Secondo le leggi naturali della natura, il sole e il calore vengono sostituiti dall'autunno piovoso, seguito da un inverno nevoso e gelido e con esso pensieri tristi sul destino dell'auto. Cosa dovrei fare? Stare in piedi o guidare: “questo è il problema”.

La combinazione di varie condizioni: periodo dell'anno, esperienza operativa, presenza di un garage e altro consente di costruire molte combinazioni, ognuna delle quali ha le sue sfumature. Tuttavia, le condizioni operative più difficili sono periodo invernale, quindi concentriamoci su questo.

Deposito auto in inverno

Inverno. Fino a tempi migliori, l'auto si trova in un parcheggio aperto a pagamento. Molti, soprattutto i giovani appassionati di auto, avvolgono con cura le loro auto nella speranza di rendere in qualche modo più facile lo svernamento del loro "animale domestico". Un appassionato di auto esperto non lo farà. Va ricordato che anche in inverno splende spesso il sole, la temperatura a volte sale notevolmente sopra lo zero e quindi sotto il telone (o, peggio ancora, sotto la pellicola) si crea, in senso figurato, un “bagno turco”, che è molto più dannoso del manto nevoso denso. Naturalmente in questa situazione si può trovare una soluzione “Salomone”, ovvero proteggere l’auto dalla neve e dalla pioggia utilizzando gli stessi materiali, ma coprendo con essi l’auto in modo da imitare un tendone o una tenda, cioè garantire la circolazione dell’aria tra i macchina e una coperta.

Puoi farlo tu stesso installando piccoli distanziatori (20-25 mm) sul tetto, sulle porte e sui parafanghi, che sono più facili da fissare alle ventose.

Se vuoi che la "dimora" stagionale della tua auto sia presentabile, acquista una tenda da sole con telaio, la cui produzione è stata padroneggiata dall'industria. Come garage leggero proteggerà l'auto dalla pioggia e dai cumuli di neve.

Preparare l'auto per il letargo invernale

Quando si prepara l'auto per rimessaggio invernale Che ne dici? parcheggio aperto, e in un garage freddo e non riscaldato, è molto utile posizionare l'auto su quattro blocchi, che devono essere installati sotto il fondo della carrozzeria nei punti consigliati nelle istruzioni per l'uso dell'auto, in modo che le ruote non tocchino il suolo . Ti consigliamo inoltre di ridurre la pressione dei pneumatici a 0,5 kgf/cm2. Queste operazioni scaricheranno le molle dell'auto e garantiranno un normale inverno agli pneumatici.

Si consiglia di spegnere le candele e versare nei fori delle candele di ciascuno dei quattro cilindri del motore 30-50 grammi di olio utilizzato per l'impianto di lubrificazione del motore. Fori delle candele in questo caso si consiglia di chiudere con tasselli di legno. Dopo aver eseguito questa operazione, è necessario verificare albero motore motore di due o tre giri in modo che l'olio ricopra con una pellicola la superficie degli specchi del cilindro.

Quando tutti gli “organi” dell’auto sono a riposo, la batteria è sveglia. In lei la vita non svanisce per un momento.

Per evitare che la batteria si esaurisca, è necessaria un'accurata cura e attenzione. Rilassa questa attenzione e dovrai cercare la causa delle sue malattie, di cui ce ne sono parecchie.

Cosa è necessario monitorare affinché la batteria sia sempre, con qualsiasi tempo, piena di forza, energia e, alla prima richiesta, infetti con la sua energia tutti i numerosi organi dell'auto?

I tappi che coprono i bocchettoni di riempimento sono dotati di fori di ventilazione. Queste aperture devono essere sempre mantenute pulite. Attraverso di essi è necessario eliminare i gas e, se i fori sono ostruiti, i gas cercano altre strade e alla fine le trovano, gonfiando e distruggendo allo stesso tempo il mastice.

Succede che l'elettrolito fuoriesca attraverso i fori dei tappi, e questo è naturale se lo hai riempito più del normale. Dovrebbe esserci abbastanza elettrolito in modo che copra le piastre e il suo livello sia 10-15 mm più alto dello schermo di sicurezza. Credimi, tutto quantità in eccesso La batteria schizzerà via l'elettrolito e inoltre, “nell'eccitazione” può anche schizzare parte di ciò che serve. Di conseguenza, le piastre esposte diventano solfatate e la batteria perde capacità.

A volte l'elettrolito fuoriesce anche a livelli normali. Questo è un sintomo di un'altra malattia. Questo fenomeno si verifica se corrente di carica più del normale. Questa malattia è più complicata; è necessario avere a portata di mano un dispositivo e determinate conoscenze per risolvere il problema in modo competente.

