Prezzo: da 2.890.000 rubli.

Tifosi Auto americane Conoscono molto bene il modello, molte persone l'hanno adorato e queste auto si trovano abbastanza spesso. È stato prodotto per molto tempo e quindi Cadillac ha deciso di rilasciare un sostituto, che si è rivelato essere il crossover Cadillac XT5 2018-2019.

L'auto è stata originariamente esposta a Dubai, presso Dubai Motore internazionale Show, e poco tempo dopo la gente vide l'auto a Los Angeles. Successivamente, tutti i SUV dell'azienda avranno un nome simile. Parliamo di tutte le innovazioni.

Esterno

L’auto è cambiata molto, e in meglio. Il modello ha mantenuto le caratteristiche del suo predecessore, ma allo stesso tempo è diventato molto più moderno. L'auto ha un aspetto costoso e aggressivo e questo è sicuramente un vantaggio.

La parte anteriore attira l'attenzione grazie all'ottica della testa LED. I fari hanno strisce verticali e sono stretti, hanno un bell'aspetto. Il cofano alto del SUV presenta diverse linee in rilievo che convergono sulla griglia del radiatore. La grande griglia trapezoidale è realizzata interamente in cromo e presenta anch'essa linee orizzontali.

Il paraurti della Cadillac XT5 2018-2019 ha una verticale sottile fendinebbia. Dispone inoltre di griglie che rimuovono l'aria per il raffreddamento. Su di esso è presente una protezione in plastica, verniciata argento. C'è anche un inserto cromato.

Anche la parte laterale ci accoglie con un'abbondanza di cromature intorno ai finestrini; c'è un inserto cromato sulle maniglie delle porte e nella parte inferiore della carrozzeria. Gli archi sono molto gonfi, c'è un'impronta nella parte inferiore della carrozzeria e, per aggiungere sportività, gli specchietti sono montati su una gamba.

L'auto avrà il 18° in stock ruote in acciaio con un bellissimo design. Se vuoi qualcosa di più, a un costo aggiuntivo puoi installare le 20 ruote sulla Cadillac XT5.

Nella parte posteriore, il crossover ha ricevuto luci verticali che si arrampicano leggermente sull'arco, hanno un riempimento a LED; L'enorme cofano del bagagliaio ha grandi inserti cromati. Nella parte superiore possiamo vedere un enorme spoiler, sul quale è presente un ripetitore della luce dei freni. Nella parte inferiore è presente un paraurti con protezione in plastica e due terminali di scarico cromati.

Vediamo che il produttore è completamente passato a uno nuovo, di più stile moderno. E questo è buono, il design è eccellente, il modello si distingue tra la massa e questo è ciò che vogliono molti appassionati di auto. Sì, ci sono dettagli insoliti qui che sembrano sproporzionati, ma in questo caso questo è un vantaggio.

Dimensioni del corpo:

• lunghezza – 4815 mm;
• larghezza – 1903 mm;
• altezza – 1675 mm;
• passo – 2857 mm;
• altezza da terra - 200 mm.

Interni XT5

Adesso entriamo dentro, anche qui va tutto bene. La qualità costruttiva e i materiali di rivestimento sono buoni. Il cruscotto e gran parte degli interni sono rivestiti in pelle di alta qualità; sono presenti anche inserti cromati e in legno.

Il conducente riceverà un volante a 4 razze, dalla forma un po' insolita, rivestito in pelle, con inserti cromati e un inserto in legno. C'è anche un enorme logo Cadillac e numerosi pulsanti su ciascun raggio per controllare varie funzioni.

Il quadro strumenti è molto informativo e questo è un bene: si è deciso di utilizzare 2 grandi sensori analogici di tachimetro e contagiri; Al centro è stato installato un ampio display sul quale è possibile visualizzare tutte le informazioni desiderate dal conducente. Questo è davvero comodo; potrai impostare la visualizzazione dei dati di navigazione della Cadillac XT5 2018 e non farti distrarre troppo dalla strada.

