Quali ammortizzatori sono gas migliori o. Quali ammortizzatori sono migliori (più affidabili) gas, petrolio o gasolio. Inoltre video dettagliato. Quindi la scelta è tua

Quali ammortizzatori sono migliori e più affidabili da montare sulla tua auto: gas, petrolio o gasolio. Ora puoi raccogliere quasi tutti i tipi, ma quali sono più comodi?

SICURAMENTE OLIO E UN'AZIENDA FREDDA.. NON MANTIENE IL MIO GAS OLIO... GIÀ PROVATO TUTTO SET L'ORIGINALE.. COME SCRIVE IL LIBRO

L'ammortizzatore dell'olio lavora duramente per decomprimersi. Si infila molto facilmente!

non sarebbe più facile mettere molle rigide con ammortizzatori ad olio.

Grazie per la chiara spiegazione, informazioni molto utili! Ovviamente piace.

Il meglio è l'olio sulle nostre strade per far volare buche sul marciapiede.

Abbassi l'auto e rotoli molto meno di tutte le manipolazioni con molle e ammortizzatori, e l'auto rimane morbida, e se aumenti in aggiunta il diametro della ruota, generalmente sarai come in un gioco di twist metal tra due ruote, tu generalmente guiderà, ECCO PERCHÉ LE PERSONE AMANO Infiniti fx35 , le dà tutto dalla fabbrica, ha 20 ruote dalla fabbrica, tutto è calcolato, il motore, l'hodovka e il cambio e, di conseguenza, il corpo, poiché si trova la base tra due ruote enormi. Ed è anche bello che tu non sia seduto per terra, ma in alto.

i miei hanno già superato i 240 mila e live-original wv.

E se il gasolio posteriore.Puoi mettere olio sulla parte anteriore.Grazie in anticipo

Sei ben fatto. Tutto è così breve e dettagliato.)

Quali sono le migliori molle da utilizzare? tof cane o emù. risponderesti? cosa dovresti guardare? Grazie in anticipo!

Ciao, puoi dirmi cosa è meglio mettere su Pajero 4? Mi raccomando comprare amory old man emo sport! o un cercatore professionale con molle tof dog! il profiler sembra essere a due tubi)))))

Grazie, penso che l'olio sia adatto per Lanos. Grazie all'autore

il pistone non preme sul pistone inferiore))) da dove provengono tali informazioni?))

Quali ammortizzatori sono i migliori per i rimorchi leggeri con sospensione a molla?

Ciao. Perché gli ammortizzatori anteriori bussano quando aperti ai box?

Ci sono anche ammortizzatori autolivellanti - e qui sono davvero "dorati" - il loro comfort e prezzo sono superiori a tutti e tre nel video. Questi ho pattinato dalla fabbrica 230 mila km. La pressione del gas al loro interno è di circa 150 atm. Ecco perché sono due volte più pesanti di quelli normali a gas. Se non fosse per le antere morte e l'assenza della loro sostituzione, funzionerebbero comunque. E così il ceppo che stava sul fondo uccise gradualmente le foche dalla polvere e perse la loro elasticità. Una goccia e sostituita con gasolio.

spiegare di cosa sta parlando rotoli dal 3° minuto?)

In Russia non ci sono costosi per gli ammortizzatori gasolio, e ancor di più per quelli a gas)

QUINDI QUALI SONO PIÙ DUREVOLI E AFFIDABILI.

che dire dell'idropneumatica?

Bel video. Ispira fiducia

IL GIOVANE HA SPIEGATO CHIARAMENTE.

la migliore recensione che abbia mai visto!

Renault Logan ha ammortizzatori a gasolio e funziona in modo efficace. io li voto!

Grazie per il video. Tutto è molto dettagliato, competente e comprensibile.

ammortizzatori a gas sono sui coperchi del bagagliaio di boccaporti e station wagon.

Grazie, è utile Scrivi e parla correttamente solo valvole e ammortizzatori gasolio

Un'auto è, prima di tutto, ruote, non è solo che la gente chiama auto così, ruote (prendi le ruote). Questo è il fulcro principale della vettura, e gli ammortizzatori sono l'elemento di smorzamento tra la carrozzeria e le ruote. Naturalmente, nessuno toglie il ruolo di una o più molle, ma le molle possono funzionare solo in una direzione. La molla non è in grado di estinguere rapidamente le vibrazioni che si verificano durante la guida su strade sconnesse. La molla è completata da un ammortizzatore, che è parte integrante della sospensione, lavorando nella direzione opposta. È lui che smorza le vibrazioni e il beccheggio del corpo.

Quali ammortizzatori scegliere

Cosa sono gli ammortizzatori

Ad oggi si possono distinguere due tipologie:

Ammortizzatori a olio (olio medio di lavoro);
Ammortizzatori a gas (mezzo di lavoro gas e olio).

Il posizionamento standard degli ammortizzatori in un'auto è uno per ruota. A volte ne installano due per ruota. Un ammortizzatore è un cilindro contenente un pistone e un sistema di valvole. Quando l'ammortizzatore è compresso, il fluido (olio o gas) passa liberamente attraverso il pistone, mentre allungandosi, la valvola non dà il flusso massimo, frenando la rapida espansione dell'ammortizzatore. Con l'aiuto di varie camere d'aria, valvole e cilindri, l'ammortizzatore smorza tutti i beccheggi e le vibrazioni, garantendo una guida fluida dell'auto.

Qual è la differenza tra ammortizzatori a gas e olio

In cosa differiscono gli ammortizzatori?

In un ammortizzatore a gas, le camere non sono aria, contengono gas. La differenza fondamentale è la rigidità variabile della compressione (che aumenta), che è del tutto insolita per un mezzo liquido. Tuttavia, il cento per cento degli ammortizzatori a gas semplicemente non esiste, hanno un ambiente misto: petrolio, gas, da cui il nome gasolio non ufficiale.

I dispositivi di smorzamento delle vibrazioni dell'olio sono più rigidi, poiché nell'ammortizzatore è presente un solo mezzo di lavoro: l'olio. E poiché i liquidi sono molto poco comprimibili, si ottengono le corrispondenti caratteristiche di corsa. Negli ammortizzatori a gas, il mezzo di lavoro è doppio ed è facilmente comprimibile. I dispositivi a gas sono più adattabili alle mutevoli condizioni stradali. L'ammortizzatore gasolio assorbe le piccole irregolarità in modo molto delicato, ma quando i movimenti dello stelo diventano significativi, il dispositivo aumenta la rigidità. Questo (ampio range operativo) è uno dei principali vantaggi degli ammortizzatori a gas. In generale, tutto dipende dalla corretta impostazione delle valvole, dalla selezione del volume delle camere e da altre caratteristiche del design.

