Storia della società Jaguar "Jaguar Cars Ltd." inizia negli anni '20 del secolo scorso. Nel 1922, Sir Lyons William e il suo socio Sir William Walmsley fondarono l'azienda Swallow Sidecar (SS) nella città costiera settentrionale di Blackpool, che inizialmente si specializzò nella produzione di sidecar per motociclette. I passeggini in alluminio molto eleganti Swallow hanno immediatamente attirato l'attenzione degli appassionati di auto. Decidendo di non fermarsi qui, il talentuoso e intraprendente William Lyons decide di cimentarsi in una nuova direzione: la produzione carrozzerie di automobili Rondine.

Il primo risultato dell'azienda in questo settore fu lo sviluppo della carrozzeria Austin 7, grazie alla quale la società di William Lyons ricevette un ordine per la produzione di 500 carrozzerie simili. I fondi ricevuti e la crescente reputazione permisero all'azienda Swallow Sidecar di affermarsi nel mercato della progettazione di carrozzerie, realizzandole successivamente per i modelli Fiat, Morris, Swift, Standard e Wolseley.

Nel 1931, a causa dell'aumento della produzione, l'azienda si trasferì da Blackpool in locali più spaziosi. locali industriali a Coventry. William Lyons inizia a progettare il suo proprie auto, con una passione per i modelli sportivi a due posti, che porta all'azienda un altro successo al motor show di Londra. La SS 1, il cui telaio e design della carrozzeria furono interamente progettati da Lyons, fu acclamata come la più sportiva di tutti i modelli Swallow. Da un intero elenco di nomi di uccelli e animali che personificavano velocità e potenza combinati con bellezza e grazia, Lyons scelse Jaguar come suo primogenito. La SS 1 divenne in seguito il prototipo della SS 1 Tourer con parte superiore aperta, che viene definita la prima vera auto sportiva della Jaguar.

All'inizio degli anni '40, la produzione automobilistica a Swallow fu sospesa a causa dello scoppio della seconda guerra mondiale. Tutto produttori di automobili, inclusa la società Swallow Sidecar, ha preso parte attiva all'esecuzione degli ordini del governo militare.

L'anno 1948 fu segnato dal riavvio della produzione automobilistica. Swallow Sidecar cambia nome in Jaguar Cars Ltd. Inizia lo sviluppo di una rivoluzionaria 2 e successivamente 4 ruote motore a cilindri Giaguaro. La nuova serie di vetture Jaguar venne chiamata “X” (dalla parola “sperimentale”), in seguito conosciuta come serie di vetture XK.
Nel 1948 l'azienda si aspettava un nuovo successo al London mostra automobilistica, dove tutti gli occhi degli appassionati di auto sono stati attratti dalla prima Jaguar XK120 presentata. Dotata di un motore Heynes da 105 CV, questa vettura raggiungeva facilmente una velocità di 126 km/h ed è stata riconosciuta come l'auto di serie più veloce.

Negli anni '50 furono prodotte le auto Jaguar XK Mark V, Mark VII. e Jaguar XK140.
Dal 1950 al 1960 l'azienda conquistò il mercato americano, dove vennero lanciati i modelli Jaguar XK150 e XK150 Roadster, con motori da 2,4 a 3,8 litri e potenze fino a 220 CV. stanno riscuotendo un grande successo. La richiesta di automobili Jaguar era così grande che si rese necessario aprire un altro stabilimento di produzione di automobili Jaguar a Browns Lane.

Gli anni Cinquanta furono segnati da una serie di vittorie sportive Giaguaro. I modelli C-Type e D-Type, equipaggiati con motori XK adattati, vinsero la gara sportiva di Le Mans per sette anni. Il successo del team Jaguar e la vittoria del Gran Premio nel campionato nel 1959, 60, 63 e 65 legarono per sempre questo nome alla storia delle vittorie nelle competizioni automobilistiche.

Nel 1956, la regina Elisabetta II d'Inghilterra assegnò a William Lyons il titolo di Royal Designer Industria automobilistica. È stato anche insignito del titolo di cavaliere reale per il suo grande contributo allo sviluppo della produzione automobilistica del paese.

