Michail Podorozanskij e l'Alfa Romeo Giulia. Berlina sportiva Alfa Romeo Giulia Nome femminile

Nel 2015 l'azienda Alfa Romeo presentò al pubblico molti anni dopo la seconda generazione dell'Alfa RomeoGiulia 2018-2019. La prima ebbe luogo in estate presso il museo del produttore; era il compleanno dell'azienda e quel giorno compiva 105 anni.

Poco meno di un anno dopo, ebbe luogo la prima mondiale al Motor Show di Ginevra, il modello era leggermente diverso, poiché fu convertito in una versione civile. Le vendite iniziarono pochi mesi dopo. L'auto appartiene alla classe D.

Non ha senso discutere di cambiamenti, poiché la differenza tra le generazioni è di oltre 50 anni. Pertanto, ti parleremo semplicemente nel modo più dettagliato possibile di tutti gli aspetti della nuova vettura.

Esterno

Il modello appare aggressivo e moderno, pur mantenendo la sua identità aziendale. La parte anteriore dell'auto venne dotata di un cofano con enormi rientranze e linee rialzate. Sono installate luci strette, che aggiungono sportività; sono dotate di LED, il che è una buona notizia. Viene utilizzata una falsa griglia del radiatore triangolare proprietaria, che allo stesso tempo ha un bordo cromato.

L'enorme paraurti della Giulia 2019 ha ricevuto forme che non solo sono belle, ma funzionano anche bene per l'aerodinamica. Il paraurti è inoltre dotato di ampie prese d'aria, il cui compito è quello di raffreddare il vano motore e i dischi dei freni.

Di lato, l'auto non ha forme meno attraenti. Molte persone notano la somiglianza delle forme con, e in effetti c'è una leggera somiglianza. I dischi e gli archi in cui si trovano attirano molta attenzione, sono decorati in modo elegante e un po' insolito; Anche la massiccia rientranza nella parte inferiore e superiore attira l'attenzione; anche questo è fatto principalmente per l'aerodinamica.

Nella parte posteriore notiamo un cofano del bagagliaio leggermente arrotondato dell'Alfa Romeo Giulia 2018, sul quale è installato un grande spoiler in fibra di carbonio. Utilizza anche un'ottica elegante con un design minaccioso. Il paraurti attira maggiormente l'attenzione; non è piccolo, ma allo stesso tempo ha un enorme diffusore nella parte inferiore. Contiene 2 tubi grandi impianto di scarico da ogni lato. Ha un bell'aspetto ed è, in parole povere, attributi obbligatori per una berlina sportiva.

Dimensioni macchina:

lunghezza – 4639 mm;
larghezza – 1873 mm;
altezza – 1426 mm;
passo – 2820 mm;
altezza da terra – 100 mm.

A proposito, un tale passo ha permesso al modello di diventare uno dei più spaziosi della sua categoria, il che piacerà anche ai proprietari.

Interno

Anche la decorazione degli interni non può che piacere, perché tutto è di altissima qualità, vengono utilizzati buoni materiali, anche il design stesso è eccellente. In generale, il produttore realizzava quasi gli stessi interni su tutte le sue auto, ma ora si è allontanato da questo e questo è positivo.

Come al solito, iniziamo con una discussione posti a sedere Alfa Romeo Giulia 2019. I passeggeri anteriori si troveranno in ottimi sedili sportivi, realizzati interamente in fibra di carbonio nella parte posteriore e rivestiti in pelle e Alcantara nella parte anteriore. Viene utilizzata prevalentemente l'Alcantara. Ottimo supporto laterale spazio liberoè anche abbastanza.

L'ultima fila è pensata per tre passeggeri, il passeggero al centro sarà un po' scomodo, ma in generale lo spazio e il comfort sono di buon livello. Anche la panca posteriore è rivestita in una combinazione di pelle e Alcantara. Per passeggeri posteriori Al centro ci sono due deflettori dell'aria.

Le porte dell'Alfa Romeo Giulia 2018 sono rivestite in pelle, hanno inserti cromati e in carbonio, sembra particolarmente bella nella zona della maniglia della porta. Sul fondo c'è una piccola tasca, purtroppo senza forma per una bottiglia.

Il conducente controllerà la berlina utilizzando un volante sportivo a 3 razze, rifinito allo stesso modo dei sedili. Cioè, ha fibra di carbonio, pelle e Alcantara, è insolito e bello. Secondo la tradizione della maggior parte delle case automobilistiche, il volante è dotato di pulsanti per il controllo del sistema multimediale.

C'è un grande pulsante rosso sul volante per avviare il motore, questo è insolito, ma molto probabilmente scomodo.

Il cruscotto ha aspetto sportivo, incoraggia costantemente il conducente a guidare in modo aggressivo. In sostanza, è costituito da due enormi sensori analogici di tachimetro e contagiri, tra i quali c'è uno da 7 pollici computer di bordo con grande funzionalità.

