Dalla storia del modello

SUL TRASPORTO: dal 2007

CARROZZERIE: berlina, hatchback, station wagon

MOTORI: benzina - P4, 1,6 l, 125 CV; 2,0 litri, 145, 200 e 240 CV; 2,3 litri, 161 CV; P5, 2,5 litri, 220 CV; diesel - P4, 2,0 litri, 140 CV; 2,2 litri, 175 CV

CAMBIO: M5, M6, A6, P6

TRAZIONE: anteriore

RESTYLING: nel 2010 sono stati cambiati impianto luci, paraurti, cofano e calandra; Sono stati resi disponibili i motori a benzina Ecoboost da 2,0 litri e la scatola robotica PowerShift

CRASH TEST: 2007, EuroNCAP. Valutazione complessiva - 5 stelle: protezione del conducente e dei passeggeri adulti - 35 punti; protezione dei passeggeri-bambini - 39 punti; protezione dei pedoni - 18 punti

Inizialmente, tutte le Mondeo venivano prodotte solo in Belgio. Ma già nel 2009 le berline sono state assemblate vicino a San Pietroburgo. Sono prodotti qui fino ad oggi. Le station wagon e le hatchback sono state interrotte lo scorso anno.

L'auto è impopolare tra i ladri d'auto: la Mondeo aperta è più un malinteso che una regola.

PER GUSTO E COLORE

Mondeo è stata presentata con la più ampia gamma di motori. La più giovane, benzina "aspirata" con un volume di 1,6 litri si è dimostrata valida sulle "Fusioni" e "Focus" di seconda generazione. Ma per "Mondeo" è piuttosto debole. Per guidare in modo dinamico, devi farlo girare a velocità elevate, il che riduce significativamente la risorsa. "Mondeo" con questo motore è comune in un taxi, dove ottiene quanto invano. Di conseguenza, la cinghia di distribuzione spesso non è all'altezza della sostituzione programmata. E la manutenibilità di questo motore tende a zero: non ci sono pezzi di ricambio - solo un blocco corto (gruppo blocco cilindri) o l'intero motore. Anche se un tassista di Cheboksary è riuscito a percorrere 350.000 km. Il segreto sta in una guida tranquilla e in un intervallo di cambio dell'olio dimezzato (fino a 7500 km). Inoltre, la testa del blocco è morta e le condizioni dei cilindri e del pistone erano buone.

Il motore da 1,6 litri perde spesso valvole di controllo della frizione a fase variabile (VCT). L'olio motore li attraversa abbastanza rapidamente e la spia di controllo si accende tardi, quando rimane meno di un litro. Se l'autista non se ne è accorto in tempo, l'unità è kaput. E anche la guarnizione del coperchio delle valvole perde, ma non è così male per il motore.

I motori a benzina atmosferici con un volume di 2,0 e 2,3 litri ("Dyuratek-HE") sono i più comuni. A volte sono caratterizzati da un elevato consumo di olio e sono meno affidabili del 1,6 litri, ma in generale vivono più a lungo grazie al funzionamento più silenzioso. La riparazione non è fornita dal produttore, ma puoi trovare pezzi di ricambio non originali o Mazda (questi ultimi hanno una risorsa più lunga). La catena di distribuzione sopravvive a un chilometraggio fino a 250.000 km. Spesso i militari imbroglioni le assicurano la sua morte imminente: senti, dicono, un ruggito? Ed è effettivamente prodotto dalle alette di turbolenza nel collettore di aspirazione. Questo di solito accade su una corsa di 70.000 km. Il motivo è l'aumento del gioco dell'albero dell'ammortizzatore dal lato dell'attacco. In precedenza, vendevano uno speciale kit di riparazione, ora cambiano sempre più il gruppo collettore. I militari competenti trattano la malattia installando rondelle di supporto lavorate. A proposito, questi motori spesso perdono anche le guarnizioni del coperchio delle valvole.

Un motore turbo a cinque cilindri da 2,5 litri piuttosto raro proveniva da Volvo. È stato anche inserito nei precedenti Focuses ST e Kugi. Finché il motore era svedese al cento per cento, non c'erano preoccupazioni. Ma non appena Ford ci ha messo lo zampino, sono comparse delle piaghe: la cinghia di distribuzione era esfoliante, i paraolio perdevano sia per la loro usura sia per la rottura del separatore d'olio del sistema di ventilazione del basamento.

Gli "eco-boost" sovralimentati (2,0 l, 200 e 240 CV), che hanno sostituito il motore Volvo da 2,5 litri sulle auto rinnovate, hanno inizialmente bruciato il pistone a causa della detonazione e del carburante di bassa qualità. Alcuni proprietari sono riusciti a cambiare il motore in garanzia fino a due volte: anche questi "ecoboost" non hanno manutenibilità. Dopo la comparsa del firmware aggiornato della centralina motore, la malattia si è ritirata. Non ci sono state nemmeno perdite. Il colpevole più comune è il paraolio dell'albero motore posteriore.

Per i motori a benzina, il produttore consiglia olio 5W‑20 e, in alternativa, 5W‑30. Quando si utilizza il primo (ha una viscosità inferiore) dopo 40.000 km, a volte si sentono dei colpi nella testa del blocco a motore freddo, quindi i militari consigliano di inserire solo 5W-30. (A proposito, solo tale olio è consigliato per i motori diesel.) Il motore da 1,6 litri di lunga durata è il più suscettibile a questo problema. Con un intervallo di 40.000 km su tutti i motori a benzina, è imperativo pulire il tubo dell'acceleratore. Si prega di notare che la spia "Check Engine" potrebbe non accendersi anche se il gruppo è molto sporco. Si consiglia di lavare gli ugelli: sui motori atmosferici ogni 80.000 km e sui motori sovralimentati - dopo 150.000 km.

La manutenibilità dei motori diesel Mondeo, sviluppati dalla società francese Peugeot-Citroen, è elevata, sono disponibili eventuali pezzi di ricambio originali. Se, ad esempio, le parti dell'attrezzatura per il carburante con il marchio Ford vengono solo assemblate, le controparti francesi possono essere ordinate separatamente. Entro 140.000-170.000 km, le pompe del carburante ad alta pressione e gli iniettori del carburante si guastano. I prodotti di usura della pompa del carburante li intasano in modo che sia inutile pulirli. Purtroppo non c'è prevenzione. La prima chiamata è un malfunzionamento del solenoide di controllo della pompa di pressione principale. Sintomo: Difficoltà ad avviare il motore. La sostituzione del solo solenoide non proteggerà dalla morte imminente della pompa. Il filtro del carburante è sufficiente per 20.000-30.000 km. Durante la sostituzione, è importante spurgare manualmente il sistema: il funzionamento a secco a lungo termine ucciderà la pompa del carburante ad alta pressione. Le pompe dei motori a benzina sovralimentati sono altrettanto sensibili.

La rigenerazione del filtro antiparticolato diesel di solito si verifica quando si guida per lungo tempo ad alte velocità. Se l'auto non lascia i confini della metropoli, l'operazione corrispondente può essere eseguita nel servizio, in modalità manuale. A causa di un filtro antiparticolato intasato, non solo la dinamica dell'auto diminuisce, ma la costosa valvola EGR (valvola di ricircolo dei gas di scarico), che comunque non è affidabile, muore più velocemente. Si blocca in posizione aperta e l'auto inizia a fumare.

