Il nome Eneos significa quanto segue: neos - nuovo (greco) ed E - energia (energia inglese). Tutti insieme - "Nuova Energia". Il marchio fa parte degli asset della società giapponese Nippon Oil Corporation, che gestisce anche una rete di distributori di benzina, dove, oltre alla vendita di carburante e prodotti correlati, effettuano la sostituzione espressa dei lubrificanti motore.

L'olio motore Eneos occupa i 4/5 dell'intero mercato in Giappone, perché la maggior parte dei proprietari di auto utilizza questo olio nelle proprie auto.

Gli oli Eneos soddisfano i severi requisiti delle classificazioni API, ACEA, SAE, ILSAC e i requisiti delle specifiche dei produttori di veicoli e motori.

I lubrificanti Eneos sono suddivisi in diversi tipi.

Sintetici per motori a benzina

La produzione utilizza tecnologie basate sugli ultimi sviluppi degli scienziati giapponesi, che forniscono la massima protezione per i componenti e migliorano le prestazioni del motore.

La composizione dell'olio comprende i più moderni additivi contenenti bisolfuro di molibdeno per contrastare l'usura.

• Super Gasoline 5W-50 è un sintetico al 100% con proprietà prestazionali uniche, progettato per motori alimentati a benzina, forzati o turbocompressi. Grazie agli additivi, riduce l'usura e le perdite di potenza durante il funzionamento a temperature estremamente elevate ed estremamente basse e carichi elevati. Previene la formazione di fuliggine, morchie e depositi. Può essere utilizzato in motori dotati di catalizzatori e convertitori.
• Super Gasoline SM 5W-30 è un sintetico al 100% con proprietà prestazionali uniche progettato per motori alimentati a benzina, potenziati o turbocompressi. Non è soggetto a processi ossidativi ed è resistente alla degradazione ad alte temperature. Riduce il consumo di carburante grazie alle sue proprietà di risparmio energetico e aiuta a ridurre l'attrito grazie a un pacchetto di additivi contenente bisolfuro di molibdeno. La stabilità delle caratteristiche di viscosità ne consente l'utilizzo sia in climi molto freddi che molto caldi.
• Gran-Touring 5W-40 è un sintetico al 100% progettato per motori multivalvole che lavorano con carichi maggiori e sono dotati di intercooler e turbocompressori. Aiuta a ridurre le perdite per attrito, rispettivamente, per aumentare la potenza e la durata del motore. L'agente non è soggetto all'influenza negativa delle temperature e dei processi ossidativi, protegge dall'usura prematura e dalla formazione di depositi dannosi. Facilita l'avvio e il funzionamento stabile in un'ampia gamma di condizioni, fino alle più severe, grazie alle proprietà uniche e al basso punto di congelamento.

Caratteristiche

Semisintetici per motori a benzina

Eneos nasce per proteggere e prolungare la vita dei motori a benzina installati su autovetture, autocarri leggeri, furgoni e SUV, anche multivalvole, turbocompressi e dotati di sistemi di post-trattamento dei gas di scarico.

Garantisce un avviamento senza problemi con gelate fino a meno 40°С.

Previene la formazione di focolai di corrosione e usura, nonché la comparsa di fuliggine e depositi in condizioni estreme. L'uso di alta tecnologia nella produzione della base, insieme ai più moderni additivi, ha garantito la migliore stabilità dell'olio. Ciò ha reso più facile l'avviamento con tempo freddo ed ha eliminato il verificarsi di carenza di olio di un motore non riscaldato. Inoltre, questo lubrificante è caratterizzato da bassa volatilità e volatilità.

Proprietà fondamentali

Lubrificanti minerali per motori a benzina

Eneos Benzina - fluidi minerali progettati per motori a benzina a quattro tempi convenzionali per la loro protezione aggiuntiva e l'aumento della durata. Garantiscono un facile avviamento con gelate fino a -40°С. Ideale per auto di fabbricazione giapponese e russa. Neutralizzano efficacemente lo zolfo, che è abbondante nel carburante russo.

Caratteristiche

La linea di olio motore Turbo Benzina è stata creata per motori a benzina turbocompressi, multivalvole. Ha ottime proprietà detergenti e lubrificanti e protegge dalla formazione di fuliggine. L'olio è dotato di eccezionali qualità antiossidanti, detergenti e di viscosità stabile. Riduce al minimo il rischio di depositi carboniosi, depositi di vernice e morchia. Forma un film forte e non evapora bene. Protegge il motore durante l'avviamento a basse temperature, grazie all'elevata pompabilità. Con motori sempre più potenti, più piccoli e più veloci, Eneos ha creato Turbo Benzina per soddisfare le elevate esigenze delle case automobilistiche.

