Nei tempi antichi, quando è apparso in vendita di Toyota Land Cruiser 200, quindi la precedente generazione di Land Cruiser iniziò a diventare più economica. Ma dopo qualche tempo, i prezzi per Land Cruiser 100 tornato al livello precedente.

E tutto perché nei Land Cruiser degli anni 200 sono stati riscontrati alcuni problemi nel meccanismo dello sterzo e in trasmissione. E il centesimo Land Cruiser è ancora considerato lo standard di affidabilità, proprio come i suoi predecessori.

Anche i Land Cruiser 100 sono diversi: ce ne sono centinaia e ce ne sono centocinque. La 105a versione è un Land Cruiser modernizzato della 80a serie, prodotta dal 1990. La 105a versione è stata prodotta fino al 2006, ma lì il design è lo stesso dell'80a: continuo assale anteriore e lo stesso motore.

Ma Land Cruiser 105 Abbastanza auto rara, è stata acquistata principalmente da amanti della guida fuoristrada. Nella maggior parte dei casi, sul mercato russo, puoi trovare Land Cruiser della 100a serie con il badge "VX" sul retro della carrozzeria. Il portellone della centesima versione è a doppia anta, diviso orizzontalmente, ei paraurti sono verniciati in tinta con la carrozzeria. Utilizza anche un telaio rigido e una sospensione anteriore a 2 bracci.

Anche i motori sono diversi: il motore più popolare in Russia per il centesimo modello VX è il V8, il cui volume è di 4,7 litri. Lo stesso motore è stato poi trasferito al 200° Land Cruiser. C'è anche un motore della serie 2UZ, dura molto a lungo, anche se a volte capita che dopo 150.000 km. le leghe leggere possono bruciarsi collettori di scarico , ciascuna costa $ 500. Nella maggior parte dei casi, questo problema si verifica sulle auto portate dall'America. La sostituzione di un collettore sinistro costerà $ 600.

Ma a parte questo, non ci sono più problemi con la macchina: la pompa dell'acqua, il giunto viscoso della ventola di raffreddamento servono più di 200.000 km. Anche le modifiche a 6 cilindri a benzina del 105 ° Land Cruiser durano molto a lungo. Questo motore, con il codice 1FZ, resiste facilmente a 500.000 km. Non ci sono nemmeno sollevatori idraulici nell'azionamento della valvola, e questo il motore raramente necessita di regolazione della valvola.

Lo stesso motore diesel a 6 cilindri 1HZ atmosferico senza pretese è ancora installato sui 105, è stato installato sugli antichi incrociatori degli anni '70 degli anni '90. Questo motore percorre tranquillamente circa 700.000 km., Non molto esigente in termini di qualità del carburante. In alcuni paesi sono state vendute versioni con pompe di iniezione in linea, la cui potenza è di 120 CV. Con. Anche questa versione è senza pretese.

Il Land Cruiser 100 ha più di modifiche moderne 1HD, con 4 valvole per 1 cilindro, iniezione diretta e turbocompressore. Ma anche questo motore diesel presenta alcuni problemi: questi motori sono più esigenti in termini di qualità dell'olio e per la sostituzione sono necessari anche 12 litri di olio. Anche la qualità dell'erba deve essere elevata.
Questi motori diesel hanno pompe del carburante alta pressione Nippon Denso, a controllo elettronico, ma spesso si guastano dopo 150.000 km. E non possono essere riparati e la sostituzione costerà $ 5.000. Gli iniettori si intasano abbastanza velocemente. e il gioco delle valvole deve essere regolato nel tempo.

La cinghia di distribuzione deve essere cambiata e questo verrà ricordato da un segnale acceso computer di bordo. Di solito su diesel in linea unità di potenza x devi cambiare la cinghia ogni 120.000 km. Ma il lavoro di sostituzione della cinghia stessa non è complicato e costa solo $ 140. Ma sui motori V8, il lavoro di sostituzione della cinghia costa 3 volte di più e ci vorrà molto tempo, ma questa cinghia dura più a lungo: 150mila km. E su 6 cilindri motori a benzina c'è una catena che non ha bisogno di essere cambiata affatto.

Ci sono Modifiche del terreno Cruiser 105 con cambio manuale a 5 marce, installato anche sull'80a versione. Sulla centesima versione è stata installata la stessa versione, solo leggermente modernizzata. Tutte queste scatole sono affidabili, servono tranquillamente per 400.000 km. Frizione sufficiente per 200.000 km.

Ci sono anche scatole automatiche, fino al 2002 sono state installate automatiche affidabili a 4 velocità e, dopo il 2002, sono state installate nuove trasmissioni automatiche a 5 velocità sulle versioni VX. scatoloni che durano anche a lungo.

A proposito, i Land Cruiser 100 sono stati rinnovati due volte: nel 2002, quando il aspetto auto, nell'auto apparvero un nuovo cruscotto, tende di sicurezza gonfiabili e un clima separato, apparve anche un cambio automatico a 5 marce aggiornato; e nel 2005, quando non ci furono quasi cambiamenti esterni, ma di più motore potente- il volume è rimasto lo stesso - 4,7 litri e la potenza è aumentata a 275 cavalli.