Anche il cruscotto dell'Alfa Romeo Giulia 2019 è rivestito in pelle di alta qualità con cuciture rosse. La consolle centrale è leggermente rivolta verso il conducente, il che migliora l'ergonomia. Nella parte superiore è installato un sistema multimediale touchscreen da 8,4 pollici. Questa schermata contiene tantissime informazioni utili sull'auto. Successivamente, tutto sembra semplice, ma nello stile generale. Questi sono deflettori dell'aria e una centralina del clima, tutto è intuitivo.

Il tunnel è realizzato prevalentemente in fibra di carbonio e contiene una nicchia con portabicchieri. Notiamo anche un piccolo selettore del cambio, vicino al quale sono presenti tre rondelle, che servono per regolare lo stile di guida, il volume della musica e la multimedialità in generale. Alla fine del tunnel c'è un bracciolo.

Prezzo Alfa Romeo Giulia 2018

L'auto viene offerta all'acquirente in soli due livelli di allestimento, quello base costerà 35.000 euro. A proposito, il modello non è ancora stato venduto in Russia e molto probabilmente non lo sarà. La versione più veloce e, di fatto, più costosa si chiama Quadrifoglio Verde e costa almeno 79.000 euro.

La migliore modifica ha molte attrezzature interessanti, tra cui:

fari full LED;
visualizzazione del cruscotto;
display sulla consolle centrale;
entrata senza chiave;
sistema di navigazione;
6 airbag;
climatizzazione separata.

Questo non è tutto; ci sono molti altri sistemi il cui compito è garantire la tua sicurezza. A proposito, il test Euro NCAP ha controllato l'auto e le ha assegnato un punteggio di sicurezza massimo di 5 stelle. Questi sistemi sono:

Precompilazione;
assistenza alla partenza in salita;
frenata automatica in caso di emergenza;
controllo della corsia;
sistema di monitoraggio degli angoli ciechi;
Visione completa dell'auto.

Oltre a tutto questo c'è anche opzioni aggiuntive, ma ce ne sono pochi, si tratta di sedili sportivi e freni in ceramica.

Specifiche di Giulia

Tipo	Volume	Energia	Coppia	Overclocking	Velocità massima	Numero di cilindri
Diesel	2,1 l	150 CV	450 H*m	8,2 secondi	220 chilometri all'ora	4
Diesel	2,1 l	180 CV	380 H*m	7,1 secondi	230 chilometri all'ora	4
Benzina	2,9 l	510 CV	600 H*m	3,9 secondi	307 chilometri all'ora	V6

Ora il modello ha essenzialmente tre motori, i primi due sono destinati a chi desidera questa berlina per la guida regolare in città, e il terzo è sportivo.

Il primo motore è un motore diesel con camere di combustione indivise. Ha anche un turbocompressore e un volume di 2,1 litri. Questo gli permette di distribuirne 150 Potenza del cavallo e 450 H*m di coppia. Con esso, l'auto accelererà fino ai primi cento in 8 secondi e velocità massima sarà limitata a 220 km/h. Inoltre vanta un consumo contenuto di soli 5 litri in città.

Il secondo motore non è particolarmente diverso dal punto di vista tecnico dal precedente, ma eroga 30 cavalli in più, mentre la coppia è di 70 H*m in meno. Nonostante ciò, gli ingegneri sono riusciti a ridurre di 1 secondo l'accelerazione dell'Alfa Romeo Giulia, mantenendo inalterati i consumi.

Ora vi parleremo dell'unità più potente, installata sulla versione Quadrifoglio Verde. Si tratta di un motore a benzina V6 da 2,9 litri con turbocompressore. È stato preso in prestito da qualcun altro Auto italiana, vale a dire . Produce 510 cavalli, accelerando la berlina fino a cento in 4 secondi e la velocità massima è di 307 km/h. Non consumerà così poco come i precedenti, ma comunque il consumo di 12 litri per un motore del genere non è una cifra così alta.

I motori della Giulia sono abbinati a un cambio a 6 marce trasmissione manuale marce o con cambio automatico a 8 velocità. Entrambe le scatole trasmettono completamente la coppia asse posteriore. Le unità dispongono anche di un sistema di controllo della modalità di guida DBA. La sospensione anteriore è accoppiata e ha doppi bracci trasversali. La parte posteriore ha un sistema multi-link.

Tutto ciò consente al modello di ottenere un'eccellente manovrabilità, inoltre c'è anche una distribuzione ideale del peso da 50 a 50. Il modello frena bene anche nella parte anteriore, con freni a disco completamente ventilati. Attrezzature costose riceverà un sistema ceramico con la funzione Sistema frenante integrato e attivo differenziale posteriore.

Linea di fondo

In conclusione, vorrei dire che il produttore italiano ha creato una berlina davvero lussuosa in grado di competere con i colossi automobilistici tedeschi. Il produttore prevede di vendere più di 50mila modelli all'anno. Aspetterà e vedrà se l'Alfa Romeo Giulia del 2016 può davvero competere con BMW e Mercedes.

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Il 24 giugno 2015, l'erede della famosa Alfa Romeo 159, l'Alfa Romeo Giulia, è stata presentata in tutto il suo splendore presso il restaurato Museo Alfa Romeo. La berlina italiana a quattro porte, secondo i dirigenti dell'azienda, è l'incarnazione di tutto migliori qualità marchio nel corso della sua storia (più di cento anni).