Quali ammortizzatori sono migliori

Quindi quali scegliere?

La scelta migliore saranno quegli ammortizzatori consigliati dal produttore della tua auto. La loro sostituzione con dispositivi con caratteristiche prestazionali significativamente diverse influirà negativamente sul funzionamento dell'auto. Le case automobilistiche conoscono bene le proprietà e le caratteristiche dei vari ammortizzatori. Calcolano scrupolosamente le sospensioni delle loro auto fino ai micron, ai minimi dettagli. Pertanto, per una guida comoda e sicura, è meglio utilizzare ammortizzatori regolari. In base alle caratteristiche di qualsiasi marca e modello, puoi scegliere l'opzione appropriata per entrambi i tipi.

Se guidi principalmente su una strada pianeggiante, autostrada, la tua scelta sono ammortizzatori più rigidi, ma se l'auto viene utilizzata su superfici sconnesse, dovresti scegliere opzioni più morbide. L'ammortizzatore originale può durare fino a 60 mila chilometri, gli ammortizzatori a olio sono più affidabili, poiché il loro design è più semplice. Ad un costo, gli ammortizzatori a gas sono un po' più costosi, il venti per cento.

Quali ammortizzatori sono meglio olio, gas o gasolio

Gli ammortizzatori sono uno dei componenti principali delle sospensioni di un'auto. Forniscono un movimento fluido su strade sconnesse e non consentono un eccessivo dondolio dell'auto.

In totale, ci sono tre tipi principali di ammortizzatori per autovetture, questi sono ammortizzatori a olio, gas e gasolio. In questo articolo parleremo di come funzionano, dei loro pro e contro e di quali ammortizzatori sono i migliori per l'uso urbano e suburbano.

Cosa sono gli ammortizzatori ad olio

Ammortizzatore olio a doppio tubo.

Gli ammortizzatori a olio (liquido, idraulico) sono utilizzati sulle autovetture in più della metà dei casi. Sono disposti in modo molto semplice: c'è una camera cilindrica piena di olio e al suo interno scorre un pistone con piccoli fori passanti, che divide la camera in due parti. Quando si colpisce un urto, l'ammortizzatore viene compresso: l'olio scorre attraverso i fori del pistone da una parte all'altra della camera. Questo è un processo relativamente lento, per cui l'olio attenua le vibrazioni e ammorbidisce l'impatto.

sono abbastanza semplici da fabbricare, quindi, di regola, sono significativamente più economici di altri tipi;
possono essere riparati senza problemi in caso di malfunzionamento o addirittura ripristinati in condizioni molto usurate;
forniscono una buona morbidezza di movimento grazie all'elevata conformità: possono essere schiacciati a mani nude;
in generale le loro dimensioni sono molto inferiori a quelle degli ammortizzatori a gas.

l'elevata morbidezza si trasforma in eccessivo accumulo del corpo e instabilità in curva, soprattutto ad alta velocità;
durante la guida, l'olio si riscalda e si riempie di bolle d'aria, il che rende gli ammortizzatori ancora più flessibili;
a basse temperature, l'olio si addensa, di conseguenza la sospensione diventa rigida;
gli ammortizzatori a olio non possono vantare una durata speciale, sono sensibili alle minime deformazioni.

Cosa sono gli ammortizzatori a gas

Ammortizzatore a gas monotubo.

Quelli che chiamano ammortizzatori a gas sono in realtà gli stessi ammortizzatori idraulici a olio, solo con l'aggiunta di una camera d'aria. Non ci sono ammortizzatori che utilizzano solo gas. Almeno nell'industria di massa rivolta alle autovetture. In effetti, qualsiasi ammortizzatore a gas è gasolio. Ma per comodità, sono divisi in due tipi separati, perché sono disposti in modo diverso.

Non c'è nulla di complicato nemmeno nella progettazione degli ammortizzatori a gas: quasi tutto è lo stesso degli ammortizzatori a liquido, viene aggiunta solo un'altra camera con gas altamente compresso, solitamente azoto. Si scopre che durante la spremitura, l'energia viene assorbita non solo e nemmeno tanto dal petrolio, ma da questo gas molto compresso.

di solito sono molto rigidi, per questo conferiscono all'auto un'eccellente stabilità e controllabilità;
tollerano molto più facilmente il caldo o le basse temperature, senza perdere così tanto le loro proprietà prestazionali;
possono disimpegnarsi e in genere reagire più rapidamente ai cambiamenti del livello della carreggiata;
più durevole degli ammortizzatori puramente idraulici del 30-50 percento.

a causa della massima rigidità, può essere problematico utilizzarli anche in città: si avverte chiaramente la minima irregolarità;
trasmettendo tutte le vibrazioni alla carrozzeria, tali ammortizzatori la consumano e le parti interne maggiormente generano molto rumore;
su strade sconnesse contribuiscono alla rapida usura delle sospensioni;
il loro costo è significativamente superiore a quello degli ammortizzatori a olio.

Leggi anche: Cosa sono i coilover e come funzionano.

Cosa sono gli ammortizzatori gasolio

Come accennato in precedenza, gli ammortizzatori a gas e gasolio sono essenzialmente la stessa cosa, l'unica differenza è nel design. L'ammortizzatore gasolio utilizza due camere, un cilindro all'interno di un cilindro. Quando viene compresso, l'olio scorre dalla camera interna a quella esterna, dove poggia su una parete divisoria, dietro la quale si trova una camera a gas. Ciò consente di raggiungere un certo compromesso tra le caratteristiche di un ammortizzatore a gas e olio.

I vantaggi e gli svantaggi degli ammortizzatori gasolio sono identici a quelli degli ammortizzatori olio e gas, l'unica differenza è che sono molto meno pronunciati negli ammortizzatori gasolio:

la pressione dell'azoto è molte volte inferiore rispetto a quella a gas, per cui sono molto più morbide, ma allo stesso tempo più dure di quelle a olio;
il prezzo degli ammortizzatori a gasolio è spesso una via di mezzo: più economico degli ammortizzatori a gas, più costoso di quelli idraulici;
sono soggetti a degrado delle prestazioni a causa degli sbalzi di temperatura, anche se in misura minore rispetto agli ammortizzatori completamente a olio.

Leggi anche: Cos'è la sospensione pneumatica, il suo dispositivo e il principio di funzionamento.

Quali ammortizzatori sono migliori e in quali casi

Se stiamo parlando di utilizzare un'auto secondo lo scenario più popolare come "80% viaggi in città e 20% in campagna", allora gli ammortizzatori a gasolio sono la via d'uscita. Forniscono una buona stabilità e controllo e allo stesso tempo le persone in macchina non hanno voglia di guidare un carrello su una tavola da lavaggio. L'azoto impedisce all'olio di bollire e gassare, quindi questo design è abbastanza resistente per strade accidentate e lunghi viaggi.

