I vantaggi di un freno di stazionamento elettromeccanico rispetto a uno convenzionale sono evidenti. Invece di una leva ingombrante tra i sedili anteriori, un pulsante compatto. Non è necessario trascinare cavi e aste attraverso l'intero fondo: è sufficiente collegare la centralina a un comune bus elettrico e alimentare i meccanismi di frenatura delle ruote posteriori con motori elettrici. In altre parole, questo design semplifica il layout e l'assemblaggio, riduce tempi e costi di produzione.

Inoltre, durante il funzionamento, non sono necessarie regolazioni: l'elettronica monitora la distanza tra le pastiglie e il disco ogni volta che viene applicato il freno di stazionamento. E se vengono utilizzati raramente (ad esempio su auto con armi automatiche), il sistema tira il freno a mano ogni 1000 km.

L'algoritmo di lavoro sulla maggior parte delle auto è simile. Il guidatore preme il tasto con il quale il segnale entra nella centralina del freno di stazionamento.

Meccanismo ruota freno di stazionamento:

2 - motore elettrico;

3 - cinghia di trasmissione;

4 - cambio con piatto oscillante.

Il motore elettrico tramite una trasmissione a cinghia dentata è collegato ad un riduttore, che riduce di decine di volte la velocità di rotazione dell'albero di uscita e consente di sviluppare la forza necessaria per il funzionamento dei meccanismi di frenatura.

Se l'auto è ferma o si muove a una velocità inferiore a 7–10 km/h, i motori elettrici azionano i freni. A velocità più elevate, l'unità ABS attiva la pompa idraulica - la pressione nei circuiti dei freni aumenta. L'auto rallenta e poi tira il freno a mano.

Riduttore oscillante:

1 - ingranaggio condotto;

2 - albero di uscita;

3 - mozzo puleggia dentata;

4 - puleggia dentata;

5 - denti degli ingranaggi oscillanti e condotti in innesto.

Una delle parti principali del cambio è l'ingranaggio oscillante. È montato sul mozzo della puleggia motrice ad angolo e quindi oscilla durante la rotazione. È impedito dalla rotazione rispetto alla scatola del cambio da due guinzagli che scorrono lungo le pareti interne della scatola del cambio. Durante la guida, solo una coppia di denti dell'ingranaggio oscillante è costantemente impegnata con i denti dell'ingranaggio condotto. Inoltre, l'ingranaggio oscillante ha un dente in più rispetto all'ingranaggio condotto, quindi non c'è un innesto completo. Solo un dente dell'ingranaggio oscillante con la sua superficie laterale preme sulla controparte di quello condotto, ruotando quest'ultimo di un piccolo angolo. Di conseguenza, per un giro completo della puleggia dentata, l'ingranaggio condotto viene spostato solo di un dente.

Il conducente può "stringere" il freno di stazionamento elettromeccanico anche a motore spento, ma rilasciarlo solo inserendo l'accensione e premendo il pedale del freno.

Se il motore è acceso, il guidatore ha chiuso la porta e allacciato le cinture, il freno a mano si disinserisce automaticamente quando si preme l'acceleratore. Allo stesso tempo, il sensore di rollio riconosce se l'auto si trova in salita, tiene conto della posizione dei pedali della frizione e dell'acceleratore e applica i freni in modo che l'auto non torni indietro.

Pistone con coppia di viti:

1 - pistone del cilindro del freno;

2 - dado a pressione;

3 - mandrino.

La coppia di viti converte la rotazione dell'ingranaggio condotto nel movimento traslatorio dell'asta. Preme sul pistoncino del freno, portando le pastiglie sul disco. La forza è controllata dalla centralina del freno di stazionamento in base alla quantità di corrente consumata. Non appena il valore raggiunge il valore richiesto, il motore elettrico si spegnerà. Quando viene rimosso dal freno a mano, il motore ruota nella direzione opposta, l'asta si sposta indietro e il pistone si sposta grazie all'elasticità del collare di tenuta.

Spesso accanto al tasto del freno a mano elettrico ce n'è un altro che include la funzione Auto Hold. Rende la vita molto più facile. Ad esempio, quando si attraversano gli ingorghi in un'auto con una pistola, non è necessario tenere il piede sul freno. L'auto si ferma, il guidatore rilascia il pedale e le valvole di blocco dell'ABS rimangono chiuse: la pressione nei circuiti è alta, le pastiglie comprimono i dischi dei freni. Se la sosta dura più di un paio di minuti, l'ABS consegnerà l'orologio al freno di stazionamento.

L'auto tirerà il freno a mano anche prima, se, ad esempio, il conducente slaccia la cintura di sicurezza, apre la portiera o spegne l'accensione.

Freno di stazionamento elettrico: non più manuale

L'elettricità sta sostituendo la meccanica ovunque. Anche il cavo del freno di stazionamento è stato sostituito con fili. Gennady Emelkin tiene una breve conferenza su come funziona il freno a mano di nuova generazione e come funziona.

I vantaggi di un freno di stazionamento elettromeccanico rispetto a uno convenzionale sono evidenti. Invece di una leva ingombrante tra i sedili anteriori, un pulsante compatto. Non è necessario trascinare cavi e aste attraverso l'intero fondo: è sufficiente collegare la centralina a un comune bus elettrico e alimentare i meccanismi di frenatura delle ruote posteriori con motori elettrici. In altre parole, questo design semplifica il layout e l'assemblaggio, riduce tempi e costi di produzione. Inoltre, durante il funzionamento, non sono necessarie regolazioni: l'elettronica monitora la distanza tra le pastiglie e il disco ogni volta che viene applicato il freno di stazionamento. E se vengono utilizzati raramente (ad esempio su auto con armi automatiche), il sistema tira il freno a mano ogni 1000 km.

L'algoritmo di lavoro sulla maggior parte delle auto è simile. Il guidatore preme il tasto con il quale il segnale entra nella centralina del freno di stazionamento. Se l'auto è ferma o si muove a una velocità inferiore a 7–10 km/h, i motori elettrici azionano i freni. A velocità più elevate, l'unità ABS attiva la pompa idraulica - la pressione nei circuiti dei freni aumenta. L'auto rallenta e poi tira il freno a mano.

Il conducente può "stringere" il freno di stazionamento elettromeccanico anche a motore spento, ma rilasciarlo solo inserendo l'accensione e premendo il pedale del freno. Se il motore è acceso, il guidatore ha chiuso la porta e allacciato le cinture, il freno a mano si disinserisce automaticamente quando si preme l'acceleratore. Allo stesso tempo, il sensore di rollio riconosce se l'auto si trova in salita, tiene conto della posizione dei pedali della frizione e dell'acceleratore e applica i freni in modo che l'auto non torni indietro.

Spesso accanto al tasto del freno a mano elettrico ce n'è un altro che include la funzione Auto Hold. Rende la vita molto più facile. Ad esempio, quando si attraversano gli ingorghi in un'auto con una pistola, non è necessario tenere il piede sul freno. L'auto si ferma, il guidatore rilascia il pedale e le valvole di blocco dell'ABS rimangono chiuse: la pressione nei circuiti è alta, le pastiglie comprimono i dischi dei freni. Se la sosta dura più di un paio di minuti, l'ABS consegnerà l'orologio al freno di stazionamento. L'auto tirerà il freno a mano anche prima, se, ad esempio, il conducente slaccia la cintura di sicurezza, apre la portiera o spegne l'accensione.