Caratteristiche

Cosa dicono dei lubrificanti?

Eugenio, Mitsubishi Lancer

Nell'ex Lancer e nell'attuale si riversa solo Eneos. Giustifica il costo. Tra gli svantaggi: bassa alcalinità, quindi deve essere cambiato più spesso, fino a 8mila km. Inoltre, per i primi duemila km il motore gira normalmente, poi inizia a fare rumore, a quanto pare gli additivi stanno finendo le risorse. Ma le recensioni sono solo positive.

Alessio, Lada Kalina

Dopo la riparazione, me l'hanno versato dalla botte. Il personale di servizio ha affermato di essere responsabile della selezione dell'olio e non mi deluderà. Vivo in Siberia, quando lavoro ho comunque bisogno di un'auto, e anche a -38, come quest'anno. Non una volta mi ha deluso. Per 9.000 km di corsa prima del turno successivo, praticamente non è diminuito. Continuerò a versarlo.

Ivan, Toyota Kaldina

Ho percorso circa tremila chilometri su Eneos e i paraolio scorrevano: sia la distribuzione che l'albero motore, la guarnizione dello spinterogeno, la cinghia di distribuzione erano tutte in olio. Non so se è stato a causa dell'olio o è giunto il momento per le guarnizioni, ma nel mio subconscio mi è rimasto impresso che mancano gli additivi che supportano la gomma.

Boris, Hyundai Solaris

C'era una Honda Accord, ne furono battute circa 200mila. Con Oil Esso, l'inverno non è iniziato bene e non lo ha trascorso come un bambino. Un amico ha consigliato Eneos, quindi per 12.000 km ha aggiunto mezzo litro. E in inverno è iniziato al freddo. Ora ho preso Solaris, su come riempire un altro lubrificante, e non ci sono pensieri.

Conclusione

L'olio giapponese Eneos della Nippon Oil Corporation non è solo considerato il prodotto n. 1 nel mercato interno, ma soddisfa anche tutte le possibili classificazioni. L'imballaggio è realizzato in lattine di metallo, che non sono redditizie da contraffare. Pertanto, quando acquisti un lubrificante di questo marchio, puoi essere sicuro quasi al 100% della buona qualità del prodotto.

Il nome del produttore di petrolio Eneos in greco significa "nuova (o rinnovata) energia". Ciò è dovuto alle ultime innovazioni tecnologiche utilizzate nella produzione di petrolio.

Il principale vantaggio del marchio Eneos, così come dell'intera gamma di oli, incluso 5W40, è la sua inclusione nella formula della tecnologia all'avanguardia. Creato in Giappone e prodotto in Corea, presso stabilimenti industriali locali, tiene conto di tutte le caratteristiche e le esigenze dell'auto. Anche i rappresentanti dell'industria automobilistica giapponese hanno preso parte alla creazione della formula, sulla base della collaborazione con la quale è nato un prodotto così versatile.

Il processo di produzione è suddiviso in più fasi, un fatto interessante è che parte dell'olio viene prodotto in entrambi i paesi. Quindi, ad esempio, i componenti vengono sviluppati in Giappone, dopodiché vengono inviati per il collegamento in Corea. Grazie agli additivi che neutralizzano i prodotti della combustione, il motore rimane più pulito anche dopo un uso prolungato dell'olio Eneos.

Eneos è un marchio di olio che soddisfa in modo assoluto e completo gli standard internazionali. Tra le norme e i requisiti che dovrebbero essere annotati ci sono SAE, ACEA, API, ILSAC.

Grazie alle loro proprietà tecniche, gli oli Eneos possono competere con te.

Dopo aver trovato l'olio motore Eneos 5W40 e le recensioni su Internet, puoi acquistarlo in sicurezza. Ma va ricordato che in Corea o in Giappone è improbabile che tu possa acquistare l'originale. Il fatto è che gli abitanti di questi paesi lo hanno creato a scopo di esportazione, quindi viene venduto principalmente nella CSI. Anche se questo ha anche un enorme vantaggio, perché gli oli, in termini di caratteristiche tecniche e proprietà principali, si sono completamente adattati sia alle condizioni meteorologiche della Federazione Russa che all'ambiente competitivo, il che ha permesso di contare su un discreto olio a un prezzo ragionevole.

