Continuiamo a pubblicare articoli della serie "Cosa succederà se ...". Oggi discuteremo cosa accadrà se si aggiunge olio minerale al motore, dove c'è già olio sintetico.

Il dibattito su cosa accadrà se l'olio minerale viene versato nell'olio motore sintetico e viceversa va avanti da più di un anno. Alcuni dicono che un tale "cocktail" può causare danni irreparabili al motore. Altri sostengono che non dovrebbero esserci problemi, sottolineando che l'importante è versare olio dello stesso produttore.

Vediamo se è così dannoso per il motore: mescolare olio minerale con olio sintetico.

A cosa serve l'olio motore?

Un motore senza olio, come dimostrano gli esperimenti, può funzionare. Ma - non per molto, e dopo un'operazione così "a secco", il motore può essere tranquillamente inviato ai rottami metallici. Il fatto è che l'olio motore svolge diverse importanti funzioni:

Protegge le superfici di attrito da usura, grippaggio e altri danni;

Riduce al minimo le perdite di energia dovute all'attrito;

È una pulizia del sistema motore;

Rimuove il calore dalle superfici di attrito;

Riduce il rumore e le vibrazioni degli ingranaggi, riduce i carichi d'urto.

In una parola, garantisce un funzionamento lungo e senza problemi del motore dell'auto.

Qual è la differenza tra "acqua minerale" e "sintetica"

Ricordiamo cosa fa parte del minerale e cos'è l'olio motore sintetico.

Gli oli minerali sono prodotti della raffinazione diretta del petrolio, caratterizzati da instabilità delle loro caratteristiche e da un alto grado di volatilità. Per rendere tali oli più efficienti, viene aggiunta una grande quantità di additivi stabilizzanti, che sono soggetti a una distruzione relativamente rapida. Per questo motivo, si consiglia di cambiare l'olio minerale in "fresco" il più spesso possibile.

Gli oli sintetici sono prodotti ottenuti per sintesi e le loro caratteristiche (viscosità, punti di infiammabilità e scorrimento, numero di basi e acidità) possono essere impostate durante la produzione. Le proprietà di tali oli sono stabili e le loro caratteristiche di viscosità-temperatura relativamente elevate consentono di non aggiungere una grande quantità di additivi.

Grazie a queste proprietà ea una piccola quantità di additivi rispetto all'olio minerale, l'olio sintetico dura più a lungo e deve essere cambiato meno spesso dell'acqua minerale. Inoltre, l'olio sintetico differisce dall'olio minerale per una maggiore stabilità termica e ossidativa, bassa volatilità e una leggera tendenza a formare depositi e depositi carboniosi.

Oltre alle differenze nella composizione di base degli oli minerali e sintetici, differiscono nella quantità e nella composizione degli additivi aggiunti. Questi additivi includono:

Ispessimento della viscosità

Antiusura

Antiossidanti

Inibitori di ruggine e corrosione

Antischiuma

Modificatori di attrito

additivi depressivi.

Gli oli minerali di diversi produttori differiranno non solo nella composizione di base, ma anche nella composizione degli additivi utilizzati in essi. Lo stesso si può dire degli oli sintetici. La differenza nella composizione degli additivi è dettata da molte ragioni e spesso dipende dalla zona climatica in cui viene utilizzata l'auto. Non è stato vano che ci siamo concentrati su questi componenti chimici degli oli - dopotutto, dipende da loro se il motore funzionerà con un "cocktail" di oli minerali e sintetici.

Il danno principale proviene dagli additivi

Se si mescolassero solo le basi di oli minerali e sintetici, allora, forse, il motore subirebbe danni molto minori rispetto a quelli prodotti dagli additivi che sono presenti in questi oli con diversa composizione chimica. Il fatto è che non tutti gli additivi contenuti nell'olio minerale si dissolvono in una base sintetica. Così come non tutti gli additivi "sintetici" saranno in grado di dissolversi nella base di olio minerale. Cosa può accadere in ogni singolo caso di miscelazione di tali oli - nessuno può prevederlo. Una cosa è chiara: il motore di un tale "cocktail" andrà male. È cattivo, prima di tutto, dagli elementi additivi dell'olio che è caduto in un precipitato insolubile, che viene aggiunto, indipendentemente dal minerale o dal sintetico.

Questo sedimento non disciolto può formare una miscela viscosa che ostruirà gli schermi del ricevitore dell'olio e i canali dell'olio, provocando la carenza di olio nel motore.