Presentazione - nuova Alfa Romeo Giulia 2016-2017

Se dai un'occhiata più da vicino all'auto, puoi facilmente trovare conferma delle parole dei capi Alfa Romeo. È ovvio che vogliono e confronteranno l'auto con la sua compagna di classe tedesca, la BMW M3, e secondo le prime impressioni dei collaudatori, l'italiano ha maggiori possibilità di vincere. Da notare che quest'anno l'avversario è stato aggiornato. In Russia la supercar italiana sarà disponibile solo nella versione a trazione posteriore.

Come tutte le novità del settore automobilistico attese dagli appassionati, l'auto verrà presentata ufficialmente Salone dell'auto di Francoforte in Germania, a metà settembre di quest’anno. Naturalmente, molte persone benestanti vorranno comprarsi subito un regalo chic, ma dovranno aspettare fino alla primavera del 2016, quando inizieranno le vendite di massa.

Design Alfa Romeo Giulia 2015-2016

In un'epoca in cui è diventato di moda per i produttori essere simili nelle loro decisioni, il marchio italiano continua a dettare le sue idee e desideri. Il nuovo prodotto è realizzato in uno stile sportivo e questo può essere visto in ogni dettaglio del suo esterno. Nella parte anteriore sono presenti due false griglie del radiatore, che trasmettono un'immagine di aggressività e determinazione.

Alfa Julia 2016-2017, vista frontale

Insieme all'aggressività nel design si possono rintracciare note di eleganza italiana. In ogni curva del corpo, in ogni linea morbida puoi vedere la calligrafia di professionisti che hanno lavorato a lungo per creare un tale miracolo. Nella parte posteriore c'è un piccolo cofano del bagagliaio, un insolito spoiler, un paraurti voluminoso e due tubi del sistema di scarico.

Per quanto ultramoderna ed evoluta sia la nuova Alfa Romeo Giulia, nella sua figura si avvertono echi di modelli del passato.

Le immagini dei modelli precedenti erano davvero incomparabili e quando sono state tutte combinate in una sola, il risultato è stata quella che chiamavamo perfezione. La carrozzeria del nuovo prodotto è diventata più rigida e il peso a vuoto è diminuito in modo significativo, grazie al fatto che le porte e i parafanghi posteriori sono realizzati in leghe di alluminio, mentre il tetto, il cofano e albero cardanico realizzato con materiali di alta qualità e acciaio resistente.

Alfa Giulia 2016-2017, vista laterale

Se assumiamo che l'auto sarà a trazione integrale e ne installeremo di più motore potente, il suo peso non supererà la soglia di una tonnellata e mezza. I LED sul retro fanno brillare i fari tempo oscuro la giornata è più luminosa e questo dà una sensazione di affidabilità e sicurezza.

I fari sembrano piuttosto grandi, ma si fondono comunque perfettamente con tutti i dettagli della parte anteriore dell'auto. Non deluderanno l'autista in nessun momento della giornata, perché sono realizzati con materiali moderni e specialisti altamente qualificati che non permetteranno alla loro creazione di funzionare diversamente da come dovrebbe.

Nuova Julia 2016-2017, vista posteriore

Salone Alfa Romeo Giulia 2015-2016

Il carattere sportivo dell'auto si estende anche agli interni; tutto inizia dal volante, leggermente tagliato nella parte inferiore, dotato di grande funzionalità e di pulsante di avviamento del motore. Sul pannello centrale è presente uno schermo multifunzione con dimensione standard di 7 pollici. Gli sviluppatori non hanno cercato di risparmiare sulla decorazione degli interni.

Salone Alpha Julia 2016-2017

La maggior parte degli inserti sono realizzati in vera pelle (sebbene siano presenti inserti in ecopelle), gli elementi decorativi sono in alluminio o fibra di carbonio. I sedili sono quanto più comodi possibile, ma non è questa la loro caratteristica principale. Come gli altri auto moderne, I sedili della Giulia sono dotati di riscaldamento, varie opzioni di massaggio e molto altro ancora. Sono ricamati nel modo più moderno e si adattano perfettamente all'atmosfera di un salone sportivo.

Fila di sedili posteriori Alfa Romeo Giulia 2016-2017

Dimensioni alfa giulia

SU questo momento Non ci sono dimensioni e numeri esatti, poiché ci sono pochissime informazioni. Ma secondo le prime stime dovremmo aspettarci le dimensioni medie italiane di un'auto sportiva. A causa delle forme soffiate sui lati, la berlina sembrerà piuttosto larga e occuperà molto spazio nella sua corsia durante la guida.

La lunghezza supera le dimensioni dei modelli precedenti, ma l'eccesso non è significativo.
Da questo berlina sportiva, non dovresti aspettarti un grande volume del bagagliaio.

nuova Alfa Romeo Giulia 2016, vista frontale

Configurazioni Alpha Julia

Secondo nome di questa macchina- affidabilità. La versione più ricca contiene contenuti attentamente studiati dagli specialisti più intelligenti sistemi frenanti Sistema frenante integrato.

