Il sistema di illuminazione per auto si sta sviluppando rapidamente, fornendo sempre più nuovi livelli di sicurezza e comfort di guida. Impressionante evoluzione delle fonti luce dell'auto: alogene, xenon, LED e, infine, laser. Le sorgenti luminose basate su diodi laser sono attualmente allo studio di due aziende automobilistiche– BMW e Audi hanno introdotto i fari laser sulle loro auto sportive.

Il faro laser nella sua forma attuale non è un faro in quanto tale, ma è un modulo laser abbagliante come parte di un faro a matrice. In futuro, tutte le ottiche automobilistiche potranno passare a sorgenti di luce laser. I vantaggi dei fari laser che li forniscono ampia applicazione in futuro sono:

• lungo raggio di illuminazione (fino a 600 m);
• chiara linea di demarcazione;
• design compatto;
• basso consumo energetico.

Oltre agli abbaglianti adattivi, i fari laser possono svolgere altre funzioni:

• interazione con i pedoni (aiuto, avvertimento);
• attivo segnaletica stradale(fasce divisorie, bordo strada);
• luce di segnalazione (illuminazione di pedoni, animali sulla carreggiata);
• oscuramento preciso dei veicoli in arrivo e in transito;
• indicazione delle dimensioni della vettura in condizioni anguste.

Con lo sviluppo del sistema di comunicazione tra le auto, l'elenco delle funzioni dei fari laser non farà che espandersi.

Il design del faro laser (modulo laser del faro a matrice) comprende un blocco di diodi laser, una matrice a specchio, un fosforo e una lente. I diodi laser Osram formano raggi laser lunghi 450 nm, che vengono convertiti (rifratti) da una matrice DMD (Digital Micromirror Device, letteralmente - un dispositivo digitale a microspecchi), composta da oltre 100.000 microspecchi.

La matrice di Bosch è costruita sulla tecnologia del silicio e ha controllo elettromeccanico, che consente a ciascuno dei microspecchi di ruotare nei piani orizzontale e verticale. Ciò consente di modificare rapidamente l'area e l'intensità dell'illuminazione vasta gamma. Il fosforo converte i raggi laser blu in un bagliore bianco. All'uscita dell'obiettivo si ottiene un potente raggio di luce ad alta temperatura di colore, commisurato alla luce del giorno.

Il faro laser è controllato da un'unità elettronica che modifica la posizione dei microspecchi in base ai segnali del radar e della telecamera. A basse velocità la luce del movimento è distribuita su un'ampia area di proiezione e la strada è illuminata in un'ampia gamma. SU alte velocità l'angolo di apertura diminuisce e l'intensità della luce aumenta.

In attesa della comparsa dei fari laser accesi automobili di massa e questo, a quanto pare, non è lontano.

Toccando il futuro, la prima conoscenza di ciò che presto diventerà un luogo comune. Ecco cosa sono i fari laser. reale come equipaggiamento aggiuntivo finora sono offerti solo per la BMW i8, e sono stati equipaggiati di serie con 99 esemplari della superesclusiva Audi R8 LMX. La designazione del modello, per così dire, allude a Le Mans, e per una buona ragione. Da un lato si tratta di un omaggio al 15° anniversario della vittoria nella famosa 24 ore, dall'altro di un riferimento diretto a soluzione tecnica, di cui fino ad ora poteva vantarsi solo il "combattimento" R18. Quattroruote ha deciso di testare come funzionano i fari laser e perché sono buoni. Per fare questo, R8 è venuto ai test notturni.

La nuova parola nella scienza automobilistica integra semplicemente l'illuminazione tradizionale: secondo il produttore, i fari laser consentono di illuminare la strada per 500-600 m. Ogni faro ha quattro LED che emettono luce con una lunghezza d'onda di 450 nanometri. La luce è concentrata da un riflettore al fosforo che cambia il colore del raggio da blu a bianco. Il risultato è un potente raggio di luce, la cui temperatura si avvicina alla luce del giorno: 5500 Kelvin.