Il funzionamento in questa modalità, anche per un breve periodo di tempo, può portare al guasto dell'unità. Va ricordato che l'olio di una certa composizione (minerale o sintetica) forma strati modificati chimicamente e pellicole adsorbite sulle superfici di sfregamento delle parti del motore. Quando vengono aggiunti altri additivi, questi strati vengono distrutti e l'usura delle parti aumenta, il che danneggia anche in modo significativo il motore.

Cosa fare se mescoli ancora olio minerale con sintetico

Prima di tutto, niente panico. E prova il prima possibile, preferibilmente in modalità delicata (senza carichi), ad arrivare alla stazione di servizio più vicina. Dove ti verrà diagnosticato un motore e determinerai se è necessario lavare il sistema dell'olio, oppure puoi cavartela con un semplice cambio dell'olio e del filtro dell'olio.

P.S. In tutta onestà, va detto che è ancora possibile aggiungere olio minerale a olio sintetico e viceversa senza causare gravi danni al motore. Ma solo se hai aggiunto olio dello stesso produttore e viaggerai su una tale "miscela" per un breve periodo. Idealmente - alla stazione di servizio più vicina. Ma anche in questo caso non si può evitare di cambiare olio e filtro.

Nel mondo ci sono una serie di questioni attorno alle quali le controversie non si fermano. Uno di questi è: "Quali oli motore possono essere miscelati?". Inoltre, ogni proprietario di auto ha il proprio punto di vista su questo argomento. Di conseguenza, l'intera comunità automobilistica è divisa in sostenitori della miscelazione e oppositori di questo processo.

Il dibattito su questo ricorda un altro eterno dibattito sulla possibilità di mescolare antibiotici e alcol. Alcuni sostengono che sia come la morte, altri dicono che non c'è niente di terribile in questo, che l'hanno già fatto tante volte e niente, sono vivi e stanno bene. Sebbene la risposta sia nota a tutti, questo non può essere fatto, questo è ciò che dicono i professionisti: medici e annotazioni sui medicinali.

Le conseguenze verranno dopo. La stessa situazione si è sviluppata intorno agli oli motore. Molti proprietari di auto si abbandonano disinteressatamente a controversie senza senso, senza prestare attenzione alle raccomandazioni di professionisti e produttori di petrolio.

Cosa ne pensa Castrol?

Quali sono le caratteristiche dei diversi tipi di oli

Assolutamente tutti, anche quelli che non hanno un'auto, sanno che tutti gli oli esistenti sono divisi in tre gruppi:

• Organico.
• Sintetico.
• Semi sintetico.

È qui che finisce la maggior parte delle conoscenze in quest'area. Ciò dà origine a un numero enorme di congetture, miti e leggende. Per prima cosa devi capire qual è la differenza tra queste classi di oli.

In realtà dai loro nomi tutto diventa chiaro. La base degli oli organici sono sostanze di origine naturale, i sintetici sono costituiti interamente da chimica e il 30% dei componenti organici viene aggiunto ai semisintetici. Inoltre, nella composizione degli oli sono inclusi vari additivi. Questi sono principalmente metanolo, fluorocarburi, ditiofosfati. Le loro funzioni principali sono aumentare la durata dell'olio e proteggere il motore.. In termini semplici, formano la viscosità. Più alto è questo indicatore, migliore è l'olio.

Con l'aiuto di additivi si forma un film protettivo che riduce l'attrito e previene la formazione di depositi carboniosi.

Tendenze globali della produzione di petrolio

Rispondi alla domanda: "Quali oli possono essere miscelati?" ognuno può autonomamente.

Ciò richiede circa 15 minuti di tempo libero, Internet e la logica inclusa. Per prima cosa devi guardare le tendenze dell'economia globale. Si batte per la globalizzazione e l'universalizzazione in ogni cosa. Un esempio lampante di ciò sono i requisiti ambientali europei per le automobili. Sono gli stessi per tutte le case automobilistiche del continente. Se i loro prodotti non soddisfano questi standard, il mercato del Vecchio Mondo sarà loro chiuso.

Lo stesso sta accadendo nel campo dei carburanti, e nel campo dei petroli la globalizzazione è davvero impressionante. In questo settore esistono anche standard uniformi che devono essere rispettati da tutti gli oli prodotti. Nel continente nordamericano esistono requisiti chiamati API, nell'ACEA europeo.

Hanno un requisito generale che risolve immediatamente la controversia sulla miscelazione degli oli. Questo paragrafo afferma che tutti i produttori di oli per la vendita sul mercato devono garantire che i loro lubrificanti siano completamente miscibili con prodotti di altri produttori. Si scopre che assolutamente tutti gli oli possono essere miscelati tra loro senza timore che si verifichi una reazione e, di conseguenza, la cristallizzazione del lubrificante, e questo porterà immediatamente a gravi danni al motore.