È molto facile scaricare una batteria (avvii multipli del motore, collegamento a lungo termine di una lampada portatile, luci di posizione lasciate accese di notte), ma ripristinare la potenza persa è talvolta più difficile. Pertanto, cura e attenzione sono la chiave del suo servizio fiducioso.

Dove e come conservare la batteria?

Ora parliamo della conservazione delle batterie orario invernale. Questa domanda provoca un acceso dibattito tra gli appassionati di auto. Sparare o no? Dove conservare: freddo o caldo? Quale monitoraggio e manutenzione sono necessari durante lo stoccaggio a lungo termine? È impossibile rispondere in modo inequivocabile a tutte queste domande, poiché il metodo di conservazione dipende principalmente dall '"età" della batteria. È meglio conservare le batterie nuove con una densità dell'elettrolito normale temperature sotto lo zero, ma non inferiore a meno 20 °C. In tali condizioni di conservazione non si verificherà praticamente alcuna autoscarica e l'acqua non evaporerà dall'elettrolita. Va ricordato che a temperature inferiori a meno 20 °C si verificano casi di distacco del mastice dalle pareti del monoblocco, per cui è comunque più sicuro rimuovere la batteria dall'auto per evitare ipotermia. Nel primo mese di stoccaggio è necessario verificare 2-3 volte la costanza del livello e la densità dell'elettrolito. Se non trovi deviazioni evidenti dalla norma, puoi stare tranquillo durante l'intero periodo di ibernazione.

Per le batterie “non nella loro prima giovinezza” (tre anni o più), le condizioni di conservazione dovrebbero essere coerenti con la loro età. Il fatto è che nel tempo si forma una spugna di piombo sui bordi delle piastre, la quantità di fanghi (prodotti di ossidazione) aumenta sul fondo delle lattine e l'autoscarica aumenta bruscamente, raggiungendo il 3-4% della capacità della batteria per giorno.

Naturalmente, una batteria del genere richiede occhio e occhio. Una svista può portare all'autoscarica, a una pericolosa diminuzione della densità dell'elettrolito, al suo congelamento e infine alla rottura della custodia della batteria. Come puoi vedere, tale batterie ricaricabili non può tollerare l'esistenza passiva in condizioni gelide. Devono essere rimossi e conservati a temperature superiori allo zero, monitorando e “correggendo” sistematicamente la salute. Non dimenticare quello limite inferiore la densità è da considerarsi 1,23 g/cm 3 alla temperatura di +15 °C.

Per riferimento, forniamo una semplice tabella della densità dell'elettrolito a diversi gradi di carica della batteria (vedere la tabella seguente).

Per evitare la corrosione, rivestire tutte le parti cromate con una vernice protettiva o lubrificarle con un sottile strato di olio (per comodità è possibile utilizzare olio motore).

Guidare un'auto in inverno

Diamo un'occhiata alla prossima opzione, possibile in inverno. Sei abbastanza sicuro per guidare un'auto Zhiguli in inverno? Ricorda che guidare un VAZ 2101-2107 in inverno richiede molta esperienza e abilità. Si sa: la progettazione prevede tutto affinché l'avviamento del motore in inverno sia il più semplice possibile. Tuttavia, anche qui è necessario adattarsi alla propria auto e, ovviamente, prepararla per le condizioni funzionamento invernale.

Innanzitutto è utile sostituire l'olio motore con olio invernale e contemporaneamente sostituire filtro dell'olio, poiché alle basse temperature l'olio diventa viscoso, il che rende difficoltoso l'avviamento, aumenta l'usura delle superfici di lavoro e aumenta il consumo di carburante. Se il motore fosse riempito con universale ( olio per tutte le stagioni), quindi cambiarlo in invernale non è pratico.

Dovresti assicurarti che sia corretto, poiché anche una leggera deviazione dalla norma può verificarsi condizioni invernali influenzerà immediatamente l'avviamento del motore.

Considerando che forti gelate superiori a meno 25 °C possono “colpire” all'improvviso, vi consigliamo di adottare semplici contromisure che faciliteranno l'avviamento del motore. L'operazione è la seguente: la sera, quando si parcheggia l'auto, spegnere il motore e versare 0,3-0,5 litri di benzina AI-92 attraverso il foro di riempimento dell'olio (sfiatatoio). Avviare il motore e farlo funzionare a bassa velocità albero motore 1-2 minuti, al mattino, anche al massimo forte gelo, il motorino di avviamento “girerà” facilmente l'albero motore. La pratica ha dimostrato che un tale evento non diluisce l'olio. Entro 15-20 minuti, quando il motore si riscalda, la benzina evapora e i vapori, passando attraverso il sistema di ventilazione del basamento, vengono aspirati liberamente nei cilindri del motore, dove bruciano.

