Le batterie che utilizzano la tecnologia efb, che stanno rapidamente conquistando il mercato dei paesi europei, sono considerate promettenti, particolarmente affidabili. I loro vantaggi rispetto ai modelli di piombo sono abbastanza evidenti. Per un piccolo pagamento in eccesso, ottieni una fonte di energia che può funzionare il doppio dei prodotti standard. Gli esperti sono inclini a credere che tali prodotti siano ottimali in termini di rapporto qualità-prezzo.

Caratteristiche principali

In linea di principio, le batterie efb sono per molti versi simili ai campioni standard. Le lastre sono fatte di piombo, ma sono più grandi nei loro parametri. Inoltre, la piastra è avvolta in uno speciale sacchetto in microfibra. Fornisce un'impregnazione costante del pacchetto elettrolitico, che serve a proteggere dalla solfatazione, insita negli alimentatori automobilistici di tipo standard.

Le batterie per auto efb hanno guadagnato popolarità a Mosca da molto tempo, possono essere tranquillamente consigliate nei seguenti casi:

• innanzitutto le batterie con tecnologia efb sono pensate per i veicoli dotati dell'opzione Start-Stop;
• è ragionevole acquistare prodotti per i proprietari di auto dotate di un gran numero di consumatori di energia;
• la fonte di energia per automobili è richiesta dai tassisti;
• se la modalità di guida principale consiste in cicli brevi, lunga permanenza negli ingorghi, è ragionevole prestare attenzione a tali prodotti automobilistici.

Come puoi vedere, la sezione del catalogo è di particolare interesse per le persone che guidano veicoli in condizioni difficili. Cosa significa questo in questo caso? La tua decisione di acquistare batterie per auto efb a Mosca contribuirà a garantire una normale carica alla fonte di alimentazione, anche durante i viaggi brevi. Ecco esemplari creati appositamente per tali condizioni: viaggi brevi, lunghe permanenze negli ingorghi, guida in città.

Solo i fatti

Proviamo a capire perché il prezzo dell'intera gamma è leggermente superiore a quello dei prodotti standard. Ecco alcuni argomenti convincenti che dimostrano l'opportunità di acquistare tali prodotti per auto per la tua auto:

1. Prestiamo la vostra attenzione alle maggiori dimensioni delle lastre di piombo.
2. Tutte le piastre sono contenute in appositi sacchetti stabilmente impregnati di elettrolita.
3. Possiamo tranquillamente affermare che ogni batteria per auto efb ha una durata maggiore, grazie all'utilizzo di nuove soluzioni tecnologiche.
4. Su vari veicoli è stato provato sperimentalmente che le caratteristiche dei prodotti presentati in questa sezione non peggiorano con la scarica profonda. Allo stesso tempo, il modello standard perde fino al 5% della sua capacità ad ogni scarica profonda.
5. C'è una diminuzione dell'attività corrosiva dell'elettrolita, che influisce negativamente sulla durata.
6. Molti produttori dichiarano l'espansione delle tolleranze di temperatura, le batterie efb possono essere utilizzate a -50°C, il funzionamento è consentito a +60°C.
7. A causa del ridotto volume di liquido, dell'uso di piombo ben purificato, il processo di ricarica è una volta e mezza più veloce rispetto ai campioni standard.
8. C'è un miglioramento significativo nelle caratteristiche della corrente di avviamento.
9. Grazie a una protezione ben congegnata, i modelli sono completamente sicuri per la salute umana, tali dispositivi possono essere utilizzati in aree residenziali.

Area di applicazione

Inizialmente, tali dispositivi sono stati creati per auto con funzione Start-Stop. Un'istanza standard non è in grado di sopportare un gran numero di avvii in un giorno. La tecnologia EFB garantisce una ricarica rapida dell'alimentatore. Anche un breve viaggio è sufficiente per compensare i costi energetici dell'avvio di un propulsore diesel in inverno.

Possiamo tranquillamente affermare che le batterie efb sono il prezzo per un funzionamento a lungo termine e senza problemi di qualsiasi apparecchiatura. I residenti di Mosca ordinano esemplari simili per l'installazione su barche, montati in case private come dispositivo di accumulo di energia.