Le informazioni fornite possono essere facilmente verificate da chiunque. Quindi parlare di una cospirazione globale di produttori di petrolio che aggiungono specificamente vari additivi ai loro prodotti che reagiscono tra loro è assolutamente privo di significato.

Ma qui nasce una domanda lecita: “E se l'olio si fa da sé?”. Nessuno è immune da questo. Inoltre, non vi è alcuna differenza se tale materiale verrà compilato per intero o semplicemente aggiunto. In ogni caso, livella la qualità anche dei prodotti di marca e danneggerà il motore.

Per ridurre il rischio di un tale problema, è meglio non risparmiare sull'olio motore. È desiderabile acquistarlo nello stesso posto comprovato. Lo stesso vale per il filtro.

Non dovrebbe essere portato via

Mentre tutti gli oli possono essere miscelati tra loro, questa non dovrebbe essere trasformata in una pratica regolare. È necessario seguire le raccomandazioni del produttore dell'auto e versarvi l'olio specificato nella documentazione tecnica. Ciò garantisce un lungo funzionamento del motore senza guasti e riparazioni.

Quindi sorge giustamente la domanda successiva: "Ma per quanto riguarda la miscelazione generale degli oli motore?". Tale universalizzazione è stata effettuata per comodità dei proprietari di auto, in modo che potessero facilmente trovare e aggiungere olio, che può essere acquistato presso il negozio più vicino o da un altro proprietario di auto.

Per spiegare tale contraddizione, è necessario guardare il problema da un punto di vista tecnico. Tutte le case automobilistiche, prima di iniziare la produzione in serie di un nuovo modello, lo testano. Questo viene fatto per eliminare tutti i possibili difetti minori e compilare un elenco di raccomandazioni tecniche.

Durante i test su strada, gli sviluppatori di automobili scoprono quale olio massimizza la durata del motore e riduce l'usura delle sue parti mobili. Da ciò possiamo concludere che se si riempie più volte un altro olio in caso di emergenza, non si verificherà un disastro. Ma quando ciò accade sistematicamente, riduce gradualmente la durata del motore del propulsore. La ragione di ciò è una protezione inadeguata delle parti mobili, di conseguenza si formano depositi carboniosi su di esse e, di conseguenza, il motore richiede frequenti riparazioni.

Queste stesse situazioni non meritano di essere elencate, ogni pilota si è trovato in esse. Sarebbe meglio dare qualche consiglio su come miscelare gli oli motore se il negozio o la stazione di servizio più vicini non ha il produttore e la classe richiesti?

Si consiglia di acquistare qualsiasi olio della migliore qualità per i rabbocchi. Questo si riferisce al coefficiente della sua viscosità. Ad esempio, nei sintetici con un indicatore di 30, puoi aggiungere semisintetici con il numero 40 e viceversa. Le uniche eccezioni sono le auto che richiedono oli con omologazione speciale. In questo caso, sul bancone, devi trovare prodotti di un altro produttore, che avranno la stessa designazione numerica, e versarli nella tua auto. Allo stesso tempo, puoi guidare su una tale miscela fino al prossimo cambio dell'olio.

Se nella gamma non c'è olio di qualità migliore, non disperare, funzioneranno anche prodotti con caratteristiche peggiori.

In questo caso, devi prima riempire il detergente e guidarlo per un po 'per risciacquare accuratamente tutte le parti del motore. Durante questo periodo è necessario osservare un certo limite di velocità, non caricare pesantemente l'unità di potenza, questo può avere un effetto negativo su di essa.

Il modo più efficace ed efficiente per evitare situazioni di emergenza è la prevenzione. Prima di percorrere lunghe distanze, non fa male ispezionare l'auto in una stazione di servizio o da soli, se si hanno le competenze e le conoscenze in questo settore. Un altro buon consiglio: dovresti sempre portare con te l'olio necessario, perché un piccolo contenitore non occuperà molto spazio, ma ti salverà da molti problemi.

In ogni caso la scelta finale spetta sempre e solo al guidatore, proprietario dell'auto. Ma nel caso in cui sia necessario raggiungere la stazione o l'insediamento più vicino, puoi senza dubbio compilare tutto ciò che è a portata di mano.

Molti proprietari di auto almeno una volta si sono trovati in una situazione in cui il livello dell'olio nel motore è sceso improvvisamente al di sotto del minimo consentito, era necessario andare urgentemente, ma lo stesso olio che è stato versato nel motore non era a portata di mano, ma c'era qualcos'altro. Sorge una domanda logica: è possibile mescolare oli motore e cosa minaccia?

