Abbiamo diligentemente e scrupolosamente raccolto le informazioni a poco a poco, abbiamo preparato tutta una serie di materiali su come è nata la deriva cos'è e . Abbiamo persino iniziato a pensare di aver dato risposte esaustive alle domande, quale macchina è adatta per il drifting e perché è impossibile andare alla deriva trazione anteriore. Ma ci sbagliavamo!

Attenzione: quasi tutto quanto elencato e citato in questo articolo è una bella battuta e condita da una discreta dose di umorismo. Prendi tutto con un sorriso e divertiti con noi.

skyline nissan? Toyota Supra? NissanSilvia? Trazione posteriore? Samoblocco? Differenziale di slittamento limitato? Pfft, ti supplico! Plancia! Due assi!

Chi avrebbe mai pensato che tutti i canoni e gli standard della deriva, tutti severi e requisiti importanti, tutto necessario specifiche e l'attrezzatura può essere cancellata e confutata senza ricorrere a seri trucchi o alterazioni, senza utilizzare alcun mezzo specifico e senza spendere un centesimo di denaro! Basta uscire, trovare una piccola tavola nel cantiere più vicino, una base commerciale di legname o solo un bidone della spazzatura, romperla a metà con un leggero movimento del piede - e voilà! L'auto da drift è pronta!

Beh, certo, a condizione che tu abbia la "macchina" stessa, perché le hai già fornito una "deriva". Inoltre, a differenza di tutte le cose complesse e tristi che abbiamo scritto prima, non hai bisogno di nessuna potente macchina a trazione posteriore - al contrario, la tua "nove" a trazione anteriore, Logan, Solaris, Polo berlina o Ford Focus è più la scelta migliore! E non ti limitiamo affatto: andrà bene e bmw nuova X1 e Tavria - sì, almeno l'Oka, alla fine!

Pronto? Andare!

Dopo aver acquistato l'ambito kit drift in legno, sali in macchina e guida verso la pista. Ricorda: tutto è serio, e la scelta della pista va affrontata con cura e intelligenza, la scelta migliore sono gli stessi luoghi in cui altri drifter “troppo ricchi” trascorrono le loro gare e allenamenti, che hanno pagato una cifra tonda per le loro auto solo per guidare di traverso. Ci sarà abbastanza spazio per affinare la tua tecnica senza mettere in pericolo spettatori, astanti e altri piloti. Siamo adulti responsabili, no?

Ed eccoci qui. Resta solo da preparare l'auto per l'arrivo. Per fare questo, inoltre, non hai bisogno di un martinetto, di attrezzi, di meccanici o altro. Scendi dalla macchina, metti delle assi (scusa, kit drift) davanti alle ruote posteriori, torna al volante, passaci sopra e metti la macchina sul freno a mano (come non funziona per te? che tipo di drift senza freno a mano?). Tutti! Sei delizioso e pronto a conquistare nuove vette di eccellenza automobilistica! Chiave per iniziare!

Sì, sì, ora non resta che partire e iniziare a fare piroette sfrenate, mettere la macchina di traverso, eseguire inversioni a U della polizia e torcere le "ciambelle" (anche se senza le "ciambelle" stesse, perché non rimarranno segni neri sul pavimento). Allo stesso tempo, tutto sarà assolutamente cresciuto per te: l'auto è controllata da gas e volante, e sono disponibili anche trucioli e trucchi, come il cambio di marcia e il rifornimento! Allo stesso tempo, ci sono solidi vantaggi: mentre ti godi la planata, non rovini assolutamente la gomma, non "uccidi" il freno a mano a scatti acuti in movimento non si forza il motore a velocità enormi per mantenere lo slittamento e lo slittamento, e non si consuma nemmeno la frizione con i continui "calci della frizione". Scivoli facilmente e con grazia in una sbandata, spostando l'auto da un lato all'altro, e anche il condizionatore d'aria non può essere spento contemporaneamente - nessun sacrificio di sé e inconvenienti, puro "fan", puro piacere!

Puoi goderti nuove sensazioni per un tempo piuttosto lungo, finché non accade una delle due cose: o ti ribalti o le assi si consumano o si bruciano. E credimi: il secondo accadrà molto prima del primo! Allo stesso tempo, dopo aver esaurito un "kit di deriva", guarderai di nuovo i proprietari di attrezzature a trazione posteriore con uno sguardo sconcertato e compassionevole: ogni set di gomme costa loro un sacco di soldi, e il tuo set di le tavole non costano quasi nulla! Quindi la prossima volta che scendi in pista, assicurati di avere qualche paio di attrezzatura da drift.

