J. Unità come fari, motori di ventilatori elettrici, pompe elettriche e altri consumatori di elettricità più potenti sono collegati tramite relè. Tutti gli elementi di protezione delle apparecchiature elettriche si trovano in blocchi speciali situati in compartimento bagagli Opel Astra a sinistra, dentro vano motore accanto alla batteria e sotto il cruscotto a sinistra.

Qualsiasi appassionato di auto dovrebbe essere in grado non solo di comprendere da solo il circuito elettrico, ma anche, se necessario, di sostituire lui stesso il fusibile.

[Nascondere]

Posizione e schema elettrico

Va detto che gli sviluppatori si sono assicurati che il proprietario dell'auto non ne avesse problemi specialiè stato in grado di controllare e, se necessario, sostituire un fusibile elettrico o un relè bruciato. Per raggiungere questo obiettivo, tutti i relè e i fusibili sono posizionati in tre blocchi facilmente accessibili.

Nel bagagliaio

Fusibili nel bagagliaio della Opel Astra e i componenti che proteggono:

• 1 - rimorchio;
• 2 - presa del rimorchio;
• 3 — sensori di parcheggio;
• 8 - allarme;
• 11: connettore del rimorchio;
• 19 — riscaldamento del volante;
• 20: portello;
• 21 — ;
• 31 — sistema audio;
• 32 - un sistema che avvisa dell'attraversamento della corsia di spartiacque.

Vano motore

Fusibili del vano motore della Opel Astra e componenti che proteggono:

• 1 — controllo motorio;
• 2 — ;
• 3 — iniezione di carburante, accensione;
• 4 — iniezione di carburante, accensione;
• 6 — ;
• 7 — controllo dell'elettroventilatore;
• 8 — sensore di ossigeno;
• 9 — lunotto;
• 10 - batteria;
• 11 — maniglia di apertura del bagagliaio;
• 12 — ;
• 14 — tergicristallo posteriore;
• 15 — motore;
• 16 — antipasto;
• 17 - comandi del cambio;
• 18 — sbrinatore posteriore;
• 19 - alzacristallo anteriore;
• 20 — alzacristallo posteriore;
• 21 - ABS;
• 22 — abbagliante faro sinistro;
• 23 - lavafari;
• 24 - anabbagliante allo xeno destro;
• 25 - anabbagliante allo xeno sinistro;
• 26: fendinebbia;
• 27 — riscaldamento del gasolio;
• 29 — freno di stazionamento elettrico;
• 30 - ABS;
• 32 — ;
• 33 — fari adattivi;
• 35 — alzacristalli elettrici;
• 37 — elettrovalvola magnetica per lo scorrimento dell'adsorbitore;
• 38 — pompa (vuoto);
• 39 — dispositivo di controllo del sistema di alimentazione del carburante;
• 40 - rondella anteriore e lunotto posteriore;
• 41 — abbagliante del faro sinistro;
• 42 - ventola elettrica del radiatore del sistema di raffreddamento del motore;
• 43 - pulitore elettrico parabrezza;
• 45 - ventola di raffreddamento del motore elettrico;
• 47 — segnale sonoro;
• 48 - ventola del radiatore del motore elettrico;
• 49: pompa del carburante automatica;
• 50 — correttore automatico dei fari;
• 51: strozzature;
• 52 — riscaldamento dei gas del basamento;
• 53 — comandi del cambio e del motore;
• 54 - controllo cavi elettrici;

Sotto il cruscotto

Bloccare i fusibili Showroom dell'Opel Astra e i nodi che proteggono:

• 1 - monitorare;
• 2 - luce esterna;
• 3 - luce esterna;
• 4 — sistema audio;
• 5 - sistema informativo;
• 6 — presa elettrica anteriore;
• 7 — presa elettrica posteriore;
• 8 — anabbagliante del faro sinistro (alogeno);
• 9 — luce anabbagliante del faro destro (alogeno);
• 10 - serrature;
• 11 — impianti di riscaldamento, ventilazione e condizionamento dell'aria;
• 14 — connettore diagnostico;
• 15 — airbag;
• 17 — condizionatore elettrico;
• 19 - piedi, leggero inversione, illuminazione interna;
• 21 - attrezzatura;
• 22 — interruttore di accensione elettrica;
• 23 — controllo dell'equipaggiamento elettrico del corpo;
• 24 — controllo dell'equipaggiamento elettrico del corpo.

Processo di rimozione e sostituzione

Compartimento bagagli

Il blocco di montaggio dell'Opel Astra, situato nel bagagliaio, si trova in un luogo facilmente accessibile e per accedervi non è necessario smontare alcun componente o parte. Per aprirlo è necessario ruotare la serratura del portello di 90 gradi e inclinarla verso il basso. Successivamente, secondo lo schema, troviamo il fusibile elettrico di cui abbiamo bisogno e lo sostituiamo. Chiudi il portello e fissalo con un chiavistello.

Vano motore

Un vano con fusibili elettrici situato nel vano dove si trova il Motore Opel Astra si trova in un luogo visibile e per accedere ai fusibili elettrici che si trovano al suo interno è necessario premere i fermi con un cacciavite e rimuovere il coperchio. Trova e sostituisci quello bruciato, chiudi il coperchio e fai scattare i fermi.

Sotto il cruscotto

Per accedere all'unità situata nel cruscotto della Opel Astra, è necessario rimuovere il vano portaoggetti.