Questo dibattito è in corso da molto tempo e ci sono molte opinioni al riguardo. Pertanto, i produttori di lubrificanti dichiarano categoricamente che solo l'olio che è già stato versato nel motore può essere aggiunto al motore e non si può parlare di miscele. Puoi capire questo punto di vista, perché ognuno di loro è interessato al fatto che il proprietario dell'auto, scegliendo una marca di olio, le rimanga fedele per molto tempo.

Inoltre, in questo modo, i produttori cercano di proteggersi da possibili reclami da parte dei proprietari di auto a causa di malfunzionamenti del motore causati dal rabbocco con l'olio sbagliato. Le case automobilistiche sono della stessa opinione.

Tra alcuni proprietari di auto è diffusa un'opinione completamente opposta, dicono, "il grasso è lubrificante anche in Africa". La cosa più importante per loro è che il livello rimanga normale e quale "sottaceto" venga versato nel motore, a loro importa poco.

La verità, come al solito, sta nel mezzo. Gli oli motore possono essere miscelati, ma ciò è consentito solo come ultima risorsa, quando non è possibile continuare a guidare in un altro modo. Lo scopo di questo articolo non è chiedere di versare tutto ciò che viene a portata di mano nel motore.

Breve programma didattico

Prima di scoprire se gli oli possono essere miscelati e in che modo ciò influirà sulle condizioni dell'auto, dovresti capire cosa sono.

Quindi, l'olio motore è una miscela di una base e vari additivi. Le proprietà della base sono determinate dalla base, che può essere minerale, sintetica o mista in ragione del 70/30 per cento, di cui la componente sintetica costituisce una parte minore. Le stesse basi di oli motore di produttori diversi differiscono poco l'una dall'altra, ovvero tutte quelle sintetiche, siano esse Motul, Honda o Castrol, hanno le stesse proprietà di base.

• L'insieme delle caratteristiche prestazionali degli oli motore è determinato dagli additivi.
• Ogni produttore stesso ne determina la composizione e la quantità, cercando di ottenere determinate qualità del prodotto.
• La composizione chimica degli additivi per diverse basi oleose è completamente diversa, ad esempio, gli additivi vengono aggiunti all'acqua minerale per garantire una viscosità stabile, che non è richiesta dai sintetici.
• Quando si mescolano oli diversi, gli additivi possono entrare in una reazione chimica, che influirà negativamente sulle proprietà del lubrificante.

Argomenti contro la miscelazione: è tutto così spaventoso

Dal portare il livello di lubrificazione alla normalità con ciò che è a portata di mano, i proprietari di auto vengono fermati da diversi argomenti. La misura in cui sono giustificati sarà discussa di seguito.

1. È inaccettabile mescolare oli di diversa viscosità, perché ciò comporterà un guasto al motore.
2. È inaccettabile mescolare prodotti di produttori diversi, perché. gli additivi in ​​essi contenuti reagiranno tra loro con le conseguenze più disastrose.
3. La miscelazione di diversi oli base è inaccettabile, il motivo è lo stesso del paragrafo 2.

Miscelazione di oli di diversa viscosità

Oli a bassa viscosità

L'olio motore moderno in molti motori non è solo un lubrificante, ma anche un fluido idraulico. Se la pressione richiesta non viene creata in determinati punti, diventerà impossibile per alcuni sistemi di propulsione funzionare, ad esempio il sistema di fasatura variabile delle valvole VTEC nei motori Honda.

Pertanto, vengono richieste non solo lo spessore del film, ma anche la fluidità. Per questo motivo molte case automobilistiche, tra cui la già citata Honda, consigliano di versare oli con maggiore fluidità, viscosità 0w20.

Un altro requisito è imposto ai moderni oli motore: elevata attività alcalina. Ciò è necessario per ottenere buone proprietà di lavaggio, in modo che il lubrificante sia in grado di eliminare lo sporco e i prodotti di usura da "punti sottili" (lo stesso sistema VTEC).

Naturalmente, se si "alimenta" costantemente il motore con olio di scarsa qualità o non lo si cambia in tempo, i problemi sono garantiti. Tuttavia, l'olio nuovo, anche con una viscosità maggiore, sarà in grado di garantire inizialmente il normale funzionamento del motore. L'importante è sostituire questa miscela dopo non più di 2000 km.

Se parliamo di miscelazione di viscosità diverse in generale, allora, ancora una volta, questa procedura non causerà danni al motore, soprattutto quando si tratta di prodotti di un produttore. Il valore di viscosità risultante sarà un valore medio, a seconda delle proporzioni. Ad esempio, quando si mescolano oli 0w30 e 5w40, il risultato può essere 2w34 o 4w38, a seconda di quanto olio è stato aggiunto.

