Salto rapido alle sezioni

Dopo aver completato il corso di aggiornamento, la Nissan GTR R35 ha finalmente raggiunto la Russia. Mantenendo le caratteristiche riconoscibili all'esterno, l'auto sportiva ha ricevuto sottili miglioramenti in termini di aerodinamica, progettati per ridurre la resistenza e dirigere in modo più efficace i flussi d'aria per raffreddare gli elementi altamente riscaldati. I giapponesi hanno cercato di rendere più premium gli interni della Nissan GTR 35 e ci sono riusciti. Anche l'ergonomia è stata ripensata nella direzione di un maggiore comfort. E qui l'hanno fatto i giapponesi.

La novità ha pochi concorrenti, tranne forse l'Audi R8, ma la Chevrolet Camaro. È vero, Lexus ha recentemente annunciato che creerà un concorrente della Nissan GT-R rilasciando, nel cui nome ci sarà anche la lettera F. Tuttavia, ciò non accadrà fino al 2019.

Come va la Nissan GT R R35 aggiornata

Rotolare GTR 35 in città non è interessante. Il suo posto è in pista, dove ha la possibilità di cercare buche in gomme di diverse larghezze. E il potente motore Nissan GT-R 35 può bruciare tutto l'ossigeno entro un raggio di diversi chilometri. È impossibile rifiutare un uomo così bello, quindi testiamo la Nissan GTR 35 sul circuito.

L'informazione secondo cui la Nissan GT-R 35 di quarta generazione è in grado di accelerare da zero a centinaia in meno di 3 secondi è alquanto incredula. Tuttavia, questa è un'auto progettata essenzialmente per le strade pubbliche. Può avere un'accelerazione così fenomenale? Nel frattempo, i giapponesi, con la loro Nissan GTR R35 del 2017, hanno davvero creato un miracolo e sorpreso l'intero mondo automobilistico.

Cosa c'è di nuovo nella Nissan GTR 35

Nella Nissan GTR R 35 aggiornata, il motore è stato modificato aumentando leggermente la pressione durante la combustione della miscela aria-carburante, che ha influito sulla potenza. Certo, questo è un vantaggio, anche se molto piccolo. La potenza del motore della Nissan GT R 35 è aumentata di 15 cavalli e la coppia è aumentata di 5 Newton metri. È impossibile per un normale guidatore sentirlo con il suo apparato vestibolare. Sì, e su numeri asciutti che riflettono le caratteristiche della Nissan GTR 2017, questo aumento di potenza e coppia non ha quasi influito. A proposito, l'ultima novità di una filiale ha un propulsore simile sotto il cofano.

Inoltre, sapendo che la messa a punto di una Nissan GTR può facilmente aumentare la potenza sul tavolo, i sintonizzatori stanno spremendo circa mille cavalli da questo V6 bi-turbo, un aumento di 15 cavalli sembra una formalità. Sì, va bene, ma un aumento di 15 cavalli nel caso della Nissan GT-R R35, e non della Kia Rio, è più correttamente chiamato ottimizzazione dei flussi di lavoro del motore. A causa del quale il potere è aumentato. È accaduto.

Sono rimasto sorpreso dal fatto che negli angoli della Nissan GTR R35 si sentano rotoli. E questo, a giudicare dal tachimetro, è inevitabile. Perché l'auto a questa velocità sta già iniziando a combattere le leggi della fisica. Ancora una volta, la Nissan GTR 35 non è solo per la pista. Dovrebbe essere ugualmente buono sia in pista che fuori. Durante l'aggiornamento della Nissan GT R 35, gli ingegneri non hanno rivisto seriamente le sospensioni. In effetti, hanno solo aumentato la rigidità degli stabilizzatori e rafforzato i punti di attacco. E un po' rivisto il lavoro degli ammortizzatori in rimbalzo.