Gli incrociatori degli anni '80 e '100 hanno un permanente quattro ruote motrici con blocco forzato differenziale centrale e scalare la marcia.

Se la macchina viene utilizzata attivamente in inverno, dopo diversi inverni, i meccanismi per l'innesto dei differenziali centrali di bloccaggio sono soggetti a corrosione. Inoltre, può inacidire tappo di scarico sul caso di trasferimento, e olio negli assali e nel ripartitore di coppia dovrebbe essere cambiato ogni 40.000 km. Ma non dovresti essere troppo zelante quando sviti questo tappo, perché potrebbero apparire delle crepe nella custodia sottile del volantino. Ci sono casi in cui dopo 70mila chilometri il motore elettrico di blocco si guasta e le riparazioni costeranno circa $ 1.000.

Nel 1999 era ingranaggio anteriore rinforzato Land Cruiser 100, e successivamente i problemi con esso sono scomparsi per sempre. Se prendi auto dei primi anni di produzione, durante la guida fuoristrada i denti degli ingranaggi vengono tagliati ingranaggio principale. Su un Land Cruiser 105 dopo 150.000 km. a volte l'assale anteriore deve essere ricostruito e ciò costerebbe circa $ 3.000.

Devi anche iniettare alberi cardanici ad ogni tecnologia. ispezione su tutte le versioni di Land Cruiser, quindi serviranno tranquillamente 200.000 km. E se l'auto ha ruote di grande diametro, allora in anticipo tutte e 4 le croci falliranno, che costano $ 90 ciascuno, così come i cuscinetti delle ruote, che costano $ 40 ciascuno. Devono anche essere curati, una volta ogni 50.000 km. devono cambiare il lubrificante. Inoltre, non dimenticare di pulire gli sfiati sui riduttori degli assali, se ciò non viene fatto, le guarnizioni del semiasse potrebbero perdere.

Sospensione

Ma non devi preoccuparti affatto delle sospensioni, la sospensione dipendente del 105 ° Land Cruiser è particolarmente buona, non c'è niente da rompere. A meno che dopo 40.000 km. necessario sostituire le boccole stabilizzatrici usurate che sono abbastanza economici. Gli ammortizzatori servono tranquillamente per 150.000 km. E quando arriva il momento di sostituire, dovrai spendere circa $ 150 per ogni ammortizzatore. Per quanto riguarda i meccanismi dello sterzo, servono almeno 200.000 km.

Il Land Cruiser 100 ha sospensioni indipendenti, che indossano giunti sferici, quindi quando cambi gli ammortizzatori dopo 150.000 km, devi anche aggiornare i bracci di controllo inferiori, che costano $ 300 ciascuno. Se entri spesso ai box, le leve dovranno essere cambiate dopo 70.000 km. Quando i supporti sono usurati, i colpi non compaiono e puoi determinare che è ora di cambiarli verso il basso perno a sfera, questi cuscinetti usurati devono essere sostituiti, perché accelereranno l'usura dell'intera sospensione.
Lo sterzo del Land Cruiser 100 è a pignone e cremagliera, la cremagliera stessa resiste tranquillamente ad almeno 150.000 km. Nuovo meccanismo a pignone e cremagliera costerà $ 1.000, ma per coloro che vogliono risparmiare, puoi semplicemente riparare il vecchio binario, la sua riparazione costa circa $ 500.

Il 100° Land Cruiser ha gli unici seri problemi solo con le sospensioni idrauliche, sulle quali è installato il sistema di regolazione della resistenza dell'ammortizzatore e sistema automatico per la regolazione della distanza stradale.

La sospensione idraulica scende di 5 cm quando si spegne il motore e, dopo che il motore è stato riacceso, l'auto si alza di nuovo a 22 cm, esattamente l'altezza da terra standard del Land Cruiser. Esiste una tale funzione per la guida fuoristrada che l'altezza da terra può essere aumentata a 27 cm, ma per questo è necessario guidare in prima marcia, l'importante è non far scivolare l'auto, perché la macchina passerà alla 2a marcia e l'altezza da terra sarà nuovamente di 22 cm.

Altri fastidi minori includono: sensori di altezza del corpo, che può guastarsi se la macchina è rimasta a lungo nell'umidità. Anche il cablaggio di questi sensori può marcire. Inoltre, ci sono anche 3 sensori stradali che costano $ 400 ciascuno, ma non devi acquistarne di nuovi, puoi semplicemente riparare quelli vecchi.

Non dimenticare che ogni 100mila km. Devo cambiare l'olio idraulico. A proposito, gli ammortizzatori con sospensione idraulica sono più costosi (circa $ 100 in più rispetto ai normali ammortizzatori) durano quanto gli ammortizzatori su sospensione convenzionale. Succede che nel tempo la sospensione inizi a perdere, poi la pompa idraulica si spegne e l'auto si abbassa gradualmente e diventa meno morbida. Dopo 250.000 km. gli accumulatori idraulici possono guastarsi, ce ne sono solo 3, ognuno dei quali costa $ 300. Di norma, si rompono se l'auto guida spesso su fuoristrada serio. In generale, la manutenzione della sospensione idraulica è più costosa, costerà circa $ 2.000 per risolverla completamente. Pertanto, per risparmiare denaro, puoi passare agli ammortizzatori convenzionali.

