10.02.2018

Opel Mokka appartiene alla classe dei crossover subcompatti, i principali concorrenti del modello sono Skoda Yeti, Nissan JUKE e Mitsubishi ASX. Sempre più automobilisti scelgono auto pratiche, su cui puoi muoverti con sicurezza lungo le strade sporche di una città innevata e nei fine settimana andare con la tua famiglia nella natura. Tuttavia, la maggior parte di queste auto ha dimensioni impressionanti, che complicano notevolmente la vita dei conducenti nelle grandi città con traffico intenso, quindi auto come Opel Mokka stanno diventando sempre più popolari ogni anno.

Tecnico Specifiche Opel Moka:

Classe e tipo di carrozzeria: B + - crossover;

Dimensioni del corpo (L x P x A), mm - 4280 x 1775 x 1646;

Interasse, mm - 2555;

Diametro tornibile, m - 11,3;

Altezza libera dal suolo, mm - 120;

Dimensioni pneumatici: 235/65 R17, 235/55 R18;

Volume serbatoio di carburante, 1-53;

Peso a vuoto, kg - 1457;

Peso lordo, kg - 1926;

Capacità del bagagliaio, l - 362 (1372);

Opzioni - Edizione, Cosmo, Enjoy, Essentia.

Malfunzionamenti comuni Opel Mokka con chilometraggio

Corpo:

Verniciatura- la vernice è piuttosto morbida, per questo si ricopre rapidamente di piccoli graffi e piccole scheggiature.

Cromo- resiste male agli effetti dei reagenti, che cospargiamo abbondantemente sulle strade in inverno. Quando si guida un'auto in una metropoli, dopo 4-5 anni, è necessario sostituire gli elementi cromati: la griglia del radiatore, il rivestimento delle maniglie delle porte e il logo aziendale.

ferro corporeo- non ci sono lamentele sulla qualità della protezione anticorrosiva della carrozzeria, anche nei punti in cui la vernice è scheggiata, il metallo non arrugginisce a lungo.

Punti di attacco della sospensione- dopo diversi anni di funzionamento iniziano ad arrugginirsi. Per prevenire la diffusione della corrosione, si consiglia di trattare il fondo dell'auto agente anticorrosione(Movil, ecc.).

Parabrezza- molto fragile e può rompersi, anche dopo che un piccolo sasso lo colpisce. Il costo del vetro originale è irragionevolmente alto, quindi molti proprietari acquistano controparti cinesi.

maniglie- con l'avvento del gelo bisogna aprire le porte con attenzione, fatto sta che sono di plastica di bassa qualità e se si applica una forza eccessiva durante l'apertura si può rompere accidentalmente la maniglia.

Aree problematiche delle unità di potenza

1.4Turbo – questo motoreè stato utilizzato dal 2010 su modelli come Astra J e Insignia. L'azionamento della distribuzione utilizza una catena metallica, che non solo rende il meccanismo significativamente più affidabile, ma ne aumenta anche l'intervallo di manutenzione. Questo motore pesantemente caricato (ha un alto rendimento per litro di volume), pertanto, durante la manutenzione dell'unità, è necessario utilizzare solo olio di qualità(originale). Si sconsiglia inoltre di caricare pesantemente il motore, per chi ama guidare in modalità “pantofola a terra”, turbina e pistoni si sbriciolano dopo 100.000 km.

I guasti comuni includono:

Perdita d'olio- questo problema non è raro per i motori GM e non dipende dall'età e dal chilometraggio dell'auto, l'olio inizia a scorrere attraverso la guarnizione coperchio della valvola. Non vale la pena ritardare l'eliminazione della malattia, poiché l'olio inizierà a filtrare nel sistema di raffreddamento del motore (nell'antigelo), lo inquinerà rapidamente e dovrà essere pulito. Se il sistema non viene pulito, l'olio si distruggerà elementi in gomma.

diesel- aumento del rumore del propulsore, è considerato un classico dei motori Opel con regolatori di fase.

pompa dell'acqua- col tempo inizia a fare rumore (fischi), fortunatamente la sua sostituzione è economica. Anche fonte rumore estraneo Potrebbe essere il cuscinetto del compressore A/C (emette rumori stridenti).

ugelli- si distinguono per l'aumento del rumore, ma non dovresti aver paura di questo - una caratteristica del loro lavoro.

vibrazioni- non c'è nulla di cui preoccuparsi, una caratteristica di quasi tutti i motori turbo Opel, ma per ogni evenienza, controlla le condizioni dei supporti del motore.