In modo più approfondito, hanno affrontato il problema dell'insonorizzazione della Nissan R35. L'interno della GTR R35 è diventato più silenzioso. A proposito, come vanno le cose con la Nissan GT-R R35 con accompagnamento acustico? L'auto sportiva sembra modesta. Seduto al volante della GTR 35, quando premi il pedale dell'acceleratore, e ancora di più quando vedi le frecce saltellanti del contagiri e del tachimetro, ti aspetti un ruggito animale, ti aspetti una colonna sonora paragonabile al ruggito di un razzo che prende spento. Ma in realtà, il nuovo sistema di scarico in titanio della Nissan GTR R35 smorza tutti i suoni del potente motore in modo molto forte e infrange tutte le tue aspettative in mille pezzi. Forse questo è un bene, perché, avendo spazzato la brezza notturna attraverso la zona notte, puoi star certo che non disturberai il sonno dei bambini e delle nonne attente.

La GTR R35 è un'auto sportiva o un'autovettura?

Nel mondo di oggi, ci sono molte macchine che puoi andare in pista e divertirti. Tuttavia, non ci sono così tante auto che possono stabilire un record sul giro per le auto di serie. Ci sono ancora meno macchine che possono essere chiamate combattenti a quattro ruote. Caldo modello giapponese Nissan GTR 35, uno di loro.

Se descrivi brevemente e succintamente la Nissan GTR di quarta generazione aggiornata nella parte posteriore della R35, allora dobbiamo ammettere che questa è una delle auto di produzione più veloci progettate per le strade pubbliche. Forse questo non è il modello più emozionante, ma per 6.875.000 rubli è l'arma più veloce ed efficace per combattere i concorrenti. È vero, i fan del modello Nissan GT-R R35 stanno ora aspettando con entusiasmo come sarà la prossima generazione di Jitiar. Qui è molto importante non danneggiare o deludere il potenziale pubblico di questa vettura sportiva. Il grande nome deve essere abbinato.

Video prova su strada Nissan GT-R R35

Prezzo: da 7.499.000 rubli.

L'auto più veloce prodotta in serie dall'azienda è la famosa auto sportiva Nissan GT-R 2018-2019 con grandi prestazioni, che ha guadagnato molta popolarità dalla sua uscita.

Una delle auto più popolari acquistate sia per la guida veloce in città che economica e molto veloce.

Progetto

L'aspetto della coupé è semplicemente stupendo, ci sono pochissime persone a cui non piace questo modello. Inoltre, l'auto in ogni caso non verrà lasciata senza attenzione sulla strada pubblica. Davanti ha ricevuto una cappa in rilievo con 2 piccole prese d'aria a forma di triangolo. L'ottica non può essere descritta a parole, è semplicemente stupenda, guarda tu stesso guardando la foto. Il paraurti ha un'enorme griglia con elementi cromati e un ponticello orizzontale per i numeri. Inoltre, il paraurti anteriore ha un cosiddetto labbro e prese d'aria per il raffreddamento dei freni anteriori.

Il lato della coupé non sembra meno bello della parte anteriore, che è solo la forma del corpo. Enormi passaruota, branchie e uno specchietto retrovisore con gambe fanno il trucco. C'è una levigatura aerodinamica nella parte superiore della porta. La maniglia per aprire la portiera è interessante, se guardi il video capirai come funziona, è fatta così per l'aerodinamica.

Molti appassionati di auto sono innamorati del posteriore, la maggior parte delle persone è attratta dalla forma dei fari e dal sistema di scarico. Ci sono 4 fari rotondi con riempimento a LED. Il cofano del bagagliaio è piccolo e ha uno spoiler su tre gambe con luce di stop. Il paraurti ha ricevuto un diffusore, un inserto decorativo cromato, condotti dell'aria e 4 enormi tubi di scarico elegantemente inseriti nel paraurti.

Dimensioni:

• lunghezza - 4710 mm;
• larghezza - 1895 mm;
• altezza - 1370 mm;
• passo - 2780 mm;
• altezza da terra - 105 mm.