Smantellamento del blocco:

1. Premere il fermo con il dito.
2. Spostare il fermo del blocco del cablaggio.
3. Disconnettilo.
4. Allo stesso modo, scollegare l'altro blocco del cablaggio.
5. Attenzione! Contrassegnare i cuscinetti e i fermi con colori diversi.
6. Premere verso il basso il fermo.
7. Scollegare il piccolo blocco del cablaggio del blocco.
8. Svitare il dado che fissa il blocco di montaggio.
9. Premere il fermo.
10. Rimuovere il blocco.
11. Eseguire il lavoro necessario.
12. L'installazione avviene in ordine inverso.

stampa queste due foto in c ecioè. su un foglio A4 fronte/retro > plastificare > gettare nel vano portaoggetti >

Posizione e scopo dei fusibili opzione 2
Dimensione intera: 2592x1944px, 771 KB Dimensione intera: 2592x1944px, 869 KB
prezzo di emissione ~50 rubli. (*scarica la foto a grandezza naturale 2592x1944 - foto di ottima qualità)

Lo scopo dei fusibili dipende dal tipo di unità nel bagagliaio :

Dotazioni semplificate (principalmente Roulotte diesel ) - blocco posteriore (senza REC)

assegnazione dei fusibili, opzione 1 + piccolo blocco posteriore1279x932 jpg
1. ABS - 20 A
2. ABS - 30 A
3. Sistema di riscaldamento e ventilazione interno - climatizzazione - 30 A
4. Sistema di riscaldamento e ventilazione interno - condizionatore- 30 A
5. Ventilatore diatore*30 A o 40 A
6. Ventola del radiatore *20 A o 30 A o 40 A
7. Chiusura centralizzata - 20A
8. Lavavetri - 10A
9. Lunotto posteriore e specchietti esterni riscaldati - 30A
10. Connettore diagnostico - 7,5 A
11. Dispositivi - 7,5 A
12. Cellulare/ autoradio / sistema Twin Audio / display multifunzione - 7,5 A
13. Nell'illuminazione interna - 5A
14. CON tergicristallo parabrezza- 30 A
15. CON tergicristallo parabrezza- 30 A
16. Avvisatore acustico, ABS, interruttore luce freno, aria condizionata - 5 A
17. Aria condizionata - 20 A
18. Avviamento - 25 A
19 ---
20 Segnale - 15A
21. Elettronica del motore - 20 A
22. Elettronica del motore - 7,5 A
23. Sistema fari adattivi (AFL), regolazione della profondità dei fari - 5 A
24. Pompa del carburante - 15 A
25. Attrezzatura elettronica del cambio - 15 A
26. Elettronica del motore - 10 A
27. Riscaldatore, condizionatore, sensore dell'aria condizionata - 7,5 A
28. Elettronica di trasmissione - 5 A
29. Servosterzo - 5 A
30. Elettronica del motore - 10 A
31. Tergicristallo posteriore-15 A
32. Interruttore luce freno - 5 A
33. Regolazione assetto fari, interruttore luci, interruttore frizione, strumenti, modulo portiera conducente - 5 A
34. Modulo piantone sterzo unità di controllo (CIM) - 7,5 Ampere
35. Sistema di infotainment - 20 A
36. Accendisigari, presa anteriore-15 A

In un set completo - modulo REC posteriore - lo schema dei fusibili è più complicato.
opzione 2
2592x1944px, 771 Kb+ posteriore (REC) : 2592x1944px, 869KB
1. ABS - 20 A
2. ABS - 30 A
3. Sistema di riscaldamento e ventilazione interno - climatizzazione - 30 A
4. Sistema di riscaldamento e ventilazione interno - aria condizionata - 30 A
5. Ventola del radiatore *30 A o 40 A
6. Ventola del radiatore *20 A o 30 A o 40 A
7. Lavavetri - 10A
8. Segnale - 15A
9. Lavafari - 25A
10. ---
11. ---
12. ---
13. Fendinebbia - 15A
14. CON tergicristallo parabrezza- 30 A
15. CON tergicristallo parabrezza- 30 A
16. Avvisatore acustico, ABS,all'interruttore della luce freno, condizionatore - 5 A
17. ---*Riscaldamento quindi filtro del carburante (diesel e d motore) - 25A
18. Avviamento - 25 A
19. Elettronica di trasmissione - 30 A
20. Compressore del climatizzatore - 10A
21. Elettronica del motore - 20 A
22. Elettronica del motore - 7,5 A
23. Sistema fari adattivi (AFL), regolazione della profondità dei fari - 10 A
24. Pompa del carburante - 15 A
25. Attrezzatura elettronica del cambio - 15 A
26. Elettronica del motore - 10 A
27. Servosterzo elettroidraulico - 5 A
28. Elettronica di trasmissione - 5 A
29. Elettronica di trasmissione - 7,5 A
30. Elettronica del motore - 10 A
31. Sistema fari adattivi (AFL), livellamento dei fari - 10 A
32. Sistema di frenaggio, impianto di climatizzazione, sistema di controllo frizione - 5A
33. Sistema fari adattivi (AFL), livellamento fari, interruttore luci - 5 A
34. Unità di controllo, m odul piantone dello sterzo (CIM) - 7,5 A
35. Sistema di infotainment - 20 A
36. Telefono cellulare / radio / Sistema Twin Audio / display multifunzione-7,5 A
collegamento:

Sulle auto Opel Astra N, i blocchi dei fusibili funzionano molto ruolo importante in difesa veicolo dal fuoco a causa di un forte aumento della tensione attuale. Pertanto, alcune informazioni sulla loro posizione, funzionamento e progettazione saranno molto utili per gli appassionati di auto.

Scatola dei fusibili "Opel Astra N": scopo e design

L'equipaggiamento elettrico di un'auto gioca un ruolo abbastanza importante nel funzionamento dell'intero veicolo. Il funzionamento dei fari, del sistema di accensione, dell'illuminazione del quadro strumenti, dell'accendisigari dell'auto e della radio dipende dalla funzionalità del cablaggio elettrico dell'auto.

Come notato in precedenza, la scatola dei fusibili è progettata per proteggere l'auto dal fuoco quando la tensione aumenta improvvisamente. I fusibili resistono al colpo e sono usa e getta. deve essere sostituito immediatamente. Le scatole dei fusibili possono essere installate nell'abitacolo o sotto il cofano del veicolo.

Vale la pena capire che ogni casa automobilistica installa i blocchi fusibili individualmente: sul modello Opel Astra N, ad esempio, si trovano sotto il cofano e nell'abitacolo (accanto a accendisigari per auto). Tuttavia, questo elemento può essere installato assolutamente in qualsiasi parte dell'auto: bagagliaio, cofano o interno. I camion hanno da quattro a cinque scatole di fusibili.

La posizione dei blocchi di sicurezza è individuale su ogni vettura: per trovare i blocchi di sicurezza su un particolare modello di auto, è necessario fare riferimento alla documentazione operativa del veicolo.