Il freno di stazionamento è un elemento strutturale importante e necessario dell'auto. Con il suo aiuto, l'auto viene fissata in posizione durante il periodo di parcheggio e viene impedito anche il rollback spontaneo del veicolo. La disposizione classica del freno di stazionamento è meccanica, con un sistema di cavi e una leva di comando, ma nelle auto moderne sta diventando sempre più frequente l'utilizzo di un'unità elettromeccanica con la funzione di auto hold. Freno di stazionamento automatico: cos'è e come funziona?

Funzioni del freno di mantenimento automatico

Il freno elettromeccanico dell'automobile nelle istruzioni per le auto straniere è spesso indicato come EPB. La sigla viene rivelata come Electromechanical Parking Brake. Le sue funzioni:

• riparare l'auto durante il parcheggio;
• prevenzione del rollback in uno stato stazionario, nonché quando si parte da un pendio;
• frenata di emergenza se il sistema di frenatura principale si guasta per qualche motivo.

I veicoli dotati di freno elettromeccanico sono dotati di un pulsante di attivazione in auto per questo, denominato Auto Hold. Un esempio di tale pulsante:

A volte c'è un'altra immagine: il pittogramma del "freno a mano" con la lettera A incisa al suo interno:

Dispositivo modulo

Struttura generale

Il freno elettromeccanico è posizionato, di norma, sull'asse posteriore. Include:

• meccanismo del freno;
• azionamento del freno;
• e sistema di controllo.

Il meccanismo del freno viene attivato regolarmente per una particolare auto. Vengono apportate alcune modifiche al design ai cilindri di lavoro e sulla pinza è montata una trasmissione elettromeccanica.

Il meccanismo della ruota del freno di stazionamento elettromeccanico può essere rappresentato schematicamente come segue:

1 è il pistone, 2 è il motore elettrico, 3 è la cinghia di trasmissione e 4 è il cambio.

Dispositivo riduttore:

Designazioni:

• numero 1 - l'ingranaggio condotto dell'assieme;
• numero 2 - albero di uscita del dispositivo;
• numero 3 - indica il mozzo della puleggia;
• numero 4: la puleggia stessa;
• il numero 5 è una rappresentazione schematica dell'innesto dei denti degli ingranaggi oscillante e condotto.

L'ingranaggio oscillante è un importante elemento strutturale. È montato sul mozzo con una certa angolazione. Ciò le fornisce la possibilità di oscillare e due guinzagli speciali proteggono l'ingranaggio dalla rotazione completa rispetto all'alloggiamento. Quando si verifica il movimento, due denti di questo ingranaggio si ingranano con quello condotto, mentre, a causa della differenza del numero di denti, l'innesto non è completo. Un giro della puleggia sposta l'ingranaggio condotto di un solo dente.

La trasmissione a cinghia collega il motore al cambio. Quest'ultimo riduce ripetutamente la velocità alla quale ruota l'albero di uscita, il che offre al sistema l'opportunità di sviluppare la forza necessaria per il funzionamento del freno.

Il prossimo elemento importante è un pistone con una speciale coppia di viti, costituito dal pistone vero e proprio del cilindro del freno (1), dado di pressione (2) e mandrino (3):

La rotazione dell'ingranaggio condotto viene convertita nella corsa di traslazione dell'asta grazie alla coppia di viti. Lo stelo esercita una pressione sul pistone, che sposta le pastiglie verso il cerchio. La forza di pressione generata è determinata dalla ECU del freno elettromeccanico dell'automobile, guidata dalle letture del valore della corrente elettrica consumata dal sistema. Il motore di azionamento si spegne quando la corrente raggiunge il valore programmato.

Se l'auto viene rimossa dal "freno a mano" precedentemente impostato, il motore ruoterà nella direzione opposta e porterà via l'asta, togliendo la forza frenante.

tenuta automatica

Alcuni modelli di veicoli sono dotati di una funzione Auto Hold attivata premendo il pulsante Auto Hold. Questa è un'estensione della logica del freno elettromeccanico: le pastiglie dei freni continuano a comprimere i dischi anche dopo che il pedale del freno è stato rilasciato.

Principio operativo

La funzione Auto Hold è diventata standard per un certo numero di modelli di auto Volkswagen (famiglie VWTouareg, VW Tiguan, VW Passat, VW Golf), l'azienda coreana KIA, BMW e alcuni altri. Nel suo lavoro, questo sistema si basa sulle letture di molti sensori:

• analizzatore di pendenza su cui si trova il veicolo:
• posizione del pedale dell'acceleratore e (per i cambi manuali) della frizione;
• valutazione della velocità di rilascio del pedale;
• stimare la velocità dell'auto se il veicolo è in movimento.

Tutto ciò è necessario per l'inclusione e il disinnesto tempestivi del freno.

In generale il sistema funziona così:

• il conducente applica i freni e preme il pulsante Auto Hold. La ECU attiva il sistema ed entra nello stato di standby;
• quando l'auto si ferma completamente, il sistema entra in modalità attiva, e anche quando il pedale del freno viene rilasciato, il veicolo rimane fermo;
• se il proprietario dell'auto accende l'EPB, il modulo Auto Hold entrerà nello stato di standby.

Nelle auto del gruppo Volkswagen, AutoHold ha diverse sottofunzioni:

• assistente alla partenza;
• assistente al traffico in modalità Stop-n-Go;
• autoattivazione del freno elettromeccanico.

Tolto il piede dal pedale del freno, il guidatore non dà più il comando di bloccare le ruote con i freni, ma la pressione nella linea continua a essere mantenuta. Se l'ABS rileva un movimento in pendenza (lettura dei sensori di inclinazione, sensori di rotolamento, ecc.), l'ECU del freno comanda alla pressione di aumentare fino a quando non si verifica un arresto. Quindi, quando il guidatore innesta la frizione (per "meccanica") o aggiunge gas (per "automatico"), Auto Hold rimuoverà la forza frenante.

In modalità parcheggio, il sistema passa dai freni idraulici alle parti elettromeccaniche 3 minuti dopo l'inizio della tenuta della macchina, quando la cintura è slacciata, il motore è spento o le porte sono aperte.

Altri modelli potrebbero avere caratteristiche diverse di questa modalità.

L'Auto Hold viene disattivato premendo nuovamente il pulsante corrispondente.

Condizioni di lavoro

"Auto Hold" viene attivato quando vengono soddisfatte diverse condizioni (possono differire per diversi modelli di auto di un determinato produttore):

• la porta del conducente è chiusa;
• cintura di sicurezza allacciata;
• il motore del veicolo è in funzione;
• viene premuto il tasto funzione Auto Hold sul pannello.

Il freno di stazionamento elettrico si attiva quando:

• la funzione si abilita da tasto;
• accensione del motore disinserita;
• la porta lato guidatore è aperta;
• cintura slacciata.

Alcune marche e modelli di macchine richiedono la riattivazione dell'autohold dopo il riavvio del motore. In altre situazioni, la funzione funziona sempre fino all'avvio del motore, ad esempio nella VW Golf 2.

Per mantenere il veicolo in pendenza, il sistema deve creare un'elevata pressione nelle linee dei freni. Se il conducente desidera partire in tal caso, la pressione deve essere superata per iniziare a muoversi. Il freno viene rilasciato dalla centralina solo quando il motore raggiunge la potenza necessaria per evitare il rollio.

