Tra gli sviluppi elettrici disponibili, i francesi hanno scelto le auto elettriche più semplici Renault Fluence Z.E. e Kangoo Z.E., costruito sulla base di modelli a benzina esistenti.

Non è andata così male. Senza rompere le solite idee su un'auto, loro cuori ardenti sostituiti con quelli elettrici, e serbatoi di carburante- batterie. Ho potuto guidare il Fluence Z.E. e parlare con direttore generale Renault in Russia del signor Anselen. Secondo Bruno Ancelin, Kangoo Z.E. può essere utilizzato come furgone per le consegne in città, e la Renault Fluence Z.E. come un taxi.

Il governo di Mosca un tempo fu creato con i francesi joint venture Avtoframos produce con successo i famosi Logan e Sandero, quindi anche adesso entrambe le parti contano cooperazione reciprocamente vantaggiosa. Bisogna ammettere che Renault è uno dei leader mondiali nella creazione di auto elettriche, il che significa che Mosca utilizzerà le tecnologie più avanzate per le esigenze della metropoli. Ci sarebbe un desiderio.

Ora riguardo alla tecnologia. Renault Fluence Z.E. ha tutto il necessario per compiacere un abitante della città. Non c'è alcuno scarico dannoso, il rumore del motore è praticamente impercettibile: solo il fruscio delle gomme tradisce l'auto. L'auto ha una discreta autonomia dichiarata dal costruttore di 185 km, ed interni spaziosi. L'unica cosa che manca sono le pedine. E notate che, a differenza dei filobus e dei tram, Renault Fluence Z.E. rinuncia a pali, binari, fili e collettori di corrente. La batteria può essere caricata e sostituita in stazioni speciali. Questi vengono costruiti oggi in Israele - dopotutto, lì vivono persone intelligenti - e in Danimarca. La ricarica richiede ore, la sostituzione delle batterie avviene in pochi minuti (gli esperti dicono che possiamo farlo in tre).

Volume Salone Renault Fluence Z.E. più paragonabile alle berline alta classe e lo spazio per i passeggeri anteriori e posteriori (rispettivamente 1.480 mm e 1.475 mm) è il migliore della sua categoria. L'interno è quasi identico alla versione con motore a combustione interna, ma il cruscotto è stato modificato e ora contiene un indicatore che informa sul chilometraggio del veicolo e sullo stato di carica della batteria, situato al posto del consueto contagiri.

L'auto è dotata di una serie di funzioni utili tra cui un sistema di navigazione satellitare intelligente integrato, connettività Bluetooth®, climatizzatore automatico bizona e fari e tergicristalli automatici. Ora non resta che aspettare. Secondo il signor Anselin, Renault elettrica può tornare non prima di un anno.

La prima mondiale dell'auto elettrica Zoe della Renault ha avuto luogo all'inizio di ottobre 2016 nell'ambito di Salone dell'auto di Parigi. L'auto ha una batteria più potente, che offre una riserva di carica di 300 chilometri, oltre a un ricco elenco di opzioni moderne.

Nuova berlina elettrica Renault Zoe 2017-2018

ProgettazioneRenault Zoe 2017-2018

Esternamente, l'auto elettrica è un'elegante berlina a cinque porte. La carrozzeria ha ottime prestazioni aerodinamiche e sportive design moderno. La silhouette del corpo ha proporzioni corrette e linee morbide. Penne porte posteriori nascosto nei montanti delle porte, che conferisce all'auto elettrica un design più sportivo.

Renault Zoe 2017 - vista laterale

Per vettura aggiornata Sono 9 le opzioni di colore della carrozzeria disponibili, due delle quali Rosso Intenso e Grigio Titanio sono completamente nuove. La berlina ha fari compatti con ottica moderna. Paraurti anteriore massiccio con un'ampia presa d'aria.

Nella parte posteriore, l'auto elettrica è decorata con luci laterali compatte e un portellone con un rilievo originale.

elettrica Renault Zoe 2017 - posteriore

Decorazione interna della Renault Zoe anno modello 2017-2018

Nonostante la sua compattezza esterna, l'auto è spaziosa interni confortevoli, che può ospitare comodamente un conducente e quattro passeggeri adulti. Gli acquirenti dell'auto elettrica aggiornata potranno scegliere tra opzioni di colore e materiali interni.

pannello di controllo nuova Renault Zoe

La berlina ha un cruscotto digitale informativo, un design elegante e molte opzioni moderne per il comfort e la sicurezza di guida. L'unità principale è dotata di un display touch con diagonale da 7 pollici, alta qualità pulsanti audio e di controllo sul volante.

Dimensioni d'ingombro dell'auto elettrica Renault Zoe 2017-2018

Le dimensioni della carrozzeria della berlina compatta sono le seguenti:

• lunghezza fuori tutto – 4.004 m;
• larghezza esclusi gli specchietti esterni – 1.730 m;
• altezza – 1.562 m;
• passo - 2.588 m;
• altezza massima dal suolo – 12 cm;
• volume del bagagliaio – da 338 a 1225 litri, a seconda della posizione dei sedili della seconda fila.

Attrezzatura per Renault Zoe anno modello 2017-2018

Per i futuri proprietari del nuovo prodotto sono disponibili diversi livelli di allestimento, che differiscono per i materiali degli interni e per la presenza di vari optional. L'elenco dei principali e opzioni aggiuntive per le diverse versioni comprende:
· Rivestimento in tessuto o vera pelle, realizzato in varie versioni colore;
· Acciaio dischi delle ruote raggio 15 pollici, oppure lega leggera 16 o 17 pollici;
· Sistema multimediale con navigazione, interazione con smartphone, telecamera posteriore e altre funzioni;
· Sistema climatico;
· Parktronic;
· Alzacristalli elettrici e specchietti laterali.

Caratteristiche tecniche dell'auto elettrica Renault Zoe 2017-2018

La berlina è guidata da moderno motore elettrico potenza di 92 cavalli e cambio automatico. La batteria ha ricevuto una potenza aumentata di 41 kW/h. Questa potenza fornisce una riserva di carica di 300 chilometri, mentre la precedente modifica dell'auto poteva percorrere solo 160 chilometri senza ricarica.

Il tempo di ricarica della batteria può variare da 30 minuti a 9 ore e dipende dalla potenza del caricabatterie. È possibile caricare la batteria sia in stazioni speciali che a casa da una normale presa domestica.
Per il comfort e la sicurezza di guida, l'auto è dotata di vari assistenti elettronici e moderni sistemi di sicurezza.

Inizio delle vendite e costo della Renault Zoe anno modello 2017-2018

Nei paesi europei sono già iniziati gli ordini per l'auto elettrica francese aggiornata. Durante l'anno è ancora possibile acquistare un'auto con una batteria meno potente, installata nella versione precedente dell'auto. Costo Renault Zoe 2017-2018 con batteria da 22 kW/h costa 22,1mila euro per la versione base.

