Compatto macchina coreana, a cui si riferisce classe economica. Questo Accento Hyundai- un modello che l'azienda stava producendo e nel corso della sua produzione ha guadagnato grande popolarità.

Nel 2000, il produttore decise di iniziare a produrre la seconda generazione del modello, ma un anno prima iniziò a progettarlo. In Corea, il modello è stato venduto con un nome diverso. Il modello venne venduto in tutti i paesi in tre livelli di allestimento, ognuno dei quali si distingueva per comfort e componenti tecnici più elevati.

Il modello ricevuto nuovo design, che ha reso l'auto più moderna, inoltre l'auto ha ricevuto qualcosa di nuovo salone spazioso. In generale, è diventato molto popolare e nel 2013 la sua produzione è stata interrotta.

C'era anche una terza generazione, ma nel nostro Paese è stata venduta con un nome diverso, c'è anche una quarta generazione, ma nel nostro Paese è venduta con questo nome.

Progetta l'accento Hyundai

L'aspetto dell'auto, ovviamente, lascia molto a desiderare, ma per un'auto economica di quegli anni di produzione, il modello aveva un buon design. La parte anteriore ha un cappuccio leggermente in rilievo, che si estende un po' oltre l'ottica formando la volata, quindi leggermente aggressivo. Le ottiche sono alogene e la forma dei fari è quasi rettangolare. Tra i fari è presente una piccola griglia del radiatore. Il paraurti è piuttosto massiccio, ci sono fendinebbia e il resto della griglia del radiatore.

Di lato, è improbabile che l'auto trovi qualcosa di sorprendente. L'unica cosa che attira l'attenzione è la linea in rilievo che parte dal cofano e prosegue verso esso ottica posteriore. Anche le modanature sulle porte hanno un aspetto più o meno buono. Anche la parte posteriore è noiosa, ma almeno ha un aspetto migliore rispetto alla vista di profilo. Nella parte posteriore, il cofano del bagagliaio ha una rientranza e dà l'impressione che sia dotato di uno spoiler, ma non è così. Anche l'ottica è alogena, il suo design è accettabile e, in linea di principio, si adatta allo stile generale. L'enorme paraurti ha una piccola fessura nella parte inferiore.

Specifiche

Il produttore ha offerto all'acquirente 2 tipi di benzina, propulsori atmosferici.

Il primo motore con un volume di 1,5 litri ne produsse 92 potenza. Si tratta di un motore a 4 cilindri con 3 valvole per cilindro. Ha accelerato la Hyundai Accent fino a centinaia in 11,5 secondi e velocità massima equivaleva a 175 km/h. In città, questa unità richiederà 9 litri di AI-92. Il motore veniva offerto solo in tandem con un cambio manuale a 5 marce.

Il secondo power stop era lo stesso, ma era già a 16 valvole. Aveva più potenza, 102 forze facevano accelerare l'auto un secondo più velocemente e la velocità massima aumentava di 6 km/h. Il consumo è corrispondentemente più elevato, pari a 10 litri in città e 6 in autostrada. Più di questo motore il fatto che fosse offerto anche in abbinamento ad un cambio automatico a 4 marce, ma con esso il consumo era maggiore e la dinamica era decisamente peggiore.

In linea di principio, l'auto si comporta abbastanza bene, la sospensione anteriore è classica, ben nota a tutti, con montanti stabilità laterale, e la parte posteriore ha bracci longitudinali e trasversali. Per questa classe, il telaio è all'altezza. Timone Non ci sono forti lamentele, questa è una cremagliera del servosterzo. Versioni costose dotate di EBD, fendinebbia e specchietti retrovisori elettrici.

Interno

Da questo macchina economica, quindi di conseguenza è piccolo e quindi non c'è molto spazio in cabina. Il conducente riceve un volante a 3 razze, ma alcuni modelli hanno un volante a 4 razze. La console centrale ha un piccolo schermo con un orologio in alto. Di seguito sono riportati i pulsanti vari sistemi e sotto c'è una radio, che non sorprenderà gli appassionati di auto moderne. Sotto, di serie su molti modelli, sono presenti i selettori di controllo dell'aria condizionata e del riscaldamento. Poi ci sono le nicchie per i piccoli oggetti, il posacenere e basta.

