INTERRUTTORE ACCENSIONE COMBINATA

Disposizioni castello accensione

1 — "SERRATURA"

2 - “Culo” (“ Equipaggiamento opzionale»)

3 - “ACCESO”

4 - “START” (“Avviamento”)

AVVERTIMENTO: Non spegniloquelli motore E Non tiralo fuori chiaveda castello accensione In tempo mossaNia auto. Questo Guiderà bloccare timoniere ruote, E automobile diventerà incontrollabile.

“INIZIO” (“Avviamento”) Lo starter funziona in questa posizione. Lui si metterà in moto albero motore motore finché non si rilascia la chiave di accensione.

NOTA:

Non Presa chiave accensione Vposizione « INIZIO» ("Antipasto") boDi più 15 secondi.

« SU» ("SU") In questa posizione il motore è in funzione e tutto impianti elettrici. Non lasciare la chiave di accensione in posizione “ON” quando il motore non è in funzione. Ciò scaricherà la batteria e potrebbe danneggiare il sistema di accensione.

"CULO" ("Ulteriore attrezzaturadovanie") Quando la chiave di avviamento è in questa posizione è possibile accendere alcuni impianti elettrici (radio, ecc.).

"SERRATURA" La chiave di avviamento può essere inserita o estratta solo in questa posizione, a scopo antifurto quando sitogliere la chiave dal blocchetto di accensione, volante verrà bloccato.

NOTA:

Per sbloccare il volante, inserire la chiave nel blocchetto di accensione e, girando leggermente il volante, girare contemporaneamente la chiave di accensione.

Per rimuovere la chiave dall'accensione

1. Girare la chiave di accensione in posizione “ACC” (“Equipaggiamento aggiuntivo”).

2. Premere e girare contemporaneamente la chiave di accensione in senso antiorario dalla posizione ACC alla posizione LOCK.

3. La chiave di accensione può essere rimossa dalla serratura solo nella posizione “LOCK”.

PRIMA DI AVVIARE IL MOTORE

Prima di avviare il motore, procedere come segue:

1. Ispezionare il veicolo per individuare eventuali pneumatici forati, macchie di olio o acqua e altri segni visibili di possibili problemi.

2. Dopo essere saliti in macchina, assicurarsi che freno di stazionamento.

3. Assicurati che tutti i finestrini e i fari siano puliti.

4. Assicurarsi che tutti gli specchietti retrovisori esterni ed interni siano puliti e regolati correttamente.

5. Controlla che lo schienale e il poggiatesta del tuo sedile siano regolati correttamente.

6. Bloccate tutte le porte.

7. Allacciare la cintura di sicurezza e assicurarsi che tutti i passeggeri abbiano allacciato le cinture.

8. Spegni tutte le luci e le apparecchiature aggiuntive che non stai utilizzando.

9. Dopo aver girato la chiave di accensione in posizione "ON", assicurarsi che tutte le spie necessarie siano accese serbatoio di carburante abbastanza carburante.

10. Controllare che tutti funzionino correttamente Spie d'emergenza dopo aver girato la chiave di accensione in posizione “ON”.

LANCIO MOTORE

■Se l'auto Hyundai Getz attrezzato trasmissione manuale marce, spostare la leva del cambio in folle e premere a fondo il pedale della frizione.

■Se la Hyundai Getz ne è equipaggiata trasmissione automatica marce, spostare il selettore in posizione “P” (“Parcheggio”).

NOTA:

IN scopi sicurezza, motoreauto impossibile correre, Se selettore automaticowhoa scatole ingranaggi Non situato Vposizione "R" ("Parcheggio") O « N» (« Neutro trasmissione"). (SoltantoPer automobili Con automatico scatola ingranaggi.)

Per avviare il motore, inserire la chiave nell'accensione e girarla in posizione "START". Rilasciare la chiave di accensione immediatamente dopo aver avviato il motore. Non tenere la chiave di accensione in posizione “START” per più di 15 secondi.

CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE MANUALE

Scatola meccanica Auto Hyundai GETZ ha uno schema di cambio marcia standard. Lo schema del cambio è mostrato sul pomello del cambio. Tutte le marce avanti sono dotate di sincronizzatori e quindi facili da inserire.

NOTA:

A inclusione trasferimenti posterioreprogresso, Dopo pieno fermate automobile, trattenere leva Cambiovalori ingranaggi Come minimo SU 3 segrazie V neutro posizione. Dopo Questo mossa leva Vposizione trasferimenti posteriore progresso.

Se automobile completamente sistema operativotanovlen, UN 1- IO trasmissione O Rifcasa di campagna posteriore progresso « R» (Posteriore mossa) accendere Con lavoro, tradurreleva commutazione velocità V Diposizione « N» (Neutro) E vacanzaTito pedale frizione. Strettapedale frizione Ancora E tradurrequelli leva commutazione velocità Vposizione 1 O « R» (Posteriore mossa).

TRASMISSIONE AUTOMATICA

Cambio automatico altamente efficiente Ingranaggi Hyundai Getz ha quattro marce avanti e una marcia inversione. I cambi di marcia vengono effettuati automaticamente a seconda della posizione del selettore. La leva selettrice ha il consueto algoritmo di commutazione mostrato in figura.

ATTENZIONE:

Mentre l'auto è in movimento, non è possibile spostare la leva del cambio in posizione “P” o “R”.

Tecniche corretto guida

"R"— Parcheggio: utilizzare questa posizione per sostenere il veicolo
posto durante il parcheggio o l'avvio del motore. Quando parcheggi l'auto, inserisci il freno di stazionamento e muoviti
selettore in posizione T" (Parcheggio).

ATTENZIONE:

Non spostare il selettore sulla posizione “P” (Parcheggio) finché il veicolo non è completamente fermo. La mancata osservanza di questa regola può causare danni al cambio automatico.