Batteria: controllo dello stato e ricarica

Per facilitare l'avviamento è molto importante la “potenza” della batteria. Pertanto, prendersi il tempo necessario per controllare la densità e il livello dell'elettrolito in ciascuna batteria e, se necessario, ricaricare la batteria. A proposito, vi ricordiamo due dispositivi con i quali è molto comodo controllare e ricaricare la batteria di casa.

Per controllare la densità dell'elettrolito senza spendere molto tempo e manodopera, è consigliabile acquistare un semplice dispositivo PE-1. Il densimetro è costituito da un corpo in plastica con punta e aspiratore. Il corpo contiene sette galleggianti, tarati rispettivamente per le densità: 1,19; 1,21; 1,23; 1,25; 1,27; 1,29; 1,31 g/cm3. Sulla superficie esterna del corpo di fronte a ciascun galleggiante è segnato il valore nominale della densità dell'elettrolita alla quale galleggiano questo galleggiante e tutti i precedenti.

Per determinare la densità dell'elettrolito è necessario: togliere i tappi da tutte le batterie; spremere il bulbo di gomma del densimetro e abbassare la punta dell'alloggiamento nella batteria; prelevare un campione dell'elettrolita, scaricarlo e prelevare un nuovo campione.

È necessario assicurarsi che durante il campionamento il corpo dello strumento sia posizionato verticalmente e la scala di densità sia dal lato dell’ispettore. Per evitare che i galleggianti si attacchino alle pareti dell'alloggiamento, picchiettare l'alloggiamento con il dito. La densità della soluzione in un dato campione è determinata dall'ultimo galleggiante galleggiante. Ad esempio, quando si preleva un campione, vengono visualizzati i galleggianti con i seguenti valori: 1,19; 1,21; 1,23; 1.25. Pertanto la densità dell'elettrolita è pari a 1,25 g/cm3.

Per evitare ustioni, evitare che l'elettrolito venga a contatto con la pelle delle mani.

Dopo aver misurato la densità dell'elettrolito, sciacquare con acqua le superfici interne ed esterne del dispositivo. Il dispositivo non deve essere lavato con acetone, benzina o altri solventi organici. Le dimensioni del dispositivo sono 200x70x60 mm. Peso: 60 g. Divisione scala 0,02. La densità dell'elettrolita può essere misurata nell'intervallo di temperatura da meno 20 a più 45 °C.

Caricare la batteria

Per ricaricare la batteria a casa si può utilizzare il dispositivo Rassvet, attualmente prodotto dall'industria, che unisce tutto migliori qualità raddrizzatori e caricabatterie moderni. Il nome del dispositivo potrebbe differire, quindi prima di acquistare un automatico caricabatterie Verifica le sue caratteristiche principali con i venditori e preferibilmente confronta i modelli. Nei grandi negozi di automobili puoi scegliere un dispositivo adatto a te non solo sotto tutti gli aspetti, ma anche nel prezzo, spaziando dalle opzioni cinesi economiche ai costosi modelli professionali.

Un vantaggio importante del dispositivo è che non è necessario monitorarlo e allo stesso tempo la batteria. "Rassvet" è collegato a una rete con una tensione di 220 V, ad essa è collegata una batteria, e poi tutto avviene da solo, poiché man mano che la batteria si carica, la corrente diminuisce automaticamente. Pertanto, la batteria può essere ricaricata automaticamente durante la conservazione a lungo termine. Durante il giorno, questa unità consumerà solo due centesimi di elettricità, ma in qualsiasi momento la batteria è pronta per mettersi al lavoro completamente armata.

Se non sei riuscito ad acquistare il dispositivo Rassvet o il suo equivalente, utilizza il design semplice ed economico del caricabatterie di uno degli appassionati di auto di Mosca. Il dispositivo serve per “aggiungere” 20-22 Ah, sprecati dalla batteria durante il funzionamento, in 1-2 giorni.

Il raddrizzatore (vedi schema sotto) è assemblato da quattro diodi 2 di tipo D7 con indici D, E o F e una normale lampadina 1, che limita la corrente di carica.

Con una tensione di rete di 220 V e una lampadina da 100 W riceverete una corrente di carica (che scorre attraverso la batteria 3) di circa 0,5 A, mentre con una tensione di 127 V avrete bisogno di una lampadina da 60 W con la stessa corrente nel circuito.

Per evitare il congelamento delle valvole della pompa del carburante, dei fori degli ugelli e della formazione di residui inceppamenti d'aria non essere pigro per spegnere i sistemi di alimentazione aria compressa. Questa operazione non molto complicata vi salverà successivamente da fermate impreviste.