Su tutti i motori, ad eccezione del 2,5 litri sovralimentato, dopo 80.000 km di percorrenza muore il supporto superiore destro. Questo può essere determinato anche visivamente: il motore si abbassa e poggia su una staffa metallica. La risorsa del supporto inferiore (circa 160.000 km) dipende dalla tempestiva sostituzione di quello destro usurato, ma quello superiore sinistro è quasi eterno.

La longevità della turbina dipende dalla coscienza dei proprietari. Se lasci raffreddare l'unità al minimo dopo un viaggio, durerà per 250.000 km. Tracce di olio nel sistema di aspirazione sono un fenomeno assolutamente normale: qualsiasi turbina sputa almeno un po' di lubrificante. Nelle auto con motori diesel ed "eco-boost" che hanno subito un incidente, qualche tempo dopo l'impatto frontale, l'albero del compressore viene distrutto. Sopravvissuto alla deformazione, si rompe ad alte velocità di rotazione.

Una volta ogni tre anni (o ogni 60.000 km) è necessario rimuovere e lavare i radiatori del motore e del climatizzatore. Il risparmio sul lavaggio minaccia la morte dei motori a causa del surriscaldamento. Molti proprietari se ne accorgono troppo tardi. Prima di tutto, tutte le parti in gomma muoiono e le fasce elastiche si sdraiano: la colpa è dei depositi di coke. Puoi provare a salvare gli anelli, ma devi farlo velocemente. Nei cilindri, attraverso i fori per le candele, viene versato il liquido di lavaggio degli iniettori o altra soluzione simile.

Spesso, a causa dell'elevata temperatura del radiatore del motore, soffre la centralina della ventola situata sul suo corpo. Per questo motivo, il motore elettrico potrebbe non funzionare in tutte le gamme di velocità o addirittura guastarsi. Sfortunatamente, l'unità viene venduta solo come set. Sarà molto fortunato se ci sarà un blocco separato dalla ventola durante lo smontaggio.

RAPPORTO DI CAMBIO

Le scatole meccaniche sono ben note per Fusion e Focus di seconda generazione. Per un motore da 1,6 litri, è disponibile solo l'IB5 a cinque velocità. Sul nastro trasportatore sono stati installati diversi kit frizione. Fino al 2010 circa c'erano dischi meno massicci, sono sufficienti per 100.000-120.000 km. Successivamente sono andati quelli più spessi, con una risorsa fino a 150.000 km. In entrambi i casi il punto debole è il cuscinetto reggispinta. A causa della mancanza di lubrificazione (questo accade spesso anche con parti originali), inizia rapidamente a fare rumore e si capovolge. Di conseguenza, il pedale della frizione si irrigidisce, è difficile cambiare marcia e il disco si consuma più velocemente.

L'affidabile "meccanica" a 5 velocità MT75 è disponibile solo per benzina "aspirata" da 2 litri. Sulla base di questa unità, è stata realizzata una versione a sei velocità per un motore sovralimentato da 2,5 litri e motori diesel. Per prolungare la vita di tutti i cambi manuali è sufficiente cambiare l'olio dopo 100.000 km o contemporaneamente al cambio della frizione. Il paraolio della trasmissione destra perde spesso, e questo è il problema con tutte le scatole Ford.

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I sensori di ossigeno anteriori vivono su motori a benzina 120.000-140.000 km. La qualità del carburante non influisce particolarmente sulla loro aspettativa di vita.

I sensori di ossigeno anteriori vivono su motori a benzina 120.000-140.000 km. La qualità del carburante non influisce particolarmente sulla loro aspettativa di vita.

Il "automatico" a sei velocità "Aisin-AW21" è abbinato a motori diesel e un motore a benzina da 2,3 litri. È installato anche su Mazda e Volvo, ma per qualche motivo è cattivo su Mondeo. I problemi con i cambi di marcia si verificano quando la valvola di ricircolo EGR non funziona correttamente, che influisce sulla variazione della coppia del motore (la centralina del cambio calcola i turni utilizzandola). In condizioni operative severe (clima caldo, guida negli ingorghi), la "macchina" non ha abbastanza raffreddamento - si verifica il cambio d'urto. A risentirne maggiormente sono il corpo valvola e la frizione di blocco del convertitore di coppia. Se ti prendi in tempo, puoi salvare una scatola del valore di 150.000 rubli installando un radiatore aggiuntivo. Allunga la vita dell'unità e cambia l'olio ogni 60.000 km.

La scatola robotica Powershift con frizione a bagno d'olio è abbinata solo ai motori Ecobust. Ci sono molte volte meno problemi con esso rispetto alla controparte secca sui Focus di ultima generazione. L'importante è monitorare le condizioni dell'olio e cambiarlo ogni 70.000 km. I problemi di cambio si verificano quando la frizione e i sincronizzatori della prima e della seconda marcia sono fortemente usurati. Sebbene con un funzionamento accurato, queste scatole servono regolarmente fino a 200.000 km. Solo la frizione viene fornita come ricambio. Per sostituire, avrai bisogno di ben quattro strumenti speciali, quindi non dovresti contattare servizi casuali.

INTORNO A SÌ

Al meccanismo dello sterzo, il manicotto di supporto della coppia di ingranaggi - la cremagliera che regola il gioco è fatto ... di plastica. Nel tempo si deforma e il nodo inizia a bussare. I militari coscienziosi non alleveranno il proprietario per un nuovo binario, ma sostituiranno semplicemente il tappo di plastica con uno di alluminio fatto in casa. Secondo la tecnologia di fabbrica, per cambiare le aste dello sterzo è necessario rimuovere la cremagliera o fissarne l'albero. La seconda opzione è molto rischiosa: girare l'albero può uccidere il binario. Le perdite di assemblaggio sono associate agli impatti laterali sulle ruote.

La sospensione anteriore "Mondeo" non solleva obiezioni. Ammortizzatori e reggispinta percorrono 100.000 km. In caso di sostituzione è importante il corretto orientamento dei supporti, altrimenti non dureranno a lungo. La risorsa dei cuscinetti delle ruote è di circa 120.000 km. I bracci a sfera possono essere cambiati separatamente. I montanti stabilizzatori sono sufficienti per 60.000-100.000 km. Il cuscinetto fuoribordo della trasmissione destra è sufficiente per 120.000 km, dopodiché compare un ronzio, come quello di un mozzo. I giunti omocinetici percorrono 150.000–200.000 km. I primi problemi con la sospensione posteriore iniziano non prima di 150.000 km: si tratta di rotture nei silent block delle leve trasversali inferiori.

Le auto sono ben dipinte. Tracce di corrosione sulla carrozzeria indicheranno una riparazione di restauro di bassa qualità. Il cablaggio dei sensori di parcheggio anteriori e posteriori passa all'interno dei paraurti. Non è protetto in alcun modo da sporco e reagenti, motivo per cui marcisce rapidamente. Nelle berline, dopo tre o quattro anni di funzionamento, il cablaggio del cofano del bagagliaio si rompe in inverno quando viene aperto con una grande angolazione. La via d'uscita è acquistare un'imbracatura europea con un isolamento del filo più morbido allo smontaggio.

L'unità di controllo del motore è posizionata senza successo - sul lato sinistro del paraurti anteriore, sul serbatoio della lavatrice. Tutta la sua protezione in plastica deve essere intatta, altrimenti i connettori inizieranno a marcire: dovrai acquistare un'unità nuova o usata per 15.000-40.000 rubli.