L'auto è inoltre dotata del sistema DNA, che consente di selezionare la modalità preferita dal conducente. La Giulia ha sospensioni completamente autonome.

Caratteristiche dell'Alfa Romeo Giulia

Maggior parte versione interessante Probabilmente saranno tre litri modello a benzina con un motore V6 e una potenza di 510 CV. Vale la pena notare che il motore, preso in prestito dalla Ferrari, consente di accelerare fino ai primi cento in meno di 4 secondi.

In futuro verranno prodotte sia le versioni diesel che quelle benzina V6, ma la potenza sarà leggermente inferiore.

Prezzo Alfa Romeo Giulia 2015-2016

Potrai coccolarti con un giocattolo del genere all'inizio del 2016. I prezzi, secondo i vertici dell'azienda italiana, verranno resi noti prima dell'inizio delle vendite.

Video presentazione dell'Alfa Romeo Giulia 2016-2017:

Foto Alfa Romeo Giulia 2015-2016:

Il debutto internazionale dell'Alfa Romeo Giulia ha avuto luogo all'annuale Salone di Ginevra nel 2016 e in estate le prime auto sono apparse nei padiglioni dei concessionari europei. Il nuovo prodotto ha un aspetto espressivo e memorabile. Ha eleganti fari allungati con ottica con lenti e sezioni LED per luci di marcia diurna. luci di marcia. Vale la pena notare la piccola griglia del radiatore; è realizzata in stile aziendale ed è composta da numerose sottili nervature diagonali intersecanti. Sotto di esso, nella parte inferiore del paraurti, è presente un'enorme presa d'aria, anch'essa ricoperta da una rete di plastica ed è progettata per consentire grandi flussi d'aria per raffreddare l'imponente propulsore sotto il cofano. In generale, l'auto sembra elegante e rigorosa, adatta alla sua classe.

Dimensioni dell'Alfa Romeo Giulia

L'Alfa Romeo Giulia è una berlina di classe D a quattro porte e cinque posti. Le sue caratteristiche generali sono: lunghezza 4639 mm, larghezza 1873 mm, altezza 1426 mm, passo 2820 mm e dimensioni altezza da terra equivale a 100 millimetri. Un'altezza da terra così piccola è tipica auto sportive. Tengono perfettamente la strada, si avvitano anche di più curve strette e, grazie al baricentro basso, sono meno inclini ai ribaltamenti. Tuttavia, a causa della ridotta altezza da terra, durante la guida su strade pubbliche esiste un'alta probabilità di danni alle unità sotto il fondo o agli elementi del kit carrozzeria.

Il bagagliaio dell'Alfa Romeo Giulia è abbastanza spazioso. Con gli schienali dei sedili della seconda fila sollevati, nella parte posteriore rimangono 480 litri di spazio libero. L'auto è perfetta per l'uso quotidiano in città e non perderà la sua praticità anche con bagagli abbondanti e numerosi passeggeri a bordo. Per trasportare carichi lunghi, lo schienale del divano posteriore può essere ripiegato e parzialmente.

Motore e cambio Alfa Romeo Giulia

L'Alfa Romeo Giulia è dotata di tre propulsori, manuali o a otto velocità trasmissioni automatiche marce variabili, così come la trazione posteriore. L'auto ha un layout classico con motore anteriore longitudinale e trazione posteriore, abbinato a motori potenti e trazione posteriore, queste qualità possono portare molto piacere a un vero appassionato di guida.

Il motore base dell'Alfa Romeo Giulia è un quattro diesel turbocompresso in linea da 2.143 cc. Grazie alla buona cilindrata e al turbocompressore, il propulsore sviluppa 150 cavalli a 4.000 giri e 450 Nm di coppia a 1.750 giri. albero motore in un minuto. Con un tale motore, l'auto accelera fino a una velocità di cento chilometri orari in 8,2 secondi e la velocità massima, a sua volta, sarà di 220 chilometri orari. Diesel unità di potenza sono famosi per la loro buona coppia bassi regimi albero motore e buona efficienza. Il consumo di carburante dell'Alfa Romeo Giulia sarà di 5,3 litri di gasolio ogni cento chilometri a un ritmo urbano con frequenti accelerazioni e frenate, 3,5 litri durante un viaggio misurato su una strada di campagna e 4,2 litri di carburante ogni cento in ciclo misto movimenti.
Il motore di punta dell'Alfa Romeo Giulia è un grande sei turbo benzina a forma di V con un volume di 2891 centimetri cubici. Grazie alla turbocompressione, gli ingegneri sono riusciti a spremere 510 cavalli a 6500 giri al minuto e 600 Nm di coppia a 2500 giri al minuto. Con un ragazzo così grosso sotto il cofano, l'auto decolla da zero a una velocità di cento chilometri orari in 3,9 secondi e la velocità massima, a sua volta, è di 307 chilometri orari. Il consumo di carburante dell'Alfa Romeo Giulia sarà di 12,4 litri di benzina ogni cento chilometri nella guida in città, 5,7 litri durante un viaggio misurato in autostrada e 8,2 litri nel ciclo di guida combinato.