L'abitacolo della Hyundai Accent può ospitare 5 persone senza problemi, ma non c'è abbastanza spazio per un movimento confortevole sia delle gambe che della testa. Le sedie stesse, sebbene non abbiano materiali di alta qualità, sono modellate in modo tale da poterti sedere comodamente e guidare. Il bagagliaio ha un volume di 375 litri e, purtroppo, non può essere aumentato.

Prezzo

Ora non puoi acquistare un'auto del genere nuova, quindi vogliamo solo andare al mercato secondario. Il costo del modello è mercato secondario varia da 100.000 rubli a 400.000 rubli, ma di più prezzo basso di solito ha anche l'esemplare più ucciso.

Accento Hyundai macchina economica e guardando il suo prezzo possiamo dire con sicurezza che è buono. Ora questa macchina sta diventando popolare tra i giovani che hanno un budget limitato per comprare un'auto, se sei uno di loro allora puoi parlare con i giovani proprietari e ti diranno se vale la pena comprarla oppure no.

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La produzione in serie dell'auto compatta Hyundai Accent iniziò nel 1995. Le auto di prima generazione furono offerte con berlina e berlina a tre porte. La Accent era equipaggiata con motori 1.3 (85 CV), 1.5 (92 CV) e 1.6 (105 CV) il cambio poteva essere manuale o automatico; In alcuni paesi, questo modello si chiamava Excel e Pony, mentre in Venezuela l'auto veniva venduta come Dodge Brisa.

2a generazione, 1999–2012

Hyundai Accent seconda generazione (in Corea del Sud era conosciuto con il suo nuovo nome) ha debuttato nel 2000. Questa vettura era molto popolare in Russia perché nel 2001 la sua produzione fu organizzata presso lo stabilimento automobilistico di Taganrog. Abbiamo offerto berline con un motore da 1,5 litri che produceva 102 CV. Con. accoppiato con trasmissione manuale marce o con cambio automatico.

L'accento è stato prodotto anche con tre e berlina a cinque porte, e la gamma di motori comprendeva anche un propulsore da 1,6 litri (105 CV). Nel 2003, a seguito del restyling, l'auto ricevette aspetto aggiornato, ma a Taganrog hanno continuato a produrre auto pre-styling fino all'inizio del 2012. Produzione di massa in Corea del Sud è stata completata nel 2005 con l'avvento di una nuova generazione del modello.

3a generazione, 2005-2010

Nel 2005, un nuovo Accent fu introdotto nelle versioni berlina e hatchback a tre porte. Nella sua terra natale, questo modello veniva chiamato, con lo stesso nome l'auto (solo con carrozzeria berlina) fu venduta in Russia nel 2007-2008 parallelamente alla Accent di seconda generazione assemblata a Taganrog. In Messico questa vettura era conosciuta come Dodge Attitude.

La Hyundai Accent era equipaggiata con motori a benzina 1.4 e 1.6 con una potenza rispettivamente di 95 e 112 CV. s., oltre a un turbodiesel da 1,5 litri (110 CV)

4a generazione, 2010–2017

Accento Hyundai quarta generazione prodotto dal 2010 in Corea con carrozzeria berlina e hatchback a cinque porte. In alcuni paesi si chiama questo modello, ma in Russia viene venduto come. Installato sull'auto motori a benzina 1.4 (106 CV) e 1.6 (121 CV), il cambio può essere manuale o automatico.

5a generazione, 2017

Quinto Generazione Hyundai Accent è stato prodotto dal 2017 e venduto nei mercati Nord America e in alcuni paesi del primo Unione Sovietica. In Russia, il modello viene offerto con il nome .

L'auto è prodotta con carrozzeria berlina e hatchback a cinque porte. Agli acquirenti americani vengono offerte automobili con motore 1.6 che sviluppa 130 CV. Con. Le versioni per i paesi vicini sono dotate degli stessi propulsori del Solaris russo: 1.4 (100 CV) o 1.6 (123 CV). Riduttori – meccanici o automatici.

Prezzi dei modelli per mercato americano partire da 15mila dollari.

Nel 1999, sudcoreano Azienda Hyundai ha presentato il mondo al secondo Generazione dell'accento con marcatura interna di fabbrica LC, che è solo un prodotto modernizzazione profonda modelli dell'incarnazione originale. Nella sua terra natale, l'auto è stata prodotta fino al 2005, dopo aver subito un ammodernamento nel 2003, e in India fino al 2013. In Russia è conosciuto principalmente come berlina economica, prodotto dal 2001 al 2012 presso le strutture dello stabilimento automobilistico di Taganrog.