Gli ammortizzatori a olio sono particolarmente buoni in condizioni stradali difficili o in condizioni fuoristrada complete. Cioè, questa è una scelta inequivocabile di persone che vivono fuori città. Un altro argomento a favore di questa scelta è il prezzo contenuto. Anche sullo sfondo di una vita utile leggermente più breve, questo è un acquisto molto redditizio.

E gli ammortizzatori a gas sono la scelta dei proprietari di auto senza compromessi che vivono in grandi città con buone strade e vogliono ottenere la massima dinamica e controllabilità. Molto spesso, tali modelli vengono montati su auto sportive o auto sintonizzate. Guidare con ammortizzatori a gas di alta qualità è davvero come guidare un'auto sportiva: l'auto è sensibile al volante e praticamente non rotola in curva.

C'è anche un'opzione di "tuning limitato", quando gli ammortizzatori a gas sono posizionati sulle ruote anteriori per una migliore maneggevolezza e gli ammortizzatori a gasolio sulle ruote posteriori per una maggiore morbidezza. Ma il significato di questa mescolanza è piuttosto dubbio, perché l'avantreno rigido trasferisce perfettamente tutti i dossi all'abitacolo e gli ammortizzatori posteriori più morbidi fanno poco per migliorare la situazione.

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Gas o petrolio: scegli i rack

Prima o poi, ogni automobilista deve affrontare un problema - quali ammortizzatori per sostituire i vecchi usati. Il mercato interno degli ammortizzatori è così vario che è facile confondersi nell'abbondanza di produttori. E guidare un'auto con cremagliere difettose non solo non è piacevole, ma anche rischioso: l'auto diventa incontrollabile, non tiene bene la carreggiata, porta costantemente di lato e l'efficienza dell'impianto frenante è notevolmente ridotta.

Sì, e cosa fare, c'erano ammortizzatori idraulici (olio) convenzionali e i colleghi di lavoro consigliano di installarne di moderni: quelli a gas. Alcuni automobilisti domestici preferiscono cambiare gli ammortizzatori subito dopo aver acquistato un'auto nuova. Com'è conveniente, quali ammortizzatori sono migliori - benzina o olio, o forse c'è un'alternativa a entrambi - oggi lo scopriremo con te, sulla base della nostra esperienza di guida e dei consigli di esperti.

Perché sono necessari?

Questa opinione è condivisa da alcuni automobilisti domestici, sostenendo che gli ammortizzatori non sono necessari, l'importante sono le molle. A loro avviso, supportano il corpo dell'auto durante la guida, attenuano l'effetto sull'auto di tutte le irregolarità stradali. Sì, infatti, il mantenimento della scocca è prerogativa delle molle, e gli ammortizzatori servono a ridurre la quantità di vibrazione delle molle e a farle muovere senza intoppi. Se solo le molle fossero installate su un'auto, ti sentiresti all'interno di un'auto del genere anche durante un movimento lento, come un giocattolo su una molla. In questo caso, la sicurezza e la buona aderenza delle ruote dell'auto al fondo stradale dovrebbero semplicemente essere dimenticate.

Ammortizzatori idraulici (olio).

Quasi tutte le autovetture sono dotate da case automobilistiche nazionali di ammortizzatori idraulici (olio). Lascia che ti ricordi che in precedenza sulle auto erano installati ammortizzatori a frizione oa fascia.

I moderni puntoni idraulici sono un sistema a doppio effetto. Riduce l'ampiezza delle oscillazioni della sospensione, sia quando è completamente compressa, sia durante il suo rilassamento. Ciò è ottenuto grazie all'olio che, spostandosi da una parte all'altra dell'ammortizzatore, assume la resistenza delle molle, estinguendo così la loro forza distruttiva. L'ammortizzatore idraulico è costituito da un cilindro di lavoro, uno stelo con un pistone, una camera di compensazione, un manicotto di guida e un fluido di smorzamento - olio.

Lo svantaggio principale puntoni idraulici è la presenza di una miscela d'aria nella camera di compensazione. Nel caso in cui ci sia un basso livello di aria nella camera o sia del tutto assente, l'efficacia degli ammortizzatori è zero. Altrimenti, quando c'è troppa aria, anche l'ammortizzatore non farà fronte ai suoi compiti: semplicemente fallirà (comprimere e decomprimere senza resistenza).

Anche una caratteristica negativa degli ammortizzatori a olio è la loro scarsa dissipazione del calore. Durante un lungo viaggio, a causa delle scarse condizioni di raffreddamento, l'olio negli ammortizzatori si surriscalda, perdendo così le sue proprietà vincolanti, il che significa che diminuisce anche l'efficienza dei montanti. Quando si guida su strade di scarsa qualità, anche a bassa velocità, la carrozzeria dell'auto inizia a oscillare leggermente: questo non è affatto pericoloso, più spiacevole.

Non è consigliabile guidare velocemente su strade dissestate in un'auto dotata di ammortizzatori idraulici. A causa del movimento frequente e brusco del pistone, si crea un campo intenso sulla sua superficie di lavoro, che contribuisce alla formazione di bolle di cavitazione - in una parola, può causare olio schiumogeno.

In questo caso, l'olio, mescolandosi con le bolle d'aria, si trasforma in un'emulsione, che porta ad una diminuzione della viscosità dell'olio, a causa della quale l'ammortizzatore generalmente si guasta e smette di far fronte ai suoi compiti.

Ai vantaggi Questo tipo di ammortizzatori può senza dubbio essere attribuito al loro costo: gli ammortizzatori più convenienti sul mercato, di dimensioni piuttosto ridotte, resistenti a fattori negativi esterni.

Ammortizzatori a gas

Alcuni anni fa, l'idraulica morbida è stata sostituita da quella moderna a gas. Lavorano di più, ma sono più stabili e hanno una vita utile più lunga.

A differenza delle loro controparti, la camera di compensazione di questi ammortizzatori non è riempita con aria normale, ma con gas che viene pompato al suo interno a una pressione molto elevata, fino a 28 atmosfere. Oltre a ciò, per isolare il gas dall'olio, la camera è stata separata da una speciale membrana. L'uso di questa tecnologia ha ridotto al minimo la probabilità di formazione di schiuma di liquido oleoso: dopotutto, maggiore è la pressione nell'olio, maggiori sono le sue proprietà leganti e il suo punto di ebollizione.

A causa dell'alta pressione, il pistone dell'ammortizzatore è sempre sotto pressione. Ciò consente di rispondere molto più rapidamente alle carenze delle strade nazionali. Inoltre, un ammortizzatore monotubo, a differenza di uno idraulico a due tubi, raffredda meglio, quindi funziona in modo più stabile e affronta meglio i suoi compiti.