Nel 1961, il team di progettazione Jaguar iniziò a lavorare sulla creazione del successore della D-Type. Le curve predatorie di questo macchina da corsa trasformato nelle linee eleganti e sensuali della leggendaria E-Type, alimentata da un motore XK da 3,8 litri e completamente nuovo sistema sospensione posteriore. Una delle auto più amate nella storia della Jaguar, la Jaguar E-type è considerata uno dei più eccezionali esponenti del pensiero innovativo, dello stile e della tecnologie avanzate quella volta.

La Jaguar XK E-Type del 1961 ottenne un successo sensazionale alla fiera di Ginevra. Nel 1962, si prevedeva che la Jaguar Mark X avrebbe avuto successo nel mercato automobilistico americano.

Nel 1968 ne apparve uno nuovo Berlina Jaguar La XJ6 (motore a sei cilindri) vinse numerosi premi, tra cui Auto dell'anno. Poco dopo, nel 1971, apparve la Jaguar XJ 12 con un motore a 12 cilindri da 311 CV, che per molti anni fu la versione più potente del motore Jaguar.

Nel 1975 è apparso Jaguar XJ-S, dotata di sospensioni E-Type, moderni interni a quattro posti e un potente motore a 12 cilindri. Ha continuato la tradizione sportiva Jaguar vincendo il Campionato del Mondo nel 1977 e nel 1978.

Nel 1986, la XJ6 fu introdotta con un motore migliorato a 24 valvole. motore in alluminio AJ-6 e un sistema di controllo elettronico più moderno, incluso computer di bordo. Il lavoro continuo per migliorare la qualità delle auto Jaguar ha portato alla rinascita delle tradizioni dell'auto sportiva Jaguar a 6 cilindri.

La vera sensazione del salone automobilistico britannico del 1988 fu la Jaguar XJ220. La prima versione di questa vettura fu creata da Cliff Rudell, e venne poi modificata da Keith Helfet nel 1987. La versione finale dell'auto fu presentata nel 1991 a Salone dell'auto di Tokio. Questo macchina leggendaria, pubblicato in edizione limitata - solo 280 copie, ed è ancora sogno caro molti collezionisti di automobili nel mondo. Sempre nel 1988 fu aperta la divisione Jaguar Sport, che sviluppava prototipi sportivi basati sulle vetture Jaguar di serie della famiglia XJ 220.

Il periodo 1991-94 divenne il periodo di sviluppo di un nuovo modello Serie Giaguaro. Nel 1993, lo stabilimento di Brown's Lane, che risale agli anni '50, fu rapidamente ristrutturato per produrre la nuova serie XJ. Il nuovo motore V12 con una cilindrata di 6,0 litri è diventato più potente, moderno ed economico rispetto al suo antenato, il Daimler Double Six.

Nel marzo 1996 è stata presentata a Ginevra modello sportivo Jaguar XK8/XKR nelle versioni coupé e cabriolet. Questa vettura con il nuovo motore AJ V8 è stata messa in vendita a ottobre e ha subito attirato l'attenzione degli appassionati di auto.

Il 21 ottobre 1998, al salone dell'auto di Birmingham, fu presentato il nuovo modello del decennio: la berlina di classe business Jaguar S-type. Questa vettura completamente nuova unisce la modernità soluzioni progettuali con le caratteristiche individuali dello stile Jaguar. La base per il design della carrozzeria di questa vettura fu la Jaguar Mark II, popolare nei primi anni '60.

Nel novembre 2000, la direzione dell'azienda annunciò ufficialmente lo sviluppo di un nuovo "modello più straordinario nella storia della Jaguar": una trazione integrale Jaguar X-Type. L'aspetto di questa vettura divenne il simbolo di un futuro completamente nuovo per l'azienda, che per la prima volta ebbe l'opportunità, grazie ad una gamma di modelli di 4 vetture, di competere per la leadership ad armi pari con altri produttori di marchi di lusso.