La scatola dei fusibili della Opel Astra N è composta da una varietà di relè e fusibili stessi. Ogni elemento è responsabile della protezione di un particolare componente del veicolo.

Su molti modelli di auto Opel Astra N, solitamente sono installati due blocchi di sicurezza: uno sotto il cofano (lato conducente), l'altro si trova nel bagagliaio e si trova sotto il rivestimento esterno, sempre sul lato conducente. La posizione dei componenti del blocco, così come lo schema, varia a seconda della configurazione del veicolo. Questa disposizione è tipica della scatola dei fusibili della Opel Astra N prodotta nel 2011 e nel 2010.

Pertanto, per i proprietari di questi modelli di auto, il processo di sostituzione delle parti sarà più o meno lo stesso. Dopotutto, i fusibili della Opel Astra N del 2010 sono entrati nel l'ultimo modello auto.

Predisposizione per “intervento” nel blocco di sicurezza

Prima di iniziare a cercare la scatola dei fusibili, è necessario spegnere il alimentatore e spegnere l'accensione girando la chiave in posizione OFF. Questo deve essere fatto per evitare scosse elettriche o cortocircuiti nella scatola dei fusibili della Opel Astra N degli anni modello 2008, 2010, 2011, 2007, 2006. Ebbene, evitare queste conseguenze aiuterà a proteggere il veicolo dal fuoco.

Poiché quando si smonta la scatola dei fusibili esiste il rischio di chiudere i contatti con un cacciavite, è necessario seguire scrupolosamente le precauzioni di sicurezza. Inoltre, non dovresti smontare la parte se non hai già avuto esperienza con guasti simili all'auto. È più economico e più semplice portare l’auto da specialisti per un controllo completo e approfondito.

Come aprire la scatola dei fusibili?

È conveniente aprire il coperchio con un cacciavite. Ci sono due morsetti sul lato sinistro. La procedura per aprire il coperchio della scatola dei fusibili della Opel Astra N del 2007 e delle auto di altri anni di produzione è la seguente:

• un cacciavite viene inserito nella fessura che si trova tra il morsetto e il coperchio;
• la fascetta si piega leggermente, quindi sollevare il coperchio;
• un'operazione simile si effettua con la seconda pinza;
• Il coperchio è posizionato verticalmente.

Eseguendo tutte queste operazioni potrete rimuovere il coperchio senza problemi, basterà sollevarlo leggermente;

La scatola dei fusibili della Opel Astra N del 2006 è composta da due parti. Pertanto, il processo di smontaggio appare leggermente diverso. Il coperchio viene rimosso dal blocco per installare relè e fusibili. Per smontarlo premere sui morsetti interni. Quindi, in modo simile (tirando verso l'alto), il coperchio viene rimosso, aprendo così l'accesso ai fusibili principali, che sono disposti in fila.

Vale la pena notare che anche la scatola dei fusibili della Opel Astra N del 2007 è composta da due parti. Inoltre, questo modello di auto è l'ultimo ad avere installato tale componente. Il blocco fusibili della Opel Astra N del 2008 e degli anni successivi di produzione è un pezzo unico, non diviso in parti.

Decodifica scatola fusibili

Dopo aver rimosso il coperchio, viene rivelato il blocco fusibili del "cofano" della "Opel Astra N" del 2008 e di altri anni di produzione, su cui è installata una parte completa. Un blocco fusibili aperto è una disposizione ordinata di fusibili e relè. Ogni elemento è in grado di resistere ad una certa forza elettrica ed è anche responsabile dei dispositivi dell'auto.

Per facilitare l'identificazione, ogni fusibile ha il proprio colore, a seconda della forza di corrente che può gestire. Sulla base di ciò, viene formata la piedinatura della scatola dei fusibili Opel Astra N.

Disposizione dei relè e dei fusibili in modelli diversi auto con varie configurazioni sarà diverso. Pertanto, prima di intervenire, è necessario accertarsi che lo schema esistente sia adatto alla propria vettura Opel Astra N.

“Distribuzione” di relè e fusibili: primo tipo di configurazione

La scatola dei fusibili installata sulla Opel Astra N, con configurazione di base l'auto protegge una fila elementi importanti da guasti dovuti a sbalzi di tensione improvvisi.

Interruttori sistema di frenata anti bloccaggio in grado di resistere da 20 a 30 ampere; il climatizzatore, così come il sistema responsabile del riscaldamento e della ventilazione dell'interno dell'auto, possono sopportare circa 30 ampere. La ventola che funziona nel complesso di parti del sistema di raffreddamento è protetta da un fusibile che può resistere da 30 a 40 ampere. La serratura centrale può gestire 20 amp.

Vale la pena notare che l'elenco sopra non riflette completamente tutti i sistemi del veicolo protetti da fusibili. Per scoprirlo lista completa, devi studiare attentamente la documentazione tecnica dell'auto.

Blocco fusibili posteriore "Opel Astra N"

Come accennato in precedenza, la Opel Astra N ha due blocchi di sicurezza: davanti, dentro vano motore macchina e nel bagagliaio. Sui fusibili e sui relè del trunk sono presenti alcuni simboli che richiedono la decodifica:

• Lunotto termico - KZ X131.
• Morsetto 15a - K2 X131.
• Morsetto 15 - K1 X131.

È presente una decodificazione completa della scatola dei fusibili della Opel Astra N documentazione tecnica veicolo.

Scatola dei fusibili nel bagagliaio

La scatola dei fusibili nel bagagliaio della Opel Astra N si trova sul lato sinistro. In un'auto con carrozzeria hatchback, è possibile accedere al blocco eseguendo i seguenti passaggi: svitare gli elementi di fissaggio di forma rotonda, quindi abbassare il coperchio della carrozzeria. E' nella berlina piccola copertina dotato di due maniglie. È necessario tirarli, scollegare i morsetti e sollevare il coperchio.

Come il blocco di sicurezza del cofano, un veicolo completamente equipaggiato è dotato del blocco di sicurezza più grande e complesso.

Come diagnosticare la funzionalità dei fusibili?