Linea di fondo

L'Alfa Romeo Giulia è al passo con i tempi. Ha un aspetto elegante e design elegante, che sottolinea perfettamente il carattere e lo status del suo proprietario nella società. Un'auto del genere non si dissolverà nel grigio traffico quotidiano e non si perderà nell'ampio parcheggio del centro direzionale. Il salone è un regno di lusso, materiali di finitura esclusivi, ergonomia precisa e comfort. Anche un lungo viaggio non causerà inutili disagi al conducente o ai passeggeri. Il produttore capisce perfettamente che un'auto non è un giocattolo e, prima di tutto, dovrebbe offrire piacere di guida. Ecco perché sotto il cofano della berlina si trova un motore potente e moderno, che è una fusione di tecnologie innovative e molti anni di esperienza nel campo della costruzione di motori. L'Alfa Romeo Giulia è un'auto straordinaria che ti regalerà tantissime emozioni di guida.

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Sì, è un'Alfa Romeo Giulia Veloce! Il nostro appuntamento è durato solo un giorno. Ma questa giornata diventerà la più memorabile di tutta l'estate? Dopotutto, questa "bellezza" ha tutto per farti innamorare a prima vista: un nome famoso, aspetto originale, dimensioni decenti (sto parlando di potenza - 280 "cavalli"). Tutto qui, tira fuori il portafoglio?...

Si sono sporcati, hanno saltato, si sono sballati

Mattinata inaspettatamente fresca, due ragazzi del manager mi consegnano un'Alfa Romeo Giulia. Sembra che siano preoccupati: l'Alfa non ha nemmeno 400 km sul contachilometri e, in generale, questa è la sua prima “apparizione pubblica”, cioè davanti ai rappresentanti dei media. “Pretty girl” si è vestita a festa: scritte Veloce sui fianchi e doppio scarico con diffusore indicano una versione “riscaldata” da 280 cavalli, con “tacchi a spillo” – 18 pollici dischi delle ruote Con Pneumatici Goodyear Eagle Asimmetrico 3 Run Flat. In apparenza non c'è una sola linea in più e nemmeno un millimetro in più: con una lunghezza di 4,64 m e un passo di 2,82 m, l'Alfa Romeo Giulia si colloca proprio al centro del segmento D-Premium adorato dai professionisti del marketing. come un'università dove tutti vogliono mandare il proprio figlio genitore.

In apparenzaAlfa Romeo Giuliala cosa principale è l'originalità. La parte anteriore mi è rimasta poco chiara a causa dei fari a mandorla, ma la parte posteriore e la silhouette complessiva della carrozzeria sono bellissime. I dettagli restano memorabili: ad esempio, le ruote della turbina o il doppio scarico e un piccolo diffusore. Tutti hanno rivolto la loro attenzione a questa vettura: una “piccola cosa” rara e lussuosa!

Andiamo a fare un giro? Mi siedo in cabina e sono sorpreso dal volante con il pulsante di avviamento del motore sotto la mano sinistra. In questo momento la mano destra è appoggiata sulla leva selettrice del cambio automatico a 8 rapporti, che somiglia molto a quello di una BMW: insomma, non il peggior oggetto da imitare. Nelle vicinanze c'è già una tipica "cosa Alpha" sotto forma di un anello per la selezione delle modalità di guida "Alfa DNA": la posizione "d" è Dinamica, "n" è Normale, "a" è All Weather. Sono contento che le posizioni siano fisse: puoi selezionare la modalità dinamica e guidarla finché non scatti indietro l'anello.

E credimi, guiderai sempre in modalità dinamica: l'Alfa Romeo Giulia semplicemente non ne accetterà un'altra! Gas a fondo, una breve pausa all'inizio - ma da 2,5-3mila giri la turbina inizia a fischiare una melodia di gioia e la bella Giulia inizia a ballare! E nel senso letterale di queste parole: un volante leggero ma affilato (da una serratura all'altra circa 2,2 giri) garantisce cambi di corsia istantanei. Aggiungi una sospensione ben assemblata che praticamente non consente alcun rollio, e questo significa che puoi letteralmente ritrovarti nella corsia successiva sulla strada con un solo starnuto distratto. All’inizio sembra terribilmente interessante, ma quando penso a questo comportamento, non riesco a giungere a una decisione definitiva su quale parola nella frase “terribilmente interessante” definisca.

Fare clic sulla modalità dinamica - e tutto è andato a posto: l'Alfa Romeo Giulia si è “tirata su”, la velocità è aumentata (il cambio automatico è sceso di una marcia), il volante è diventato più pesante e non consente più vibrazioni frivole. Voliamo! Voliamo sui dossi, ci godiamo la potenza (l'importante è non abbassare la lancetta del contagiri sotto i 3mila), cantiamo di obbedienza e prestazioni delle sospensioni. Mi dimentico dei fari, del prezzo, dei consumi. Quasi mi dimentico di mia moglie...