Nel 2002, al salone dell'auto di settembre a Parigi, ebbe luogo la presentazione del nuovo modello Jaguar XJ. Questo diciassettesimo modello della serie XJ, grazie alla sua carrozzeria interamente in alluminio, è più leggero di 200 kg rispetto ai suoi predecessori e persino ai suoi compagni di classe. La nuova Jaguar XJ incarna il tradizionale stile Jaguar combinando un design sofisticato e finiture interne lussuose con le più recenti innovazioni tecnologiche automobilistiche.

Ringraziamo la società "INDEPENDENCE" per le informazioni fornite.

Storia Marchio Jaguar.

Grande gatto

La storia ricorda molti esempi di personaggi famosi marchi automobilistici a causa delle circostanze, furono consegnati per sempre all'oblio. Una situazione simile sarebbe potuta capitare all'azienda Jaguar, ma fortunatamente il “grande gatto” si è rivelato tenace...

testo: Maxim Fedorov / 02/07/2013

Le radici del marchio Jaguar risalgono a Compagnia inglese SS Cars, che a sua volta è nata da una piccola impresa che produce sidecar per motociclette, Swallow Sidecars. L'azienda è stata fondata nel 1922 dagli omonimi William Lyons e William Walmsley. Prende il nome dal proprietario del garage dove furono costruiti i primi passeggini, e poiché Swallow significa "rondine" in inglese, questo agile uccello divenne il loro emblema.

Dopo aver accumulato un capitale sufficiente nel settore delle carrozze, nel 1927 i soci decisero di iniziare a costruire automobili sul telaio Austin Seven. Austin Swallows economico dotato di 2 e 4 posti corpi originari erano molto richiesti. Gli ordini di automobili aumentavano costantemente e l'azienda di Austin non era in grado di rifornirli quantità sufficiente telaio, quindi Swallow iniziò ad acquistarli vari produttori: Morris, Fiat, Swift, Wolseley e Standard (che in seguito diventerà il principale fornitore di Swallow).

Ma i fondatori della SS Cars volevano iniziare a produrre automobili il cui “riempimento” non ripetesse i modelli di altri produttori. Per fare ciò, hanno stipulato un accordo con la società Standard per la fornitura di telai esclusivi, destinati solo alla società Swallow. La prima vettura del genere fu la SS1 (Standard Swallow), presentata per la prima volta al Motor Show di Londra nell'ottobre 1931. Questo modello era dotato di un motore a 6 cilindri e aveva la carrozzeria più bassa tra le auto inglesi dell'epoca. Il nuovo prodotto è stato ben accolto dai clienti e l'anno prossimo La versione SS1 apparve con un passo allungato, che divenne più proporzionale e più spazioso di prima. L'auto ha ricevuto molti elogi e le è stato persino assegnato il titolo "The Most bella macchina nel mondo".

Nel 1935 apparve un modello che giocò un ruolo chiave nella storia dell'azienda: la berlina SS Jaguar. Dopo la guerra, quando ci fu un urgente bisogno di sbarazzarsi della "scomoda" abbreviazione SS, il suo nome fu scelto come nome dell'impresa: Jaguar Car. La prima creazione del marchio appena formato è stata Jaguar sportiva XK120, rilasciato nel 1949. Il numero nell'indice indicava la velocità massima (in miglia orarie), anche se senza parabrezza questo modello poteva accelerare fino a 132 mph (circa 212 km/h), un record per auto di serie quella volta.

Per partecipare alla prestigiosa 24 Ore di Le Mans nel 1951, sulla base della Jaguar XK120 fu creata un'auto da corsa con una carrozzeria aerodinamica e altro ancora. motore potente. Il modello, denominato alla nascita come XK120C, fu successivamente ribattezzato C-Type - già con questa denominazione si esibì a Le Mans, dove portò immediatamente gli allori del vincitore al marchio. Non ultimo, l'hanno aiutata a battere i suoi rivali in pista. freni a disco su entrambi gli assi: i progettisti Jaguar sono stati i primi a installarli su un'auto da corsa, aumentando significativamente l'efficienza della frenata.