Esternamente, l'Accent di seconda generazione appare armonioso e ordinato, ma nulla attira particolarmente l'attenzione. La carrozzeria compatta dell'auto sfoggia paraurti ben modellati, un bell'impianto di illuminazione e buone proporzioni in generale, che rendono il suo aspetto molto attraente e agile.

In generale, la "seconda" Hyundai Accent è disponibile nelle versioni berlina e hatchback (con tre o cinque porte) ed è lunga 4215-4260 mm, larga 1670-1680 mm e alta 1395 mm. Lo spazio tra gli assi del "coreano" è di 2440 mm, e il suo altezza da terraè 170 mm. In versione “stivata” il veicolo pesa da 970 a 1.176 kg, a seconda delle versioni.

L'interno dell'Accent di seconda generazione è progettato in modo abbastanza competente ed è impressionante dal punto di vista ergonomico, ma è realizzato esclusivamente con materiali di finitura economici. Volante l'auto è semplice, il quadro strumenti è arcaico, ma informativo, e la consolle centrale è progettata con il minimalismo tipico dei dipendenti statali.

Con capacità interna presso Hyundai Problemi di accento no, nella cabina possono sedere cinque adulti, compreso il conducente. Tuttavia, non c'è abbastanza spazio per le gambe nella parte posteriore, e in generale i passeggeri alti non saranno del tutto a proprio agio, e i sedili anteriori sono praticamente privi di supporto laterale.

Il bagagliaio della berlina contiene solo 375 litri di bagagli e quello della berlina da 321 a 859 litri. Schienali per il trasporto di oggetti di grandi dimensioni sedili posteriori si trasformano in un rapporto 60:40, e in tutte le versioni, nessuna esclusa, una ruota di scorta a grandezza naturale è nascosta in una nicchia sotto il pavimento rialzato.

Specifiche. La seconda generazione dell'Accent, assemblata a Taganrog, è disponibile con due motori a benzina aspirati a quattro cilindri da 1,5 litri ciascuno.

• La prima opzione è un'unità a 12 valvole con iniezione distribuita carburante, generando 92 cavalli a 5500 giri al minuto e 132 Nm di coppia a 4000 giri al minuto.
• Il secondo è un motore con cinghia di distribuzione a 16 valvole e sistema di alimentazione multipunto, la cui potenza è di 102 "fattrici" a 5800 giri al minuto e 134 Nm di spinta massima a 3000 giri al minuto.

Il motore “junior” è abbinato esclusivamente ad un manuale a 5 marce, mentre con il motore “senior” è previsto anche un cambio automatico a 4 marce. A seconda delle versioni, l'auto accelera fino ai primi “cento” in 10,5-14,2 secondi, raggiunge una velocità massima di 166-181 km/he in media “consuma” 7,5-8,6 litri di carburante nel ciclo misto.

• Inoltre, la Hyundai Accent era equipaggiata con motori a benzina da 1,3-1,6 litri, che sviluppavano 75-105 "cavalli" e 114-143 Nm di coppia, e un motore turbodiesel da 1,5 litri, che produceva 82 cavalli e 182 Nm di spinta disponibile.

L '"Accent" della seconda incarnazione utilizza un "carrello" a trazione anteriore con base trasversale centrale elettrica, tipo di carrozzeria portante e sospensione indipendente nella parte anteriore e nella parte posteriore. L'asse anteriore è dotato di montanti MacPherson e barra antirollio estremità posteriore sospeso mediante bracci longitudinali e trasversali e ammortizzatori idraulici.
Lo sterzo dell'auto è realizzato utilizzando un sistema a pignone e cremagliera con un servofreno idraulico e Sistema di frenaggio combina i meccanismi del disco anteriore e del tamburo posteriore (su livelli di allestimento costosiÈ disponibile anche l'ABS a 4 canali con EBD).

Tra i vantaggi del "coreano" ci sono: bell'aspetto, motori flessibili, buon funzionamento regolare, basso costo, manutenzione conveniente, design affidabile e prestazioni di guida equilibrate.