Miscelazione di oli di diversi produttori

Anche la miscelazione di prodotti di marche diverse è abbastanza accettabile. Certo, se non si prendono in considerazione oli di qualità molto bassa. Nonostante tutti i produttori aggiungano additivi diversi e in proporzioni diverse, non ci saranno disastri durante la miscelazione. Sì, potrebbero reagire l'uno con l'altro, ma non ci saranno risultati come la schiumatura del lubrificante o la precipitazione.

Nel peggiore dei casi, la miscela perderà le proprietà positive di marca degli oli, ma rimarrà abbastanza adatta per l'auto per percorrere fino a 2000 km. Ovviamente, devi scaricarlo dal motore il prima possibile. Se, dopo aver rabboccato i prodotti di un'altra marca, l'unità di potenza si è guastata, ciò significa solo che in ogni caso non mancava molto tempo.

Miscelazione di oli su basi diverse

Forse il problema più intrattabile per i proprietari di auto è se sia possibile mescolare oli motore realizzati su basi diverse. L'argomento "contro", ancora una volta, è un diverso insieme di additivi.

Gli attuali standard API e ACEA richiedono che un olio motore prodotto secondo gli stessi possa essere miscelato con qualsiasi altro certificato secondo gli stessi standard. Pertanto, se necessario, puoi persino mescolare olio base diverso e non rovinare il motore. L'importante è non "distorcerlo" nella zona rossa.

Ovviamente, se possibile, al motore va aggiunto solo l'olio che vi viene versato. Se questo non è possibile, è preferibile aggiungere prodotti della stessa marca. Di norma, all'interno della stessa linea, la composizione degli additivi negli oli di diversa viscosità differisce poco ed è del tutto possibile guidare su una tale miscela fino a una sostituzione programmata. Dovresti anche prestare attenzione al fatto che la stessa pianta può produrre oli con marchi diversi.

Se non riesci a trovare un prodotto della stessa marca, puoi aggiungerne un altro al motore. L'importante è allo stesso tempo evitare carichi elevati e sostituire il "sottaceto" con un lubrificante consigliato dalla casa automobilistica il prima possibile.

Un po 'di oli per ingranaggi

Il problema della miscelazione degli oli non si pone solo quando si tratta del motore di un'auto. Molto meno spesso, ma comunque, si verifica un calo del livello di lubrificazione nel cambio e sorge una domanda simile sugli oli per ingranaggi. Senza entrare in teoria, puoi rispondere allo stesso modo di quello all'inizio dell'articolo: puoi mescolare oli per trasmissioni, ma con le stesse condizioni degli oli motore.

Tra di loro hanno una composizione simile: base più additivi. La miscela ottenuta dopo aver portato il livello alla normalità consentirà di percorrere diverse migliaia di chilometri senza danni al cambio, dopodiché dovrà essere scaricata. Ovviamente dovresti guidare in modalità delicata, evitando carichi elevati sul cambio.

L'unica cosa che non dovrebbe essere fatta categoricamente è mescolare oli motore e trasmissione, poiché sono progettati per applicazioni diverse e la miscela esplosiva risultante da tali manipolazioni "ucciderà" il motore con una probabilità molto maggiore di un cocktail di dieci varietà di olio motore.

Cosa succede se mescoli oli motore in un motore? Questa domanda sorge per molti automobilisti in situazioni in cui il livello della miscela del motore ha raggiunto un valore critico e non esiste un liquido corrispondente per il rabbocco.

Esistono diversi motivi per cui gli oli motore devono interferire tra loro in un motore:

• con una sostituzione pianificata, rimane fino a 1 litro della miscela usata, che viene miscelata con olio nuovo;
• sostituzione del fluido da un produttore all'altro;
• un aumento del chilometraggio del propulsore, un aumento degli spazi vuoti nelle coppie di attrito: la necessità di un liquido più denso;
• situazioni di forza maggiore che comportano perdite d'olio, mentre non esiste un liquido simile per il rabbocco.

Rispondendo alla domanda: "Cosa succederà se mescoli oli motore in un motore?", Per prima cosa devi familiarizzare con la composizione dei fluidi motore, comprendere le differenze nella base e negli additivi delle diverse miscele automobilistiche.

La base può essere:

• sintetico;
• semi sintetico;
• minerale.

