Molti conducenti si trovano di fronte alla domanda su come lubrificare il cuscinetto reggispinta senza rimuovere la scatola. Questa esigenza sorge quando si utilizza la macchina in condizioni difficili. Se devi guidare spesso su neve e acqua, il grasso del cuscinetto reggispinta viene lavato via. Comincia a "strillare" e gradualmente crolla. Di conseguenza, la frizione in un bel momento potrebbe guastarsi.
Per evitare una tale svolta, è necessario rinnovarlo alle prime manifestazioni di mancanza di lubrificazione. I segni di ciò possono essere l'ululato periodico del cuscinetto. Se dura senza sosta, molto probabilmente dovrai acquistare un nuovo rilascio della frizione.
Lubrificazione direttamente sulla macchina
Come lubrificare il cuscinetto reggispinta senza rimuovere la scatola, è di interesse per ogni automobilista che si trovi di fronte a tale esigenza. Il problema è che, a causa delle caratteristiche strutturali del cuscinetto, è piuttosto difficile lubrificarlo. Non prevede fori tecnologici per reintegrare la quantità di lubrificante. Alcuni automobilisti inesperti cercano di risolvere questo problema praticando un foro nella campana e pompando grasso al suo interno. Quindi non ti libererai del problema, ma puoi aggiungerne uno nuovo a te stesso.
L'impossibilità di lubrificazione è dovuta al design stesso del cuscinetto reggispinta. Di norma, sulla maggior parte delle auto moderne sono a rulli, non separabili. Come previsto dagli ingegneri, vengono lubrificati una volta per l'intero periodo di funzionamento. Sebbene esistano metodi per lubrificare tali prodotti, ma ne parleremo più avanti.
Il rilascio è fissato all'albero insieme alla frizione. È costantemente sotto carico dal motore. Molte persone credono che giri sempre, ma in realtà non lo è. Il cuscinetto ruota insieme all'albero, solo nel momento in cui la frizione viene premuta. Pertanto, tenere premuto a lungo il pedale ha un effetto negativo sulle condizioni del cuscinetto reggispinta.
Rimozione del cuscinetto
Come è emerso dalla sezione precedente, senza rimuovere la scatola, raggiungere il cuscinetto non funzionerà. Pertanto, rimuoviamo la scatola. A seconda del modello, potrebbe essere necessario svitare prima il cardano (trazione posteriore e integrale). Fai attenzione ai punti. Se cadono fuori dalla scatola, dovrai centrarlo. Dopodiché, rimuovi la leva della frizione, ad un'estremità è appena attaccata alla leva di rilascio.
Successivamente, viene verificata la condizione del cuscinetto. Per fare questo, è sufficiente ruotarlo. Funzionante, dovrebbe girare senza problemi. Se non gira o presenta delle crepe, è necessario installarne uno nuovo. Un cuscinetto funzionante viene rimosso e lubrificato. Successivamente, tutto viene assemblato nell'ordine inverso.
Lubrificante
Esistono diversi modi per lubrificare i cuscinetti reggispinta. Ciascuno di questi metodi può essere utilizzato per lubrificare altri cuscinetti di questo tipo. Prima del lavoro, rimuovere il grasso rimanente, quindi asciugare la parte.
L'aspetto più semplice è la saldatura del cuscinetto. Ma questo è solo a prima vista. In pratica, puoi abbandonare il dettaglio. E irrevocabilmente. Pertanto, utilizzando questo metodo, sii estremamente attento. Per l'esecuzione avrai bisogno di:
- Cuscinetto;
- Litolo;
- Lattina;
- Termometro;
- Quest'ultimo può essere sostituito con un dito, ma aumenterà il rischio di fallimento.
Personalmente, credo che sia indispensabile lubrificare tutti i cuscinetti prima di installarli in un'auto. La qualità dei cinesi, ha invaso il mercato delle app. le parti lasciano molto a desiderare, e ci sono piselli nei lubrificanti (forse è necessario? Non credo), quasi lo stesso si può dire dei pezzi di ricambio domestici. E cavalchiamo sulla Niva. Quindi, guadi, carichi pesanti, temperature elevate, aumento della velocità.