Sulle auto con sistema di ricarica intelligente, è importante utilizzare la batteria e gli alternatori Ford appropriati durante la sostituzione, altrimenti l'elettricista inizierà a fare brutti scherzi. Per determinare se un tale sistema è installato (il funzionamento del generatore e la ricarica della batteria è controllata dal "cervello" del motore) sull'auto, è possibile utilizzare il sensore di carica sul terminale negativo della batteria.

regolamenti di manutenzione

Per macchine con lo stesso motore, ma anni di produzione diversi, il programma di manutenzione può variare, ad esempio l'intervallo di sostituzione della cinghia di distribuzione. Deve essere trovato sul sito Web tecnico del produttore - www.etis.ford.com (è disponibile gratuitamente).

TOTALE

Ford Mondeo ha un buon rapporto qualità-prezzo. Ma una vita lunga e spensierata dell'auto è garantita solo con un'attenta attenzione ad essa.

Ringraziamo il servizio FORDEXPRESS per il loro aiuto nella preparazione del materiale.

FordMondeo 4è un perfetto esempio di connubio tra praticità e prezzo vantaggioso. La nuova piattaforma CD4 migliorata si confronta favorevolmente con i modelli precedenti. L'auto è considerata uno sviluppo di tale successo che le innovazioni in essa contenute vengono introdotte al di fuori di Ford.

Serie Ford Mondeo: da 1 a 4 modelli

Il lancio della serie Mondeo di Ford iniziò nel 1993. La prima generazione doveva essere "mondiale" fin dall'inizio, sia in termini di domanda prevista che di considerazioni sullo sviluppo. Il fatto è che nel processo di assemblaggio FordMondeo 4 hanno partecipato filiali dell'azienda in tutto il mondo, mentre non era prevista l'introduzione di eventuali innovazioni per i mercati regionali.

È successo così che la serie ha ricevuto la massima popolarità nel mercato europeo. Ciò era dovuto alla partecipazione allo sviluppo GuadoMondo 4 filiale tedesca. La Ford Mondeo di prima generazione fu finalmente introdotta l'8 gennaio 1993 e presto iniziò a essere venduta ufficialmente. Si presumeva che la caratteristica principale del modello fosse un nuovo sistema di sicurezza passiva. Tuttavia, questo sistema, completo di trazione anteriore, non è stato all'altezza delle aspettative ed è stato duramente criticato.

La seconda generazione della serie, pubblicata nel 1996, ha subito modifiche puramente visive. La parte anteriore dell'auto, i fari e la griglia segnano il nuovo design delle auto Ford. Modifiche simili sono state apportate nella terza generazione. L'eccezione erano, forse, le dimensioni: la Ford Mondeo era un ordine di grandezza più grande di tutti i suoi predecessori.

La Ford Mondeo di quarta generazione ha iniziato ad essere assemblata nel 2007, e ora è giustamente considerata non solo un modello non obsoleto, ma non perde terreno in azienda con le ultime novità dell'industria automobilistica globale. Questo modello è uno dei più venduti nel mercato europeo. Nonostante Ford abbia introdotto la quinta generazione della serie nel 2012, a dicembre 2014 la produzione non era stata avviata in Europa. perciò FordMondeo 4 ancora oggi è il modello più recente e ricercato.

Innovazioni chiave Ford Mondeo 4

Naturalmente, gli sviluppatori hanno tenuto conto dei desideri dei proprietari di auto e, in combinazione con 15 anni di esperienza di lavoro sulla serie, hanno introdotto molte innovazioni. Le innovazioni, prima di tutto, si notano nelle dimensioni. Il nuovo modello è più grande del precedente. Ciò ha permesso di aumentare non solo le dimensioni del bagagliaio e degli interni, ma anche di dotare una serie di innovazioni tecniche. Quest'ultimo ha toccato le vibrazioni e l'isolamento acustico. Quando si guida su dossi FordMondeo 4 letteralmente "ingoia" gli ostacoli senza disturbare il comfort del conducente e dei passeggeri. Ciò si ottiene grazie a un sistema che ogni 5 secondi monitora la scorrevolezza della corsa e, se necessario, modifica la rigidità degli ammortizzatori. Sono stati inoltre introdotti un sistema di assistenza alla partenza in salita, un sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici e il controllo automatico della velocità di crociera.

Senza esagerare, ammirevole è l'implementazione in FordMondeo 4 sistemi di controllo dell'attenzione del conducente. Le immagini del volante sullo schermo del computer di bordo indicano che il conducente sta guidando l'auto senza violare le regole della strada, controllando sufficientemente le situazioni che si presentano durante la guida. Il livello di gradazione in cinque fasi indica il livello di questo controllo. E se è insufficiente, sullo schermo viene mostrata l'immagine di una tazza di caffè, che è un consiglio per riposarsi. Se il conducente non si ferma o non migliora la qualità della guida dopo aver avvertito di un controllo insufficiente delle situazioni, il sistema lo avviserà regolarmente con segnali sonori.

Facilità e comfort durante il funzionamento Ford Mondeo 4

Ci sono sei livelli di allestimento nel mercato europeo GuadoMondo4 : Ambiente, Ghia, Titanium, Ghia X, Titanum X e Trend. Una varietà di modifiche soddisferà qualsiasi aspirazione dell'automobilista. Per esempio, FordMondeo 4 Ambiente è la versione originale (di base). GuadoMondo 4 rilasciato nel 2007. È dotato di motori a benzina e diesel da 100 a 125 CV. con., computer di bordo, sette airbag, chiusura centralizzata e dischi punzonati.

Sorprendentemente, i motori diesel Ford DuratorgTDCI sono estremamente efficienti e silenziosi grazie a un processo di iniezione del carburante a due stadi che fornisce la quantità ottimale di carburante erogato. FordMondeo 4 Ghia è una modifica piena di innovazioni. Questo modello soddisferà l'acquirente più amante del calore, poiché è dotato di sedili riscaldati in cabina e persino di un parabrezza riscaldato. Nel caso in cui il conducente dimentichi di accendere l'illuminazione esterna, questa si accenderà automaticamente. Ancora disponibile cruise control, tergicristalli automatici.

GuadoMondo4 Titanium è dotata di specchietti laterali illuminati, specchietto retrovisore elettromeccanico e cerchi da 16 pollici. FordMondeo 4 Ghia X e GuadoMondo 4 Titanum X differisce dai modelli originali con un sistema di avviamento senza chiave, un sedile di guida elettrico (che ricorda fino a 8 posizioni), ruote da 17 pollici, specchietti laterali che ricordano la posizione comoda per il proprietario dell'auto e un sistema di illuminazione anteriore adattivo con lampade statiche rotanti.

Le caratteristiche di cui sopra FordMondeo 4 rendere la guida un piacere. Il comfort e la sicurezza praticamente non dipendono dalla qualità delle strade, che è particolarmente importante nelle condizioni prevalenti nei paesi dell'ex CSI. Va notato che la maggior parte delle funzioni GuadoMondo 4 controllato da un computer di bordo e da un sistema di regolazione automatica, tenendo conto dei desideri del conducente. In questa occasione è necessario caratterizzare il nuovo sistema di sospensione.

Gli sviluppatori non si sono concentrati esclusivamente sulla lucentezza e sulla presentabilità, come fanno, ad esempio, le case automobilistiche dell'Asia orientale. Molta attenzione è stata prestata al miglioramento della maneggevolezza della macchina. IN FordMondeo 4 La sospensione regolabile Driver Select è stata completata. Come si può intuire dal nome, offre la possibilità di scegliere tra diverse modalità: standard, comoda o sportiva. Come accennato in precedenza, il computer di bordo diagnostica ogni 5 secondi la superficie su cui si muove l'auto. Ma vale anche la pena aggiungere che per ottenere la messa a punto perfetta, la regolazione viene eseguita individualmente da ciascun ammortizzatore, eliminando il verificarsi di disagio.