Esclusivamente importante per una guida sicura strade invernali avere la regolazione dei freni e le condizioni dei pneumatici. La frenatura delle ruote destra e sinistra dovrebbe iniziare contemporaneamente e le ruote anteriori dovrebbero essere bloccate più tardi di quelle posteriori. È necessario monitorare la pressione dei pneumatici, che dovrebbe essere la stessa rispettivamente nella parte anteriore e anteriore. ruote posteriori. Altrimenti, l'area di contatto e l'adesione manto stradale sarà diverso, il che può portare allo slittamento.

Inutile dirlo, non dimenticare di cambiare pneumatici estivi per l'inverno!

A dire il vero, è in qualche modo immodesto dare consigli a una persona che ha deciso fermamente di guidare un'auto VAZ in inverno. Tuttavia, ci sono giovani appassionati di auto molto coraggiosi e impazienti e raccomandiamo loro di prestare attenzione agli altri consigli utili sul nostro sito Web, che sarà utile non solo quando si guida un'auto in inverno, ma anche durante tutto l'anno.

In inverno, quando le temperature sono basse, spesso sorgono problemi con i veicoli. Questo può accadere sia a un'auto straniera che a un'auto produzione domestica. È particolarmente difficile avviare un'auto che è rimasta a lungo in un garage freddo o al freddo. Successivamente, daremo uno sguardo più da vicino a come avviare un VAZ 2107.

Avvio di un VAZ 2107 al freddo

- IN come ultima opzione, puoi sempre chiamare un carro attrezzi o un meccanico che risolveranno questo problema. Tuttavia, tali azioni dovrebbero essere adottate solo come ultima risorsa. Puoi provare ad avviare la tua macchina preferita al freddo.

— Prima di tutto, devi controllare le condizioni della batteria. Per fare ciò, sollevare il cofano e verificare che l'indicatore si accenda. Dovrebbe bruciare intensamente. Altrimenti, non sarà possibile avviare il VAZ 2107 se la batteria è completamente scarica.

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— Se la batteria è completamente scarica, è necessario cercarne un'altra veicolo, che ti consentirà di caricarlo. Altrimenti l'auto può essere semplicemente spinta. Per fare questo chiediamo aiuto ai passanti. In questo caso, è necessario premere fino in fondo la frizione e passare dalla prima alla seconda marcia. L'auto dovrebbe avviarsi e ciò ti consentirà di raggiungere la stazione di servizio e caricare la batteria.

- Potrebbe esserci un problema con le candele se la spia della batteria è accesa. L'olio potrebbe fuoriuscire dalle candele. In questo caso, devi solo pulire le candele. Forse sarà possibile avviare il VAZ al freddo.

— In inverno, se non si prevede di viaggiare, è necessario riporre la batteria in una stanza calda. Vale anche la pena tenere l'auto in un garage caldo e avviarla ogni giorno, anche se non si pianificano viaggi. Quindi abbiamo risposto alla domanda su come avviare un VAZ 2107 in inverno.

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Come avviare un'auto con cambio automatico quando fa freddo?

Come accennato in precedenza, il gelo ha un effetto negativo non solo auto domestiche, ma anche auto con cambio automatico. Successivamente, daremo uno sguardo più da vicino a come avviare un'auto con cambio automatico al freddo:

— Dobbiamo prepararci in modo più responsabile basse temperature a tutti i proprietari trasmissione automatica trasmissione Si consiglia di acquistare una nuova batteria se quella vecchia ha più di quattro anni. Vale anche la pena cambiare l'olio motore. È inoltre necessario cambiare tutti gli altri fluidi nell'auto.

— Nel negozio è possibile acquistare additivi speciali che migliorano le proprietà del carburante e consentono l'avviamento dell'auto in inverno. Si consiglia vivamente di utilizzare tali additivi per migliorare caratteristiche di performance benzina.

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— Se non si riesce ad avviare il motore, si consiglia di iniettare qualche millilitro di etere nel collettore di aspirazione. Questo metodo ti consentirà di avviare il motore più velocemente in inverno.

- Può essere utilizzata caricatore di avviamento se il motore non si avvia dopo diversi tentativi. Puoi ripristinare la capacità della batteria utilizzando altre auto. Puoi sempre contattare il centro assistenza.

Il dibattito sulla necessità di riscaldare il motore è terminato. Mettiamo al primo posto l'ambiente, quindi tutti i produttori consigliano di riscaldare il motore durante la guida a velocità basse e medie e marce inferiori. Cosa succede se si violano queste raccomandazioni? A carichi bassi, l'usura del motore non è elevata e non vi sarà alcun impatto significativo sulla durata utile. E in termini di costi del carburante, è più redditizio: durante la guida, il tempo di riscaldamento è ridotto. È bene scrivere istruzioni, ma il flusso del traffico spesso stabilisce le proprie condizioni! E non è sempre possibile guidare a 30-40 km/h senza causare ingorghi alle spalle. Cosa succede se acceleri immediatamente fino a 90 km/h? Perché è così importante non caricare troppo il motore freddo?