Ispirandosi al trionfo della C-Type, nel 1954 l'azienda lanciò la D-Type da corsa con una carrozzeria aerodinamica di bellezza ultraterrena. Oltre al design, questo modello si distingueva per il suo know-how progettuale: fu il primo a utilizzare una carrozzeria monoscocca, il cui design divenne successivamente uno standard generalmente accettato nella costruzione di auto da corsa. Come il suo predecessore, la D-Type si dimostrò vincente in pista: nel 1957, il team Jaguar sconfisse i suoi avversari alla 24 Ore di Le Mans, conquistando l'intero podio.

Sfortunatamente, la fortuna non può sorridere sempre. E, come spesso accade nella vita, dopo la striscia bianca di successi, per il marchio Jaguar è ​​arrivata una striscia nera. La sera del 12 febbraio 1957 scoppiò un incendio nello stabilimento di Browns Lane, incenerendo i laboratori di produzione e causando danni all'impresa per 3 milioni di sterline (una cifra colossale per l'epoca). Tuttavia, non per niente la compagnia si chiamava “Jaguar”: come tutti i gatti, si rivelò tenace. Grazie agli sforzi degli operai che hanno contribuito a ripristinare le officine bruciate, solo due settimane dopo l'impresa ha ripreso l'attività, anche se a un terzo della sua capacità precedente.

Mentre l'impianto veniva restaurato, il lavoro era in pieno svolgimento presso l'ufficio di progettazione Jaguar, il cui frutto fu la leggendaria E-Type, che debuttò al Salone dell'auto di Ginevra 1961. Il modello, che ha stupito per il suo design fantastico, la dinamica e il prezzo interessante, ha portato il marchio alla fama mondiale. La E-Type conquistò migliaia di fan in tutto il mondo e il Museum of Modern Art di New York la incluse addirittura tra le sue mostre permanenti. Grazie al suo successo, questa vettura si rivelò un fegato lungo, durando sulla catena di montaggio per 14 anni.

Settembre 1968 è considerata la data di nascita dell'ammiraglia limousine Jaguar XJ. Con l'avvento di questo modello, la confusione nella classificazione delle berline Jaguar si è finalmente fermata. Lo stile dell'auto, la cui creazione fu supervisionata personalmente da William Lyons, suscitò scalpore. Dopo una serie di aggiornamenti, nel 1986 apparve un modello completamente nuovo della serie XJ. Fu l'ultima Jaguar a ricevere l'approvazione dello stesso William Lyons (1901-1986). Quattro anni dopo l'introduzione della nuova XJ Azienda Jaguarè stata acquistata dalla Ford Motor Company.

Prima che Jaguar passasse sotto il controllo del colosso automobilistico americano nel 1989, le cose andavano molto male per gli inglesi: la qualità delle auto prodotte era scarsa, non c’erano soldi per lanciare nuovi modelli e la rete di concessionari lasciava molto da fare. desiderato. Un cambiamento nel management, una revisione della strategia aziendale e imponenti investimenti finanziari da parte dell'azienda americana hanno contribuito a correggere la situazione. Gli sforzi principali sono stati dedicati al miglioramento della qualità dell'assemblaggio delle macchine, alla riduzione dei costi di produzione e allo sviluppo rete di concessionari. Parallelamente è stato effettuato lo sviluppo di una nuova gamma di modelli, ma questo processo è stato notevolmente prolungato nel tempo.

Il primo modello della "nuova ondata", apparso solo nel 1996, fu la coupé Jaguar XK8, e 9 anni dopo che la Ford fece soldi sul suolo britannico, nacque la berlina di classe business S-Type. Il design di questo modello è stato ispirato dalla famosa coupé Jaguar XK120 del dopoguerra e ad un prezzo era molto più conveniente rispetto all'ammiraglia XJ. Nel 2001, ancora di più berlina compatta Jaguar X-Type. Per ridurre i costi di sviluppo di un nuovo prodotto, Ford “condivise” con le Jaguar la piattaforma Mondeo, da cui furono presi in prestito molti componenti della X-Type. Questo modello si distingueva non solo per il fatto di diventare la prima vettura Jaguar a trazione anteriore, ma anche per il fatto che era basato su una versione station wagon, anche la prima nella storia del marchio britannico.