È tempo di considerare il fattore prezzo. Se confrontiamo questa tecnologia con GEL, AGM più avanzati, "avanzati", si scopre che è molto più economica. Il consumatore paga circa il 30% in più rispetto a quando ordina prodotti creati utilizzando tecnologie classiche. Allo stesso tempo, la vita utile con un'attenta manipolazione può effettivamente raggiungere i 7 anni.

Come scegliere

Non abbiate mai fretta quando ordinate una fonte di alimentazione per la vostra attrezzatura. Prima di acquistare batterie efb, è necessario leggere le raccomandazioni dell'azienda che ha prodotto il veicolo. Ogni scheda prodotto contiene informazioni che aiuteranno nella scelta. Vengono forniti i dati relativi a dimensioni, capacità e corrente di avviamento. Il tipo di polarità è specificato.

Effettuare un acquisto richiede solo pochi minuti. Scegli un tempo di consegna conveniente, una comoda forma di pagamento per le merci automobilistiche. Il programma di magazzino supporta la disponibilità di tutti i tipi di prodotti presentati nel catalogo. Sono state stabilite consegne dirette dai produttori, sono stati conclusi contratti a lungo termine con molte fabbriche. Grazie a questo, il portale offre fonti di energia affidabili a prezzi bassi nella capitale. La base clienti in crescita ogni anno è la migliore prova dell'impeccabile qualità delle batterie vendute, conferma dell'alto livello di professionalità dei dipendenti. I clienti abituali hanno l'opportunità di risparmiare sugli acquisti, grazie al sistema di bonus sviluppato. Contattaci, i nostri specialisti forniranno sempre supporto informativo nella scelta di una batteria affidabile progettata per vari scopi.

Puoi anche acquistare da noi.

L'introduzione delle batterie EFB è stata alimentata dalle case automobilistiche che, alla ricerca del risparmio di carburante e dell'ambiente, hanno sviluppato auto con tecnologia Start-Stop, che spegne il motore al semaforo e si avvia istantaneamente quando si preme il pedale dell'acceleratore. È chiaro che da una tale presa in giro, le batterie semplici si sono guastate senza nemmeno un anno, tk. scariche e cariche frequenti hanno portato allo scorrimento della massa attiva dagli elettrodi e la batteria perde la sua capacità energetica.

Quali batterie sono realizzate utilizzando la tecnologia EFB

Negli ultimi 5 anni, la tecnologia EFB è stata utilizzata in quasi un terzo della produzione di batterie nel mondo. La prima tra le batterie importate, la linea EFB è apparsa a Varta sotto forma di una serie Start-Stop. Naturalmente, Bosch ha subito avuto uno in uno lo stesso Bosch S5 EFB. Sono stati seguiti da altri fornitori di alimentatori per autoveicoli ai nastri trasportatori tedeschi: Banner con la linea Running Bull, Moll EFB e altri.

Dopo che divenne chiaro che l'era delle auto con il sistema Start-Stop era arrivata in Russia, anche le fabbriche nazionali iniziarono a sviluppare batterie EFB. La prima batteria di questo tipo è stata prodotta dall'impianto AKOM: la batteria Ultimatum verde erba, il cui costo non era così distinguibile dagli analoghi importati. Quindi la fabbrica di batterie Titan EFB e Tubor EFB di Nizhny Novgorod è apparsa sugli scaffali dei negozi. Sono stati seguiti dal turco Mutlu EFB, anche se allo stesso tempo hanno inventato la propria abbreviazione di marketing SFB per semplici batterie ad acido (apparentemente volendo vedere solo tre lettere nei loro modelli di batteria). Sloveno TAB EFB e così via.

Ma ce n'è uno "ma": la linea di assortimento di batterie EFB è limitata, perché poche persone acquisteranno una batteria per auto prodotte in serie, una batteria due volte più grande del tipo 6-ST familiare dai tempi antichi.