Fino a mezzo chilometro

Dopo aver posizionato gli scudi su un tratto rettilineo del tracciato ogni 100 m, facciamo diverse gare. Ai nostri tester, infatti, non è richiesto nulla di particolare: due fari supplementari si accende al comando dell'elettronica che controlla abbagliante. L'elettronica riceve input da una telecamera installata sul parabrezza, che monitora la strada.

In pratica si è scoperto che i fari laser si accendono solo a velocità superiori a 60 km / h, solo in zone non illuminate e solo a condizione che non ci siano auto in transito e in arrivo davanti. Non appena la telecamera nota un lampione sul ciglio della strada, sistema elettronico passa automaticamente agli anabbaglianti: i fari a LED, e bastano. Quando il sistema finalmente decide che è il momento, per prima cosa si accendono fari normali abbaglianti (essi stessi garantiscono visibilità a una distanza fino a 300 m), e dopo un attimo la luce a lungo raggio dei faretti laser inonda la strada.

Il risultato è sorprendente. Non possiamo confermare incondizionatamente che la strada, come sostiene il produttore, sia illuminata a 600 m, ma che il raggio di luce superi il mezzo chilometro è un dato di fatto. E, naturalmente, la sensazione: quando i fari laser funzionano, il controllo sulla strada è completo. Per pura curiosità (sulla strada, questo non dovrebbe essere fatto affatto), abbiamo deciso di verificare quanto i fari laser più veloci ti consentono di guidare. Come punto di partenza, abbiamo preso le nostre sensazioni durante la guida a una velocità di 130 km / h con i fari a LED.

Quindi i laser sono stati accesi. L'hanno capito, calcolato e sono giunti alla conclusione che la nuova invenzione consente di controllare altrettanto bene la strada a velocità fino a 260 km / he anche di più.

Al di là delle restrizioni che la legge impone e del buon senso, riteniamo che ci sia un motivo del tutto convincente per non ripetere tali esercizi sulle strade. uso comune: Se la telecamera rileva improvvisamente che un altro veicolo sta guidando verso di te, il sistema spegnerà immediatamente i laser. Essere su una strada buia a una tale velocità con alcuni LED è un destino poco invidiabile.

Ultimi successi

Nell'affascinante mondo dell'illuminazione per autoveicoli, da diversi mesi si è affacciata un'altra novità. La cosa è costosa, esclusiva, anche se molto più lontana dei fari laser, separata dal regno della fantascienza. Stiamo parlando di matrici LED. Questi sono apparsi per la prima volta qualche mese fa sulla rinnovata Audi A8, e oggi vengono proposti anche per modelli non economici, ma comunque più abbordabili, come la TT. I designer di Stoccarda stanno seguendo la stessa strada.

IN questo caso non stiamo parlando della quantità di luce emessa - secondo questo indicatore fari a matrice non sono diversi da quelli a LED convenzionali, ma su come gestire questa quantità. Le luci abbaglianti si accendono quando viene impartito il relativo comando dalla telecamera sul parabrezza. Allo stesso tempo, se un'altra macchina si sta avvicinando nella corsia opposta, abbagliante non si spegne. È possibile? Sì, è possibile: sono spenti solo i LED, che teoricamente possono accecare il conducente di un veicolo in arrivo. Il resto della strada rimane illuminato e si forma una macchia scura sulla corsia lungo la quale si muove il veicolo in arrivo, che si muove con esso.

Una sorta di faretto al contrario: una zona buia al centro dell'area, illuminata a giorno dai fari abbaglianti. Ma non è tutto: il sistema è in grado di tracciare più "bersagli" contemporaneamente, creando zone di comfort, ad esempio, per i conducenti di due auto e una moto che si muovono nella corsia opposta, più per il conducente di un'auto di passaggio in davanti. Per i fari a matrice, questo non è un problema, potrebbero esserci diversi punti scuri. Bene, se improvvisamente il sistema rileva una persona in una zona buia, avviserà il guidatore di questo: prima lampeggerà intensamente tre volte, quindi illuminerà la figura.

