Introdotto da Infiniti berlina sportiva lusso G25 con un motore da 2,5 litri contenente circa 222 CV. con. con una sette velocità trasmissione automatica la trasmissione ha l'aspetto che si addice a un'auto di questa classe: attraente e costosa.

In cabina rimarrete soddisfatti del bracciolo, del pannello frontale e dei sedili rivestiti in morbida pelle con grado di inclinazione regolabile degli schienali della prima e della seconda fila. Quando si atterra in cabina, un display abbastanza grande attira immediatamente l'attenzione, progettato per visualizzare tutti gli indicatori necessari del sistema audio Bose, che fornisce un suono di alta qualità, cruise control e una telecamera progettata per aiutare il conducente a parcheggiare, optitronic dispositivi, orologi analogici che sono diventati caratteristica distintiva marca Infiniti. Inoltre, c'è intera linea sfumature impercettibili a prima vista, confermando che ogni dollaro su 49.000 (il costo di configurazione di base) è stato elaborato da ingegneri e progettisti alla coscienza.

Mentre guidi il G25, appoggiato allo schienale dei suoi comodi sedili, vuoi rotolare lentamente verso l'ignoto, lontano dall'ottusità e dalla routine.

Allo stesso tempo, se all'improvviso ti annoi di questo stile di movimento, non ti resta che premere il pedale dell'acceleratore fino in fondo e, dopo aver sentito il ruggito vittorioso dei suoi sei a forma di V, accelererai abbastanza rapidamente (fino a 100 km/h in poco meno di 9 secondi), e la velocità massima possibile è limitata a 232 km/h. Allo stesso tempo, il cambio installato non interromperà in alcun modo l'accelerazione regolare e uniforme dell'auto.

Questo modello della preoccupazione Infiniti ha un'ottima distribuzione del peso lungo gli assi (il suo motore si trova direttamente dietro l'asse anteriore), che lo rende obbediente e ben controllato, e trazione posteriore provoca un piccolo "scemo". Ma non è stato privo di inconvenienti, quindi se la strada presenta dei solchi e la velocità ha già superato la soglia dei 100 km / h, allora il conducente dell'auto dovrà sudare per livellarla e “prenderla”. La ragione di ciò è la sospensione piuttosto rigida del G25 e i suoi pneumatici larghi a basso profilo.

SU strada scivolosa, soprattutto negli angoli, il sistema di stabilizzazione funziona adeguatamente e nel tempo, livellando asse posteriore una macchina che, maneggiando con noncuranza il pedale dell'acceleratore, tende ad andare in sbandata.

Vale la pena notare separatamente la speciale modalità di trasmissione automatica - "Neve", che viene attivata da un interruttore speciale. Con esso, scalare pendii ghiacciati è un piacere.

Tra gli svantaggi minori, vale la pena notare anche il riscaldamento incompleto lunotto macchina e una telecamera per la retromarcia bassa, che la obbliga a essere regolarmente pulita da sporco e neve.

In genere, questo modello ha lasciato un'impressione molto piacevole, pur mostrando anche dentro condizioni invernali piccolo consumo a livello di 11-12 litri durante la guida in città.

Infiniti G25 lo è ottima opzione per chi vuole provare la classe premium, ma non vuole spendere molto. Il G25 è il modello più giovane della gamma Infiniti. Il modello non è affatto nuovo, è sul mercato dal 2006. L'auto si vende bene, puoi vederla abbastanza spesso sulle strade.

Aspetto esteriore

Infiniti G25 ha un look aziendale riconoscibile. Nel traffico cittadino si vede da lontano. Non è una copia di una macchina. O ti piace questa macchina o la disgusti, ma sicuramente non rimarrai indifferente. IN versione aggiornata si possono notare eleganti fendinebbia, che si adattano molto bene all'aspetto generale dell'auto, in cui si avverte una piccola aggressività. La macchina è progettata in modo da apparire visivamente più piccola di quanto non sia in realtà.

La "museruola" dell'auto ha un bellissimo cappuccio convesso e goffrato, che passa dolcemente a un'elegante ottica moderna e moderna. Tra i fari è installata una griglia decorativa cromata di medie dimensioni. Massiccio paraurti anteriore Ha due ampie prese d'aria. L'aria da loro è diretta ai dischi del freno anteriore.