Ecco un esempio. Tornando a casa dal lavoro, abbiamo avviato il motore e abbiamo percorso 300 m lungo le strade laterali, quindi siamo entrati in autostrada, dove la velocità del traffico era di 90, c'erano molti camion, la strada era in salita. Se guidi lentamente, si forma subito una “coda”, devi “affondare” e guidare come tutti gli altri. E così ogni giorno lavorativo. Nel corso di un inverno, il motore divenne "traballante": l'albero a camme e le valvole iniziarono a vibrare e la spia della pressione lampeggiava a bassa velocità. L'olio è stato riempito bene - caro sintetici.

Quello che è successo? L'olio freddo non ha avuto il tempo di essere pompato attraverso canali stretti, penetrare in piccoli spazi e lubrificare le parti, il risultato è stato un attrito “secco”, che ha portato a usura rapida dettagli. Soprattutto "capito" meccanismo della valvola E albero a camme. E se fosse stata versata un'acqua minerale più densa, il motore non sarebbe sopravvissuto nemmeno un mese. Ciò significa che in questo caso è stato necessario riscaldarsi, ad esempio, stando in piedi sul ciglio della strada.

Come essere?

Se l'auto è parcheggiata in cortile, sotto le finestre e si scalda a lungo, “avvelenerai” i tuoi vicini gas di scarico, quindi puoi pianificare in anticipo un "percorso di riscaldamento", guidando lungo quelle strade dove la velocità del flusso è bassa. Oppure trova un posto dove puoi stare in piedi e riscaldare il motore a 50-60 gradi. Se ci pensi, ci saranno sempre dei modi e sarai in grado di trovare un equilibrio tra l'ambiente e la vita del motore!

Avvertimento

Le ore diurne sono molto più brevi in ​​inverno, quindi dovrai guidare di più in inverno. tempo oscuro giorni, il che non è sicuro in assenza di competenze stabili.

ORDINE DI ESECUZIONE 1. Caricare completamente la batteria ( vedere la sottosezione 3.30.). 2. Controllare la densità del liquido refrigerante nel sistema di raffreddamento del motore. Se la densità è inferiore a 1.075-1.085 g/cm3, riportarla alla normalità o sostituire il liquido refrigerante ( vedere la sottosezione 3.4.). 3. Sostituire l'acqua nel serbatoio della lavatrice con liquido antigelo (vedere la sottosezione 2.17.). 4. Sostituire le candele ( vedere la sottosezione 3.11.). 6. Controllare e, se necessario, regolare la pressione dell'aria nei pneumatici ( vedere la sottosezione 2.14.). Ricorda che quando la temperatura dell'aria scende sotto lo zero, la pressione dei pneumatici diminuisce. 8. Ispezionare attentamente la carrozzeria dell'auto dall'alto e dal basso. Se sono presenti scheggiature, crepe o graffi, ritoccare le zone danneggiate. Se si riscontrano danni alla protezione anticorrosione del sottoscocca e dei passaruota ripristinare il rivestimento. 9. Ogni giorno pulisci l'auto dalla neve con una spazzola e dal bicchiere dal ghiaccio con un raschietto di plastica, inoltre rimuovi neve e ghiaccio da passaruota, parafanghi e cerchioni. 10. Se riponi l'auto in un garage caldo, durante l'utilizzo invernale in città, lava regolarmente l'auto per proteggere la carrozzeria dalla soluzione salina. Se riponi l'auto in un parcheggio aperto, lavala secondo necessità. Per evitare che le serrature delle porte rimangano bloccate dal freddo dopo il lavaggio, versare WD-40 o liquido nei cilindri della serratura. lubrificante speciale. Se le serrature non si aprono al freddo, prova a scaldare il cilindro con un dito o usa l'accendisigari di un'altra macchina. 11. Si sconsiglia di accenderlo freno di stazionamento per molto tempo (più di un'ora), da allora pastiglie dei freni potrebbe congelarsi sui tamburi. Se necessario, posizionarlo sotto ruote posteriori arresti (barre, bastoncini, ecc.).

Un'auto riparabile non richiede la preparazione invernale. Per il funzionamento nelle regioni settentrionali del paese e nelle grandi città, possiamo solo raccomandare di eseguire una serie di misure di controllo e una formazione aggiuntiva speciale per eliminare gli incidenti. Dopotutto, come disse il famoso autore satirico, "... tintinnare le chiavi al freddo è molto più piacevole". La preparazione aggiuntiva comprende principalmente la manutenzione straordinaria e può essere notevolmente facilitata dall'utilizzo mezzi moderni prodotti chimici per auto e materiali operativi speciali.