Il sistema non entra in modalità di attesa automatica:

• se la cintura del conducente non è allacciata e la porta non è chiusa dalla sua parte;
• il bagagliaio è aperto;
• aprire il cofano;
• il selettore del cambio automatico viene portato in posizione di parcheggio;
• il freno di stazionamento elettromeccanico è attivo.

Quest'ultimo si accende da solo quando:

• bagagliaio aperto, cofano;
• i sensori hanno rilevato il parcheggio in pendenza;
• la porta del guidatore è aperta, la cintura non è allacciata;
• ci sono stati diversi movimenti del veicolo;
• la macchina rimane ferma da 3 a 10 minuti.

Vantaggi del freno con Auto Hold e svantaggi del sistema

Il sistema frenante elettromeccanico con l'estensione opzionale Auto Hold presenta una serie di vantaggi significativi:

• il proprietario dell'auto sperimenta meno stress durante il funzionamento del veicolo. Questo è particolarmente importante nella guida urbana, con ingorghi e frequenti cicli di accelerazioni-stop, perché non è più necessario tenere costantemente tirati i freni;
• "autohold" aiuta a fermarsi e iniziare a muoversi sui pendii, l'auto non rotola;
• il supporto dell'unità di controllo mantiene automaticamente l'auto in un posto, mentre non c'è differenza sul motivo per cui l'auto si è fermata;
• la modalità programmata di attivazione del freno di stazionamento elettrico all'apertura della portiera del conducente, la cintura slacciata, il motore spento, fornisce ulteriore sicurezza alle persone;
• l'inclusione è fornita da un comodo pulsante, che sostituisce una leva ingombrante e scomoda;
• l'elettrofreno non ha bisogno di essere regolato durante il normale funzionamento; il sistema si spegne automaticamente (è esclusa la situazione "dimenticato di togliere il freno a mano").

Ma ci sono anche alcuni svantaggi. Fra quelli:

• è impossibile controllare il grado di forza frenante, disponibile con un "freno a mano" meccanico;
• se la batteria è completamente scarica, è impossibile rimuovere l'auto dal freno a mano elettrico fino al ripristino della carica;

Impossibile non menzionare, parlando di Auto Hold, che una tale soluzione è più costosa, aumentando il prezzo di un'auto. Compreso il costo più elevato per la riparazione di un'unità frenante guasta.

Misure precauzionali

Se si intende partire con mantenimento automatico attivo (premere il pedale dell'acceleratore), è necessario premere il pedale con cautela, aumentando gradualmente la velocità in modo che la partenza sia dolce, senza strappi. È inoltre auspicabile disabilitare questa modalità durante la guida in discesa, in retromarcia e parcheggio.

Se viene rilevato un malfunzionamento o il sistema non funziona correttamente, è necessario contattare un centro di assistenza autorizzato per eseguire la diagnostica e la riparazione appropriate di un'unità elettronica complessa.

Non tenere troppo a lungo un veicolo dotato di questo sistema con il freno di stazionamento inserito. Il blocco consuma la carica della batteria e, quando è completamente esaurita, l'auto non verrà rimossa dal "freno a mano" proprio così.

Quando vengono eseguiti lavori di assistenza e riparazione, l'elettronica della macchina deve essere messa in modalità di servizio. In caso contrario, il freno potrebbe attivarsi durante il lavoro, il che, a sua volta, causerà danni al veicolo e lesioni alle persone. Tutte le operazioni di servizio, inclusa la sostituzione delle pastiglie, devono essere eseguite su attrezzature appositamente progettate per questo.

Auto Hold (sistema di mantenimento automatico) mantiene il veicolo fermo anche se il pedale del freno non è premuto, dopo che il conducente ha costretto il veicolo a fermarsi completamente premendo il pedale del freno.

1. Chiudere la portiera del conducente, il cofano e il cofano del bagagliaio, allacciare la cintura di sicurezza o premere il pedale del freno, quindi premere il pulsante Auto Hold. L'indicatore bianco "AUTO HOLD" si accende e il sistema entra in modalità standby.

2. Quando il veicolo viene completamente fermato dal pedale del freno, il colore dell'indicatore “AUTO HOLD” cambia da bianco a verde.

3. Il veicolo rimane fermo anche quando si rilascia il pedale del freno.

4. Quando l'EPB è acceso, il sistema di auto hold è disattivato e il colore dell'indicatore diventa bianco.

Completamento

Se si preme il pedale dell'acceleratore mentre la leva del cambio è in modalità "R" (Retromarcia), "D" (Guida) o Sport, l'Auto Hold viene ripristinato automaticamente e il veicolo inizia a muoversi. Il colore dell'indicatore cambia da verde a bianco.

ACCURATAMENTE

Quando si parte (premendo il pedale dell'acceleratore) con il sistema di mantenimento automatico inserito, prestare sempre molta attenzione alle condizioni della strada circostante. Per una partenza dolce, premere lentamente il pedale dell'acceleratore.

Per arrestare il sistema di blocco automatico, premere l'interruttore "Auto Hold" mentre si preme il pedale del freno. L'indicatore “AUTO HOLD” si spegnerà.

Per arrestare il sistema di blocco automatico quando il veicolo è fermo, premere l'interruttore "Auto Hold" mentre si preme il pedale del freno.

PER VOSTRA INFORMAZIONE

• Il sistema di blocco automatico non funziona nelle seguenti condizioni:
  
  - il cofano è aperto;
  - il cofano del bagagliaio è aperto;
  - la leva del cambio è in posizione "P" (Parcheggio);
  - il freno di stazionamento elettrico è inserito;
• Per motivi di sicurezza, il sistema Auto Hold passa automaticamente alla modalità freno di stazionamento elettrico nei seguenti casi:
  - la cintura di sicurezza del conducente non è allacciata quando la porta del conducente è aperta;
  - il cofano è aperto;
  - il cofano del bagagliaio è aperto;
  - la vettura è ferma da più di 10 minuti;
  - l'auto è in forte pendenza;
  - il veicolo si è spostato più volte.
  In questi casi si accende la spia freno, la spia “AUTO HOLD” vira dal verde al bianco, viene emesso un segnale acustico e viene visualizzato un messaggio per segnalare l'inserimento automatico del freno di stazionamento elettrico. Prima di mettersi alla guida, premere il pedale del freno, controllare le condizioni del traffico intorno al veicolo e rilasciare manualmente il freno di stazionamento utilizzando l'interruttore EPB.
• Il colore giallo dell'indicatore “AUTO HOLD” indica un malfunzionamento del sistema di auto hold. Far controllare il sistema da un concessionario autorizzato Kia.

ACCURATAMENTE

• Premere lentamente il pedale dell'acceleratore quando il veicolo inizia a muoversi.
• Per garantire la sicurezza, disabilitare il sistema Auto Hold durante la guida in discesa, quando si fa retromarcia o quando si parcheggia il veicolo.

ATTENZIONE

In caso di malfunzionamento nella portiera del conducente, nel cofano motore o nel cofano del bagagliaio, aprire il sistema di risoluzione dei problemi, il sistema Auto Hold potrebbe non funzionare correttamente. Far controllare il sistema da un concessionario autorizzato Kia.