"R"— Inversione: Usa questa posizione per fare retromarcia. Spostare la leva del cambio in posizione “R”
(Retromarcia) solo dopo che il veicolo si è fermato completamente.

« N» — Posizione neutrale: In questa posizione del selettore il cambio automatico è disabilitato. È possibile avviare il motore in questa posizione, ma ciò non è consigliabile a meno che il motore non si spenga mentre il veicolo è in movimento.

"D"— Movimento: Questa modalità viene utilizzata per la guida, una delle quattro marce.

Non spostare mai il selettore su"2" oppure “L” se la velocità del veicolo supera i 96 km/h.

"2"— Seconda marcia: utilizzare questa modalità durante la guida strada scivolosa, durante la guida in salita o per il freno motore durante la discesa da una montagna.
Quando la leva del cambio è in posizione"2", La trasmissione cambia automaticamente tra la prima e la seconda marcia.

Ciò significa che non ci sarà il passaggio alla terza marcia. Tuttavia, è possibile inserire la terza marcia quando il veicolo supera una certa velocità per evitare di superare il regime massimo consentito del motore. Quando si ritorna alle normali condizioni di guida, spostare la leva del cambio in posizione “D”.

"L"— Marcia bassa: Questa modalità viene utilizzata quando si affrontano salite ripide o quando viene applicato il freno motore. discesa ripida. Quando si passa a "L", il cambio rimarrà in seconda marcia per un po' finché la velocità del veicolo non diminuirà abbastanza da inserire la prima marcia bassa. Non superare la velocità di 50 km/h per marcia bassa"L".

Quando la leva del cambio è in posizione “L”, la trasmissione passa automaticamente alla prima marcia. È però possibile passare in seconda marcia anche quando la vettura supera una certa velocità; se la velocità continua ad aumentare verrà inserita la terza marcia per evitare di superare velocità massima motore.

NOTA:

Per garantire liscio e lavoro sicuro, prima di spostare il selettore dalla posizione “P” (Parcheggio) o “N” (Folle) alla posizione di retromarcia, premere a fondo il pedale del freno.

Per spostare il selettore dalla posizione “P” (“Parcheggio”) a qualsiasi altra posizione, il pedale del freno deve essere premuto a fondo.

È sempre possibile spostare il selettore dalle posizioni “R” (“Reverse”), “N” (Posizione Neutrale), “D” (“Drive”), “2”, “L” alla posizione “P> (“ Parcheggio”). In questo caso la vettura deve essere completamente ferma per non danneggiare il cambio.

ATTENZIONE:

Mentre il veicolo è in movimento, non spostare la leva del cambio su posizione “P” o “R”.

Non premere il pedale dell'acceleratore mentre il cambio è in retromarcia o una delle marce avanti mentre si preme il pedale del freno.

Premere sempre il pedale del freno quando si sposta il selettore dalle posizioni “P” o “N” alle posizioni “R”, “D”,
"2" o "L".

Non utilizzare la posizione “P” (“Parcheggio”) al posto del freno di stazionamento. Anche quando si lascia l'auto per un breve periodo, inserire sempre il freno di stazionamento, spostare il selettore in posizione “P” (“Parcheggio”) e spegnere il motore. Non lasciare mai il veicolo incustodito con il motore acceso.

Controllare regolarmente il livello del liquido ATFe del cambio automatico e rabboccarlo se necessario.

Tecniche corretto guida

Non spostare il selettore dalla posizione “N” o “P” a qualsiasi altra posizione mentre si preme il pedale dell'acceleratore.

Prima di spostare il selettore in posizione “R”, assicurarsi che la vettura sia completamente ferma.

Se la tua Hyundai Getz è dotata di cambio automatico, non consentire al veicolo di avanzare lentamente. Per fare ciò, tieni il piede sul pedale del freno quando l'auto è ferma.

Non mantenere il veicolo in pendenza utilizzando il pedale dell'acceleratore. Ciò potrebbe causare il surriscaldamento della trasmissione. Utilizzare sempre il pedale del freno o il freno di stazionamento.

Quando si scala la marcia, rallentare leggermente l'auto. Altrimenti marcia bassa potrebbe non accendersi.

Per consumo economico carburante e guida fluida dell'auto, attivare la modalità "Overdrive" ( overdrive). Se il freno motore si verifica nella gamma "D" o durante una salita dolce, è necessario cambiare ripetutamente dalla 3a alla 4a marcia
dacia e ritorno, si consiglia di disattivare la modalità “Overdrive”. In tutti gli altri casi, la modalità "Overdrive" deve essere attivata.

INTERRUTTORE DELLA MODALITÀ OVERDRIVE

Quando è attivata la modalità Overdrive, la trasmissione aumenta automaticamente le marce alla seconda, terza e quarta marcia (overdrive). Se l'interruttore overdrive è disabilitato, la trasmissione non passerà alla quarta marcia (overdrive). In condizioni di guida normali, la leva del cambio dovrebbe essere in posizione "D" e l'interruttore della modalità Overdrive inserito.

Se hai bisogno di guadagnare rapidamente velocità, premi completamente il pedale dell'acceleratore. La scatola scalerà automaticamente la marcia in base alla velocità del motore e al carico.

SISTEMA ANTI BLOCCAGGIO DEI FRENI

Il sistema antibloccaggio (ABS) impedisce il bloccaggio delle ruote durante le frenate improvvise o durante la guida su superfici stradali diverse. Centralina elettronica sistema di frenata anti bloccaggio Il sistema frenante (ABS) monitora la velocità delle ruote del veicolo e regola la pressione liquido dei freni su ruote. Quindi, dentro situazioni di emergenza o su strade scivolose, questo sistema migliora la manovrabilità del veicolo in frenata.

NOTA:

In tempo lavoro anti-bloccaggio sistemi Freni (addominali) A frenatura SU pedali frenodietro Forse farsi sentire Debole pulsazione. Anche In tempo movimento awauto Voi puoi sentire il rumore V il motore Dipartimento. Questi fenomeni Sono normale e indicare SU Quello, Che cosa anti-bloccaggio sistema Freni (addominali) lavori Giusto.