Spesso l'auto inizia ad avere problemi con le apparecchiature elettriche e con l'accensione. Una delle cause dei malfunzionamenti è il guasto dei fusibili. Tuttavia, prima di salire sul blocco di sicurezza e controllare i fusibili per assicurarsi che funzionino, è necessario controllarne altri possibili malfunzionamenti: Il problema potrebbe essere una batteria scarica o una lampadina bruciata.

Attualmente vengono utilizzati fusibili con alloggiamento trasparente. Grazie ad esso puoi determinare immediatamente se un articolo funziona o meno. Se la parte del fusibile è fusa, tale dispositivo deve essere sostituito immediatamente. Tuttavia, su alcuni fusibili questo è abbastanza difficile da vedere, quindi dovresti anche utilizzare un dispositivo che ti permetta di determinare con precisione se il fusibile è guasto o meno.

Quando si controlla la funzionalità dei fusibili, è necessario seguire un determinato algoritmo, che farà risparmiare notevolmente tempo e fatica:

1. Ispezione visiva del fusibile.
2. Utilizzando un tester e un indicatore per determinare la funzionalità del fusibile.
3. Se la spia si accende e viene segnalato un cortocircuito, è necessario sostituire il fusibile: è in buone condizioni.
4. Se durante il controllo non è successo nulla, è necessario sostituire il fusibile.

Anche il controllo con l'indicatore e il tester viene eseguito in una determinata sequenza:

• Togliere il fusibile dalla presa e pulire i contatti.
• Leggere le istruzioni dell'indicatore e del tester prima del controllo e collegare i contatti del fusibile secondo le istruzioni. Quando appare un indicatore che indica un cortocircuito, possiamo concludere che il fusibile funziona. Quando si controlla il fusibile funzionante, la spia sul dispositivo dovrebbe accendersi.
• Installare un nuovo fusibile al posto di quello bruciato. La condizione principale per la sostituzione è che le caratteristiche del nuovo fusibile siano conformi alle raccomandazioni del produttore dell'auto.

Se non hai un dispositivo speciale a portata di mano, puoi sempre portare la tua auto per un controllo non programmato. Gli esperti potranno dire con sicurezza se è davvero necessaria la sostituzione dei vecchi fusibili.

Cosa fare se il problema non è nei fusibili?

Se i controlli hanno dimostrato che i fusibili sono funzionanti e l'operabilità sistemi automobilistici non si è ripreso, allora dovrebbe essere effettuato diagnostica completa veicolo in un centro di assistenza specializzato.

L'intervento indipendente in altri sistemi del veicolo può portare a gravi danni danno serio: è allora che hai bisogno di serietà importante ristrutturazione. Molti automobilisti, che desiderano risparmiare sui costi di ispezione e manutenzione, cercando di risolvere da soli un guasto all'auto, perdono solo un'enorme quantità di tempo e devono affrontare anche enormi costi finanziari.

Precauzioni durante la sostituzione dei fusibili

Quando hai tutto il necessario per scoprire autonomamente la causa del malfunzionamento dell'auto, devi prestare la massima attenzione quando manometti la scatola dei fusibili. Dopotutto, la loro sostituzione richiede l'osservanza di una serie di precauzioni:

1. Prima di aprire il coperchio blocco di sicurezza, è necessario spegnere il motore e disinserire l'accensione.
2. Tutte le operazioni devono essere eseguite con attenzione.
3. I fusibili vengono rimossi con attenzione.
4. Non fare affidamento solo su ispezione visuale fusibile, è necessario controllarlo anche con strumenti.
5. Prima di esercitarti auto diagnosi e la sostituzione dei fusibili, dovresti studiare attentamente le informazioni su quale fusibile è responsabile di cosa.
6. Il nuovo fusibile deve essere conforme ai requisiti e alle raccomandazioni produttore di automobili, a cui vengono presentati parametri tecnici dispositivi.

Le precauzioni di cui sopra non solo consentiranno di riparare "incruentamente" l'auto e sostituire i fusibili guasti, ma proteggeranno anche il riparatore dalle scosse elettriche e l'auto dal fuoco. Ignorare le raccomandazioni di cui sopra può causare un incendio nel cablaggio del veicolo, oltre che il silenzio danno serio dall'elettricità.

Allo stesso tempo, non dovresti ignorare o ritardare la sostituzione dei fusibili bruciati. Se guidi con fusibili difettosi, al successivo aumento di tensione c'è un alto rischio che i sistemi dell'auto lasciati senza protezione falliscano. E sostituirli è molto più costoso che sostituire i fusibili.

Conclusione

Riassumendo quanto sopra, vale la pena notare che è sufficiente sostituire i fusibili operazione importante. Dopotutto, le prestazioni di tutti i sistemi automobilistici “alimentati” dall’elettricità dipendono dalle loro prestazioni.

Il motivo principale del guasto dei fusibili è un forte aumento della tensione corrente elettrica. Il fusibile si brucia. I fusibili sono materiali di consumo e non possono essere riparati; devono essere sostituiti.

È possibile diagnosticare visivamente un guasto del fusibile osservando l'elemento del fusibile: se è fuso, deve essere sostituito. Ma è meglio confermare un'ispezione visiva utilizzando un tester e un indicatore. Alcuni modelli di fusibili semplicemente non possono essere diagnosticati mediante la sola ispezione visiva.

La sostituzione dei fusibili viene effettuata solo quando è noto di quale sistema è responsabile ciascun fusibile. Queste informazioni si trovano nella documentazione tecnica del veicolo.

I fusibili vengono sostituiti con precauzioni. Ignorarli può provocare un incendio nell'auto o una grave scossa elettrica.

Non ritardare la sostituzione di un fusibile bruciato. Il successivo aumento improvviso della tensione può provocare un cortocircuito e un incendio nel veicolo. Il costo dei fusibili non è particolarmente elevato, quindi non dovresti lesinare su questo piccolo, ma sufficiente dettaglio importante V sistema elettrico veicolo.