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Funzioni del freno di mantenimento automatico

Il freno elettromeccanico dell'automobile nelle istruzioni per le auto straniere è spesso indicato come EPB. La sigla viene rivelata come Electromechanical Parking Brake. Le sue funzioni:

• riparare l'auto durante il parcheggio;
• prevenzione del rollback in uno stato stazionario, nonché quando si parte da un pendio;
• frenata di emergenza se il sistema di frenatura principale si guasta per qualche motivo.

I veicoli dotati di freno elettromeccanico sono dotati di un pulsante di attivazione in auto per questo, denominato Auto Hold. Un esempio di tale pulsante:

A volte c'è un'altra immagine: il pittogramma del "freno a mano" con la lettera A incisa al suo interno:

Dispositivo modulo

Struttura generale

Il freno elettromeccanico è posizionato, di norma, sull'asse posteriore. Include:

Il meccanismo del freno viene attivato regolarmente per una particolare auto. Vengono apportate alcune modifiche al design ai cilindri di lavoro e sulla pinza è montata una trasmissione elettromeccanica.

Il meccanismo della ruota del freno di stazionamento elettromeccanico può essere rappresentato schematicamente come segue:

1 è il pistone, 2 è il motore elettrico, 3 è la cinghia di trasmissione e 4 è il cambio.

Dispositivo riduttore:

Designazioni:

• numero 1 - l'ingranaggio condotto dell'assieme;
• numero 2 - albero di uscita del dispositivo;
• numero 3 - indica il mozzo della puleggia;
• numero 4: la puleggia stessa;
• il numero 5 è una rappresentazione schematica dell'innesto dei denti degli ingranaggi oscillante e condotto.

L'ingranaggio oscillante è un importante elemento strutturale. È montato sul mozzo con una certa angolazione. Ciò le fornisce la possibilità di oscillare e due guinzagli speciali proteggono l'ingranaggio dalla rotazione completa rispetto all'alloggiamento. Quando si verifica il movimento, due denti di questo ingranaggio si ingranano con quello condotto, mentre, a causa della differenza del numero di denti, l'innesto non è completo. Un giro della puleggia sposta l'ingranaggio condotto di un solo dente.

La trasmissione a cinghia collega il motore al cambio. Quest'ultimo riduce ripetutamente la velocità alla quale ruota l'albero di uscita, il che offre al sistema l'opportunità di sviluppare la forza necessaria per il funzionamento del freno.

Il prossimo elemento importante è un pistone con una speciale coppia di viti, costituito dal pistone vero e proprio del cilindro del freno (1), dado di pressione (2) e mandrino (3):

La rotazione dell'ingranaggio condotto viene convertita nella corsa di traslazione dell'asta grazie alla coppia di viti. Lo stelo esercita una pressione sul pistone, che sposta le pastiglie verso il cerchio. La forza di pressione generata è determinata dalla ECU del freno elettromeccanico dell'automobile, guidata dalle letture del valore della corrente elettrica consumata dal sistema. Il motore di azionamento si spegne quando la corrente raggiunge il valore programmato.

Se l'auto viene rimossa dal "freno a mano" precedentemente impostato, il motore ruoterà nella direzione opposta e porterà via l'asta, togliendo la forza frenante.

tenuta automatica

Alcuni modelli di veicoli sono dotati di una funzione Auto Hold attivata premendo il pulsante Auto Hold. Questa è un'estensione della logica del freno elettromeccanico: le pastiglie dei freni continuano a comprimere i dischi anche dopo che il pedale del freno è stato rilasciato.

Principio operativo

La funzione Auto Hold è diventata standard per un certo numero di modelli di auto Volkswagen (famiglie VWTouareg, VW Tiguan, VW Passat, VW Golf), l'azienda coreana KIA, BMW e alcuni altri. Nel suo lavoro, questo sistema si basa sulle letture di molti sensori:

• analizzatore di pendenza su cui si trova il veicolo:
• posizione del pedale dell'acceleratore e (per i cambi manuali) della frizione;
• valutazione della velocità di rilascio del pedale;
• stimare la velocità dell'auto se il veicolo è in movimento.

Tutto ciò è necessario per l'inclusione e il disinnesto tempestivi del freno.

In generale il sistema funziona così:

• il conducente applica i freni e preme il pulsante Auto Hold. La ECU attiva il sistema ed entra nello stato di standby;
• quando l'auto si ferma completamente, il sistema entra in modalità attiva, e anche quando il pedale del freno viene rilasciato, il veicolo rimane fermo;
• se il proprietario dell'auto accende l'EPB, il modulo Auto Hold entrerà nello stato di standby.

Nelle auto del gruppo Volkswagen, AutoHold ha diverse sottofunzioni:

• assistente alla partenza;
• assistente al traffico in modalità Stop-n-Go;
• autoattivazione del freno elettromeccanico.

Tolto il piede dal pedale del freno, il guidatore non dà più il comando di bloccare le ruote con i freni, ma la pressione nella linea continua a essere mantenuta. Se l'ABS rileva un movimento in pendenza (lettura dei sensori di inclinazione, sensori di rotolamento, ecc.), l'ECU del freno comanda alla pressione di aumentare fino a quando non si verifica un arresto. Quindi, quando il guidatore innesta la frizione (per "meccanica") o aggiunge gas (per "automatico"), Auto Hold rimuoverà la forza frenante.

In modalità parcheggio, il sistema passa dai freni idraulici alle parti elettromeccaniche 3 minuti dopo l'inizio della tenuta della macchina, quando la cintura è slacciata, il motore è spento o le porte sono aperte.

Altri modelli potrebbero avere caratteristiche diverse di questa modalità.

L'Auto Hold viene disattivato premendo nuovamente il pulsante corrispondente.

Condizioni di lavoro

"Auto Hold" viene attivato quando vengono soddisfatte diverse condizioni (possono differire per diversi modelli di auto di un determinato produttore):

• la porta del conducente è chiusa;
• cintura di sicurezza allacciata;
• il motore del veicolo è in funzione;
• viene premuto il tasto funzione Auto Hold sul pannello.

Il freno di stazionamento elettrico si attiva quando:

• la funzione si abilita da tasto;
• accensione del motore disinserita;
• la porta lato guidatore è aperta;
• cintura slacciata.

Alcune marche e modelli di macchine richiedono la riattivazione dell'autohold dopo il riavvio del motore. In altre situazioni, la funzione funziona sempre fino all'avvio del motore, ad esempio nella VW Golf 2.

Per mantenere il veicolo in pendenza, il sistema deve creare un'elevata pressione nelle linee dei freni. Se il conducente desidera partire in tal caso, la pressione deve essere superata per iniziare a muoversi. Il freno viene rilasciato dalla centralina solo quando il motore raggiunge la potenza necessaria per evitare il rollio.

Il sistema non entra in modalità di attesa automatica:

• se la cintura del conducente non è allacciata e la porta non è chiusa dalla sua parte;
• il bagagliaio è aperto;
• aprire il cofano;
• il selettore del cambio automatico viene portato in posizione di parcheggio;
• il freno di stazionamento elettromeccanico è attivo.

Quest'ultimo si accende da solo quando:

• bagagliaio aperto, cofano;
• i sensori hanno rilevato il parcheggio in pendenza;
• la porta del guidatore è aperta, la cintura non è allacciata;
• ci sono stati diversi movimenti del veicolo;
• la macchina rimane ferma da 3 a 10 minuti.