SaloneAlfa Romeo GiuliaÈ fantastico per il conducente: un abitacolo con un classico volante rotondo, una posizione di seduta profonda e bassa nei sedili sportivi (anche con supporti laterali regolabili!), indicazione della velocità in corsivo sul display, un comodo joystick automatico, un anello di sistemaAlfa DNA, deflettori di ventilazione rotondi... Anche la console a soffitto è progettata in modo bello ed elegante. Ma la moglie si sedette sul sedile del passeggero, si guardò intorno nello stile di "diversi tipi di plastica nera e grigia" - e disse: "non impressionante". Sei geloso?

Non è più possibile guidare a un ritmo normale. Parlare di un'auto significa parlare di praticità. Lei, l'Alfa Romeo Giulia, questo non lo capisce. Per i passeggeri posteriori c'è spazio a sufficienza in quasi tutte le dimensioni: per la testa, in larghezza, c'è spazio per le ginocchia. Ma quando si tratta delle piccole cose, tutto peggiora: non ci sono deflettori di ventilazione, ma c'è un enorme tunnel di trasmissione. C'è anche spazio limitato per i piedi sotto la base bassa dei sedili anteriori. Con il baule è lo stesso: è lì e basta. Perché non ci sono tasche in nicchia (solo un piccolo ripiano), così come non c'è la ruota di scorta (solo kit di riparazione). E l'Alfa Romeo Giulia scalcia continuamente faticosamente su quelle piccole buche che poco fa abbiamo attraversato sotto il rombo della turbina... Io mi sono messo i tacchi a spillo, e voi mi avete obbligato a mettere le borse del supermercato?! Prendi questo, maniaco sporco!

Sto cercando di scusarmi sotto forma di carburante. Ma sembra che anche l'Alfa Romeo Giulia fosse gelosa e abbia deciso di alleviare appositamente le amarezze della vita quotidiana: da brevi osservazioni, il consumo in città è di almeno 12,5-13 litri, e con guida dinamica, anche 15 litri. Di conseguenza, durante la guida normale, la Giulia beve parecchio, non ha molta spinta del motore, ma trema parecchio su piccole cose (grazie alle gomme Run Flat, sì). "Alfa" vuole ballare, ma è stata costretta a sbucciare le patate e a cucinare la zuppa per l'arrivo dei suoi parenti...

La parte posteriore non è angusta, ma non ci sono abbastanza deflettori di ventilazione e spazio per i piedi. La regola qui è “Ti stanno portando aAlfa Romeo"Quindi rallegrati." Per il bagagliaio è lo stesso: ecco, è lì, punto. A merito dell'auto, noto che anche se trema per “piccole cose” (qui do la colpa ai cerchi da 18 pollici e alle gomme piùCorrere Piatto), ma su irregolarità medie e grandi (dove si trova l'area di lavoro delle molle e degli ammortizzatori) tutto rimane a un livello accettabile: duro, elastico, raccolto, ma niente di più.

Il modello Alfa Romeo Giulia è una questione di emozioni: dare il massimo ai propri sentimenti e vivere al limite, al culmine, al confine della percezione. Pensaci due volte se sei pronto per una vita simile ogni giorno. Non illuderti, altrimenti, invece di goderti il viaggio, ti chiederai costantemente: perché tutto questo? Tuttavia, se dici con fermezza "SÌ" al tuo primo incontro, stai certo che la Giulia non solo si giustificherà, ma darà anche al guidatore un vero senso di unità con l'auto.

Nome femminile - tecnica maschile

L'Alfa Romeo Giulia è costruita su un nuovo telaio, noto come Giorgio e oggi utilizzato per creare la più grande e auto potenti marchi – cito ad esempio anche il crossover Stelvio. Questo pianale e telaio si distinguono per l'ampio utilizzo di diversi materiali per alleggerire la struttura: alluminio nelle sospensioni e nei controtelai, albero di trasmissione in carbonio. Da qui la leggerezza della vettura: per il modello in prova dell'Alfa Romeo Giulia Veloce viene dichiarato un peso a vuoto di sole 1,43 tonnellate (anche se la scheda tecnica dice proditoriamente 1,6 tonnellate, ma in generale anche questo non è molto, come per una 4.6 berlina da metri con trazione integrale). Grazie al forte spostamento del motore verso il centro del passo, è stato possibile ottenere una distribuzione del peso 50/50 tra asse anteriore/posteriore. La sospensione anteriore è indipendente a 2 bracci, quella posteriore è multilink, i freni sono a disco integrale.

Il telaio è sempre identico: forte spostamento del motore verso il centro del passo, sospensioni indipendenti e freni a disco su tutte le ruote, carrozzeria rigida con ampio utilizzo di alluminio, e alcune anche elementi in carbonio. Un occhio attento noterà delle barre di rinforzo sotto il cofano. Prevalentemente a trazione posteriore, ma è disponibile anche la trazione integraleQ4 con particolare attenzione all'asse posteriore. I motori sono significativamente diversi: base e versione intermedia prendi un motore a 4 cilindri da 2 litri con una turbina, versione massima– motore turbo benzinaV6 con un volume di 2,9 l, che è stato sviluppatoFerrari EMaserati. Non abbiamo motori diesel. Il che, tra l'altro, porta a una conversazione su versioni diverse modelli disponibili per l'Ucraina.