Come caricare una batteria EFB

La batteria EFB viene caricata allo stesso modo di una batteria bagnata al calcio esente da manutenzione. Tra le sfumature, potresti riscontrare il fatto che queste batterie sono state originariamente realizzate per il nastro trasportatore e, come sai, hanno le loro stranezze, quindi puoi trovare batterie con cappucci difficili da avvitare che richiedono una chiave speciale o abilità mani.

Non molto tempo fa, uno dei produttori nazionali ha iniziato a produrre batterie utilizzando la tecnologia EFB (vale la pena notare che ci sono già molti di questi produttori in Europa). Una tecnologia completamente nuova sarà più conveniente (rispetto ad esempio alle batterie AGM) e allo stesso tempo più duratura (rispetto alle tradizionali batterie al piombo). EFB è davvero il futuro della nostra industria delle batterie, per tali batterie vale la pena pagare più del dovuto, perché funzionano meglio e durano circa il doppio. Non sai cos'è? Allora questo articolo fa per te...

Per cominciare, come al solito, la definizione

Batterie EFB ( Migliorato allagato Batteria - Batteria bagnata migliorata) - Questa è una batteria al piombo migliorata che utilizza un elettrolita liquido. Anche le piastre sono in piombo (sono più massicce delle batterie convenzionali), ogni piastra è avvolta in uno speciale "pacchetto" in microfibra. Questa sacca è permanentemente impregnata di elettrolita e aderisce saldamente alla superficie attiva. Protegge anche la superficie dalle conseguenze negative, come quella che si verifica quando.

Questo è davvero un passo avanti, vale la pena notare che possono funzionare molte volte di più rispetto, ad esempio, agli analoghi di piombo della generazione precedente.

Perché dura più a lungo delle batterie convenzionali?

In realtà, tutto è semplice, come ho scritto sopra, questa è una tecnologia migliorata. Esaminiamo le differenze (confronta con una batteria convenzionale):

• I piatti sono più spessi. A causa del loro spessore, durano molto più a lungo
• Ogni piastra è avvolta in un sacchetto di materiale speciale, impregnato di elettrolita
• Doppia risorsa, grazie alle nuove tecnologie
• Più resistente alle scariche profonde. Mentre una batteria di avviamento convenzionale perde circa il 5% della sua capacità a ogni scaricamento completo, le opzioni EFB recuperano quasi il 100% della capacità.
• Ad alte temperature, l'attività corrosiva dell'elettrolita si riduce del 40%
• Lavora da - 50 gradi a + 60 gradi Celsius
• Volume di elettroliti ridotto, circa tre volte
• A causa del minor volume di fluido elettrochimico e dell'uso di piombo purificato, la carica si accumula più velocemente del 45%.
• Prestazioni migliorate, dal 30 al 50%
• Sicuro e praticamente esente da manutenzione, può essere utilizzato anche a casa, nessuna evaporazione dell'elettrolito

Come puoi vedere, ci sono molte differenze e tutte aumentano le prestazioni in meglio. Non ci sono praticamente punti negativi, ma ne parleremo più avanti.

A proposito di elettrolita

Probabilmente, ora molte persone leggono e pensano che non ci siano praticamente differenze tra la tecnologia EFB e AGM! SÌ in effetti, sono molto simili, direi addirittura - molto simili! Tuttavia, questo è un po 'diverso, la differenza qui è proprio nell'elettrolito.

In AGM è liquido, ma è sigillato in tappetini in fibra di vetro, cioè si può dire che praticamente non fuoriesce.

In EFB, è liquido come le normali batterie di avviamento, se vuoi che cade tra i piatti, ma ce n'è meno, e i piatti stessi sono, per così dire, in buste, banalmente avvolti.

Cioè, devi capire che la tecnologia EFB è un passaggio intermedio tra una batteria di avviamento convenzionale e AGM. VIENE UTILIZZATO ESATTAMENTE LIQUIDO ELETTROCHIMICO LIQUIDO!

Inoltre, non è sigillato all'interno della fibra di vetro, cioè scorre fisicamente.