Parliamo ora dei sedili, sono ottimi, completamente rivestiti in pelle e regolabili elettricamente. Sono morbide, confortevoli, dotate di riscaldamento e ventilazione in alcune versioni. Nella fila posteriore c'era un divano, che aveva esattamente lo stesso design dei sedili anteriori. Sembra grandioso. C'è molto spazio libero davanti, ma potrebbe essercene di più dietro; a giudicare dalle dimensioni della vettura, sembra che ci sia molto spazio dietro, ma non è così.

Anteriore e porte posteriori anch'esso decorato perfettamente, inserti in legno e cromati, braccioli in pelle e modanature per bottiglie. Sembra fantastico. Anche il proprietario e i passeggeri saranno contenti un tetto con vista panoramica con un tetto apribile ad azionamento elettrico.

La console centrale è realizzata nello stile del marchio: il minimalismo. In alto vediamo un piccolo touch screen eccellente sistema multimediale e di navigazione XT5. Di seguito sono riportati i pulsanti di controllo del volume sensibili al tocco e diversi pulsanti per funzionalità simili. Un po' più in basso ci sono i monitor per il climatizzatore separato e i pulsanti touch per il suo controllo. In fondo c'è una nicchia per piccoli oggetti.

Il tunnel è prevalentemente rivestito in pelle e dispone di una piccola leva selettrice. A destra c'è un coperchio sotto il quale sono nascosti due portabicchieri. Sono presenti anche pulsanti per il controllo delle modalità di guida. E questo è tutto, minimalismo.

Il bagagliaio qui è eccellente, in primo luogo è enorme, il suo volume è di 849 litri e se abbatti i sedili ottieni 1784 litri. In secondo luogo c'è una parete divisoria sulle guide e c'è anche un ripiano estraibile. Baule eccellente, sufficiente per tutti.

Caratteristiche tecniche della Cadillac XT5 2018-2019

Sfortunatamente, non ci sono così tante unità di potenza, ce ne sono solo due e solo una viene venduta in Russia. Questo ovviamente è sconvolgente, ma in linea di principio il motore è potente e sarà sufficiente per tutti, ma vi parleremo comunque di due motori.

Il motore più semplice è un'unità turbo benzina da 2 litri con iniezione diretta. Con il suo volume ne produce 258 Potenza del cavallo e 400 H*m di coppia. Massima potenza disponibile a 5.300 giri/min, mentre la coppia massima è disponibile a partire da 3.000 giri/min.

Consuma tantissimo, in città ne serviranno almeno 12 litri, in autostrada ne serviranno 8 litri. È disponibile sia a trazione anteriore che a trazione integrale.

La seconda unità viene venduta nel nostro Paese; viene proposta anche con due versioni di trazione, ma nel nostro Paese è disponibile solo la trazione integrale. Si tratta di un V6 da 3,6 litri aspirato con iniezione diretta. Produce 314 cavalli e 367 H*m di coppia. Anche il crossover XT5 accelera bene, impiega 7,5 secondi per raggiungere i primi cento, e velocità massimaè di 201 chilometri all'ora. Il consumo di carburante è pari a 13 litri in città e 9 litri in autostrada.

I motori sono abbinati a un cambio a 8 velocità trasmissione automatica trasmissione Ottimo anche il telaio dell'auto, completamente indipendente, che funziona bene in termini di comfort e fluidità di movimento. Gli ammortizzatori hanno ricevuto un liquido che consente di regolare la rigidità grazie all'influenza del campo magnetico.

La sospensione è adattiva e il suo funzionamento è molto simile a quello del suo predecessore. Il cambio non è semplice, è un Aisin AWF8F45, che veniva utilizzato su alcune vetture Volvo.

Prezzo Cadillac XT5 2018

Naturalmente, un simile "miracolo" costa molto, ma tutto questo costo è giustificato dalla qualità e dalla disponibilità delle varie attrezzature. Il pacchetto base costerà all'acquirente 2.890.000 rubli e per questo denaro riceverai quanto segue:

• 8 airbag;
• monitoraggio degli angoli ciechi;
• sistema di accesso senza chiave;
• climatizzazione separata;
• Regolazione automatica della velocità;
• telecamera posteriore;
• sedili regolabili elettricamente con memoria;
• sedili riscaldati;
• panorama;
• volante riscaldato;
• sensore luce e pioggia;
• multimediale con controllo vocale.