Se vista di profilo, l'auto è una classica berlina di classe business. Leggermente esteso passaruota e una "costola" sulla soglia accenna leggermente alla disposizione vivace dell'auto.

Dietro il G25 sembra interessante Attenzione speciale merita un coperchio del bagagliaio, la sua forma è particolare. Vorrei sottolineare il facile messa a punto sportiva Infinito G25. C'è un piccolo spoiler sul bagagliaio. Da sotto paraurti posteriore Due tubi di scarico diametro solido. L'auto ha cerchi in lega da 18 pollici.

Rifiniture interne

Tra i plus si possono individuare il climatizzatore bizona, i sedili riscaldati, tutti i tipi di sensori di pioggia e luce. Le opzioni possono essere elencate per molto tempo, in una parola, questo modello ha quasi tutto.

Il freno a mano in macchina è implementato secondo " Principio americano”, è realizzato sotto forma di un “terzo pedale”. Il computer di bordo si trova in una posizione abbastanza comoda.

Un chic speciale sono i paddle del cambio sotto il volante. Con il loro stesso aspetto, si sintonizzano immediatamente sulla natura aggressiva dell'Infiniti G25 e su una corsa veloce e incendiaria.

Il sistema ti consente di non estrarre affatto la chiave dalla tasca. Questa è un'opzione conveniente che si trova sempre più su automobile costosa maggiori produttori.

I materiali non sono in discussione. Una combinazione interessante: un moderno computer di bordo accanto a un orologio vintage con le lancette. La dimensione del lunotto è un po' piccola, ma questo non pregiudica la visibilità.

Tronco e interni

Il bagagliaio è abbastanza capiente, anche se non troppo grande. Parte dello spazio è "consumata" dai passaruota, la sua forma non è molto comoda. La fila di sedili posteriori è angusta, soprattutto se ci sono tre passeggeri. Angolo dello schienale regolabile sedili posteriori per i passeggeri. Inoltre, c'è un piccolo portello nella parte posteriore dei sedili. ultima fila, che aiuta molto nel caso di trasporto di oggetti lunghi in macchina (sci e altro).

L'atterraggio del conducente è piuttosto basso, se l'altezza del conducente è superiore a 185 cm, il tetto "premerà" visivamente un po '. Puoi eliminare questo inconveniente inclinando un po 'lo schienale del sedile, ma poi l'atterraggio sarà un po' sbagliato, anche se a qualcuno piace sedersi al volante in quel modo.

Motore, trasmissione, freni

Il suono del motore di questa macchina è davvero impressionante, le recensioni dell'Infiniti G25 dicono che il suono è immaginario più cinquantacento "cavalli" sotto il cofano. Sebbene la berlina non abbia un vero potere. Il motore più comune: V6 2,5 litri produce ben 222 CV. con. Il motore è altrettanto buono sia in città che in autostrada. Consumo in ciclo combinato circa 10 litri. Un risultato perfettamente accettabile. Un moderno cambio automatico a sette velocità con una modalità "sportiva" è installato come scatola.

C'è anche un motore più voluminoso da 3,5 litri, è anche atmosferico, come un V6 da 2,5 litri, ma produce 309 cavalli. Non occupare la dinamica del motore. Accelera fino ai primi cento in meno di 7 secondi. Consumo di circa 12 litri di carburante.

Il più potente presa della corrente di cui è dotato questo modello è motore a gasolio 3,7 litri (aspirato). La potenza del motore è di 333 CV. con. Il consumo di carburante è di 15 litri nel ciclo combinato.

I freni sono ottimi, anche se hanno una corsa del pedale leggermente corta, ma ci si abitua col tempo. Le sospensioni funzionano bene, anche il volante è molto reattivo e comodo da tenere in mano. Le impostazioni del volante (in angolo, in portata) sono controllate da azionamenti elettrici.