I fari laser possono essere visti in lontananza

Per capire di cosa sono capaci i fari laser basta osservare lo schema sottostante e confrontare la zona da essi illuminata con le zone illuminate da anabbaglianti e abbaglianti (stiamo parlando di fari a led ultima generazione). Va notato che il raggio dei fari laser è molto più stretto di quello a cui siamo abituati.

• I fari anabbaglianti "battono" per circa 150 M. Il raggio della loro luce è asimmetrico, Corsia opposta non è illuminato.
• I fari abbaglianti, sia allo xeno che a LED, illuminano la strada davanti all'auto per 200-300 m.
• Con una leggera nebbia (che non è rara per il nostro campo di allenamento a Vairano italiano in certi periodi dell'anno), si nota immediatamente una peculiare luce acuta e nitida dei fari laser.

La portata del raggio dei fari laser, secondo la documentazione del produttore, può raggiungere i 600 M. Prestare attenzione alla forma del punto luminoso: è stretto e lungo.

Esclusivo in tutto

Su richiesta, i fari laser sono offerti per la BMW i8. Fu su questo modello che debuttarono nel 2013. Com'è possibile quando le vendite dei fari sono appena iniziate? È semplice: nel giugno 2013, i fari laser sono stati installati esclusivamente sui primi otto esemplari di produzione dell'auto sportiva tedesca, consegnati ai felici proprietari durante una cerimonia appositamente organizzata a Monaco. IN termini tecnici la soluzione non è molto diversa da quella che abbiamo visto sull'Audi R8, e il fornitore della BMW è lo stesso: Osram. Sulla i8 sono installati anche i fari abbaglianti laser non al posto di quelli tradizionali, ma in aggiunta ad essi, e si accendono solo quando sono presenti le condizioni opportune. Bene, ti diamo completa libertà nella scelta di espressioni appropriate per il prezzo dell'opzione -9750 euro (in Europa).

Luci della matrice. Il gioco di luci e ombre

Qui i compiti sono diversi: non brillare come un laser, per quanto possibile, ma proteggere gli altri utenti della strada dall'essere accecati dagli abbaglianti. Inizialmente i fari a matrice erano installati solo sulla A8, ma dopo pochi mesi l'approccio è diventato più democratico: oggi, ad esempio, possono essere ordinati anche per le TT di ultima generazione. È vero, l'opzione non è economica: 2585 euro (in Europa).

• Nonostante la presenza di un veicolo in arrivo, quest'area rimane completamente illuminata.
• La zona oscura si sposta con il veicolo in arrivo.
• La zona grigia, delimitata da una linea tratteggiata, è illuminata da fari anabbaglianti.
• Il sistema riconosce anche i veicoli che si muovono nella stessa direzione. Per non accecare i conducenti, i fari a matrice creano anche zone d'ombra.
• I fari Matrix sono 25 LED che si accendono, si spengono o semplicemente si attenuano al comando dell'elettronica.

Anche Mercedes ha scelto la matrice

NEL 2010 Mercedes-CLS La seconda generazione è stata la prima auto al mondo ad avere solo LED nelle luci e nei fari. Dopo un recente restyling, la berlina di Stoccarda ha acquisito l'opzione Active Multibeam Led, gli stessi fari a matrice di quelli dell'Audi, e funzionano secondo lo stesso principio. I fari sono controllati separatamente, il che consente un contorno preciso delle aree illuminate e non illuminate davanti all'auto. I LED correggono le dimensioni delle macchie scure in modo molto rapido e preciso, mentre i fari sinistro e destro funzionano indipendentemente l'uno dall'altro. Ogni secondo blocchi elettronici cento volte calcola la configurazione ottimale del punto luce. Il sistema riceve le informazioni iniziali da una telecamera situata nella parte superiore del parabrezza. Di norma viene offerto come optional il sistema Active Multibeam Led. L'eccezione sono le modifiche AMG, che sono dotate di fari a matrice di serie.

fari laser- ottica di luce high-tech, che è nella lista dei desideri di tutti gli automobilisti avanzati. Tutti sanno che questi dispositivi proteggono i conducenti dagli incidenti e sono abbastanza convenienti nei periodi di nebbia, ma presentano anche alcuni inconvenienti. Maggiori informazioni su questo di seguito.