Successivamente vediamo il pacchetto Premium, per il quale dovrai pagare 3.240.000 rubli. Oltre all'elenco precedente, riceverai un coperchio del bagagliaio elettrico, il controllo della corsia, un sistema di prevenzione delle collisioni, altri contenuti multimediali e un sistema di navigazione.

La versione più costosa si chiama Platinum e costa 3.690.000 rubli, sarà già rifornito con visibilità a 360 gradi, ventilazione dei sedili e essenzialmente nient'altro di interessante.

Alla fine vorrei dirlo Produttore americano fatto ottimo crossover, che è molto meglio del suo predecessore. Un'auto per chi vuole ottenere un comfort elevato e allo stesso tempo distinguersi sulla strada, per essere diverso da tutti gli altri. Un ottimo modello, vi consigliamo di acquistarlo, non rimarrete delusi, ma purtroppo ha un inconveniente. Qualsiasi macchina prima o poi si guasta, ma è difficile trovare pezzi di ricambio per questo marchio.

Recensione video della Cadillac XT5 2018-2019

Nella linea della casa automobilistica americana. Il modello è stato presentato per la prima volta a novembre a Dubai, e successivamente il modello è stato presentato al Los Angeles Auto Show nel duemilaquindici.

Le prime foto della nuova Cadillac XT5, scattate assolutamente senza mimetizzazione, sono apparse online a luglio, e successivamente il produttore ha distribuito diverse fotografie ufficiali del modello. Come previsto, l'auto è rimasta caratteristiche comuni con il suo predecessore e l'illuminotecnica orientata verticalmente.

Opzioni e prezzi Cadillac XT5 2019

AT8 - automatico a 8 velocità, AWD - trazione integrale

Allo stesso tempo, la Cadillac XT5 del 2019 sembra più costosa e più solida dell'auto della generazione precedente. Tutto grazie all'abbondanza di cromature nel rivestimento esterno, una griglia del radiatore più ampia e allungata, paraurti massicci e ottiche della testa nello stile delle berline CTS e dell'ammiraglia CT6.

All'interno, il crossover sfoggia materiali di finitura di alta qualità, un elegante quadro strumenti e un volante a quattro razze, un ampio schermo del sistema multimediale CUE e pulsanti touch sulla console centrale. In generale, gli interni del modello sono diventati più confortevoli, un po' più spaziosi e lussuosi rispetto al modello precedente e l'equipaggiamento comprende gli ultimi sviluppi nel campo della sicurezza.

Specifiche

La Cadillac XT5 2018-2019 si basa sul nuovo telaio modulare C1XX, che consente di ridurre il peso del SUV di 126 kg rispetto alla SRX. Di conseguenza, la versione a trazione anteriore del modello pesa 1.814 kg e la versione a trazione integrale pesa 1.940 kg.

La lunghezza complessiva della Cadillac XT5 è di 4.815 mm, il passo è di 2.857, la larghezza è di 1.903, l'altezza è di 1.675 e il volume del bagagliaio non è stato ancora specificato. Nel mercato nordamericano, per l'auto viene offerto un solo motore: un "sei" da 3,6 litri con una potenza di 310 CV. (366 Nm) con funzione di disattivazione del due cilindri.

Come accennato in precedenza, gli acquirenti possono scegliere tra la trazione anteriore o la trazione integrale. Quest'ultimo si distingue per il fatto che l'elettronica, a seconda delle condizioni di guida, può trasferire fino al 100% della spinta a ciascuno degli assi. Inoltre c'è un differenziale posteriore a controllo elettronico.

Ma per Mercato cinese(e forse per molti altri) offriranno una Cadillac XT5 con un turbo-quattro da 2,0 litri. La sua produzione esatta non è nota, ma si prevede che sarà di circa 270 forze. Entrambi i motori sono abbinati a una nuova trasmissione automatica a 8 bande con cambio a controllo elettronico, che riduce i livelli di rumore e vibrazioni.