Salone

All'interno, il modello è molto soddisfatto, perché l'interno precedente ha una qualità soddisfacente dei materiali. Ora otteniamo un bel design, rivestimenti in pelle e inserti in fibra di carbonio. I sedili del guidatore e del passeggero sono sportivi, in pelle, regolabili elettricamente e riscaldati. I sedili stessi trattengono perfettamente una persona durante la guida sportiva. L'ultima fila è presente, è pensata per due passeggeri, ma metterci delle persone è una pessima idea.

Il sedile del conducente della Nissan GT-R 2018-2019 ha davanti un volante in pelle a 3 razze con un numero enorme di pulsanti nella maggior parte dei casi per il multimedia. Ovviamente è regolabile sia in altezza che in portata. La nuova plancia è solo un colpo di testa, ci sono richiami alle versioni passate, ma si nota ancora lo zampino della tecnologia moderna. Al centro c'è un enorme contagiri analogico, a sinistra c'è un tachimetro. Sulla destra sono stati posizionati 3 sensori rotondi, uno indica la modalità del cambio, l'altro il livello del carburante e la temperatura dell'olio.

La consolle centrale ha ricevuto un ampio display touchscreen del sistema multimediale e di navigazione, e può anche essere controllato utilizzando i pulsanti accanto e il disco sul tunnel. Sotto, sotto i deflettori dell'aria, c'è un'unità di controllo del clima separata dal design accattivante. Successivamente, vediamo i pulsanti per controllare il comportamento dell'auto.

Il tunnel ha un piccolo selettore del cambio proprietario, accanto al quale si trova il pulsante di avviamento del motore. Successivamente, vediamo solo la rondella, che è stata menzionata sopra, e già il freno di stazionamento e la boxe.

Ecco un elenco di ciò di cui può essere dotato il salone:

• Climatizzatore a 2 zone;
• Telecamera posteriore;
• Regolazione automatica della velocità;
• sensore di pressione dei pneumatici, oltre a pioggia e luce;
• rivestimenti in pelle;
• sedili elettrici e riscaldamento;
• sistema di navigazione;
• buon sistema audio;
• Bluetooth;
• illuminazione adattiva;
• accesso senza chiave.

Specifiche

Il produttore installa su questa vettura un motore con sistema Twin-Turbo, si tratta di un motore V6 a 6 cilindri che, con un volume di 3,8 litri, eroga 570 cavalli.

Le prestazioni di velocità di questo motore sembrano impressionanti, ma in realtà lì non tutto è così semplice. Il produttore afferma che l'auto è in grado di raggiungere velocità fino a 100 km / h in 2,7 secondi, ma questo risultato è stato ottenuto dopo lunghi tentativi di accelerazione su questa vettura, ed è stato dichiarato il miglior risultato. In altre parole, hanno misurato 0-60 volte molte volte e hanno detto solo il meglio. In effetti, l'auto accelera più lentamente, ma i risultati sono comunque impressionanti.

Gli ingegneri hanno raggiunto tale accelerazione a centinaia installando la trazione integrale permanente sull'auto e anche la trasmissione ha aiutato molto. Il cambio Nissan GT-R 2018-2019 si trova nella parte posteriore dell'auto, è un cambio robotizzato BorgWarner a 6 marce, cambia una marcia in 0,1 secondi.

La frenata è gestita da freni a disco Brembo da 15 pollici. Questi freni hanno 6 pistoni all'anteriore e solo 4 al posteriore.

Prezzo

Questo modello è economico per gli standard del mercato delle auto sportive, è offerto in due livelli di allestimento: Black Edition e Prestige. Devi pagare per il primo 7 499 000 rubli, e per il secondo solo 100.000 rubli in più. Non molto costoso rispetto ai concorrenti, ma costoso rispetto ai prezzi precedenti. In precedenza, il modello costava 2 milioni in meno, ma ora, a causa del tasso di cambio instabile, il prezzo è aumentato.

Questa vettura sportiva è un'ottima macchina, abbastanza adatta per la guida dinamica in città. Inoltre, per un'auto con indicatori di velocità così elevati, è necessario pagare relativamente poco per questa classe. Il concept, tra l'altro, è stato in grado di superare la versione turbo.