Gli ammortizzatori a gas sono più rigidi degli ammortizzatori a olio. Fondamentalmente sono dotati di vetture di atleti e di quegli automobilisti per i quali una pedalata tranquilla non è di loro gradimento.

Un altro vantaggio ammortizzatori a gas è la capacità di installarli in diverse direzioni (sia orizzontalmente che verticalmente e con diversi angoli di inclinazione). Ricordiamo che l'installazione idraulica in tali posizioni è severamente vietata.

A svantaggio degli ammortizzatori a gas possono essere attribuiti al loro costo piuttosto elevato, alla complessità di produzione, al minor comfort e ai carichi piuttosto elevati sulla carrozzeria dell'auto. Quest'ultima caratteristica influisce negativamente sulle condizioni del corpo, riduce la resistenza di tutte le parti metalliche, i cuscinetti e i cuscinetti a sfera si guastano più velocemente.

Gas o petrolio?

Cominciamo con il fatto che non ci sono ammortizzatori cattivi e buoni. Tutto dipende dalle capacità professionali del conducente, dalla capacità di mantenere l'auto, dalle sue condizioni. E molto dipende dalle condizioni del manto stradale.

Come dicono gli automobilisti esperti, ogni strada ha i suoi ammortizzatori.

Ogni automobilista, mettendo questo o quel modello di ammortizzatori, cerca di aumentare il comfort e la controllabilità dell'auto. Comunque sia, questi due indicatori sono opposti l'uno all'altro: migliorando uno di essi, peggioriamo automaticamente l'altro. Ogni appassionato di auto ha il proprio stile di guida e la propria opinione sul livello di comfort e rigidità delle sospensioni: il livello di rigidità delle sospensioni adatto a un guidatore può causare risentimento in un altro.

Pertanto, se gli automobilisti familiari consigliano ostinatamente alcuni ammortizzatori, dicendo che i montanti a gas sono migliori di quelli a olio, non dovresti essere d'accordo con loro. Sì, in effetti, svolgono bene il loro dovere, ma gli ammortizzatori a gas possono mostrare i loro vantaggi solo durante le competizioni sportive. Guardando allo stile di guida degli automobilisti “ordinari” e alle condizioni delle nostre strade, gli ammortizzatori idraulici sono ciò di cui hai bisogno.

Dal lato dell'idraulica c'è il loro costo— gli ammortizzatori a olio sono di un ordine di grandezza inferiori a quelli a gas. Per quanto riguarda gli ammortizzatori a gas, dalla loro parte, ovviamente, il miglior livello di gestione.

Immagina una foto: mangi e davanti alla tua auto, un pedone attraversa la strada. Ovviamente rallenti: l'auto si ferma a pochi centimetri da essa. Se la tua auto aveva montanti idraulici, il pedone ora si trovava da qualche parte nell'area dell'asse posteriore. A differenza dell'idraulica, le auto con ammortizzatori a gas hanno distanze di arresto più brevi. Non dovresti mettere ammortizzatori a gas sulle vecchie auto, in particolare sui modelli domestici: un anno di guida su tali ammortizzatori lo distruggerà completamente.

L'articolo è stato scritto sulla base dei materiali dei siti: autowestnik.ru, avtonov.com, www.avtobeginner.ru.

Sì, e cosa fare, c'erano ammortizzatori idraulici (olio) convenzionali e i colleghi di lavoro consigliano di installarne di moderni: quelli a gas. Alcuni automobilisti domestici preferiscono cambiare gli ammortizzatori subito dopo aver acquistato un'auto nuova. Quanto sia conveniente, quali ammortizzatori siano migliori - benzina o petrolio, o forse c'è un'alternativa a entrambi - oggi lo scopriremo, sulla base della nostra esperienza di guida e dei consigli di esperti.

Perché sono addirittura necessari...

Ammortizzatori idraulici (olio).

Ammortizzatori a gas

Alcuni anni fa, l'idraulica morbida è stata sostituita da quella moderna a gas. Lavorano di più, ma sono più stabili e hanno una vita utile più lunga.

Gas o petrolio?

Come dicono gli automobilisti esperti, ogni strada ha i suoi ammortizzatori.

Pertanto, se gli automobilisti familiari consigliano ostinatamente alcuni ammortizzatori, dicendo che i montanti a gas sono migliori di quelli a olio, non dovresti essere d'accordo con loro. Sì, in effetti, svolgono bene il loro dovere, ma gli ammortizzatori a gas possono mostrare i loro vantaggi solo durante le competizioni sportive. Guardando lo stile di guida degli automobilisti "ordinari" e le condizioni delle nostre strade, gli ammortizzatori idraulici sono ciò di cui hai bisogno.

Dal lato dell'idraulica c'è il loro costo- gli ammortizzatori a olio sono di un ordine di grandezza inferiori a quelli a gas. Per quanto riguarda gli ammortizzatori a gas, dalla loro parte, ovviamente, il miglior livello di gestione.

Quindi la scelta è tua!

Uno dei componenti più importanti del telaio di un'auto moderna sono gli ammortizzatori. Questi importanti elementi tecnici sono apparsi all'inizio del secolo scorso. Fu allora che gli ingegneri si interrogarono sull'ulteriore morbidezza della sospensione. Gli inventori non hanno affrontato il problema di scegliere quali ammortizzatori sono i migliori: gas o petrolio; hanno risolto problemi più complessi legati alla sicurezza della guida di un'auto.

Un po' di storia

Agli albori dell'ingegneria meccanica, l'oscillazione longitudinale della struttura complessiva della carrozzeria era un problema significativo. Ora stiamo scegliendo quali ammortizzatori sono migliori: gas o olio, e poi il corpo dell'auto è stato sostenuto da molle. E il loro design non soddisfaceva del tutto i criteri di sicurezza tecnologica. Le carenze descritte sono state particolarmente sentite nelle auto. Una ruota che cadeva anche in un piccolo foro creava un carico aggiuntivo sulla molla o sul sistema a molle. E questo ha portato alla loro usura molto rapida. Il comfort dei passeggeri all'interno della cabina era fuori questione.

Pertanto, tutto il lavoro per aumentare la velocità delle auto si è fermato. Gli specialisti di molti uffici di progettazione hanno pensato di creare un ammortizzatore che potesse alleggerire parte del carico della sospensione principale. È stata questa idea che è stata brillantemente implementata nella creazione dei primi ammortizzatori. Nel tempo sono state create diverse strutture ammortizzanti, la più riuscita delle quali si è rivelata essere Macpherson. Gli ingegneri non pensano ancora a quali ammortizzatori siano migliori, ma usano questo sistema nelle auto moderne.