Quanto costa

La produzione dell'auto iniziò negli Stati Uniti e in Cina all'inizio del duemilasedici, e all'inizio dell'estate le prime auto dovrebbero raggiungere i concessionari russi del marchio. Si è deciso di fornirci solo modifiche alla trazione integrale con cambio automatico a 8 velocità. Il prezzo della nuova Cadillac XT5 2019 inizialmente partiva da 2.990.000 rubli per versione base, e la versione Luxury meglio equipaggiata costa oggi 3.690.000 RUB. Un'auto nella versione Platinum di fascia alta costerà 4.400.000 RUB.

Il nuovo prodotto è dotato di un diodo ottica della testa, cofano bagagliaio elettrico con telecomando, ricarica wireless per smartphone, sistema di visione a tutto tondo e telecamera per la retromarcia con immagine visualizzata sullo specchietto interno.

CadillacXT5. Prezzo: da 2.990.000 rubli. In vendita: dal 2016

Jaguar F-Pace. Prezzo: da 3.289.000 rubli. In vendita: dal 2016

Naturalmente, la Jaguar F-Pace non è l'unico concorrente della nuova Cadillac XT5, ma oggi, a quanto pare, è davvero uno dei principali contendenti sul mercato. Dopotutto, se prendiamo in considerazione MercedesBenz, BMW o Lexus, che hanno una vasta esperienza nella capacità di soddisfare i consumatori con i loro crossover, allora Jaguar è ​​ancora giovane rispetto a questi maestri. (Ricordiamo che l'F-Pace è il primo Storia del giaguaro crossover.) E sebbene anche Cadillac non sia una veterana in questo campo, diverse generazioni di SRX valgono ancora qualcosa nell'esperienza dell'azienda.

Non ci credo davvero, ma l'altezza da terra della Cadillac XT5 è di 200 mm

Si basa sull'esperienza di crearne uno tuo modelli precedenti, Apparentemente Cadillac preferisce scolpire i modelli dei suoi nuovi modelli in granito piuttosto che modellarli in argilla scultorea flessibile. L'XT5 ne è una chiara conferma; è difficile trovare un'altra spiegazione per il fatto che sull'auto non esiste praticamente alcuna parte della carrozzeria arrotondata. E se c'è, allora ci sarà sicuramente qualche elemento sfaccettato scintillante di cromo. L'auto sembra impressionante, ma da un punto di vista pratico tutto ciò causa molti problemi durante il lavaggio dell'auto. Va notato che durante il test, soprattutto con tempo fangoso, spesso dobbiamo lavare le auto a mano, quindi questa volta abbiamo passato molto tempo a giocherellare con l'XT5 sfaccettato: è come un cane irsuto, non importa quanto sia liscio , tutto va controcorrente.

Lavare Jaguar è ​​molto più comodo. Innanzitutto, il suo corpo non è così ruvido e “accarezzarlo” è piacevole come quello di un gatto ben curato. A quanto pare piace anche all'auto: basta guardare il suo sguardo ristretto. Non è ben nutrito come il suo avversario. È solo nella foto che l'F-Pace sembra una grossa bestia, ma una volta che è accanto all'XT5, ti rendi conto di quanto possa essere ingannevole l'apparenza. A proposito, la differenza di dimensioni a favore dell '"americano" è confermata dalle caratteristiche prestazionali. E sebbene il “delta” più grande sia espresso in soli 8 cm di lunghezza, resta il fatto.

Sulla base delle stesse caratteristiche prestazionali, possiamo dire che la Jaguar è ​​riuscita, se parliamo di dimensioni, solo in larghezza. Guardando l'interno dell'auto, capisci perché ha bisogno di questi due metro in più di larghezza. La console centrale sporge nell'abitacolo come un'enorme roccia nel mare, dividendo il sedile del conducente e quello del passeggero anteriore in due lagune. Inoltre quello di destra è leggermente più piccolo a causa dell'afflusso alla base, che il passeggero anteriore sente molto bene per la mancanza di spazio per le gambe. Nell'XT5, anche la barba della console centrale non è stretta, ma visivamente non domina così tanto l'interno dell'auto. Qui, al contrario, tutta l'attenzione è attirata dalla parte superiore del cruscotto. Composto da più livelli, sembra senza dubbio più impressionante della Jaguar. Inoltre, non troverai un solo tasto o manopola su di esso: tutti i controlli sono sensibili al tocco o abilmente mascherati come tali. Il risultato è un’immagine molto olistica del futuro. Anche il selettore della modalità del cambio automatico a 8 rapporti non è meccanico, ma elettronico. Dalla barba della console spunta infatti un joystick con un algoritmo di funzionamento inizialmente piuttosto insolito. Ci è voluto un po' per abituarsi al fatto che prima di spostarlo ovunque, devi tenere premuto il pulsante sotto il pollice, perché quando tiri un normale joystick, non devi tenere premuto nulla, tranne forse il " Tasto "Fire" in alto. Ma qui è proprio lei responsabile della modalità “Parcheggio”.