[ Nascondere ]

Dispositivo ottico a luce laser

Un dispositivo relativamente nuovo apparso nel 2014, ma che ha già conquistato l'amore persistente e ardente dei conducenti: un fendinebbia laser. Sono installati a seconda dell'ottica della testa o delle luci di posizione.

Li puoi trovare spesso dietro l'auto e la scelta dell'installazione è ampia:

• sotto il paraurti dell'auto;
• dietro l'auto direttamente sotto lo spoiler;
• sotto o sul fondo dell'auto.

Le luci laser sono buone perché sono visibili alle auto che guidano dietro con qualsiasi tempo. Vale la pena fermarsi e i dispositivi lasciano una striscia rosso vivo che sfonda la nebbia ed è perfettamente visibile sotto la pioggia, avvisando così anche i conducenti delle auto che seguono di rallentare e mantenere le distanze.

Il dispositivo è abbastanza piccolo, e quindi quasi invisibile, da preoccuparsi di quanto armoniosamente apparirà il dispositivo sull'auto.

Principio di funzionamento

Questo dispositivo è basato su Il compito principale di un tale faro è che le precipitazioni non cadano su di esso, perché l'ottica si trova in una posizione scomoda, sotto la linea di nebbia.

Il principio di funzionamento dei fari laser è esattamente lo stesso: si può dire che tengano conto della posizione del gelo. Il semaforo si trova direttamente sulla strada con una striscia rossa, segnalando per gli altri automobilisti. Nonostante i LED fungano da luce, grazie alla quale funziona il laser, i fari non sono una fonte di illuminazione, ma un elemento di approvvigionamento energetico.

Non importa quale sia il faro, ci sono degli atomi al suo interno sostanza attiva consumano una certa quantità di energia, convertendola in fotoni. Ad esempio, un dispositivo a lampada a incandescenza ha un filamento di tungsteno che emette luce quando riscaldato. Questo principio è stato modificato e trasformato. Le torce laser possono fornire una potenza molte volte superiore alla potenza di quelle di base. lampade allo xeno(l'autore del video è Techno Drive).

Vantaggi e svantaggi dell'utilizzo

I vantaggi sono evidenti:

1. Rispetto a un dispositivo convenzionale, il costo dell'elettricità sarà lo stesso, ma la luminosità della lampada laser sarà molto più elevata.
2. Prototipo luci laser per il modello BMW producono un'intensità luminosa di 1,7–1,8 in più, dato che la potenza è inferiore del 50% rispetto a quella dei dispositivi convenzionali.
3. Questa ottica è creata utilizzando alta tecnologia, e quindi la sua "visibilità" non è solo più chiara, ma anche più ampia, rispetto ai fari allo xeno.
4. Come parte dell'ottica ci sono microcontrollori che limitano la direzione del raggio di luce. Questo meccanismo protegge gli altri driver dalle interferenze.

Nonostante ci siano molti vantaggi, ci sono anche degli svantaggi, come in tutti equipaggiamento tecnico. L'ovvio svantaggio è il prezzo. Per permettersi tale ottica è necessario fare buoni soldi. Inoltre, non tutte le auto hanno davvero bisogno di tali "campane e fischietti". Un altro svantaggio è che è quasi impossibile realizzare un dispositivo del genere con le proprie mani.

Produttori

Questi dispositivi sono prodotti direttamente dalle case automobilistiche. Come accennato in precedenza, ad esempio, azienda Bmw e Audi. Per il momento, l'installazione è una soluzione operativa, poiché è raramente presente nei modelli di macchine di massa. Anche gli sviluppatori di tecnologia LED, tra cui Philips, agiscono come produttori.