Risultato

L'Infiniti G25 è un'auto perfettamente bilanciata in tutto. Veloce, muscoloso e dinamico: è realizzato con un tocco di qualità, ma si sente piuttosto un autista rispetto ai suoi passeggeri. Il modello ha un discreto livello di equipaggiamento. Caratteristiche di Infiniti Anche il G25 non solleva domande. Questo è chic, potenza e praticità quotidiana in un'auto. E la cosa più importante è che non andrai in rovina durante il servizio questa automobile e sul carburante, se non scegli il motore più potente.

L'Infiniti GT25 è una berlina sportiva che rappresenta il segmento premium giapponese. Per un automobilista russo, il segmento premium è associato principalmente ai prodotti dei "tre grandi tedeschi" Mercedes-Benz, BMW e Audi, sebbene prestigiosi giapponesi marche Lexus e anche Infiniti ha i suoi fan. La divisione lusso di Nissan e Infiniti ha trovato le chiavi dei cuori e dei portafogli degli automobilisti domestici con l'aiuto dei crossover della serie FX.

Per sostenere le buone imprese FX è chiamato da uno sport Berlina infinita sotto la lettera "G". Secondo la classificazione europea, questa vettura rientra nel segmento "D". In teoria, dovrebbe competere con Lexus IS. L'azienda ha lanciato i suoi modelli Infiniti G25 nel 2007.

Non molto tempo fa, l'auto non ha subito un grande "restyling", avendo ricevuto un nuovo motore da 2,5 litri. In precedenza, la serie G era dotata di noti Modelli Infiniti 3,5 e 3,7 litri unità di potenza. In effetti, il modello è il successore della serie Skyline di Nissan. In alcuni mercati è ancora venduto con questo nome.

Parte per parte Design Infinito potrebbe non offrire molto. Cappuccio complicato, parafanghi sporgenti, massicci montante posteriore, linea del davanzale alta e alimentazione piuttosto pesante. Un po' di prestigio aspetto esteriore la berlina aggiunge modanature cromate e parti lucidate. I clienti di Infiniti G25 saranno molto probabilmente fan del marchio Nissan.

I giapponesi sanno con chi devono competere nella produzione di auto di lusso. produttori americani per loro hanno cessato di essere concorrenti in questo settore, rimane solo la trinità tedesca: Audi, Mercedes, BMW. E per superarli, è necessario disporre di materiali di altissima qualità, abbinati a un'eccellente qualità costruttiva. Infiniti G25 può presentare completamente entrambi.

Per conferire nobiltà ai dettagli degli interni, i progettisti hanno utilizzato il cromo lucido, ovvero tutti gli attributi di un interno di classe di lusso sono presenti in questa vettura. Nell'organizzazione spazio interno, nel creare gli interni, i giapponesi hanno preso alcune caratteristiche da produttori tedeschi, qualcosa dalle classiche berline giapponesi, qualcosa dai classici americani.

Per tutti Auto infiniteè installato un sistema frenante con un controller rotativo. È molto comodo usare questo dispositivo. La sua interfaccia è chiara e logica. Le versioni top sono dotate di un ampio schermo Touch Screen e di una mappa di navigazione tridimensionale.

Tutte le auto Infiniti G25 sono dotate di meravigliosi sedili in pelle. Abbastanza grandi, sono pronti ad accogliere una persona di qualsiasi carnagione. Le poltrone hanno tutte le possibili regolazioni con memoria. Se, ad esempio, vuoi comprimerti su entrambi i lati con le ali laterali in modo sportivo, o dare alla sedia la corretta forma ortopedica, allora sarà facile farlo con semplici pressioni dei pulsanti.

I giapponesi si sono resi conto che nella lotta contro i concorrenti è necessario offrire più merci per gli stessi soldi. Nella loro macchina, offrono molte opzioni di ogni tipo, che nel caso di Auto tedesche deve essere ordinato in aggiunta. Ad esempio, l'impianto audio, che gli stessi giapponesi chiamano "Studio On Wheels", ovvero uno studio su ruote. Viene prodotto famosa ditta"Bose", il cui compito è creare suoni la migliore qualità equivalente al suono di costosi sistemi audio fissi.

Tutto il comfort dei sedili anteriori è presente anche sul divano posteriore. L'ampio spazio per le gambe e l'ampio spazio per la testa dei passeggeri si aggiungono al comfort. Porta sul retro si chiude con un piacevole suono sordo e ha un angolo di 80° in posizione aperta per facilitare l'entrata e l'uscita. Divani rivestiti in pelle pregiata bracciolo centrale con sottobicchieri incorporati.