Gli oli sintetici vengono prodotti utilizzando una reazione di sintesi del carbonio con polialfaolefine (PAO), eteri o composti di glicole. I liquidi minerali sono un prodotto della raffinazione del petrolio. Le miscele di motori polisintetici si ottengono miscelando fluidi minerali e sintetici in un certo rapporto, che non è strettamente regolamentato: ogni produttore può scegliere le proprie proporzioni per creare semisintetici. La base di base non può proteggere adeguatamente il motore dall'usura, quindi vengono aggiunti elementi chimici, additivi che forniscono all'olio determinate proprietà per proteggere il propulsore.

Ogni casa automobilistica sviluppa una composizione unica di additivi per i propri prodotti. Può interferire con la base base fino al 30% di vari additivi che non entrano in conflitto tra reazioni chimiche.

Mescoliamo correttamente

All'interno di un marchio è consentita la miscelazione di materiali sintetici a base di PAO con miscele minerali o idrocracking. I prodotti idrocracking sono ottenuti dalla lavorazione di una base di olio minerale.

Gli oli sintetici di poliestere, silicone, glicole possono essere miscelati con acqua minerale solo dopo aver ottenuto l'autorizzazione alla miscelazione dal rivenditore di questi prodotti.

È consentito mescolare sintetici e semisintetici, tenendo conto della viscosità del prodotto. Ad esempio, se aggiungi 10w - 30 a una miscela di 10w - 20, l'indice di alta temperatura dell'olio per auto, che è responsabile della protezione dell'unità di potenza dal surriscaldamento, cambierà. Allo stesso tempo, la fluidità del liquido diminuirà, considera questo fatto, soprattutto se l'olio della tua auto funge anche da miscela idraulica. Un aumento della densità dell'olio motore può portare al fatto che non può penetrare nelle unità di attrito degli elementi di trasmissione e non protegge il motore dall'usura, inoltre il sistema idraulico non farà più fronte alle sue funzioni.

Se, al contrario, una miscela più fluida viene versata in un liquido sufficientemente denso, allora il film d'olio formato dal prodotto di miscelazione non sarà abbastanza denso e si romperà con un aumento del carico o della temperatura - questo porterà ad un attrito secco di le parti motrici. Sulla base di quanto sopra, quando si mescolano sintetici con semisintetici, è meglio non utilizzare il prodotto di miscelazione per un lungo viaggio, ma quando si arriva a destinazione, cambiare l'olio motore.

Prodotti di varie marche

La miscelazione di oli di produttori diversi è un'impresa piuttosto rischiosa, che può portare non solo a un'importante revisione del motore, ma anche inviarlo al riciclaggio. Il fatto è che marchi diversi ricevono la base di base da materie prime diverse utilizzando schemi diversi per la sua lavorazione. Per i sintetici, ci sono molti composti che possono essere utilizzati per produrre olio motore sintetico con buone prestazioni. Le miscele minerali vengono purificate dalle frazioni petrolifere in diversi modi, diversi produttori possono scegliere gli schemi più convenienti per la loro produzione. Quando si producono semisintetici, i produttori possono scegliere proporzioni diverse per la miscelazione di materiali sintetici con acqua minerale. Ovviamente, è impossibile prevedere la composizione qualitativa della miscela ottenuta dalla miscelazione, poiché è anche impossibile dire quanto possa proteggere il motore dall'usura.

Il pericolo maggiore quando si mescolano oli di marche diverse sono gli additivi aggiunti alla base di base. Ogni marchio utilizza la propria composizione di additivi, quindi quando si mescolano i fluidi del motore, possono reagire - questo porterà alle seguenti conseguenze:

• aumento della formazione di carbonio;
• schiumatura della miscela motore;
• variazione della viscosità a un valore critico;
• rapido invecchiamento dell'olio;
• intasamento dei canali del motore e del sistema di lubrificazione.

Inoltre, sul mercato sono presenti prodotti idrocracking, che a volte i produttori spacciano per sintetici puri. Mescolandolo con una base sintetica di un'altra marca, non si può essere sicuri della compatibilità dei fluidi: i sintetici usano alcuni additivi, gli oli idrocrackizzati usano additivi diversi.

Conclusione

Se è necessario miscelare oli motore, seguire queste regole:

• mescolare liquidi della stessa marca;
• scegliere oli per la miscelazione, la cui differenza di viscosità non è critica;
• fare attenzione quando si mescolano sintetici, la cui base non è PAO;
• giunti a destinazione, scaricare il liquido motore e rabboccare con l'olio consigliato dalla casa automobilistica;
• il rabbocco senza danni tangibili al motore può arrivare fino al 10% del volume dell'intera miscela motore;
• utilizzare prodotti certificati, marchi affermati sul mercato, con l'apposita marcatura sul contenitore.