Le recensioni che vedi online sono per lo più positive. Ciò riguarda principalmente diversi aspetti: basso esaurimento, imballaggio conveniente e altri.

Recensioni di olio sintetico Eneos 5W40

Ecco cosa scrivono gli automobilisti e i proprietari di auto sull'olio di marca sulla rete:

№	Recensioni degli utenti
1	Non appena ho dato Eneos per le analisi di laboratorio (a un impianto di lavorazione), tutti i parametri mi sono sembrati normali, ad eccezione di quelli alcalini. 5,65 è piuttosto basso e in Giappone è normale - a livello di 6-7, ma per le nostre condizioni difficili - è adatto? Per le nostre condizioni e il clima, la norma è 7-9 e cambiamo l'olio meno spesso dei giapponesi. Hanno un cambio d'olio ogni 5000-7000 chilometri e con noi una volta ogni 12000 chilometri. In qualche modo poco chiaro...
2	Mi verso questo olio da più di 5 anni, ha suggerito il precedente proprietario. Rispetto al 10W40, si consuma un po 'meno e il 5W40 praticamente non si esaurisce, e questo nonostante abbia già percorso 300.000 chilometri.
3	Mi sono stancato di sperimentare costantemente dopo aver dovuto cambiare i cuscinetti della biella. È così che ho inondato Mobile. Cercavo qualcos'altro, mi sono imbattuto in Eneos (e avevo già utilizzato i loro prodotti, in particolare i dexrons), ho deciso di fare il pieno. Ho percorso 4000 km, ero soddisfatto: prima non c'erano rumori costanti, il motore ha iniziato a funzionare dolcemente (non come prima su Castrol). Il consumo di carburante è diminuito, al livello di 7 litri per 100 chilometri ora, anche se prima raggiungeva i 7,8.
	Dopo questo olio, la vecchia Mitsubishi Lancer doveva essere trattata per la prima volta: non si avviava in inverno, il premistoppa iniziava a perdere, sotto il tappo appariva un'emulsione. Era il 2006, l'olio veniva venduto in pochi posti. Pensavo di essermi imbattuto in un falso e ho deciso di cercare altrove. Trovato, allagato, tutti i problemi sono scomparsi. Adesso non lo uso, perché l'olio di marca, come si suol dire, è migliore, ma non c'è voglia di giocare e provare.

Nippon Oil è uno dei maggiori produttori giapponesi di lubrificanti prodotti con il marchio Eneos (lo stabilimento si trova in Corea del Sud). Gli oli del produttore sono molto popolari nel mercato giapponese e in tutto il mondo, compresa la Russia. È vero, questi lubrificanti sono meno popolari qui, tuttavia Eneos riceve ogni anno una quota crescente del mercato russo. Pertanto, è tempo di considerare gli oli Eneos, determinarne la qualità, le caratteristiche e leggere le recensioni dei proprietari di auto.

Gamma e qualità

Durante la creazione di lubrificanti, il produttore tiene conto degli standard di qualità internazionali. Tutti i prodotti sono conformi e sono consigliati per l'uso su automobili giapponesi, americane, europee e persino russe. I prodotti del marchio sono il risultato di molti anni di lavoro di Nippon Oil e Mitsubishi Oil: è stato dopo la fusione dei due colossi giapponesi che Eneos è stato rilasciato.

Molto spesso, i lubrificanti vengono creati dall'idrocracking. Questo è il modo in cui l'olio minerale convenzionale ottiene una struttura molecolare stabile. Di conseguenza, è molto simile alla struttura di una base sintetica. L'idrocracking raggiunge il livello dei "sintetici" in termini di qualità ed efficienza, ma allo stesso tempo è molto più economico. Tuttavia, Nippon Oil sta già sviluppando una nuova tecnologia chiamata Catting-Edge.

Gamma

La gamma di prodotti comprende più di venti tipi di oli, compresi prodotti con diversi indici di viscosità, su varie basi. Quasi tutti i prodotti dell'azienda vantano una struttura molecolare stabile, assenza di depositi carboniosi durante il funzionamento, resistenza all'invecchiamento e all'abrasione.

Gli oli idrocrackizzati sono solo leggermente inferiori agli oli sintetici in termini di durata, ma sono molto più economici dei veri "sintetici" e sono migliori degli oli semisintetici e minerali.