Guidare il G25 è abbastanza comodo. Trovare la giusta misura non sarà un problema. La visibilità per questa classe di auto è abbastanza accettabile. Certo, non sarai in grado di vedere le dimensioni estreme, ma in condizioni urbane anguste, nel parcheggio, i sensori di parcheggio e una telecamera panoramica per la retromarcia aiuteranno il guidatore.

Il volante, equipaggiato con le auto, è un classico modello sportivo a tre razze, rifinito con pelle pregiata. I pulsanti di controllo sono posizionati sui raggi caratteristiche aggiuntive. Un acquirente attento noterà sicuramente che anche le cuciture che stringono la pelle sono ricoperte da una sottile striscia di pelle.

Un motore da 1,37 litri per una berlina della serie G, ovviamente, non era sufficiente. Ora Infiniti G25 può essere ordinato con 222 cavalli, unità da 2,5 litri. Con queste caratteristiche, un'auto da una tonnellata e mezza accelera fino a 100 km / h in 8,9 secondi. Questo, forse, è abbastanza per sentirsi sicuri nel traffico cittadino o su un rettilineo ad alta velocità.

Tutte le auto Infiniti della serie G sono dotate di un nuovo cambio automatico a sette rapporti. Questo classico convertitore di coppia funziona perfettamente. I cambi di marcia sono istantanei e quasi impercettibili. Per gli amanti controllo manuale modalità manuale fornita. Le velocità possono essere cambiate con la leva del cambio o con le straordinarie leve del cambio in magnesio.

Quando si progettano auto premium, l'equilibrio tra maneggevolezza e guida è molto importante. Devo dire che era molto importante per i giapponesi trovare la linea quando l'auto sarebbe piaciuta sia agli amanti di una guida confortevole che agli aderenti alle piste ad alta velocità. Ovviamente l'auto supera in modo eccellente tutti i test di manovrabilità nel traffico cittadino, anche se c'è oscillazione della carrozzeria, ma non significativa e ci si può abituare. Ma per chi ama guidare, l'auto non funzionerà, e se lo fa, allora con un tratto.

Il prezzo della nuova Infiniti G25 parte da 1.595.000 rubli. Tanto sarà chiesto per la potente versione a trazione posteriore da 222 nelle prestazioni di "Sport". Bene, per la versione di fascia alta, a trazione integrale, 330 forte nella configurazione Elite, dovrai pagare 2.070.000 rubli.

” sminuito il suo berlina bassa serie "G". La versione "G25" differisce dalle altre modifiche della famiglia con un motore modesto e una trasmissione a trazione posteriore.

DAL tumulto FINANZIARIO hanno sofferto tutti i marchi, sia di massa che di lusso. Infiniti non fa eccezione. Ma i giapponesi hanno deciso di superare i momenti difficili in modo originale. Vale a dire: il rilascio della versione più economica della sua auto più economica. Di conseguenza, la berlina G25 ha permesso a Infiniti di fare un'offerta molto vantaggiosa sullo sfondo dei rivali durante il periodo di aumento totale dei prezzi.

E tu sei intelligente, comunque! - è esploso da me quando, sulle curve tortuose di uno degli argini di Mosca, l'Infiniti G25, cercando di accelerare, si è sforzato di stare di lato. 222 potenza, sterzo reattivo, sospensioni dense e abbastanza rigide, trazione posteriore .. Devi stare più attento con questa macchina ..

V6 da 2,5 litri, preso in prestito dal temperamento "Nissan Skyline" (è venduto su mercato giapponese), si distingue per una spinta abbastanza decente di 253 Nm, una buona parte della quale è già disponibile a basse velocità.

Vero, per tutto questo tempo ho cavalcato modalità sportiva automatico a sette velocità. Quando ho spostato il selettore in posizione "Drive", la berlina ha rallentato un po'. Già a 1.500 giri l'elettronica innestava la settima marcia più alta e il computer di bordo mostrava un consumo di carburante di cinque litri ogni 100 km.