Quando scegli un Land Cruiser 100 per te stesso, è consigliabile non acquistare un'auto dopo le guardie che di solito seguono l'auto del loro capo. Con una corsa del genere, il Land Cruiser funziona al limite delle sue capacità, possono persino farlo crollare i cuscini di montaggio del corpo e rompere il corpo. Per ripristinare un'auto del genere, avrai bisogno di una notevole quantità di denaro. Ma tali auto sono facili da identificare: hanno l'intera parte anteriore sabbiata dall'auto davanti. Anche su tali macchine vengono installati freni più efficienti.

Non acquistare versioni raccolti in Africa o nei paesi arabi. Queste auto hanno le loro caratteristiche: non c'è la stufa, c'è un altro circuito del condizionatore d'aria per rinfrescare i passeggeri. Ma dopo alcuni inverni, i tubi in duralluminio di questo condizionatore iniziano a marcire. Non c'è protezione dalla corrosione sulle versioni meridionali e hanno anche una vernice debole. Batteria, motorino di avviamento e paraolio più deboli non sono progettati per il gelo. In generale, molti elementi del sistema di raffreddamento non sono gli stessi delle versioni europee.

Di norma, nel mercato, la maggior parte delle auto veniva acquistata nuova da rivenditori ufficiali. Principalmente versioni a benzina con un motore VX, ora possono essere acquistati per circa 1.500.000 rubli. I Land Cruiser turbodiesel rappresentano circa il 15%, ma costano più delle versioni a benzina di 70.000 rubli.

E questo non è molto economico, poiché per un'auto così vecchia, l'incrociatore perde circa il 7-8% del costo originale all'anno. E questo non è un caso, perché l'auto è davvero molto affidabile, in termini di resistenza, il Land Cruiser 100 non ha quasi concorrenti. Se prendi una copia ben curata, nei prossimi anni dovrai spendere soldi solo per benzina, petrolio e assicurazioni.

Certo, anche il Land Cruiser ha dei guasti, ma sono molto meno di SUV simili.

La sensazione di guidare un Toyota Land Cruiser 100 con motore V8

Quando premi il gas Terra di Toyota Cruiser 100, poi subito l'auto inizia ad accelerare, ottima risposta al pedale dell'acceleratore, l'accelerazione si fa sentire soprattutto durante il kickdown.
L'auto entra in curva con sicurezza, fa venire voglia di accendersi ad alta velocità. In generale l'auto ha un peso e dimensioni notevoli, ma la strada si tiene bene.

Versione di lusso del Land Cruiser

C'è anche un'auto esteriormente più costosa costruita sulla base del Land Cruiser: Lexus LX470. In realtà, questo è lo stesso Land Cruiser 100, apparso per la prima volta nel 1998, e questi Lexus iniziarono a essere venduti in Russia intorno al 2002. Non ci sono molte differenze nel design esterno: paraurti anteriore, fari, cofano diversi. Inoltre, la Lexus ha più cromature rispetto alla Land Cruiser. Il salone sembra più costoso, poiché vengono utilizzati pelle e legno di alta qualità, l'impianto audio è più costoso.

Motore Lexus LX470- 8 cilindri con un volume di 4,7 litri. Anche qui la sospensione è idraulica, il meccanismo dello sterzo è lo stesso del Land Cruiser. Pertanto, dentro termini tecnici La Lexus è affidabile tanto quanto la sorella più economica.

Ma non c'è una differenza di prezzo significativa tra queste auto - nuova Lexus era più costoso di Toyota circa 20.000 dollari e usati - circa 15 mila rubli più costosi.

Il rappresentante della 100a serie della famiglia Land Cruiser è stato presentato ufficialmente al pubblico nel 1997 a salone internazionale dell'auto a Tokyo, e proprio all'inizio del 1998, è iniziata la sua produzione di massa.

Nel 2003 il modello ha subito un aggiornamento che ha interessato l'aspetto e gli interni, dopodiché è rimasto in catena di montaggio fino al 2008, anno in cui è stato sostituito dalla 200a serie.

Di classificazione interna Toyota, Land Cruiser 100 appartiene alla classe Station Wagon. La macchina è SUV a grandezza naturale con una struttura del corpo del telaio. La sua lunghezza è 4890 mm, larghezza - 1940 mm, altezza - 1880 mm. Tra gli assi ha 2850 mm e sotto il fondo - 220 mm. In ordine di marcia, il 100° pesa da 2465 a 2620 kg, a seconda della modifica, e il suo massa piena supera notevolmente le tre tonnellate.

L'auto è spaziosa compartimento bagagli- 830 litri, e se pieghi il sedile posteriore - 1370 litri.

Per il Toyota Land Cruiser 100 è stata offerta un'ampia gamma di propulsori.