Questo modello è stato prodotto dal 2004. Nel lungo periodo di funzionamento, i proprietari di questa vettura hanno accumulato una notevole esperienza nella manutenzione e nella riparazione. Di fronte a problemi elettrici, molti conducenti iniziano a perdersi nei sistemi elettronici, nei cavi e nei connettori. E in questo modello, trovare la causa di un malfunzionamento elettrico non è così facile nemmeno per le persone addestrate - dopotutto, i fusibili e Relè Opel Astra H varia a seconda della configurazione.

Problemi comuni, modi per risolverli e diagnosticare errori: tutto ciò potrebbe essere necessario per riparare Astra.

In base e completamente equipaggiato I fusibili e i relè della Opel Astra H differiscono nella numerazione. Ad esempio, nel bagagliaio versione base c'è un piccolo fusibile e un blocco relè, e dentro versione completa- a tutti gli effetti. Sotto il cofano, la numerazione dei fusibili della versione base non corrisponde a quella completa. Ciò è dovuto alle differenze nei componenti elettronici e nei diversi circuiti elettrici.

In questo articolo si discute blocchi di montaggio completamente equipaggiato.

Fusibili nel bagagliaio:

1 (25 A) - alzacristalli elettrici nelle porte anteriori. Se l'alzacristallo di una delle porte anteriori smette improvvisamente di funzionare, controllare prima questo fusibile, quindi il cablaggio nell'area di apertura della porta, tra la carrozzeria e la porta.

Il filo potrebbe essersi rotto o ossidato. connettore di contatto. Rimuovere il rivestimento della porta e controllare i cavi all'interno della porta. Controllare la massa (filo marrone tra carrozzeria e porta). A involucro rimosso ispezionare anche il meccanismo di azionamento del sollevamento e controllarne il motore.

Se gli alzacristalli non funzionano correttamente, è possibile programmarli. Per fare ciò, scollegare la batteria per un po', ricollegarla, inserire l'accensione e, con il finestrino chiuso, tenere premuto il pulsante di sollevamento del finestrino per 3-5 secondi. È necessario tenere premuto il pulsante per ciascuna porta separatamente.

2 - non utilizzato.

3 (7,5 A) - pannello di controllo . Se gli strumenti o l'illuminazione del pannello non funzionano, controllare anche il fusibile 18. Potrebbe trattarsi della scheda del pannello stesso o del connettore del cablaggio sul retro dello stesso.

4 (5 A) - impianto di climatizzazione. Se il condizionatore non funziona, controllare anche il fusibile 14 in questo blocco e i fusibili 4, 20, 32 nel vano motore, nonché il relè K8_X125 sotto il cofano. Nel menu del veicolo potrebbero essere presenti impostazioni errate. Prova a rimuovere la modalità ECO economica, modificando le impostazioni del climatizzatore e dell'aria condizionata.

A temperature inferiori allo zero, il condizionatore non si accende a causa della bassa pressione del gas nel sistema, quindi in inverno è meglio accenderlo scatole calde(per la lubrificazione delle guarnizioni). Controllare la pressione, rabboccare se necessario e verificare la tenuta dell'impianto. Controllare il funzionamento della frizione e del compressore e la funzionalità del pulsante A/C. Motivo esatto La diagnostica del servizio ti aiuterà a determinarlo utilizzando un dispositivo collegato al connettore diagnostico.

5 (7,5 A) - airbag.

6,7,8,9,10 - non utilizzato.

11 (25 A) - lunotto termico. Se il lunotto smette di appannarsi o il riscaldamento si accende solo per pochi secondi, controllare anche il fusibile 18 in questo blocco e il relè K3_X131 nel blocco sotto il cofano.

12 (15 A) - tergicristallo posteriore. Se il tergicristallo posteriore non funziona, controllare anche quello anteriore. 15 nel vano motore. Un problema comune è l'ingresso di umidità nel meccanismo del motore e tergicristallo posteriore. A causa della formazione di ruggine, alcune parti potrebbero incepparsi.

Per rimuovere il meccanismo con il motore, è necessario rimuovere il rivestimento della porta del bagagliaio e quindi il meccanismo stesso. Dopo la rimozione, controllare le condizioni dell'albero espellendo il manicotto applicato su di esso. Se l'albero è ostruito, arrugginito o non gira, staccarlo, pulirlo e reinstallarlo.

13 (5 A) - sistema di assistenza al parcheggio.

14 (7,5 A) - impianto di climatizzazione. Vedi precedente 4.

15 - non utilizzato.

16 (5 A) - sistema rilevamento passeggeri inserito sedile anteriore, Sistema Apri e avvia.

17 (5 A) - sensore pressione pneumatici, sensore pioggia, sensore qualità aria, specchietto retrovisore autooscurante.

18 (5 A) - strumenti e interruttori sul pannello. Vedi precedente 3.

19 - non utilizzato.

20 (10 A) - comando ammortizzatore (sistema CDC).

21 (7,5 A) - specchietti laterali riscaldati. Di solito si accende quando si preme il pulsante del lunotto termico. Se il riscaldamento smette di funzionare specchietto laterale, controllare il cablaggio tra la carrozzeria e la porta, nonché nello specchietto stesso. Per fare ciò, rimuovere la copertura o l'intero specchio e controllare i contatti del connettore al suo interno.

Spesso i contatti inferiori bruciano o si ossidano. Se gli specchietti riscaldati non funzionano insieme al lunotto termico, controllare anche il fusibile 11. Foto del cablaggio e del meccanismo all'interno dello specchietto con il rivestimento rimosso:

22 (20 A) - tetto scorrevole in vetro (tetto apribile elettrico). Vedi anche prec. 34.

23 (25 A) - alzacristalli elettrici porte posteriori. Se uno degli occhiali lo è porte posteriori smesso di scendere/salire, controllare il cablaggio che esce dalla carrozzeria e va nella porta. Di solito lì si rompe il filo marrone che va a terra.

Controllare inoltre la funzionalità del pulsante sulla porta, del motore e del meccanismo di sollevamento rimuovendo il rivestimento della porta. Non sarebbe male controllare il fusibile 1, responsabile del funzionamento dei finestrini anteriori.

24 (7,5 A) - connettore diagnostico. Il connettore OBD2 si trova sotto il freno a mano, nascosto dietro il rivestimento del ripiano. Gli scanner Tech2, MDI o OP-COM sono solitamente collegati per diagnosticare gli errori.