Storia

In precedenza, veniva prodotta un'auto del genere, ma il produttore decise di rilasciare una nuova versione con l'indice R35, ma il nome Skyline lasciò completamente questa macchina, ei giapponesi dissero che era un'auto completamente nuova e diversa, e la Skyline stessa continuò ad essere prodotto separatamente.

A Tokyo nel 2001 è stato mostrato il modello concettuale, che non differiva molto dalla versione odierna. Dopo che nel 2005 fu mostrato un altro concept di questa vettura, il produttore disse che si sarebbe basato su questo concept per creare un'auto per la produzione di massa.

Di conseguenza, nel 2007 l'auto è stata messa in vendita e ora sta vendendo molto bene, in quanto è un'auto sportiva veloce e allo stesso tempo poco costosa per tali velocità.

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Il modello Nissan GTR R35 è l'orgoglio di Nissan. Il modello è in grado di competere con i migliori modelli sportivi di Porsche e altri rinomati produttori. GT-R non è solo un'auto, è un culto e un'icona, perché questa macchina è scelta da tanti piloti di computer per la prossima gara nell'NFS. Certo, in termini di prestigio, il marchio Nissan perde contro eminenti concorrenti, ma il modello GT-R ha i suoi vantaggi molto significativi.

Nella recensione: il prezzo, le foto e le caratteristiche della Nissan GTR R35, nonché il tuo feedback su questa bestia.

Revisione degli esterni GT-R R35

Se dici che l'aspetto della GT-R nella parte posteriore della R35 non è stato creato dai designer, ma dagli ingegneri, non sarebbe affatto un'esagerazione.

Durante il processo di sviluppo, la macchina è stata regolarmente spurgata in una galleria del vento. Grazie a ciò è stato possibile raggiungere un coefficiente di 0,26, che non è male per la classe del gran turismo. Nonostante le eccellenti proprietà aerodinamiche, l'R35 non sembra un residuo, anzi, ha spigoli vivi e prese d'aria. Particolarmente prominenti sono le prese d'aria nei parafanghi anteriori, dietro il volante, nonché due prese d'aria nel cofano. Un cuore turbo ha bisogno di molta aria. Nissan si trova con molta sicurezza su ruote da venti pollici con gomma a basso profilo. I dischi dei freni hanno un diametro di 390 mm, che è più grande dei dischi da 17 diametri. La poppa dell'auto ha quattro luci rotonde, ma l'ottica non è affatto simile a quella della coupé americana Corvet. La parte posteriore è di particolare interesse, perché osservando la poppa si ha l'impressione che sia stata ricavata da un'unica lamiera. Non c'è un paraurti separato qui, la parte stampata è l'unico elemento della poppa e sale fino al cofano del bagagliaio. Questa punzonatura è anche il punto di fissaggio delle luci posteriori. È anche interessante che sul cofano del bagagliaio sia installata una grande ala, ma il coefficiente di resistenza, come descritto sopra, è molto basso. L'auto è spettacolare, ma nel caso della GT-R l'aspetto è la migliore prestazione dinamica.

Salone e attrezzatura GT-R

Gli interni della Nissan sportiva piaceranno sicuramente a coloro a cui piace guidarne tre o quattro. Sì, sì, la R 35 è un'auto a due porte, ma a quattro posti. Nella classe coupé, che sono in grado di guadagnare velocità di 300 km. In un'ora non ci sono molte auto con interni così spaziosi. Nissan sta posizionando la GT-R come una supercar per tutti i giorni, in termini di abitabilità, lo è davvero. Oltre agli interni spaziosi, la coupé piacerà anche con un bagagliaio relativamente capiente: 315 litri. Difficile immaginare un R 35 che vola per la città di notte con il bagagliaio completamente imballato, ma in alcune situazioni della vita un bagagliaio capiente è molto utile anche su un'auto così veloce. Nella parte centrale del cruscotto è presente un display che visualizza le informazioni sulla temperatura del motore, la temperatura dell'olio e altri parametri. Vale la pena notare che questo dispositivo è stato sviluppato da un'azienda che ha precedentemente rilasciato il simulatore Grand Turismo per PlayStation. Questi dispositivi sembrano interessanti, ma data la velocità con cui la Nissan R 35 prende velocità, semplicemente non c'è tempo per guardare questi dispositivi. Questi dispositivi sostituiscono tutti quei sensori che erano stati precedentemente installati sui siluri delle loro auto dagli appassionati di tuning. L'interno della GT-R è rivestito in pelle, e anche il siluro è rivestito in pelle, e questo indica la classe dell'auto. Anche le maniglie delle porte e, naturalmente, il volante sono rivestite in pelle. La centrale viene avviata tramite un pulsante e non si trova accanto al piantone dello sterzo, ma sul tunnel della trasmissione, davanti alla leva del cambio.