Un'auto con una batteria più potente, che garantisce un'autonomia di 300 km, costerà agli acquirenti 24,9 mila euro. Inoltre, in alcuni Paesi la legge prevede un indennizzo per l'utilizzo di un veicolo non inquinante. ambiente che ti aiuta a risparmiare molto contanti quando si acquista un'auto elettrica.

video Prova Renault Zoe 2017-2018:

Foto aggiornata della Renault Zoe 2017-2018:

– una piccola auto elettrica a due posti. Nel mondo, questa vettura si è classificata al primo posto tra le vendite di veicoli elettrici.Auto elettriche Renault Twizyè riuscito a vendere fino a 15.000 unità. Molto poco se si guarda alle vendite totali di auto nel mondo, e parecchio se si guarda alle vendite di altri veicoli elettrici.

In Russia, questa vettura ha iniziato a essere venduta nel 2016. Ma finora è tutto chiaro. Twizi nel nostro paese ha fallito come auto elettrica, e ancor di più come auto normale. Ci sono molte ragioni per questo, ma ne parleremo più avanti.

Design di Renault Tweezy controverso, per usare un eufemismo. Un'auto con un design del genere è una decisione coraggiosa, perché non è adatta alla maggior parte delle persone. Ancora di più. Non andrà bene quasi a nessuno. Fa troppo male interessante ha un design sia all'interno che all'esterno.

Interno

Se facessero una tabella tra le auto, che indicasse il livello di sviluppo salone , allora Twizi era allo stesso livello di ZAZ 968, alias "gobbo". Due pedali, proprio come sulle auto con cambio automatico.

Volante con interruttori necessari. A sinistra del volante c'è un pulsante delle luci di emergenza e un interruttore del cambio automatico. Si dice ad alta voce della trasmissione automatica, ma parleremo più avanti delle caratteristiche tecniche. Sulla destra scatola di guanti, che è bloccato. Ce n'è un altro, ma non ha più la serratura. Freno a mano si trova alla maniera dei primi 24 Volga - un "poker" a sinistra del volante.

Non ci sono condotti dell'aria qui, poiché non solo non c'è l'aria condizionata, ma anche una normale stufa (1:0 a favore del “gobbo”). C'è solo una maniglia sulla portiera e si trova nella cabina.

Non è necessario preoccuparsi di come aprire le porte, poiché semplicemente non c'è vetro e le porte stesse non si chiudono (perché?). È stata trovata un'alternativa all'aria condizionata. Cosa posso dire se le porte stesse sono un'opzione. IN configurazione di base l'auto funziona senza di loro.

Separatamente, vale la pena notare le sospensioni e le impostazioni del sedile: conducente e passeggero.Le sospensioni sono impostate bene, non puoi lamentarti. L'auto è stabile al massimovelocità dell'auto a 80 chilometri all'ora.

Ma questa stabilità viene raggiunta a scapito della comodità. Sentirai ogni crepa nell'asfalto. Ciò è facilitato dai sedili in plastica con imbottitura in poliuretano. Puoi guidarci per un massimo di 30 minuti senza dolore. Presta attenzione a come è fatto il sedile del passeggero. Ci pensi? coupé sportiva poco spazio per le gambe? Non importa come sia! Contro questo mostro, una coupé è una limousine. Secondo i piani dei progettisti, passeggero posteriore deve avvolgere le gambe attorno all'autista.

C'è il sospetto che un uomo adulto semplicemente non si arrampicherà lì e una donna con una gonna non ci proverà nemmeno. Cos'è rimasto? Bambino piccolo? Abbi pietà.La pedaliera merita un elogio speciale. Peculiarità Questa vettura è che non ha amplificatori e inoltre non ha nemmeno il freno a cavo. Ciò significa che devi spingere forte, ma il Twizy rallenterà debolmente.

Il bagagliaio, come dichiarato dalla fabbrica, è di 200 litri. Moltissimo, ma da dove arriva questo volume? Difficile da dire. Solo una cosa è chiara. Se metti le tue cose sul sedile posteriore, quando freni saranno sotto i tuoi piedi. Ma qui viene in soccorso il freno Twizy. È improbabile che tu possa frenare bruscamente.

Esterno

Se c'è qualcosa di ancora più controverso in questa vettura oltre agli interni, è ovviamente l'esterno. Per la maggior parte delle persone, questo design provoca un sorriso malcelato e fa ridere alcune persone. Alcune persone pensano che sia un mostro. C'è anche chi aspetto può sembrare carino e carino. Ma una cosa è certa: è molto insolito e contraddittorio.

Differenza esterna tra le opzionicity ​​​​Renault Twizy nella configurazione Urban, Kargu e Trend non è stata notata alcuna differenza. A meno che la tendenza non abbia un elenco più ampio di opzioni e opzioni disponibili ruote Non c'è differenza nel corpo.

Specifiche

Specifiche Auto Renault Twizynon così deludente. La batteria da 6,5 ​​kW permette, come sostiene il produttore, di percorrere 100 km in modalità silenziosa, e 50 km in modalità più attiva, anche se molto dipenderà comunque dalla temperatura ambientale.

Potenza motore – 11 l. s., che permette di accelerare l'auto fino ad una velocità di 80 km/h. Adescrizione di alcuni parametri e caratteristiche dell'auto Renault TwiziAbbiamo menzionato il cambio automatico. Quindi lei non è lì. Per guidare in retromarcia, cambia semplicemente la polarità della tensione di alimentazione del motore elettrico, che lo fa funzionare nella direzione opposta.

Secondo il produttore è adatto al trasporto di merci. Questo è sbagliato. Semplicemente non esiste un bagagliaio qui in quanto tale, soprattutto con un volume di 200 litri. SURenault Twizy CargoNon funzionerà, non vale nemmeno la pena provarci.

Pezzi di ricambio per Renault Twizynon lo troverai. E non c'è niente da rompere lì tranne la batteria. SU carica completa da una presa a 220 volt ci vorranno 5-6 ore.

Attrezzature e prezzi

E ora la cosa principale è il prezzo. Tutte queste carenze potrebbero essere perdonate all'auto se fosse completa prezzo ragionevole. Ma avanti Prezzo Renault Twizy è da 799.000 rubli. E questoprezzo dell'auto elettrica Renault Twizynella configurazione più economica, che non ha nemmeno le porte.

Prezzo per un'auto Renault Twizi in Russiaè molto caro, il che semplicemente ucciderà tutto possibili vendite. A ciò si aggiunge il fatto chenon si compra, ma si affitta a circa 50 euro al mese. E nonostante il fatto che con il clima russo questa macchina rimanga ferma per la maggior parte del tempo, è estremamente poco pratica.

Renault in Russia in realtà ha commesso un errore rilasciandolo sul mercato russoRenault Twizy e Renault Kangoo Z.E.,poiché il clima e le condizioni finanziarie delle persone non consentiranno lo sviluppo dell'idea delle auto elettriche, inoltre, le persone non sono mentalmente preparate per tali auto.