Va notato che questo tipo di intrattenimento esiste non solo in Russia, ma anche all'estero. È vero, le persone lì, di regola, sono molto meno interessate alla questione della compatibilità ambientale delle razze e usano vassoi di plastica come "kit di deriva" piuttosto che assi. Perché è così, ragazzi? Diventa verde! In effetti, per una corsa del genere non è affatto necessario utilizzare accessori appositamente preparati: qualsiasi pezzo di legno è abbastanza, quindi abbattere le foreste per le competizioni non è il nostro metodo, ma la plastica finemente strofinata non è chiaramente la sostanza più utile per la natura .

Un momento di noiose formalità

Comunque sia, nei paesi di lingua inglese questo tipo di intrattenimento era soprannominato "vassoio alla deriva" alla deriva sui vassoi, e nel nostro paese è, di conseguenza, chiamato "alla deriva sulle assi". E c'è un termine più generale e professionale: scorrevole (dall'inglese scorrevole - scorrevole). Certo, chiamare tutto questo una deriva sarebbe troppo grande lusso, e in articoli precedenti abbiamo già classificato cose come lo scorrimento forzato.

È opinione diffusa tra gli automobilisti che la deriva in un'auto a trazione anteriore sia possibile solo se preparata in anticipo. E anche dopo, solo i conducenti addestrati potranno entrare in una sbandata controllata. In effetti, per andare alla deriva in un'auto a trazione anteriore, devi essere addestrato a farlo. Per completare con successo lo skid, devi imparare a sentire l'auto, capire come si comporterà in ogni situazione. Per imparare come andare alla deriva sulla trazione anteriore, puoi leggere il contenuto di questo articolo.

Le ragioni della complessità

Inizialmente, si credeva che il drifting potesse essere effettuato solo su auto a trazione posteriore. Le ruote anteriori in questo caso dirigono solo lo slittamento controllato. Per le auto con assale motore anteriore, tutto è diverso: le ruote anteriori non solo determinano la direzione, ma fungono anche da trazione per il movimento dell'auto. Di conseguenza, in condizioni normali, l'auto è più facile da guidare e più stabile su strada. È per questo motivo che la trazione anteriore alla deriva è un compito piuttosto difficile.

La natura dello slittamento

Non avrà senso imparare se allo stesso tempo non se ne comprende l'intera essenza. Lo slittamento inizia quando la parte posteriore perde trazione. marciapiede e la direzione delle ruote anteriori è invertita rispetto a quelle posteriori. Per andare alla deriva su un'auto con un asse motore anteriore, è necessario ridurre l'aderenza ruote posteriori e aumentarlo rispetto alle ruote anteriori.

Lo slittamento controllato è abbastanza problematico da fare, poiché per questo è necessario adattare l'auto ruote posteriori girando il volante e dando gas. Su macchina ordinariaè quasi impossibile eseguire con successo tali azioni. Anche se questo riesce, lo slittamento sarà di breve durata. Sul ghiaccio o sulla neve, è molto più facile effettuare uno slittamento controllato sulla trazione anteriore. Tuttavia, se ciò non viene fatto, le conseguenze possono essere disastrose, poiché lo sbandamento non è sempre controllabile.

Formazione scolastica

Di norma, la capacità di andare alla deriva su un'auto è un segno dell'elevata abilità di un automobilista. Per imparare come eseguire uno slittamento controllato su un'auto a trazione anteriore, devi prima studiare la parte teorica. Successivamente, tutte le conoscenze acquisite devono essere applicate nella pratica. Questo dovrebbe essere fatto solo nell'area attrezzata per questo.

180 gradi

Andare alla deriva di 180 gradi è abbastanza facile anche su un'auto con un asse motore anteriore. Maggioranza macchine moderne avere, è meglio spegnerlo prima di slittare. Uno slittamento controllato di 180 gradi viene eseguito in 2 modi. Alcuni di quelli:

1. L'auto deve essere accelerata a circa 50 km / h. Successivamente, è necessario premere la frizione, girare velocemente il volante e tirare il freno a mano senza rilasciare il pulsante. Dopo un secondo, riporta il freno a mano nella posizione precedente e ferma l'auto con il pedale del freno;
2. In marcia bassa, devi entrare in curva. Il gas in questo momento non ha bisogno di essere rilasciato, ma è necessario rallentare un po '. In questo caso, le ruote anteriori non inizieranno a rallentare e le ruote posteriori inizieranno a perdere trazione, il che si tradurrà in uno slittamento controllato.