Specifiche Nissan GT-R R35

Ovviamente, la cosa più importante della Nissan GTR R35 non sono né gli interni né l'aspetto, ma la velocità con cui può andare. La maggior parte delle fonti fornisce una cifra di 2,8 secondi, concessionari e talvolta anche il produttore stesso cerca di convincere le persone che una coupé da 550 cavalli è pronta per essere espulsa in un periodo di tempo così breve. Secondo le recensioni degli stessi proprietari di auto, la GT-R sta guadagnando con molta sicurezza cento chilometri in 3,4-4 secondi. Il sistema di trazione integrale ha due alberi cardanici, un cardano per ciascun asse. La trasmissione automatica con modalità manuale fornisce i turni più veloci possibili. In termini di motore, la GT-R è rimasta fedele a se stessa. L'auto è alimentata da un V6 turbo, con due turbine sotto il cofano! Anche la posizione del motore stesso è notevole, si trova davanti all'asse anteriore. Questo viene fatto, ovviamente, intenzionalmente, perché un frontale eccessivamente pesante dell'auto accompagna sempre il peggior controllo in condizioni estreme. La R35 GT-R è dotata dell'avanzato sistema di trazione integrale ATTESA E-TS. Il sistema consente di perdonare gli errori del guidatore, a volte anche grossolani. Ad esempio, se prima della svolta il guidatore ha iniziato a rallentare troppo tardi e l'auto rallenta o sul punto di bloccare le ruote o con l'ABS già funzionante, in tale situazione ATTESA E-TS avverte il pericolo e ridistribuisce la coppia tra le ruote per una frenata più efficiente. Il sistema è incredibilmente utile quando si accelera rapidamente. Vale anche la pena notare che quello che molti siti chiamano cambio automatico, in questo Nissan è un robot a doppia frizione con cambio manuale. La coppia di 632 N.M è paragonabile a quella delle supercar più famose. Le prestazioni di frenata della GT-R sono veloci quanto l'accelerazione. La frenata è gestita da pinze Brembo a sei pistoncini all'anteriore e a quattro pistoncini al posteriore. Il peso a vuoto della GT-R è di 1740 kg. Non dimenticare che il corpo è in acciaio. Se si considera che la Mercedes SLS AMG, realizzata con il più ampio utilizzo di magnesio e alluminio, pesa 1600kg in ordine di marcia, si capisce che la GT-R non è affatto pesante.

Prezzo per Nissan GTR R35

Gli affezionati fan della Nissan GTR R35 possono essere acquistati per $ 140.000. Certo, questo è molto costoso, ma sembra così solo fino a quando non vedi i prezzi per auto con caratteristiche tecniche simili. GT-R non è solo un'auto, è la chiave per il mondo delle velocità veramente elevate, puoi innamorarti di questa macchina e perdonarla per i rari cigolii nell'abitacolo e per l'isolamento acustico non così buono come nelle coupé più costose. La R35 è stata prodotta dal 2007, possiamo già dire che la nuova vettura in alcuni punti ha addirittura eclissato la leggendaria R34.