“Cos’è questa, questa, come si chiama, macchina elettrica?” chiede sorpreso ma gioioso.
“Cos’è, davvero, davvero un’auto elettrica?
Oh! Oh, è la stessa cosa, quanto tempo ci vuole per viaggiare?
Quanto...quanto? Settanta chilometri? Dove dovresti andare con esso?
Quanto tempo ci vuole per caricare? Quanto costa? Probabilmente fantastico!
[Censurato], è anche una due posti!” - esclama e se ne va.
(Vengono fornite citazioni letterali dal dialogo reale)

Oh, se solo avesse saputo che quel giorno era il ventesimo. La ventesima persona con le stesse domande. Per i russi le auto elettriche sono ancora una bestia strana, selvaggia e inesplorata. Durante il test, Twizy era così circondato da una folla che non riusciva a passare. Ho dovuto dire: “Sì. Proprio così. Settanta. Sì, settanta. Andata e ritorno dal lavoro. Le quattro. Circa cinquecentomila rubli. No, la dinamica è normale. Sì, è una due posti. Ti auguro il meglio”, mormorò come un mantra il tuo umile servitore e tornò a casa per scrivere questo materiale. Per strada guardavo solo avanti perché non mi chiedessero nulla ai semafori. E ancora sentivo dalle finestre: “Cos’è questo, questo…”

Renault SA sta sviluppando attivamente la propria linea di veicoli elettrici Z.E. (Zero Emission – “nessuna emissione nociva”). SU questo momento Il colosso francese ha quattro vetture di produzione che funzionano con l’elettricità. Due di loro hanno prototipi su un motore a combustione interna: il "tacco" Kangoo Z.E. e la berlina Fluence Z.E., le restanti due sono progetti completamente indipendenti senza controparti a benzina.

Renault Twizy (a sinistra) e Fluence Z.E. (sulla destra)

Soprattutto per l'uso cittadino, gli ingegneri Renault hanno sviluppato la Zoe, una piccola berlina cinque posti a zero emissioni, un po' eccentrica, ma pur sempre simile a un'auto nel senso convenzionale del termine. Spicca l'auto con il nome Twizy. Sì, secondo tutti i documenti, questa è esattamente un'auto, anche se alcuni cittadini scettici si sono rifiutati di crederci, chiamando il bambino un carrello da golf, o un ATV, o generalmente "una bicicletta immatricolata presso la polizia stradale" (citazione). Twizy è forse l'auto elettrica più interessante dell'intera flotta Renault. È stato lui a rivelarsi il nostro test. A proposito, la Renault sta pianificando di iniziare le consegne ufficiali in Russia, quindi non pensate che “questo non sia per noi”. Questo è per tutti. Lo abbiamo abbinato a Fluence Z.E. per studiare in modo da comprendere appieno come si comporterà il colosso automobilistico francese con i veicoli elettrici entro la metà del 2014.

⇡ Esterno

Non nascondiamolo: le cose, in generale, non vanno male. Vediamo un approccio logico in cui Renault converte le auto esistenti in carburante elettrico e allo stesso tempo dedica tempo e risorse alla creazione di progetti veramente nuovi e insoliti. Tuttavia, notiamo: creare un'auto elettrica da macchina normale, non è sufficiente semplicemente rimuovere il motore a combustione interna e installare un motore elettrico a batterie. È anche necessario sottolineare esternamente la compatibilità ambientale dell'auto.

L'insieme delle modifiche è come dopo uno straordinario “restyling”. La Fluence ecologica, rispetto a quella convenzionale, è dotata di un paraurti anteriore alternativo e di un telaio più modesto fendinebbia, ciglia "blu" sui fari e luci posteriori insolite. Tuttavia, solo le persone con un occhio attento noteranno immediatamente differenze più significative.

Renault Fluence Z.E. - vista frontale

Il fatto è che l'enorme blocco da 250 chilogrammi batterie agli ioni di litio A di questa macchina situato dietro il divano posteriore. Per risparmiare almeno un po' di spazio nel bagagliaio, gli ingegneri francesi dovettero allungarla Indietro auto di 13 centimetri. Inoltre, l'altezza da terra dell'auto elettrica è leggermente inferiore a quella della sua controparte a benzina - di due centimetri (120 millimetri contro 141).

Renault Fluence Z.E. - vista posteriore e luci posteriori

Come risultato di tutte le trasformazioni, il volume utile del bagagliaio è diminuito da cinquecentotrenta litri abbastanza accettabili a trecentodiciassette piuttosto magri. Le borse di alcuni ipermercati si adatteranno senza problemi, ma, ad esempio, un baule con una divisa da hockey si adatterà con difficoltà. Fortunatamente c'è un divano posteriore abbastanza spazioso, sul quale si può anche appoggiare qualcosa.

Renault Fluence Z.E. - tronco

La berlina è accogliente. Non è troppo grande, ma molto spazioso. Sul sedile posteriore possono stare comodamente tre persone. È vero, forse è un po' stretto per le persone alte: l'altezza del Fluence Z.E. - meno di un metro e mezzo e il tetto è abbastanza arrotondato.

Renault Fluence Z.E. con le porte aperte

I connettori per la connessione alla rete si trovano sui parafanghi anteriori. Ce ne sono due, sinistro e destro, e sono assolutamente identici. I connettori sono stilizzati per assomigliare al familiare portello del serbatoio del gas. L'auto è collegata alla rete tramite uno speciale adattatore per fusibili.

Renault Fluence Z.E. — portello “serbatoio elettrico”.

D'accordo, puoi immediatamente capire che Fluence Z.E. - questa è un'auto elettrica, non sarà così facile. L'esterno dell'auto suggerisce sottilmente, ma non lo grida. Non è che Twizy sia tutto così futuristico.

Renault Twizy - vista generale. Guarda le ruote!

Non è facile descrivere l'aspetto della Twizy: non c'è paragone con le altre auto. In realtà Twizy ha più cose in comune con i golf cart che con... macchine tradizionali, tuttavia, sottolineiamo che non è così. Anche l'aspetto della smart fortwo non è affatto insolito come l'esterno della Twizy.

Renault Twizy - vista laterale

Twizy è un'auto molto compatta. La sua lunghezza supera appena i 2,3 metri, ovvero circa la metà della lunghezza di molte berline, inclusa la Fluence. L'auto è a due posti: il sedile del passeggero si trova dietro il sedile del conducente. Grazie a ciò, gli ingegneri sono riusciti a ottenere una larghezza della carrozzeria molto modesta: 1,24 metri contro 1,6 della stessa Smart. Gli ingegneri Ranault hanno dovuto affrontare il difficile compito di rendere la Twizy il più economica possibile, quindi la carrozzeria e gli interni dell'auto sono realizzati principalmente in plastica e la configurazione di base non ha nemmeno le porte, per non parlare dei finestrini laterali.

Renault Twizy con passeggero a bordo

L'utilizzo del secondo posto è un'esperienza spiacevole, soprattutto per il passeggero stesso. Il fatto è che proprio questo posto a sua disposizione è troppo poco. Inoltre, il passeggero provoca disagio anche al conducente, costringendolo ad avvicinarsi il più possibile al volante. Le gambe della persona seduta dietro, come puoi vedere nella foto, fungono da braccioli per il conducente. In caso di maltempo per passeggero attraverso porte senza vetro non volano solo le gocce di pioggia, ma anche gli schizzi dello spettacolo ruote posteriori. In generale, "Twizy" è per uno.