Tuttavia, anche la modalità di selezione del funzionamento del cambio automatico in Jaguar non è del tutto consueta. Qui è necessario ruotare la rondella, che fuoriesce dalla “roccia”, non appena si avvia il motore. In generale, se confrontiamo Interni F-Pace con l'XT5, non sembra così appariscente. Inoltre è realizzato con materiali costosi e di altissima qualità, ha moltissimi optional di ogni tipo progettati per migliorare il comfort del conducente e dei passeggeri, ma allo stesso tempo sembra troppo sobrio. Da un'auto il cui prezzo parte da 3 milioni ci si aspetta qualcosa di più. Non vuoi solo sentire il lusso con tutto il tuo corpo, ma anche semplicemente vederlo. Anche se perché essere sorpreso! In Inghilterra, anche i reali si accontentano di farina d'avena a base d'acqua a colazione. Non c'è niente che puoi fare, la mentalità è questa...

Gli americani la pensano diversamente e si riflette anche nell'auto. Non è un segreto che il culto del quinto punto degli Yankees sia, come si suol dire, nel loro sangue. Devono sempre trascinarla da qualche parte. Qualcuno la salva costantemente e la copre. E soprattutto gli eroi dalla mentalità patriottica possono ancora prendere a calci il cattivo. In generale, in America si può fare quasi tutto con o attraverso di esso. Anche Cadillac non si è fatta problemi e ha deciso di avvisare l'autista in caso di situazioni critiche o quasi critiche attraverso il quinto punto. Di conseguenza, se, ad esempio, durante la manovra ti sei avvicinato troppo a uno o un altro oggetto, hai iniziato a lasciare la tua corsia o hai perso la diminuzione della distanza dall'auto che precede, il sistema di sicurezza ti avviserà di ciò vibrazione del cuscino del sedile del conducente. Quanto più grave è il pericolo, tanto più persistentemente verrai informato. E dobbiamo rendere omaggio, è abbastanza conveniente ed efficace, perché il pericolo si riflette nel tuo “organo di senso” proprio dalla direzione da cui si avvicina. Anche la Jaguar è ​​dotata di numerosi sistemi di sicurezza, ma non ti avvisano di questa o quella collisione.

Se parliamo dell'equipaggiamento dell'auto, l'XT5 è equipaggiato molto più ricco per gli stessi soldi e l'F-Pace non ha alcune opzioni, ad esempio il climatizzatore a tre zone. Ma se quest'ultimo può essere considerato un vantaggio piuttosto discutibile, allora non si può discutere sul fatto che in Cadillac ci sia decisamente più spazio in seconda fila. Come con cosa compartimento bagagli ha molto di più. Inoltre, è dotato di un comodo sistema di zonizzazione che impedisce al carico di spostarsi durante la guida. Inoltre, questa recinzione in alluminio può essere posizionata non solo trasversalmente al tronco, ma anche in diagonale.