Disegni ammortizzatori

Quindi, l'elemento principale del movimento levigante è l'ammortizzatore stesso, o "rack", come viene chiamato dalle persone. Il mercato moderno offre un numero enorme di tali unità. Come non perdersi in questo vasto segmento del business? Quali ammortizzatori sono migliori: gas o olio? Come acquistare esattamente ciò di cui la tua auto ha bisogno? E infine, come evitare costi finanziari aggiuntivi? Questo diventerà chiaro se approfondisci le caratteristiche di questi prodotti.

Oggi ci sono due tipi di meccanismi citati: idraulici e a gas. C'è anche una terza opzione, combinata (i cosiddetti ammortizzatori gasolio). Ma è abbastanza raro, quindi parliamo dei due principali. Vale la pena notare che tutte queste varietà hanno sia i loro fan che i critici degli automobilisti. Proviamo a capire quali ammortizzatori sono migliori.

Ammortizzatore ad olio

Le moderne case automobilistiche utilizzano spesso ammortizzatori idraulici. Sono anche chiamati olio, poiché il fluido di lavoro all'interno dell'alloggiamento della cremagliera è un olio speciale. Tale meccanismo è costituito da un cilindro di lavoro, un'asta del pistone, una speciale boccola di guida e un fluido di lavoro.

Il principio di funzionamento di questo dispositivo è il movimento dell'olio che riempie lo spazio di lavoro. Muovendosi all'interno dell'ammortizzatore, il fluido smorza le vibrazioni negative che creano carichi distruttivi sulle molle.

Svantaggi del sistema dell'olio

Il principale svantaggio di tali ammortizzatori, secondo gli esperti, è la presenza di una miscela d'aria nella camera di compensazione. Un livello d'aria insufficiente o la sua completa assenza annulla il pieno funzionamento dell'intera unità. Al contrario, un contenuto eccessivo della miscela d'aria nella camera di lavoro porta all'inadeguatezza del sistema. In entrambi i casi, la struttura viene compressa e aperta senza lo sforzo necessario.

Inoltre, gli ammortizzatori ad olio sono caratterizzati da una bassa dissipazione del calore. Ciò influisce in modo significativo sulla fluidità del movimento durante il funzionamento a lungo termine dell'auto. Il fluido di lavoro, che si trova all'interno dell'ammortizzatore, si riscalda e perde le sue funzioni vincolanti, il che incide gravemente anche sull'efficienza del telaio. Ciò è particolarmente evidente nella stagione calda.

Le strade dissestate sono i nemici degli ammortizzatori

Con la guida frequente su strade sconnesse, tali meccanismi si guastano rapidamente. Ciò è dovuto principalmente alla corsa frequente del pistone nel cilindro di lavoro dell'ammortizzatore. Il fluido di lavoro, per così dire, è "scosso" e perde notevolmente la sua viscosità. Di conseguenza, le molle sopportano un carico negativo aggiuntivo. I passeggeri dell'auto avvertono i cosiddetti "guasti". In altre parole, colpi forti e rumorosi quando la ruota colpisce i box.

Quando la miscela di lavoro nell'unità si raffredda, le sue proprietà non vengono ripristinate. Il che dovrebbe anche essere attribuito ai notevoli svantaggi del design. Alle alte velocità, un ammortizzatore guasto può persino causare un'emergenza (a causa di pericolose oscillazioni del corpo su strade irregolari).

E poi segue una specie di reazione a catena: a causa di cattivi ammortizzatori, l'impianto frenante potrebbe guastarsi; e ciò incide sull'aumento dello spazio di frenata totale e sulla sicurezza del traffico. E infine, vorrei sottolineare che in caso di guasto dell'intera sospensione, le tue ruote ne risentiranno e l'usura della gomma supererà tutte le aspettative pessimistiche.

Ci sono vantaggi per gli ammortizzatori a olio?

Sembrerebbe che quando acquisti meccanismi idraulici, ti trovi di fronte a continui svantaggi. Qual è lo scopo di un tale acquisto e quali ammortizzatori sono migliori?

In primo luogo, le situazioni sopra descritte si verificano con un uso abbastanza lungo dell'auto. Non fa mai male chiamare una stazione di servizio e controllare le condizioni dell'auto, se all'improvviso si sente uno strano rumore durante la guida.

In secondo luogo, una guida aggressiva e negligente è una causa abbastanza comune di guasto dell'ammortizzatore. Qui devi solo ricordare i limiti di velocità. Non volare in buchi profondi e quindi fare affidamento sulla sicurezza della sospensione.

In terzo luogo, come tutte le apparecchiature, il sistema di ammortamento richiede, seppur di piccola entità, ma manutenzione. Parliamo di guarnizioni in gomma che devono essere trattate almeno qualche volta con grasso al silicone.

Il costo conta

I costi finanziari sostenuti per l'acquisto di unità petrolifere non sono paragonabili all'acquisto di ammortizzatori a gas. In effetti, ne parliamo per ultimi, perché quando si tratta di sicurezza, il denaro dovrebbe passare in secondo piano. Quando rispondi alla domanda su quali ammortizzatori siano migliori, gas o petrolio, non dimenticare che questi ultimi sono relativamente economici.

È più facile osservare le precauzioni di sicurezza durante il funzionamento e acquistare inizialmente prodotti solo da noti produttori. Sarebbe utile notare che il processo stesso per la sostituzione degli ammortizzatori è piuttosto complicato. Dovrebbe essere effettuato solo presso stazioni di servizio specializzate. In caso contrario, i costi sostenuti per il frequente cambio di queste unità saranno abbastanza tangibili.

L'ammortizzatore a gas è più affidabile

Dati tutti i fattori di cui sopra, gli esperti raccomandano di prestare attenzione ai meccanismi del gas. Sì, sono molto più costosi, ma più adatti alle nostre difficili realtà stradali. La principale differenza tra ammortizzatori a gas e ammortizzatori a olio è la miscela di lavoro nella camera di compensazione. Nei dispositivi a gas, non viene riempito di olio, ma con una miscela di gas che viene pompata lì ad alta pressione, il che costringe il pistone a rimanere sempre in uno stato compresso. Pertanto, quando un'auto incontra una strada dissestata, la rigidità dell'ammortizzatore cambia in modo non lineare, il che fornisce una migliore maneggevolezza dell'auto. L'alto livello di rigidità dei meccanismi a gas garantisce una guida sicura alle alte velocità, riducendo al minimo l'effetto del beccheggio. Ciò ha un effetto positivo su altri componenti dell'auto. Il consumo di carburante quando si utilizza una tale sospensione è leggermente ridotto. I fattori favorevoli includono una minore usura della gomma.

Pertanto, gli ammortizzatori a gas (recensioni di ingegneri e conducenti esperti ci consentono di trarre una conclusione simile) sono significativamente superiori agli ammortizzatori a olio. Tuttavia, questo non significa che siano perfetti.