Ma presenta anche degli svantaggi: sedili angusti nella seconda fila, rivestimento interno semplice, scarso isolamento acustico e basso livello prestigio.

Prezzi e configurazioni. Sul mercato secondario russo nella primavera del 2016, la "seconda" Hyundai Accent può essere acquistata ad un prezzo compreso tra 150.000 e 250.000 rubli (anche se vengono offerte opzioni più convenienti e più costose).

Le auto assemblate a Taganrog sono già arrivate standard“ostentato”: aria condizionata, impianto audio, piantone dello sterzo regolabile in altezza e servosterzo... Le soluzioni “top” dispongono inoltre di: due airbag, specchietti laterali elettrici, fendinebbia e ABS con EBD.

Il numero motore Hyundai (Hundai) Accent TagAZ contiene il codice digitale e alfabetico della dettaglio importante trasporto su quattro ruote. Estremamente quantità ammissibile Oggi ci sono nove caratteri nel numero di motore della Hyundai Accent (così come nelle targhe di altre auto). Ognuna delle tante auto ha la sua numero individuale motore, e quindi c'era bisogno non solo del digitale, ma anche di codice lettera unità.

Dov'è il numero del motore Hyundai Accent?

Il numero del motore dell'Accent è scritto sul blocco cilindri del motore dell'auto vicino all'ammortizzatore vibrazioni torsionali. Si applica tramite stampigliatura ed è composto da un totale di 9 caratteri alfanumerici (la posizione del numero si trova nelle foto presentate in grandi quantità su Internet), quindi trovare il numero di motore del proprio cavallo di ferro non è affatto difficile.

• La lettera di designazione è la prima parte del numero del motore, è composta da un massimo di 3 lettere;
• Il numero di serie è la seconda parte del numero del motore, composto da 6 cifre.

Dopo il 999.999 fu prodotto e timbrato il motore a sei cifre codice digitale e con lo stesso designazione della lettera, anche la prima cifra del codice è cambiata in una lettera.

La lettera e la designazione seriale del motore Hyundai Accent sono reperibili anche su collettore di aspirazione– è presente un adesivo speciale con la codifica della parte. Il codice è presente anche sulla targhetta contenente i dati identificativi della macchina. È allegato a lato destro(se si guarda nella direzione di marcia) sulla parete trasversale della cassetta di drenaggio.

Un fatto interessante è che gli Accent vengono esportati in numerosi paesi senza targa.

Trovare il numero del tuo propulsore non è difficile: non è necessario smontare nulla, basta guardare sotto il cofano.

La seconda generazione di Hyundai Accent (indice LC) ha debuttato nel 1999. L'auto veniva offerta con carrozzeria hatchback e berlina. Nel 2001, l'assemblaggio è iniziato a Taganrog. Dopo 2 anni (nel 2003), il modello subì un restyling, ma Mercato russo non l'ho vista. Le berline nella loro veste pre-restyling uscivano ancora dai cancelli di TagAZ.

Nel 2005, la parte anteriore venne leggermente trasformata: la griglia del radiatore predatoria assunse forme più morbide e arrotondate. Nel 2006 si verificò un cambio generazionale, ma Tagaz continuò la produzione della berlina fino al 2012.

Tuttavia, c'è abbastanza spazio nell'abitacolo della Hyundai Accent passeggeri posteriori si sentirà in imbarazzo. Il volume del bagagliaio è di soli 375 litri (321 litri - berlina). D'altra parte, da piccola macchina Non aspettarti miracoli.

La berlina MT0 base poteva vantare solo il servosterzo. chiusura centralizzata, specchietti e finestrini elettrici, aria condizionata e ABS erano disponibili in pacchetti più ricchi. L'airbag ha colpito solo il conducente e, anche in quel caso, nella maggior parte dei casi versioni costose- MT3 e AT5 (con cambio automatico).

Nel crash test della NHTSA (American National Transportation Safety Association), la Accent ha guadagnato 4 stelle nella parte anteriore e frontale impatto laterale. Ma quell'auto era dotata di 4 airbag.

Motori

Inizialmente, la Hyundai Accent era equipaggiata con motori a benzina aspirati da 1,3 litri e 1,5 litri. Il primo è stato installato solo per un periodo di tempo limitato. Quest'ultimo è diventato molto diffuso. Nel 2002, la linea unità di potenza rifornito il turbodiesel da 1,5 litri e la benzina aspirata con una capacità di 1,6 litri. Nessuno di questi motori è stato ufficialmente offerto in Russia.