Vantaggi del freno con Auto Hold e svantaggi del sistema

Il sistema frenante elettromeccanico con l'estensione opzionale Auto Hold presenta una serie di vantaggi significativi:

• il proprietario dell'auto sperimenta meno stress durante il funzionamento del veicolo. Questo è particolarmente importante nella guida urbana, con ingorghi e frequenti cicli di accelerazioni-stop, perché non è più necessario tenere costantemente tirati i freni;
• "autohold" aiuta a fermarsi e iniziare a muoversi sui pendii, l'auto non rotola;
• il supporto dell'unità di controllo mantiene automaticamente l'auto in un posto, mentre non c'è differenza sul motivo per cui l'auto si è fermata;
• la modalità programmata di attivazione del freno di stazionamento elettrico all'apertura della portiera del conducente, la cintura slacciata, il motore spento, fornisce ulteriore sicurezza alle persone;
• l'inclusione è fornita da un comodo pulsante, che sostituisce una leva ingombrante e scomoda;
• l'elettrofreno non ha bisogno di essere regolato durante il normale funzionamento; il sistema si spegne automaticamente (è esclusa la situazione "dimenticato di togliere il freno a mano").

Ma ci sono anche alcuni svantaggi. Fra quelli:

• è impossibile controllare il grado di forza frenante, disponibile con un "freno a mano" meccanico;
• se la batteria è completamente scarica, è impossibile rimuovere l'auto dal freno a mano elettrico fino al ripristino della carica;

Impossibile non menzionare, parlando di Auto Hold, che una tale soluzione è più costosa, aumentando il prezzo di un'auto. Compreso il costo più elevato per la riparazione di un'unità frenante guasta.

Misure precauzionali

Se si intende partire con mantenimento automatico attivo (premere il pedale dell'acceleratore), è necessario premere il pedale con cautela, aumentando gradualmente la velocità in modo che la partenza sia dolce, senza strappi. È inoltre auspicabile disabilitare questa modalità durante la guida in discesa, in retromarcia e parcheggio.

Se viene rilevato un malfunzionamento o il sistema non funziona correttamente, è necessario contattare un centro di assistenza autorizzato per eseguire la diagnostica e la riparazione appropriate di un'unità elettronica complessa.

Non tenere troppo a lungo un veicolo dotato di questo sistema con il freno di stazionamento inserito. Il blocco consuma la carica della batteria e, quando è completamente esaurita, l'auto non verrà rimossa dal "freno a mano" proprio così.

Quando vengono eseguiti lavori di assistenza e riparazione, l'elettronica della macchina deve essere messa in modalità di servizio. In caso contrario, il freno potrebbe attivarsi durante il lavoro, il che, a sua volta, causerà danni al veicolo e lesioni alle persone. Tutte le operazioni di servizio, inclusa la sostituzione delle pastiglie, devono essere eseguite su attrezzature appositamente progettate per questo.

motoran.ru

Caratteristiche tecniche e scopo del pulsante HOLD sul cambio automatico

Dopo aver acquistato un'auto con cambio automatico, gli automobilisti alle prime armi notano il pulsante HOLD, ma non tutti hanno fretta di provare una speciale modalità di cambio automatico. Questa stessa modalità è l'inizio del movimento non dalla prima, ma immediatamente dalla seconda marcia. Questo aiuta a evitare lo slittamento quando si inizia su superfici scivolose. Sembrerebbe molto funzionale in alcune situazioni, soprattutto durante le stagioni fredde, ma nonostante ciò l'utilizzo di questo pulsante provoca polemiche tra gli automobilisti.

Se traduci letteralmente HOLD dall'inglese, ottieni "fixation", "hold". Questa funzione, per così dire, limita la gamma di velocità, limitando l'inclusione di quelle superiori o inferiori. Puoi vedere le designazioni dei pulsanti sotto forma di un fiocco di neve, un asterisco.

Questo pulsante ha le sue sfumature. Si trova quasi sempre vicino al cambio automatico, ma si trova sul cruscotto di alcune marche e singoli modelli di auto. Quando si preme il tavolo, il tachimetro illuminerà l'iscrizione corrispondente. Vale anche la pena ricordare che quando si utilizza il pulsante HOLD, il consumo di benzina aumenta, quindi si consiglia di disabilitare questa funzione durante la guida normale. Nonostante il consumo di benzina, la funzione ha abbastanza vantaggi.

Può aiutarti in situazioni come:

• movimento verso il basso. Quando questo pulsante viene premuto, l'auto decelererà e non sarà in grado di accelerare.
• sorpasso di un'altra vettura, perché a una velocità sufficientemente elevata, cioè in quarta marcia, il regime del motore aumenta bruscamente quando si inserisce HOLD e la trazione aumenta.
• stagioni fredde e strade scivolose. In questo caso si consiglia di tenere sempre premuto il pulsante HOLD.
• ingorghi. Partendo subito dalla seconda marcia si riducono i sussulti nel traffico intenso.
• salire la strada scivolosa.

Va inoltre tenuto presente che l'attivazione del pulsante HOLD rallenta l'auto e le impedisce di accelerare a velocità elevate. Qui, ogni macchina ha i suoi limiti. Pertanto, l'utilizzo di questo pulsante in pista (ad eccezione dell'orario invernale) non ha senso e ostacola solo il movimento tuo e generale.

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Collegamenti Mazda - MazdaFaq virtuale

Risposte alle domande più frequenti (FAQ), conferenza MAZDA.

