Da questo articolo imparerai come cambiare l'olio motore in Renault Logan, cambiare la frequenza, che tipo di olio riempire nei motori da 1,4 e 1,6 litri a otto e sedici valvole.

Quindi, cominciamo.

La manutenzione non è stata annullata

Renault Logan è una delle auto più popolari nel segmento economico. Economico, senza pretese e abbastanza affidabile, ha vinto il riconoscimento tra gli automobilisti.

Ma, come qualsiasi altra auto, Reno Logan richiede una manutenzione periodica, e questo vale per tutti i componenti dell'auto: centrale elettrica, trasmissione, telaio, carrozzeria, ecc.

Per quanto riguarda il propulsore, forse una delle operazioni di manutenzione più importanti è il cambio dell'olio.

Mentre l'auto è in garanzia, questi lavori sono inclusi nell'elenco dei servizi, ma dopo la fine di questa garanzia, questa operazione ricade sulle spalle del proprietario dell'auto.

Tuttavia, cambiare gli oli non è un'operazione così complicata che ogni volta ti rivolgi a specialisti, perché puoi farlo da solo, risparmiando denaro.

Quando cambiare, cosa e quanto riempire?

Partiamo dal fatto che la frequenza dei cambi d'olio in questa vettura, fissata dal costruttore, è di 15mila chilometri. Ma questo è se l'auto supera un tale chilometraggio durante l'anno.

Se non copre una tale distanza in un anno, l'olio dovrà comunque essere cambiato, poiché la documentazione del produttore indica che l'olio dovrebbe essere cambiato una volta all'anno, anche se l'auto non è praticamente in uso.

Per quanto riguarda il lubrificante stesso, qui il produttore indica l'olio ELF consigliato per l'uso nel motore.

È questa azienda che riempie i materiali nei centri di assistenza ufficiali.

Per i motori installati su Renault Logan, è necessario acquistare oli con una viscosità di 5W30, 5W40, 10W40.

Per quanto riguarda la quantità di lubrificante da riempire, tutto dipende dalla centrale elettrica utilizzata e dalle sue caratteristiche costruttive.

Per i motori con un volume di 1,4 e 1,6 litri con fasatura a 8 valvole, è necessario preparare 3,3 litri di olio, ma per un'unità da 1,6 litri, ma con una fasatura a 16 valvole, sono già necessari 4,8 litri. Questo deve essere preso in considerazione prima di iniziare il lavoro.

In ogni caso è meglio acquistare olio con un margine, in modo che nel bagagliaio di un'auto ci sia sempre almeno 1 litro per il rabbocco.

È anche meglio acquistare un nuovo lubrificante presso punti vendita ovviamente verificati e affidabili.

La quantità di lubrificante da inserire è indicativa.

Il fatto è che durante lo scarico parte dell'olio rimarrà nel motore, quindi non è sempre necessario riempire la quantità specificata, ma controllarla con un'astina di livello.

Cos'altro è necessario?

Durante questa operazione viene sostituito anche il filtro dell'olio.

È necessario acquistare un filtro con un numero di identificazione 7700274177 o 8200768913 , sono intercambiabili e sono originali per questa vettura.

Ma puoi acquistare qualsiasi filtro, l'importante è che sia un noto produttore e che si adatti anche ai parametri generali.

Ma se non fosse possibile ottenerne uno, al posto della vecchia guarnizione è possibile installare una normale guarnizione in rame del diametro appropriato.

Informazioni sul lavaggio del motore.

Di recente, le stazioni di servizio hanno iniziato a indicare che durante il cambio è imperativo lavare il motore.

Deve davvero essere eseguito, ma solo se viene versato olio di un altro produttore.

Se il produttore del lubrificante non cambia, il lavaggio non è necessario.

Cosa è necessario per eseguire il lavoro

Ora diamo un'occhiata a come viene eseguita questa operazione su un'auto con motore Logan da 1,4 litri a 8 valvole.