Come realizzare i tuoi fari laser?

Un po 'più in alto si diceva che fosse quasi impossibile realizzare ottiche di così alta qualità, ma la speranza muore per ultima. Come dispositivo, puoi utilizzare l'introduzione parziale di diodi nell'ottica automobilistica. Questo darà qualche risultato.

Alcuni appassionati di auto propongono le proprie tecniche, in cui utilizzano un diodo da un'unità del lettore DVD-RW come dispositivo. In questo caso, il dispositivo è installato nella nicchia del fendinebbia o della luce del freno. Dopo che il disegno è stato saldato, grazie al quale il raggio viene regolato grazie a uno stencil ritagliato dal cartone. Prima di iniziare questo lavoro scrupoloso, è necessario determinare le caratteristiche delle lampade.

Conclusione

In conclusione, possiamo dire che sebbene attualmente sia problematico acquistarli, ed è difficile realizzare fari laser con le proprie mani, non bisogna trascurare l'ultimo punto. Il perfezionamento dei fari ridurrà anche il rischio di guidare di notte e con la nebbia.

Un faro laser per un'auto lo è soluzione perfetta. Nonostante il fatto che non tutti i conducenti siano a conoscenza di tale innovazione e potrebbero rimanere sorpresi. In ogni caso, questo salverà l'auto da una collisione.
Assicurati di ricordare che l'angolo del cilindro deve essere regolato con cura. Altrimenti, durante la guida in salita, la striscia luminosa colpirà esattamente il parabrezza dietro il veicolo.

"ha causato l'ammirazione e il rispetto degli altri, e ancora di più. Sembrerebbe che tutto sia già stato inventato e non ci sia altro da sviluppare per l'ottica automobilistica, ma i creatori di fari laser non la pensano così ...

Fari a LED come, tuttavia, qualsiasi altro faro rivoluzionario per il loro tempo, prima dell'avvento dei fari laser, erano considerati la fonte di illuminazione più efficace, che le case automobilistiche utilizzano attivamente nelle loro auto fino ad oggi. A proposito produzione seriale tutt'altro che tutti i giganti automobilistici possono permettersi oggi, di norma, le auto del segmento premium sono dotate di tali fari.

Con i fari laser tutto è ancora più complicato e confuso, questi fari sono una conquista dell'alta tecnologia, e per crearli, condizioni speciali e un sacco di elettronica diversa, che in realtà crea raggio laser. I principali produttori di ottiche per l'illuminazione automobilistica come Osram, Philips, Valeo, Bosch e Hella stanno lavorando attivamente in questo settore.

Oltre ai principali produttori di sorgenti luminose, i fari laser sono molto interessati alle case automobilistiche. Così nel 2011, i fari laser sono stati introdotti da BMW, che ha dimostrato i propri risultati in questo settore sul suo concept, nome in codice i8. Chiunque segua gli eventi in BMW ricorderà come pochi anni dopo il concept si trasformò in una vera e propria supercar di serie.

Video dei fari laser della BMW i8

Qualche altro anno dopo, tali fari iniziarono ad apparire su altri modelli BMW. Il modulo laser BMW è stato sviluppato dagli ingegneri Osram. Nonostante l'elevato costo della tecnologia stessa, nonché il costo dei componenti e degli sviluppi, luci laser ha ricevuto il benestare della dirigenza, che non è stata nemmeno imbarazzata dal fatto che la presenza dei fari laser avrebbe influito in modo significativo sul costo finale dell'intera vettura. Più importante per sviluppatori e project manager era la superiorità in quest'area, così come il vantaggio che l'acquirente riceverà dopo aver acquistato la loro prole.