Qualità del carburante- l'uso della benzina Di bassa qualitàè irto della comparsa di detonazioni, che possono provocare la distruzione delle partizioni del pistone.

Aumentare la valvola di controllo- per evitare problemi di sovralimentazione e trabocco, gli esperti consigliano di cambiare la valvola ogni 100.000 km

Turbina- a servizio puntuale custodisce più di 200.000 km, tuttavia vale la pena controllarlo prima dell'acquisto, poiché può essere coperto di crepe nel punto più carico di calore.

messa a punto- oggi esiste una grande quantità di software già pronto per aumentare la potenza di questo propulsore, dopo il flashing la potenza aumenta a 160-180 CV. In modo che il motore non si presenti una spiacevole sorpresa disinserire il catalizzatore.

1.8 - il motore atmosferico non è praticamente in alcun modo inferiore al turbo 1.4, ma sembra preferibile rispetto ad esso. In primo luogo, è più economico da mantenere e, in secondo luogo, si riscalda più velocemente in inverno e ha grande risorsa. Prima di acquistare un'auto di seconda mano con un tale motore, è necessario verificare le prestazioni di alcuni sistemi. Quando si avvia il motore, prestare attenzione alla maschiatura degli sfasatori. Il risultato potrebbe essere una lunga transizione di "fazikov" alla modalità operativa cattiva condizione valvole di controllo, contaminazione delle loro maglie, pressione insufficiente nella linea dell'olio o guasto degli accoppiamenti del regolatore stesso.

Dovresti anche controllare il motore per tracce di olio, molto spesso compaiono perdite nell'area dello scambiatore di calore olio-acqua sotto collettore di scarico. Se il problema è presente, caso migliore sarà sufficiente cambiare la guarnizione, nel peggiore dei casi sarà necessario lavare il sistema di raffreddamento del motore. Il fatto è che a causa di una guarnizione che perde, l'olio può entrare nel sistema di raffreddamento e inquinarlo rapidamente. Se il sistema non viene pulito in modo tempestivo, l'olio inizierà a distruggere gli elementi in gomma. Entrambi gli alberi del motore utilizzano un sistema di fasatura variabile delle valvole, senza dubbio, una buona cosa, ma c'è un problema: spesso falliscono elettrovalvole regolatore di fase e il motore inizia a emettere suoni simili al funzionamento di un motore diesel. Il trattamento è la pulizia della valvola.

valvola di sfiato del carter- raramente serve più di 100.000 km, in caso di malfunzionamento, il consumo di olio aumenta notevolmente e anche il processo di inquinamento del collettore di scarico accelera.

Funzionamento del motore rumoroso- la regolazione delle valvole aiuterà ad eliminare il problema, questa procedura si consiglia di effettuare ogni 60-80 mila km.

Un collettore di scarico- di norma, compaiono problemi con l'uso frequente di benzina scadente - compaiono depositi di carbonio, a causa dei quali gli ammortizzatori iniziano a incunearsi, se il problema si verifica, l'azionamento potrebbe rompersi. Per prevenire la malattia, gli esperti raccomandano di pulire l'unità ogni 100.000 km.

modulo di accensione- non famoso per una grande risorsa di lavoro, serve 70-80mila km. Quando funziona male, il motore inizia a triplicare

Termostato- raramente infermieri più di 100.000 km.

Perdite di liquido- una cosa comune per questo motore, non dovresti preoccuparti di questo, poiché le riparazioni costano un centesimo - i paraolio, le guarnizioni, una pompa e un termostato perdono.

Servizio– è necessario utilizzare solo originali (marchiati) lubrificanti, quando usi analoghi di bassa qualità, conta su lungo termine il servizio dei variatori di fase non ne vale la pena, può anche portare alla comparsa di anelli raschiaolio.

Motore 1.6 è un altro propulsore con un volume di 1,8 litri e presenta svantaggi identici, quindi è meglio dare la preferenza a più motore potente.