Dopo la X-Type, è stata la volta dell'ammiraglia dell'azienda: nel 2002 è apparsa nuova Giaguaro La XJ, che va contro l'Audi A8, ottiene una carrozzeria in alluminio. L'uso dell'alluminio ha permesso di ridurre il peso dell'auto di 200 kg rispetto al suo predecessore, nonostante l'auto fosse diventata più grande. Acquistando Jaguar, l'azienda Ford ha ricevuto una tonnellata del marchio Daimler. Per garantire che l'acquisto non rimanesse senza proprietario, il nuovo management della Jaguar decise di metterlo in atto, offrendo berline XJ a passo lungo dal design più ricco sotto il marchio Daimler. Tuttavia, nonostante tutti gli sforzi, gli americani non sono riusciti a portare l'azienda Jaguar a un livello redditizio: nel 2008, questo marchio, insieme a Land Roverè stata venduta alla società indiana Tata.

SS1 (1934). Foto: Giaguaro

SS Jaguar (1938). Foto: Giaguaro

Jaguar XK120 (1949). Foto: Giaguaro

Jaguar C-Type (1951). Foto: Giaguaro

Jaguar D-Type (1954). Foto: Giaguaro

Jaguar E-Type (1961). Foto: Giaguaro

Jaguar XJ (1968). Foto: Giaguaro

Jaguar S-Type (1998). Foto: Giaguaro

Jaguar X-Type (2001). Foto: Giaguaro

Jaguar XJ8 (2002). Foto: Giaguaro

Jaguar XK. Foto: Giaguaro

JaguarXJ. Foto: Giaguaro

JaguarXF. Foto: Giaguaro

Jaguar tipo F. Foto: Giaguaro

Anni '20

La storia di Jaguar è ​​la storia di un grande marchio, iniziata nel 1922 con la fondazione dell'azienda produttrice di Swallow Sidecar da parte di due soci: William Lyons e William Walmsley. Nel 1926, Swallow era diventato il principale produttore di sidecar per motociclette in Gran Bretagna, vendendo diverse centinaia di unità al mese.
Nonostante il crollo di Wall Street del 1929, i design freschi e colorati di Swallow furono un enorme successo.

1930

Una tappa importante nello sviluppo dell'attività è stata la partnership di Swallow con Standard Motor, che ha iniziato a fornire motori e telai. L'ampliamento della gamma di modelli richiedeva una nuova immagine e nuovi nomi. Ecco perché l'azienda divenne nota come S.S. Le vetture, e le vetture prodotte sono S.S.I e S.S.II. Nel 1934 William Walmsley si ritirò dall'attività, passando alla produzione di rimorchi. William Lyons acquistò la sua quota e divenne l'unico proprietario dell'azienda.

Anni '40

Nel 1945 l'azienda divenne nota come Jaguar Cars. Nel 1949, la XK120 fu presentata per la prima volta al British Motor Show. Il nome XK120 indicava il modello del motore e la velocità massima (in miglia orarie). Tuttavia, durante le gare sull'autostrada belga Ostenda-Jabbeke, l'auto era in grado di raggiungere una velocità di 132 mph (212 km/h), guadagnandosi la fama di "la più veloce vettura di produzione nel mondo".

Anni '50

Il 1951 vide il trionfo dell'equipaggio Jaguar composto da Peter Walker e Peter Whitehead a Le Mans. Questo risultato contribuì ulteriormente alla fama di Jaguar. Nel 1954, alla C‑Type successe la D‑Type, nata da un'idea del designer Malcolm Sayer. Il design della D-Type era così efficiente dal punto di vista aerodinamico che la sua velocità massima aumentò fino a 270 km/h e nei test effettuati prima della gara di Le Mans del 1954 batté il record sul giro dell'anno precedente di 5 secondi.