Il secondo colosso automobilistico Audi non sta lavorando meno attivamente nella "direzione laser". Per la prima volta, l'Audi R18 E-Tron Quattro, così come il concept Audi Sport Quattro Laserlight, hanno ricevuto i fari laser. Una differenza caratteristica dei fari laser prodotti da "Audi" è che l'attivazione dei moduli laser avviene a una velocità di 60 km/he oltre. Fino a questo segno la strada è illuminata da quelli "ordinari".

faro laser prodotto da Audi è costituito da quattro potenti diodi laser, il loro diametro del corpo luminoso è di 300 micrometri. Questi diodi sono in grado di generare un raggio luminoso di colore blu con una lunghezza d'onda di circa 450 nm. Grazie ad uno speciale convertitore fluorescente, il bagliore blu si trasforma in bianco (temperatura colore 5500 K). Tale luce, secondo i produttori, è la più piacevole alla vista e praticamente non provoca affaticamento. La lunghezza del raggio di luce stesso è di circa 500 metri.

A differenza delle sorgenti luminose a noi familiari (lampade a incandescenza, lampade a scarica di gas, LED), i fari laser hanno molti "vantaggi". Tutto inizia con il fatto che la radiazione laser è monocromatica e coerente, in altre parole, le onde sono costantemente della stessa lunghezza con una differenza di fase costante.

Elenchiamo i vantaggi dei fari laser

• Ciò consente di formare un raggio di luce, di natura molto vicina al parallelo (consente di illuminare un'area specifica).

• Il raggio laser è anche dieci volte più forte degli alogeni. La lunghezza del raggio laser raggiunge i 600 metri, nonostante il solito raggio alto possa vantare solo 200-300 metri (e quello vicino è anche peggio di 60-85 metri).
• I fari laser non accecano come lo xeno, poiché il raggio di luce è diretto rigorosamente al punto che dovrebbe essere aggiornato. Nel caso in cui un essere vivente, ad esempio una persona, entri nell'area di illuminazione, alcuni dei diodi si spegneranno immediatamente e illumineranno tutto tranne l'area in cui si trova l'oggetto vivente.
• Fari laser hanno il 30% in meno di consumo energetico rispetto alle controparti classiche.
• La compattezza è un altro "plus" a favore dei fari laser, possono essere giustamente definiti i più compatti di tutti quelli esistenti. L'area di emissione della luce di un diodo laser è cento volte più piccola rispetto a un LED convenzionale, a questo proposito, con la stessa emissione luminosa, un faro laser richiede un riflettore di soli 30 mm di diametro (per confronto, per xeno - 70 mm, per alogeni in genere - 120 mm). Tali capacità dei fari laser hanno permesso agli ingegneri di ridurre significativamente le dimensioni dei fari, senza perdere, ma al contrario, aggiungendo efficienza luminosa.

Qualche parola su come funziona

La luce laser funzionerà in stretta collaborazione con un computer che, guidato dai dati dei sensori, assicurerà che le auto e i pedoni in arrivo non siano accecati. Ogni faro laser contiene tre diodi che emettono un raggio luminoso con una potenza di circa 1 watt. I raggi vengono reindirizzati all'elemento fluorescente per mezzo di un sistema di specchi, dopo che l'energia è stata assorbita da quest'ultimo, viene rilasciato un bagliore bianco, che si trasforma in un raggio di luce.

Durante lo sviluppo dei fari laser, un altro nuova tecnologia autorizzato Punto luminoso dinamico(tradotto dall'inglese - illuminazione spot dinamica). Questo sviluppo consente di rilevare i pedoni e altri ostacoli sul percorso dell'auto attraverso una telecamera a infrarossi. Quando il sistema rileva un ostacolo, si illumina automaticamente con una luce più intensa in modo che il conducente possa prestarvi attenzione e superarlo in sicurezza. Significativamente, il suggerimento per il guidatore appare con un certo anticipo, cioè prima che l'oggetto sia illuminato dagli anabbaglianti. Ciò è necessario per proteggere il conducente e dargli l'opportunità di prepararsi all'attuazione di determinate manovre e azioni.