25 - non utilizzato.

26 (7,5 A) - specchietti laterali ripiegabili elettricamente.

27 (5 A) - allarme, sensore a ultrasuoni. Nel regolare Allarmi Opel Per armare l'Astra H, è necessario premere il pulsante del telecomando 2 volte, dopodiché l'auto verrà armata con un ritardo di 15 secondi. Per chiudere semplicemente tutte le porte, è necessario premere lo stesso pulsante 1 volta, quindi la modalità di sicurezza non si attiverà. Per aprire o chiudere tutte le finestre, è necessario tenere premuto rispettivamente il pulsante di apertura/chiusura.

28 - non utilizzato.

29 (15 A) - accendisigari, presa 12 V sulla consolle centrale. In genere questo fusibile si brucia quando si verifica un cortocircuito nella presa dell'accendisigari. Se si inseriscono connettori non standard da dispositivi al suo interno, assicurarsi che non vi siano rondelle estranee che potrebbero volare via e cortocircuitare i contatti. È preferibile collegare i dispositivi ad una presa aggiuntiva da 12 V (se disponibile) o ad uno splitter.

30 (15 A) - presa 12 V posteriore.

31, 32 - non utilizzato.

33 (15 A) - Sistema Open&Start.

34 (25 A) - tetto scorrevole in vetro (tetto apribile elettrico). Vedi anche prec. 22.

35 (15 A) - presa 12 V posteriore.

36 (20 A) - presa per il collegamento di un rimorchio, gancio di traino.

37 - non utilizzato.

38 (25 A) — chiusura centralizzata, uscita "30". Se ci sono problemi con l'allarme, vedere 27. Se la chiusura centralizzata smette di chiudere le porte, verificare se le luci interne sono accese. Se si accende, molto probabilmente il finecorsa di una delle porte è guasto e l'unità “pensa” che una delle porte sia aperta. Questo di solito fa scattare un allarme.

Se c'è un problema con chiusura centralizzata Puoi provare a scollegare per un po' il terminale della batteria e ricollegarlo. Per determinare la causa esatta, è possibile eseguire la diagnostica utilizzando i metodi descritti alla fine dell'articolo o presso un servizio automobilistico quando si collega il dispositivo al connettore diagnostico.

39 (15 A) - sedile conducente riscaldato.
40 (15 A) - riscaldamento sedile passeggero anteriore . Se i sedili smettono di riscaldarsi quando questa funzione è attivata, controllare i connettori e i cavi sottostanti.

41, 42, 43, 44 - non utilizzato.

Relè nel bagagliaio:

K1_X131 - relè interruttore di accensione, pin “15”.

K2_X131 - relè interruttore di accensione, terminale “15A”.

K3_X131 - Relè riscaldamento lunotto. Vedi precedente undici.

Fusibili nel blocco sotto il cofano:

Il blocco di fissaggio del vano motore si trova sul lato sinistro del conducente, sotto il cofano tra il supporto del montante e il faro sinistro. Per accedervi è necessario aprire il coperchio facendo leva sui bordi.

1 (20 A) - antibloccaggio Freni ABS .
2 (30 A) - Freni antibloccaggio ABS. Se la spia ABS sul pannello si accende e il sistema smette di funzionare, controllare e pulire Sensori dell'ABS e sensori di velocità nella parte anteriore e ruote posteriori, il loro cablaggio e connettori. Il problema potrebbe riguardare anche la centralina dell'ABS. Un motivo più preciso può essere determinato dal risultato diagnostico del dispositivo.

Di solito, i problemi con l'ABS sorgono dopo la sostituzione dei mozzi delle ruote o dei loro cuscinetti durante l'assemblaggio delle unità, i sensori o i loro connettori sono installati in modo errato, il che porta allo sfregamento dei cavi o alla mancanza di contatto.

3 (30 A) - ventola stufa (climatizzatore).

4 (30 A) - ventola del riscaldatore (condizionatore d'aria). Se la stufa smette di funzionare, è possibile che la ventola stessa sia intasata, che il suo motore o il fusibile termico siano bruciati. L'intasamento è particolarmente probabile se la stufa non è stata sottoposta a manutenzione per un lungo periodo (diversi anni). Smontare la stufa, pulire tutti i componenti e lubrificare l'asse e i cuscinetti della ventola.

Per accedere alla stufa è necessario rimuovere il vano portaoggetti. Se la stufa funziona solo nell'ultima posizione di massimo è necessario cambiare la resistenza. Potrebbe anche essere un problema con la centralina del climatizzatore o dell'aria condizionata. Se il riscaldatore emette aria fredda, controllare il livello di antigelo e la presenza di aria nel sistema di raffreddamento.

5 (30 o 40 A) - ventola del radiatore.

6 (20, 30 o 40 A) - motore ventola radiatore. Se la ventola del sistema di raffreddamento smette di accendersi, controllare lo stato del motore applicando la tensione direttamente dalla batteria. Se il motore non funziona, smontatelo, smontatelo e pulitelo, controllando le spazzole o sostituitelo con uno nuovo. Il problema potrebbe riguardare l'unità di controllo elettronica, il sensore di temperatura, il termostato o il cablaggio. Una diagnosi corretta rivelerà la causa esatta.

7 (10 A) - lavavetri anteriore e posteriore. Se la lavatrice smette di funzionare quando fa freddo, controllare il livello del liquido nel serbatoio della lavatrice per vedere se è congelato nei tubi e negli ugelli. Riscaldarsi se necessario e cambiarsi. Controllare anche la funzionalità della pompa nel serbatoio applicando tensione e cablaggio a 12 V.

8 (15 A) - segnale sonoro. Se il segnale smette di funzionare, molto probabilmente il problema è nel modulo CIM, nel cavo del piantone dello sterzo e nel suo connettore. In questo caso, i pulsanti situati sul volante (ad esempio il volume) solitamente smettono di funzionare. Un problema comune. Se il problema riguarda il modulo SIM, solitamente aiuta saldare i contatti sulla sua scheda, riparare i cavi rotti o sostituirlo con un nuovo modulo.