Non avrei mai pensato di ammirare i panorami della capitale sul monitor del navigatore. Chip "Infiniti G25" - navigazione in tre dimensioni. Sul display lungo il percorso compaiono le sagome del Cremlino, la Cattedrale di Cristo Salvatore e, alla fine del percorso, è stata evidenziata la lunga torre dell'hotel "Swiss". Chiaramente, organizza almeno delle escursioni. Ha anche fari bi-xeno adattivi. interni in pelle, un elegante sistema audio Hi-Fi, cruise control attivo .. In generale, i giapponesi non hanno risparmiato sull'equipaggiamento dell'auto e hanno fatto la cosa giusta, perché gli acquirenti di prodotti di lusso spesso mettono il comfort sopra ogni altra cosa.

Terminato il giro turistico, voglio accelerare: premo il pedale, ma non succede nulla. L'elettronica si è sintonizzata per risparmiare carburante e così, senza motivo, non hanno fretta di cambiare, ad esempio, dalla quinta alla quarta o alla terza. Deve capire cosa vuole l'autista, sintonizzarsi su di lui .. Premo ancora più forte - e dopo una pausa, l '"automatico" si è svegliato, ha subito acceso il secondo stadio, riaccendendo il motore alta velocità. L'auto è diventata di nuovo diversa: spericolata e veloce. È abitato da due carattere diverso, e lui stesso è un buon compromesso tra velocità ed efficienza. Dopotutto consumo medio dopo una passeggiata per la città ha superato di poco la soglia dei dieci litri, che non è affatto molto per una berlina da 222 cavalli.

Brevi caratteristiche tecniche di “InfinitiG25 ”
dimensioni	478x177x147 cm
Interasse
Peso in ordine di marcia
Motore	V6, 2.496 cc cm
Energia	222 CV a 6.400 giri/min

Non molto tempo fa, la berlina di classe D di Infiniti ha ricevuto un restyling e con esso due nuovi motori. K è sufficiente auto potenti questo Marchio giapponese il consumatore ci è già abituato, ma l'aspetto nella linea lo è di più motore semplice amplia i confini delle possibilità dell'acquirente e in modo significativo.

Allo stesso tempo, non si può dire che sempre più produttori ricorrano a tale pratica. Non molto tempo fa, Mercedes-Benz ha lanciato sul mercato una versione economica. incrocio GLK, e dentro presto verrà rilasciata anche una Lexus RX più economica.

È impossibile trovare un trucco in questa politica di marketing: dopotutto, entrambe le parti vincono. Il cliente ottiene un'auto più costosa per meno soldi e il produttore ottiene il cliente. Anche se, forse, c'è una categoria a cui potrebbe non piacere tutto questo: queste sono persone che hanno acquistato una versione colma in un momento in cui era l'unica. Forse ora non pagherebbero di più.

Per quanto riguarda il G25, costa 1.515.000 rubli nel database. Per questi soldi, abbiamo un motore a benzina da 2,5 litri che sviluppa 222 CV. La scatola, ovviamente, è automatica, a 7 velocità. Ricordando quanto Infiniti tenga all'equipaggiamento e alla funzionalità delle proprie auto, inizi a pensare, ma l'offerta è molto allettante.

Senso dello stile

Ancora non in cabina, ma solo esaminando il corpo, capisci: tutto sembra piuttosto costoso. Soprattutto per una berlina giapponese, che inizialmente può essere vista con scetticismo rispetto alle tre grandi tedesche. Ma personalmente, mi è piaciuto l'Infiniti G. Anche la serie M per adulti sembra una pretesa, ma non lo è degno avversario per i concorrenti. Parlo solo dell'esterno ora. E con il modello considerato in questo articolo, si avverte una completa armonia nel design.

Il modello di restyling del 2010 ha ricevuto un classico. Il paraurti anteriore con fendinebbia, fari, falsa griglia del radiatore e sottoporta sono stati leggermente modificati. Bene, ora i LED sono apparsi nei fanali posteriori. Di quanto sopra, solo i fendinebbia (prima non ce n'erano affatto) ei diodi possono essere attribuiti a chip evidenti. Il resto sono tratti molto leggeri dell'artista.