TrasmissioneCambio automatico: pulsante HOLD sul cambio automatico. C'è un pulsante del genere sul mio 626, ma non è chiaro cosa faccia. Non ho avuto il tempo di verificarlo empiricamente. l'auto è ancora una griglia di Vlad. È come l'overdrive o qualcos'altro? Quando si preme questo pulsante, la scatola non si sposta verso l'alto o verso il basso rispetto alla velocità a cui si trovava nel momento in cui è stata premuta... Il pulsante HOLD fa quanto segue. Disabilita la marcia più alta possibile con una determinata posizione del selettore del cambio automatico. Mi spiego: se vai in D, la macchina cambierà 1-2-3-4, se premi HOLD, poi 1-2-3, analogamente a S (1-2-3 e 1-2 con HOLD ) e L (1 -2 e 1 c HOLD). È molto comodo da usare in inverno per frenare il motore. Se HOLD lampeggia, significa che c'è un malfunzionamento nella scatola. A volte il lampeggiamento può iniziare senza motivo apparente e senza modificare il funzionamento della scatola stessa. Questo può essere superato reimpostando l'intero computer. Scollegare la batteria per un po' (circa mezz'ora). Ora sulle differenze tra le scatole "Europa" da "America" ​​​​626. Su "Europa" c'è una cosiddetta scatola da 2 pallet in cui il filtro del cambio automatico può essere cambiato (e necessario). Su "America" ​​​​c'è una scatola da un pallet, il filtro in cui non cambia (un tale design). L'intervallo di cambio dell'olio per entrambi è lo stesso e in condizioni normali è di 60 t km e in condizioni severe (leggi le nostre condizioni) di 40 t km. Versare meglio Dextron-III (produttore normale!!!). Fedor.AKP Guido da più di un anno, ma non riesco a capire cosa faccia il pulsante dell'interruttore Power / Eco. Teoricamente lo so, praticamente non mi sento. Quelli. non cambia assolutamente nulla. Forse non ne capisco lo scopo. 1. Con Power On la cambiata avviene a giri più alti con la stessa pressione del gas. Se premi forte con Power Off, funziona come con Power On. Assicurarsi che - premere delicatamente - dovrebbe passare a 2000 giri/min con l'alimentazione spenta. Premendo il tasto Hold si disinnesta la 4a marcia, l'auto passa dalla 2a marcia (per la guida su ghiaccio o su sabbia, per ridurre il momento sulle ruote). Inoltre, la macchina "cerca" di mantenere la trasmissione corrente il più a lungo possibile. TE aumenta l'isteresi. 2. Ho una modalità leggermente diversa: OVERDRIVE ON / OFF. All'accensione (ON), il cambio passa da 4 marce a 3 marce, mentre gli ingranaggi sono leggermente allungati. Parlando del pulsante OVERDRIVE - secondo il dizionario - meccanismo in un veicolo che fornisce una marcia sopra la marcia più alta per l'economia alle alte velocità (un meccanismo del veicolo che è un overdrive per risparmiare carburante alle alte velocità). Oggi ho comprato un nuovo "Dietro il volante". C'è un articolo sul cambio automatico, dove leggo che il cambio automatico si guasta facilmente se l'auto viene rimorchiata in modo diverso rispetto alle ruote motrici appese al carro attrezzi. È proprio vero o è ancora possibile in qualche modo arrivarci al seguito? si sconsiglia di trainare un'auto con cambio automatico a causa del fatto che la pompa dell'olio non funziona e non c'è lubrificazione dei meccanismi. Ma i produttori consentono il trasporto a distanza. circa 50 km e a velocità fino a 50 km/h. Le società di riparazione raccomandano di aggiungere olio alla scatola, che consentirà il trasporto su lunghe distanze. : Dimmi, plz, forse qualcuno sa già dove cercare i codici di errore del cambio automatico su Mazda e altre auto (URL pls) A http://www.jnc.farpost.com/toytech.html vedi http://www. jnc .farpost.com/data/a340e.zipCambio manualeChe tipo di olio versare in un cambio manuale? 626 2.0i FS dal 1991 Hatch (AlexR) Contro il consiglio di Oleg di "non toccare", ho cambiato l'olio in una stazione di servizio specializzata Castrol. Il livello non è stato determinato (sotto la marcia), quindi ho deciso. Gli specialisti locali hanno esaminato i cataloghi intelligenti e determinato la trasmissione Castrol 75W90 per la mia Mazda. Ma avevo una specie di ATP (rosso) lì. Dopodiché, secondo i miei sentimenti soggettivi, il cambio di marcia è diventato difficile. Ad alte velocità, quando si passa dalla prima alla seconda (la modalità di cronometraggio più pesante), la leva si muove con forza e con un suono sgradevole. Sembra che il sincronizzatore stia fallendo. Ho avuto la stessa cosa con l'olio vecchio, ma solo su una scatola fredda. Modificato in ATF (Mobil). Tutte le domande sono state rimosse. Se c'era ATF, sconsiglio vivamente di versare 70W90! In inverno, i sincronizzatori non funzioneranno su una scatola fredda! questo è quello che abbiamo passato. Non fa così freddo in Europa e 70W90 funziona bene per loro, quindi i cataloghi degli oli Mazda a volte hanno tali raccomandazioni. Ma per noi in Russia - solo ATP (Dexron II / III)!

mazda.narod.ru

Maestro chiave della slot machine

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Maestro chiave della slot machine

Ultime partite In queste pagine sono riportate le immagini delle partite ei seguenti parametri: partita - numero della partita (l'ultima partita ha il numero 0, la precedente 1.d.). MM - giorno e mese di questo gioco HH: MM - ore e minuti di questo gioco SCOMMESSA - puntata per linea in questa linea di gioco - numero di linee su cui è stata puntata la slot machine Key Master credito - importo del credito dopo la fine del gioco gioco WIN - importo vincite per linee e vincite nel bonus bonus.

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Il giocatore, utilizzando i pulsanti, controlla il pulsante sotto forma di una chiave, che deve cadere nel "buco della serratura dietro il quale si trova il premio. Jackpot, quindi è possibile il premio Super Jackpot. Il caso e il posizionamento dei premi sono entrambi.

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Dati evento) * rapporto consigliato tra quota minima e massima 1/10 La password può essere composta da cinque lettere latine dalla A alla Z e si inserisce utilizzando i pulsanti: "hold 2" la precedente lettera dell'alfabeto, "hold 4" la lettera successiva, "tieni premuto 3" passa al campo di input successivo ac Casino Mirror. La velocità media dei contatori è di 500 unità al minuto.

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Mobili per centri per l'infanzia, design tematico, decorazioni per centri di intrattenimento, rivestimenti per pareti e pavimenti, recinzioni. Per parchi giochi, pesca per centri per bambini, sabbiere per centri per bambini. MM Giorno e mese in cui si è verificato l'evento HH: MM Ora e minuti in cui si è verificato l'evento xxxxxx Numero di punti corrispondenti all'evento (se l'evento è IN o OUT) ssssssssssssss Nome evento In questa pagina vengono visualizzate le informazioni necessarie per testare pulsanti, tasti e interruttori.

Si accede alla seconda pagina delle preferenze utilizzando il pulsante "hold 1" solo quando la modalità bill è in modalità binaria. Archivio cataloghi, biglietterie automatiche, simulatori automatici. La prenotazione è composta da 3 pagine principali.

In questo caso vengono visualizzati i seguenti parametri: canale 1 Coefficiente di canale (1 2, 3, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 50, 100, 150, 200, 250, 300, 500, 1000, 1500, Key Master slot machine 2000, 2500, 3000, 5000, 10000, 20000, 25000, 50000, 100000, OFF canale 2 Coefficiente canale (1,. Se appare la scritta "hopper empty", è necessario eliminare il malfunzionamento del hopper gettoniera, oppure aggiungervi dei gettoni Nella pagina “1 C » vengono visualizzati i dati di gioco i valori del doppio e del super jackpot: partite numero di inserimenti nel rischio input importo delle vincite con cui è stato inserito il rischio prendere l'importo di punti aggiunti al credito dopo la percentuale di rischio La percentuale di vincita al jackpot di ingresso PAY total.

Assegnazione dei pin del connettore Master Games CON2 lato componente lato saldatura video ROSSO 1A 1B video verde video blu 2A 2B video sync. In questo caso tutti i dati di tutte le pagine di test verranno azzerati, i dati delle pagine delle preferenze assumeranno i loro valori iniziali (vedi.

Se il messaggio ". L'evento è: 1) Trasferimento (IN) ad accredito e scarico (OUT) da punti credito in qualunque modo: servizio IN carica tramite chiave “KEY IN” servizio OUT svuotamento tramite chiave “KEY IN” KEY OUT svuotamento tramite pulsante “KEY OUT » ricarica IN remoto tramite computer (jack POT) remoto in rete. In tal caso, sullo schermo verranno visualizzati un messaggio corrispondente e l'importo del premio.