Motori diesel:

Poco si sa dei punti deboli del propulsore con un volume di 1.6, poiché un'auto con un tale motore non è stata ufficialmente venduta con noi, ma il "motore Isuz" 1.7 è ben noto agli automobilisti domestici e si è dimostrato efficace auto di altre marche. Tra i punti deboli del motore 1.7, si può notare che le guarnizioni non sono strette, sistema di alimentazione carburante, che sopporta dolorosamente la qualità del nostro gasolio, una piccola risorsa EGR e un costo di manutenzione più elevato.

Aree problematiche della trasmissione Opel Mokka

Indipendentemente dal tipo di cambio, viene considerato il punto debole cuscinetto fuoribordo. La sua piccola risorsa è dovuta a una posizione sfortunata: è installata vicino impianto di scarico ed è costantemente sotto l'influenza alte temperature, per questo motivo, entro 50-70 mila km, il lubrificante inizia a fuoriuscire da esso e più vicino a 100.000 km deve essere sostituito.

Meccanica – scatola meccanica la trasmissione è affidabile, ma in prossimità di 200.000 km potrebbe essere necessario sostituire i cuscinetti albero di uscita e differenziale. In molti casi, dopo 100.000 km, la chiarezza dell'operazione dietro le quinte diminuisce e anche le perdite di olio dalle giunzioni sono fenomeni comuni.

Automatico trasmissioneè considerato molto infruttuoso e può causare molti problemi durante il funzionamento, specialmente su auto dotate di motore turbocompresso. Il fastidio maggiore è rapida usura molla ondulata, con forte usura durante i cambi di marcia, di norma si avvertono scatti da 3-4 e da 5-6. Questo disturbo dovrebbe essere immediatamente eliminato, poiché se è presente, l'usura del tamburo e dell'ingranaggio planetario viene accelerata. Inoltre, il funzionamento sfocato della trasmissione automatica può essere causato da malfunzionamenti in Software. Più vicino ai 150.000 km, è necessaria la sostituzione dei solenoidi e del loro blocco, su una corsa di 150-200 mila km, la maggior parte degli esemplari deve cambiare il corpo valvola, il convertitore di coppia, le boccole, dischi di attrito e un rivestimento per bloccare il motore a turbina a gas. Dopo il restyling del 2014, il cambio automatico è stato aggiornato.

Quattro ruote motrici - necessita di attenzioni particolari, o meglio, della sua frizione Borg Warner Next Track, che può farsi sentire dopo 3-5 anni di funzionamento, se si immerge spesso l'auto nella "sporcizia". Il problema è che durante lo slittamento intenso, la frizione si surriscalda rapidamente, per questo motivo viene accelerato il processo di contaminazione dell'alloggiamento della frizione con prodotti di usura. Per risolvere il problema è necessaria una ricostruzione dell'unità con pulizia e lubrificazione e potrebbe anche essere necessario riconfigurare le frizioni. Il pacco frizione stesso non dà fastidio spesso, ma se il malfunzionamento che si è manifestato non viene eliminato tempestivamente, la durata di cuscinetti e guarnizioni diminuisce e compaiono anche danni all'isolamento dell'elettromagnete. al massimo punto vulnerabile la centralina frizione è da considerarsi esposta ad umidità, sporcizia e reagenti a causa di una posizione infelice (installata vicino alla frizione). Per prolungare la vita dell'unità è necessario pulire periodicamente i connettori, se ciò non viene fatto, nel tempo dovrà cambiare il cablaggio.

Punti deboli della corsa Opel Mokka

Sull'auto viene utilizzata una sospensione semi-indipendente: davanti - montante MacPherson, dietro - una trave, sui veicoli a trazione integrale è installata anche una trave, ma di forma leggermente diversa. A prima vista Sospensioni Opel Mokka può sembrare semplice ed economico, ma non è esattamente questo. Alcuni elementi di sospensione sono forniti ufficialmente solo come assemblaggio e quegli analoghi disponibili sul nostro mercato non sono rappresentati dalle migliori marche.