G25 è facile da distinguere dal pre-styling in base alla disponibilità fendinebbia. 18" dischi delle ruote sono già nel database. Di serie sono incluse anche le ottiche anteriori allo xeno con sensore di luce e lenti orientabili.

Ma tutti insieme creano un'immagine in cui è impossibile trovare difetti. È sia morbido che non aggressivo, a causa dell'assenza di spigoli sul "corpo" stesso del corpo. E allo stesso tempo, la forma dell'ottica, la griglia, l'abbondanza di cromature sottolineano lo spirito sportivo e la capacità dell'auto di mostrare denti aguzzi se lo si desidera.

Briglia

Infiniti G35 con tutti i suoi 280-300 CV. (a seconda dell'anno del modello) non è mai stato considerato un super velocista come Mitsubishi Evoluzione Lancer e Subaru Impreza WRX STi. Il peso maggiore, la fornitura di aria atmosferica e il fattore di trasmissione automatica si fanno sentire. Con l'avvento dei nuovi G25 e G37, i giapponesi hanno cercato di prendere due piccioni con una fava. Uno di loro, più grasso, ha ottenuto 333 CV e l'altro, più magro, ha ottenuto 222 CV. Gli altoparlanti si sono rivelati numeri, ma sarebbe bello controllare se dietro di loro si nasconde un suono vuoto.

Già qualcosa, e il suono nobile del motore G25 da 2,5 litri attira immediatamente l'attenzione. Questo non può essere tolto dal V6. Cioè, almeno è possibile demoralizzare gli altri quando si avvia l'accensione ei primi metri al semaforo. E poi l'auto ti permette di scegliere: o accelerare molto lentamente in modalità Drive, oppure andare... un po' più veloce in modalità Sport. Il rombo del motore è decisamente più significativo delle caratteristiche di trazione.

La parte inferiore del pannello centrale è scandalosamente semplice. Anche in qualche modo insolito dopo il "top" troppo saturo. La qualità dei pulsanti e delle leve è esemplare.

No, certo, non puoi chiamare il G25 lento. Preme in modo abbastanza evidente sul sedile. E le leve del cambio aumentano l'eccitazione. Ma non ti muovi costantemente nello sport. E in modalità normale, l'imponente "macchina" ti fa venire voglia di rilassarti più che di inseguire l'adrenalina. Tuttavia, per questi scopi, è stata rilasciata la modifica junior e il suo consumo nel ciclo combinato, pensaci, è di 10 litri!

Il compromesso è la nostra scelta

Probabilmente qualcuno si aspetta da una berlina classe dirigente giro al livello di Mercedes-Benz. Tuttavia, il G25, avendo perso in dinamica, ha mantenuto la manovrabilità del fratello maggiore. Auto Rulitsya accesa il livello più alto. Quella sensazione di assenza di gravità insita in molti macchine moderne, in particolare un grande crossover, qui manca. E, ad essere onesti, è divertente. Molto più bello ottenere il massimo feedback con la strada, senti con le mani come il "volante" è pieno di peso, letteralmente rotola dentro curve strette, sapendo che il G25 non ti deluderà e non devierà dalla rotta.

Prezzo di prova
macchina:
1.690.000 rubli

Ovviamente anche la trazione posteriore gioca un ruolo, ma non tutti i veicoli a trazione posteriore sono così fedeli alla pista. E se c'è un accenno di slittamento da qualche parte, il sistema si accende immediatamente Stabilizzazione ESP. La sensazione di sicurezza non scompare nemmeno per un secondo in nessuna situazione. Ma la sospensione riesce ancora a funzionare aree problematiche fondo stradale - Ho deliberatamente rallentato un po 'più debole del solito sui dossi e mi sono goduto il modo in cui gli ammortizzatori inghiottono impercettibilmente i colpi. Non c'è bisogno di parlare di crepe e buche nell'asfalto: il G25 semplicemente non le nota.

Omaggio all'avanguardia

L'impressione dell'alto costo esterno del modello è rilevante anche per gli interni. Seduto al posto di guida, pensi di essere andato al cinema per vedere un film con fantastici effetti speciali. L'ambiente è luccicante di finiture in alluminio, illuminato da quadranti colorati degli strumenti e da un grande monitor. La geometria dei pannelli high-tech ti fa sentire alla moda, gli inserti in acero lucido sottolineano lo status, la predominanza di colori chiari nel rivestimento provoca soddisfazione per la vita. Il salone G25 è lussuoso. I designer hanno pensato a ogni bottone o inserto nei minimi dettagli.