Allo stesso tempo, le sospensioni Driver Select migliorano notevolmente la maneggevolezza della vettura. Il modello sviluppato è molte volte più efficace in relazione ad aspetti importanti come la frenata e la stabilità. Anche con le curve più strette, la sensazione di piegarsi GuadoMondo4 o qualsiasi altro disagio è ridotto a zero. E durante e alla fine di uno spazio di frenata estremamente breve, l'assetto della parte anteriore della vettura è minimo.

Un'altra piacevole sorpresa FordMondeo 4 per il proprietario dell'auto è l'introduzione di una sospensione posteriore indipendente Control Blade. Si tratta di un innovativo sistema a doppio controllo della macchina, che consiste nell'autonomia della parte anteriore da quella posteriore. L'avanzato sistema di sospensione posteriore fornisce una perfetta regolazione del livello del rapporto della sospensione e di ciascuna ruota individualmente. Pertanto, quando si guida su tratti accidentati della strada, controllare FordMondeo 4 sarà più chiaro e il movimento nel suo insieme sarà ancora più fluido e confortevole.

E qualche parola sul trasporto bagagli. Al momento dell'acquisto di un'auto, il futuro proprietario vuole esserne sicuro GuadoMondo4 non lo deluderà mai. E gli sviluppatori se ne sono occupati. Prima di tutto, vale la pena menzionare il sistema di fissaggio del bagaglio implementato. Il telaio metallico del dispositivo impiantato consente, dopo aver caricato le cose, di fissare efficacemente e allo stesso tempo con precisione tutti gli oggetti nel bagagliaio. Un ulteriore rivestimento in gomma aiuta a tenere lontani gli oggetti bagnati o sporchi. E il tappetino per bagagliaio reversibile, rivestito da un lato in moquette e dall'altro in gomma resistente alle alte temperature, fornirà ulteriore sicurezza per oggetti facilmente fragili.

L'innovativo sistema integrato Ford ECOnetic promuove un funzionamento efficiente ed efficiente dal punto di vista energetico FordMondeo 4. L'opzione Ford Auto-Start-Stop monitora la dinamica del veicolo. Se la macchina rimane ferma a lungo con il motore acceso, la funzione la spegnerà automaticamente. E quando il conducente decide di continuare a guidare, il motore si avvia automaticamente. E l'opzione Ford EcoMode mostrerà quale stile di guida l'auto consumerà la quantità ottimale di carburante. Pertanto, le funzioni automatiche implementate contribuiranno al proprietario FordMondeo 4 risparmiare denaro senza prestare particolare attenzione ad esso.

Elegante esterno e interno

Come si suol dire, "sono accolti dai vestiti". Oltre a tutti i vantaggi tecnici FordMondeo 4 senza esitazione può essere definito elegante, nonostante le sue dimensioni piuttosto grandi. E questo vale non solo per l'aspetto interno, ma anche per l'esterno.

Per conferire all'auto un aspetto più sportivo, gli sviluppatori hanno deciso di rendere la griglia del radiatore piuttosto grande rispetto ad auto di dimensioni simili. In qualità di rappresentante dei modelli di business class, GuadoMondo4 dimostra esternamente la perfezione del design cinetico. L'aspetto raffinato della vettura è sottolineato da una carrozzeria piuttosto lunga, che non risalta e si fonde armoniosamente con il frontale della vettura.

Anche il design degli interni è piacevolmente sorprendente. La plancia portastrumenti è sottolineata da linee morbide con inserti in metallo. È possibile enfatizzare il disegno grafico ordinando il rivestimento interno con il tipo di pelle preferito. La consolle centrale è in armonia con i quadranti, che hanno una retroilluminazione blu. Per la comodità del conducente e dei passeggeri in cabina FordMondeo 4 ci sono molte tasche e scomparti aggiuntivi che praticamente si fondono con il rivestimento interno e non risaltano quando sono pieni.

Anche un esame superficiale dell'interno dell'auto dà l'impressione di comfort. Le case automobilistiche hanno sempre prestato particolare attenzione a una componente così importante del rivestimento interno come l'aspetto e la qualità della pelle. Gli sviluppatori Ford non fanno eccezione. Nella decorazione d'interni GuadoMondo 4È stata utilizzata la pelle del marchio Windzor, che si è dimostrata efficace ed è richiesta dai proprietari di auto. Questo tipo di pelle è stato utilizzato nelle migliori modifiche delle auto Ford. In realtà, è così buono che prima era finito esclusivamente su richiesta individuale dell'acquirente. Ora, sebbene sia utilizzato ovunque nelle auto di classe business, è una piacevole impressione quando si esamina l'interno. FordMondeo 4 Rimane invariato.

È interessante notare che il Windzor sembra granuloso, quindi anche un acquirente sofisticato sarà soddisfatto di questa caratteristica. La presenza di finta pelle utilizzata per altri modelli meno rappresentativi in FordMondeo 4 escluso. Inoltre, la percentuale di assetto è assoluta al 100%, mentre altri modelli hanno sedili posteriori e laterali rivestiti in vinile.

Dal rivestimento interno GuadoMondo4 Questa pelle è un'attività molto costosa e questa opzione è apparsa abbastanza di recente, il numero di ordini in quest'area è piuttosto ridotto. Ad esempio, la percentuale di persone che hanno ordinato la pelle Windzor per l'uso a partire dall'autunno 2014 non supera il 15% degli ordini totali. Le aziende implementatrici, ovviamente, soddisfano le esigenze dei clienti fornendo sconti e alcuni programmi di affiliazione, ma ancora oggi questo servizio rimane una sorta di privilegio. Tuttavia, abbastanza conveniente.

Ford Mondeo 4 - una garanzia della tua sicurezza

Lo sviluppo delle moderne tecnologie nel 21° secolo è estremamente rapido. Naturalmente, questo vale anche per i sistemi di sicurezza delle auto. Gli sviluppatori Ford prestano particolare attenzione a questo problema. Poiché, purtroppo, le statistiche sugli incidenti indicano che il trasporto su strada è il modo di trasporto più pericoloso, la questione della sicurezza rimane una priorità assoluta.

Nel mondo, il principale "gendarme" della sicurezza è l'European New Car Assessment Program (EuroNCAP). È la sua opinione nelle associazioni internazionali di sviluppatori automobilistici e tra i critici specializzati che è autorevole. Secondo i risultati dei crash test effettuati con la partecipazione di FordMondeo 4, il modello ha ricevuto punteggi molto alti. È stato stabilito che la sicurezza del conducente e dei passeggeri (soprattutto bambini) in un incidente stradale è garantita nel 98,9% dei casi. Questo indicatore è una valutazione imparziale del lavoro del produttore. Anche se in tutta onestà va notato che la garanzia della sicurezza dei pedoni in un incidente stradale è inferiore a quella delle persone in macchina. Tuttavia, questo indicatore dipende in gran parte dalla situazione che si presenta e può essere confermato a seguito di una sfortunata combinazione di circostanze, in effetti un incidente. Ad esempio, a causa di una collisione diretta tra un'auto e un pedone.