Renault Twizy con porte aperte - vista posteriore

L'auto è dotata di "porte Lambo" piuttosto divertenti, che nella configurazione base non hanno nemmeno il vetro. Quando piove bisognerà ripararsi con mezzi improvvisati, di cui non si può collocare molto in una piccola cabina. Castello centrale Nemmeno l'auto lo fa: chiunque può aprirla e sedersi al suo interno.

Renault Twizy - vista posteriore

Nonostante tutto il futurismo, l'aspetto dell'auto è molto modesto. Nella parte posteriore ha una grande luce di stop e indicatori di direzione arancioni. L'asse posteriore sporge leggermente oltre la carrozzeria, di cui tenere conto durante il parcheggio.

Renault Twizy: ottica anteriore e posteriore

Nella parte anteriore dell'auto c'è un compartimento con la scritta Z.E. Abbiamo fornito la decodificazione di queste due misteriose lettere nell'introduzione all'articolo, ma in Twizy possono essere interpretate in modo leggermente diverso, con un accento caratteristico: “Zalivayka. Elettricità", sotto il coperchio c'è un serbatoio del lavacristallo e una spina per il collegamento alla rete.

Renault Twizy- Caricabatterie

⇡ Specifiche tecniche

	Renault Fluence Z.E.	Renault Twizy
Motore
tipo di motore	Motore elettrico sincrono	Motore elettrico asincrono
Disposizione	Motore anteriore	Motore centrale
Energia	95 CV/70 kW	17 CV/13 kW
Coppia	Costante, 226 Nm	Costante, 57 Nm
Riserva di carica	175 km	100 km
Tempo di ricarica completo	Verso le 7	Circa 4 ore
Dinamica
Accelerazione fino a 100 km/h	13,4 secondi	Nessun dato
Velocità massima	140 km/h (limitata elettronicamente)	81 chilometri all'ora
Trasmissione
Trasmissione	Cambio monostadio
Unità di azionamento	Davanti	Posteriore
Telaio
Sospensioni anteriori
Sospensione posteriore	Semidipendente, primaverile	Indipendente, a molla, tipo McPherson
Freni	Disco	Disco
Dimensioni del pneumatico	205/55R16	Anteriore 125/80 R13 Posteriore 145/80 R13
Servosterzo	Elettro	Assente
Corpo
Numero di posti	5	2
Dimensioni, lunghezza/larghezza/altezza/base	4748/1813/1458/2701mm	2340/1240/1454/1686mm
Peso	1605 chilogrammi	475 chilogrammi
Volume del bagagliaio (VDA)	317 l	Assente

Nel rispetto di Dispositivi Renault Fluence Z.E. ricorda molto la Nissan Leaf, di cui abbiamo parlato prima. Alimentatore lo ha nel posto giusto: sotto il cofano. Il motore elettrico qui, come la maggior parte delle auto elettriche moderne, è sincrono: il rotore ruota simultaneamente con il vettore dell'intensità del campo magnetico dello statore. Il motore ne produce 95 Potenza del cavallo(70 kW), quasi uguale al suo “fratello” a benzina con una cilindrata di 1,6 litri, la cui potenza è di 106 “cavalli”. La coppia è costante: 226 Nm.

La fonte di energia è un pacco batterie agli ioni di litio da 250 chilogrammi con una capacità totale di 22 kWh, posizionato, come abbiamo già detto, nella parte posteriore della vettura. Secondo i dati ufficiali, la Fluence elettrica può percorrere 185 km con una sola carica, ma questa cifra è molto arbitraria: molto dipende dal terreno, dallo stile di guida e dall'età delle batterie. Ad esempio, il nostro bambino di tre anni Fluence Z.E. Ero pronto a percorrere solo un centinaio di chilometri dopo aver caricato completamente: probabilmente le batterie avrebbero dovuto essere cambiate presto. Per caricare completamente le batterie sono necessarie circa sette ore. L'auto accelera da 0 a 100 km/h in 13,4 secondi (Fluence 1.6 con cambio automatico - 13,9 secondi) e la velocità massima è limitata elettronicamente a 140 chilometri orari.

Renault Fluence Z.E. - vano motore

Nonostante entrambi i veicoli elettrici siano stati prodotti dalla stessa società, la General soluzioni tecniche non hanno molto. Forse solo il cambio di entrambe le vetture è realizzato sotto forma di cambio a stadio singolo (tuttavia, non può essere diversamente). Twizy ha un motore elettrico asincrono (a induzione): la frequenza di rotazione del rotore non coincide con la frequenza di rotazione del campo magnetico creato dalla corrente dell'avvolgimento dello statore. Si trova sotto il pavimento dell'auto, così come le batterie da 7 kWh e la batteria standard da 12 volt che alimenta i fari e gli indicatori di direzione. Il motore eroga 17 cavalli (13 kW) e consente alla Twizy di accelerare da 0 a 45 km/h in sei secondi. La velocità massima dell'auto è di 81 km/h. Una carica completa della batteria, secondo il produttore, è sufficiente per un centinaio di chilometri, ma la nostra copia di due anni, dopo una carica completa, ha indicato una cifra di 70 km.

L'auto ha la trazione posteriore (Fluence ha la trazione anteriore). Non abbiamo lasciato che la macchina andasse "di lato": avevamo paura di ribaltarla. Tuttavia, secondo gli ingegneri Renault, questo non è così facile da realizzare. La ragione di ciò è stata sviluppata appositamente di Continental i pneumatici hanno aderenza in direzione longitudinale, ma scivolano in direzione perpendicolare.

In Europa viene venduta una versione speciale di Twizy: Twizy 45. La velocità massima di questa modifica, come puoi immaginare, è limitata a 45 km/h. Secondo le leggi europee equivale a uno scooter, quindi non è necessario guidare un'auto del genere patente di guida. Un'offerta molto interessante per i giovani locali.

⇡ Cruscotti

L'interfaccia della Renault Twizy, come puoi immaginare, è piuttosto scarsa e il suo insieme di funzioni è minimo. Un piccolo display monocromatico con retroilluminazione blu situato dietro il volante visualizza la velocità attuale, la riserva di carica rimanente, il chilometraggio totale e giornaliero, l'ora corrente, la modalità operativa del cambio (marcia diretta o retromarcia, folle), sensore del freno di stazionamento. Quando è connessa alla rete, l'auto mostra la percentuale di carica della batteria. Il computer di bordo locale non può fare nient’altro: il minimalismo allo stato puro. È vero, cosa puoi aspettarti da un'auto che non ha nemmeno un sistema ABS...