Screpolatura

Come sapete, ovunque ci sono degli svantaggi, e i dispositivi che stiamo considerando non fanno eccezione. E quindi una risposta chiara alla domanda "Quali ammortizzatori scegliere?" non esiste. Tutto dipende dall'impegno del conducente per un design particolare. A causa della famigerata rigidità, i meccanismi a gas hanno un impatto maggiore sul corpo, rendendo spesso inutilizzabili i suoi segmenti metallici. Ciò vale principalmente per cuscinetti e cuscinetti a sfere, il cui guasto è irto di una riparazione lunga e piuttosto costosa. Se teniamo conto anche del costo piuttosto elevato dell'ammortizzatore a gas stesso, si scopre che, dal punto di vista finanziario, un tale acquisto è irragionevole. Non per niente le costose auto sportive sono dotate di questi design.

Quindi, quando sorge il problema della scelta, ricorda cosa potresti incontrare in caso di guasto. Anche se la maggior parte degli esperti sostiene che la qualità giustifica comunque il prezzo elevato (nel caso degli ammortizzatori a gas). Con una guida attenta e una corretta manutenzione, tali meccanismi daranno i loro frutti. Come già notato, il produttore gioca un ruolo enorme nella scelta di tali ammortizzatori.

Cosa devi sapere sulla sostituzione degli ammortizzatori

Se ti capita di sopravvivere alla riparazione degli ammortizzatori a gas, devi ricordare che, di norma, tali unità vengono cambiate in coppia. Assicurati che il prodotto sia completamente certificato. Inoltre, prestare attenzione al periodo di garanzia. Quindi puoi presentare ricorso in caso di difetto di fabbricazione. Succede abbastanza spesso e se hai acquistato i tuoi ammortizzatori sul mercato, molto probabilmente dovrai farlo di nuovo.

Sulla base di quanto sopra, concludiamo: vale la pena scegliere ammortizzatori a gas. Tuttavia, sono meno inclini all'usura. E questo significa che tutte le spiacevoli procedure per la loro eventuale sostituzione possono essere rimandate, almeno fino al termine della garanzia. E se rispetti tutte le condizioni di cui abbiamo parlato, un tale acquisto ti farà risparmiare denaro e nervi.

Molti guidatori inesperti non vedono la differenza tra le funzioni delle molle delle sospensioni e degli ammortizzatori. Sembra che sia quelli che gli altri siano progettati per far fronte alle vibrazioni quando le ruote colpiscono i dossi della strada. A questo proposito, però, occorre fare una spiegazione. Le molle sono un elemento elastico, il loro compito è quello di assorbire l'energia che viene trasmessa al corpo. Tuttavia, per garantire che le ruote siano costantemente a contatto con la superficie, è necessario un dettaglio in più: uno smorzatore di vibrazioni, che non consentirà al corpo (e, di conseguenza, alle ruote) di oscillare dopo ogni impatto. È il ruolo di un tale ammortizzatore che svolge l'ammortizzatore.

Gli ammortizzatori possono avere un design diverso e differire per i tipi di fluido di lavoro. Gli ammortizzatori ad olio a doppio tubo hanno due cilindri: uno interno, in cui si muove il pistone, e uno esterno, a volte chiamato compensazione. Quando la ruota si alza, il fluido di lavoro viene compresso e viene spostato attraverso le valvole principali nel pistone nello spazio sopra di esso e attraverso le valvole aggiuntive nella parte inferiore - nel cilindro esterno. Al rilascio, si verifica il processo inverso. Il principale vantaggio di questo design è la sua semplicità ed efficienza, mentre gli svantaggi includono la sensibilità di questo tipo di ammortizzatori alla loro posizione (non è consentita l'installazione con grandi angoli rispetto alla verticale) e la probabilità di formazione di schiuma del fluido di lavoro durante l'intenso opera. Movimenti frequenti e rapidi del pistone fanno sì che l'aria proveniente dal cilindro di compensazione entri nel liquido, con conseguente deterioramento delle caratteristiche di smorzamento.

Per evitare la formazione di schiuma, negli ammortizzatori a doppio tubo è stato utilizzato gas a bassa pressione anziché aria. Tali ammortizzatori sono chiamati gasolio. Loro, così come quelli idraulici, non possono essere installati "sottosopra": il gas deve essere nella parte superiore.

Ma un altro tipo di ammortizzatori è indifferente all'orientamento. Queste sono strutture a tubo singolo - come suggerisce il nome, un tale ammortizzatore ha solo un cilindro, una cavità. Tuttavia, è separato non solo dal pistone principale, ma anche da uno aggiuntivo, flottante, dietro il quale si trova gas ad alta pressione (circa 20 bar). Se in un ammortizzatore a doppio tubo gasolio il gas svolge effettivamente il ruolo di riflusso, impedendo all'olio di formare schiuma, allora qui è direttamente coinvolto nello smorzamento delle vibrazioni. Inoltre, poiché, a differenza di un liquido, il gas è ancora comprimibile, la sua caratteristica di smorzamento è non lineare: con movimenti significativi del pistone, la rigidità dell'ammortizzatore sarà maggiore. Tali ammortizzatori sono spesso chiamati ammortizzatori a gas, sebbene in essi sia presente anche olio, quindi, a rigor di termini, sarebbe corretto chiamarli ammortizzatori a tubo singolo gasolio.

Negli sport motoristici vengono utilizzati ammortizzatori speciali, che hanno un serbatoio remoto aggiuntivo. Questa soluzione permette di aumentare il volume totale del fluido di lavoro e migliorarne il raffreddamento (importante vista la guida al limite). Si noti che in normali condizioni "civili", l'uso di ammortizzatori sportivi con serbatoi remoti non fornisce vantaggi tangibili.

Separatamente, vale la pena evidenziare costosi ammortizzatori adattivi, che, per ovvi motivi, si sono diffusi nelle auto di classe premium. Offrono la possibilità di modificare rapidamente le caratteristiche durante la guida. Tali ammortizzatori possono essere controllati elettronicamente (tramite un segnale dalla centralina, cambia la resistenza delle elettrovalvole) o regolabili magneticamente. In quest'ultimo caso, il fluido di lavoro contiene particelle magnetiche e il pistone è un elettromagnete, anch'esso controllato da un "cervello" elettronico. Modificando le caratteristiche del campo magnetico, è possibile modificare la viscosità del liquido e, quindi, le caratteristiche dell'ammortizzatore. Il tempo di risposta dell'elettromagnete ai comandi della centrale è di circa 10 ms, quindi si può dire che il cambiamento delle caratteristiche può avvenire istantaneamente. La sospensione ottiene davvero proprietà adattive, ovvero si adatta automaticamente alla superficie stradale attuale. Lo svantaggio degli ammortizzatori controllati è, ovviamente, il loro prezzo.