• La gamma a benzina era composta da motori a sei cilindri con una cilindrata da 4,5 a 4,7 litri, producendo da 205 a 235 Potenza del cavallo potenza e da 360 a 434 Nm di coppia massima.
• Erano disponibili tre motori diesel, ciascuno un sei cilindri turbo da 4,2 litri. Il loro ritorno variava da 131 a 204 "cavalli".

I motori erano abbinati a trasmissioni manuali a 5 marce o automatiche a 4 marce, oltre a un sistema di trazione integrale.

Land Cruiser 100 è un classico telaio SUV con posizionamento tradizionale delle unità, sospensione anteriore indipendente e posteriore dipendente. Sono stati utilizzati freni a disco ventilati sulle ruote anteriori, freni a disco su quelle posteriori. L'auto ha eccellenti capacità fuoristrada, quindi si sente sicura su quasi tutte le superfici stradali, ad eccezione del terreno paludoso a causa del suo peso impressionante. L'imponente SUV si comporta con sicurezza su strada, ed è anche dotato di una dinamica decente - con il motore "più debole" da 0 a 100 km / h, accelera in 13,6 secondi, con quello "più forte" - in 11,7 secondi.

I principali vantaggi della serie Toyota Land Cruiser 100 includono un grande e comodo salotto, vano bagagli di volume impressionante, potenti motori, buona dinamica, eccellente capacità di cross-country, ergonomia ponderata, sospensioni affidabili, aspetto attraente, così come il prestigio del modello.

Non senza inconvenienti: l'alto costo di manutenzione, alto flusso carburante, prezzo elevato per esemplari "freschi". Inoltre punti deboli Gli esperti del "centesimo Land Cruiser" attribuiscono i bracci delle sospensioni anteriori inferiori e cremagliera, caratterizzato da una piccola risorsa se utilizzato su strade con scarsa copertura, nonché connessioni spline alberi cardanici che richiedono una manutenzione periodica.

Nel 2017 in poi mercato secondario in Russia, Toyota Land Cruiser 100 è offerto a prezzi che vanno da 750.000 a 1.500.000 rubli (a seconda delle condizioni, dell'anno di produzione, delle prestazioni e del livello di equipaggiamento).

(quarta generazione);
Toyota Land Cruiser 60 (quinta generazione);
Toyota Land Cruiser 80 (sesta generazione);

Toyota Land Cruiser 100
Specifiche:
corpo	Station wagon a cinque porte
Numero di porte	5
Numero di posti	8
lunghezza	4940 mm
larghezza	1940 mm
altezza	1880 mm
passo	2850 mm
pista anteriore	1620 mm
carreggiata posteriore	1615 mm
altezza da terra	220 mm
volume del bagagliaio	1318 l
disposizione del motore	anteriore longitudinalmente
tipo di motore	8 cilindri, benzina, iniezione, quattro tempi
cilindrata	4664 cm3
Energia	235/4800 cv a giri/min
Coppia	434/3600 N*m a giri/min
Valvole per cilindro	4
KP	automatico a cinque velocità
Sospensioni anteriori	doppio braccio oscillante
Sospensione posteriore	quadrilatero
ammortizzatori	idraulico, doppio effetto
Freni anteriori	disco, ventilato
Freni posteriori	disco, ventilato
Consumo di carburante	16,6 litri/100 km
velocità massima	175 chilometri all'ora
anni di produzione	1998-2007
tipo di guida	pieno
Peso in ordine di marcia	2260 kg
accelerazione 0-100 km/h	11,2 sec