Gli ingegneri API e ACEA hanno sviluppato le classificazioni degli oli motore. Se assolutamente necessario, è possibile miscelare fluidi con i contrassegni appropriati di queste organizzazioni senza danni tangibili all'unità di potenza. Allo stesso tempo, non si verificheranno reazioni di conflitto pronunciate tra gli oli, ma nessuno afferma che i fluidi motore contrassegnati API e ACEA siano completamente compatibili, non si sa come si comporterà il prodotto di miscelazione dopo diverse migliaia di chilometri.

Scelta dell'olio motore: sintetico o semisintetico?

È consentito mescolare oli diversi? Questa domanda è rilevante sia per gli automobilisti alle prime armi che per i conducenti esperti. Il problema principale è che oggi sul mercato ci sono molti lubrificanti con additivi e additivi. Il numero di produttori è di dozzine e gli stessi oli motore differiscono per classi, categorie e un insieme proprietario di additivi nella composizione.

Cosa succederà al motore se mescoli lubrificanti diversi? A questa domanda possiamo dire che si possono miscelare oli diversi, ma con alcune riserve.

Tipi di oli motore moderni

Gli oli prodotti oggi per i motori delle macchine includono 2 componenti: un fluido di base e un pacchetto di additivi. L'olio base occupa almeno l'ottanta per cento del volume. Gli elementi di riempimento non possono occupare più del venti percento del volume totale del lubrificante. Il fluido di base può essere minerale, semisintetico, sintetico. I pacchetti aggiuntivi possono variare, ma non troppo.

Esistono 4 tipi di oli motore, ognuno dei quali include un fluido di base e un pacchetto di additivi. Gli additivi aggiungono proprietà speciali all'olio.

1. Minerale. Prodotto dal petrolio mediante raffinazione selettiva. Nella produzione, viene eseguita la separazione delle paraffine, l'idrotrattamento. Questo crea le fondamenta. Gli oli minerali costano meno dei sintetici e dei semisintetici.
2. Sintetico. Sono prodotti per sintesi chimica. Come risultato della sintesi, si formano molecole di idrocarburi della stessa dimensione. Il processo è molto complicato, perché tali lubrificanti sono più costosi di altri.
3. Semi sintetico. Combinano un prodotto artificiale con uno minerale. Il prezzo dei semisintetici è superiore a quello dei lubrificanti minerali, ma inferiore a quello dei sintetici.
4. Idrocracking. Un'opzione intermedia tra oli motore sintetici e semisintetici. Questi sono lubrificanti minerali che sono stati sottoposti a idrocracking. A un costo, un tale lubrificante è più economico del sintetico.

È possibile riempire il motore con oli motore diversi?

Non ci sono divieti o permessi ufficialmente stabiliti per la miscelazione di oli che appartengono a diverse categorie/marchi. A questo proposito, ci sono solo alcune raccomandazioni.

Nella produzione di oli esistono standard generali che devono essere rispettati da tutti i lubrificanti fabbricati. I requisiti API si applicano in Nord America, i requisiti ACEA si applicano in Europa.

Hanno un requisito generale che risolve il problema dell'ammissibilità della miscelazione di lubrificanti. Questo paragrafo afferma che i produttori di lubrificanti per la vendita di prodotti devono garantire che i propri oli siano pienamente compatibili con i prodotti petroliferi di altre società. Pertanto, è possibile miscelare assolutamente tutti gli oli motore senza temere che inizi una reazione e l'olio si cristallizzi, il che porterà al guasto del motore.

Le informazioni di cui sopra possono essere facilmente verificate. Alla luce di questo ragionamento su una cospirazione globale di produttori di olio per auto che utilizzano specificamente vari componenti additivi che non sono compatibili tra loro, sono completamente privi di significato.

Nota

Sebbene tutti i lubrificanti possano essere miscelati tra loro, ciò non significa che sia possibile miscelare senza alcuna restrizione e non è consigliabile farlo regolarmente. È necessario seguire le istruzioni del produttore della macchina e riempirla con olio motore, prescritto nei documenti tecnici. Ciò garantirà il funzionamento a lungo termine del motore senza guasti e la necessità di riparazioni.

Come e quando miscelare gli oli

1. È possibile mescolare oli dello stesso produttore? All'interno del marchio, puoi mescolare i lubrificanti nelle proporzioni che preferisci. Ciò è dovuto a quanto segue:

• stessa base;
• gli stessi elementi di riempimento che influenzano la viscosità del prodotto petrolifero;
• l'uso di additivi che non reagiscono tra loro.