AVVERTIMENTO:

Anti-bloccaggio Sistema di frenaggio (addominali) Non sarà in grado prepuntogiro strada- incidenti di trasporto (incidenti) a causa di sbagliato O pericoloso manovra.

IN elencato sotto casi di frenatura sentiero automobili con antiblocco freno sistema addominali Forse Essere più a lungo, Come A automobili senza suo:

■ Movimento SU ghiaia stradeE strade, coperto nevicare.

Movimento Con stabilito Catene anti scivolo.

■ Movimento SU strade, SU in cimaness Quale C'è irregolarità, pozzi E T. P., SU protuberanza strade Oaltro strade Con Cattivo rivestito.

AVVIAMENTO DI UN MOTORE DA UNA FONTE ESTERNA

1 — Batteria scarica

2 - Batteria utilizzata come fonte aggiuntiva

Se l'elettrolito entra accidentalmente in contatto con le mani o gli occhi, rimuovere immediatamente gli indumenti contaminati e sciacquare l'area interessata con acqua pulita per almeno 15 minuti. Dopodiché contattare immediatamente cure mediche. Durante il trasporto dal medico, continuare a lavare la zona interessata della pelle con acqua utilizzando una spugna o un panno.

Il gas rilasciato dalla batteria all'avviamento del motore è altamente esplosivo. Per evitare un'esplosione, non permettere scintille, fiamme libere o fumare vicino alla batteria.

La batteria utilizzata come fonte aggiuntiva deve avere una tensione nominale di 12 V. Se non si è sicuri di questo, non utilizzarla. batteria per avviare il motore.

Per avviare un'auto con la batteria scarica fonte esterna, segui esattamente queste istruzioni:

1. Se la batteria utilizzata come fonte aggiuntiva è installata su un altro veicolo, assicurarsi che i veicoli non si tocchino tra loro.

2. Spegnere tutte le luci e gli accessori non necessari su entrambi i veicoli.

3. Collegare i cavi di collegamento ai terminali della batteria nell'ordine mostrato in figura.

Inizia collegando l'estremità di uno dei cavi jumper al terminale positivo (+) della batteria scarica. Collegare quindi l'altra estremità di questo cavo al terminale positivo (+) della batteria dell'altro veicolo (utilizzato come fonte ausiliaria). Quindi, utilizzando un altro ponticello, collega un'estremità al terminale negativo (-) della batteria dell'altro veicolo (utilizzata come fonte aggiuntiva). Quindi collega l'altra estremità di questo cavo al blocco motore dell'auto con la batteria scarica, in un luogo il più lontano possibile dalla batteria. Non collegare il cavo di collegamento a parti mobili del motore.

4. Avviare il motore dell'auto con la batteria utilizzata come fonte aggiuntiva e lasciare girare il motore Al minimo entro pochi minuti. Ciò garantirà che la batteria sia completamente carica. Quando si avvia il motore, mantenere il regime del motore del veicolo, la cui batteria viene utilizzata come fonte di alimentazione aggiuntiva, a 2000 giri/min.

5. Avviare il veicolo utilizzando le normali procedure di avviamento del motore. Una volta avviato il motore, non rimuovere i cavi di collegamento e lasciare che il motore giri al minimo o a 2000 giri/min per alcuni minuti.

6. Rimuovere con attenzione i cavi di collegamento nell'ordine inverso rispetto alla loro installazione. Rimuovere il cavo di collegamento prima dai terminali negativi e poi da quelli positivi.

Se non conoscete il motivo dell'esaurimento della batteria (luci lasciate accese, ecc.), contattate il vostro rivenditore ufficiale Hyundai.

TRAINO DI EMERGENZA

1 - Gancio di traino

In caso di traino di emergenza, quando non è possibile utilizzare i servizi di un carro attrezzi, mettere in sicurezza corda da traino o una catena ad uno dei ganci di traino nella parte anteriore inferiore del veicolo. Non tentare di trainare un veicolo in questo modo su strade non asfaltate. Ciò potrebbe causare seri danni alla tua Hyundai Getz. Inoltre, il traino con questo metodo non deve essere utilizzato in caso di danni alle ruote, al telaio, agli assi, ai componenti dello sterzo o all'impianto frenante.

1. Aprire la copertura del gancio di traino premendola con il dito.

2. Per installare il gancio di traino, ruotarlo in senso orario.

ATTENZIONE:

Il gancio di traino deve essere serrato saldamente fino a quando non vi è più gioco nel foro del gancio di traino. Il gancio di traino si trova nel bagagliaio della ruota di scorta.

3. Attaccare una fune, una catena o una cinghia da traino a uno dei ganci da traino nella parte anteriore inferiore della Hyundai Getz.

ATTENZIONE:

Se il veicolo viene trainato con tutte le ruote sulla strada, deve essere trainato dalla parte anteriore. Allo stesso tempo, assicurati che il cambio sia innestato marcia neutra. Non superare la velocità di 50 km/h e non trainare il veicolo per una distanza superiore a 25 km. Prima del traino, assicurarsi che il volante sia sbloccato (chiave di accensione in posizione ACC). Durante il traino, il conducente deve essere a bordo del veicolo per azionarlo.

05.08.2016

Se stai cercando un'auto da città compatta ed economica, presta attenzione a Getz, come molti proprietari di questa macchina lasciano solo di lui recensioni positive e consiglio l'acquisto. Ma quanto è buona una Hyundai Getz usata e quali sono i suoi punti deboli, imparerai in questo articolo.

Vantaggi e svantaggi delle Hyundai Getz usate.