Tutto motori a benzina- rappresentanti della famiglia Alpha (1,6 l – Alfa II). Sono una copia autorizzata Motori Mitsubishi Serie Orione.

Il motore da 1,3 litri (60 e 75 CV / G4EH) ha un albero a camme e 12 valvole. Il motore da 1,5 litri veniva offerto in due versioni: 12 valvole (91 CV / G4EB) e 16 valvole (102 CV / G4EC). Il primo (con un albero a camme) non era ampiamente utilizzato. La leadership assoluta sul mercato è un'unità a 16 valvole con due alberi a camme. Il motore da 1,6 litri (105 CV/G4ED) si trova nelle auto importate dagli USA.

Tutti i motori hanno una trasmissione a cinghia di distribuzione. Nelle unità con distribuzione gas DOHC bialbero (1,5/102 CV e 1,6/105 CV) cinghia dentata Aziona solo l'albero a camme di scarico e l'albero a camme di aspirazione è collegato all'albero a camme di scarico tramite una catena a fila singola.

Molti meccanici consigliano di cambiare la catena di trasmissione dell'albero a camme (da 1.000 rubli) con un chilometraggio di 100-120 mila km. A questo punto spesso si allunga.

La manutenzione della trasmissione della distribuzione non è molto difficile. Tuttavia, quando si sostituisce la cinghia di distribuzione, è necessario aggiornare anche la pompa (da 2.000 rubli). Potrebbe perdere o fare rumore dopo 80-110 mila km. Ma la trasmissione della distribuzione ne impedisce la rimozione: un bullone di montaggio della pompa copre la cinghia e l'altro copre il rullo tenditore.

Il gioco delle valvole viene regolato mediante pulsanti idraulici (250 rubli ciascuno). Potrebbero iniziare a bussare dopo 200-250mila km. A volte il motivo risiede nell'indebolimento della molla dello stantuffo pompa dell'olio. Di conseguenza, semplicemente non c'è abbastanza pressione dell'olio per il normale funzionamento dei compensatori. Il costo della molla è di soli 250 rubli e per sostituirla è necessario rimuovere il basamento del motore.

Dopo 100-150 mila km, la guarnizione del coperchio della valvola potrebbe perdere: circa 600 rubli. Dopo 150-200mila km il consumo di petrolio inizia spesso ad aumentare. Spesso la colpa è delle persone insensibili guarnizioni dello stelo della valvola. Il costo di un nuovo set è di 1.300 rubli e il lavoro di sostituzione inizia da 5.000 rubli.

Un motorino di avviamento standard può diventare triste dopo 100-150 mila km, più spesso quando fa freddo. Nella maggior parte dei casi, può essere "rianimato", altrimenti dovrai pagare più di 5.000 rubli per un nuovo antipasto. Presto dovranno essere aggiornati anche i supporti del motore (2-3 mila rubli ciascuno).

L'ondulazione spesso brucia impianto di scarico. Puoi trovare un analogo per 500 rubli. Ma l'ondulazione nel tubo originale (da 2.000 rubli) di solito dura molto più a lungo. Le interruzioni del funzionamento del motore sono talvolta causate da un guasto del booster pompa di benzina(da 2.500 rubli) o sensore dell'ossigeno(da 2.000 rub.).

Nel corso degli anni, i tubi del sistema di raffreddamento e il radiatore invecchiano e perdono. Se le perdite non vengono notate in tempo, è possibile il surriscaldamento. Le conseguenze sono molto tristi: un'autopsia e importante ristrutturazione motore.

Un turbodiesel da 1,5 litri a 3 cilindri da 82 cavalli (D3EA) con un sistema di iniezione Common Rail è stato sviluppato dagli ingegneri italiani VM Motori. L'accento diesel sul mercato secondario è davvero esotico. 1.5 CRDi meno affidabile di unità a benzina. Con l'età, sorgono lamentele sull'aumento del consumo di olio, del turbocompressore e iniettori di carburante. Inoltre, nel salone auto diesel meno confortevole: si avvertono livelli di rumore e vibrazioni più elevati.

Trasmissione

I motori erano abbinati a un manuale a 5 marce o ad un automatico a 4 marce (A4AF3).