Per completare con successo questo trucco, devi risolverlo e imparare a sentire l'auto.

90 gradi

IN questo caso l'angolo di deriva è minore, ma è più difficile eseguire tale deriva. Ciò è dovuto al fatto che è necessario seguire il giro del volante.

Per esecuzione riuscita slittamento controllato 90 gradi è necessario girare il volante nel senso di rotazione e tirare il freno a mano. In questo caso, l'auto può girare di 180 gradi. Per evitare ciò, è necessario allineare le ruote al volante e rilasciare il freno a mano al momento giusto.

La qualità delle prestazioni dipende dalla velocità dell'auto. Dopo che lo slittamento è stato completato, è necessario spostare la marcia su una marcia inferiore e continuare a guidare. Una tale deriva non funzionerà la prima volta.

360 gradi

La necessità di una deriva a 360 gradi nella guida di tutti i giorni non è più necessaria, poiché non c'è nessun posto dove applicarla. Di solito viene eseguito solo per bellezza. Questa deriva non può essere eseguita su nessuna macchina, per questo è necessario installare un cambio con serratura. Processi:

• È necessario accelerare fino a circa 70 km / h;
• Stringere la frizione senza rilasciare il gas;
• Passa a scalare la marcia;
• Girare bruscamente il volante, tirare il freno a mano e non rilasciarlo fino a quando l'auto non gira di 180 gradi;
• Successivamente, è necessario premere il pedale dell'acceleratore.

Questa deriva sembra più spettacolare di tutte le altre.

Caratteristiche di slittamento su asfalto

Un'auto con un asse motore anteriore è abbastanza difficile da portare in uno slittamento controllato. Ciò è dovuto alla natura della gestione. Ecco perché molti automobilisti vanno alla deriva solo su ghiaccio o neve.

Prima di andare alla deriva su un'auto con un asse motore anteriore, deve essere preparato:

• Raccogli elementi di sospensione migliorati;
• Tendere il cavo del freno a mano;
• Aumentare la potenza del motore o sostituirlo;
• È anche auspicabile installare di più sulle ruote anteriori ampia gomma, e sul retro - più stretto. In questo modo l'asse anteriore avrà una presa migliore e l'asse posteriore ne avrà meno.

Se l'auto non è pianificata per partecipare alle competizioni, non è necessario eseguire tutto il lavoro di cui sopra.

Per la deriva a trazione anteriore, puoi ricorrere ad altri metodi. Ad esempio, installando piccole assi sotto le ruote posteriori. Quindi le ruote anteriori avranno trazione, ma le ruote posteriori no, il che renderà più facile per l'auto entrare in uno slittamento controllato. Puoi anche ricorrere all'installazione di buoni pneumatici sulle ruote anteriori e pneumatici usurati sul retro. Grazie a questo, sarà anche più facile andare alla deriva, ma non puoi fare a meno dell'aiuto di un freno a mano.

Risultato

È possibile la deriva sulla trazione anteriore. Tuttavia, è più difficile farlo di Trazione posteriore. Per completare con successo una derapata controllata, è necessario studiare la teoria e allenarsi molto nella pratica per affinare le proprie abilità.

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Molti automobilisti si sono chiesti: come andare alla deriva sulla trazione anteriore? Tutti sanno che la deriva è un concetto che consente all'auto di entrare in curva in qualsiasi momento condizioni meteo e lo stato del manto stradale. Certo, non tutti sanno usare correttamente questa abilità, soprattutto nella stagione invernale, che nella maggior parte dei casi porta a tragiche conseguenze.

Contesto storico e concetto di deriva

Come andare alla deriva con la trazione anteriore? Questa domanda viene fuori con ogni stagione invernale sempre più importante perché veicoli a trazione posteriore impostare sempre meno. Molti appassionati di auto non sono contrari a imparare come andare alla deriva con la trazione anteriore, sebbene sia più difficile che con la trazione posteriore. Prima di passare direttamente alla domanda di deriva anteriore, vale la pena comprendere il concetto stesso e come ha avuto origine. La deriva è la capacità di un'auto di superare le curve sbandando. Il concetto stesso è nato in Giappone, ma è stato rapidamente raccolto e sviluppato negli Stati Uniti. Esistono diversi tipi di drifting: trazione posteriore (la più comune), trazione anteriore (che sta guadagnando popolarità in questo momento) e trazione integrale (solo i piloti professionisti usano e sanno come).