Affinché il nostro confronto sia il più corretto possibile, abbiamo preso per il test auto con motori di potenza simile. È vero, Cadillac non doveva scegliere. L'XT5 arriva sul nostro mercato con un unico propulsore a benzina da 3,6 litri che produce 314 CV. Con. La Jaguar F-Pace è presentata con quattro motori: due diesel e due benzina. Abbiamo preso un'auto da 340 cavalli motore a gasolio e cambio automatico a 8 rapporti. Una scatola simile, come accennato in precedenza, è stata installata sull'XT5. Naturalmente, entrambe le auto avevano la trazione completa. A proposito, a differenza dell'F-Pace, l'XT5 è disponibile anche nella versione a trazione anteriore, tuttavia questo modello non viene fornito in Russia. Sia Cadillac che Jaguar avevano sistemi proprietari per mettere a punto il motore, la trasmissione e le sospensioni a seconda dell'umore del guidatore. In generale, la concorrenza è stata assolutamente leale. E va detto che in termini di dinamica e manovrabilità l'F-Pace ha vinto in modo assolutamente giusto. Le inclinazioni sportive ereditate dal crossover F-Type si fanno sentire. Prima di tutto, qui ottieni più piacere dal processo di guida di un'auto. Tutto gli viene in qualche modo facilmente e naturalmente, mentre l'autista ha sempre il controllo della situazione da solo: i sistemi di sicurezza praticamente non interferiscono con il processo. Bene, o creano una tale illusione. Certo, i passeggeri possono lamentarsi delle sospensioni troppo compresse o dei sovraccarichi eccessivi in ​​curva, ma quando si è al volante di un F-Pace l'ultima cosa che si vuole fare è prestare attenzione alle lamentele della “zavorra”. Ad un certo momento ti rendi conto che ti senti angusto in questa macchina in città e vuoi guidare sempre più lontano. La Cadillac XT5 facilita anche i viaggi a lunga distanza, ma in esso sembrerà più una camminata misurata di una coppia di famiglia lungo un sentiero lungo un fiume di montagna, piuttosto che un rafting estremo lungo di esso. Sì, l'XT5 può anche decollare, lasciando lunghi solchi chiodati sull'asfalto invernale. Sì, anche lui può fare una svolta, dalla quale il cervelletto continuerà a cercare a lungo posizione corretta nello spazio. Ma lo farà più per necessità che per volere della sua anima. XT5 può farlo, ma solo se lo forzi. Sarebbe meglio dedicare il resto del tempo alla guida misurata, spegnendo ogni tanto due dei sei cilindri per risparmiare. Cosa che, tra l'altro, il concorrente non sa come fare.

Quindi queste auto sono concorrenti diretti? È più probabile che sì che no, ma i compiti stabiliti durante la loro creazione erano diversi e, di conseguenza, devono essere considerati nel piano che preferisci. Ci è comunque piaciuta di più la Cadillac in termini di qualità generali, anche se la Jaguar è ​​più piacevole da stirare...

CADILLAC XT5 da RUR 2.990.000

Il bracciolo anteriore è dotato di supporto per cellulare ricarica senza fili. E per non dimenticarlo in macchina, non è completamente nascosto

Due telecamere per la visione posteriore affiancate sembrano insolite. Uno sostituisce lo specchietto retrovisore interno

Il quadro strumenti combinato sembra impressionante

La partizione opzionale facilita lo stivaggio del carico nel bagagliaio

Non ci sono praticamente controlli analogici sul quadro strumenti

Guida Cadillac si è avvicinata molto a questo in questo senso. automobili europee, ma permangono ancora alcuni americanismi Salone Fa una piacevole impressione sia nel design che nella lavorazione Comfort Isolamento acustico di alta qualità, sospensioni confortevoli, sedili comodi: tutto ciò merita recensioni lusinghiere Sicurezza Abbondanza di attivi e sistemi passivi la sicurezza mette l'auto alla pari con i suoi concorrenti Prezzo Paragonabili ai prezzi della concorrenza e addirittura inferiori Punteggio medio

JAGUAR F-PACE da RUR 3.289.000

Questo quadro strumenti può essere “disegnato” come più vi piace

Il fascino modesto della borghesia: alta qualità, ma senza ostentazione

La seconda fila non è così spaziosa come ci si potrebbe aspettare

Il volume del bagagliaio è sufficiente per la maggior parte delle attività

Il gradino retrattile non aiuta, ma al contrario intralcia solo con tale altezza da terra