Tra le novità nel sistema di sicurezza, vanno segnalate le innovazioni tecniche uniche di Ford. Mondeo 2 e 3 generazioni, come già riconosciuto dal produttore, hanno avuto buone prestazioni in questo settore a causa dello scarso sviluppo di un'area così importante nell'ingegneria e nella scienza in generale come la nanotecnologia. Grazie, infatti, ai progressi nel lavoro degli scienziati del design in GuadoMondo 4 il sistema di sicurezza passiva è stato migliorato. L'auto era ora dotata di una capsula metallica interna, la cui deformazione è impedita dal telaio della carrozzeria. Va notato che il telaio stesso nel nuovo modello è diventato super rigido a causa di precedenti ricerche nel campo delle leghe metalliche ad alta resistenza.

Un'altra innovazione GuadoMondo4 era l'impianto di un airbag aggiuntivo per le ginocchia del guidatore. Ciò evita il pericolo di danni non solo agli stinchi stessi, ma anche all'intera parte inferiore del corpo. Per quanto riguarda il sistema di sicurezza attiva, si segnalano tre novità.

Il primo è che è stato introdotto il sistema di frenata antibloccaggio. È inoltre dotato di una distribuzione elettronica della forza frenante. Il vantaggio dei freni antibloccaggio è quello di fornire prestazioni di frenata ottimali e ridurre la distanza di arresto. Quindi, controllabilità e stabilità FordMondeo 4 con un potenziale incidente stradale aumenta.

La seconda innovazione è l'introduzione di un sistema di controllo elettronico della stabilità del veicolo Controllo elettronico della stabilità. Contribuisce alla stabilizzazione della stabilità direzionale in caso di possibile slittamento della vettura. Il miglior effetto di questo aspetto ausiliario della sicurezza attiva si ottiene attraverso il controllo automatico della coppia alle ruote da parte del computer di bordo durante le manovre. GuadoMondo 4.

Terza innovazione FordMondeo 4 Fino a poco tempo fa sembrava provenire dal regno della fantasia. Grazie all'adaptive cruise control implementato, è stato possibile impiantare un sistema di avviso di pericolo. Questa innovazione è un'opzione che può essere disabilitata. Ma per motivi di sicurezza, l'attivazione di un avviso su un ostacolo indesiderato può proteggere la vita del conducente e dei passeggeri.

Un'altra innovazione è il sistema di avviso quando si lascia la corsia opposta. In condizioni in cui la strada è di scarsa qualità o non è stata aggiornata da molto tempo? questa funzione FordMondeo 4 sarà più utile che mai. Il sistema, controllato automaticamente dal computer di bordo, misura la larghezza del manto stradale e, in caso di possibile uscita nella corsia opposta, darà un segnale al guidatore. Anche quando si guida su una carreggiata ideale, questa opzione è molto rilevante al buio. Così, incorporato in FordMondeo 4 le innovazioni offrono al conducente e ai passeggeri comfort e sicurezza di fronte a un'ampia varietà di difficoltà che sorgono durante la guida.

Ford Mondeo 4: l'incarnazione di potenza e affidabilità

Come già accennato sopra, FordMondeo 4 equipaggiato con motori diesel e benzina. Puoi elencare a lungo i vantaggi e gli svantaggi di entrambi, ma resta il fatto: sono entrambi fonte di inquinamento ambientale. Forse l'unica concessione significativa di un motore diesel rispetto a un motore a benzina è che il primo è più sensibile alla contaminazione del carburante utilizzato da microparticelle e acqua. Puoi cercare un compromesso sotto forma di carburante di alta qualità quanto vuoi, ma questo non migliorerà il quadro nel suo insieme. La popolarità dei motori diesel era abbastanza stabile all'epoca a causa del prezzo eccezionalmente basso del carburante, mentre per la benzina bisognava sborsare.

Per quanto riguarda il potere effettivo GuadoMondo 4, quindi la cosa principale qui è una tesi: lo sviluppo e l'implementazione di successo delle innovazioni. Il motore Ford EcoBoost di nuova generazione è unico nel settore. La novità è stata molto apprezzata anche dall'organizzazione internazionale "GreenPeace", poiché il livello di inquinamento atmosferico da parte del motore era record rispetto ad altri motori. E i giornalisti delle pubblicazioni automobilistiche europee, insieme a UKIP Media & Events Automotive Magazines, hanno assegnato due volte allo sviluppo il premio Engine of the Year nel 2012 e nel 2013. La tecnologia del motore offre efficienza nei consumi e una coppia eccezionalmente elevata, che ha un impatto diretto su velocità e agilità GuadoMondo4 in genere. E nella modifica EcoBoost 2.0, alcune caratteristiche sono state migliorate. In particolare, ora il motore produce più di 240 CV. s., riducendo i consumi a 7,7 l/100 km in un ciclo di prova appositamente studiato.

I risultati di EcoBoost sono tutt'altro che unici. Grazie agli sviluppi, la sospensione è stata migliorata. Ora la manovrabilità dell'auto è stata notevolmente migliorata sui tratti rettilinei delle strade e soprattutto in curva. È stato inoltre impiantato un nuovo cambio automatico Power Shift a sei marce. I suoi vantaggi risiedono nella doppia frizione, che non richiede ulteriore attenzione quando si cambiano le marce, il che alla fine offre una maggiore manovrabilità. FordMondeo 4 grazie all'eliminazione del fattore umano in questo aspetto della guida. La nuova trasmissione offre la praticità di una trasmissione automatica e la maneggevolezza che in precedenza si trovava solo in una trasmissione meccanica. Il cambio automatico Power Shift seleziona sempre il momento migliore per cambiare marcia e lo fa all'istante. E questo è garantito senza interruzioni di corrente. Il risparmio di carburante è allo stesso tempo massimo: 5,6 l / 100 km in un ciclo bilanciato con il motore.

Anche i cerchi in lega leggera da 16" e 17" hanno il miglior effetto sul comportamento di guida. GuadoMondo 4 sulla strada. Gli sviluppatori hanno incarnato l'idea di una sintesi armoniosa di cerchi con una tecnologia aggiornata per il funzionamento delle sospensioni. Ora puoi guidare un'auto più forte, più audace e la maneggevolezza sarà sempre al top.

Separatamente, vorrei soffermarmi sui test preliminari, che FordMondeo 4 superato la fase di sviluppo. I produttori dovevano garantire la qualità della nuova vettura. Per questo, sono stati progettati e messi in scena con successo livelli di test speciali, che hanno certificato anche i critici automobilistici mondiali nell'efficienza operativa. Per esempio, FordMondeo 4 ha percorso una distanza pari a 7 viaggi intorno al mondo, ovvero 230.219 km. Tuttavia, non sono stati riscontrati effetti negativi sull'auto.

Un altro livello di test consisteva nel far funzionare la macchina in condizioni estreme. In particolare, sono state testate le ipotetiche conseguenze per la vettura durante lunghi viaggi in condizioni meteorologiche difficili. La temperatura scelta per questa fase variava da -40° a +80° Celsius. Pertanto, si è scoperto che non ci sono ostacoli e conseguenze immediati durante il funzionamento a basse o alte temperature. Su GuadoMondo4 ci si può muovere facilmente sia nel caldo afoso spietato che nel rigido inverno continentale. E oltre a questi test, questo livello di test è stato superato ripetutamente, alternando temperature di esposizione alte e basse.

Difficoltà che potresti incontrare GuadoMondo 4 nell'uso quotidiano, sono stati rafforzati durante ulteriori test. Ad esempio, tutte le porte delle auto sono state aperte e chiuse più di 84.000 volte, comprese circa 5.000 aperture e chiusure particolarmente brusche e persino imprudenti. Le aspettative erano giustificate: anche dopo questo test, tutte le parti della macchina hanno continuato a funzionare come un orologio. Un altro test ha comportato la spruzzatura di una miscela sul tetto di un'auto identica nella composizione chimica all'acido e alla nebbia salina. FordMondeo 4 Ho appena "inghiottito" questo test, perché i cambiamenti sono avvenuti solo nell'aspetto, il che è naturale, e dopo un breve lavaggio l'auto brillava come un centesimo nuovo di zecca.