Tutti comprendono l'importanza di una batteria riparabile durante il funzionamento invernale del veicolo. La densità dell'elettrolito di una batteria completamente carica può differire da quella nominale di non più di 0,02 g/cm 3 .

Quando si controlla la batteria con uno speciale forca di carico Le letture del voltmetro integrato dovrebbero essere 12,5–12,9 V con il carico spento e non scendere sotto 11 V con un carico per 10 s. Tale batteria durerà a lungo e in modo affidabile.

Maggior parte marchi famosi le batterie sono Bosch e Varta. Possiamo consigliarvi buone batterie della società turca Inci, della spagnola Tudor e della filiale ceca di Varta, delle fabbriche di batterie nazionali di Tyumen e Podolsk.

Quando si sceglie una batteria, prestare attenzione ai seguenti parametri:

- capacità. Secondo le istruzioni per l'uso, dovrebbe essere 55 Ah. È consentito utilizzare batterie con una capacità di 45–60 Ah. Una capacità troppo piccola creerà problemi con l’”inverno” avviare il motore, se troppo grande, il generatore non fornirà completamente carico la batteria e la durata della batteria saranno notevolmente ridotte;

- corrente di scarica dell'avviatore, A, secondo DIN 43 539. Maggiore è il suo valore, meglio è, soprattutto durante l'uso invernale. Questa è una garanzia che il motorino di avviamento farà girare l'albero motore in modo sufficiente alta frequenza rotazione e, se il motore non si avvia al primo tentativo, avrai la possibilità di fare il secondo e il terzo, invece di prendere la fune da traino.

Non acquistare batterie da paesi produttori "meridionali": lì non ci sono gelate e la loro corrente di scarica di avviamento potrebbe essere significativamente inferiore a quella delle batterie adattate alle condizioni invernali russe.

Se la batteria è ancora "scarica", puoi utilizzare cavi "illuminazione" con clip a coccodrillo. Al momento dell'acquisto è preferibile scegliere cavi progettati per carichi pesanti (da 200 A).

L'uso di un olio motore invernale meno viscoso rende molto più semplice l'avviamento del motore freddo. Classificazione internazionale SAE J–300 contiene sei classi oli invernali. Le classi “invernali” sono designate dalla lettera W (inverno).

Nei climi temperati, in inverno è consentito utilizzare oli motore per tutte le stagioni (universali), che ora sono ampiamente utilizzati.

Dai marchi nazionali oli motore possiamo consigliare come “Rexol Universal”, “Rexol Super”, “LUKoil Standard”, “Norsi”, “Spektrol”, “Ufalub”; da quelli importati: Castrol GTX, ELF-Sporty, ESSO Ultra Oil X ESSO o Super Oil X, nonché Shell Super Plus. Tuttavia, quando si acquistano oli, soprattutto quelli importati, è necessario fare attenzione alle contraffazioni, quindi è meglio acquistare oli in negozi specializzati che forniscono certificati di prodotto.

Ricordare che durante la guida intensiva in città, il cambio dell'olio (e, di conseguenza, del filtro dell'olio) deve essere effettuato nel rigoroso rispetto delle istruzioni operative di fabbrica del veicolo, riducendo la frequenza di sostituzione del 20% ogni 50mila km a partire da 100mila km. Lavare il sistema di lubrificazione quando si passa a un'altra marca di olio. Varie "caldaie" che presumibilmente riscaldano l'olio addensato nel basamento non danno alcun effetto pratico se non il guasto prematuro della batteria.

Il sistema di raffreddamento del motore dello stabilimento automobilistico di Volzhsky utilizza speciali liquidi a basso congelamento - antigelo: soluzioni acquose di alcoli, glicoli, glicerina e sali inorganici con l'aggiunta di additivi speciali. Un tipo di antigelo è l'antigelo, una soluzione acquosa di glicole etilenico con additivi.

Per evitare che il liquido presente nell'impianto di raffreddamento congeli con gravi conseguenze per il motore e per i radiatori motore e riscaldatore, è necessario verificarne il punto di congelamento. Recentemente sono comparsi in vendita appositi densimetri per antigelo, tarati sia in g/cm 3 che in gradi di congelamento.