Nel gennaio 1998, il "centesimo" Land Cruiser venne a sostituire l '"ottantesimo" Land Cruiser. A quel tempo, il nome Land Cruiser era già diventato un nome familiare ed era percepito come un simbolo di affidabilità, resistenza e capacità di attraversare il paese, quindi questa particolare macchina fu acquistata in massa dalle Nazioni Unite per se stessa. Per il "centesimo" sono stati sviluppati diversi nuovi motori: un benzina V8 2UZ-FE (4,7 litri, 235 CV) e un diesel 1HD-FTE ("sei" in linea, 4,2 litri, 205 CV). Venne offerto anche il collaudato sei cilindri in linea 1FZ da 4,5 litri, ben noto dagli anni '80. In alcuni mercati, il motore 1HD-FTE era dotato di un bi-turbocompressore, togliendogli 250 CV. Anche la modifica atmosferica di questo motore (1HZ), che produceva 135 CV, è stata preservata. La creazione del motore V8 è stata dettata dall'ingresso di Toyota mercato americano segmento SUV a grandezza naturale(un analogo "di lusso" della "trama" è stato venduto all'estero - Lexus LX470, così come Toyota Sequoia, costruita sulle unità del "centesimo" Cruiser). Sono state offerte due scatole: MKP-5 e AKP-4. Successivamente, la macchina è diventata una cinque velocità. La trasmissione è sempre piena, con una marcia bassa. Come opzione, è stato offerto un differenziale dell'asse trasversale posteriore bloccabile.
Hanno cercato di rendere l'auto più confortevole: il ponte continuo davanti ha ceduto sospensioni indipendenti su doppie leve, timone divenne a doghe. Per migliorare ulteriormente il comfort di guida e la stabilità, sono stati introdotti Skyhook TEMS e Hydraulic Level Control (AHS) per migliorare le prestazioni del veicolo durante la guida su strade sconnesse. Successivamente sono stati aggiunti i sistemi A-TRC e VSC, che hanno funzionato bene sul Toyota Land Cruiser Prado 90. Un discorso a parte merita il "piede" Land Cruiser. In effetti, erano "anni ottanta" profondamente modernizzati, ma alle spalle di un "centesimo". L'auto conservava due assi continui, aveva i bloccaggi per tutti i differenziali (interaxle e interwheel), aveva uno scartamento più stretto del "centesimo", era equipaggiata solo con MKP-5 e solo sei cilindri motori in linea. Non sorprende che in Russia il 105esimo sia diventato un successo tra i fan del fuoristrada pesante. A differenza del "cento", ha avuto un doppio swing porta sul retro(contro l'ascensore al "centesimo"), l'interno era più modesto e l'attrezzatura era più povera.
Il Land Cruiser di settima generazione è stato sottoposto più volte a restyling, durante i quali sono stati aggiornati i fari, la griglia del radiatore, le luci e la configurazione è cambiata. Nel 2001 anno Toyota ha celebrato il mezzo secolo di vita del modello. Secondo i marketer dell'azienda, sul mercato mondiale sono state vendute quasi 4 milioni di copie di Land Cruiser di tutte le generazioni. Rilasciato per commemorare l'anniversario serie speciale questi auto iconiche- "50° anniversario". Le edizioni dell'anniversario si distinguono per i cerchi in alluminio cromato, l'emblema dell'anniversario sulla carrozzeria, il volante in pelle e legno, i battitacco speciali e i loghi color oro. Inoltre, anche la leva del cambio e le portiere sono rifinite in legno, e gli interni sono in pelle avorio. La circolazione di Land Cruiser - 50th Anniversary era molto limitata - ad esempio, solo 400 di queste auto sono arrivate in Russia. Le vendite sono iniziate nel 2007

C'è un'ipotesi che le Isole Canarie siano "frammenti" del famoso mitico continente, che, a causa di un'eruzione vulcanica, si tuffò nell'abisso dell'oceano.Se è così, allora il primo test l'ultimo SUV Toyota Land Cruiser 200 è passato non solo da nessuna parte, ma sull'antica terra di Atlantide.

Guarda questa macchina. Ti verrebbe in mente di chiamarlo bello? Solo se sei attratto dalle forme dei lottatori di sumo o dai guardaroba. Certo, il 200esimo è molto ben confezionato, ei designer "Toyota" chiaramente non ottengono invano i loro stipendi, ma la bellezza e, soprattutto, l'eleganza non sono affatto le qualità che caratterizzano il Land Cruiser e ne fanno un cult. È apprezzato per qualcos'altro completamente. E includendo, presumibilmente, per un "funzionale" molto conservatore aspetto. Non ci sono rivoluzioni qui. "Resta come sei, sii te stesso", si tratta solo del Land Cruiser. I cambiamenti radicali hanno interessato, forse, solo i fari, la griglia, luci posteriori e altre "piccole cose" (rispetto alle enormi dimensioni dell'auto nel suo insieme), che però hanno conferito al nuovo modello un aspetto più dinamico e moderno, non è un peccato apparire in un "posto decente") e, naturalmente, ereditato dagli "antenati" e poi sviluppato con successo eccezionali qualità fuoristrada (il nome "Land Cruiser" più che giustifica). E secondo questi parametri, il "200" è più che un notevole passo avanti rispetto al suo predecessore. In generale, è piuttosto difficile scrivere di questa vettura dopo che nell'ultimo numero di MOTOR è stato pubblicato un reportage su un test drive di una novità “parallela”, la Lexus LX 570, nota per essere praticamente la stessa vettura. L'unica differenza è che la Land Cruiser 200 è un'auto eccellente, come si suol dire, non c'è posto migliore, e la LX 570 è ancora migliore, o meglio, "lussuosa". , SU Prova Lexus era appropriato che il nostro editore, il capo progetto Alexander Goryunov, andasse nella pretenziosa California, e il test è lo stesso essenza di Toyota nelle Isole Canarie un po' meno pretenziose, l'ha capito il caporedattore. Eccola, la stessa disuguaglianza di classe che il vecchio Marx e il suo amico Engels e il loro collega russo Ulyanov-Lenin hanno flagellato con tutte le loro forze, ma senza successo: le cose sono ancora lì. Per alcuni questo “carretto” è più costoso e più prestigioso, per altri è più semplice ed economico (non di molto, però).

Cosa capitale? Toyota Land Cruiser 200

La Russia ha la sua mitologia, le sue leggende, i suoi incrociatori. Aurora, per esempio. È solo che non andrai lontano. Anche prima dell'inverno, probabilmente, per non resistere.