Anni '60

Il grande successo di questi anni fu l'apparizione della nuova vettura sportiva E‑Type nel 1961.
L'11 luglio 1966, al Great Eastern Hotel di Londra, Sir William Lyons e Sir George Harriman fecero un annuncio congiunto sulla fusione della British Motor Corporation Ltd. e Jaguar Cars Ltd. e la formazione della British Motor Holdings.
Il 1968 fu l'anno in cui nacque la leggendaria serie XJ. La berlina XJ6, progettata da Sir Lyons, divenne la sua creazione più longeva: nei successivi 24 anni furono vendute più di 400mila unità.

Anni '70

Nel 1972 si verificarono seri cambiamenti nel personale. William Lyons si è dimesso. Carica di Presidente del Consiglio di Amministrazione e direttore generale Jaguar Cars è stata rilevata da Frank "Lofty" England.
Nel 1975, la E‑Type fu sostituita dalla XJ-S. Creata da Malcolm Sayer in sostituzione dell'iconica E-Type, la XJ-S cattura lo spirito sportivo di Jaguar in un pacchetto unico, lussuoso ed elegante.

Anni '80

Nel 1980, il famoso imprenditore John Egan prese il timone dell'azienda, la cui candidatura fu sostenuta da Sir William Lyons e che riuscì a preservare le grandi tradizioni Jaguar. Il governo di Margaret Thatcher privatizzò la Jaguar Cars nel 1984, mantenendo una "golden share" che protesse la Jaguar Cars dall'acquisizione fino al 1990.
Il grande fondatore morì nel 1985 Giaguaro Guglielmo Lione.

Anni '90

1 gennaio 1990 Guado divenne ufficialmente proprietario della Jaguar Cars. Uno dei principali risultati dell'arrivo della Ford è stata l'introduzione presso le imprese Jaguar di un sistema di gestione e coordinamento in costante miglioramento tra le varie divisioni dell'azienda.
Nel 1996 nasce il modello XK8, che incarna le migliori caratteristiche del marchio. La XK8 superò tutte le aspettative e divenne l'auto sportiva più venduta nella storia della Jaguar.

2000

Nel 2008 Compagnia Tata Motors ha completato l'acquisizione di Jaguar e Land Rover da Azienda Ford Il motore. Un'altra sorprendente novità è stata la superberlina XF, che ha affascinato i fan del marchio con la sua classica combinazione Jaguar di potenza, comfort e facilità di controllo. Questo modello, come tutte le nuove auto del marchio, è stato creato sotto la guida del capo progettista Ian Callum.
Nel 2012 ha avuto luogo la première della F‑TYPE, “l'auto Jaguar più sportiva degli ultimi 50 anni”. Con un motore V8 da cinque litri che produce 495 CV. La decappottabile può accelerare fino a un massimo di 300 km/h. Per accelerare da 0 a 100 km/h bastano 4,3 secondi e in 2,5 secondi da 80 a 120 km/h.

Sito ufficiale: www.jaguar.com
Sede: Inghilterra

Jaguar è ​​una casa automobilistica inglese specializzata nella produzione di autovetture di lusso, parte della Ford Motor Corporation.

L'azienda risale a un'azienda chiamata Swallow Sidecar (SS in breve), fondata nel 1925 da due omonimi - William Lyons William e Sir Walmsley William - che inizialmente si specializzò nella produzione di sidecar per motociclette. La produzione di sidecar non portò prosperità finanziaria e Bill Lyons passò allo sviluppo di una carrozzeria per l'allora famosa Austin 7 (Austin Seven), e nel 1927 ricevette un ordine per la produzione di 500 carrozzerie.
I fondi e la reputazione ricevuti permisero all'azienda di affermarsi nel mercato della progettazione di carrozzerie, realizzandole successivamente per i modelli Fiat 509A, Morris Cowley, Wolseley Hornet. Lyons provò anche a progettare le proprie auto, avendo una passione per i modelli sportivi a due posti. Dopo aver esposto due modelli SSI e SSII al Motor Show di Londra nell'estate del 1931, l'azienda ottenne un grande successo. Furono seguite dalla Jaguar SS90 e dalla Jaguar SS100, così accattivantemente chiamate dallo stesso Lyons. La Jaguar SS100 divenne un'auto sportiva classica degli anni '40.