La Ford Mondeo 4 è un'auto di classe D di medie dimensioni prodotta da Ford dal 1992. Il nome del marchio deriva da dal latino Mundus, tradotto in russo come "pace". Nell'intera storia dell'esistenza di Mondeo, sono state create cinque generazioni di questo modello, per il mercato nordamericano fino al 2000 l'auto è stata prodotta con i nomi Mercury Mystique e Ford Contour, e dopo il 2013 si chiama Ford Fusion.

quarta generazione

Ford Mondeo La Mondeo di quarta generazione è stata presentata ufficialmente da Ford alla fine del 2006, la produzione in serie dell'auto è iniziata nel 2007. Mondeo è assemblato in diversi paesi

Belgio;

Russia (la città di Vsevolozhsk vicino a San Pietroburgo).

Nel settembre 2010 sul modello il lifting è stato fatto, piccole modifiche hanno interessato la parte posteriore e anteriore della carrozzeria, anche l'interno dell'auto è stato leggermente modificato.

Ford Mondeo MK4 è prodotta in tre corpi:

berlina;

Universale.

Berlina Mondeo-4 costruita su stesso binario, come i minivan Ford C-Max e Galaxy. Con un prezzo abbastanza ragionevole, l'auto ha un design molto carino e non sembra peggiore della Volkswagen Passat B6, anche se costa anche meno.

Salone e baule

La berlina Salon Mondeo-4 è abbastanza spaziosa, rifinita con materiali di qualità. L'impianto audio di bordo piace con un ottimo suono, un comodo bracciolo è installato tra i sedili anteriori. La radio Sony non è dotata di un connettore USB, ma ha un caricatore da 6 CD.

Il volante multifunzione è dotato di pulsanti per il controllo della velocità di crociera, un sistema audio e un computer di bordo. Quasi tutte le regolazioni del sedile del conducente sono meccaniche, con l'ausilio di un azionamento elettrico viene regolata solo l'altezza del sedile. Il parabrezza dell'auto è dotato di riscaldamento.

C'è molto spazio per i passeggeri nella parte posteriore della cabina e anche tre di noi possono ospitare comodamente qui. Il volume del bagagliaio di un'auto con carrozzeria berlina è di 493 litri, il bagagliaio può essere facilmente aumentato ribaltando gli schienali dei sedili posteriori. Ai lati del bagagliaio ci sono nicchie che si adattano a molte cose di medie dimensioni diverse.

L'isolamento acustico Ford Mondeo-4 non è troppo buono, quando si guida l'auto in cabina è rumoroso. Certo, la Mondeo non è un'auto economica, ma è difficile anche attribuirla alla classe premium.

Motori e loro punti deboli

Ford Mondeo MK4 è equipaggiata con vari motori:

Benzina - da 1,6 a 2,5 litri;

Diesel - da 1,6 a 2,2 litri.

Sul mercato russo, le auto sono presentate con motori a benzina da 1,6 / 2,0 / 2,3 / 2,5 litri, solo un tipo di motore diesel è installato sulle auto russe: si tratta di un motore a quattro cilindri da due litri con una capacità di 140 cavalli.

Il più comune sulla Ford Mondeo assemblata in Russia è il motore a benzina Duratec HE da 2 litri, questo propulsore è altamente affidabile, il suo risorsa è una media di 350-400 mila km prima della revisione.

Ma problemi spesso si verificano non con il motore stesso, ma con gli accessori. Un motore da due litri ha quattro moduli di accensione (separati su ciascun cilindro) e, se la bobina si guasta, il motore a combustione interna inizia a triplicare. Il problema viene risolto sostituendo il modulo. Inoltre, i generatori non differiscono per durata, devono essere riparati abbastanza spesso.

Piaghe di motori 1,6 litri

Guasto delle frizioni di fasatura delle valvole VCT. Di conseguenza, un malfunzionamento della fasatura del motore e, in casi avanzati, carenza di olio degli alberi a camme.

Non una grande vita di servizio

Guarnizione del coperchio valvole che perde

Punti deboli dell'aspirato 2.0 e 2.3 litri.

Tra l'intera linea di motori Ford Mondeo, sono queste due unità che gli automobilisti preferiscono soprattutto. Si può dire inequivocabilmente che la loro scelta è giustificata: la risorsa e l'affidabilità dei motori sono ottimali, la spinta e la potenza corrispondono alla classe della macchina. Installato catena temporale, serve completamente il suo termine di 250-300 t.km. L'argomento principale e la garanzia di una lunga durata della catena è la manutenzione tempestiva e di alta qualità con la sostituzione di tutti i carburanti e lubrificanti necessari.

trasmissione dell'auto

Mondeo-4 è dotato di cambi manuali a 5 e 6 marce, cambi automatici a 6 marce e cambi robotizzati (6 gradini). Quale trasmissione è installata sull'auto dipende dal tipo di propulsore, ad esempio, la trasmissione manuale era dotata solo di motori Ecoboost.

La meccanica a "cinque marce", abbinata a un motore a benzina da 2,0 litri, non provoca lamentele, ma dal 6 °. La trasmissione automatica dell'auto potrebbe contrarsi quando si cambiano le marce. Affinché il cambio automatico duri il più a lungo possibile, si consiglia di cambiare l'olio al suo interno dopo 60mila chilometri.

Telaio e sterzo

La sospensione Ford Mondeo-4 è piuttosto energivora, ma spesso sfonda su strade sconnesse russe. Le parti che più spesso devono essere sostituite sono le boccole ei montanti stabilizzatori, gli ammortizzatori anteriori ei cuscinetti di supporto del montante.

Debolezza nello sterzo- booster idraulico, se si verifica un ululato nell'area del servosterzo quando si gira il volante, è necessario prima controllare il livello dell'olio nel serbatoio del booster. Se l'olio non è fuoriuscito e il rumore non scompare, è necessario prepararsi a sostituire la pompa del servosterzo, ma questa unità è molto costosa.

Le aste e le punte dello sterzo possono "rinunciare" dopo 60-70mila. km di corsa, se la cremagliera stessa inizia a bussare, puoi provare a stringerla delicatamente. Non ci sono dubbi sul buon sterzo della Mondeo-4: l'auto mantiene la strada chiaramente, reagisce al minimo giro del volante.