Ora che ti abbiamo presentato tutte le principali tipologie di ammortizzatori, è il momento di chiederti: quindi quali scegliere per la tua auto? La scelta degli ammortizzatori è determinata dai pro e dai contro di ogni design. L'opzione più semplice è idraulica (olio). Sono affidabili, non temono piccoli danni alla custodia esterna e offrono un comfort accettabile. Tuttavia, se guidi spesso su strade sconnesse, o semplicemente preferisci uno stile di guida attivo, gli ammortizzatori a olio sono controindicati per te a causa della tendenza alla formazione di schiuma già discussa sopra. I sistemi gasolio sono in gran parte esenti da questo inconveniente: il gas sostiene l'olio, prevenendo la formazione di bolle al suo interno. Tra gli svantaggi di questo tipo di puntoni, notiamo la caratteristica di smorzamento lineare: la sospensione sarà ugualmente morbida (o dura) su qualsiasi superficie. Ma gli ammortizzatori monotubo a gas forniscono non solo un assorbimento degli urti più efficiente, sia su asfalto liscio che su strade irregolari, ma anche un contatto più affidabile delle ruote con la superficie. Se la maneggevolezza è importante per te, la stabilità dell'auto in curva, scegli il gas. Certo, ti costeranno più di quelli a olio, ma ne varrà la pena. Anche il gas ha i suoi svantaggi, il principale dei quali è il guasto se lo scafo è danneggiato. Tuttavia, questo accade raramente.

Qualunque sia il design degli ammortizzatori, la loro durata dipende in gran parte dalle condizioni operative e, prima di tutto, dai carichi di lavoro. Per prolungare la vita non solo degli ammortizzatori, ma anche della maggior parte delle parti delle sospensioni, consigliamo di utilizzare uno dei metodi di messa a punto efficaci e sicuri: o la sospensione posteriore.

È uno degli elementi delle sospensioni dell'auto che ne influenza il comportamento durante la guida ed è strettamente correlato alla guida sicura. Pertanto, se la domanda è quali ammortizzatori è meglio porre, è necessario concentrarsi non sull'azienda o sul prezzo, ma sui test e sui consigli della casa automobilistica.

Esattamente la stessa situazione con la scelta del tipo di ammortamento - gas o petrolio - si consiglia mettere solo quelli che sono forniti dalla fabbrica di automobili. Altri possono influenzare il comportamento della macchina e non sempre in meglio, deviando dal risultato desiderato.

Da questo articolo imparerai:

Indicatori pesanti della scelta degli ammortizzatori

Quando si considera cosa cercare quando si scelgono i migliori ammortizzatori, la prima cosa da fare è enfatizzare:

Spazi di frenata, per quanto strano possa sembrare. Dopotutto, gli ammortizzatori resistono al dondolio, che influisce notevolmente sulla velocità di arresto dell'auto durante la frenata di emergenza. Cioè, più morbido è il puntone dell'ammortizzatore, maggiore è l'ampiezza dell'oscillazione durante la frenata di un'auto con sistema ABS.
Cedendo su curve strette. A causa della forza centrifuga, quando l'auto entra in curva a velocità, si crea un rollio e, di conseguenza, l'adesione al manto stradale si deteriora, il che, a sua volta, minaccia di perdere la traiettoria di movimento. Anche la rigidità dell'ammortizzatore è responsabile di questo indicatore.
Stabilità su strade dissestate dipende dalla capacità degli ammortizzatori di smorzare rapidamente le vibrazioni quando si superano i dossi. La resistenza dell'ammortizzatore è responsabile di questo indicatore.

controllabilità vs. grafico di fluidità

Un confronto imparziale tra i tre più famosi produttori di ammortizzatori ha portato alle seguenti conclusioni soggettive:

ammortizzatori Bilstein sarà una buona scelta per una guida veloce e ben controllata, ma allo stesso tempo dovrai sopportare lavori di scuotimento e sospensioni rigide;
con guida non veloce e confortevole, installazione di ammortizzatori Monroe- L'opzione migliore;
per cicli misti di movimento consigliamo l'installazione Kayaba.

Scegliere il miglior ammortizzatore per il tuo stile di guida

Quale ammortizzatore è il migliore per la tua auto dipende in gran parte dallo scopo previsto, dalla qualità delle strade, dalla rigidità degli pneumatici e dal tuo stile di guida intrinseco. Pertanto, la stessa macchina può tenere bene la strada in velocità, ma darà fastidiosi tremori anche su piccoli dossi, e un'altra macchina, che si comporta inerte e pigramente in curva, terrà perfettamente anche buche profonde. E tutto perché le caratteristiche degli ammortizzatori dipendono dal tipo e dalla manutenzione.

Quando decidi quale ammortizzatore indossare, devi decidere quale indicatore preferisci: maneggevolezza veloce o comfort morbido. Dopotutto, purtroppo, quando un indicatore aumenta, l'altro diminuisce.

Se non ci sono requisiti speciali per il funzionamento, è consigliabile non essere intelligenti e seguire le raccomandazioni della casa automobilistica quando si acquistano ammortizzatori regolari. I loro indicatori tecnici sono compatibili con le normali condizioni operative di un'auto: hanno stabilità affidabile, controllabilità, tengono conto delle caratteristiche della sospensione e della forza della carrozzeria.

Ammortizzatori troppo potenti possono strappare i punti di attacco alla carrozzeria o alle sospensioni.

Quando l'auto è spesso e pesantemente caricata o c'è una bombola aggiuntiva dall'attrezzatura del pallone a gas nel bagagliaio, si consiglia di acquistare e installare rack percentuali 30-40 più forti. E i conducenti a cui piace premere il pedale dell'acceleratore indossano ammortizzatori con maggiore resistenza per ridurre il rollio.

Tutti gli ammortizzatori suddivisi in tipologie in base a questi due parametri:

la composizione della sostanza di lavoro (può essere petrolio, gas o gasolio);
numero di tubi (2 tubi o monotubo).

Come lo stile di guida influisce sugli ammortizzatori

Discussione dell'eterna domanda "Quali ammortizzatori sono migliori"

Ammortizzatori a gas o olio - che è meglio mettere

Come già sappiamo, gli ammortizzatori per auto si dividono in tre tipologie in base al tipo di sostanza di lavoro. Quindi, considera in quali situazioni si mostrano dal lato migliore.

Installare gli ammortizzatori ad olio sono meglio se:

il budget è limitato, perché a causa dei principali svantaggi, come la scarsa efficienza su strade sconnesse e il funzionamento instabile nella stagione fredda, il prezzo di tali ammortizzatori è molto più basso di altri.