In caso di inserimento riuscito della password del casinò Leon Mirror, viene visualizzata la lunga pagina del libro, altrimenti viene visualizzata la scritta "password non valida!". La password viene mostrata da Casino X Bonus Code solo al momento della sua modifica (di seguito viene mostrata con degli asterischi). Più aggiunte significative, che mancavano gravemente al "fratello maggiore".

pdf, size: 610.83 kB/ Come accedere alle pagine chiuse Macchine gru complete, schede elettroniche per macchine gru, ricambi, giocattoli. Per ripristinare l'operatività del programma è necessario: ruotare brevemente il tasto "libro lungo" in posizione "on" entrare con il tasto "hold 1" nel menu; selezionare la voce delle preferenze con il tasto “hold 1” ed entrarvi con il tasto “hold 2” .; selezionare la voce di impostazione della data con il pulsante "hold 3". In prenotazione, i pulsanti della macchina eseguono le seguenti funzioni: tieni premuto 1 pagina successiva, riga, pagina su passaggio alla pagina successiva (principale o aggiuntiva alla riga del menu, una pagina su nell'elenco dei protocolli tieni premuto 2 Invio, Modifica, Pagina Accesso in basso a pagine aggiuntive dalla riga del menu o modifica.

dove, bbbbbb è il nome del pulsante, ssssss è il nome della chiave, allora è necessario spegnere la slot machine Key Master, eliminare il malfunzionamento e poi riaccenderla.

Per commutare la slot machine Key Master direttamente (senza inserire una password) all'indicazione della pagina del libro lungo, è necessario ruotare la chiave del "libro lungo" in posizione "on".

Maestro chiave della slot machine

La Golden Key è una macchina per la vendita di premi e l'intrattenimento, un analogo del Key Master coreano.

Per andare alla pagina del libro lungo, premi il pulsante "tieni premuto 1". pdf, dimensione: 699,24 kB/ Master Games Odysseus Audit-setup-play_rus Descrizione delle impostazioni dei parametri e del gioco.

pdf, dimensione: 849.23 kB/ Master Games MafiaBlues Audit-setup-play_ita Descrizione del gioco e impostazioni dei parametri. Sale giochi tematiche per bambini, moduli soft SiliSoft, autodromi, ippodromi, zoodromi. Vantaggi della macchina di distribuzione e intrattenimento Golden Key: -impostazione individuale di ogni cella; -possibilità della slot machine Key Master di modificare le impostazioni tramite notifica SMS;-report via SMS sul funzionamento della macchina (vincita, numero di banconote - cambio le impostazioni sono possibili solo dopo aver inserito la password del capo; - suono originale e accompagnamento leggero.

MM HH: MM xxxxxxx ssssssssssssssssss dove:. appendice A) Nella pagina del libro lungo sono visualizzati i seguenti numeri e parametri: uniххххх (Numero Board) totale IN Totale punti ricevuti dalla slot machine Key Master totale OUT Totale punti assegnati dalla macchina KEY IN Totale punti ricevuti tramite il tasto KEY IN KEY OUT Punti totali emessi tramite la chiave "KEY IN" o.

È apparso il messaggio "hopper vuoto, quindi è necessario girare la chiave" KEY IN "e utilizzare il pulsante" hold 5 ". Macchine da gioco per bambini, macchine di sviluppo interattive, sedie a dondolo per bambini.

3) Orario di ingresso alle pagine "libro corto" e "libro lungo" 4) Orario e nome delle porte della slot machine che sono state aperte. Se, per qualche motivo, la macchina non ha erogato l'intera quantità, ad es. o ssssss, slot machine Key Master switch.

L'attrazione stessa ha un design accattivante e illuminazione da tutti i lati. Preferenze dati contrassegnati da un asterisco. I dati delle preferenze controllano il resto delle impostazioni.

Le pagine principali sono: libro corto, libro lungo e menù. Il giocatore deve aggiungere questo importo al credito premendo il pulsante "start".

Statistiche di gioco dati di gioco accumulati dal programma durante il funzionamento (3 pagine) preferenze impostazioni in base alle quali funziona il programma (2 pagine) eventi vulkan Net Mirror - controlla gli eventi con il numero e l'ora dell'ultima apparizione (1 pagina) ultima partita ultimi 100 giochi (può contenere da 1 a 100 pagine) Casinò Con Bonus Iniziale ultime GRANDI vincite . Produttore: Komuse (dimensioni Corea (LxPxA 99 x 96 x 186.

Se sei interessato all'articolo o hai domande, lascia un commento.

Quando si collegano contatori elettromeccanici, è necessario tenere conto del fatto che il loro lavoro avviene in parallelo con qualsiasi azione del giocatore e dell'operatore. Nella pagina del book breve vengono visualizzati i seguenti numeri e parametri: totale IN Totale punti ricevuti dal distributore Total OUT Totale punti emessi dal distributore KEY IN Totale punti ricevuti tramite il tasto KEY IN KEY OUT Totale punti emessi tramite il tasto KEY IN chiave o il pulsante PAY OUT fattura.

Preferenze dati e controlla anche altre impostazioni. Istruzioni per la manutenzione delle slot machine Master Games. In questo caso, se è impostata una password, è necessario inserirla.

Corrente massima - azino777 Come si gioca Bonus Balance 4, tensione massima - 24 V attenzione!

Grazie al modulo gSM integrato, puoi: tracciare rapidamente le statistiche sui premi vinti e il riempimento dell'accettatore di banconote, nonché modificare da remoto le impostazioni di ogni cella.

Air hockey, giochi da tavolo e sportivi, gru e macchine a premi, distributori automatici N-kids.

Questo rimuoverà l'errore. Last BIG wins no deposit Casino Bonus 2018 December Una pagina simile agli ultimi giochi che salva i giochi con vincite superiori a 500 puntate per linea. Nella pagina del menu vengono visualizzate le seguenti righe: statistiche di gioco preferenze eventi ultime partite ultime GRANDI vincite protocollo elenco test Questi sono i nomi dei gruppi di dati che possono essere visualizzati dalla pagina del menu.

Per passare all'indicazione della pagina del libro corto, devi girare la chiave del libro corto in posizione "on", mentre devi essere nella modalità di gioco principale (se hai una vincita, devi prenderla a credito ). E il gioco è così interessante e facile che piacerà al visitatore di qualsiasi slot machine Key Master. tieni premuto il pulsante "hold 5" per più di 3 secondi fino a quando questa pagina non viene cancellata (in questo caso, il tabellone di gioco (init machine) verrà inizializzato).

Se la macchina è in linea. Ogni riga può nascondere più pagine con i dati, la slot machine Key Master, ma hanno tutte il nome della riga di menu corrispondente. Protl list Key Master slot machine Questa pagina mostra gli eventi avvenuti con il programma.

Con la funzione dell'emissione obbligatoria di un premio (capsula)!

Codice 1 arresto anomalo nella slot machine Key Master all'inizio di enzu; Codice 2 arresto anomalo alla fine di enzu; Il codice 3 non bilanciava il gioco principale; Codice 4 valori non validi in enzu; Codice 5 valore contatore superato; Codice 6 il saldo sulla pagina del libro breve non era d'accordo; Il codice 7 non ha funzionato.

Per uscire da questa pagina del menu è necessario premere contemporaneamente e poi rilasciare "hold 1" e "start". Giostrina morbida Fun Kids (4 Kids).

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Sistema di frenaggio

Guida in auto

NOTA

Le situazioni elencate di seguito indicano un malfunzionamento della funzione AUTOHOLD. Necessario
recarsi lentamente presso una stazione di servizio di un concessionario autorizzato Mazda per controllare l'auto.