Correzione della temperatura rispetto alle letture dell'idrometro durante la misurazione della densità dell'elettrolita

Temperatura dell'elettrolito, °C	Emendamento, g/cm 3

Densità dell'elettrolita a 25 °C, g/cm3

Regione climatica (temperatura media mensile dell'aria in gennaio, °C)	Stagione	Batteria completamente carica	La batteria è quasi scarica
			del 25%	del 50%
Molto freddo (–50...–30)
Freddo (–30...–15)	Tutto l'anno
Moderato (–15...18)
Caldo umido (0...+4)
Caldo secco (–15...+4)

Caratteristiche degli oli invernali

Classe SAE	Temperatura minima, °C
	pompaggio pompa dell'olio	girando l'albero motore con il motorino di avviamento

Intervallo di temperatura di applicazione degli oli motore universali (secondo la classificazione SAE)

Corrispondenza delle classi di viscosità degli oli motore secondo le classificazioni SAE e russa
Russia

Russia

Russia

Puoi anche aggiungere antigelo importato. A causa del maggior numero di additivi, gli antigelo importati durano più a lungo e proteggono meglio il motore dalla corrosione.

È severamente vietato utilizzare acqua nel sistema di raffreddamento in inverno. Ciò è spiegato dal fatto che quando la ventola del riscaldatore è accesa piena potenza La circolazione dell'acqua attraverso il radiatore potrebbe interrompersi completamente e l'acqua nel radiatore si congelerà durante la guida. Quando l'auto è ferma, non ci sarà circolazione attraverso il radiatore e il motore “bollirà”.

Prima di iniziare il funzionamento invernale è utile riempire il serbatoio del gas additivo speciale, ad esempio Gasoline Treatment di ABRO (USA), per rimuovere l'acqua dal serbatoio e dal sistema di alimentazione.

Consiglio

Per facilitare l'avvio motori a carburatore, viene utilizzato anche uno speciale fluido di avviamento, ma ciò riduce la durata del motore, poiché il liquido lava via l'olio dalle pareti del cilindro, il che porta all'attrito secco del pistone nel cilindro al momento dell'avviamento.

Le istruzioni per l'uso richiedono la sostituzione delle candele ogni 15mila km. Ma vista l'esperienza di Lavoro di riparazione, è meglio farlo una volta all'anno, indipendentemente dal chilometraggio, prima dell'inizio del funzionamento invernale, o più spesso se la macchina viene utilizzata molto intensamente in grande città, o con benzina di dubbia qualità, o il chilometraggio annuo supera i 15mila km.

È preferibile utilizzare candele di produttori importati: PAL (Brick), NGK, Bosch, Beru, Champion, ecc., Approvate per l'uso nei motori della famiglia 2108.

L'utilizzo invernale, soprattutto sulle strade “salate” delle grandi città, aumenta notevolmente la corrosione delle parti della carrozzeria. Il lavaggio regolare in inverno è necessario se l'auto viene rimessata all'aperto, mentre è assolutamente necessario ogni giorno se l'auto viene rimessata in un garage caldo. L'acqua lava bene il sale e, inoltre, l '"impacco" di fango bagnato impiega molto tempo ad asciugarsi, aumentando gli effetti dannosi del sale sulla vernice del corpo. Come ultima risorsa, lava l'auto più spesso quando si scioglie e, prima che faccia freddo, lavala e asciugala, preferibilmente asciugala in una stanza calda. Prima di iniziare il funzionamento invernale, assicurarsi di eseguire un ulteriore trattamento anticorrosivo del corpo. È meglio eseguire questo trattamento presso un centro di assistenza auto specializzato utilizzando speciali attrezzatura di protezione e tecnologia. Trattamento anticorrosivo Ne esistono di due tipologie: trattamento fondo e cavità nascoste trattamento carrozzeria e verniciatura carrozzeria. Quest'ultimo può essere facilmente fatto in modo indipendente. Comprende lavaggio, asciugatura e trattamento con prodotti speciali composti protettivi solitamente a base di cera o silicone. Possiamo consigliarvi i prodotti ABRO (USA): shampoo per auto con cera carnoba Wash-N-Glo, cera per auto dorata con Teflon Car Wax Super Gold, cera per auto siliconica Heavy Duty Silicone Cleaner & Car Wax. Se, durante l'elaborazione del corpo, trovi graffi profondi, trattare il metallo nudo con un convertitore di ruggine (modificatore), ad esempio "Feran" domestico o Mangiaruggine importato.

I rivestimenti dei parafanghi in plastica riducono l'usura abrasiva rivestimento anticorrosione SU dentro ali, ma se non sono installate correttamente, tra l'ala e il rivestimento del parafango potrebbero formarsi cavità poco ventilate, nelle quali appariranno ulteriori sacche di corrosione a causa della penetrazione dell'umidità.

Se usi pneumatici chiodati, assicurati di cambiarli in blocco e non, come consigliano alcuni "esperti", limitarti solo alla coppia di ruote anteriori, poiché ciò aumenta notevolmente la probabilità di slittamento di un'auto a trazione anteriore. .