Che si tratti di un "incrociatore Toyota": mi sono seduto e sono andato dove dovevi. E, non appena un Land Cruiser 200 nuovo di zecca è apparso nell'ufficio di rappresentanza della Toyota a Mosca, ho fatto proprio questo: ci sono salito e sono partito. Dopotutto, nessun test drive di presentazione, soprattutto nella terra della dubbia Atlantide, darà un'idea così autentica dell'auto, che dà il suo regolare funzionamento in " ambiente naturale abitazione". E tale in Russia, paradossalmente, non è affatto il nostro fuoristrada originale, ma l'asfalto delle strade cittadine, già di qualità tollerabile (almeno a Mosca). Devo dire che non ho lasciato i cancelli del rappresentante uffici senza paura: sanissimi terra Nuova Cruiser, e all'incrocio più vicino è diventato ancora più ovvio quando era accanto a suo "papà" - un tipo e ormai vecchio LS 100. "Figlio" è un chiaro acceleratore e supera "padre" in tutte e tre le dimensioni: il ruolo di un elefante su una panchina gli si addice abbastanza, ma già i primi chilometri di viaggio hanno mostrato che, nonostante le sue dimensioni da "elefante", il Land Cruiser è molto manovrabile e sterza più come una berlina di medie dimensioni, e non grande SUV. E sebbene il baricentro sia ancora un po 'alto, i rotoli sono ancora molto meno, e anche il riassetto può essere fatto senza il timore latente di "prendersi le orecchie", imbrattando contemporaneamente un paio di macchinine sull'asfalto. Solo ora i freni erano imbarazzati in una folla cittadina: non c'era il minimo dubbio sulla loro efficacia, ma il pedale è così poco informativo che quando provi a rallentare dolcemente e fermarti con ad alta velocità ogni volta c'era la brutta sensazione che un paio di metri non sarebbero stati certo sufficienti, e in un primo momento abbiamo dovuto istintivamente aumentare bruscamente la pressione sul pedale del freno.Di conseguenza, la macchina pesante si è fermata di colpo, e il nostro fotografo e Ho avuto ancora una volta l'opportunità di verificare l'eccezionale efficacia del sistema innovativo sicurezza preventiva, nel giro di frazioni di secondo, letteralmente "incollandoci" con le cinture di sicurezza ai sedili. "Vzhzhzhzhik" - e le cinture sono strette in modo tale che per abitudine sembra che tu non riesca nemmeno a respirare. Ma la fissazione del corpo sulla sedia in caso di incidente è fenomenale! E dopo un paio di secondi, un altro paio di queste "cerniere" e sei di nuovo libero. Abbiamo anche cavalcato sulla neve, sia sull'asfalto che la ricopriva, sia sul terreno adagiato sopra di essa. Bravo! Bravissimo! L'LS 200 solca le distese innevate e persino i cumuli di neve con la stessa sicurezza e calma delle distese di asfalto e montagne rocciose. E se stessa caso di trasferimento, e la sua gestione è completamente nuova. Lei stessa è diventata più leggera, più forte e il suo baricentro si è spostato in avanti, il che ha avuto un effetto benefico sulla manovrabilità dell'auto, passando a scalare la marcia e viceversa semplicemente ruotando il piccolo interruttore sulla consolle centrale fino a 5 km/h.

Una crociera di mezzo secolo. Toyota Land Cruiser

Quest'anno Toyota celebra l'anniversario - 50 anni dall'inizio della produzione di un'auto che può essere considerata l'antenata della dinastia delle più apprezzate in tutto il mondo veicoli fuoristrada incrociatore.

Quest'anno Toyota festeggia i 50 anni dall'inizio della produzione di un'auto che può essere considerata l'antenata della famiglia Land Cruiser dei fuoristrada più famosi al mondo. Un'edizione speciale dell'auto - Anniversary Land Cruiser - è stata rilasciata per le vacanze. Sarebbe bello fare un regalo all'azienda: portare questa macchina per un test, ma dove posso trovarla? Edizione dolorosamente limitata. Quindi ci siamo accontentati del "normale" Land Cruiser 100...

Il Land Cruiser 100 è il SUV più grande del mondo Gamma Toyota. Conosciuto anche con i nomi "500", Amazon e Lexus LS470, a seconda del mercato di vendita e della configurazione. Il debutto mondiale dell'attuale (quinta) generazione di "centinaia" è avvenuto nel 1998 a Chicago, quello europeo - a Ginevra. Da allora, più di una versione dell'auto è stata testata dal Motor. Ora ecco un modello del 2001 nella configurazione VX con un motore turbodiesel da 4,2 litri e cambio manuale.

Questa macchina enorme non può essere definita bella, a causa della pesantezza dell'aspetto (tuttavia, questa può anche essere definita solidità). Non ci sono molte auto che occupano così tanto spazio sulla strada, tranne forse "camion" GM a grandezza naturale o, diciamo, HUMMER ...