Renault Twizy - ricarica

Il cruscotto del Fluence Z.E. è reso come previsto più interessante e le capacità dell'assistente di bordo sono molto più ampie. Il pannello del conducente è diviso in tre "finestre", come nella maggior parte delle auto. È vero, invece del contagiri, c'è un grande indicatore di carica della batteria che, durante la guida pesante, spaventa con una freccia che cade rapidamente, da uno a zero. Un cartello "Go" illuminato accanto indica che l'auto è accesa e pronta a muoversi, tramite il suono impianto di scarico questo non può essere determinato qui.

Renault Fluence Z.E. - pannello di controllo

Al centro si trova un tachimetro analogico, visivamente diviso in due parti: fino a 90 km/h e oltre. Per una tale divisione ce ne sono molti motivo significativo: con l'aumentare della velocità, le riserve energetiche vengono spese quasi con una forza doppia. Pertanto, i progettisti Renault suggeriscono con molto tatto che è meglio non spingere l'ago in questa zona. Sul lato destro del pannello è presente un indicatore che mostra non solo il carico delle batterie, ma anche il processo di recupero dell'elettricità.

Renault Fluence Z.E. — velocità media e consumo energetico

L'assistente di bordo visualizza gli stessi dati del computer Twizy: chilometraggio, consumo, carica residua della batteria, statistiche di consumo e velocità, intervallo di servizio e messaggi di errore. Comodo: tutto ciò di cui hai bisogno è a portata di mano. Insolitamente, in un'auto completamente “digitale”, i progettisti Renault hanno utilizzato quasi interamente il design analogico. Ciò fu probabilmente fatto con l'obiettivo di unificare e ridurre il costo finale della vettura.

Renault Fluence Z.E. — messaggi del computer di bordo

⇡ Sistema multimediale Fluence Z.E.

Il sistema di intrattenimento, che combina il controllo della musica e la navigazione, è simile a quello installato sulle “Fluences” a benzina. Presenta un'interfaccia leggermente ridisegnata e pacchetto speciale applicazioni per un controllo più semplice di un'auto elettrica, ma non c'è nulla di radicalmente nuovo in esso. Il sistema è controllato tramite un joystick a quattro direzioni e una serie di tasti correlati situati dietro il selettore delle marce. La posizione dei tasti non è molto ovvia: all'inizio non sarai in grado di utilizzare il sistema alla cieca, anche se non è difficile abituarsi. Ci sono anche una serie di pulsanti sulle leve del cambio al volante e dovrai adattarti anche a loro.

Renault Fluence Z.E. — tasti del sistema multimediale

Il menu principale qui è incentrato sulla navigazione. Non c'è alcuna logica nella disposizione degli elementi: la scorciatoia per pianificare percorsi complessi (con più destinazioni), l'icona della galleria fotografica e la funzione di pianificazione del percorso sono tutti mescolati insieme. L'inserimento dell'obiettivo è disponibile nella prima pagina: va bene.

Multimedia Sistema Renault Fluence Z.E. - schermo principale

Esistono molti modi per inserire una destinazione: puoi specificare un indirizzo esatto, selezionare un punto sulla mappa o specificare le coordinate in modo più preciso, selezionare una destinazione recente o utilizzare un elenco di luoghi preferiti. È interessante notare che l'icona per aggiungere un luogo al menu "Preferiti" si trova da qualche parte nelle profondità del menu principale e la gestione dell'elenco si trova da qualche parte in profondità nei parametri. Non molto conveniente.

Sistema multimediale Renault Fluence Z.E. — immissione della destinazione di navigazione

Il sistema di navigazione sembra semplice e chiaro. Lo schermo visualizza anche la temperatura dell'aria, la stazione radio selezionata, le informazioni sul traffico e le indicazioni di svolta. La mappa può essere visualizzata in modalità 2D o 3D.

Sistema multimediale Renault Fluence Z.E. — mappa di navigazione

Una caratteristica interessante del sistema di navigazione locale è la possibilità di visualizzare schematicamente le aree che possono essere raggiunte con la carica rimanente della batteria. Naturalmente, la previsione è molto condizionale: il sistema calcola il percorso lungo una "linea retta" (il raggio di un cerchio) e non tiene conto della situazione stradale e dello stile di guida. Dà comunque un’idea chiara di dove puoi provare ad arrivare. Il sistema può visualizzare le stazioni di ricarica utilizzando l'applicazione proprietaria Z.E. Servizi, ma sfortunatamente non funziona in Russia.

Sistema multimediale Renault Fluence Z.E. - aree accessibili

Il menu delle impostazioni qui si estende su cinque pagine virtuali: la ragione di ciò non è un design molto buono. Invece di un elenco, vengono utilizzate icone separate anche per le opzioni più piccole come la disattivazione dell'audio. Tuttavia, in generale il sistema è abbastanza flessibile, con ricche opzioni di personalizzazione. C'è anche una funzione per disabilitare l'avviso di fine carica della batteria: sorprendente, ma perché è qui? È possibile nascondere le voci di menu non necessarie per utilizzarle assistente di voloè stato più facile.

Sistema multimediale Renault Fluence Z.E. - opzioni

Naturalmente, il funzionamento dello schermo del sistema ha un impatto negativo sul risparmio energetico ( anche se la scala è, ovviamente, ridicola: confronta la capacità della batteria di un'auto e di un tablet da 7 pollici, che è essenzialmente il sistema di navigazione. — nota dell'editore ). Per mantenere i costi al minimo, conviene ridurre la luminosità del display. Il dispositivo dispone di circuiti diurni e notturni, la cui luminosità viene regolata separatamente. Passa dall'uno all'altro Fluence Z.E. può farlo automaticamente. Tieni presente che lo schermo è abbastanza luminoso: una retroilluminazione del 15% era più che sufficiente anche durante il giorno.

Sistema multimediale Renault Fluence Z.E. — luminosità del display

Tuttavia, quando l'energia diventa molto bassa e devi guidare sia senza musica e navigazione, sia senza aria condizionata, il display non è ancora vuoto: su di esso vengono visualizzate l'ora e la temperatura. Quando fuori c’erano più di trenta gradi e siamo rimasti bloccati in un ingorgo di molti chilometri nelle ore di punta e non capivamo se la batteria sarebbe stata sufficiente per riportarci a casa o no, abbiamo deciso che Fluence Z.E. deridendo così l'autista.

Sistema multimediale Renault Fluence Z.E. - salvaschermo

La musica può essere controllata utilizzando entrambi i pulsanti sulle leve del cambio al volante e i tasti sotto il display. Sono presenti due blocchi familiari: il controllo del climatizzatore bizona e le fonti di riproduzione musicale.