È stata Eneos a rilasciare per la prima volta oli "null" - oli di classe SAE 0W-20 (50), in grado di funzionare sotto carichi pesanti e in un intervallo di temperature elevate. Inoltre, grazie al contenuto di speciali pacchetti di additivi nella composizione, il produttore riesce a migliorare le proprietà prestazionali del prodotto: ridurre il consumo di carburante, mantenere pulito il motore, migliorarne il funzionamento e aumentarne la durata.

Vale la pena notare che le recensioni sull'olio di Eneos sono per lo più positive. A giudicare da loro, il prodotto funziona bene con carburanti di bassa qualità a causa dell'elevato numero di base. Ciò garantisce la neutralizzazione dei prodotti corrosivi aggressivi che si formano durante la combustione del carburante. Pertanto, in alcuni casi, l'olio Eneos non solo fornisce un'efficace lubrificazione, ma anche "guarisce" il motore.

Diesel "sintetici"

Gli oli diesel Eneos per motori sono presentati sotto forma di una linea Super Touring con vari gradi di viscosità. I più popolari sono i prodotti con una viscosità di 10W40. Questo è un olio di qualità piuttosto elevata per auto giapponesi, russe ed europee, compresi i modelli con motori turbocompressi. Caratteristiche di questi oli:

1. Il contenuto del pacchetto di additivi di Nippon Oil.
2. Conformità ai requisiti dei principali produttori di motori e ai requisiti per gli oli motore.
3. Garantire un facile avviamento del motore a temperature molto basse. Ciò è possibile grazie al fatto che a basse temperature la viscosità dell'olio non cambia.
4. Fornire lubrificazione ad aree remote.
5. Usura ridotta delle coppie di attrito e ottima pompabilità del lubrificante.

I test dimostrano che questo prodotto ha proprietà detergenti, antiossidanti e antiusura. Inoltre, il grasso ha una lunga durata, quindi l'intervallo per la sua sostituzione è aumentato. Tuttavia, data la qualità della benzina sulle strade russe, i proprietari di auto in vari forum automobilistici consigliano di cambiare l'olio entro e non oltre 10mila chilometri.

Oli semisintetici diesel

Questi lubrificanti sono destinati ai motori diesel, compresi i modelli turbocompressi. Questi lubrificanti sono stati creati per potenti impianti diesel che operano in condizioni difficili. La composizione include uno speciale pacchetto di additivi volti a migliorare le proprietà antiusura e prolungare la durata.

I test dimostrano che il prodotto ha le seguenti caratteristiche:

1. Ha proprietà detergenti, antiossidanti, disperdenti.
2. Ha un numero di base elevato, grazie al quale il prodotto funziona bene con benzina ad alto contenuto di zolfo nella composizione. Stiamo parlando della 92a benzina.
3. Può essere applicato in qualsiasi stagione.
4. Previene l'ossidazione ad alte temperature e mantiene l'efficienza sotto carichi estremi.
5. Ha un basso livello di volatilità, non va sprecato e ha un basso consumo.

Se credi alle recensioni dei proprietari di auto che usano il diesel, l'olio Eneos affronta efficacemente qualsiasi carico e ti consente di avviare il motore anche con gelo di 40 gradi. Considerando che tali temperature si verificano in alcune regioni della Russia, i prodotti stanno gradualmente guadagnando popolarità e persino estromettendo dal mercato alcuni grandi produttori europei.

Oli sintetici per motori a benzina

La linea di oli sintetici per motori a benzina comprende tre prodotti:

1. Olio "Eneos" 5W40 (GRAN-TOURING).
2. SUPER BENZINA 5W50.
3. SUPER BENZINA 5W30.

Questi prodotti sono destinati a motori multivalvola soggetti a carichi pesanti. Ciò vale anche per i motori dotati di un sistema di sovralimentazione e di un intercooler. Caratteristiche di questi oli:

1. Un pacchetto speciale di additivi nella composizione. Ciò include il bisolfuro di molibdeno, che riduce l'attrito e aumenta le risorse e la potenza del motore.
2. Elevata resistenza all'ossidazione.
3. Funzionamento efficiente ad alte temperature.
4. Protezione contro usura e depositi.

In base ai risultati dei test e al feedback dei proprietari di auto, il prodotto consente un facile avviamento del motore, indipendentemente dalle condizioni operative. Mantiene inoltre pulito il motore con additivi e, grazie alle sue proprietà antigelo, il lubrificante è consigliato per l'uso in regioni con condizioni climatiche difficili.