Ove applicabile

Sai, inizialmente tali batterie sono state sviluppate per il sistema start-stop, ora in Europa questo è molto importante. Una batteria normale non sarà in grado di mantenere molti avviamenti durante il giorno, ma la tecnologia EFB (beh, o AGM più costosa), facilmente. Si caricano molto velocemente e quindi il generatore, anche con un breve viaggio, sarà in grado di compensare l'energia spesa.

Ma i produttori assicurano che l'applicabilità non è limitata all'auto. Può essere utilizzato anche in barche, camper, ibridi, auto elettriche, anche in sistemi alternativi, per lo stoccaggio di energia. Ci sono diversi vantaggi innegabili. È resistente alle scariche profonde, alla ricarica rapida e alla lunga durata.

Prezzo e convenienza dell'applicazione

Ad essere onesti, molte tecnologie, come GEL o AGM, non sono sempre economiche. Pertanto, è più facile acquistare diverse batterie convenzionali piuttosto che una al gel. E come vanno le cose con EFB, forse anche il prezzo è irragionevolmente alto?

No, va tutto bene qui. Il costo è di circa il 30% in più rispetto a una batteria di avviamento convenzionale, non due o tre volte come le avversarie.

Ad esempio, una batteria al piombo di fabbricazione russa per 60 Ah costa da 4.000 a 5.000 rubli (prendo le opzioni normali, non quelle fatte di pellicola). Quell'EFB costerà 6000 - 6500 rubli, non più critico, giusto?

Ma la durata, le correnti di avviamento, la garanzia e altri servizi sono molto più lunghi. SÌ, e c'è la possibilità che non ci vogliano 4 anni, ma almeno 6-7 anni.

Ciò che fa piacevolmente piacere è che ora siano state lanciate batterie di fabbricazione russa, ovvero non solo un prodotto importato sugli scaffali.

Ora guarda un breve video

Ora sai cos'è questa tecnologia e non sbatterai le palpebre nel negozio di batterie.

Concludo qui, penso che il mio articolo ti sia stato utile, sinceramente il tuo AUTOBLOGGER.

Tipi di batterie al piombo

Al momento, i seguenti tipi di batterie sono i più comuni sul mercato:

- SLA (piombo acido sigillato) Acido al piombo sigillato o acido al piombo regolato da valvola VRLA (Valve Regulated Lead Acid). Realizzato secondo la tecnologia standard. A causa del design e dei materiali utilizzati, non richiedono il controllo del livello dell'elettrolito e l'aggiunta di acqua. Hanno una bassa resistenza ai cicli, capacità di scarica bassa limitata, corrente di spunto standard e scarica rapida.

- EFB (batteria inondata potenziata) La tecnologia è stata sviluppata da Bosch. È una tecnologia intermedia tra le tecnologie standard e AGM. Tali batterie differiscono da quelle standard per una maggiore resistenza al ciclo, l'accettazione della carica è migliorata. Hanno una corrente di avviamento più elevata. Come SLA\VRLA, ci sono limitazioni al funzionamento a batteria scarica.

- AGM (tappeto di vetro assorbito) Attualmente la migliore tecnologia (in termini di rapporto prezzo/prestazioni). La resistenza al ciclismo è 3-4 volte superiore, ricarica rapida. A causa della bassa resistenza interna, ha un'elevata corrente di avviamento a basso stato di carica. Consumo di acqua prossimo allo zero, resistente alla separazione elettrolitica dovuta all'assorbimento nel separatore AGM.

- GEL (Gel Elettrolita) Tecnologia in cui l'elettrolita è sotto forma di gel. Rispetto agli AGM, hanno una migliore resistenza ai cicli, una maggiore resistenza alla stratificazione degli elettroliti. Gli svantaggi includono costi elevati e requisiti elevati per la modalità di carica.

Esistono diverse altre tecnologie per la produzione di batterie, sia legate alla modifica della forma delle piastre che a condizioni operative specifiche. Nonostante la differenza di tecnologie, i processi fisici e chimici che si verificano durante la carica - scarica della batteria sono gli stessi. Pertanto, gli algoritmi di ricarica per diversi tipi di batterie sono quasi identici. Le differenze sono principalmente legate al valore della massima corrente di carica e alla tensione di fine carica.