9 (25 A) - lavavetri anteriore e posteriore. Vedi sopra, precedente. 7.

10, 11, 12 - non utilizzato.

13 (15 A) - fendinebbia. Se non funzionano, controllare le lampade, i connettori e il cablaggio.

14 (30 A) - tergicristalli. Se i tergicristalli non funzionano, molto probabilmente il meccanismo del motoriduttore o i contatti dei cavi sono ostruiti o congelati. Smontalo e puliscilo. Controlla anche le spazzole del motore.
Impostazione dell'intervallo affinché i tergicristalli funzionino in modalità intermittente: premere la leva del tergicristallo verso il basso per attivarli, attendere il tempo richiesto e attivare la modalità intermittente del loro funzionamento (spostare la leva verso l'alto). Ora i depuratori funzioneranno all'intervallo specificato. I valori validi sono 2-15 secondi.

15 (30 A) - tergicristallo posteriore. Vedi precedente 12 nel blocco del bagagliaio.

16 (5 A) - Sistema Open&Start, tetto apribile, ABS, interruttore luce stop.

17 (25 A) - riscaldamento filtro del carburante(solo per motori diesel).

18 (25 A) - motorino di avviamento. Se non gira, controllare il relè K1_X125, la carica della batteria, i suoi contatti terminali, il contatto negativo sulla carrozzeria, la funzionalità del motorino di avviamento stesso, il relè del solenoide e il cablaggio/connettori. Se si tratta di un cambio automatico, controllare il suo selettore e la funzionalità dell'interruttore del pedale del freno. La diagnostica indicherà la causa esatta.

19 (30 A) — sistemi elettronici riduttori.

20 (10 A) - compressore del climatizzatore. Vedi precedente 4 nel bagagliaio.

21 (20 A) - sistemi elettronici motore.

22 (7,5 A) - sistemi elettronici motore.

23 (10 A) - fari, luce adattiva (sistema AFL), correttore elettrico dell'angolo di inclinazione. Se gli anabbaglianti o gli abbaglianti smettono di funzionare, controllare e sostituire le lampade. Per sostituire la lampada di uno dei fari è necessario girare le ruote il lato opposto, aprire uno sportello speciale situato nel passaruota, attraverso di esso rimuovere la cuffia di gomma dal faro, rimuovere la vecchia lampada, ruotarla in senso antiorario e installare nuova lampada, ruotandolo in senso orario per bloccarlo nel connettore.

Per attivare la modalità fari "road home", è necessario spegnere l'accensione ed estrarre la chiave dalla serratura, aprire la portiera del conducente e battere le palpebre abbagliante(premere brevemente la leva verso di sé). Dopodiché, alla chiusura portiera del conducente La luce anabbagliante + retromarcia si accenderà e si spegnerà automaticamente dopo 30 secondi.

24 (15 A) - pompa carburante. Se la pompa non pompa benzina e il motore non si avvia, controllare i cavi sotto il cofano nella corrugazione tra la centralina del motore e la scatola dei fusibili. Di solito lì si sfilacciano o si perde il contatto nei connettori per il collegamento a questi blocchi. La causa esatta può essere determinata mediante la diagnostica e la lettura degli errori.

25 (15 A) - sistemi di cambio elettronico.

26 (10 A) - sistemi elettronici motore.

27 (5 A) - servosterzo elettrico. Se il volante diventa difficile da girare, controllare il fusibile di alimentazione FB3 e il livello dell'olio nel serbatoio del servosterzo. Il serbatoio si trova sotto il cofano con lato passeggero, in una rientranza vicino al parabrezza.

Se il volante gira saldamente solo quando fa freddo, ma quando si riscalda funziona normalmente, molto probabilmente l'olio nel sistema del servosterzo si sta congelando, sostituire l'olio con uno più resistente alla temperatura. Se ci sono problemi con l'olio, potrebbe guastarsi o incepparsi. cremagliera. La pompa potrebbe anche guastarsi, in questo caso ripararla o sostituirla con una nuova.

28 (5 A) - sistemi di trasmissione elettronica.

29 (7,5 A) - sistemi di trasmissione elettronica.

30 (10 A) - sistemi elettronici motore.

31 (10 A) - fari, luce adattiva (sistema AFL), correttore elettrico dell'angolo di inclinazione. Vedi precedente 23.

32 (5 A) - aria condizionata, interruttore pedale frizione, spia guasto impianto frenante.

33 (5 A) - illuminazione esterna (centralina), fari, luce adattiva (sistema AFL), correttore elettrico dell'angolo di inclinazione.

34 (7,5 A) - modulo sterzo (unità di controllo).

35 (20 A) - sistema di informazione e intrattenimento.

36 (7,5) - Impianto Twin Audio, display, autoradio, telefono cellulare. telefono.

Relè nel blocco sotto il cofano:

K1_X125 - relè di avviamento. Vedi precedente 18 nel blocco sotto il cofano.

K2_X125 - relè unità elettronica controllo motore (ECU).

KZ_X125 - uscita “5”.

K5_X125 - Relè modalità operativa tergicristallo.

K6_X125 - relè tergicristallo anteriore . Vedi precedente 14 nel blocco sotto il cofano.

K7_X125 - Relè lavafari (pompa). Se non funziona, controllare il livello del liquido nella lavatrice, nonché l'assenza di ostruzioni e congelamento nei tubi e negli ugelli.

K8_X125 - Relè compressore climatizzatore.

K10_X125 - relè pompa di benzina . Vedi precedente 24 nel blocco sotto il cofano.

K11_X125 - Relè ventola radiatore.
K12_X125 - Relè ventola radiatore.
K1Z_X125 - Relè ventola radiatore. Vedi precedente 5 nel blocco sotto il cofano.

K14_X125 - relè riscaldamento filtro carburante (solo per motori diesel).

K15_X125 - relè ventola riscaldatore. Vedi precedente 3 nel blocco sotto il cofano.

K16_X125 - relè fendinebbia . Vedi precedente 13 nel blocco sotto il cofano.

Fusibili di potenza nel vano motore della Opel Astra H:

Bloccare fusibili di potenza situato sotto il cofano, accanto alla scatola dei fusibili principali, tra questa e il supporto del montante sinistro. Per accedervi è necessario aprire il coperchio.