Lubrificazione del cuscinetto reggispinta (e non solo).
Ci sono diversi modi.
1 modo. "Saldatura dei cuscinetti".
Bisogno:
- lattina di ferro;
- Litol (o lubrificante alternativo, vedi sotto);
- il cuscinetto stesso;
- termometro (puoi usare il dito;).
Prendiamo un barattolo pulito. Mettiamo Litol, mettiamo il rilevamento. Lo mettiamo a fuoco lento, riscaldiamo il lubrificante allo stato dell'acqua, circa 60-70 o, non di più, altrimenti la pista del cuscinetto in plastica potrebbe sciogliersi. Dopo aver atteso che il lubrificante si dissolva, ruotiamo leggermente il cuscinetto. Togliamo il barattolo dal fuoco, lo lasciamo raffreddare INSIEME al cuscinetto. Dovrebbe risultare che il grasso si dissolverà e scorrerà attraverso le fessure, riempiendolo e ispessendosi.
In anticipo, è opportuno lavare il cuscinetto WD-40 dal grasso vecchio e rimuovere il WD-40.
Puoi usare lubrificanti importati. I loro vantaggi: vengono lavati via / sciolti peggio con l'acqua, il punto di ebollizione è più alto, a temperature e velocità elevate viene spruzzato più lentamente fuori dal cuscinetto e molto altro Meno negativo: non è possibile lubrificare nel primo modo . Perdono le loro proprietà nello stato dell'acqua (80-100 o) e questo è comprensibile :).
Il metodo è pericoloso per danni alla clip di plastica, danni alle guarnizioni.
2 vie. Ungere attraverso le fessure con una siringa.
Bisogno:
- una siringa medica, la più grande;
- trapano;
- trapano (non perforeremo nulla);
- lubrificante;
- un pezzo di nastro biadesivo;
- il cuscinetto stesso;
- vizio.
Puoi provare a spingere grasso caldo attraverso l'ago nella fessura del cuscinetto con una siringa. Ma questo è lungo e irrilevante.
L'ho fatto.
Fissiamo il rilascio in una morsa. Riempi la siringa con lubrificante caldo. Consiglio vivamente di utilizzare import. Uso il lubrificante Valvoline. Inseriamo un trapano nel trapano (puoi persino usare una matita!), Avvolgiamo del nastro biadesivo su di esso. Ora srotoliamo con un trapano (nastro biadesivo sulla parte rotante del cuscinetto) e premiamo il grasso direttamente nella fessura con una siringa. La coppia aspira il lubrificante. eccedenza
raccogliere e ripetere la procedura (3-6 volte). Per una corsa, ho incluso 3 ml di lubrificante :).
E alla fine, ho visto il risultato desiderato, il grasso si è insinuato dal basso, sul retro.
Ho un rilascio della frizione SCT, ha una forma diversa. Spingere è stato facile.
In anticipo, è opportuno lavare il cuscinetto WD-40 dal grasso vecchio e rimuovere il WD-40. Non penso che se lo fai con la mente, puoi rompere qualcosa.
3 vie. Smontaggio.
Il cuscinetto di rilascio è il cuscinetto stesso e la gamba. Premiamo la gamba fuori dalla clip, ricordando la posizione. Rimuoviamo i polsini protettivi dal cuscinetto, lubrificiamo dal cuore, sviluppiamo. Montiamo nell'ordine inverso rispetto allo smontaggio;)
Il metodo è pericoloso per danni a cuscinetti, polsini, guarnizioni.
Un sacco di modi in più. Questi sono i principali. Quante parole sulla lubrificazione dei cuscinetti. Grazie per l'attenzione.