Il dispositivo di segnalazione per la pressione del pedale del freno (rosso) ha iniziato a lampeggiare e contemporaneamente

Un messaggio appare sul display multi-informazioni e contemporaneamente
l'allarme acustico ha suonato per circa cinque secondi. È successo dentro
mentre la funzione AUTOHOLD è in esecuzione o quando viene premuto l'interruttore AUTOHOLD.

Se l'interruttore di avviamento del motore è posizionato su
OFF, quindi alzarsi in piedi si accenderà automaticamente per fornire
assistenza parcheggio auto.

La funzione AUTOHOLD si disattiva all'inserimento della retromarcia, se la vettura è in posizione orizzontale
superficie dell'ombrellone o in aumento (vedi illustrazione sotto).

; Guidare in retromarcia (leva selettrice/cambio in R

(inversione))

La macchina vale

discesa

Orizzontale

superficie

La macchina vale

in aumento

Funzione AUTO HOLD:
abilitato

Funzione AUTO HOLD:
non funzionante, spento

Funzione AUTO HOLD:
non funzionante, spento

Abilitazione della funzione AUTOHOLD

Premere l'interruttore AUTOHOLD. L'accensione dell'indicatore di standby AUTOHOLD
indicano che la funzione AUTOHOLD è abilitata.

Indicatore di attesa
Funzioni AUTO HOLD

Sistema di frenaggio

Guida in auto

NOTA

Fatte salve tutte le condizioni descritte di seguito,
indicatore di standby della funzione
AUTOHOLD si accende quando si preme l'interruttore
per AUTOHOLD. La funzione AUTOHOLD
Accende.

La portiera del conducente è chiusa.

La funzione AUTOHOLD è OK.

Utilizzo della funzione AUTOHOLD
e mantenendo l'auto in posizione

1. Premere il pedale del freno e fermarsi completamente

quelle auto.

2. Spia AUTOHOLD accesa

il quadro strumenti si illuminerà e ci sarà un
tenere fermo il veicolo.

3. Mantenere l'auto ferma

la posizione in piedi viene eseguita anche dopo il rilascio
guidatore del pedale del freno.

NOTA

Se sono soddisfatte tutte le condizioni seguenti
condizioni, la funzione AUTOHOLD è abilitata, e
diventa possibile tenere l'auto.

Il pulsante di avviamento del motore era
commutato allo stato ON (motore acceso
o fermato dal sistema i-stop).

L'auto è ferma.

Il pedale del freno è premuto.

L'indicatore di abilitazione funzione è acceso
AUTOHOLD.

Pedale dell'acceleratore non premuto.

La cintura di sicurezza del conducente è allacciata.

La portiera del conducente è chiusa.

La funzione AUTOHOLD è OK.

spento.

Freno di stazionamento elettrico (EPB)
utile.

La leva selettrice è in qualsiasi posizione
diverso da R (retromarcia) o un veicolo
sta in discesa con la leva selettrice, trovando
in posizione R (retromarcia).

Disattivare la funzione AUTOHOLD e avviare
movimenti

Quando il conducente esegue una delle seguenti operazioni
azioni indulgenti per continuare a muoversi
l'auto terminerà automaticamente
lubrificazione dei meccanismi dei freni e un indicatore
attivare la funzione AUTOHOLD si disattiverà.

Il guidatore inizia a rilasciare il pedale della frizione.
La leva del cambio non è inserita
corre in posizione neutra.

(Automobili con cambio automatico)

Pedale dell'acceleratore premuto.

Il veicolo è su una collina, o
il conto si trova su una superficie orizzontale con
leva selettrice in posizione
R (retromarcia)

Sistema di frenaggio

Guida in auto

NOTA

Se il conducente tira l'interruttore stando in piedi
freno notturno elettrico (EPB)
quando la funzione AUTOHOLD è attiva,
la funzione AUTOHOLD si spegnerà e si accenderà
freno di stazionamento elettrico
(EPB). Inoltre, se in queste condizioni
si, il freno di stazionamento è disattivato
freni elettrici (EPB), funzione
AUTOHOLD si attiva per trattenere l'auto-
mobile in posizione.

Nelle seguenti condizioni, parcheggio
Il freno elettrico (EPB) si innesta
automaticamente, e la funzione AUTOHOLD ti-
Accende. La funzione AUTOHOLD si attiverà
nuovamente al ripristino delle condizioni, pre-
marcia per spegnerlo.

La cintura di sicurezza del conducente è slacciata.

La portiera del conducente è aperta.

Dopo circa dieci o
più di minuti dopo l'inizio della funzione
AUTOHOLD si attiva automaticamente
freno di stazionamento elettrico (EPB).
Poiché il funzionamento della funzione AUTOHOLD
riprende quando il freno di stazionamento viene disinserito.
freni con azionamento elettrico (EPB), quindi
lavoro svolto dalla funzione AUTOHOLD
riprenderà anche la sosta del veicolo.

(Veicoli con cambio manuale)
Per andare avanti o
ritorno con il veicolo in discesa,
premere il pedale della frizione, spostare la leva
cambio marcia nell'apposito
posizione e quindi premere il pedale dell'acceleratore
per disabilitare la funzione AUTOHOLD.

Disattivazione del sistema AUTOHOLD

L'auto è in movimento

Premere l'interruttore AUTOHOLD per spegnere
valore della funzione AUTOHOLD (indicatore di modalità
in attesa che la funzione AUTOHOLD si disattivi).

L'auto è trattenuta

Premere il pedale del freno e premere l'interruttore
Interruttore AUTOHOLD per disattivare la funzione
AUTOHOLD (indicatore di standby della funzione
cationi AUTOHOLD, così come l'indicatore sulla combinazione
gli strumenti si spegneranno).

Indicatore di standby AUTOHOLD

Sistema di frenaggio

Guida in auto

NOTA

(Applicabile alle auto,
non dotato di informazioni multifunzionali
Schermo)
Se si preme l'interruttore AUTOHOLD
avviene senza premere il pedale del freno quando
funzione AUTOHOLD abilitata (indicatore-
Interruttore di standby AUTOHOLD
si accende), il quadro strumenti si accende
indicatore di pressione del pedale
freni (verde), avvisando il conducente di
che devi premere il pedale del freno.

(Verde)

(Applicabile ai veicoli dotati di
schennyh informazioni multifunzionali
Schermo)
Se si preme l'interruttore AUTOHOLD
effettuato senza premere il pedale del freno.
quando la funzione AUTOHOLD è attiva
(Indicatore funzione AUTOHOLD attivata
sul quadro strumenti è acceso), quindi per molti
viene visualizzato un messaggio sul display delle funzioni.
“Rilasciare il freno di stazionamento premendo
pedale del freno "(premere il pedale del freno per rilasciare
freno di stazionamento), notificando al conducente un mancato
la necessità di premere il pedale del freno.

NOTA

In caso di quanto sopra,
seguenti condizioni quando la funzione è attiva
AUTOHOLD
AUTOHOLD si accende) il freno di stazionamento con
l'azionamento elettrico (EPB) si accende automaticamente
controllare e la funzione AUTOHOLD viene disattivata.
Maggiori informazioni sullo stare in piedi
freno notturno elettrico (EPB)
Vedere pagina 4-90 (“Freno di stazionamento con
azionamento elettrico (EPB)").

Interruttore di avviamento del motore commutato
allo stato OFF.

La funzione AUTOHOLD è difettosa.