Drift nella parte posteriore e trazione integrale abbastanza semplice, se si calcolano correttamente le dimensioni, il peso dell'auto e le condizioni del manto stradale. Ma il pilota americano degli anni '70, David McRain, ha sviluppato un sistema di deriva per auto a trazione anteriore, che è ancora utilizzato oggi. Ha sostenuto che lo skid dovrebbe essere applicato solo su superficie scivolosa, cioè dentro periodo invernale tempo. Sebbene i moderni fan delle corse abbiano imparato ad applicare la sua tecnica in qualsiasi momento dell'anno.

Deriva invernale

Per andare alla deriva orario invernale avrai bisogno di: auto riparabile, pneumatici buona qualità con battistrada non inferiore a 10 mm, riparabile Sistema di frenaggio e pendente. Inoltre, un attributo obbligatorio è la capacità del conducente di entrare correttamente nello skid.

La deriva più efficace è considerata un insieme di velocità, quindi la frenata con le ruote anteriori giusta posizione volante. Colpisce l'aderenza della gomma con il manto stradale. Per i veicoli a trazione anteriore vale la pena calcolare la forza centrifuga inversa.

Esistono diversi metodi e opzioni per entrare in una sbandata con un'auto a trazione anteriore. Ciascuno di essi dovrebbe essere considerato separatamente.

Prima opzione

Prima di entrare in curva, l'automobilista deve aumentare il regime del motore. Questo può essere fatto in due modi: premere il pedale dell'acceleratore fino in fondo (il metodo non viene utilizzato, poiché molti deceduti un tale slittamento) o scalare la marcia (ma in modo che la velocità non entri nella zona rossa, il motore si spegnerà). Quindi, l'asse posteriore si scaricherà e l'asse anteriore riceverà il massimo carico.

Il prossimo passo è accendere velocità neutra. Successivamente, devi impostare il piede in modo che la punta sia sul freno e il tallone sia sull'acceleratore. Ora, accendiamo la velocità ridotta in modo che i giri diventino 5000-6000 e rilasciamo il pedale del freno e premiamo più forte il pedale del gas per mantenere lo slittamento e lo slittamento dell'auto.

Seconda opzione

• In questo caso è necessario inserire la deriva al massimo velocità consentita. Calcolo errato Limite di velocità portare alla fuoriuscita di strada e forse anche alla morte del conducente.
• Le ruote devono essere girate il più lontano possibile dal pattino.
• Premiamo il pedale dell'acceleratore e forniamo l'ingresso in curva.
• Avvertimento! In questo caso, non puoi applicare i freni, perché l'auto girerà e la lancerà fuori dalla curva.

Opzione tre

Questo metodo è il più antico e molti ne hanno sentito parlare, e forse anche visto. Non c'è niente di complicato in esso e quasi tutti gli automobilisti sono in grado di eseguirlo:

• Acceleriamo la macchina.
• Con l'aiuto del piede destro, premiamo contemporaneamente i pedali del freno e dell'acceleratore. Ciò accade finché la velocità non è sincronizzata.
• Il volante deve essere girato in rovescio dalla posizione della slitta.
• Quindi, tirare il freno a mano e rilasciare immediatamente la leva.
• L'auto entra in sbandata, pur non riducendo la velocità, ma allineando gradualmente il volante.

In tutti e tre i casi, vale la pena ricordare che la velocità gioca molto ruolo importante. Mancando o esagerando con questo indicatore, le conseguenze possono essere molto diverse.

Comprato nuovo veicolo a trazione integrale, e c'è un freno a mano elettronico? Non preoccuparti, la deriva della trazione anteriore è possibile. Ecco 3 modi.

È terribile parlarne, ma i giorni dei freni a mano sono contati. I produttori stanno ora optando per pulsanti elettronici più "convenienti", che consentono di risparmiare molto spazio per i portabicchieri vitali e per i comandi del riscaldamento dei sedili. E cosa fare, Compagnie di assicurazione, e anche i normali consumatori concepiti preferiscono un buco in più per una tazza di caffè, nessun posto dove andare. Ferrari, Lamborghini e persino Porsche hanno già imboccato la strada sbagliata.

Sembrerebbe che non andrai più alla deriva, ma non preoccuparti, perché ci saranno sempre modi. Oggi ti parlerò di tre comode tecniche di drifting in un'auto a trazione anteriore senza utilizzo freno a mano.