L'entrata e l'uscita non sono un problema, grazie alle ampie porte (sia anteriori che posteriori), nonché all'ampia pedana di successo. L'interno è ben progettato e di alta qualità. Ogni piccola cosa è stata pensata, tutto ciò di cui hai bisogno è a portata di mano. L'auto si è rivelata praticamente nella configurazione più semplice, nonostante l'indice VX sul retro (in alcuni mercati queste lettere indicano l'opzione di equipaggiamento più costosa). Nessuno pseudo-legno in cabina - plastica onesta ovunque (nessuno di parti in plastica durante il test non ci ha disturbato con il suo "suono"), niente lozioni elettroniche, come i servocomandi del volante e del sedile che si spengono quando si spegne l'accensione. Ma questo non fa male trovare la soluzione ottimale per un pilota di qualsiasi altezza e corporatura.

L'atterraggio è alto, la visibilità non ha causato lamentele, ma per un parcheggio sicuro in retromarcia richiede abitudine - una caratteristica di tutti grandi macchine. Sia a modo mio, su un Land Cruiser senza fallire metterei un sistema simile a Parktronic.

Il cruscotto è soddisfatto delle scale grandi e di facile lettura del tachimetro e del contagiri. Sono integrati da indicatori di livello del carburante, temperatura del motore, carica della batteria e pressione dell'olio. A destra ea sinistra del volante si trovano gli interruttori per il bloccaggio dei differenziali dell'assale centrale e posteriore. La modalità selezionata è segnalata da croci che si accendono sull'icona, che raffigura schematicamente la trasmissione.

Sulla console centrale c'è una radio e un'unità di controllo del microclima. Sono rimasto soddisfatto della stufa: il test si è svolto con una gelata di 15 gradi, ma l'enorme interno si è riscaldato senza problemi.

SU sedile posteriore tre persone ospiteranno comodamente e, se fanno spazio, ci sarà spazio sufficiente per la quarta (l'auto è larga quasi due metri). Non puoi affollare, ma adagiare un paio di "sedie" sospese compartimento bagagli Tuttavia, non andrai molto lontano con loro. Una volta piegati, si trovano lungo i fianchi del corpo e non occupano molto spazio e, se necessario, possono essere smontati. ultima fila I sedili possono essere ripiegati completamente o parzialmente. La quinta porta si apre all'americana: una metà in alto, l'altra in basso. La parte inferiore può essere utilizzata come "continuazione" del pavimento durante il trasporto di carichi lunghi...

Il Land Cruiser è un'auto seria, e questo è ancora una volta facile da verificare aprendo il cofano. Tutto ciò che è possibile è accuratamente sigillato: tutto il cablaggio è posato in tubi speciali, non vedrai terminali scoperti sui connettori elettrici, il generatore e l'avviatore sono rimossi in involucri speciali. Sono installate due potenti batterie per un avviamento sicuro del motore in qualsiasi condizione atmosferica.

accendo il motore. Puoi indovinare il suo lavoro solo dalla freccia del contagiri: il rumore e le vibrazioni praticamente non penetrano nell'abitacolo. Il turbodiesel eroga la coppia massima (430 Nm) già a 1400 giri/min. e lo mantiene fino a 3200 giri/min, il che ha un effetto positivo sia in partenza che nel superamento di ostacoli. Questa caratteristica, secondo me, è l'ideale per un SUV. Permette di entrare condizioni difficili muoversi in tensione quasi al minimo e non aver paura che nel momento più inopportuno il motore si fermi.

Abbiamo viaggiato in giro neve alta, hanno superato i cumuli di neve eretti dal trattore, ma non sono mai riusciti a "piantare" l'auto, nonostante avesse le gomme da strada. Ma non abbiamo utilizzato affatto le ricche riserve di trasmissione: differenziali bloccanti e una fila inferiore ...

Un tentativo di partenza brusca (e soprattutto l'inizio dell'accelerazione) ha mostrato che il Land Cruiser con un turbodiesel e scatola meccanica- Non macchina migliore per le corse al semaforo. SU bassi regimi il turbocompressore del motore non funziona piena forza, e quando rilasci il gas per passare dal primo al secondo, la pressione di sovralimentazione viene persa. Tuttavia, se necessario, il Land Cruiser si avvia volentieri al secondo e in macchina con trasmissione automatica dove non è necessario togliere il piede dal pedale dell'acceleratore, questo problema non si presenterà affatto.

Dopo aver accelerato, l'auto si mantiene con sicurezza nel flusso cittadino. Qui è tornato utile un ampio ripiano di coppia, anche in quinta marcia si può accelerare da 60 km / h. All'inizio ci sono problemi con le dimensioni, soprattutto con le ricostruzioni rapide, tuttavia, dopo un po 'ti accorgi che su un'auto del genere la tattica di "ricamare" i risultati necessari non porta. Ed è inutile (per non parlare del fatto che è pericoloso). Puoi semplicemente muoverti in modo aggressivo nella corsia di sinistra, rotolando su chi cammina davanti. Solo il guidatore più testardo non libererà la strada quando vedrà il paraurti posteriore colosso.

Difetti marciapiede non puoi aver paura grazie a una potente sospensione ad alta intensità energetica. Anche su buche gravi, l'auto oscilla solo, come se notasse la loro presenza. Nonostante l'enorme peso del Land Cruiser, i freni svolgono il loro lavoro con successo.