Nonostante il fatto che l'auto non abbia grandi dimensioni, nel crash test Euro NCAP del 2004, la Hyundai Getz ha ottenuto quattro stelle su cinque. Durante il funzionamento non è stato rilevato problemi speciali con resistenza alla corrosione, si trovano auto marce nel secondario, ma abbastanza raramente. Molto spesso, la corrosione colpisce il fondo delle porte, il cofano del bagagliaio e l'albero del tergicristallo posteriore. Si sconsiglia di acquistare un'auto che ha avuto più di due proprietari, poiché l'auto è stata acquistata principalmente da persone senza esperienza che non sanno come usarla e prendersene cura correttamente.

Motori Hyundai Getz.

È stata installata solo la Hyundai Getz motori a benzina, più esteso ha ricevuto un motore da 1,4 litri, le auto con motori da 1,3 e 1,6 litri sono un po' meno comuni e un motore da 1,1 litri non si trova praticamente mai sul nostro mercato. Durante il funzionamento, serio e piaghe caratteristiche V Motori Götz non trovato. La lamentela più significativa da parte dei proprietari riguardo ai propulsori è dovuta all'elevato consumo di carburante; in media, i motori 1.3 e 1.4 nel ciclo urbano consumano 10 litri di benzina ogni cento. Caratteristica di tutti i propulsori, i compensatori idraulici sono piuttosto rumorosi, soprattutto a motore freddo. Su tutti i motori la cinghia di distribuzione è azionata da una cinghia, che deve essere cambiata ogni 60mila chilometri, contemporaneamente alla sostituzione della cinghia allegati. Filtro del carburante cambia ogni 40.000 chilometri, vale la pena notare che la sua sostituzione è un processo piuttosto laborioso, poiché per sostituirlo è necessario rimuovere i sedili posteriori.

Trasmissione Hyundai Getz.

La Hyundai Getz è stata progettata con un manuale a cinque marce e quattro passo automatico. Come ha dimostrato l'esperienza operativa, con trasmissione manuale I problemi si verificano estremamente raramente, ma la trasmissione automatica si è rivelata piuttosto problematica. Quindi, sulle auto dei primi anni di produzione, spesso il sensore di velocità in ingresso e in uscita si guasta, per questo motivo la scatola va in modalità di emergenza e funziona solo in terza marcia. Molto spesso, sorgono problemi dovuti a un funzionamento improprio; le boccole della pompa del convertitore di coppia ruotano; questo guasto si verifica se il proprietario guida attivamente con olio di trasmissione scarsamente riscaldato nella stagione fredda.

Sospensioni Hyundai Getz.

Il telaio della Hyundai Getz è abbastanza semplice, con un montante MacPherson installato nella parte anteriore e una barra torcente nella parte posteriore. Come ha dimostrato l'esperienza operativa, in linea di principio le sospensioni sulle nostre strade durano a lungo. Molto spesso dovrai cambiare le boccole e i montanti stabilizzatori, le boccole - 40mila km, i montanti - 50mila km, il resto dei materiali di consumo della sospensione anteriore viene mantenuto per oltre 100.000 chilometri. Sospensione posterioreÈ considerato eterno, viene riparato solo dopo un incidente.

L'auto è dotata di servosterzo, sulle auto dei primi anni di produzione è servosterzo e nelle versioni successive è elettrico. Come ha dimostrato l'esperienza operativa, ci sono commenti solo sul servosterzo elettrico, quindi nel tempo, quando si guida su una strada sconnessa, appare un colpo causato dall'usura delle boccole della cremagliera. Allo stesso tempo, i materiali di consumo dello sterzo durano a lungo; estremità dei tiranti - fino a 100.000 km; tiranti - 150 - 200 mila km.

Salone.

Poiché l'auto è posizionata come un'auto economica, la qualità dei materiali di finitura non è elevata. La plastica della Hyundai Getz è piuttosto dura, ma i proprietari affermano che i grilli non compaiono su di essa anche dopo molti anni di utilizzo, il che non piace ai proprietari. Nonostante dimensioni compatte L'auto si è rivelata abbastanza spaziosa, ma tre passeggeri adulti sul sedile posteriore sarebbero stati un po' angusti.

Il bagagliaio ha un volume di 255 litri e con il sedile ripiegato ultima fila 975 litri non sono i più grandi di questa classe. Se abbatti il ​​divano posteriore, ottieni un vano di carico piatto su cui puoi trasportare carichi abbastanza grandi.

Linea di fondo.

In generale, la Hyundai Getz no cattiva opzione, se la consideri come prima macchina o per spostarti in città. Prima di acquistare, assicurati di guardare il titolo in modo che non ci siano più di un paio di proprietari davanti a te.

Vantaggi:

• L'aspetto dell'auto, nonostante la sua età, sembra abbastanza moderno.
• L'interno è moderatamente spazioso, abbastanza comodo e pratico.
• Il suo principale vantaggio rispetto ai suoi concorrenti è l'affidabilità, la facilità di manutenzione e l'accessibilità economica.

Screpolatura:

• Corpo sottile in metallo.
• Vernice debole.
• Trasmissione automatica

Se sei o sei stato il proprietario di questa marca automobilistica, condividi la tua esperienza, indicando i punti di forza e lati deboli auto. Forse la tua recensione aiuterà gli altri a scegliere .

Elenchiamo i punti deboli di quelli che una volta erano molto popolari in Russia piccola berlina Hyundai, e consiglia anche come scegliere un'auto così usata e non pentirsene.

Piccolo coreano Hyundai berlina Getz, apparso sul mercato mondiale all'inizio degli anni 2000, ha conquistato l'Europa e la Russia, irrompendo nelle brevi liste dei bestseller del segmento di classe B. È stata subito acquistata come prima auto e come seconda auto per la famiglia. In tre anni dalla sua apparizione, Getz ha venduto più di mezzo milione di unità in tutto il mondo.

Nel nostro Paese nei primi cinque anni ne furono vendute 50.000. In questa occasione Club russo i proprietari del modello organizzarono addirittura una corsa di 9 chilometri con un convoglio di 137 Getze.