La frizione è una delle unità di trasmissione dell'auto, che serve a scollegare temporaneamente il cambio dal motore, nonché ad accenderlo dolcemente. È un cesto in cui sono assemblate le parti principali: una piastra condotta e di pressione, una forcella, un cuscinetto di rilascio e una molla a balestra. Con un funzionamento corretto, è sufficiente sostituire il disco condotto e lubrificare alcuni elementi. L'elenco comprende anche il cuscinetto reggispinta. Periodicamente necessita di lubrificazione e questo può essere determinato dal rumore quando si preme il pedale della frizione.
Il cuscinetto reggispinta è posto sull'albero di ingresso del cambio e presenta scanalature all'interno che ne impediscono la rotazione. L'essenza del lavoro è la seguente: il conducente crea pressione nella pompa freno con un pedale, che la trasferisce al pistone di lavoro. Uno stelo è attaccato ad esso e una forchetta è attaccata allo stelo. Appoggia su punti speciali del cuscinetto di rilascio (antenne), spingendolo così lungo l'albero di ingresso fino alla molla a petalo. Appoggiato ad esso, inizia a lavorare, cioè a girare. In poche parole, il dispositivo è attivo solo quando il pedale della frizione è premuto, quando entra in contatto con la molla.
Rilasciare il funzionamento del cuscinetto
Se l'auto viene utilizzata in condizioni avverse, ovvero su sabbia, fango, acqua, ecc., esiste il rischio che il cuscinetto reggispinta inizi a fare rumore. Particolarmente pericolosa è l'acqua, che entra facilmente in tutte le fessure e aperture. Il cuscinetto stesso è chiuso, ma attorno ad esso non è protetto da nulla di ermetico, quindi tutta l'umidità e la polvere arrivano lì. Quindi sorge la domanda, è possibile ripristinarlo in qualche modo?
In linea di principio ciò è possibile, ma non in tutti i casi. Con una forte usura, devi ancora buttarlo via. Bene, l'essenza del restauro è pulirlo e rilubrificarlo. In generale, tali cose non sono destinate alla riparazione. In poche parole, tutti i cuscinetti sigillati sono imballati in fabbrica con grasso, che è appena sufficiente per la durata del funzionamento. Se hai intenzione di aggiornarlo, considera se ne vale la pena. Ma in ogni caso è possibile.
L'aspetto del cuscinetto di rilascio
Sulla base del materiale di cui sopra, abbiamo appreso che il cuscinetto reggispinta è rivestito sull'albero di ingresso del cambio. Ciò significa che quando lo sostituisci, dovrai rimuoverlo. E poi sorge subito la domanda: "È possibile lubrificare il rilascio della frizione senza smontare la scatola?"
Sbloccare il cuscinetto nel cambio
Sfortunatamente, è impossibile farlo quando è installato sull'auto. Inoltre, non ti avvicinerai nemmeno, perché il cosiddetto coperchio o campanello della frizione interferirà. Pertanto, per lubrificare il rilascio della frizione, è necessario prima rimuovere la scatola e non inventare una bicicletta. Quindi la domanda si pone di nuovo. Perché lubrificarlo, se per questo devi smontare metà della trasmissione? È più facile acquistarne subito uno nuovo, installarlo e non illuderti. Questo è fondamentalmente ciò che fa la maggior parte dei conducenti, inoltre, si consiglia vivamente di farlo! Ma, se ne hai bisogno in linea di principio o per qualche altro motivo, puoi rimuovere il vecchio rilascio della frizione e lubrificarlo.
Prima di lubrificare il rilascio della frizione, devi ancora arrivarci. Come capisci, si trova lontano dal luogo più accessibile, quindi devi ingannare la testa per rimuoverlo. Ma prima, assicurati di doverlo fare. Se con il pedale della frizione premuto non si sentono rumori estranei, non c'è niente da salire lì. Bene, se il problema è serio, devi ancora controllare. Per fare ciò, prepariamo lo strumento e iniziamo il processo di smontaggio.
Devi rimuovere tutti i nodi con cura e attenzione per non danneggiarti e non rompere altri meccanismi importanti. È meglio raccogliere tutto nell'ordine inverso, senza confondere nulla.