I motori a benzina atmosferici 1.6 sono Duratec Ti-VCT, ben noti da Focus e Fusion. Pistone potente con una risorsa di oltre 300, trasmissione a cinghia di distribuzione prevedibile. E tutto andrebbe bene se non fosse per i cambi di fase dell'olio che bussano e scorrono (dello stesso sistema Ti-VCT). Rimproverano la valvola a farfalla ancora rapidamente intasata (la pulizia dovrebbe essere ad ogni MOT) e il sensore di ossigeno (sonda lambda) che è capriccioso per la qualità del carburante.
- Gli aspirati a benzina 2.0 e 2.3 sono motori giapponesi della serie Mazda L, conosciuti nell'universo Ford come Duratec-HE. La distribuzione qui è a catena, con una risorsa "oltre 200" (non dimenticare di controllare periodicamente la tensione della catena dopo questo segno) e un pistone affidabile. Un problema evidente è la scarsa adattabilità delle parti in gomma (tubi e guarnizioni) all'elevata temperatura di esercizio del motore (intorno ai 115 gradi), motivo per cui il motore scorre spesso con olio e antigelo. Fai attenzione, e ancora meglio: cambia il firmware e il termostato con uno a temperatura più bassa, questa procedura è stata padroneggiata dai maestri. Il secondo problema caratteristico è il battito / rombo delle alette del collettore di aspirazione, che o si spostano con successo (è necessario trovare maestri che lo prendano), oppure il gruppo collettore cambia (il che è costoso), oppure le alette vengono rimosse del tutto.
- Motori 5 cilindri a benzina di fascia alta 2.5 su Mondeo 4 prima del restyling - la meritata serie svedese Volvo Modular, più precisamente - B5254T6. Secondo la nomenclatura Ford - HUBA. Abbastanza vorace, ma con un pistone affidabile, una turbina potente e generalmente di successo. Molto spesso si trovano sotto il cofano della Volvo S80 II. Fino a 150-180mila di solito non ci sono problemi, tranne che per la sostituzione della cinghia di distribuzione ogni 70-80mila e all'incirca allo stesso intervallo - la cinghia di fissaggio, che, rompendosi, danneggia facilmente la cinghia di distribuzione. Un altro punto debole è la membrana del separatore d'olio, che si rompe, crea un vuoto eccessivo (accompagnando tutto questo con un ululato), che fa fuoriuscire le guarnizioni dell'albero a camme, meno spesso l'albero motore. Più vicino a 200mila, il consumo di petrolio potrebbe aumentare e dopo il traguardo dell'anniversario, la turbina KKK K04 si "avvicinerà".
- I motori turbo Ecoboost post restyling sono costruiti sul vecchio blocco Mazda L, ma si differenziano per una diversa testata e, di conseguenza, per la presenza di una turbina (qui KKK K03) e di un sistema di iniezione diretta. Come ha dimostrato la pratica, il turbocompressore e la pompa del carburante ad alta pressione con ugelli sono piuttosto tenaci, almeno fino a 200mila Durante l'ispezione, vale la pena esaminare attentamente il collettore di scarico per individuare eventuali crepe (c'erano molti casi) - a proposito, quando si rompono, le particelle metalliche spesso rovinano la turbina stessa, il che ne farebbe partire altri 100mila, inoltre si sono verificati casi di esaurimento dei pistoni (!) A causa della detonazione, quindi al momento dell'acquisto è necessaria l'endoscopia di questo motore. A parità di altre condizioni, in una zona di rischio maggiore - naturalmente, un'opzione forte di 240.
- I motori diesel della Mondeo sono francesi, di PSA. 2.0 è DW10, 2.2 è DW12. Fino a 180-200 mila, di norma, è sufficiente pulire tempestivamente la valvola EGR. Quindi andrà tutto il tradizionale "bouquet" di un turbodiesel in funzione: una turbina, una pompa del carburante ad alta pressione, ugelli ... Inoltre, si è verificato un problema con le camicie dell'albero motore che si graffiavano a causa dell'uso di oli troppo fluidi e della sostituzione irregolare. Controlla se l'olio deve essere 5W40 o almeno 5W30, non 0W20. E l'intervallo di sostituzione è 10mila, non 15.

Inizialmente, il concetto del modello Mondeo risiede nel suo nome. Viene dalla parola francese Monde - pace. Questa vettura è stata creata dalla divisione tedesca di Ford. Ma, avendo guadagnato una folle popolarità in Europa, la berlina, compatta per gli standard locali, è stata accolta freddamente dall'altra parte dell'oceano.

Ma erano gli anni '90. La Ford Mondeo di quarta generazione è cresciuta seriamente di dimensioni, ha provato il concetto di design cinetico e ha ricevuto un permesso di residenza per la produzione in Russia, la Mondeo rinnovata è stata presentata al Motor Show di Mosca.

Corpo

Nel mercato russo, la Mondeo è offerta in 3 carrozzerie: berlina, berlina e station wagon. La più comune è la berlina a 4 porte. Ma il resto, a differenza di lui, di regola, è più di uso privato.

È difficile trovare difetti nella qualità della verniciatura della carrozzeria Mondeo, inoltre, indipendentemente da dove è stata prodotta l'auto: in Russia o in Europa. Anche dopo diversi anni di funzionamento, è quasi impossibile trovare sacche di corrosione, ad eccezione di quei punti in cui si sono verificati gravi danni alla vernice o sono state effettuate riparazioni di scarsa qualità.

Elettricista

Ma i reagenti domestici fanno ancora il loro lavoro non con il corpo, ma con l'impianto elettrico. Ad esempio, nella Mondeo di 4a generazione, il cablaggio del sensore di parcheggio nei paraurti è estremamente mal posizionato, motivo per cui marcisce molto rapidamente. Sulle berline il cablaggio che alimenta il meccanismo di apertura del bagagliaio, o meglio il suo pulsante, non vive a lungo. Si rompe semplicemente. Ma era solo necessario renderlo un po' più autentico e un po' migliore.

In generale, va notato che l'impianto elettrico, in linea di principio, non è un punto di forza della Ford Mondeo di 4a generazione, i problemi con l'ossidazione dei contatti non sono assolutamente rari. Oppure, ad esempio, l'unità di controllo del motore è posizionata in modo estremamente infruttuoso, sotto il paraurti sopra il serbatoio della lavatrice. Il contatto costante con l'umidità comporta, di conseguenza, la corrosione dei connettori: la sostituzione di un blocco fino a 40 mila rubli.

Salone

La Ford Mondeo di quarta generazione è leggermente inferiore alla business class, nonostante le dimensioni impressionanti e le buone attrezzature, manca ancora di senso degli affari. Basta guardare il salone. Sì, è bello, elegante e forse anche un esempio di ergonomia, ma sembra comunque poco costoso. E la cosa più fastidiosa è che tutta questa bellezza firmata inizia a vibrare nel tempo.

C'è una caratteristica interessante. Se parliamo della durata degli interni, più ricca è l'attrezzatura, minore è la sua durata, poiché in questo caso nella cabina compaiono rivestimenti, inserti e materiali costosi più lucidi e decorativi, che sono molto facili da danneggiare. Pertanto, infatti, se hai intenzione di acquistare una Mondeo di 4a generazione usata, allora è meglio guardare gli allestimenti, che hanno interni più semplici e freschi. Lo stesso si può dire dei sedili, che perdono la loro attrattiva di 150mila chilometri.

Motore

La storia dei motori sarà lunga, poiché ce n'erano molti installati. Sono tutti diversi e ognuno di essi ha le proprie caratteristiche di progettazione in funzione. Il motore base da 1,6 litri è lo stesso del modello Ford Focus, solo per la Mondeo si è rivelato troppo debole. Deve costantemente essere "violentato", in relazione al quale la sua risorsa è ridotta.

Ad esempio, la cinghia di distribuzione raramente si prende cura dei 120mila chilometri dichiarati dal costruttore, si consiglia di cambiarla ogni 80-90mila. Sul motore di base, le valvole di controllo della frizione del sistema di fasatura variabile delle valvole spesso perdono. Di per sé, questo nodo richiede la quantità di petrolio fornita lì. Peccato che l'indicatore, che indica un basso livello dell'olio motore, si accenda troppo tardi. Di norma, in questo momento il sistema è già fuori servizio.