Il volante del G25 è realizzato in pelle di qualità. Ci sono tutti i tipi di aggiustamenti. Le comode impugnature non permetteranno alla situazione di sfuggire al controllo. I pulsanti dell'audio e del controllo automatico della velocità sono piacevoli da premere, così come i paddle sul volante. Ma i pulsanti di controllo del computer di bordo e il controllo della luminosità della retroilluminazione dello strumento non sono in vista, ma "nascosti" dietro la corona del volante. Sì, e non ti rendi subito conto che sono premuti di lato.

Certo, c'erano alcune omissioni, apparentemente dovute in primo luogo al desiderio di compiacere l'occhio del proprietario. Ma ti abitui all'immagine e l'ergonomia è qualcosa con cui hai un contatto più stretto. Ad esempio, devi davvero rompere il cervello per fare amicizia con la radio. I tasti di controllo multimediale sembravano essere impostati su ultimo momento negli scomparti rimanenti liberi e non dove dovrebbe essere.

Una combinazione di colori illuminazione strumenti scelti nel miglior modo possibile. Con il restyling le squame sono diventate bianche e si percepiscono meglio per la lettura. La posizione di tutti i sensori è tradizionale, ma lo schermo computer di bordo avrebbe potuto essere reso più bello.

Alcuni dei pulsanti responsabili della radio si trovano accanto all'orologio e altri attorno al blocco di navigazione. Un'altra sfumatura è una nicchia poco appariscente per l'inserimento di una chiave. Sì, lascia che il motore si avvii con un pulsante e per questo non è necessaria una chiave. Ma questo non è un motivo per scolpire questo elemento da nessuna parte. In genere ho appreso dell'esistenza di questa nicchia solo il quarto o quinto giorno di guida. Fortunatamente, questi sono gli unici commenti sulla cabina, altrimenti non potremmo trovare alcun difetto.

Navigazione GPS, soggetta a disponibilità svolta difficile o l'epilogo divide l'immagine in due parti e nella finestra aggiuntiva visualizzata mostra un'immagine ingrandita dell'area problematica. In modalità normale, il monitor visualizza le impostazioni dell'audio e del climatizzatore.

Anche se no, c'è un motivo in più per discutere: basta guardare nei saloni concorrenti tedeschi. Prendi la stessa BMW: rispetto a Infiniti, la bavarese ha pareti spoglie all'interno. Ma molti lo considerano uno standard di stile, rimproverando ai giapponesi di essere troppo "giapponesi". Tuttavia, come potrebbe essere altrimenti? Non vedo Infiniti come laconico. Sono sicuro che coloro che si limitano a criticare e, forse, non hanno ancora superato le licenze, semplicemente non sono clienti del G25, nemmeno in futuro. E la fornitura degli interni da un produttore specifico non ha nulla a che fare con questo.

La finitura nel G25 è di prim'ordine. Pannelli morbidi, sedie chic hanno molte regolazioni e una funzione di memoria. Sia il sedile del conducente che quello del passeggero si muovono naturalmente elettricamente. La pelle traforata di alta qualità eviterà che il corpo si attacchi al calore, anche se la loro ventilazione sarebbe piacevole. Per quanto riguarda il supporto laterale, per questa automobile lei è abbastanza. Ma non puoi chiamare i sedili sportivi nel G25. Un altro vantaggio è che i sedili sono completamente abbassati. Riuscii persino a dormire in macchina in attesa dell'appuntamento, e non direi di aver provato alcun disagio. Tuttavia, l'atterraggio del guidatore stesso è piuttosto stretto: nei saloni dei concorrenti ti senti un po 'più spazioso.

Tutta la differenza sta nei dettagli

Eppure, il fatto che il G25 venga rilasciato non significa che devi correre dai rivenditori ed effettuare un ordine. Ci sono davvero molti concorrenti sul mercato. Prima di tutto, vorrei menzionare la BMW Serie 3, l'Audi A4, la Mercedes-Benz Classe C e la Lexus IS 250. Infiniti G25 è la più lunga, ma anche la meno larga, sebbene la differenza in entrambi i parametri sia insignificante.