La massa dell'auto e le corrispondenti dimensioni del motore implicano un consumo di carburante decente, e questo viene preso in considerazione quando si sceglie il volume del serbatoio: in linea di principio, puoi guidare fino a mille chilometri in una stazione di servizio ...

Con il funzionamento a lungo termine di qualsiasi auto, potrebbero apparire caratteristiche che non possono essere percepite durante un test drive. Alcuni dei commenti che si sono accumulati nell'anno di utilizzo reale della "trama" sono stati espressi da un nostro lettore sulle pagine della rivista ("Motor" n. 4, 1999), in particolare per quanto riguarda la guidabilità dell'auto in modalità estreme ( cui, tuttavia, non è destinato). Ma anche lì si è notato che l'unico problema in questo periodo era il guasto del fusibile del lavafari ...

In generale, il Land Cruiser 100 sopporta con dignità il pesante fardello della sua popolarità.

Per mercato russo Il Land Cruiser 100 è stato offerto in tre livelli di allestimento: STD (standard), GX e VX. La prima è un'opzione utilitaristica abbastanza semplice, si potrebbe dire. Sedili con rivestimento in vinile, dall'equipaggiamento - solo aria condizionata, il divano della seconda fila è monoblocco, solo 10 posti, mentre i sedili laterali della terza fila sono più simili a panche. pneumatici stretti 235/85 R16 in poi dischi in acciaio. Il pacchetto GX sembra più ricco. L'interno è rifinito in tessuto, è presente un pacchetto elettrico, mancorrenti sul tetto, un registratore a cassette con sintonizzatore e un'antenna elettrica, sono installati un sistema antifurto con immobilizzatore. I sedili della seconda fila - con schienali regolabili e ribaltabili in parti, più comodi e della terza fila. Pneumatici installati 275/75 R16 sul "casting". Inoltre può essere adattato Auto ABS, portello, verricello acceso paraurti anteriore, posteriore freni a disco. L'equipaggiamento di lusso "VX" ha interni a 7 posti in velluto o pelle, volante in pelle e pomelli di comando della trasmissione, climatizzatore, accessori a piena potenza (comprese regolazioni del sedile e del piantone dello sterzo con impostazioni "memoria", sedili anteriori riscaldati), cerchi in lega Con pneumatici a basso profilo 275/65R17. Dopo la modernizzazione del 2002, l'aspetto è stato leggermente corretto. La versione di punta ha ricevuto un nuovo pannello di controllo"Optitron", sterzo a rapporto variabile, climatizzatore separato per tutte le file di sedili. Anche l'elenco delle dotazioni di serie è stato ampliato.

Un motore diesel a 6 cilindri 1HZ atmosferico molto affidabile e senza pretese con un volume di 4,2 litri e una potenza di 131 CV, dotato di cambio manuale, era destinato ai livelli di allestimento STD e GX. Due propulsori sono stati offerti per l'allestimento VX di lusso. Turbodiesel a sei cilindri in linea 4,2 l 1HD-FTE con una capacità di 204 CV con prestazioni migliorate, consumi e consumi ridotti gas di scarico. E il benzina 2UZ-FE è un V8 da 4,7 litri da 235 cavalli con quattro valvole per cilindro. Il primo era dotato sia di cambio manuale che di "automatico". Per il secondo motore è stato offerto solo un cambio automatico.

Toyota Land Cruiser 100 nei livelli di allestimento STD e GX ha sospensioni anteriori e posteriori dipendenti ereditate dalla serie 80. Questa è l'opzione più affidabile e senza pretese per lavorare condizioni difficili. Allo stesso tempo, nel Land Cruiser STD è presente solo un bloccaggio del differenziale centrale e nella versione più costosa del GX sono presenti anche blocchi per entrambi i differenziali centrali: posteriore e anteriore, il che migliora notevolmente la capacità di fuoristrada. Le modifiche VX hanno una sospensione anteriore indipendente di tipo a doppio braccio oscillante su barre di torsione, mentre la sospensione posteriore, sebbene dipendente da un solido asse su molle, ma con punti di attacco ridisegnati per le leve, di conseguenza, il Land Cruiser 100 ha un'eccellente scorrevolezza .

Paragonato a generazione precedente le prestazioni di sicurezza sono migliorate in modo significativo. Nuovo design telaio ha elementi ammortizzanti incorporati. Il corpo è realizzato in lamiera d'acciaio ad alta resistenza, resistente alla corrosione. Nelle porte - rinforzi. Strutture sicurezza attiva includono ABS, due airbag per il conducente e passeggero anteriore. sistema di corsi stabilità VSC offerto in VX ordinato. Lo dimostrano i crash test alto livello proteggere il conducente e i passeggeri.

Se non si tiene conto del prezzo del Land Cruiser 100 usato, ed è piuttosto alto, questa macchina è vicina a tipo ideale SUV, abbastanza moderno anche oggi, che è particolarmente vero per le auto in configurazione superiore. Sicuramente, questo è il miglior investimento, se si tiene conto di un indicatore come rapporto qualità-prezzo.