Video dei fari laser Audi

Le sorgenti luminose per un'auto sono il sistema più importante che consente di aumentare il livello di sicurezza del veicolo e controllabilità della macchina in condizioni di visibilità limitata.

Naturalmente, le case automobilistiche stanno cercando di migliorare costantemente le loro tecnologie di illuminazione: inizialmente sono state utilizzate quelle convenzionali, poi hanno iniziato a essere utilizzate sorgenti LED e LED, ora si è arrivati ​​\u200b\u200bai fari laser per auto.

Il principio di funzionamento e il dispositivo dei fari laser

Alcune persone, dopo aver visto film di fantascienza e aver sentito le prime notizie sull'aspetto dei fari laser per un'auto, hanno lanciato l'allarme: questa fonte di luce, dicono, non solo abbaglierà gli automobilisti in arrivo, ma influenzerà negativamente anche la retina dell'umano occhio, distruggendolo.

In effetti, gli sviluppatori di questa tecnologia hanno risolto questo problema molto tempo fa, grazie a un approccio speciale alla progettazione dei loro sistemi e al principio del loro funzionamento:

• I laser vengono utilizzati solo per il riscaldamento elemento speciale- fosforo.
• Il fosforo, quando riscaldato, si trasforma nella fonte di luce più forte, che si concentra sulla strada e ne consente l'illuminazione efficace.

Inoltre, gli sviluppatori hanno implementato nel loro laser fendinebbia i seguenti principi:

• Spegnimento automatico dell'apparecchiatura, in caso di incidente stradale in cui i fari potrebbero danneggiarsi.
• La presenza di sensori speciali che leggono informazioni su tutti gli oggetti in arrivo e cambiamenti nella configurazione della strada. Dopo di che sistema informatico il veicolo può prendere decisioni indipendenti per ridurre l'intensità del raggio luminoso emesso.

Vantaggi tecnologici

È chiaro che tali sorgenti luminose aumentano automaticamente il costo iniziale del veicolo su cui verranno utilizzate. Pertanto, gli automobilisti hanno una domanda del tutto logica: che tipo di vantaggi fornirà questa tecnologia? Ce ne sono diversi:

• Illuminazione pura: la fonte dà assolutamente luce bianca, che non distorce affatto gli oggetti e i loro contorni.
• I fari laser sono in grado di illuminare la strada fino a una distanza di 600 metri.

L'ultimo fattore è molto significativo, in quanto consente di spostarsi fuori dai confini cittadini a velocità piuttosto elevate di notte, fornendo contemporaneamente a se stessi e alla propria auto un livello di sicurezza accettabile.

Storia dell'aspetto e dello sviluppo

Primo informazioni ufficiali su questa tecnologia è apparso nel 2011. Non sorprende affatto che due eminenti aziende tedesche, BMW e AUDI, siano diventate pionieri in questa direzione di sviluppo dei sistemi di illuminazione automobilistica.

Il primo è diventato Rappresentanti Bmw, che nel 2011 ha presentato al pubblico mondiale un concept veicolo chiamato i8, che ha ricevuto una tecnologia simile in attrezzature di alta qualità. Esattamente tre anni dopo, l'auto sportiva tedesca entrò in scena produzione seriale e oggi è disponibile per le persone, ovviamente, per una somma di denaro piuttosto elevata da dieci milioni di rubli e oltre.

Audi ha introdotto la sua versione pochi mesi dopo, nello stesso anno 2011. Ma, a differenza dei concorrenti, è stato subito modello di produzione R18 E-tron Quattro. Allo stesso tempo, la casa automobilistica ha presentato il suo prossimo concept (Sport Quattro Laserlight) con un sistema di illuminazione simile.

Cioè, su questo momento tempo, le persone che sognano di avere il proprio veicolo dotato di sorgenti di luce laser possono scegliere solo tra un numero limitato di marche di automobili prodotto da due aziende tedesche- tutte le altre case automobilistiche non hanno ancora annunciato lo sviluppo di tecnologie simili.