Sistema multimediale Renault Fluence Z.E. — tasti analogici per il controllo della temperatura e della musica; Palette al volante per il controllo delle chiamate e del volume

Bavaglio. Piccola rana in una scatola

Denis Nivnikov
Capo redattore di 3DNews
Guida una Ford C-Max

Ok, è ora di ammetterlo almeno a me stesso: non è stata una buona idea. Tutto questo è per l'ambiente e per respirare aria fresca, giusto? Ma in questo momento sto respirando i gas di scarico di tutti i miei vicini del Terzo Anello di Trasporto e soprattutto di quel camion KamAZ laggiù. Devi stare lontano da lui: il tubo di scarico del vecchio camion sovietico si trova esattamente al livello in cui dovrebbero trovarsi i finestrini laterali. Ma Twizy non li ha. Non c'è nemmeno il servosterzo e, peggio ancora, freni e sospensioni normali. Sto correndo (beh, sto correndo - 70-80 km/h) lungo il Terzo Anello di Trasporto, ho caldo, ho i crampi, tremo. Dovrebbe anche essere spaventoso: solo una leggera porta di plastica (come il resto dei pannelli della carrozzeria) mi "protegge" lateralmente e fino alla parte anteriore e sbalzi posteriori circa mezzo metro. Sì, anche Smart rispetto a questo è un corazzato da trasporto truppe!

Sì, lo ammetto, è stata una mia idea portare Twizy a fare il test. Sono stato sedotto dalle bellissime fotografie della futuristica macchinina e ho pensato di fare un salto in “montagna” dai miei amici motociclisti e di mostrare l'auto, che dovrebbe competere con le motociclette in città. Conversazioni dettagliate sulle caratteristiche tecniche, sguardi ammirati delle ragazze... Ora ho conversazioni più che sufficienti: ad ogni semaforo tengo una breve conferenza su un'auto elettrica. E io stesso non inviterei una ragazza a salire su questa: non sono un sadico - ho provato di persona, com'è lì, sul sedile posteriore.

Non per questa città Twizy: Mosca è troppo grande per questa piccola città. Da casa mia alla redazione ci sono 39 km, il che significa che la carica della batteria potrebbe non essere sufficiente nemmeno per il viaggio di andata e ritorno! E se la sera voglio andare al cinema con gli amici? Vorrei poter arrivare al parcheggio... Ma Twizy sta cambiando la città attorno. Ho caldo, ho i crampi, tremo, ho alle spalle una faticosa giornata di lavoro, ma sono di ottimo umore! È alimentato dai sorrisi degli altri, dai pollici alzati degli adulti e dagli indici dei bambini puntati verso Twizy, dai segnali acustici di approvazione e dalla gentilezza inaspettata dei vicini a valle. L'auto è una vacanza!

Ne abbiamo testati assolutamente due auto diverse. Anche le loro impressioni erano diverse, quindi condividerò la mia opinione su ciascuna delle auto testate separatamente. Inizierò con Fluence Z.E. - con lui tutto è più semplice e chiaro. Non è così facile dire che si tratta di un'auto elettrica. Tuttavia, in cabina, tutto ciò che è nascosto diventa ovvio e comprensibile: basta girare la chiave di accensione fino al segno di avviamento del motore e non sentire il rombo del sistema di scarico in risposta. Solo “peak-peak” e la scritta “Go” in un ovale verde sul cruscotto. Quindi, sono su un'accogliente poltrona in pelle, dopo una dura giornata di lavoro, stimando mentalmente la distanza da casa e confrontandola con l'autonomia rimanente. “37 chilometri”, penso, “che significa casa senza musica e frescura”. Non senza apprensione, esco dal parcheggio dell'ufficio, imbocco l'autostrada e cerco di mantenermi sulla destra, accelerando e frenando dolcemente. Questo non è tipico per me.

Ma mi piace. I sedili sono comodi e la visibilità è discreta. Non ho fretta. Mi immergo nei miei pensieri e mi godo il silenzio dell'abitacolo, solo in fase di accelerazione, diluito dal cigolio del trasformatore e dal fruscio delle gomme. E gli scarichi rumorosi dei vicini a valle. Tuttavia, l’isolamento acustico di Fluence Z.E. non male, quindi anche in velocità in cabina si sente il ticchettio dell'orologio analogico. La guida attiva, purtroppo, consuma molto più velocemente la batteria: nel traffico tra le file del Fluence Z.E. si tuffa come uno squalo che nuota alla ricerca di una preda. Non vi è alcun ritardo nella risposta del pedale dell'acceleratore, né ritardo del cambio, e la coppia massima di 226 Nm è sempre disponibile. Fluence Z.E. Accelera abbastanza rapidamente fino a 100 km/h, dopodiché la velocità di accelerazione diminuisce leggermente a causa della maggiore resistenza dell'aria. La sospensione della Fluence elettrica è stata riprogettata per tenere conto della ridistribuzione del peso. L'auto è morbida: assorbe obbedientemente le irregolarità delle nostre strade, ma non rotola in curva - buon equilibrio. Forse l'unico inconveniente per quanto riguarda le proprietà di guida è la mancanza di contenuto informativo della trazione anteriore abbinata al volante elettrico, che in alcune situazioni manca di rigidità. E un altro fatto molto spiacevole: gli interni sembrano buoni, ma in parte elementi in plastica, ad esempio, le maniglie che tieni quando esci dall'auto scricchiolano in modo assordante. Rovinano l'intero quadro piacevole.

Renault Fluence Z.E. dentro

In generale, anche il mio atteggiamento nei confronti di Twizy è buono. Almeno perché è una macchina dell'umore. Quando la vedono, sorridono e si rallegrano. I bambini reagiscono in modo particolarmente acuto ad esso. Nel traffico qualcuno la fotografa in continuazione e se lasci la Twizy in cortile ne passeranno pochi. La situazione è aggravata dal fatto che finestre laterali Twizy è apparso di recente: la nostra copia non li aveva. Quindi no, no, devi guardare fuori dalla finestra. Come abbiamo detto nell'introduzione, il conducente è costretto a parlare di questa vettura più volte al giorno: molte persone sono interessate e chiedono, ma per lo più si limitano a sorridere e salutare. E ti hanno lasciato passare. Carino.

Tanta attenzione: non hanno mai nemmeno chiesto i documenti

Se non fosse per tutto questo, sedersi al volante di una Twizy sarebbe molto più noioso. Non è facile da guidare, i freni non sono servoassistiti e il volante è rigido, ma in teoria su tutto questo si può chiudere un occhio. Qualcos'altro è importante. Una sospensione molto rigida abbinata a sedili in plastica senza rivestimento mi ha letteralmente sgretolato la colonna vertebrale sul pavimento durante i lunghi viaggi: la mia schiena ossuta implorava pietà. Ho vissuto qualcosa di simile la prima volta che ho guidato un kart. Tuttavia, la Twizy gestisce molto bene la strada e affronta le curve con disinvoltura. Un'offerta davvero insolita, ma interessante per chi viaggia lungo un percorso collaudato “casa - lavoro - negozio - casa”. E non vive in Russia. In questa configurazione, purtroppo, la Renault Twizy non è adatta all'utilizzo nelle nostre realtà. Adeguamento opzioni necessarie- porte più robuste con vetro, aria condizionata e altro ancora sospensione morbida- comporterà un aumento di potenza e Twizy non sarà più un'offerta così interessante. Circolo vizioso. Ma voglio davvero credere che gli ingegneri della Renault troveranno qualcosa. Nel frattempo, puoi essere felice per coloro che vivono da qualche parte sulla costa, dove fa sempre caldo: hanno fatto un'offerta allettante.