Puoi vedere di più sulla rimozione del cuscinetto di rilascio nel video:
Quindi, è sorta la domanda su quale tipo di lubrificante usare. Su questo tema, ognuno ha opinioni diverse e nessuno arriva a una singola decisione. Va subito detto che un cuscinetto appena acquistato non necessita di questa procedura, poiché dispone già di una propria porzione di lubrificante di fabbrica. Ma se hai rimosso un rilascio della frizione già funzionante ed è ancora intatto, allora questo è un argomento caldo.
Passando alla letteratura, è possibile trovare i principali tipi di lubrificanti che sono stati utilizzati in precedenza. esso solidolo e nigrolo. Quest'ultimo viene anche versato nell'asse posteriore dell'auto. Quindi, queste due sostanze, in linea di principio, sono adatte per il cuscinetto di rilascio. Tuttavia, nel tempo, sono emersi tipi di lubrificanti più avanzati che svolgono un lavoro migliore. Può essere utilizzata lubrificanti al molibdeno o alla grafite. Sebbene quest'ultimo non sia necessario, poiché il cuscinetto non subisce molto calore.
Quasi tutti i grassi sintetici funzioneranno per lubrificare il cuscinetto reggispinta.
Attualmente esistono molti tipi di lubrificanti densi progettati per una varietà di scopi. Quasi tutti sono adatti alla nostra situazione. Prendi, per esempio, Castrol. Se ti perdi improvvisamente durante l'acquisto, puoi chiedere al venditore che ritirerà il prodotto giusto per te. La cosa più importante è che sia un lubrificante sintetico. Altrimenti, non durerà a lungo e inizierà a coke, cioè arricciarsi in piccoli pezzi.
Come lubrificare il cuscinetto reggispinta
Dopo aver rimosso il cambio e aver raggiunto il rilascio della frizione, dovresti immediatamente prestare attenzione alle sue condizioni. Le alette contro le quali poggia la forcella devono essere intatte, non piegate o incrinate. E, naturalmente, controlla il gioco del cuscinetto stesso. Se ce n'è uno, puoi buttarlo via senza fare domande e andare in un negozio di ricambi auto per uno nuovo. Ma se, sorprendentemente, non ci sono percosse, allora c'è ancora la possibilità di riprendersi. Basta solo lubrificarlo bene.
Si noti che il cuscinetto non è smontato, quindi il lubrificante dovrà essere spinto solo negli spazi lasciati dagli anelli di tenuta metallici. Puoi farlo in diversi modi, ci sono già un paio di opzioni per questo caso. Oggettivamente, possono essere divisi in due modi principali.
Molti conducenti si trovano di fronte alla domanda su come lubrificare il cuscinetto reggispinta senza rimuovere la scatola. Questa esigenza sorge quando si utilizza la macchina in condizioni difficili. Se devi guidare spesso su neve e acqua, il grasso del cuscinetto reggispinta viene lavato via. Comincia a "strillare" e gradualmente crolla. Di conseguenza, la frizione in un bel momento potrebbe guastarsi.
Per evitare una tale svolta, è necessario rinnovarlo alle prime manifestazioni di mancanza di lubrificazione. I segni di ciò possono essere l'ululato periodico del cuscinetto. Se dura senza sosta, molto probabilmente dovrai acquistare un nuovo rilascio della frizione.
Lubrificazione direttamente sulla macchina
Come lubrificare il cuscinetto reggispinta senza rimuovere la scatola interessa ogni pilota che si trova di fronte a tale esigenza. Il problema è che, a causa delle caratteristiche strutturali del cuscinetto, è piuttosto difficile lubrificarlo. Non prevede fori tecnologici per reintegrare la quantità di lubrificante. Alcuni automobilisti inesperti cercano di risolvere questo problema praticando un foro nella campana e pompando grasso al suo interno. Quindi non ti libererai del problema, ma puoi aggiungerne uno nuovo a te stesso.