Per completare tutto il lavoro è necessario non tanto:

• Chiave speciale a forma di quadrato per 8 o 10;
• Chiave speciale per la rimozione del filtro;
• Capacità di drenaggio (preferibilmente ampia);
• Nuovo lubrificante nella giusta quantità;
• Nuovo filtro;
• Stracci.

Con tutto questo, puoi metterti al lavoro. La sequenza delle azioni è la seguente:

Le sfumature della sostituzione di un motore a 16 valvole

Per quanto riguarda il motore a 16 valvole, oltre alla quantità di lubrificante da riempire, c'è un'altra sfumatura: l'accesso al filtro dell'olio.

Il fatto è che lo schermo protettivo del collettore di scarico interferirà con l'accesso dal vano motore e il basamento protettivo dal basso.

Una cosa dovrà essere rimossa per accedere al filtro, ma cosa deciderà il proprietario dell'auto. Altrimenti, la sequenza di lavoro è identica a quella descritta.

Infine, alcuni consigli utili.

La chiave per rimuovere il filtro è solitamente necessaria solo per lo smontaggio, non è necessaria durante l'installazione. Pertanto, non è necessario averlo a portata di mano.

Renault Logan ha iniziato a essere prodotta in Russia nel 2005. I creatori mettono alla base del modello il principio di semplicità e senza pretese, che corrisponde al concetto aziendale di "forza e qualità". E in molti modi (se non tutti) l'idea ha preso vita. Nel 2010, l'azienda ha offerto al mercato un Logan aggiornato

Renault Logan viene venduta solo con carrozzeria berlina. La gamma di motori comprende motori da 1,4 (75 CV) e 1,6 litri (84 CV). Entrambi sono aggregati con una "meccanica" a 5 velocità, che si è affermata da tempo e ben affermata sui modelli Clio e Kangoo.

Ovviamente oggi è difficile immaginare un'auto più semplice, sia in termini di design che di prestazioni.

Manuale Renault Logan

Se il motore 1.4 è ancora piuttosto debole, allora il 1.6 a otto valvole è sufficiente per gli occhi. Particolarmente soddisfatto della sua coppia elevata sui fondi.
In effetti, Logan non ha nulla da rompere sotto il cofano. Eppure, accadono alcuni problemi.

: 1 - tubo di uscita del radiatore; 2 - tubo di ingresso del radiatore; 3 - resistenza aggiuntiva; 4 - ventilatore; 5 - radiatore; 6 - involucro del ventilatore; 7 - alloggiamento del termostato; 8 - tubo di uscita della testata; 9 - tubo di uscita del vapore; 10 - sensore di temperatura del liquido di raffreddamento; 11 - tubo di ingresso del radiatore del riscaldatore; 12 - raccordo uscita aria; 13 - tubo di uscita del radiatore del riscaldatore; 14 - vaso di espansione; 15 - tubo di alimentazione; 16 - tubo di ingresso della pompa del liquido di raffreddamento

In primo luogo, il pedale dell'acceleratore può bloccarsi improvvisamente nel freddo invernale. E non che rimarrà sul pavimento - non esiste una cosa del genere; ma qui la velocità, soprattutto dopo aver aperto al massimo l'acceleratore, rifiuta di scendere sotto i 2-3mila giri.

Secondo i militari Renault, molto probabilmente l'acceleratore si blocca a causa di un tappetino mal posizionato o del fatto che la guaina del cavo è deformata in un forte segno negativo. Nel primo caso si consiglia di cambiare i tappetini, ma nel secondo caso di lubrificare il cavo. Dicono che aiuta ... In secondo luogo, su una corsa di 10-15mila, il motore potrebbe iniziare a guastarsi - compaiono i sintomi del "triplo". Ma quando raggiunge la temperatura di esercizio, tutto torna alla normalità. Di norma, il colpevole del problema è il connettore elettrico del sensore di posizione dell'albero motore (la riparazione dei contatti è una procedura rapida ed economica) o le candele. In realtà, questa è solo una conseguenza. E il motivo è la benzina di bassa qualità.