Risorsa sospensione:

• Cuscinetti a sfera - 30-50 mila km.
• Cremagliere e boccole stabilizzatrici - 40-60 mila km.
• Cuscinetti delle ruote - 60-80 mila km, quando si utilizza un disco grande diametro(18 pollici), la loro risorsa potrebbe essere inferiore.
• ammortizzatori, silent block, cuscinetti reggispinta- percorrere 100-150 mila km.
• I sensori ABS richiedono la sostituzione a una distanza di 60-80 mila km

Timone- sull'auto sono utilizzati due tipi di servosterzo: servosterzo idraulico - installato solo su vetture con motore 1.8, servosterzo elettrico - sul resto. Lo svantaggio del servosterzo è una posizione infruttuosa vaso di espansione per liquido, per questo motivo, con l'avvento del freddo, il liquido si scalda male. Secondo molti esperti, questa caratteristica contribuisce all'usura accelerata della pompa e della cremagliera dello sterzo. Ci sono anche degli svantaggi nel booster elettrico: nel tempo, il sensore di posizione del volante inizia a guastarsi.

Freni- in generale sono affidabili, ma presentano un paio di inconvenienti: le pastiglie dei freni scricchiolano, i guasti non sono rari freno di stazionamento, alto prezzo materiali di consumo. pastiglie dei freni servire 40-60 mila km, dischi - fino a 150.000 km.

Salone e materiale elettrico

Il salone Opel Mokka soddisfa l'occhio con il suo design originale, ma la qualità costruttiva e i materiali di finitura sono un po 'deludenti: i graffi compaiono rapidamente sulla plastica, la treccia del volante dopo 70.000 km sembra piuttosto squallida e più vicino a 100.000 si avvia la leva del cambio giocare e piantone dello sterzo. Con improvvisi sbalzi di temperatura, potrebbe formarsi della condensa sul soffitto. I sedili perdono la loro forma dopo 4-5 anni di funzionamento, se il conducente ha un peso superiore a 90 kg, il cuscino del sedile potrebbe abbassarsi prima. Inoltre non soddisfatto della qualità dell'isolamento acustico.

materiale elettrico- i primi guasti nell'elettronica, di norma, iniziano dopo 100.000 km di corsa, il motore del riscaldatore è il primo ad arrendersi - appare il gioco e il cuscinetto del compressore - emette suoni stridenti. Anche il sensore di luce del sistema AFL (installato nello specchietto retrovisore) potrebbe iniziare a guastarsi. Il sensore potrebbe non funzionare correttamente se si installa un DVR vicino ad esso. Per migliorare il contenuto informativo del quadro strumenti, è possibile eseguire il reflash (firmware di Buick). Dopo aver aggiornato il software, il tidy visualizzerà informazioni sulla temperatura del liquido del cambio automatico e sul livello di carica della batteria.

Qual'è il risultato:

- moderno crossover compatto, perfetto per gli automobilisti che conducono uno stile di vita attivo. Alla domanda se vale la pena acquistarlo questa automobile, la mia risposta sarà positiva, soprattutto se stai cercando un'auto che sia ugualmente adatta per gli spostamenti in città, i viaggi nella natura e in campagna - per quel tipo di denaro migliore opzione(soggettivamente la mia opinione dell'autore). Per quanto riguarda l'affidabilità di questo modello, presenta ancora alcuni difetti, ma non dovresti aspettarti nulla di criminale con una corretta manutenzione.

Se hai esperienza nell'utilizzo di questo modello di auto, comunicaci quali problemi e difficoltà hai dovuto affrontare. Forse è la tua recensione che aiuterà i lettori del nostro sito nella scelta di un'auto.

➖ Cambio automatico "premuroso".
➖ Tronco piccolo
➖ Consumo di carburante

professionisti

➕ Interni confortevoli
➕ Gestibilità
➕ Visibilità
➕ Ergonomia

Vantaggi e svantaggi di Opel Mokka 2016-2017 identificati in base alle recensioni veri proprietari. Pro e contro più dettagliati di Opel Mokka 1.4 e 1.8 con meccanica, cambio automatico, trazione anteriore e trazione integrale 4 × 4 sono disponibili nelle storie seguenti:

Recensioni dei proprietari

In generale l'auto è buona, tiene la strada, è stabile, mi piace il design. La mia macchina ha percorso 37.000 km e… mi ha deluso!!! Sulla strada da Mosca a Belgorod, mi sono fermato per il tè, ho spento il motore e non si è più riavviato. Il display indica "Bassa potenza del motore"! Portato a casa su un carro attrezzi, e ora la riparazione deve essere fatta.