Quelli finlandesi si sono rivelati i più adatti al nostro inverno. Pneumatici Nokian Hakkapeliitta Q, ma sono piuttosto costosi. Per la guida continua in città, sono preferibili pneumatici senza chiodi. A proposito, se guidi "su punte", tieni presente che su asfalto asciutto (questo accade in inverno) proprietà di adesione peggio, il che significa spazi di frenata aumenta. Non dimenticare: in conformità con norme sulla circolazione stradale deve essere posizionato lunotto posteriore segno triangolare con la lettera Ø per avvisare gli altri guidatori.

Tra le numerose altre marche di pneumatici con disegno del battistrada “invernale” per “Sputnik”/“Samara”, i più ottimali sono gli pneumatici invernali non chiodati del marchio nazionale NIISHP e dello slovacco Matador con disegno del battistrada direzionale, che ad un il prezzo ragionevole hanno buone qualità di aderenza e facilitano notevolmente la guida su strade scivolose e innevate.

Principali indicatori di una soluzione acquosa di glicole etilenico

Rapporto in volume,%		Temperatura di congelamento, °C	Densità, g/cm3
Glicole etilenico	Acqua

Principali indicatori di antigelo (TU 6-02-751-78)

Indice		A–65M	A–40M
Densità a 20 °C, g/cm 3
Temperatura di congelamento, °C	Non standardizzato
Punto di ebollizione, °C
Composto, %: glicole etilenico acqua additivi dal volume totale	96 4 6–7	60–64 40–36 3,5–5	50–56 50–44 3–3,5

Come si suol dire, non dovresti camminare sul ghiaccio e sulla neve con le scarpe estive; anche la tua auto dovrebbe essere riferrata per l'inverno. Gli pneumatici con le seguenti marcature “W” (winter-“Winter”) o “M+S” sono adatti alla guida di un’auto in inverno? sta per "fango + neve". Questa marcatura è talvolta combinata con icone a forma di nuvola e fiocco di neve. È meglio scegliere pneumatici leggermente più stretti di quelli estivi, ma la gamma di dimensioni dovrebbe essere la più ampia possibile per la tua auto. Il battistrada del pneumatico deve far uscire il fango e la neve finché non è ben coperto, e i pneumatici stretti lo fanno bene.

Non consigliato per l'uso in inverno pneumatici per tutte le stagioni, contrassegnato con “AW” (all Weather). Le capacità di questi pneumatici in condizioni invernali sono molto deboli; questi pneumatici si comportano meglio nei paesi europei con poca neve. I pneumatici chiodati resistono molto bene su neve e ghiaccio, ma se l'asfalto è pulito, i tacchetti in acciaio scivolano incredibilmente facilmente su di esso durante la frenata e la probabilità che le ruote vengano bloccate aumenta di un ordine di grandezza, quindi puoi semplicemente sbandare e lo spazio di frenata aumenta.

Uno dei problemi principali della guida di un'auto in condizioni invernali è motore freddo e problemi con il suo lancio. Molto spesso, i motori con carburatore ne soffrono, ma in caso di forti gelate lo riscontrano anche i motori con un sistema di iniezione. Le ragioni di questo comportamento del motore sono note: ridotta capacità della batteria, olio ghiacciato, evaporazione insufficiente della benzina.

Qui abbiamo bisogno dell'esperienza di alcuni paesi con climi rigidi, dove ampia applicazione trovato prima del lancio riscaldatori elettrici. È sufficiente inserire la spina nella presa, impostare il timer e entro un certo tempo il motore si scalderà. Qualsiasi auto può essere dotata di etilometro importato. Uno degli svantaggi del riscaldamento elettrico è che è necessario avere un quadro elettrico con una presa speciale vicino all'ufficio o alla casa.

I cambi d'olio vengono solitamente effettuati in relazione al chilometraggio dell'auto e non alla stagione. La stragrande maggioranza degli oli motore attualmente prodotti sono per tutte le stagioni, ma gli inverni non sono gli stessi, sia con forti gelate che con temperature calde e fangose. Quando si seleziona l'olio per determinarne l'idoneità in base alla temperatura, è possibile utilizzare una tecnica semplice che ogni conducente conosce. Questa tecnica è chiamata “regola del 35”. Ad esempio, olio 15W-40. Sottraendo 15 dal numero 35 (indice di viscosità invernale), si ottiene la temperatura massima di pompaggio (35-14=20). Ciò significa che l'olio 15W-40 è adatto a temperature di -20 gradi.

Per utilizzare un'auto in inverno, il modo più conveniente sarebbe installare un DVR, che ti aiuterà a capirlo situazione del traffico. Con un tale assistente puoi guidare con sicurezza la tua auto anche in inverno. I DVR per auto possono anche essere ordinati tramite negozi online, che vengono consegnati immediatamente.