Diverse versioni dell'Alfa Romeo Giulia: cosa sono?

In generale, esistono molte versioni diverse dell'Alfa Romeo Giulia: benzina o motori diesel, trazione posteriore o integrale, manuale o automatica, varie configurazioni. Per l’Ucraina sono state selezionate tre opzioni di auto, che sono una sorta di “offerte a pacchetto”: con esse è più semplice in termini di logistica e l’autodeterminazione del cliente su cosa scegliere.

COSÌ, macchina di prova– questa è l'Alfa Romeo Giulia Veloce: motore turbo benzina 2.0 l da 280 cavalli, trazione integrale Q4, 8 marce. Trasmissione automatica. La dotazione comprende: sistema Alfa DNA, sei airbag, telecamera posteriore, fari bi-xeno, climatizzatore bizona, sedili sportivi Volante “in pelle” e sportivo, sistema multimediale Alfa Connect, doppio scarico e diffusore separati, cerchi da 18 pollici, controllo di corsia, sistema di allarme frenata d'emergenza, ecc. Il prezzo di un'auto del genere è di circa 1,3 milioni di UAH. o circa $ 48 mila.

Sotto il cofano c'è un motore turbo benzina da 2 litri e 280 cavalli: anche se penso che il suo potenziale “al top” sia un po' più alto: una grande turbina lo lascia intendere (ma questo è il motivo del turbo lag fino a 2,5-3 migliaia) e considerevoli condotti d'aria. Tutte le versioniAlfa Romeo Giuliain Ucraina ottengono un sistemaAlfa Collegare: Display a colori da 6,5 pollici, menu chiaro, joystick di controllo comodo e separato. Ma nessun supportoMela CarPlayEAndroide Auto. Inoltre, l'immagine della telecamera per la visione posteriore viene visualizzata in una piccola finestra grande solo la metà del display. Ma questa fotocamera è disponibile in tutte le versioni per l'Ucraina.

Un gradino sotto la Veloce c'è la versione Alfa Romeo Giulia Super: motore turbo benzina 2.0 litri da 200 CV, trazione posteriore, 8 rapporti. Trasmissione automatica. L'equipaggiamento è simile, ma i fari e i sedili sono normali (anche se questi ultimi hanno ancora il rivestimento in pelle) e i cerchi sono ora da 17 pollici. Prezzo: circa 1,15 milioni di UAH o circa 42,5 mila dollari. E un gradino più in alto è la versione Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde: lo stesso motore turbo V6 da 2,9 litri da 510 cavalli, differenziale posteriore "intelligente", interni sportivi e un sistema di scarico a quattro. tubi, oltre a quasi tutte le opzioni di equipaggiamento possibili in linea di principio per il modello Giulia. Prezzo – circa 100mila euro, vendita solo su ordinazione.

Agli acquirenti ucraini vengono offerte tre versioni dell'auto. Due dei principali si trovano solitamente nei magazzini in Ucraina:Super(200 CV e trazione posteriore) oVeloce(280 CV e trazione integrale). Uno esclusivo -Quadrifoglio Verdecon una potenza di 510 “cavalli” - disponibile solo su ordinazione. Quest'ultimo ha un prezzo così alto che risulta essere più costosoBMW M3. È vero, un tale "Alpha" offre immediatamente un pacchetto tutto compreso.

La domanda non è nemmeno il prezzo, ma quanto forte l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde “stravolge” il controllo dell'emotività. Perché una breve conoscenza con l'Alfa Romeo Giulia dimostra che non è possibile affrontarla con le esigenze tradizionali: questa vettura può essere odiata o amata. Non esiste un terzo.

Auto fornita -

La nuova berlina italiana a quattro porte Alfa Romeo Giulia modello 2016-2017 è stata presentata in tutto il suo splendore il 24 giugno 2015. Premier e l'Alfa Romeo Giulia si è svolta presso il restaurato Museo Alfa Romeo di Arese. La nuova berlina Alfa Romeo Giulia 2016-2017 sostituisce il modello Alfa Romeo 159 e diventerà un degno concorrente per Modello tedesco. Secondo le informazioni fornite dal produttore italiano, la berlina Giulia è un'auto high-tech e ultramoderna che incorpora tutto potenziale tecnico, creato nel corso dei 105 anni di storia dell'Alfa Romeo. La presentazione mondiale e al pubblico dell'Alfa Romeo Giulia avrà luogo a settembre 2015 alle. Sarà possibile acquistare un'Alfa Romeo Giulia a partire dall'inizio delle vendite del nuovo prodotto, previsto per l'inizio del 2016, momento in cui si conoscerà il prezzo del nuovo prodotto.