Popolare modello di bilancio sostituito da più alla moda, elegante e Hyundai moderne i20. E subito dopo il suo rilascio, entrambe le auto cedettero Mercato russo ora alla sua seconda generazione, Solaris. Tuttavia, è ancora possibile trovare in vendita un numero piuttosto elevato di modelli Hyundai Getz a tre e cinque porte. La domanda per loro è mercato secondario grazie alla straordinaria capacità di sopravvivenza dell'auto e ai prezzi ancora più interessanti di prima, paragonabili in termini di costi a una Kalina usata di prima generazione. Allo stesso tempo, il "coreano", anche in età, lo supera in termini di qualità e affidabilità.

Prototipo 2001 Hyundai dell'anno Concetto di tubercolosi.

"Euro-coreano"

Getz è stato uno dei primi Modelli Hyundai, sviluppato in Europa e per l'Europa. Il portello compatto è stato creato da ingegneri e designer presso il centro europeo dell'azienda situato a Francoforte. Il prototipo del modello con il nome TB Concept fu mostrato per la prima volta al Motor Show di Tokyo nel 2001, e i coreani mostrarono al mondo i portelli seriali a 3 e 5 porte un anno dopo a Ginevra. Nello stesso anno iniziò la produzione del modello Stabilimento Hyundai a Ulsan in Corea del Sud, da dove sono state consegnate le auto, anche in Russia.

Inizialmente la Getz veniva proposta nel nostro Paese solo con due motori a benzina aspirati, 1.3 e 1.6, con la possibilità di scegliere tra manuale o automatico. Tuttavia, dopo l'aggiornamento dei portelli nel 2005, il modello ha ricevuto un motore 1.1 junior, precedentemente non disponibile per i russi. E la precedente unità 1.3 è stata sostituita da una più potente 1.4. Maggior parte motore capace"Getz" lo divenne potenza più potente. Dopo il restyling, i portelli coreani hanno ricevuto nuovi paraurti, meno spigolosi ottica della testa, revisionato luci posteriori, così come un'altra griglia del radiatore.

Ci sono più colori all'interno. Il volante, dalla forma leggermente modificata, così come il rivestimento, furono parzialmente verniciati di blu e rosso dai coreani dietro pagamento di un supplemento. Anche il quadro strumenti è cambiato ed è apparsa l'illuminazione nel vano portaoggetti. Inoltre, Getz è diventato più sicuro. I poggiatesta anteriori divennero attivi e le porte anteriori furono rinforzate all'interno con travi per migliore protezione da collisioni laterali. In questa forma, le hatchback ci sono state consegnate fino alla fine del 2010 e sono state prodotte fino al 2011.

In vendita

Hyundai Getz veniva spesso acquistata come auto familiare per la città. E in una metropoli, il numero di porte e la loro dimensione per facilitarne l'apertura in un parcheggio vicino al lavoro o in un ipermercato è aumentato non poca importanza. Non sorprende quindi che sul mercato secondario il modello venga offerto principalmente con carrozzeria a 5 porte (93%), sebbene si trovino anche a 3 porte (7%). Le auto usate dotate di cambio manuale a 5 marce (64%) sono due volte più comuni in vendita rispetto a quelle con cambio automatico a 4 marce (36%).

Più della metà delle Getze usate sono offerte con il motore 1.4 (61%), apparso nel modello dopo il restyling. La seconda unità più comune negli annunci pubblicitari è il suo predecessore 1,3 (20%). Macchine nella configurazione più semplice a bassa potenza motore di base 1.1, disponibile solo in combinazione con cambio manuale, è raro sul mercato secondario (11%). Tuttavia, le berline usate con motore 1.6 di fascia alta sono ancora più difficili da trovare in vendita (8%).

Corpo

Un primer contenente zinco sotto uno strato di vernice protegge abbastanza bene il metallo della carrozzeria della Getz dalla corrosione, e le auto che sono ben mantenute e inoltre trattate con anticorrosivo subito dopo l'acquisto potrebbero non sembrare affatto presentabili con le intemperie. Tuttavia, le berline coreane hanno molti punti deboli che nel corso degli anni sono stati colpiti dalla “peste rossa”. Ciò include il bordo anteriore del cofano, il cofano del bagagliaio, le soglie e passaruota, e il fondo, così come le estremità delle porte. Ma ci sono anche difetti puramente estetici che compaiono nel corso degli anni, che “non influiscono sulla velocità” e rovinano l'impressione dell'auto. Ad esempio, i bracci dei tergicristalli arrugginiti.

E anche vernice scrostata sulla plastica maniglie, fari opachi e usurati del valore di 5.900 rubli ciascuno. Inoltre, sul metallo, che è piuttosto sottile, secondo le recensioni dei proprietari, non solo i chip, ma anche piccole ammaccature. Per evitare la corrosione, dovrebbero essere colorati. Durante l'ispezione, è necessario eliminare le auto che hanno avuto un incidente e sono state riparate male. Oltre ai diversi colori e agli spazi irregolari tra i pannelli, questi possono avere diversi contrassegni sul vetro, gli adesivi di fabbrica sulle porte sono verniciati e tracce di rimozione e installazione sono visibili sulle teste di montaggio del parafango e del cofano.

Motori

In generale, tutti i “quattro” in linea aspirati (1.1-1.3 a 12 valvole e 1.4-1.6 a 16 valvole) sono sotto Cofano Hyundai Getz si è rivelato sorprendentemente senza pretese e abbastanza affidabile. Anche nonostante la ruggine che appare nel tempo su vari elementi alimentatore a causa della sua protezione insufficiente dallo sporco e dall'umidità della strada. La trasmissione della distribuzione per tutti i motori è a cinghia. È meno rumoroso di quello a catena, ma richiede anche la sostituzione della cinghia più spesso (da 750 rubli). Invece dei 60.000 km prescritti è meglio cambiarlo dopo 50.000 km per evitare riparazioni costose dopo che i pistoni e le valvole si incontrano. A volte la cinghia si rompe prima del previsto.