L'impossibilità di lubrificazione è dovuta al design stesso del cuscinetto reggispinta. Di norma, sulla maggior parte delle auto moderne sono a rulli, non separabili. Come previsto dagli ingegneri, vengono lubrificati una volta per l'intero periodo di funzionamento. Sebbene esistano metodi per lubrificare tali prodotti, ma ne parleremo più avanti.
Il rilascio è fissato all'albero insieme alla frizione. È costantemente sotto carico dal motore. Molte persone credono che giri sempre, ma in realtà non lo è. Il cuscinetto ruota insieme all'albero, solo nel momento in cui la frizione viene premuta. Pertanto, tenere premuto a lungo il pedale ha un effetto negativo sulle condizioni del cuscinetto reggispinta.
Rimozione del cuscinetto
Come è emerso dalla sezione precedente, senza rimuovere la scatola, raggiungere il cuscinetto non funzionerà. Pertanto, rimuoviamo la scatola. A seconda del modello, potrebbe essere necessario svitare prima il cardano (trazione posteriore e integrale). Fai attenzione ai punti. Se cadono fuori dalla scatola, dovrai centrarlo. Dopodiché, rimuovi la leva della frizione, ad un'estremità è appena attaccata alla leva di rilascio.
Successivamente, viene verificata la condizione del cuscinetto. Per fare questo, è sufficiente ruotarlo. Funzionante, dovrebbe girare senza problemi. Se non gira o presenta delle crepe, è necessario installarne uno nuovo. Un cuscinetto funzionante viene rimosso e lubrificato. Successivamente, tutto viene assemblato nell'ordine inverso.
Lubrificante
Esistono diversi modi per lubrificare i cuscinetti reggispinta. Ciascuno di questi metodi può essere utilizzato per lubrificare altri cuscinetti di questo tipo. Prima del lavoro, rimuovere i residui di grasso, quindi asciugare la parte.
L'aspetto più semplice è la saldatura del cuscinetto. Ma questo è solo a prima vista. In pratica, puoi abbandonare il dettaglio. E irrevocabilmente. Pertanto, utilizzando questo metodo, sii estremamente attento. Per l'esecuzione avrai bisogno di:
- Cuscinetto;
- Litolo;
- Lattina;
- Termometro;
- Quest'ultimo può essere sostituito con un dito, ma aumenterà il rischio di fallimento.
Guarda la temperatura molto attentamente. Se è più alto, c'è il rischio di distruzione degli elementi in plastica. Dopo aver raggiunto questa temperatura, spostare delicatamente il cuscinetto. A questo punto, il lubrificante dovrebbe essere liquido. Dopodiché, smetti di riscaldare il barattolo. Il grasso, divenuto liquido, fluirà nel cuscinetto e, essendosi congelato, vi rimarrà.
Per un altro metodo, avrai bisogno di una siringa e una morsa. La siringa può essere presa medica (la più grande). Il grasso viene leggermente riscaldato e, utilizzando una siringa, viene inserito all'interno del cuscinetto, che viene prebloccato in una morsa. Il metodo è affidabile, non funzionerà per rompere nulla. Lo svantaggio è che richiede tempo.
Il più pericoloso è lo smontaggio completo. Per fare ciò, espellere il cuscinetto. Dopo di che è lubrificato, sviluppato. La parte viene quindi reinserita. Lo svantaggio è l'elevato rischio di danni ai cuscinetti.
Conclusione
Il cuscinetto reggispinta deve essere lubrificato. Ciò prolungherà la sua durata e ti salverà da spese impreviste per le riparazioni della frizione. La risposta alla domanda su come lubrificare il cuscinetto reggispinta senza rimuovere la scatola non esiste. Non puoi farlo direttamente in macchina. Anche un rilascio della frizione rimosso da un'auto è abbastanza difficile da lubrificare.