Naturalmente, i prodotti petroliferi differiranno, ma non inizierà sicuramente alcuna reazione che influisca negativamente sul motore. Non è un segreto, ci sono impianti di produzione che producono oli motore con marchi diversi. In questo caso vengono utilizzate la stessa base, gli stessi additivi. Grazie a ciò, l'azienda aumenta il proprio profitto.

Le caratteristiche di tali oli motore sono identiche. In considerazione di ciò, una volta miscelati, non precipiteranno, non si arricceranno o produrranno schiuma. Tuttavia, il costo di un tale lubrificante varia in modo significativo. Decidi tu stesso cosa è più importante: marchio o qualità.

2. È possibile miscelare oli motore di produttori diversi? È consentito mescolare oli motore con proprietà simili di aziende diverse: i set di additivi nella maggior parte dei prodotti petroliferi hanno una composizione simile e non reagiscono tra loro. Tuttavia, mescola i lubrificanti se hai un breve viaggio in anticipo, ad esempio, devi raggiungere urgentemente il servizio di auto più vicino.

3. L'olio sintetico può essere miscelato con l'olio semisintetico? Se è necessario aggiungere urgentemente lubrificante a un motore riempito con materiali sintetici, è possibile utilizzare un prodotto a base di olio semisintetico. L'olio 5W40 può essere miscelato con 10W40. In questo caso, ottieni olio per auto 8W40. Tuttavia, è molto meglio aggiungere sintetici a semisintetici, ad esempio aggiungere 5W40 a 10W40.

4. È possibile miscelare oli motore di diversa viscosità? Una situazione comune: necessità urgente di rabboccare il lubrificante, c'è olio della marca richiesta, ma ha una viscosità diversa. Puoi senza dubbio acquistare tale olio e versarlo nel motore dell'auto. Ad esempio, puoi aggiungere 10W30 a 10W40. Cosa cambierà in questo caso? Le reazioni tra i lubrificanti sicuramente non inizieranno, perché lo stesso produttore utilizza gli stessi componenti additivi. L'unica cosa è che la fluidità del lubrificante nel motore aumenterà. Sarà possibile avviare l'unità di potenza solo a una certa temperatura (fino a meno trentacinque gradi).

5. È possibile miscelare un lubrificante progettato per un motore diesel con un olio per auto per un motore a benzina? È necessario parlare separatamente della miscelazione di fluidi progettati per diversi tipi di unità di potenza. Qual è la differenza tra un motore diesel e un motore a benzina? La temperatura di esercizio nei gruppi di pistoni è completamente diversa. Il gasolio è più caldo perché la pressione nelle camere di combustione è piuttosto elevata. In considerazione di ciò, i lubrificanti diesel sono progettati per il funzionamento in condizioni di alta temperatura e hanno un coefficiente di viscosità aumentato. Anche il detersivo, l'antifrizione e altre caratteristiche sono elevate. Ad esempio, il gasolio produce una grande quantità di fuliggine, che deve essere costantemente rimossa.

Gli oli per motori diesel possono essere versati in un motore a benzina. Fare il contrario è indesiderabile. Anche gli oli multiuso sono per la maggior parte destinati ai motori diesel più vecchi, quindi è necessario prestare attenzione qui.

Riassumendo secondo quali indicatori è possibile mescolare oli:

1. Quando si mescola a colpo sicuro, prestare attenzione alle tolleranze. Devono essere compatibili.
2. La classe degli oli motore deve essere la stessa. Non riempire un'autovettura con lubrificante per camion.
3. Si consiglia di miscelare oli con la stessa viscosità e dello stesso produttore.
4. È necessario migliorare la qualità del prodotto petrolifero. Aggiungi lubrificante semisintetico all'acqua minerale, lubrificante sintetico all'olio semisintetico.

Qualcos'altro utile per te:

Ridurre la qualità del lubrificante. Non aggiungere prodotti petroliferi semisintetici ai sintetici.

1. Miscelazione di acqua minerale con sintetici. Ciò è dovuto a un notevole deterioramento delle proprietà del fluido lubrificante. L'acqua minerale è meno viscosa dei sintetici (da non confondere con la viscosità SAE).
2. L'indice SAE riflette la capacità degli oli di non modificare la propria viscosità in un determinato intervallo di temperatura. Più è grande, meglio l'olio per auto svolge il suo compito. Questo è di grande importanza per i motori moderni con turbina e alte velocità.
3. Non mescolare cinquanta e cinquanta. Si consiglia di rabboccare il volume dell'olio, non superando il quindici percento del volume del liquido già riempito.

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