⇡ Conclusione

Ci tengo a sottolineare che al momento non è possibile risparmiare utilizzando un'auto elettrica - nell'articolo dedicato a Nissan Foglia, stiamo parlando di questo. Al momento le “auto verdi” non sono una panacea, ma un’alternativa. Non c'è bisogno di resisterle: la scelta è ancora tua. Noi, a nostra volta, non vediamo l'ora che arrivi una Renault Twizy 2, adattata alle nostre realtà e con batterie più capienti. Sarà interessante!

Dalla fine del 2011, i veicoli elettrici Renault hanno iniziato a conquistare con sicurezza il mercato automobilistico dell'Europa occidentale. E questo non è sorprendente.

Dopotutto, qualsiasi azienda automobilistica che cerca di stare al passo con i tempi capisce che i veicoli elettrici sono il futuro.

Ed è per questo che ora molti aziende automobilistiche stanno cercando di indirizzare la maggior parte dei loro flussi finanziari verso lo sviluppo di tecnologie avanzate e la creazione di nuovi veicoli ad alta tecnologia che funzionano con fonti energetiche alternative e rispettose dell'ambiente.

Non fa eccezione la società francese Renault, che ha iniziato a produrre auto elettriche Renault nel 2011 e nel 2012 ha introdotto quattro modelli, di cui molti dei principali colossi automobilistici mondiali non possono nemmeno vantarsi.

Anche se non sarebbe corretto dire che altri società automobilistiche restare fermi nell'edificio dell'auto elettrica.

Ovviamente no. Ma ora parliamo delle auto elettriche Renault, quindi vediamo questo argomento più nel dettaglio.

Quindi, le auto elettriche Renault sul mercato sono rappresentate da quattro modelli: Twizy, Kangoo Express Z.E., ZOE PREVIEW, Fluence Z.E.

Cominciamo con il modello Twizy

Ricarica elettrica.

Il veicolo elettrico viene caricato per 3,5 ore da una presa elettrica fissa a 220 V e 10 A. Questa carica è sufficiente per percorrere 100 km intorno alla città.

Per facilitare il processo di ricarica, l'auto elettrica Twizy è dotata di caricabatterie e cavo integrato lungo 3 metri. Tutto questo si trova sotto uno sportello speciale nella parte anteriore del veicolo elettrico.

Manovrabilità.

Possiamo tranquillamente affermare che Twizy è un'auto elettrica cittadina a due posti molto compatta. Grazie a ciò, le sue dimensioni praticamente non superano le dimensioni di un normale scooter e il raggio di sterzata è di 3,4 metri. Twizy può facilmente trovare un parcheggio in qualsiasi città densamente popolata e allo stesso tempo infilarsi facilmente negli ingorghi.

L'auto elettrica ha protezione aggiuntiva dal maltempo e dal freddo. Il tessuto protettivo denso copre completamente le gambe del pilota dalla caviglia alla vita.

Vano bagagliaio.

L'auto elettrica ha un bagagliaio con una capacità di 65 litri. Questo vano si trova sotto il sedile posteriore. Ci sono anche due scomparti aggiuntivi per i guanti.

Magazzinaggio.

L'auto elettrica è dotata di una borsa universale flessibile che ha un volume di 50 litri. Questa borsa può anche essere facilmente trasformata in uno zaino.

Accesso al sedile posteriore.

L'accesso al sedile posteriore si ottiene spostando in avanti il ​​sedile anteriore. Tutto avviene in modo rapido e conveniente.

Separatamente vorrei soffermarmi sul motore dell'auto elettrica Twizy.

L'auto elettrica Renault Twizy può essere equipaggiata con due tipologie motori elettrici, potenza 4 e 15 kW.

Il motore da 4 kW consente al veicolo elettrico di raggiungere velocità fino a 45 km/h. Il motore da 15 kW consente di raggiungere velocità fino a 75 km/h, sufficienti per il ciclo operativo urbano.

Sicurezza.

L'auto elettrica ha sacco ad aria autista.

Le cinture di sicurezza sono allacciate in quattro punti per il conducente e tre per il passeggero.

Sedile posteriore Può essere piegato per ospitare un seggiolino per bambini.

Caratteristiche tecniche dell'auto elettrica Renault Twizy.

Guida un'auto elettrica Renault Twizy per Berlino.

Auto elettrica Renault Kangoo Express Z.E.

Sistema di caricamento.

La batteria è completamente carica in 6-8 ore presa regolare a 220 V e 16 A.

Motore.

Grazie a motore elettrico con una potenza di 44 kW Kangoo Express Z.E. molto reattivo alla guida e alla ripresa della velocità rispetto alla versione a benzina dell'auto. È caratterizzato da un funzionamento silenzioso, un funzionamento regolare senza cambiare marcia e la massima accelerazione immediatamente dopo l'avvio.

Sistema di riscaldamento.

Un pratico e manuale sistema di riscaldamento e ventilazione durante la carica della batteria consente di risparmiare energia durante la guida. Inoltre le batterie agli ioni di litio sono dotate di un sistema di recupero dell'energia in frenata.

Cruscotto Kangoo Express Z.E. ti permette di avere sempre tutto davanti a te informazione necessaria, come livello di carica, indicatore di livello lavoro economico motore e il livello di consumo energetico.

Corpo Kangoo Express Z.E.

Questo modello L'auto elettrica della Renault è assemblata nello stabilimento MCA in Francia (Maubeuge Carosry Automobile) seguendo lo stesso schema del motore a combustione interna.

Questa è una garanzia che la carrozzeria del Kangoo Express Z.E. realizzato con alta qualità e affidabilità.

Grazie al fatto che la batteria si trova sotto il pavimento, Kangoo Express Z.E. ha lo stesso volume di carico utilizzabile di versione a benzina auto, che è di 350 litri. La capacità di carico di questo veicolo elettrico Renault è di 650 kg.

Caratteristiche tecniche dell'auto elettrica Renault Kangoo Express Z.E.

Equipaggiamento di base di un veicolo elettrico.

Attrezzatura specifica per veicoli elettrici.

Auto elettrica Renault Fluence Z.E.

Auto elettrica Renault Fluence Z.E. ha aumentato lo spazio in cabina, dove si pensa al comfort e alla sicurezza dei passeggeri più piccoli dettagli.

Auto elettrica Renault Fluence Z.E. V standard ha un sistema di navigazione intelligente che calcola il livello della batteria e aiuta a pianificare un percorso in base alla stazione di ricarica della batteria più vicina. Questo sistema può anche trasmettere il livello di carica della batteria al tuo cellulare e avvisarti quando è basso.

Ricaricare un'auto elettrica Renault Fluence Z.E.

Batteria agli ioni di litio Fluence Z.E garantisce elevata affidabilità e potenza. Telaio dotato di un sistema di rigenerazione dell'energia in frenata, che consente di risparmiare energia.

Caratteristiche tecniche dell'auto elettrica Renault Fluence Z.E.