Nel mondo automobilistico concetti come Velocità e Potenza sono vicini, ma non sono ancora la stessa cosa, perché ci sono auto che ti fanno sentire una coppia pazzesca, ma allo stesso tempo non sviluppano una velocità massima elevata. Quanto sopra è molto vero per le auto sportive americane come la Dodge Challenger o la Chevrolet Camaro, ricorda i film in cui le auto a trazione posteriore di fabbricazione americana bruciano la gomma: questa è potenza. Ma cosa succede se non è la vistosità che conta, ma l'efficienza, cosa succede se hai bisogno di battere auto così belle come la Ferrari o la Porsche in gara? Nella lotta contro rivali così eminenti, la Nissan GT-R si è dimostrata molto degna.

Recensione Nissan GTR R35

La GT-R di oggi ha l'indice R35, ha sostituito la R34. Alcuni giornalisti hanno scritto che la GT-R è una supercar che giustifica il suo costo del 200%. Questa recensione è dedicata all'auto eccezionale del nostro tempo: la Nissan GTR.

Se prima la targa GT-R poteva essere vista sulla Skyline R34 più carica con il motore RB26, oggi GT-R e Skyline sono auto diverse. A differenza della R33 e della R34, la GTR R35 non è più Sky. Dopotutto, è stato creato sulla propria piattaforma, sviluppato da zero.

L'acquisto di una GTR non ti darà il prestigio che viene fornito con una Porsche o una Mercedes, ma Nissan spinge i limiti di ciò che è possibile molto lontano: è il tipo di auto che dovresti mantenere la calma durante la guida.

Motore e specifiche

Alcune fonti indicano una serie di cento chilometri all'ora in 2,9 secondi, ma i dati a 3,5 - 4,0 secondi sembrano più reali, il che è anche molto, molto veloce. L'accelerazione della GT-R di serie si interrompe solo dopo aver raggiunto la soglia dei 315 km orari. Quale altra stock car da $ 150.000- $ 170.000 guiderebbe in questo modo?

La potenza di 550 cavalli è fornita da un'unità a sei cilindri turbocompressa a forma di V.

Si scopre che questo non è il limite alle capacità tecniche dell'esclusiva supercar giapponese. Per i veri buongustai di auto, c'è un'offerta per un kit di messa a punto per aumentare la potenza della Nissan GTR R35 a un'incredibile potenza di 820 cavalli!

La turbina a basso attrito e ad alte prestazioni di South Side Performance, i cuscinetti Garrett avanzati, lubrificati con olio CHRA e raffreddati con acqua, hanno permesso di ottenere un aumento significativo della potenza di un'unità già non debole, oltre a mantenere una durata accettabile della turbina.
Il prezzo per l'ottimizzazione degli aggiornamenti parte da $ 6499. Il lavoro di sostituzione del compressore standard con una nuova attrezzatura richiede una settimana e il servizio stesso è disponibile esclusivamente negli showroom del distributore ufficiale www.GT-RR.com.

Unità di azionamento

Le ruote con un diametro di 20d nascondono dischi freno con un diametro di 390 mm all'anteriore e 380 mm al posteriore. La GT-R ha pinze a sei pistoncini nella parte anteriore e pinze a quattro pistoncini nella parte posteriore, quindi questa vettura non solo accelera rapidamente, ma si ferma anche rapidamente.

Qual è la guida migliore per un'auto sportiva?

Alcuni dicono pieno, altri sostengono che la trazione posteriore sia la migliore. C'è del vero sia nel primo che nel secondo caso. La trazione integrale è più efficace all'inizio, poiché offre la migliore aderenza sulla strada e riduce al minimo lo slittamento. Ecco un esempio: la Subaru Impreza STI decolla e accelera fino a 60 km in 2 secondi, ma durante la guida su un lungo rettilineo, la BMW M3 coupé a trazione posteriore aggira con sicurezza la STI, che inizialmente si è spinta avanti. Il fatto è che un'auto a quattro ruote motrici è sempre più pesante di un'auto a una ruota motrice ed è necessaria ulteriore energia per far girare ulteriori giunti cardanici e giunti omocinetici, che rallentano l'auto quando sta già correndo ad alta velocità.