Scegliere gli ammortizzatori a gasolio sono meglio se proprietario dell'auto:

preferisce uno stile di guida calmo;
non pronto a riparare frequentemente la sospensione dell'auto.

Di norma, sono proprio tali ammortizzatori che installa la maggior parte dei driver.

Il loro design è simile a quelli idraulici convenzionali, ma poiché utilizzano azoto anziché aria, essi durare più a lungo, forniscono una migliore ammortizzazione e prestazioni più efficienti in condizioni di alta velocità in pista.

Mettere gli ammortizzatori a gas sono meglio se:

l'auto è spesso usata nelle corse;
è necessaria una reazione immediata a un cambiamento nella modalità di movimento delle ruote;
necessitano di una migliore manovrabilità del veicolo in tutte le condizioni atmosferiche (non si abbronzano al freddo e proteggono l'auto dall'aquaplaning);
la necessità di mantenere con sicurezza la trazione ad alta velocità è più importante della guida confortevole.

Principale mancanza di tali ammortizzatori in quanto, a causa della piccola corsa della canna, non solo sentirai tremare sui dossi, ma anche riparazioni più frequenti delle sospensioni, poiché alcuni nodi dello chassis si consumano più velocemente.

L'utilizzo di un veicolo con ammortizzatori a gas su strade sconnesse accelererà il guasto di altri componenti delle sospensioni.

Nella scelta dei migliori ammortizzatori ci si può orientare da diversi criteri: sia lo stile di guida che le condizioni di funzionamento della vettura, oppure in base all'indice di rigidità e comfort. Ma in ogni caso è necessario monitorare lo stato di salute di ogni tipo di ammortizzatore, perché quando uno o più ammortizzatori si guastano, la qualità dell'aderenza del pneumatico al manto stradale si deteriora notevolmente, e ciò influirà negativamente sulla stabilità e lo spazio di frenata di la macchina.

Inoltre, c'è anche un'usura significativa su tali parti delle sospensioni: leve, punte dello sterzo, pneumatici, molle e freni, indipendentemente dalle aziende. Cioè, da tutto quanto sopra, possiamo concludere che per il proprietario medio di un'auto sulla sua auto sarebbe meglio mettere ammortizzatori gasolio. Resta solo da decidere sul produttore.

Scegliere la migliore azienda di ammortizzatori - TOP 7

I produttori spesso realizzano ammortizzatori che possono essere installati sulla maggior parte delle auto, anche quelle progettate per diversi stili di guida. Allo stesso tempo, ciascuna delle aziende cerca ancora di porre maggiormente l'accento su una specifica specifica, motivo per cui deve essere preferita l'una o l'altra azienda, a seconda delle condizioni operative dell'auto. Successivamente, presentiamo una panoramica di aziende famose come: KONI, Bilstein, Boge, Sachs, Monroe, Tokico e KYB, che producono ammortizzatori che si sono dimostrati con successo nella pratica.

ammortizzatori Bilstein e KONI sono i più costosi e affidabili. Se la conversazione riguarda un'azienda KONI, quindi il produttore fornisce una garanzia per l'intera vita utile dell'auto. I loro ammortizzatori sono applicabili a qualsiasi auto e per qualsiasi stile di guida. Il tipo di ammortizzatori KONI deve essere selezionato in base al design delle sospensioni e alle condizioni operative. Con tali ammortizzatori vanno le sospensioni di Mazerati, Lamborghini, Ferrari. Prima di imballarli, il produttore testa gli ammortizzatori per il rigoroso rispetto delle caratteristiche specificate.

Il tedesco Bilstein sarà un po' peggio perché ha solo le serie sportive più "cool" (Sport, Sprint e Rally). Le sospensioni con i loro ammortizzatori a gas a tubo singolo saranno molto rigide.

Dio anche la qualità tedesca. Gli ammortizzatori di questa azienda, che, tra l'altro, è ora di proprietà di Sachs, sono installati su vagoni trasportatori della società VAG, BMW e Mercedes. Il costo è molto più economico dei precedenti e le caratteristiche tecniche delle auto straniere per uso generale non cambiano. Producono ammortizzatori con l'aspettativa di 3 esigenze fondamentali: per una guida confortevole (Pro-gas, Automatic), per auto sportive (Turbo-gas) e capaci di sopportare carichi maggiori (Nivomat, Turbo24).

ammortizzatori Sachs staranno solo mezzo gradino più in alto rispetto a Kayaba o Tokiko, poiché sono progettati per l'accessibilità e l'applicabilità generali. Sebbene provengano dalla stessa unità insieme a Dio, non c'è una chiara distribuzione in base allo scopo e alle condizioni operative, a seconda delle sospensioni (sia per una jeep che per un'autovettura sono le stesse). I Saks sono disponibili in diverse versioni: SuperTouring, Advantage e Sporting Set.

Ammortizzatori giapponesi KYB e TOCICO più o meno affidabile. Kayaba può essere trovato sulle auto della catena di montaggio di Honda, Toyota, Mazda, Ford, Renault e molte altre, perché i loro stabilimenti si trovano in più di 10 paesi in tutto il mondo, ma TOKICO è progettato esclusivamente per la casa automobilistica giapponese e leggermente americana . Ma non ci sono nemmeno falsi, cosa che non si può dire di Kayab.

KAYABA sono disponibili negli ammortizzatori gasolio standard e gas rinforzati. Esiste una linea separata per jeep a trazione integrale - MonoMax, sport - Ultra SR e funzionamento standard - Exel-G.

Ammortizzatori rigidi MONROE pensato per l'aftermarket. La loro affidabilità corrisponde al prezzo e la durata sarà vicina a 20 mila km. Un'auto con tali rack oscillerà leggermente su una strada dissestata, ma inizierà a crollare in curva. Il produttore belga presenta i suoi ammortizzatori in un'ampia gamma. Offrono rack a uno e due tubi. In precedenza erano piuttosto popolari e di migliore qualità, ma recentemente hanno iniziato a prendere posizione. Tuttavia, sono in qualche modo più affidabili di Profit o Ottimale. Monroe è una normale opzione economica.

Come puoi vedere, la scelta è ottima e non dovresti dare una preferenza inequivocabile agli ammortizzatori dell'una o dell'altra azienda. Piuttosto che chiedere alle persone quali sono gli ammortizzatori migliori, si tratta più di fare una scelta per ragioni di opportunità: quasi tutti i produttori offrono il proprio tipo di ammortizzatore adatto a qualsiasi condizione e metodo di funzionamento. Quindi, se hai un'auto domestica, non ha senso acquistare costose Koni, Belshtein o God, e Sachs o Monroe sarebbero l'ideale. Ma un'auto straniera nuova di zecca della classe media è meglio mettere Dio o Kayaba.