Guida Le norme del traffico e la folla stradale impediscono a questa vettura di aprirsi completamente. Tuttavia, giro tranquillo non porta meno piacere Salone Ti aspetti più pathos dagli interni della Jaguar. Ma se il lusso non colpisce, non vuol dire che non esista Comfort Il comfort è un concetto relativo, eppure qui tutto è in ordine con questo indicatore Sicurezza Anche in configurazione di base ad alto livello Prezzo È chiaro che un'auto del genere non può essere acquistata a buon mercato Punteggio medio

Specifiche
	CadillacXT5	Jaguar F-Pace
Dimensioni, peso
Lunghezza, mm	4815	4731
Larghezza, mm	1903	2070
Altezza, mm	1675	1652
Interasse mm	2857	2874
Altezza da terra, mm	200	213
Peso a vuoto, kg	2006	1820
Peso totale, kg	2550	2500
Volume del bagagliaio, l	849	508
Volume serbatoio di carburante, l	80	63
Dinamica, efficienza
Velocità massima, km/h	210	250
Tempo di accelerazione 0–100 km/h, s	7	5,8
Consumo carburante, l/100 km
ciclo urbano	14,1	12,2
ciclo suburbano	7,6	7,1
ciclo misto	10,0	8,9
Tecnica
tipo di motore	benzina, V6	benzina, V6
Volume utile cm 3	3649	2995
Potenza cv al minimo -1	314 a 6700	340 a 6500
Coppia Nm al minimo -1	367 a 5000	450 a 4500
Trasmissione		automatico, 8 velocità
Unità di azionamento	pieno	pieno
Sospensioni anteriori	indipendente	indipendente
Sospensione posteriore	indipendente	indipendente
Freni (anteriore/posteriore)	disco/disco	disco/disco
Dimensioni del pneumatico	235/55R20	235/55R19
Costi operativi*
Tassa di trasporto, R.	47 100	51 000
TO-1/TO-2, dr.	8400/14 000	26 500/28 500
OSAGO, r.	9584	9584
Casco, n.	59 000	82 000

* Tassa di trasporto a Mosca. TO-1/TO-2 - secondo il rivenditore. Casco e OSAGO - basato su 1 conducente uomo, single, età 30 anni, esperienza di guida 10 anni.

Il nostro verdetto

La Cadillac XT5 e la Jaguar F-Pace sono molto simili nelle loro qualità di consumo, e tuttavia, se la maneggevolezza e la dinamica sono in prima linea nella scelta di un'auto, senza dubbio, la scelta ricadrà sulla F-Pace. E se sei più propenso al comfort, l'XT5 te lo offrirà con un volume maggiore.

Auto fornite dai concessionari: Cadillac XT5 - “De Ville”, Jaguar F-Pace - “Rolf Jaguar”.

Questo, ovviamente, non è stato affatto così. Quando dentro Motori generali ha intrapreso lo sviluppo di un crossover compatto (per gli standard americani), Obama, anche nei suoi incubi, non avrebbe mai sognato che tra un paio d'anni avrebbe ceduto lo Studio Ovale al favorito di tutti i redneck. Ma il Caddy a trazione integrale è uno di quelli che aiuteranno a tornare negli Stati Uniti, se non alla grandezza, quindi alla fiducia che Cadillac è necessaria da qualche parte fuori dagli Stati Uniti.

Seriamente, cosa sta pensando un potenziale acquirente? crossover premium? DI Troika tedesca, Innanzitutto. A proposito di Lexus - secondo. Forse qualcuno sta guardando nella direzione della Jaguar F-Pace. Ma Cadillac? L’identità del marchio è un completo disastro qui. Nessuno ricorda più i lussuosi Eldorado e Fleetwood; la storia della grandezza del marchio ha raccolto polvere da tempo nell’armadio dei professionisti del marketing GM. Caddy è una Escalade o qualcosa di vago come una berlina BLS costruita sulla piattaforma Opel Vectra. In effetti, Cadillac sta cambiando, e in meglio. E XT5 – buon per quello conferma.

Prima di tutto, è bellissimo. Le idee introdotte nell'Evoq concettuale quasi vent'anni fa vivono ancora oggi. E vivono brillantemente! Caddy XT5 sono le lame luci di marcia, una griglia del radiatore monumentale, lati in plastica in rilievo e una silhouette dinamica. Se nel 1997 l'età media di un acquirente Cadillac era superiore ai sessant'anni (sessanta, Karl!), oggi la XT5 è troppo audace e appariscente per i pensionati. Insomma, l'esterno è un fortissimo asso nella manica del crossover americano.