Il raro motore turbo da 2,5 litri a 5 cilindri è lo stesso della Volvo. È stato montato sia sulla Ford Kuga che sulla Ford Focus ST carica. Ma ecco cosa è interessante. Sebbene fosse svedese, non ci sono stati problemi, ma non appena Ford l'ha finalizzato e ha iniziato a installarlo sui suoi modelli, tutto è andato storto. La cinghia di distribuzione spesso si delamina, i paraolio perdono, il separatore d'olio del sistema di ventilazione del basamento si rompe, ecc. eccetera. In generale, 2.5 Turbo non è l'opzione migliore!

I motori atmosferici con un volume di 2 e 2,3 litri sono i più comuni. A causa del minor carico di lavoro, hanno una risorsa maggiore rispetto al fratello minore con un volume di 1,6 litri. Entrambi i motori sono caratterizzati da un maggiore consumo di olio. Eppure, da qualche parte a 70-80mila chilometri, potrebbe iniziare il gioco dell'albero dell'ammortizzatore nel collettore di scarico dal lato dell'attacco. Per risolvere il problema, è possibile ordinare un kit di riparazione o modificare l'intero gruppo collettore. A proposito, se ordini pezzi di ricambio, è meglio ordinare quelli simili da Mazda, sono chiaramente più affidabili. E in generale, un gran numero di analoghi e pezzi di ricambio non originali è un vantaggio decisivo di questo modello.

I motori sovralimentati della serie EcoBoost non differiscono per affidabilità, soprattutto quelli installati sulle auto delle prime versioni. Basti pensare che alcuni proprietari sono riusciti a cambiare il motore in garanzia fino a 2 volte durante il periodo di garanzia. La ragione di ciò è il burnout del pistone dovuto all'uso di benzina di bassa qualità. Successivamente, il firmware dell'unità di controllo del motore è stato modificato e la sua risorsa è stata leggermente aumentata.

Ci sono anche problemi comuni comuni a tutti i motori. Questo è un guasto periodico del supporto motore destro. È quello giusto. Succede ogni 70-80 mila chilometri. Inoltre, ogni 50-60 mila è necessario il lavaggio del radiatore dell'impianto di raffreddamento e dell'aria condizionata. Se questo viene trascurato, il motore si surriscalda notevolmente con tutte le conseguenze che ne derivano.

Trasmissione

Non ha molto senso parlare di cambi manuali sulla Mondeo di 4a generazione. Sono affidabili e senza pretese. E quindi non sono di particolare interesse. Un'altra cosa sono le macchine. Ad esempio, l'automatico Aisin a 6 marce, che si è dimostrato valido sui modelli Volvo e Mazda, è cattivo su Ford. La linea di fondo è che nel tempo inizia a cambiare marcia in modo sgarbato e illogico.

Ma la cosa più interessante è la causa del malfunzionamento, che risiede nella valvola EGR. Sembrerebbe, qual è la relazione tra il sistema di scarico e il cambio? Il fatto è che quando la valvola EGR si guasta, la coppia del motore diminuisce, rispettivamente, l'elettronica fornisce informazioni alla centralina del cambio sulla riduzione della coppia e, in base ai dati ricevuti, la macchina cambia. Pertanto, diventano maleducati e illogici.

Un altro problema con queste macchine è che in realtà non amano il calore e le condizioni operative difficili. Le scatole si surriscaldano all'istante. Per risolvere questo problema, è installato un radiatore di raffreddamento. Se ciò non viene fatto, molto presto è possibile effettuare una costosa riparazione o sostituzione dell'unità.

La scatola robotica PowerShift con frizione a bagno d'olio è installata solo sulla versione con motore EcoBoost. Di per sé è tutt'altro che ideale, ma migliore di un robot con frizione a secco, come sul Focus. La risorsa di queste scatole è di circa 200mila chilometri, con un'operazione attenta. L'importante è ricordarsi di cambiare l'olio ogni 60-70 mila.

I problemi con il cambio si verificano quando la frizione e i sincronizzatori della 1a e 2a marcia sono fortemente usurati. Ma i pezzi di ricambio per questa scatola non sono sempre facili da trovare e per le riparazioni è necessario uno strumento speciale. Quindi è meglio contattare servizi specializzati.

Sospensione

Il punto debole dello sterzo è un manicotto di plastica che regola il gioco nella coppia cremagliera. Man mano che si consuma, sullo sterzo compare un caratteristico colpo. Idealmente, è meglio sostituirlo con uno simile in alluminio.

La sospensione anteriore Mondeo 4 non solleva obiezioni. Ammortizzatori e cuscinetti reggispinta percorrono 100mila chilometri, i montanti stabilizzatori possono servire la stessa quantità. La risorsa dei cuscinetti delle ruote è di circa 120 mila chilometri. I giunti CV (giunti di velocità angolari uguali) vanno per 150-200 mila. I primi problemi con la sospensione posteriore iniziano non prima di 150mila chilometri e sono solitamente associati al guasto dei silent block.

Cos'altro devi sapere prima di acquistare?

Allora, cos'è una Ford Mondeo di quarta generazione con un'autonomia di 120.000 chilometri, che ha 6 anni? In primo luogo, nell'abitacolo di questa vettura, inizia a vibrare durante la guida su dossi, passaggi a livello, dossi, ecc. In secondo luogo, ci sono molti punti in cui scricchiolano e talvolta cadono vari pannelli, inserti, il che non fa la migliore impressione. La cabina non è più così silenziosa. Sembra che le sospensioni siano stanche, anche se il motore e il cambio fanno ancora un buon lavoro; c'è trazione a quasi tutte le velocità.

Se parliamo di acquistare una Mondeo di quarta generazione usata, devi stare estremamente attento. Il fatto è che questa macchina era molto popolare nelle compagnie di taxi, nei parchi aziendali e nei tassisti privati. Quindi, se possibile, prova a tracciare la storia della macchina e le sue condizioni operative, perché. una corsa di 120.000 chilometri può portare a conseguenze completamente diverse. Inoltre, potrebbe non essere reale, contorto. Si consiglia di acquistare questa vettura direttamente dal proprietario, al quale bisogna chiedere come l'ha guidata e che cura ha prestato alla manutenzione.

Il modello è adatto a chi vuole qualcosa di più grande e migliore Focus. Un'altra cosa è che non dovresti aspettarti caratteristiche commerciali da lui, puoi essere molto deluso. Questo è ancora il segmento medio: un'auto ordinaria e standard, che forse è un gradino sopra la Ford Focus.

Questo modello ha abbastanza concorrenti nel mercato secondario, a partire dalle sue compagne Volvo S60 e Mazda 6, e finendo con altri modelli di classe D relativamente convenienti, Nissan Teana e Toyota Camry. Ma in ogni caso Mondeo risulta un po 'più economico dei compagni di classe, il che affascina.

Prezzi Ford Mondeo di quarta generazione

E i prezzi ne sono la prova. La Ford Mondeo 4 generazioni molto usata con un'autonomia di 300.000 chilometri può essere trovata per 200-250 mila rubli. Qualcosa che può essere seriamente considerato un'opzione di acquisto, con un chilometraggio non superiore a 150.000 chilometri e in buone condizioni, viene offerto per non meno di 350-400 mila rubli. Per il restyling dovrai pagare altri 100-150mila. Ebbene, per un'auto nuova in uno stato quasi nuovo, dovrai pagare almeno 900mila rubli.

Risultato

Riassumendo, possiamo dire che una Ford Mondeo di quarta generazione usata può essere sia un'auto problematica che molto affidabile. Tutto dipende dal tipo di motore, cambio e, ovviamente, dal proprietario.