Ufficiale Foto e video Giulia dell'Alfa Romeo te lo permette piena fiducia parlare di ciò che è vero davanti a noi macchina italiana. L'elegante carrozzeria della nuova vettura dimostra un esclusivo e sofisticato design italiano in ogni linea, piega e stampaggio. La foto mostra il più potente, dinamico e versione costosa- Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde con un fantastico “sei” a benzina sotto il cofano (V6 da 3,0 litri Doppio Turbo con una resa di 510 CV), consentendo di scambiare i primi cento in soli 3,9 secondi. Il motore della nuova Alfa è stato ereditato dalla berlina, sviluppato, tra l'altro, dagli automobilisti Ferrari, ma notevolmente modernizzato e migliorato.
Anche le versioni “più giovani” della nuova Julia saranno equipaggiate con V6 diesel e benzina, ma di potenza inferiore.
Dato che stiamo parlando specifiche tecniche Alfa Romeo Giulia 2016-2017, va sottolineato che la nuova berlina può vantare una distribuzione ideale dei pesi 50:50 lungo gli assi, sospensioni completamente indipendenti su doppi bracci trasversali all'anteriore e un'architettura multi-link al posteriore, la presenza Trazione posteriore(con un motore da 510 cavalli, un differenziale posteriore con sistema attivo vettorizzazione della trazione), lo sterzo più preciso della Classe D, freni Integrated Brake System altamente efficienti, ammortizzatori adattivi, il sistema di settaggi dinamici Alfa DNA, che permette di selezionare la modalità ottimale tra quelle offerte (Dynamic, Natural e Advanced Efficient (risparmierà carburante disattivando alcuni cilindri del motore), la modalità Racing è disponibile solo per la versione più potente, così come i freni in carbonio-ceramica.
La carrozzeria della nuova berlina italiana Alfa Romeo Giulia è un insieme di tecnologie moderne e soluzioni innovative. Leghe di alluminio (telai ausiliari, elementi delle sospensioni, motore) e parti in alluminio estruso (anteriore e anteriore) sono affiancate. ali posteriori, porte), acciaio super resistente, materiali compositi(telaio del sedile nella versione più potente, tetto e cofano e persino l'albero di trasmissione). L'utilizzo di tali materiali ha permesso di ottenere la migliore rigidità torsionale e flessionale della scocca del segmento e il miglior peso a vuoto della berlina, anche con il motore più potente e la trazione integrale (versioni a trazione integrale di annunciata anche la berlina), non supera i 1.500 kg. Almeno questo è quello che dicono i rappresentanti dell'Alfa Romeo.
Torniamo all'aspetto del nuovo modello italiano con il nome originale Giulia. La berlina è magnifica, dinamica, emozionante e sportiva... in una parola, sembra semplicemente super moderna e luminosa.

La parte anteriore della carrozzeria con una falsa protezione della griglia del radiatore personalizzata, decorata con il logo Alfa Romeo aggiornato, si è ristretta Fari a LED faro anteriore con ottica spot e fasci di luci di marcia diurna a LED, un massiccio paraurti con un'ampia sezione della presa d'aria inferiore, condotti d'aria aggiuntivi che forniscono il raffreddamento dei dischi dei freni e uno splitter attivo che aumenta automaticamente la deportanza del ad alta velocità.
Il profilo del corpo attrae con superfici gonfiate passaruota e potenti stampe sulle porte, contorni e linee eleganti, proporzioni classiche di una berlina sportiva con sbalzi corti, un tetto galleggiante poggiato su montanti sottili e una poppa potente.
Estremità posteriore una nuova berlina italiana - con luci laterali eleganti e curate con riempimento a LED, un cofano del bagagliaio compatto sormontato da uno spoiler originale, un solido monumento al paraurti con un enorme diffusore e una coppia di doppi tubi di scarico.

Gli interni della nuova Alfa Romeo Giulia dimostrano la natura sportiva della berlina. Multifunzionale compatto volante con maree nell'area di presa corretta e un pulsante Start-Spop rosso brillante per il motore di riserva, altamente informativo pannello di controllo con ampi raggi del contagiri e del tachimetro sotto eleganti visiere, separati da un ampio display multifunzionale a colori da 7 pollici, un pannello frontale originale con una console centrale rivolta verso il conducente, un tunnel potente e alto che divide la parte anteriore della cabina in due abitacoli , sedili sportivi per conducente e passeggero con potenti rinforzi di supporto laterale.
La nuova berlina italiana è dotata di un moderno sistema multimediale a colori touch screen Diagonale da 8,4 pollici, sistema audio premium, sedili anteriori con regolazione elettrica e funzione di riscaldamento, raffreddamento e massaggio, climatizzatore bizona, regolazione elettrica freno a mano e massa equipaggiamento moderno e sistemi di sicurezza.

Come materiali per i rivestimenti interni vengono utilizzati pelle naturale e artificiale di alta qualità, tessuto, inserti decorativi in alluminio e fibra di carbonio.
La nuova berlina sportiva Alfa Romeo Giulia è il primo di otto nuovi modelli dell'azienda italiana, il cui debutto è previsto nel 2017-2018. L'Alfa Romeo prevede di raggiungere le 400mila vetture vendute all'anno.