La trasmissione manuale è molto affidabile. Non ci sono praticamente problemi con esso. La frizione ha anche una durata invidiabile: oltre 250.000 km. Il nuovo set è disponibile per 4.000 rubli. E qui cuscinetto di rilascio Potrebbe fare rumore dopo 100-150mila km. Occasionali difficoltà con il cambio marcia sorgono a causa dell'inacidimento del meccanismo di selezione delle marce.

Una trasmissione automatica non è durevole come una trasmissione manuale, ma con la dovuta cura può facilmente percorrere 200-250 mila km prima della prima riparazione. L'importante è non dimenticare di aggiornare l'olio ogni 40-60mila km. Per la paratia avrai bisogno di circa 50.000 rubli. A volte i malfunzionamenti nel funzionamento della macchina sono causati da un'interruzione nel cablaggio del connettore di contatto.

Telaio

Le sospensioni leggermente sintonizzate sono in grado di assorbire grandi urti senza compromettere il comfort dei passeggeri. Ma questo ha anche i suoi lati negativi. La carrozzeria rolla molto in curva e la manovrabilità merita valutazioni mediocri, così come l'impianto frenante. Su asfalto asciutto occorrono 43,3 metri per fermarsi completamente. Ricordiamolo norma moderna– non più di 40 metri.

Più debolezza nella sospensione - boccole stabilizzatrici. A volte devono essere cambiati dopo 20-40mila km. I bracci della sospensione anteriore (2-4 mila rubli) dureranno 100-150 mila km e i bracci della sospensione posteriore dureranno più di 150-200 mila km.

Nell'arco di 100-150 mila km potrebbero diventare inutilizzabili cuscinetti delle ruote. Sull'asse anteriore vengono sostituiti solo i cuscinetti (1.000 rubli) e sull'asse posteriore viene sostituito il gruppo mozzo (da 2.000 rubli).

Dopo 100-150mila km a volte diventano acidi cilindri dei freni posteriore tamburi dei freni. Spesso è sufficiente smontarli, pulirli e lubrificarli. Un nuovo cilindro è disponibile per 600 rubli.

Nelle auto di età superiore ai 10-12 anni è necessario prestare attenzione alla parte anteriore tubi dei freni. Si arrugginiscono sotto guarnizione in gomma- nel punto di passaggio attraverso la partizione del passaruota. Costo di uno nuovo linea del freno– circa 1.000 rubli.

Possono sorgere problemi con l'ABS a causa dell'ossidazione del motore. Ritorna rapidamente in sé dopo la pulizia.

La cremagliera dello sterzo potrebbe richiedere attenzione dopo 150-200mila km. IN caso peggiore dovrà essere sostituito - da 18.000 rubli.

Carrozzeria e interni

La lamiera per carrozzeria Hyundai Accent non è soggetta a corrosione. La ruggine è più probabilmente un segno di riparazioni di scarsa qualità effettuate in passato. Tuttavia, su alcuni esemplari di età superiore ai 10 anni, si possono trovare delle macchie rosse nella zona del posteriore passaruota e soglie. Inoltre, la vernice spesso si stacca dai paraurti.

La decorazione interna utilizza plastica economica, che con il tempo inizia a scricchiolare. Anche la situazione con l'isolamento acustico non è importante. Non può essere valutato se non al di sotto della media. I suoni entrano nella cabina da vano motore e passaruota.

Dopo 120-140 mila km il generatore potrebbe guastarsi. Spesso puoi farla franca sostituendo il regolatore di tensione (1.000 rubli). Se non riesci a ripristinare il generatore, dovrai cercarne uno nuovo - da 5.000 rubli.

Nel tempo, il meccanismo di azionamento del tergicristallo diventa acido. Si sentono colpi e scricchiolii e i guinzagli si muovono lentamente e non piena velocità. Un nuovo trapezio costerà 2.000 rubli.

Di tanto in tanto la lancetta dell'indicatore della velocità inizia a tremare e a ronzare. La malattia può essere facilmente eliminata. A volte si verificano malfunzionamenti nel sistema di chiusura centralizzata.

Conclusione

Hyundai Accent è semplice e macchina affidabile, che può essere sottoposto a manutenzione o riparato per pochi soldi presso qualsiasi centro di assistenza. L'importante è non imbattersi in un esemplare banale che ha lavorato in un taxi.