La funzione principale della frizione è principalmente quella di disconnettere dolcemente la trasmissione e il motore. La frizione deve necessariamente sopportare una tensione che superi la coppia massima (coppia) nel motore. Qui, è semplicemente un dovere indispensabile di qualsiasi frizione:
- protezione da sovraccarico;
- interruzione dei flussi di potenza tra il cambio e il motore di trasmissione durante il processo di arresto;
- interruzione dei flussi di potenza in caso di cambio marcia;
- connessione pianificata della massa dell'auto al motore funzionante;
- smorzamento delle vibrazioni
La lubrificazione dei cuscinetti, infatti, svolge una serie di importanti funzioni, tra le quali vanno evidenziate le seguenti:
- Impedisce la penetrazione di corpi estranei nel cuscinetto: polvere, sabbia e altri contaminanti
- Previene la corrosione del metallo
- Contribuisce favorevolmente al raffreddamento dell'ambiente interno
- Riduce significativamente il coefficiente di attrito tra l'intera superficie oscillante, che può verificarsi in caso di deformazione anche parziale sotto carico grave, deformazione durante il funzionamento del cuscinetto stesso
- Tra le principali superfici di lavoro, forma un sottile film d'olio che riduce l'attrito dei corpi volventi sugli anelli o sulla gabbia, aumentando così la possibile durata del cuscinetto stesso, e contribuisce anche a ridurre il livello di rumore durante il movimento.
Rilasciare il grasso per cuscinetti
In effetti, bisogna anche tenere conto del fatto che l'accoppiamento è un processo piuttosto laborioso che richiede costanza, cura, accuratezza e così via. Pertanto, se non c'è esperienza nell'attuazione di questa attività, è meglio cercare immediatamente l'aiuto di specialisti altamente qualificati. A proposito, il cuscinetto reggispinta è uno dei collegamenti più critici, ma allo stesso tempo più "fragili" del sistema di frizione, che si trova sulla frizione principale per separare il motore e la trasmissione. Il motivo principale del suo guasto prematuro è la scarsa qualità e l'uso improprio dei lubrificanti. Una lubrificazione impropria dell'unità porta a una rapida usura e, di conseguenza, alla comparsa di tutti i tipi di rumore estraneo, un rombo costante a tutta lunghezza. La difficoltà di pieno accesso al cuscinetto esistente, inoltre, impone un aumento significativo dei requisiti sui lubrificanti utilizzati per la sua completa manutenzione: i lubrificanti utilizzati devono avere una durata di servizio prolungata e conservare anche le proprie proprietà di funzionamento nella più ampia gamma di temperature possibili (dal più basso al più alto). Inoltre, il lubrificante per il cuscinetto di rilascio della frizione deve necessariamente funzionare nel modo più efficiente possibile anche a velocità elevate. Per auto straniere e auto rare, consigliamo di contattare immediatamente un servizio auto con una buona reputazione, in modo che professionisti altamente qualificati siano impegnati nella selezione dei lubrificanti e nell'esecuzione del lavoro.
In nessun caso dovresti risparmiare sul materiale e lavorare sulla lubrificazione del cuscinetto di rilascio della frizione.Certo, è più facile lubrificare le auto domestiche. Se tuttavia hai deciso un processo piuttosto laborioso associato alla lubrificazione della frizione e alla rimozione del cambio (cambio), allo stesso tempo si consiglia di esaminare ed è meglio cambiare i paraolio dell'albero motore. Se trovi una perdita nell'alloggiamento della frizione principale, basta ripararla e questo eliminerà semplicemente la possibile contaminazione della frizione. Di norma, Litol o analoghi vengono utilizzati per lavori indipendenti. Il cuscinetto può essere lubrificato con una siringa medica. Per fare ciò, il lubrificante deve essere riscaldato a 60-80 gradi (ma non di più!) E utilizzando una siringa, iniettare il lubrificante nel cuscinetto attraverso le fessure esistenti. Il surriscaldamento del lubrificante è inaccettabile, in quanto ciò può danneggiare la pista del cuscinetto in plastica.
Rilasciare il cuscinetto con lubrificazione Castrol