Quando si ispeziona l'auto, assicurarsi che non vi siano perdite di olio sul motore. Quando viene sostituita la cinghia di distribuzione, i paraolio dell'albero motore potrebbero iniziare a perdere da 300 rubli. Il motore 1.3 soffre spesso di perdite d'olio dal basso coperchio della valvola. Il problema può essere risolto sostituendo la guarnizione per 500 rubli. Potrebbe anche essere necessario un Getz usato fili ad alta tensione per 1200 rubli. A causa dei guasti attuali, l'auto potrebbe presentare guasti alla trazione durante l'accelerazione e sussulti a basse velocità. Problemi all'avviamento del motore e lampada accesa Controllare il motore Spesso risolto semplicemente sostituendo le candele per 140 rubli. Ma le vibrazioni e i colpi sotto il cofano con un chilometraggio di 160.000 km possono essere causati dai supporti delle unità di potenza esaurite che costano 4.900 rubli.

punto di controllo

Non per niente un manuale a cinque marce si trova sulle auto Getz più spesso di un cambio automatico. È più affidabile e senza pretese, sebbene non sia privo di punti deboli. I cavi del cambio potrebbero richiedere una sostituzione periodica al costo di 3.000 rubli. Durano circa 60.000 km. Per circa 80.000 - 100.000 km, molto probabilmente dovrai cambiare le guarnizioni della trasmissione "sudate" a 600 rubli e quelle intermedie, così come cuscinetti di rilascio. Ma la frizione della Getz dura circa 120.000 km e assemblata costa 5.000 rubli. Se durante il viaggio con il cambio manuale si avvertono vibrazioni, molto probabilmente è ora di sostituire i suoi cuscini a 4.000 rubli. E i colpevoli pessima commutazione ingranaggi, il più delle volte sincronizzatori usurati.

Con un automatico a 4 bande è più difficile. A causa della mancanza di un radiatore di raffreddamento, il cambio potrebbe surriscaldarsi. Soprattutto se il proprietario ama partenze veloci. Gli urti quando si attiva la modalità Guida sono comuni e sono stati notati anche sulle nuove auto Getz. Ma quando si cambiano le fasi, la macchina non deve “scalciare”. La causa delle vibrazioni, come il cambio manuale, possono essere i supporti del cambio "stanchi" per 7.500 rubli. Se durante un viaggio senti il ​​cambio automatico rumore estraneo, fischi, ronzii, notevoli ritardi nell'avvio e l'olio puzza di bruciato, saluta il proprietario dell'auto e parti. Questa macchina ha bisogno di riparazioni e non sarà economica. Ha senso acquistare un'auto con cambio automatico se sai per certo di averla guidata in sicurezza e di aver cambiato l'olio in tempo. Inoltre è meglio ogni 30.000 km e non ogni 45.000 km, come prescritto.

Riposo

Le pastiglie dei freni delle auto Getz durano circa 40.000 km. Quelli anteriori costano 2.160 rubli, quelli posteriori da 1.750 rubli. Gli ammortizzatori posteriori costano 1.900 rubli e durano circa 60.000 km. Dischi freno per 3.200 rubli possono durare fino a 100.000 km. Gli ammortizzatori anteriori possono percorrere la stessa distanza per 1.900 rubli e loro cuscinetti di supporto 600 rubli ciascuno. A questo chilometraggio potrebbe essere necessario cambiare cuscinetti delle ruote per 1200 rubli, snodi sferici leve anteriori per 590 rubli e silent block per 350 rubli.

Un colpo al meccanismo dello sterzo durante la guida su dossi, che si verifica dopo 100.000 km, può essere risolto mediante sostituzione boccole usurate doghe da 200 rubli. Getz è raramente disturbato da piccoli guasti di qualsiasi tipo. E la maggior parte di essi, in generale, non interferiscono con la guida dell’auto. Ad esempio, molti proprietari di questa berlina coreana sono consapevoli del problema dell'antenna dell'impianto audio rotta sul tetto. Uno nuovo costa 950 rubli. E a volte la retroilluminazione dei pulsanti si brucia. pannello di controllo, pulsanti del riscaldamento del sedile e quadranti di controllo del riscaldatore.

Sì e retroilluminazione pannello degli strumenti a volte richiede anche nuove lampadine. Quando si ispeziona l'auto, prestare attenzione se tutti i dadi sono fissati alle ruote dell'auto. Dovrebbero essercene quattro. I prigionieri delle ruote sono piuttosto deboli e talvolta possono rompersi. Quelli nuovi sono economici: 80 rubli ciascuno. Controlla anche il tuo lavoro tergicristallo posteriore. A causa della graduale comparsa di ruggine sulla slitta, il meccanismo del valore di 5.000 rubli inizia a funzionare lentamente e poi si guasta.

Quanto?

Una Hyundai Getz usata non è un'auto costosa. I primi esemplari pre-restyling con motore 1.3 e cambio manuale possono essere trovati in vendita a partire da 140.000 rubli. I prezzi per i portelli aggiornati nella versione base con motore 1.1 e cambio manuale partono da 160.000 rubli. Molto spesso si tratta di auto con chilometraggio compreso tra 150.000 km e 200.000 km, e talvolta di più. È improbabile che una Getz con cambio automatico venga trovata per meno di 200.000 rubli. E per le copie più recenti del 2010 e auto ben tenute 2008-2009 con un chilometraggio fino a 50.000 km, i proprietari chiedono circa 350.000 - 400.000 rubli.