Nissan con il suo sistema di trazione integrale - ATTESA E-TS è arrivata a un compromesso: la GT-R si interrompe con la trazione integrale, ma in accelerazione l'assale anteriore si spegne, facilitando così l'accelerazione - una decisione molto giusta, soprattutto considerando il peso a vuoto di 1740 kg - a prima vista, questo è molto peso, ma per un'auto di questa classe, al contrario, non è una grande massa. La trasmissione a trazione integrale ATTES ridistribuisce istantaneamente la coppia alle ruote con l'aiuto di un differenziale bloccato meccanicamente. Allo stesso tempo, all'aumentare della velocità, il sistema distribuisce uniformemente le forze e tutte le ruote ottengono una migliore aderenza al fondo stradale. Certo, l'idea non è nuova, ma è stata integrata da un sistema che calcola un confronto tra l'angolo di sterzata e la traiettoria del movimento. Ha migliorato enormemente l'efficienza delle curve ad alta velocità sull'orlo dello slittamento.

Nissan Skyline R34 e Nissan GTR R35, differenze di aspetto

La GT-R ha due alberi di trasmissione, non sono in metallo e nemmeno in alluminio, ma realizzati in fibra composita: questo è costoso, ma offre peso ridotto e resistenza.

Insolitamente nella Nissan GTR R35 è anche il fatto che il cambio si trova nella parte posteriore.
Il cambio Dual Clutch GR6 ha 6 gradini e due dischi frizione, assemblati a mano (come il motore). La velocità di cambiata in modalità massima efficienza è di 0,2 sec.

Interni

L'abbondanza di spazio libero in cabina (rispetto alle versioni precedenti) è deliziosa. Anche la scatola con i CD si adatta. C'è davvero molto spazio nei sedili anteriori. Il posto di guida è soddisfatto delle regolazioni elettriche in 8 direzioni. I sedili posteriori sono piuttosto "condizionali".

La decorazione interna è oltre ogni lode. Particolarmente attraente è il display del cruscotto integrato, tra le sue 11 modalità mi è piaciuta un'opzione così interessante come l'indicatore di cambio marcia, che permette di scegliere tra la massima prestazione e la massima efficienza.

Nissan GTR R35

A differenza di altre aziende giapponesi che hanno interrotto leggende come Mitsubishi 3000GT, Toyota Supra e Honda NSX, Nissan continua a creare il suo modello più veloce. Il motore GTR, come sulle supercar italiane purosangue, è assemblato a mano. Certo, la GTR non è l'auto più pratica, ma se vuoi guidare, questa è una delle migliori offerte.

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Gli inglesi lodano la nuova Nissan Skyline R34 GT-R (la nuova Nissan GT-R incontra la R35)

Inseguimento DPS per Nissan GTR R35. La polizia dà la caccia alla Nissan GTR R35. AvtoMan

La supercar Nissan GT-R con l'indice interno R35, che divenne l'erede del leggendario modello Skyline GT-R, iniziò la sua storia seriale nell'ottobre 2007: la sua anteprima internazionale ebbe luogo al Tokyo Auto Show.

Ma se in patria l'auto è stata messa in vendita nel dicembre dello stesso anno, la GTR R35 ha raggiunto ufficialmente il mercato russo solo alla fine del 2009.

Da allora, la due porte ha subito una serie di aggiornamenti minori, limitati a modifiche al design e vari miglioramenti tecnici. Tuttavia, a marzo 2016, la supercar ha subito un aggiornamento significativo: è stata corretta nell'aspetto, ha aggiunto tocchi premium agli interni, ha installato opzioni moderne e ha lavorato seriamente sulle caratteristiche di guida.

Esterno

All'esterno, la nuova Nissan GTR 2017-2018 difficilmente può essere definita bella: è piuttosto brutale, decisa e sportiva. L'aspetto della coupé giapponese è privo di trucchi di design, ma è stato elaborato per motivi di aerodinamica.