Benzina "semisintetica"

La linea di oli semisintetici del produttore comprende solo due prodotti:

1. Grasso SUPER GASOLINE con viscosità 5W30.
2. SUPER BENZINA con una viscosità di 10W40.

Secondo lo stesso produttore, il lubrificante fornisce protezione e prolunga la vita del motore. È consigliato per l'uso con motori a benzina a 4 tempi in furgoni, autovetture, furgoni leggeri e SUV. Tuttavia, gli esperti consigliano di utilizzarlo su motori il cui chilometraggio ha superato i 100mila chilometri.

Il prodotto è pienamente conforme ai requisiti delle case automobilistiche globali. Nei motori in cui vengono utilizzati i convertitori catalitici, l'olio mostra anche un funzionamento efficiente.

Peculiarità:

1. Protezione contro l'aumento dell'usura e della corrosione.
2. Nessuna evaporazione.
3. Facile avviamento del motore a temperature fino a -40 gradi.
4. Prevenire la formazione di depositi nocivi e fuliggine nelle camere.
5. Resistenza all'ossidazione.

Nel mercato russo, uno dei più apprezzati è proprio un lubrificante semisintetico con una viscosità di 10W40. Il prezzo dell'olio Eneos su base semisintetica e con una data viscosità è di 1.300 rubli per tanica da 4 litri. Questo è più economico dei prezzi degli oli di noti marchi europei.

Oli a base minerale

Il catalogo del produttore contiene due oli minerali per motori a benzina e due per motori diesel. Hanno diversi gradi di viscosità, quindi se lo desideri, puoi scegliere olio minerale per quasi tutti i motori. Tuttavia, secondo le recensioni sull'olio Eneos a base minerale, è meglio non acquistarlo. In generale, tutti gli oli minerali sono i più inaffidabili e inefficienti. Anche nei motori più vecchi e sporchi, gli esperti consigliano di versare lubrificanti semisintetici con speciali additivi detergenti. Quindi non cercare troppo gli oli minerali.

falsi

Per quanto riguarda i falsi, qui le opinioni dei conducenti sono divise. Alcuni sostengono che ce ne siano parecchi sul mercato, anche se altri sono sicuri che praticamente non ce ne siano affatto. Certo che lo sono, perché i prodotti ENEOS stanno diventando sempre più popolari ogni giorno, il che comporta la diffusione di oli non originali.

Pertanto, quando si sceglie, è necessario prestare attenzione alla confezione del prodotto e, se ci sono dubbi sulla qualità del contenitore, è meglio non acquistare tale olio. Plastica scadente, cuciture ruvide sulla confezione, coperchio di scarsa qualità, etichetta incollata male: tutti questi sono segni di un falso.

Conclusione

"Eneos" su qualsiasi base non è inferiore ai parametri dei prodotti dei principali produttori europei. Tuttavia, non è sempre possibile fidarsi di ciò che il produttore specifica nei parametri. In generale, i conducenti sono soddisfatti dell'olio. Anche quando si passa dai lubrificanti europei a ENEOS, per alcuni proprietari di auto, i motori iniziano a funzionare in modo più silenzioso, il consumo di benzina diminuisce e le prestazioni dinamiche aumentano. Occasionalmente, puoi trovare recensioni negative sull'olio, nonché feedback insoddisfatti di clienti a cui è stato venduto un lubrificante falso invece del lubrificante originale.

L'olio ENEOS, ovviamente, è tutt'altro che il migliore sul mercato, ma non può nemmeno essere definito cattivo. È da qualche parte nel mezzo tra il miglior e il peggior petrolio.

Ci sono molti fan delle auto giapponesi tra i russi. Gli appassionati di auto preferiscono marchi come Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi. Gli oli per auto originali sono offerti per la loro manutenzione, ma pochi proprietari di auto sanno quale azienda è il loro produttore. Ad esempio, il composto lubrificante originale per l'olio motore Mazda ed Eneos sono "gemelli" versati, si potrebbe dire, dallo stesso barile di proprietà della JX Nippon Oil & Energy Corporation, la più grande società petrolifera giapponese.

Qualche parola sul produttore

All'inizio di questo secolo, due grandi società, Nippon Oil e Mitsubishi Oil, si fusero per formare la holding Nippon Oil Corporation. Il 2010 è stato caratterizzato da una fusione con un'altra potente società giapponese, la Japan Energy Corporation. Ora il nome suona come JX Nippon Oil & Energy Corporation. Oggi è la più grande compagnia petrolifera del Giappone. In termini di produzione, la società è al settimo posto tra le più grandi compagnie petrolifere del mondo.