La nostra scelta

Il piccolo “coreano” si è mostrato con dignità, nonostante la sua già discreta età. Considerando la sua senza pretese, affidabilità e anche prezzo basso e pezzi di ricambio relativamente economici, la Hyundai Getz è in grado di servire fedelmente il suo proprietario per lungo tempo come una compatta auto familiare per la città o un “cavallo di battaglia” per tutti i giorni. Noi di Am.ru crediamo che quando si sceglie una berlina di questo tipo, sia meglio dare la preferenza alle auto rinnovate più recenti con il motore 1.4 ottimale e quindi popolare abbinato a un cambio manuale. È del tutto possibile trovare tali portelli con un proprietario nel titolo e chilometraggio fino a 100.000 km per 250.000 rubli.

Aspetto piccola Hyundai Getz non ti fa battere forte il cuore e molte persone che passano non si accorgono nemmeno di questa macchina. Questo però ha i suoi vantaggi per chi non è abituato a distinguersi.

Storia del modello.

La prima Hyundai Getz di serie venne lanciata nel 2002. Oltretutto Corea del Sud l'auto è stata assemblata in India, Malesia e persino Venezuela. L'utilitaria veniva offerta in molti mercati e quindi aveva diversi nomi. Ad esempio, in Corea e Siria - Click, in India - Getz Prime e in Giappone - TV. In Venezuela, il bambino era generalmente disponibile sotto un falso nome: Dodge Brisa II.

Tre anni dopo produzione mondiale i modelli hanno ottenuto punti piena velocità, i coreani hanno deciso di restyling. L'auto venne dotata di fari anteriori più arrotondati, di una griglia e di luci posteriori aggiornati. Da questo momento in poi il modello Getz venne venduto invariato fino al 2009, quando fu sostituito dalla Hyundai i20. Tuttavia, in molti paesi la produzione del modello era ancora in corso; in particolare, la Goetz venne fornita alla Russia fino al 2011.

Motori.

Benzina:

R4 1.1 (63-66 CV)

R4 1.3 (82-85 CV)

R4 1.4 (97 CV)

R4 1.6 (105-106 CV)

Diesel:

R3 1.5 CRDi (82 CV)

R4 1.5 CRDi (88-101 CV)

Motore a benzina da 1,1 litri 12 valvole.

In un'auto di questo segmento, la scelta motore corretto determinato principalmente dall’efficienza. Per questo motivo, il basic motore a gasolio. Sembra solo che una piccola unità risparmierà carburante. Per accelerare anche un po' l'auto, dovrai mandare su di giri forte il motore, e questo porterà inevitabilmente ad un aumento del consumo di carburante. E sebbene l'appetito non sarà troppo grande, sarà commisurato al livello di consumo dei motori con una capacità di 1,3 e 1,4 litri.

L'unità base da 1,1 litri è dotata di compensazione meccanica del gioco delle valvole, che richiede un monitoraggio periodico (ogni 30.000 km) e regolazioni complesse. Il motore da 1,3 litri è vicino nel design all'unità base, ma ne è equipaggiato compensatori idraulici gioco delle valvole. Sfortunatamente, i compensatori idraulici si consumano abbastanza rapidamente, il che porta a molto lavoro rumoroso motore subito dopo l'avviamento. Il motore da 1,6 litri ha un sistema di fasatura variabile delle valvole e due alberi a camme nella testata. Tutto unità a benzina dotato di trasmissione a cinghia di distribuzione, che deve essere sostituita ogni 60.000 km.

Vale la pena considerare l'acquisto di un "esotico" modifica diesel? Ai prezzi e alla qualità di oggi Carburante diesel– questa non è la soluzione più redditizia. Unità diesel Famiglia CRDi, soprattutto quando lunghe percorrenze, soggetto a guasti costosi da riparare. Uno dei guasti più comuni è il guasto del sensore della pressione di sovralimentazione. Ma ci sono anche dei vantaggi: i motori diesel sono più flessibili e consumano meno carburante– 5-7 l/100 km. Vale la pena notare che l'unità a 3 cilindri non è caratterizzata da un funzionamento morbido: ringhia e vibra fortemente.

Con l'età, molti esemplari sviluppano perdite olio motore attraverso la coppa dell'olio e le guarnizioni dell'albero motore. Tuttavia, non è necessario smontare i motori per riparazioni serie prima di 200-300 mila km.

Caratteristiche del progetto.

La Hyundai Getz ha due tipologie di carrozzeria: 3 porte e 5 porte. Le più apprezzate sono, ovviamente, le versioni a 5 porte. Sfortunatamente, molte auto dei primi anni di produzione sono scarsamente equipaggiate e non dispongono nemmeno di aria condizionata, ABS o servosterzo. Gli ultimi due sono stati inclusi nell'elenco degli equipaggiamenti di serie dopo l'aggiornamento del 2005.

Nelle auto di questa classe non c'è quasi mai spazio per le sospensioni circuito complesso o una trasmissione tecnologicamente avanzata. La tesi vale anche per la Hyundai Getz. La sospensione anteriore è un classico sistema MacPherson, mentre quella posteriore è a barra torcente. Si poteva scegliere tra il cambio manuale a 5 marce e quello automatico a 4 marce. Secondo i risultati dei crash test EuroNCAP, la Hyundai Getz ha ottenuto 4 punti.

Problemi e malfunzionamenti tipici.

In termini di affidabilità, Goetz è forse uno dei le migliori auto nella storia del marchio. Ma è lontano dalla famigerata perfezione giapponese. Cosa può fallire? Innanzitutto la sospensione, che è in vigore Strade russe- La solita cosa. Nella parte anteriore, i montanti stabilizzatori e le boccole, nonché i silent block delle leve, vengono eliminati abbastanza rapidamente. Nella parte posteriore, gli ammortizzatori si consumano prematuramente e talvolta le antere iniziano a bussare. Grazie alla disposizione separata di molle e ammortizzatori, la sostituzione di questi ultimi risulta più economica e semplice. Con l’avanzare dell’età, anche i freni a tamburo possono iniziare a vibrare.