Vai avanti. Per set completi con caratteristiche di potenza simili dei motori (BMW - 218 CV, Audi - 211 CV, Mercedes - 204 CV, Lexus - 208 CV), il prezzo è approssimativamente lo stesso. A meno che l'Audi A4 a trazione anteriore non sia più economica di quasi 100.000 rubli rispetto ai concorrenti a trazione posteriore. Allo stesso tempo, l'A4 è quasi un secondo più veloce delle altre in accelerazione fino a 100 km / h.

Nel bracciolo, oltre ad un adattatore 12v, trovi una porta USB e un connettore per un lettore iPod.

Il G25 è da qualche parte nel mezzo nella scala dei valori, ma nessuno degli avversari è in grado di offrire l'equipaggiamento caratteristico di Infiniti. Indipendentemente dal livello di equipaggiamento, la serie G è dotata di due canali sistema audio bose con un disco rigido integrato da 10 GB con la possibilità di riprodurre file MP3 e WMA, un connettore per iPod, una porta USB e un sistema Bluetooth, una telecamera per la retromarcia, sensori di parcheggio, un sensore di pressione dei pneumatici, fari bi-xeno con lenti girevoli, sedili regolabili elettricamente con memoria, 18" cerchi in lega eccetera. Inoltre, di default, è presente una funzione per accedere all'abitacolo e avviare il motore senza chiave.

Il volume del bagagliaio, rispetto ad altre berline di classe D, Infiniti non è il più grande ed è di soli 430 litri. Ad esempio, Audi A4, BMW Serie 3 e mercedes classe c questo valore è rispettivamente di 480, 460 e 475 litri. Il divano posteriore del G25 non si piega, ma è presente un portello per oggetti lunghi.

Durante il test
consumo medio
carburante nel misto
ciclo si è rivelato

9,0 litri

Per 100 km

È vero, per un pacchetto opzionale che include navigazione russa, cruise control attivo e tetto apribile, dovrai pagare 175.000 rubli, ma anche senza queste opzioni l'auto aggira sia la troika tedesca che il connazionale di Lexus. D'altra parte, gli europei hanno come carta vincente qual è il significato dell'aspetto del G25: versioni più economiche. Dopotutto, ci sono automobilisti che danno solo un corpo prestigioso e tutto il resto non ha importanza.

Con questo approccio al problema, con un costo minimo di G25 di 1.515.000 rubli. la Serie 3 più economica costerà 1.199.000 rubli, A4 - 1.113.600 rubli e Classe C - 1.310.000 rubli. La giapponese IS 250 aderisce alla stessa filosofia di Infiniti, e non abbassa l'asticella sotto il milione e mezzo.

Di conseguenza, è così che nascono le controversie eterne, cosa scegliere. Costruisci grafici, confronti, stai per cercare l'ovvio e, alla fine, arrivi al punto di partenza, cioè a un completo fraintendimento della situazione. Immaginando l'immagine di un potenziale acquirente del G25, prima di tutto si vede una persona che ha bisogno di tutto in una volta, e non gli piace fare soldi con se stesso, soprattutto imponendo, ovviamente, posizioni "vitali" da un abilmente compilato elenco di opzioni.

Certo, anche i tedeschi hanno molti vantaggi, ma la berlina di Infiniti sembra molto minacciosa rispetto al loro background. E a differenza della Lexus IS 250, è molto più metrosessuale.

Riferimento storico:

La prima Infiniti G con l'indice G20 è apparsa nel 1991, 2 anni dopo la creazione del marchio stesso. L'auto era equipaggiata con un motore da 2 litri e sviluppava 140 CV. Nel 1999, la seconda generazione, nota anche come Nissan Primera. Nel 2003 è uscita la terza generazione, che è un prototipo dell'attuale carrozzeria, e la moderna quarta generazione ha lasciato la catena di montaggio nel 2007. Il rilascio del G25 è diventato anche un restyling del modello.

Specifiche (dati del produttore):