Gli oli per trasmissioni e motori giapponesi con il marchio Eneos vengono versati oggi in ogni 8 auto su 10 prodotte dalle case automobilistiche giapponesi. Ad esempio, il lubrificante a marchio Eneos viene versato nelle trasmissioni automatiche e nei motori mentre è ancora sulla catena di montaggio: Nippon Oil ha stipulato un accordo del genere con gli stabilimenti Toyota, Nissan e Honda.

Secondo i principali dirigenti della società, il mercato russo dei materiali di consumo per autoveicoli è il secondo più importante per il gruppo JX dopo quello giapponese. La società giapponese sta collaborando attivamente con le compagnie petrolifere russe. Dal 2010, la società russa Gazprom Neft, insieme a Nippon, ha avviato la produzione di lubrificanti per motori a base di olio base di un'azienda russa con pacchetti di additivi giapponesi.

Caratteristiche dei lubrificanti Eneos

I fluidi motore Eneos sono prodotti per motori a benzina e diesel. Nella produzione vengono utilizzati oli base sintetici, semisintetici e minerali. Il giovane marchio ha rapidamente conquistato una quota considerevole del mercato mondiale. Il suo nome è la quintessenza di due parole. La lettera iniziale E - dall'energia inglese (energia), Neos - dal greco "nuovo". Di conseguenza, otteniamo "nuova energia".

Le raffinerie dell'azienda producono oli base utilizzando la tecnologia avanzata di idrocracking catalitico - Tecnologia all'avanguardia. L'idioma si traduce come "la tecnologia più avanzata". Pertanto, i laboratori scientifici hanno ottenuto un aumento della durata del prodotto lubrificante. Allo stesso tempo, le formulazioni di olio sono più economiche di quelle di eminenti concorrenti. Per il mercato russo, gli oli Eneos vengono preparati nello stabilimento della società coreana Michang Oil Industrial. Lì, la composizione di base viene miscelata con pacchetti di additivi corrispondenti alle modifiche prodotte.

L'adattamento al mercato russo si esprime in un aumento del numero base (TBN), che consente di resistere a una grande quantità di prodotti di ossidazione dovuti a carburante di bassa qualità. Vengono prese in considerazione anche altre condizioni operative, come strade sconnesse e livelli elevati di polvere.

Per evitare la comparsa di prodotti contraffatti, il produttore utilizza contenitori di latta. Il suo falso è troppo costoso per i truffatori, quindi non ci sono ancora casi di vendita di olio Enios falso.

Gamma di lubrificanti fabbricati

Gli oli per auto prodotti da JX Group non sono solo per auto giapponesi. Possono essere utilizzati per qualsiasi veicolo che soddisfi le specifiche del lubrificante. I lubrificanti universali per entrambi i tipi di motori non sono venduti. Gli oli sono offerti separatamente solo per motori a benzina o diesel.

Prodotti per propulsori a benzina

Tutti i lubrificanti proposti, ad eccezione di quelli minerali, contengono modificatori di attrito a base di bisolfuro di molibdeno. Questo additivo conferisce agli oli Eneos una funzione di risparmio energetico, facilita l'avviamento del motore a basse temperature, aumenta la resistenza all'usura del motore e ne aumenta la potenza. Di seguito alcuni degli oli presenti sul mercato russo:

Oli diesel

Super Touring 10W 40 è un lubrificante sintetico per motori diesel di tutte le modifiche moderne, comprese le unità con compressori a turbina. Un numero di base elevato di 12,4 consente di estendere gli intervalli tra i cambi d'olio. Indurisce a -40°C. L'API ha definito la sua classe come CI-4.

Conclusione

Puoi descrivere a lungo l'olio motore Eneos dal Giappone, perché ha circa 20 varietà. Oltre a quanto sopra, vengono prodotti fluidi semisintetici e minerali. Tutti i prodotti sviluppati in Nippon si adattano bene in termini di specifiche e costo ai motori del parco auto russo.

Storia della Nippon Oil Corporation

JX Nippon Oil & Energy Corporation è la più grande compagnia petrolifera del Giappone. È stato creato il 1 aprile 1999 dalla fusione di due giganti dell'industria giapponese: JX Nippon Oil & Energy e Mitsubishi Oil. Il numero dei dipendenti è di 13.628 persone.