È anche impossibile non notare il sedile del conducente scomodo: le "ali" laterali sul sedile non sono completamente mancate e schiacciate.

Sergey Kucherenko, recensione su Opel Mokka 1.7 diesel (130 CV) AT 4WD 2014

Rassegna video

La macchina non è male, ma una specie di STUPIDO: è impossibile disperdersi da un luogo, se necessario. All'inizio rallenta e poi, PENSIERO, entra in modalità. Pertanto, se sull'X-Trail di mio marito aggiro facilmente la coda delle macchine e mi inserisco facilmente nel flusso senza paura di NON TEMPO per cambiare corsia, allora qui ci penserai 10 volte prima di decidere di sorpassare.

In generale, Mokka si comporta bene, supera facilmente tutte le curve su qualsiasi strada. All'inizio avevo paura di questa cosiddetta trazione integrale INTELLIGENTE: lo sa il diavolo, quando si accende, non ci sono informazioni sul tabellone. Ma come, strade innevate passa decentemente in campagna, tuttavia, non è stato necessario uscire dai box.

Vestibilità comoda, anche se la regolazione del sedile è scomoda. Molto spazio, il satellite a destra non interferisce. Molto buona vista in avanti: a causa della forte pendenza della parte anteriore della macchina, crea la sensazione di iniziare a vedere la strada direttamente dal vetro anteriore.

Altamente alto flusso benzina. Ho una notevole esperienza di guida, so guidare in modo economico. Sulla stessa X-Trail il mio consumo è in media di 1,0-1,5 litri in meno, anche se l'auto è notevolmente più potente.

Arina Kovaleva, recensione di Opel Mokka 1.8 (140 cv) AT 4WD 2013

Sul questo momento Possiedo l'auto da 3 mesi con 3000 miglia. Confronterò Mokka con il precedente Seed e il genitore Mokka 1.8.

Motore: viviamo in una piccola città, non puoi sempre accelerare fino a 60 km / h, quindi è difficile dire sui consumi. Quando vado al centro regionale (Volgograd), poi negli ingorghi risulta 12-13 litri con un Conder, se ce ne sono più o meno sulle strade, quindi se lo desideri, puoi incontrare i primi dieci.

In autostrada a una velocità di 100-110 km / h mostra 6,5-7,5 litri. In termini di consumo sul genitore 1.8, è difficile dirlo con certezza, non ci guido molto. L'ho notato solo una volta, quando ho guidato un'auto dall'abitacolo lungo l'autostrada. A 100 km / h, Mokka con motore da 1,8 litri consumava in media 8,5 litri. La dinamica del 1.4 è notevolmente migliore, particolarmente sentita in pista.

La macchina cambia senza intoppi, senza scatti evidenti. Con la guida attiva, a volte si attenua, soprattutto in discesa. In caso di sorpasso serio, quando c'è una lunga fila di camion, auto e traffico in arrivo in un flusso denso, devi passare a modalità manuale. La posizione del pulsante del cambio è scomoda.

Sospensione. Sospensione moderatamente dura, non scuote l'anima. Quando carichi la parte posteriore, sulla pista inizia un leggero accumulo di poppa sulle onde. Certo, Mokka è lontana dall'accumulo di Solaris, ma ancora non molto a suo agio. Non c'è mai stata una rottura degli ammortizzatori.

Salone. La larghezza è già inequivocabilmente quella di Sid. Dietro di noi tre è molto affollato, non puoi andare lontano. Di dimensioni simili a Solaris. La mia altezza è di 183 cm, mi siedo perfettamente dietro di me, con spazio per le gambe sedile posteriore molti. Anche sopra la testa è sufficiente.

Recensione di Opel Mokka 1.4 (140 cv) con cambio automatico 2013

Aspetto esteriore. Bene, qui il gusto e il colore, a ciascuno il suo. Mi piace. Anche il colore bianco è stato preso deliberatamente: mi sembra che sia più adatto a questa macchina.