Lo pensi finché non entri nel salone. Perché l'interno ti fa innamorare della sua complessità di aerei e di diversi materiali strutturati. Guarda come sono progettati i condotti dell'aria, come il pannello frontale scorre letteralmente nelle porte, abbracciandoti. Pelle, pelle scamosciata e accenti metallici creano un'intimità che non ti aspetteresti da un'auto di questa classe. Allo stesso tempo, il salone di Caddy non assomiglia al soggiorno della nonna. Più come uno yacht da crociera. E la cosa più sorprendente è che la multimedialità non ti fa venire voglia di spegnere il motore e dirigerti verso la stazione della metropolitana più vicina.

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Accusatemi di parzialità, ma pochi riescono a competere con i tedeschi in questo ambito (BMW e Audi in particolare). O ti asciughi il sangue dagli occhi a causa della grafica terribile, oppure cerchi di mantenere la calma mentre cerchi di far fronte alla logica disgustosa. Oppure ti chiedi perché il Nokia 3310 risponde alla pressione dei pulsanti cinque volte più velocemente. Il Caddy XT5 è diverso. Non ancora tedesco, ma già abbastanza degno. È vero, sono ancora contrario schermi tattili, ma questa tendenza non può essere fermata.

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Come negli Stati Uniti, anche qui la Cadillac XT5 viene offerta con un unico motore: un V6 da 3,6 litri con 314 CV. Ma se in America puoi ordinare un crossover con trazione anteriore, allora in Russia l'XT5 non ha alternativa alla trazione integrale. In effetti, la scelta si riduce solo alla configurazione: Luxury, Premium e Platinum. Prova l'auto come previsto, era "platino", anche se questa non è certo l'attrezzatura per la quale vale la pena pagare altri ottocentomila rubli. Prima di tutto, avvita le ruote da 20 pollici. La Cadillac, anche se è un crossover, dovrebbe essere comoda e strade primaverili Con le gomme ribassate gli riesce difficile farlo. In secondo luogo, l'XT5 è pieno zeppo di sistemi sicurezza attiva e assistenza alla guida.

CadillacXT5
Consumo carburante dichiarato ogni 100 km

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Si indigna quando entri con troppa forza nell'auto che ti precede. Lampeggia come un albero di Natale se decidi di cambiare corsia. Vuole parcheggiarti lui stesso e ti fa anche un massaggio vibrante sul culo con l'assistente al parcheggio attivato. Della stessa serie sono il sistema di visione a 360 gradi e la telecamera per la retromarcia integrata nello specchietto interno: se ne può tranquillamente fare a meno. Naturalmente ricordiamo per chi è stata sviluppata questa macchina e cosa ha detto di loro Mikhail Zadornov. Ma il Caddy XT5 è bello non perché nasconde nelle sue profondità un centro di controllo missione.

Un crossover ti dà una sensazione assolutamente irrazionale, ma molto persistente che per te va tutto bene. Ti siedi all'interno e goditi gli interni eleganti. Accendi la musica e guidi. Di tanto in tanto, ovviamente, ti chiedi dove siano finiti cinquanta cavalli, perché l'XT5 per qualche motivo non va con trecento cavalli. Ma solo periodicamente, perché il movimento misurato è molto più piacevole.

Inoltre, misurato non significa lento. La Cadillac si sente benissimo a non prendere la mia velocità da patente, soprattutto a lunghi viaggi. E in questo ricorda un po' la mia Fleetwood Brougham, che non tollera storie e partenze divertenti ai semafori. È vero, i freni XT5 sono molto migliori. In termini di efficienza di decelerazione, è in grado di dare un vantaggio anche ai suoi compagni di classe. Dirò di più: può persino guidare lungo la tortuosa autostrada Ilyinsky senza drammi. Ma solo per portarvi in ​​una casa di campagna, niente di più. Questa è Cadillac, non sta parlando di quello.