Missione della società:

• lavorare a beneficio della società, garantendo un approvvigionamento costante di petrolio e prodotti petroliferi.
• prestare attenzione alla globalizzazione delle attività e al rafforzamento della tutela ambientale.

Etica
	Aderiamo a standard morali elevati e prestiamo grande attenzione agli aspetti morali ed etici.
Nuove idee
	Operiamo nel campo della raffinazione del petrolio e della produzione di energia sulla base della costante generazione di nuove idee.
Armonia con l'ambiente
	Consapevoli dell'impatto che le nostre attività hanno sul mondo che ci circonda, ci sforziamo di non danneggiare l'ambiente.
relazioni umane
	Attribuiamo grande importanza alla creazione e allo sviluppo di relazioni con clienti, partner, azionisti e ci sforziamo di contribuire alla soddisfazione delle loro esigenze e prosperità.
Approcci globali
	Le attività della nostra azienda sono rivolte a paesi di tutto il mondo, nella sua attuazione ci sforziamo di rispettare gli standard internazionali.
Consumatori
	Considerando il compito principale di soddisfare le esigenze di ogni cliente, ci sforziamo di fornire loro beni e servizi della massima qualità.

Il risultato del fruttuoso lavoro della società è stato il rilascio di prodotti con il marchio ENEOS

ENEOScomprende "E" 1a lettera della parola ENERGIA(energia) e parole NEOS, che in greco significa "nuovo"

ENEOS - LA TUA SCELTA ENERGETICA

Il marchio rappresenta l'immagine dell'energia: la sfera al centro simboleggia l'affidabilità e la costanza dell'azienda, ei raggi a spirale diretti verso i bordi - l'attività innovativa e creativa dell'azienda.

JX NIPPON OIL & ENERGY CORPORAITION diventa sponsor ufficiale e fornitore di oli motore e trasmissione per i team BAR HONDA e JORDAN nelle competizioni FORMULA - 1. Ralli - Art torna ad essere campione del mondo.

Oggi JX NIPPON OIL & ENERGY CORPORAITION è la più grande compagnia petrolifera del Giappone. Per il periodo dal 1999 al 2003. L'azienda ha aperto 14.000 stazioni di rifornimento in Giappone, dove non viene effettuato solo il rifornimento di carburante, ma anche la sostituzione degli oli ENEOS. La quota totale del marchio ENEOS nel mercato giapponese dei lubrificanti è dell'80%.

Secondo la rivista "FPRTUNE GLOBAL 500", JX NIPPON OIL & ENERGY CORPORAITION nel 2006 si è classificata:

• 11° in Giappone tra tutte le aziende.

1° posto tra le compagnie petrolifere giapponesi.

• 19° posto tra le compagnie petrolifere mondiali.

I lubrificanti "ENEOS" sono prodotti nelle più grandi raffinerie di petrolio della società "Nippon Oil Co" (Giappone). Ad oggi, NIPPON OIL ha firmato un contratto con gli stabilimenti TOYOTA, NISSAN, HONDA per il primo riempimento di olio per trasmissioni ENEOS nelle automobili.

L'intera gamma di prodotti con il marchio "ENEOS" è approvata per l'uso sul territorio della Federazione Russa dallo Standard statale della Russia. I lubrificanti "ENEOS" sono creati tenendo conto degli standard internazionali di qualità e sono raccomandati per l'uso nella tecnologia americana, europea, giapponese e russa.

Nirop Oil Corporation è la più grande compagnia petrolifera del Giappone. È stata fondata il 1 aprile 1999 attraverso la fusione di Nippon Oil Company, Ltd. e Mitsubishi Oil Co., Ltd. La nostra missione è lavorare a beneficio della società fornendo forniture stabili di petrolio e prodotti petroliferi. Allo stesso tempo, diamo priorità alla globalizzazione delle nostre attività e al rafforzamento della tutela dell'ambiente. L'attività di Nipron Oil Corporation è un'interazione integrata dei settori della produzione di petrolio, della raffinazione del petrolio e della vendita di prodotti petroliferi.