Ad esempio, quando si carica una batteria da 12 volt utilizzando la seguente tecnologia:

Determinazione dello stato di carica della batteria

Esistono due modi principali per determinare lo stato di carica di una batteria, la misurazione della densità dell'elettrolita e la misurazione della tensione a circuito aperto (OCV).

NRC è la tensione sulla batteria senza carico collegato. Per le batterie sigillate (non sottoposte a manutenzione), il grado di carica può essere determinato solo misurando l'NRC. È necessario misurare l'NRC non prima di 8 ore dall'arresto del motore (scollegato dal caricabatterie), utilizzando un voltmetro con una classe di precisione di almeno 1,0. A una temperatura della batteria di 20-25 ° C (come raccomandato da Bosch). I valori NRC sono riportati nella tabella.

(alcuni produttori potrebbero avere valori diversi) Se la batteria è carica per meno dell'80%, si consiglia di caricarla.

Algoritmi di carica della batteria

Esistono diversi algoritmi di ricarica della batteria più comuni. Al momento, la maggior parte dei produttori di batterie consiglia l'algoritmo di carica CC \ CV (corrente costante \ tensione costante).

Questo algoritmo fornisce una modalità di ricarica della batteria abbastanza veloce e "attenta". Per eliminare la permanenza a lungo termine della batteria al termine del processo di ricarica, la maggior parte dei caricabatterie passa alla modalità di mantenimento (compensando la corrente di autoscarica) della tensione sulla batteria. Tale algoritmo è chiamato algoritmo a tre stadi. Il grafico di tale algoritmo di carica è mostrato in figura.

I valori di tensione specificati (14,5 V e 13,2 V) sono validi durante la ricarica di batterie SLA \ VRLA, AGM. Quando si caricano batterie del tipo GEL, i valori di tensione devono essere impostati rispettivamente su 14,1 V e 13,2 V.

Algoritmi aggiuntivi per la ricarica della batteria

Precarica Una batteria molto scarica (NRC inferiore a 10 V) aumenta la resistenza interna, che porta a un deterioramento della sua capacità di accettare una carica. L'algoritmo di precarica è progettato per "accumulare" tali batterie.

Carica asimmetrica Per ridurre la solfatazione delle piastre della batteria, è possibile caricare con una corrente asimmetrica. Con questo algoritmo la carica si alterna alla scarica, che porta alla parziale dissoluzione dei solfati e al ripristino della capacità della batteria.

Carica di equalizzazione Durante il funzionamento delle batterie, la resistenza interna delle singole "lattine" cambia, il che porta a una carica irregolare durante il processo di ricarica. Si consiglia una carica di equalizzazione per ridurre la dispersione della resistenza interna. In questo caso, la batteria viene caricata con una corrente di 0,05 ... 0,1 C a una tensione di 15,6 ... 16,4 V. La carica viene effettuata entro 2 ... 6 ore con monitoraggio costante della temperatura della batteria. Le batterie sigillate non possono essere equalizzate, specialmente con la tecnologia GEL. Alcuni produttori consentono questa carica per le batterie VRLA\AGM.

Determinazione della capacità della batteria

Man mano che la batteria viene utilizzata, la sua capacità diminuisce. Se la capacità è pari all'80% del valore nominale, si consiglia di sostituire tale batteria. Per determinare la capacità, la batteria è completamente carica. Lo lasciano riposare per 1 .... 5 ore e poi lo scaricano con una corrente di 1 \ 20C a una tensione di 10,8 V (per una batteria da 12 volt). Il numero di amperora erogati dalla batteria è la sua capacità effettiva. Alcuni produttori utilizzano altri valori della corrente di scarica per determinare la capacità e la tensione a cui viene scaricata la batteria.

Controllo del ciclo di allenamento

Per ridurre la solfatazione delle piastre della batteria, uno dei metodi consiste nel condurre cicli di addestramento al controllo (CTC). I CTC sono costituiti da diversi cicli di carica successivi seguiti da una scarica con una corrente di 0,01...0,05 C. Quando si eseguono tali cicli, il solfato si dissolve, la capacità della batteria può essere parzialmente ripristinata.