Equipaggiamento standard auto elettrica Renault Fluence Z.E., disponibile per l'ordine: Fluence Z.E Prime Time.

Sicurezza dell'auto elettrica Renault Fluence Z.E.

Auto elettrica Renault ZOE ANTEPRIMA

Ricarica di un veicolo elettrico.

Auto elettrica ZOE PREVIEW ha tre modalità di ricarica:

• standard – 6 – 8 ore a seconda della tensione di rete;
• modalità velocità- 30 minuti;
• Sistema QUICKDROP, che permette di sostituire in una stazione automatica una batteria scarica con una carica in 3 minuti.

L'autonomia di ricarica della batteria è di 160 km. modi.

Biotherm lo è tecnologia innovativa, che è stato sviluppato e implementato in un'auto elettrica Renault ZOE ANTEPRIMA in collaborazione con Biotherm.

Biotherm è un bozzolo speciale, dotato di un numero enorme di sensori.

Grazie a Biotherm ora è possibile monitorare l'umidità della pelle. Il sistema di climatizzazione ora non secca la pelle. L'interno del veicolo elettrico è inoltre protetto da un sensore di tossicità e da un filtro dell'aria abitacolo. Distribuzione degli odori attivi in ​​tutta la cabina: uno speciale sistema elettrico riempie l'aria della cabina con aromi che rinvigoriscono o rilassano.

Navigazione dell'auto elettrica Renault ZOE ANTEPRIMA.

L'auto elettrica ha una navigazione intelligente.

Sistema di navigazione ZOE PREVIEW non ti porta semplicemente da un punto all'altro. Indica anche l'ubicazione delle stazioni di ricarica.

Test dell'auto elettrica Renault ZOE PREVIEW.

Sensori per veicoli elettrici Renault ZOE PREVIEW.

Grazie ai sensori integrati, il conducente riceve tutti i dati su guida, navigazione, carica della batteria e condizioni all'interno dell'auto. Il quadro strumenti è dotato di due display interattivi a colori.

Luminoterapia.

Sviluppato in collaborazione con Phillips, il programma di luminoterapia ZOE PREVIEW promuove una maggiore attenzione del conducente e migliori prestazioni. condizione generale.

Caratteristiche tecniche dell'auto elettrica Renault ZOE PREVIEW.

Maggiori dettagli - modello ZOE PREVIEW

Modalità di ricarica standard.

La ricarica si effettua collegando il veicolo elettrico ad una stazione di ricarica (ad esempio in un parcheggio), oppure alla presa di corrente domestica, e richiede 6-8 ore a seconda della tensione di rete.

Da quale presa si può ricaricare un'auto elettrica Renault utilizzando la modalità di ricarica standard?

Puoi caricare l'auto elettrica TWIZY da una presa domestica standard da 220 V - 16 A o 20 A.

Oppure con il caricabatterie sicuro Wall-Box: per tutti gli altri veicoli elettrici Renault Z.E. i veicoli elettrici Renault possono ora essere ricaricati anche in garage.

• Per un'auto Twizy: 3,5 ore per una ricarica completa.
• Per gli altri modelli – 6 – 8 ore.

Quando posso caricare?

Di solito di notte in un parcheggio o in un garage oppure al lavoro vicino all'ufficio. Il sistema di chiusura a chiave proteggerà la presa dai vandali.

Firma digitale.

Azienda Renault La società French Electric Lines (EDF) ha firmato un accordo secondo cui i dati verranno scambiati tra la stazione di ricarica e il veicolo elettrico. In questo modo la stazione potrà infettare il veicolo elettrico ed emettere fattura per il pagamento.

Ricarica tramite caricatore Wall-Box.

La Wall-Box è casa stazione di ricarica, che ti consentirà di caricare la batteria in 6-8 ore al Modalità automatica mentre stai dormendo.

Ricarica rapida.

Questa è la modalità di ricarica più veloce. Viene utilizzato se è necessario caricare urgentemente la batteria. Per fare questo basta collegare un’auto elettrica Renault a una stazione di ricarica “ricarica ad alta velocità” per ricaricare 50 km in 10 minuti, oppure caricare completamente la batteria in 30 minuti.

Da quale rete elettrica è possibile tale ricarica?

- da apposite colonnine di ricarica alta tensione– 400 V – 36 A.

Quanto tempo ci vuole per caricare?

In dieci minuti puoi ottenere una ricarica di 50 km.

Per garantire il futuro dei veicoli elettrici, 20 aziende, tra cui Renault, stanno sviluppando uno speciale Norma europea prese ad alta tensione. Si creerà così un’infrastruttura di stazioni di ricarica con un unico standard. La stazione, che sarà dotata di tale presa, potrà essere utilizzata per ricaricare i veicoli elettrici Renault Z.E.

Sistema di sostituzione della batteria Quickdrop.

Alcuni paesi stanno già progettando di creare stazioni automatiche per la sostituzione delle batterie.

Il cliente potrà, senza scendere dall'auto, sostituire una batteria scarica con una carica in soli 3 minuti. Al momento, è prevista la creazione di tali stazioni in Israele e Danimarca in collaborazione con la società Better Place.

L'Alleanza Renault-Nissan e Better Place hanno già sviluppato stazioni di sostituzione delle batterie, che sono già apparse in Israele e Danimarca.

Naturalmente, le auto elettriche Renault hanno fatto un passo avanti nel settore globale delle auto elettriche. I nuovi modelli di auto elettriche Renault si sono avvicinati molto nelle loro caratteristiche alle auto con motore a combustione interna, e non c’è dubbio che questo divario si ridurrà con ogni nuovo modello di auto elettrica.

Nei paesi Europa occidentale, soprattutto in Francia e Danimarca, così come in Israele, i veicoli elettrici Renault hanno già guadagnato una meritata popolarità. Inoltre, prima di avviare la produzione di questi veicoli elettrici in questi paesi, è stata creata l’infrastruttura minima necessaria per la ricarica dei veicoli elettrici, che viene costantemente migliorata e ampliata.

Sfortunatamente, per Russia, Ucraina e altri paesi della CSI, molte delle cose sopra descritte sono ancora paragonabili solo alla fantascienza, poiché nei nostri paesi non sono state ancora create né le infrastrutture adeguate né gli standard necessari.

I proprietari di veicoli elettrici Renault possono sentirsi più o meno a proprio agio a Mosca, poiché lì è già stato creato un piccolo numero di stazioni di ricarica. A Kiev esiste ancora una sola stazione di ricarica che funziona in modalità di prova gratuita.

Puoi leggere le ragioni dell'impopolarità della Renault e di altri veicoli elettrici e veicoli elettrici in Russia e in altri paesi della CSI nell'articolo: sono necessari adesso?

Ma non importa quanto siano popolari le auto elettriche Renault nei nostri paesi, devi comunque capire che tutto ciò che ha origine nei paesi dell'Europa occidentale prima o poi arriverà da noi.

Verrà il momento in cui saremo liberi di guidare i veicoli elettrici Renault, ma purtroppo, con il nostro conservatorismo, questo momento non arriverà presto.