Nel settore della distribuzione, offriamo prodotti e servizi della massima qualità - non solo in Giappone, ma in tutto il mondo, in modo che i nostri clienti e clienti possano fidarsi completamente del marchio ENEOS. I lubrificanti "ENEOS" sono prodotti nella più grande raffineria di petrolio MCHANG OIL INDUSTRIAL (Corea del Sud) su licenza e sotto il controllo tecnologico di "Nippon Oil Co." (Giappone). La produzione di lubrificanti "ENEOS" in Corea del Sud utilizzando additivi giapponesi ha permesso di ottenere la vera qualità giapponese a un livello di prezzo accessibile. L'intera gamma di prodotti è approvata per l'uso sul territorio della Federazione Russa secondo lo standard statale della Russia.
I lubrificanti "ENEOS" sono sviluppati tenendo conto degli standard di qualità internazionali e sono raccomandati per l'uso nella tecnologia americana, europea, giapponese e russa. Nippon Oil Co. non accetta l'uso di oli universali. Pertanto, gli specialisti dell'azienda hanno sviluppato l'intera gamma di oli per autoveicoli oggi conosciuti, che si espande ogni anno.

1888 Fondazione della Nippon Oil Co., Ltd
1914 - Primo grande gusher di petrolio dal pozzo n. 5 del giacimento di Kurokawa nella prefettura di Akita
1921 Fusione di Nippon Oil Co., Ltd e Takarada Oil Co., Ltd.
1931 - Fondazione di Mitsubishi Oil Co., Ltd unendo gli investimenti uguali di 3 divisioni di Mitsubishi Corp. (l'impresa principale, mineraria e commerciale) e l'American Associated Oil Co. (poi Getty Oil Company).
1933 - Fondazione di Koa Oil Co., Ltd.
1941 Fusione di Nippon Oil Co., Ltd. e Ogura Oil Co., Ltd.
1951 - Fondazione della Nippon Petroleum Refining Co., Ltd. sulla base di un investimento paritario di capitale da parte di Nippon Oil Co., Ltd. e Caltex Petroleum Corp.
1961 - Messa in funzione della raffineria di Mizushima.
1964 - Messa in funzione della raffineria di petrolio a Negisi.
1968 Fondazione della Tohoku Oil Co., Ltd.
1969 - Messa in funzione della base a Kiire.
1973 - Costruzione della base petrolifera di Okinawa.
1984 - Trasferimento delle azioni della Mitsubishi Oil Co., Ltd., di proprietà della Getty Oil Company. società di questo gruppo e la costituzione dell'associazione di produzione Nippon Oil Co., Ltd - Mitsubishi Oil Co., Ltd.
1992 - Inizio della produzione commerciale di greggio in Papua Nuova Guinea nell'ambito del progetto Canada-Sin Crude Oil Sand (giacimento di Kutsubu).
1996 - Inizio della produzione commerciale di greggio nel Mare del Nord (campo Andrew); cooperazione tra Nippon Oil Co., Ltd. e Caltex Petroleum Corp. viene chiuso e Nippon Oil Co., Ltd acquisisce tutte le azioni della divisione raffineria.
1998 - Inizio della produzione di greggio al largo delle coste del Vietnam (campo di Randon).
1999 Fusione di Nippon Oil Co., Ltd e Mitsubishi Oil Co., Ltd; formazione della Nippon Mitsubishi Oil Corporation - NMOC (in giapponese - Nisseki Mitsubishi). Collaborazione industriale con Cosmo Oil Co., Ltd.

2000 - Collaborazione finanziaria e industriale con Teikoku Oil Co., Ltd..
2001 Fondazione della società energetica Mizushima LNG Co., Ltd. sulla base di un investimento paritario di capitale da parte di Nippon Mitsubishi Oil Corporation e Chugoku Electric Power Co., Inc. L'emergere di un nuovo marchio "ENEOS". Costruzione in Giappone dal 2001 al 2003 di 13.000 stazioni di servizio a marchio ENEOS.
2002
7 febbraio - Viene fondata la Nippon Petroleum Refining Co., Ltd., la più potente raffineria di petrolio del Giappone. (NPRC) attraverso la fusione di tre raffinerie del gruppo NMOC: Nippon Mitsubishi Petroleum Refining Co. Ltd (NMPRC), Koa Oil Co. Ltd e Tohoku Oil Co., Ltd.
27 giugno - Cambio del nome dell'azienda da Nippon Mitsubishi Oil Corporation (NMOC) a Nippon Oil Corporation (giapponese: Shin Nihon Sekiyu Kabushiki Gaisha). Cambio di nome di 12 società appartenenti al gruppo Nippon Mitsubishi Oil Corporation.

Oli motore per motori diesel

Olio motoreENEOS CF-410/30

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