FB1 (50 A) - Hard top elettroidraulico HT.

FB2 (80 A) - controller del tempo di incandescenza (solo motore diesel).

FB3 (80 A) - servosterzo elettroidraulico. Vedi precedente 27 nel blocco sotto il cofano.

FB4 (30 A) — riscaldatore autonomo IH.

FB4 (100 A) - opzionale Stufa elettrica nel salone EH.

FB5 (80 A) - scatola fusibili e relè nel bagagliaio.

FB6 (80 A) - scatola fusibili e relè nel bagagliaio.

Diagnosi degli errori:

Per determinare la causa del malfunzionamento, è possibile diagnosticare il sistema senza un dispositivo speciale utilizzando i metodi descritti di seguito.

Per cambi manuali o Easytronic:

• Continuando a tenere premuti i pedali attendere qualche secondo finché sul display non compare la scritta computer di bordo messaggio di errore

Per le trasmissioni automatiche:

• inserire la chiave nell'accensione
• girare la chiave, inserendo l'accensione, ma senza avviare il motore
• premere il pedale del freno e tenerlo premuto
• posizionare la leva del cambio in posizione D
• spegnere il motore, rilasciare il pedale del freno
• premere contemporaneamente il pedale dell'acceleratore e quello del freno e tenerli premuti
• girare la chiave, inserendo l'accensione, ma senza avviare il motore
• Tenendo premuti i pedali, attendere qualche secondo finché non verranno visualizzati i messaggi sul display del computer di bordo

In modalità diagnostica, sul display verrà visualizzato il messaggio ECN con i codici di errore. 4 cifre - codice errore, 2 cifre - valore.

La maggior parte dei circuiti di alimentazione delle apparecchiature elettriche della Opel Astra sono chiusi fusibili. In questo articolo descriveremo in dettaglio la scatola dei fusibili della Opel Astra N (schema), la sua posizione e il processo di sostituzione dell'elemento.

[Nascondere]

Cos'è e perché ne abbiamo bisogno?

Un fusibile è un dispositivo che protegge i consumatori di elettricità e i circuiti elettrici da cortocircuiti e sovraccarichi del sistema. Contiene un corpo isolante, fusibili e un terminale speciale che collega i fusibili e circuito elettrico. Per evitare il surriscaldamento, alcune parti contengono anche sabbia di quarzo.

La scatola dei fusibili è necessaria per proteggere il sistema e prevenire incendi in caso di forte aumento del livello di corrente. Ciò accade perché si bruciano prima. Fondamentalmente, un tale elemento è usa e getta.

Posizione e disposizione

La posizione più comune per i fusibili è all'interno o sotto il cofano (si trovano vicino alla lavatrice). Ogni vettura ha la propria disposizione, a seconda della posizione (vicino all'accendisigari o alla lavatrice). Il diagramma è necessario per comprendere meglio i processi in atto, nonché il principio di funzionamento. Alcuni tipi di auto (ad esempio i camion) possono avere più di una scatola dei fusibili, o anche 4 o 5. Possono anche essere sparse per tutta l'auto, ma ciò accade raramente.

Scatola dei fusibili nel vano motore

Su un'auto Opel Blocco Astra non uno, ma due. La loro collocazione è nel vano motore e nell'abitacolo (vicino all'accendisigari). Subito sotto si trova uno schema dei processi operativi della Opel Astra e degli elementi protetti dai fusibili.

Processo di rimozione e sostituzione

Il blocco descritto in questo articolo tende a bruciarsi oppure è necessario sostituire singole parti. Come determinare cosa deve essere rimosso e cosa deve essere installato di nuovo?

Gli appassionati di auto spesso usano un metodo così semplice come semplicemente estrarre un oggetto, guardarlo alla luce e, se non ci sono danni significativi, rimetterlo a posto. In nessun caso dovresti controllare le parti utilizzando questo metodo, sia nella Opel Astra H che in tutte le altre! Questo metodoè molto inaffidabile e dubbioso! Dopotutto, processi come un ponticello bruciato o una parte ossidata non possono essere rilevati a occhio.

Scatola dei fusibili nell'abitacolo

Esiste un metodo mediante il quale è necessario verificare l'integrità della parte inserita macchina Opel Astra. Non è necessario togliere nulla. Accendi i circuiti che non funzionano (potrebbe essere la stufa, la luce, oppure il registratore o le dimensioni). Successivamente, controlla la tensione con una sonda, prima da un'estremità, poi dall'altra. Diciamo che c'è tensione a un'estremità (terminale) e non all'altra. In questo caso il pezzo di ricambio è danneggiato. Questo controllo in macchina viene effettuato molto rapidamente - entro un minuto.

La parte bruciata deve essere sostituita con una dello stesso valore nominale. La valutazione aumenta solo quando aggiungi qualcos'altro al circuito che è bruciato. Come installare correttamente una nuova parte in un blocco? Sono installati per analogia con quelli vecchi. L'unica cosa è che è consigliabile controllare i pezzi di ricambio nuovi prima di sostituirli. Esiste un metodo adatto a qualsiasi sistema, non importa se si trova nel vano motore o vicino all'accendisigari. Grazie ad esso, puoi controllare rapidamente la qualità dell'articolo in modo che il tuo Automobile dell'Opel Astra H non è stata danneggiata.

Quindi, fino alla fine nuova parte avvolgere i fili e uno al positivo, l'altro al meno.

Pertanto, si verificherà un cortocircuito. Se la parte è completamente bruciata, il lotto è davvero di alta qualità e puoi continuare con l'installazione. E se l'elemento inizia a sciogliersi, non è consigliabile installare questo lotto. In situazioni di sovratensione all'interno dell'auto, si scioglieranno anche, e ciò significa che insieme a loro si scioglierà il cablaggio elettrico, il che porterà a gravi conseguenze. Quindi seleziona attentamente i fusibili, controllali tempestivamente e prenditi cura della tua Opel Astra H.

Video “Sostituzione del fusibile”

Portiamo alla vostra attenzione un video che mostra come sostituire da soli il fusibile del motore della lavatrice. Automobile dell'Opel Astra.