I proprietari di Getz lamentano una qualità insoddisfacente rivestimento di vernice, che è vulnerabile ai minimi graffi e talvolta si stacca anche. Tuttavia, grazie alla zincatura della carrozzeria al 90%, non si verifica alcuna epidemia di corrosione. La situazione è diversa con il sottotelaio e impianto di scarico, che spesso arrugginiscono. Nelle auto più vecchie si possono trovare tracce di corrosione vano motore, sul fondo, elementi del telaio e dell'impianto frenante.

A volte ci sono problemi con il controller centrale elettrica o i cavi dell'alta tensione si guastano. Altre carenze sono generalmente minori. Problemi con chiusura centralizzata, serratura della porta del bagagliaio, Sensori dell'ABS(ossidazione dei contatti) e guarnizioni fragili delle porte sono un altro piaghe tipiche questo modello.

Il mercato è abbastanza fornito di pezzi di ricambio: sono disponibili e molto economici. Pertanto, Goetz può essere consigliato ai guidatori alle prime armi. Risoluzione dei problemi e conseguenze possibili incidenti sarà facile e veloce.

Conclusione.

È del tutto possibile trovare sul mercato una Hyundai Getz ancora giovane e già economica. Oltretutto ottimo rapporto Costo per l'età, Goetz offre un livello di comfort abbastanza decente e una discreta quantità di spazio per la sua classe. Ma purtroppo l'auto presenta anche degli svantaggi, tra cui un equipaggiamento piuttosto scadente e materiali di finitura non dei migliori migliore qualità. Tuttavia, la compatta è superiore a rivali molto più affermati in termini di affidabilità. Pertanto, è una scelta eccellente per le persone con un approccio razionale che necessitano di un'auto affidabile, economica e pratica.

Difetti tipici:

1. Lavoro irregolare motore, solitamente causato da cavi ad alta tensione difettosi.

2. Forte rumore lo scarico appare quando il connettore flessibile dei tubi dell'impianto di scarico si usura.

3. Di breve durata ammortizzatori posteriori facile da cambiare e avere una vasta gamma di sostituti poco costosi.

Specifiche.

Versione	1.1 12V	1.3 12V	1.4 16V	1.5CRDi	1.5CRDi 16V
Motore	Benzina	Benzina	Benzina	Turbodiz.	Turbodiz.
Volume di lavoro	1086 cm3	1341 cm3	1399 cm3	1493 cm3	1493 cm3
Cilindri/valvole	R4/12	R4/12	R4/16	R4/8	R4/16
Massima potenza	63 CV	82 CV	97 CV	82 CV	88 CV
Coppia massima	94 Nm	117 Nm	125 Nm	191 Nm	215 Nm
Dinamica
Velocità massima	148 chilometri all'ora	164 chilometri all'ora	170 chilometri all'ora	170 chilometri all'ora	173 chilometri all'ora
Accelerazione 0-100 km/ora	16,1 secondi	11,5 secondi	11,2 secondi	13,8 secondi	12,1 secondi
Consumo medio di carburante l/100 km

Se il motore non si avvia a causa della batteria scarica (il motorino di avviamento non avvia l'albero motore o lo avvia molto lentamente), è possibile utilizzare il vecchio metodo del conducente: "accendere una sigaretta", ad es. avviare il motore dalla batteria dell'auto di qualcun altro.
Se il motore di un'auto con la batteria scarica è in buone condizioni, quando lo “accendi” si avvierà immediatamente.
E' necessario un kit per “l'illuminazione” cavi di collegamento. Il parametro più importante cavo è la sezione trasversale del suo conduttore. La sezione deve essere almeno 16 mmq o circa uguale alla sezione del cavo che collega la batteria al motorino di avviamento. Le estremità del cavo devono essere dotate di morsetti per il fissaggio ai terminali della batteria. Per evitare confusione di polarità, uno dei cavi o le relative maniglie sono verniciate di rosso. Questo cavo viene utilizzato per collegare i terminali positivi (+) delle batterie.

Quando si “accende”, è necessario seguire la seguente procedura:

1. Spegnere l'accensione dell'auto donatrice, quindi scollegare il terminale del filo “negativo” dal terminale della batteria scarica.
2. Colleghiamo il morsetto del filo di collegamento “positivo” (+) (rosso) al terminale positivo (+) della batteria scarica.
3. Colleghiamo il secondo morsetto del cavo rosso al terminale positivo della batteria donatrice e colleghiamo il morsetto del filo “negativo” al terminale “negativo” della stessa batteria.
4. Colleghiamo il secondo terminale del cavo “negativo” alla “massa” (carrozzeria o motore) dell'auto con la batteria scarica. È preferibile collegare il serracavo a parti del motore in metallo solido, non verniciato e non contaminato.
5. Avviamo il motore dell'auto donatrice e aspettiamo 5-10 minuti affinché la batteria scarica venga ricaricata dal generatore dell'auto donatrice.
6. Quindi spegniamo l'auto donatrice, dopodiché avviamo il motore dell'auto con la batteria scarica. Se la partenza ha esito positivo, manteniamo una velocità maggiore albero motore automobile con la batteria scarica, in modo che quando la batteria erogatrice viene scollegata e viene collegata una batteria scarica, il motore non si spegne.

È vietato avviare un'auto con la batteria scarica mentre il motore dell'auto donatrice è in funzione, a causa del possibile guasto dell'elettronica dell'auto donatrice!
È vietato rimuovere la batteria senza spegnere il motore; potrebbe causare danni. ponte a diodi Generatore!

Per evitare sbalzi di tensione improvvisi rete di bordo dell'auto donatrice, collegare il cavo negativo al terminale negativo della batteria scarica e scollegare il pressacavo negativo da massa dell'auto con la batteria scarica.

Un aumento di tensione nella rete di bordo del veicolo può provocare danni l'unità elettronica gestione. Per questo motivo è necessario avviare il motore con la batteria scarica utilizzando i cavi di collegamento solo nella sequenza sopra descritta.

Scollegare i morsetti del cavo positivo dal terminale positivo della batteria scarica e della batteria donatrice.