Motore e cambio automatico. Il chilometraggio è ora di 1.700 km, il consumo di carburante in una città con ingorghi moderati è di 12 litri per 100 km. Secondo il BC, si può vedere che il consumo è in calo, poiché nei primi cento era di 17 litri per 100 km. Mi piace il funzionamento del motore e del cambio automatico in coppia, ma guido con calma, con misura. Non premo il gas sul pavimento, non prendo in giro la macchina. Con questo stile di guida, si ha la sensazione che la riserva di carica sia sufficiente.

Salone. Qui, ovviamente, GM ben fatto. Tutto è comodo, tutto è a portata di mano. L'atterraggio è regolabile per qualsiasi desiderio (vuoi più in basso, vuoi in alto). I sedili sono comodi, anche per me (altezza 188 cm, peso 120 kg). Con tutte le mie dimensioni, mi sento davvero a mio agio. Dietro di me cavalca un figlio con un'altezza di 180 cm e inoltre non si sente a disagio.

Sospensione. Di nuovo, per un dilettante. Vorrei un po 'più morbido, ma poi devi mettere le 16 ruote e aspetto esteriore nessun desiderio di cambiare. Ma l'auto va bene in movimento, non cade in curva, i dossi della strada passano bene. Non ho ancora sentito la trazione integrale, ma il suo dispositivo è lo stesso di Antara, il che significa che ne ho abbastanza.

Ergonomia. Il clima funziona senza problemi e svolge perfettamente le sue funzioni. Tutto è a portata di mano ed è esattamente dove ti aspetti. Computer di bordo: devi capirlo, mentre questo non è necessario. L'impianto audio di serie mi basta.

La recensione è ottima. Adoro una posizione di seduta alta, quindi il sedile è alto. Gli stand non mi preoccupano davvero. Ma non è molto conveniente guardare indietro (piccolo vetro posteriore), ma poi l'esperienza di guida auto diverse aiuta, dopo tutti i 23 anni di esperienza.

Il proprietario guida una Opel Mokka 1.8 (140 CV) AT 4WD del 2014.

Per tre anni abbiamo percorso 80.000 km sulle strade della Russia: dalla Carelia al Bajkal. Va bene per ora. Tutto il MOT è passato. Non ci sono quasi problemi. Rotola bene, stabile (anche in inverno) e dinamica. Ottima macchina per viaggi attraverso le distese della Russia. E anche abbastanza economico. In autostrada 8 litri per cento a 140 km/h.

L'interno è caldo e ben ventilato. I fari sono normali, ben regolati. L'illuminazione interna e l'illuminazione degli strumenti e dei pulsanti sono sufficienti. Sei altoparlanti sono più che sufficienti per piccolo corpo. I sedili sono comodi per qualsiasi taglia, il riscaldamento è piacevole e necessario per il freddo degli Urali. Si avvia con qualsiasi gelo, anche se ho il riscaldamento automatico.

Ci sono anche degli svantaggi, vale a dire: rivestimento della porta in tessuto (sporco), pendenti bassi paraurti anteriore(ci sono stati problemi sull'isola di Olkhon sul Baikal) e debole protezione sotto il paraurti anteriore, che sta già scoppiando per i sassi e gli urti con la crosta dura. L'auto è chiaramente progettata per una strada normale.

Il bagagliaio è piccolo, ma ci sono molte tasche e scomparti diversi per le piccole cose. Nel primo autunno, durante il riscaldamento, il parabrezza si è rotto.

Revisione di Opel Mokka 1.8 (140 CV) con meccanica nel 2014

Il produttore posiziona Opel Mokka come un crossover subcompatto di nuova generazione. L'auto è dotata di una gamma di motori ad alte prestazioni, mezzi moderni attivo e sicurezza passiva e un'intera gamma di opzioni di controllo innovative, e il design degli interni della cabina soddisfa gli standard più elevati. È così che la maggior parte delle recensioni video e dei test drive caratterizzano l'auto.