Nel 1945, la società iniziò a chiamarsi "Jaguar", poiché l'abbreviazione SS evocava associazioni indesiderate con l'organizzazione criminale nazista. Nuovo successo arrivò in azienda nel 1948 allo stesso Motor Show di Londra, dove la nuova Jaguar XK120 attirò tutti gli sguardi. Dotata di un motore Heynes da 105 CV, questa vettura raggiungeva facilmente una velocità di 126 km/h ed è stata riconosciuta come l'auto di serie più veloce.

Gli anni Cinquanta iniziano con l'uscita della Jaguar Mk VII. Il modello successivo fu la XK140, che nel 1954 sostituì la Jaguar XK120 nella produzione con potenza del motore aumentata a 190 CV; con un volume del cilindro di 2,4 litri.

Dal 1957 al 1960 l'azienda si impegnò attivamente mercato americano, dove è rappresentata dai modelli Jaguar XK150 e XK150 Roadster, con motori da 2,4 a 3,8 litri, che producono fino a 220 CV.

Dal 1961 al 1988 l'azienda ha introdotto tutta la linea coupé sportive e berline executive, caratterizzate da un prezzo elevato e prestazioni altrettanto elevate. In termini di prestigio, le auto Jaguar possono essere paragonate solo a Ferrari e Rolls-Royse.

Dagli anni '50 Jaguar ha lavorato a stretto contatto con la società inglese Daimler, la cui tradizione macchina di lusso, simili per classe alle Jaguar, vengono gradualmente sostituite dalle Jaguar prodotte negli stabilimenti Daimler. Dal 1960 Daimler fa parte della Jaguar. La stessa azienda Jaguar, incontrando evidenti difficoltà con le vendite, si fuse con la British Motor nel 1966.

1961 - Jaguar XKE: scalpore alla fiera di Ginevra.

1962 - Jaguar MkX: successo nel mercato automobilistico americano.

Nel 1968 apparve la Jaguar XJ6 (motore a 6-6 cilindri). Poco dopo, nel 1972, apparve la Jaguar XJ12 con un motore a 12 cilindri da 311 CV, che per lungo tempo fu la versione più potente della Jaguar.

Nell'autunno del 1968, il primo spettacolo della berlina classe superiore Giaguaro XJ8. Nel settembre 1994: nuovo modello (X 300), XJR 4.0 Super Charged con compressore.

1973 - Jaguar XJ - coupé chiusa a due posti. Velocità massima fino a 250 km/ora.

1983 - Jaguar XJ-S - 3,6 litri, 225 CV, motore nuovo di marca - AJ6.

La Jaguar XJ220 fu presentata per la prima volta al British Motor Show del 1988, dove suscitò un vero scalpore. La prima versione è stata creata da Cliff Rudell. Tuttavia, è stato modificato nel 1987 da Keith Helfet. La versione finale dell'auto fu presentata nel 1991 al Motor Show di Tokyo. Nel 1993 fu introdotta una modifica sportiva leggera, la Jaguar XJ220-C.

1988 - apertura della divisione Jaguar Sport, che sviluppa prototipi sportivi basati sulla famiglia Jaguar XJ220 di serie.

1989 – Jaguar diventa una filiale della Ford.

1991-94 - nuovo la formazione XJ.

Nel marzo del 1996 venne presentato a Ginevra il modello sportivo Jaguar XK8/XKR. Disponibile come coupé e cabriolet.

Jaguar S-type, un'auto di classe business (berlina), introdotta il 21 ottobre 1998 a Birmingham.

A Detroit nel 2000 venne presentata una roadster sportiva di lusso, la F-type Concept. Applicato su un'auto tecnologia più recente produzione di fari Baroptic.

La X-type, una berlina compatta di lusso, fu introdotta nel 2000.

Nel 2000, la Jaguar ritornò nell'arena della Formula 1. In onore del grande evento, un nuovo auto sportiva. Furono prodotti solo 100 modelli della XKR "Silverstone", la Jaguar più veloce. Jonathan Browning ha commentato l'aspetto della XKR: "Quest'anno inizia un nuovo capitolo nella storia della Jaguar.."