Svolta scandinava

Questa tecnica, come le due successive, è presa in prestito dai rally e si basa sullo spostamento del peso dell'auto per creare una sterzata eccessiva. Come le prossime due tecniche, questa opzione richiede abbastanza ad alta velocità. Si consiglia di esercitarsi su ampi tratti di strada dove non ci sono altre auto.

Svolta scandinava - la tecnica più semplice. Quando si entra in una curva, girare bruscamente il volante a lato opposto e quindi espanderlo in il lato corretto rilasciando lentamente il gas. Il peso ridistribuito agisce sulla vettura e la fa andare lateralmente. Non riesci a toglierti di mezzo? Aiutati con il pedale del freno, la frenata ti aiuterà solo a resistere Indietro auto davanti. Presto diventerai un maestro di rally!

Frenata del piede sinistro

guida auto a trazione anteriore, puoi simulare il funzionamento di un freno a mano decelerando con il piede sinistro e applicando contemporaneamente l'acceleratore. Se dai abbastanza gas, le ruote motrici gireranno più velocemente, rispettivamente, la parte posteriore la macchina andrà in una sbandata

Soprattutto non entrerò nei dettagli, perché questo articolo non è per principianti, ma per guidatori esperti che vogliono ottenere il massimo dalla loro city car.

decelerazione graduale

Questa tecnica richiede una velocità piuttosto elevata. Si ritiene che sia il più difficile. E ancora, stiamo lavorando con la distribuzione del peso dell'auto. C'è la convinzione nel mondo delle corse che il modo più rapido per superare una curva sia frenando bruscamente prima della svolta. Quindi dovresti rilasciare delicatamente il pedale del freno e aumentare il gas, entrando gradualmente in curva. Ma questo non è l'unico metodo.

Questa tecnica prevede la frenata per tutta la curva, ma più vai avanti nella curva, meno freni. Questo metodo consente di alleggerire la parte anteriore dell'auto e portare la parte posteriore. E non dimenticare di rullare nella direzione opposta!

Una svolta del genere, per una svolta, poche persone lo fanno in pratica. Anche nei film, vengono utilizzate più spesso le svolte di 90 e 180 gradi. Per un giro completo è necessario un veicolo con maggiore potenza.

Ordine di 360 turni:

1. Accelera l'auto a una velocità compresa tra 80 e 90 km / h.
2. Senza rilasciare il pedale dell'acceleratore, premere il pedale della frizione.
3. Spostare la velocità a una marcia inferiore turno simultaneo volante.
4. Alzare il freno a mano con il pulsante premuto (non rilasciare il pulsante).
5. Dopodiché, l'auto inizierà a girare e dopo aver sentito che l'auto ha girato più di mezzo giro, rilasciare il freno a mano, rilasciare il pedale della frizione e il gas. Con l'ausilio del volante e della frizione portiamo la manovra a 360 gradi.

Inversione a U su asfalto

Senza preparare un'auto a trazione anteriore, puoi iniziare a prendere lezioni di drifting e svolta in inverno quando la superficie è scivolosa. Se un tratto della strada è scivoloso, viene installato un cartello Strada scivolosa nel villaggio per 50-100 metri, fuori dal villaggio - per 150-300 metri.

Per l'allenamento estivo, devi prima preparare l'auto:

• per una migliore trazione, le ruote anteriori (guidatori) sono installate con pneumatici larghi;
• pneumatici stretti sono installati sulle ruote posteriori;
• regolare la sospensione;
• regolare il cavo del freno a mano;
• impostare il motore su massima potenza(Se bassa compressione nei cilindri, effettuare riparazioni).

Mancia: Per ridurre il costo della deriva, è necessario installare pneumatici "calvi" sulle ruote posteriori. Lo trovi gratis nei gommisti.

Tecnica di inversione

A PARTIRE DAL gomma posteriore senza protezioni è sufficiente accelerare fino a 60 km / h, entrare in curva con il freno a mano e l'auto inizierà facilmente a girare. La regolazione avviene tramite volante e gas.

Regola dello slittamento: gira il volante nella direzione in cui l'auto sbanda.

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Drift sulla trazione anteriore in estate.

Vai alla deriva su un'auto a trazione anteriore Lada Priora(Lada Priora).

Il trucco di deriva più difficile.

Come andare alla deriva sulla trazione anteriore (VAZ 2114).