La parte anteriore della supercar sfoggia l'aspetto predatore della tecnologia di illuminazione, una monumentale griglia del radiatore in stile V-motion e una "mascella" sporgente del paraurti, e il suo potente feed attira immediatamente l'attenzione con le lampade rotonde familiari e un paio di grandi- sistemi di scarico a doppia canna di calibro.

La silhouette a tre volumi della Nissan GTR R35 del 2017 sembra dinamica e davvero impressionante: un lungo cofano, una linea del tetto spiovente, un controfiletto rialzato e enormi fessure nei passaruota.

Salone

All'interno, la supercar accoglie i suoi occupanti con un design bello, moderno e nobile, supportato da un'ergonomia impeccabile, materiali di altissima qualità e un assemblaggio meticoloso.

Il pannello frontale della Nissan GTI R nella parte centrale mostra il touch screen da 8,0 pollici del centro multimediale NissanConnect, adiacente all'unità di controllo del clima esemplare e tre eleganti interruttori a levetta che controllano le funzioni secondarie.

Il volante multifunzionale con contorni in rilievo e la strumentazione analogica con cinque ruote tonde si inseriscono perfettamente nella decorazione interna.

Il salone Nissan GTR 35 è organizzato secondo la formula "2 + 2". Ma se i piloti anteriori si trovano nello stretto abbraccio di sedili sportivi dal profilo luminoso, poggiatesta integrati e range di regolazione sufficienti, allora i sedili posteriori sono più adatti ai bambini (è meglio che gli adulti non ci vadano affatto).

Caratteristiche

La Nissan GTR 2017 è un'auto molto grande: è lunga 4710 mm, larga 1895 mm e non supera i 1370 mm di altezza.

Una base di 2780 mm si inserisce tra le sale montate della supercar e sotto il fondo c'è un gioco di 105 mm. In ordine di marcia, la macchina pesa 1752 kg e il suo peso lordo non supera i 2200 kg.

Con praticità, la Nissan GTR 35 sta andando bene: il suo bagagliaio contiene 315 litri. Una ruota di scorta (anche compatta) non è prevista per una due porte: per impostazione predefinita, è "calzata" con pneumatici RunFlat.

L'unico motore annunciato per la coupé ad alte prestazioni è un benzina V-6 da 3,8 litri con due turbocompressori, tecnologia di lubrificazione a carter umido e iniezione diretta, che sviluppa 570 cavalli e 637 Nm di coppia.

Di serie, l'auto è dotata di una trasmissione robotizzata a 6 bande con leve del cambio e di un sistema di trazione integrale ATTESA-ETS con frizione multidisco sull'asse anteriore (fino al 100% della spinta può essere diretta all'indietro, e fino al 50% in avanti).

Il cuore della Nissan GTR R35 è la piattaforma Premium Midship, con un layout transaxle che include un cambio montato posteriormente e un uso abbondante di acciai ad alta resistenza nella costruzione.

Le sospensioni completamente indipendenti (a due bracci all'anteriore ea più bracci al posteriore) sono montate su controtelai tubolari, e sono realizzate prevalentemente in alluminio.

Di default, l'auto è dotata di ammortizzatori adattivi a controllo elettronico che si adattano in tempo reale alle condizioni di guida.

Nissan GTR 35 2016-2017 sfoggia un centro frenante produttivo con dischi ventilati da 390 mm all'anteriore e 380 mm al posteriore (nel primo caso sono state utilizzate pinze a sei pistoncini, nel secondo a quattro pistoncini), ancorato con un gruppo di assistenti elettronici.

La supercar ha nel suo arsenale uno sterzo a pignone e cremagliera con booster elettrico, che ha caratteristiche che cambiano a seconda della velocità.

Prezzo in Russia

La supercar Nissan GT-R R35 è venduta in Russia in due livelli di allestimento: Black edition e Prestige. Il prezzo di Nissan GTR 2019 in una nuova carrozzeria varia da 7.626.000 a 7.728.000 rubli.

AT6 - cambio automatico a sei velocità
AWD - trazione integrale (permanente)