Proviamo a capire i vantaggi di questo modello e diamogli una descrizione obiettiva. Per analizzare l'interno e l'esterno dell'auto è sufficiente un normale video, ma controlla prestazioni di guida aiuterà solo test completo in un ambiente reale, e non solo lungo strade cittadine, ma anche in strade di campagna. Puoi scegliere dal nostro catalogo o vedere cosa abbiamo in magazzino.

Sicurezza

Insieme alle caratteristiche fuoristrada, il livello di sicurezza è uno dei criteri più importanti nella scelta di un crossover. Questo indicatore è il più obiettivo, perché non è determinato dal produttore stesso, ma è stabilito in base ai risultati dei test di organizzazioni rispettabili. Classifica EuroNCAPè una misura accurata e imparziale della sicurezza dei veicoli. Se analizziamo cataloghi auto, si può vedere che la maggior parte dei modelli anni recenti hanno un massimo di 5 stelle in questa valutazione. Ma la sicurezza in base ai risultati del test è determinata anche in percentuale su una scala di 100 punti. Qui Opel Mokka ha quasi raggiunto la perfezione: 96 punti su cento. Allo stesso tempo, nessuno dei concorrenti nella classe dei crossover subcompatti ha raggiunto il 90%: le cifre sono più che dignitose, ma la differenza è a favore di produttore tedesco ovvio.

Specifiche

Per un'auto con elevati requisiti di capacità di fondo, installata alimentatoreè di importanza decisiva. In questa materia, il gruppo Motori generali quasi raggiunta la perfezione: la vettura è accessoriata intera linea motori affidabili, economici e ad alte prestazioni della nuova generazione. Motore a benzina 1,8 litri meccanico o trasmissione automatica(per modifiche alla trazione anteriore e alla trazione integrale), altro motore economico volume di 1,4 litri, capacità di 140 Potenza del cavallo e coppia elevata, oltre a un moderno propulsore diesel con un volume di 1,7 litri e una potenza di 130 CV. - tutto dipende dai desideri del cliente e dalle condizioni operative. A presto il produttore sta preparando un altro aggiornamento nella linea di motori: sostituire l'esistente motore diesel verrà una nuova versione Motore da 1,6 litri, che mostrerà di più grande slancio ed economia. I rappresentanti della casa automobilistica tedesca affermano che questo motore avrà massime prestazioni insonorizzazione.

Esterno

Per un crossover uno dei più importanti indicatori complessiviè il gioco: per Opel Mokka è di 190 millimetri. Rispetto ad altri rappresentanti di questo segmento, questo è un argomento molto degno e impressionante a favore dei prodotti di un produttore tedesco. L'auto è accessoriata protezione regolare basamento, quindi il gioco è misurato dal vero punto in basso, cioè. dalla protezione.

Interno del salone

La conoscenza dell'interno dell'auto, di regola, inizia con i sedili. In questa materia, Opel non è inferiore ai migliori produttori mondiali, perché i sedili sono dentro nuova Opel Mokka è collaborativo sviluppo innovativo ingegneri della preoccupazione e specialisti dell'Istituto tedesco di ortopedia. A seconda delle preferenze del proprietario, puoi scegliere diverse opzioni per il design degli interni: pelle piena o combinata, nera o chiara. Come materiali di finitura vengono utilizzati solo materiali naturali ed ecologici: pelle e plastica anallergica. I sedili della seconda fila sono rappresentati da un comodo divano, che può ospitare comodamente tre adulti. Per i viaggi con i bambini, l'auto è dotata di supporti per due seggiolini per bambini.

Già dentro configurazione media Opel Mokka è dotata di una vera e propria presa da 220 V, con la quale puoi ricaricare mentre sei in movimento cellulare, laptop, videocamera o qualsiasi altra apparecchiatura. A massima configurazione I passeggeri hanno inoltre accesso a un bracciolo con due comodi portabicchieri. Quanto a spazio libero dietro, allora anche una persona con un'altezza superiore alla media (> 180 cm) potrà sentirsi a proprio agio: le ginocchia non si appoggeranno contro sedile anteriore, e testa - nel tetto.

compartimento bagagli

La capacità del bagagliaio è un punto importante nella scelta di qualsiasi auto. Opel Mokka ha un volume di 365 litri. Se confrontiamo questo indicatore con i concorrenti più vicini, la loro capacità massima non raggiunge nemmeno i 300 litri. L'auto ha un doppio pavimento nel bagagliaio e un organizzatore a tutti gli effetti, che ospita un full-size ruota di scorta. Se necessario, è possibile posizionare piccoli oggetti lì. I sedili della seconda fila si piegano 60/40 per creare un pavimento piatto. Ciò non solo triplica quasi la capacità del bagagliaio, ma consente anche di trasportare lunghi o carico sovradimensionato. La pratica lo dimostra in compartimento bagagli Opel Mokka può posizionare liberamente una lavatrice.

Comfort di viaggio

Il posto più straordinario nell'abitacolo della Opel Mokka è il posto di guida. La posizione del sedile è regolabile in due direzioni: altezza e inclinazione dello schienale. C'è una funzione di regolazione del volante in altezza e portata, che ti consente di sentirti a tuo agio al posto di guida per una persona di qualsiasi corporatura. Nella configurazione centrale è disponibile un sollevatore elettrico per specchietti laterali. La cabina ha un gran numero di nicchie e scomparti per riporre piccoli oggetti e documenti. attenzione speciale meriti uno spazioso scatola di guanti e comodi portabicchieri. Anche per la configurazione media, il produttore ha preparato un ricco set di opzioni ausiliarie: tra cui sensori di luce e pioggia, un sistema di regolazione stabilità del tasso di cambio, volante riscaldato, climatizzatore bi-zona, display multimediale, che visualizza le informazioni dalla telecamera posteriore.

Impressioni su strada di prova

Per un test drive è stata scelta una Opel Mokka di configurazione media con un classico sei marce trasmissione automatica marce e un motore da 1,4 litri (potenza 140 CV). La trasmissione è dotata della funzione di commutazione a controllo manuale, quindi se ti consideri un appassionato di stile sportivo, non ci saranno problemi con la dinamica. L'elevata coppia del motore garantisce una rapida accelerazione: velocità fino a 100 km orari vengono raggiunte in 10 secondi. Il servosterzo elettrico non solo garantisce un'eccellente maneggevolezza e manovrabilità, ma aumenta anche notevolmente la sicurezza di guida. Per più alta velocità il volante viene pesato automaticamente, il che ti consente di sentirti più sicuro. A differenza di altre generazioni di crossover, Opel Mokka ha un montante laterale ridotto, in modo che la visibilità agli incroci sia quasi perfetta.

Il sistema di navigazione e i pulsanti di opzione del climatizzatore sono a portata di mano del guidatore, permettendoti di tenere gli occhi sulla strada. Già negli allestimenti medi, i pulsanti sono duplicati sul volante e ad essi viene aggiunta l'opzione comunicazone wireless, che consente di rispondere alle telefonate durante la guida. Grazie all'opzione cruise control, puoi impostare la modalità di velocità appropriata e non aver paura di superare Limite di velocità all'interno delle aree di copertura delle telecamere a circuito chiuso. Funzionalità conveniente il riscaldamento del volante sarà particolarmente rilevante nei rigidi inverni russi.

L'uso come cambio non è una trasmissione robotica, ma classica slot machine aggiunge affidabilità e fiducia sulla strada. Durante un giro di prova negli ingorghi di Mosca, l'auto si è rivelata perfetta: i cambi di marcia non si fanno quasi sentire. Non tutti lo sanno quando si sviluppa un cambio e Sistemi ESP Opel Mokka è stata testata nelle condizioni del leggendario pista da corsa Nürburgring e piloti di famose serie di corse hanno agito come consulenti.

Gli sviluppi innovativi mentre migliorano il motore hanno notevolmente ridotto il consumo di carburante. Per il motore da 1,4 litri che abbiamo scelto, questa cifra è di 8,7 litri per 100 km in città e di 6,5 litri per 100 km in autostrada. Separatamente, va notato l'isolamento acustico in cabina: finiture di alta qualità e disegno unico il corpo fornisce massimo comfort e convenienza.

Per quanto riguarda l'indicatore principale per crossover subcompatto– capacità di fondo, quindi la sospensione ad alta intensità energetica consente di superare con sicurezza e impercettibilmente cordoli e dossi.