Tuttavia, le candele non sono poi così male: a TO1 vengono comunque cambiate senza fallo. Succedono problemi e postumi di una sbornia. Ad esempio, la "morte" del paraolio dell'albero a camme, che, tra l'altro, può avvenire a quasi tutti i chilometri.

A 30-40mila km, la pompa è in grado di dare problemi. Un fischio caratteristico sarà un segnale sicuro che è ora di sostituirlo. La pompa del sistema di raffreddamento viene cambiata a questo chilometraggio in garanzia insieme a un rullo e due cinghie di trasmissione.

TrasmissioneRenault Logan

: 1 - albero dell'ingranaggio laterale del differenziale; 2 - alloggiamento frizione; 3 - albero di ingresso; 4 - copertura antifango; 5 - meccanismo del cambio; 6 — una spina di un azionamento di diseccitazione di accoppiamento; 7 - detentore di cablaggi; 8 - staffa per la guaina del cavo della trasmissione di rilascio della frizione; 9 - copertina posteriore; 10 - raccordo per tubo di sfiato; 11 - foro per il sensore di velocità del veicolo; 12 - alloggiamento della cerniera interna della trazione sinistra; 13 - interruttore luce retromarcia; 14 - scatola del cambio; 15 - tappo carico olio

Su Renault Loganè installato un cambio manuale a 5 marce molto anziano. E questo è solo il suo vantaggio significativo: la scatola è molto affidabile, senza pretese e resistente. Tuttavia, i proprietari di Logan di tanto in tanto hanno domande operative. Quindi, una delle lamentele popolari è uno scricchiolio quando si inserisce la retromarcia. Tuttavia, va ricordato che la scatola di questa macchina è priva di sincronizzatore della retromarcia. Per eliminare un suono sgradevole all'accensione, è necessario premere la frizione e tenere una breve pausa. È tutto.

Un problema più significativo è il rumore del cambio, soprattutto a caldo, dopo 50-100 km di corsa. Puoi valutarlo schiacciando e rilasciando la frizione più volte. In generale, a parte il disagio, il rumore non è irto di nulla. Secondo gli specialisti Renault, è possibile farcela per un po 'cambiando l'olio nel cambio. Per motivi di obiettività, notiamo che ci sono stati casi di riparazione in garanzia di scatole.
Inoltre, le statistiche di servizio hanno familiarità con i fatti di cedimento prematuro del cuscinetto reggispinta. Tuttavia, sottolineiamo che questa è l'eccezione piuttosto che la regola.

La frizione è garantita per percorrere più di 100mila chilometri e viene cambiata di montaggio.

: 1 - sottotelaio; 2 - braccio di sospensione con silent block e giunto sferico; 3 - fuso a snodo con mozzo e cuscinetto; 4 - ammortizzatore; 5 — una barra dello stabilizzatore di stabilità di sezione trasversale

: 1 - staffa per il fissaggio della leva del raggio al corpo; 2 - raggio; 3 - staffa a leva; 4 - leva del raggio; 5 - ammortizzatore; 6 - tampone corsa di compressione; 7 - cuscini e rondelle dell'attacco superiore dell'ammortizzatore alla carrozzeria; 8 - un bullone di fissaggio dell'ammortizzatore alla leva; 9 - guarnizione molla inferiore; 10 - primavera; 11 - guarnizione molla superiore; 12 - meccanismo del freno della ruota posteriore: 13 - perno della ruota posteriore; 14 - gruppo tamburo freno con cuscinetto ruota posteriore; 15 - cappuccio; 16 - dado cuscinetto ruota; 17 - leva del raggio del blocco silenzioso; 18 - un bullone e un dado di fissaggio della leva di una trave a un braccio

In generale, né le sospensioni, né lo sterzo, né l'impianto frenante provocano gravi lamentele. Ma, come con altri nodi Renault Logan, c'è sempre posto per le piccole cose. I cuscinetti dei mozzi anteriori non dovrebbero essere riconosciuti come l'anello più forte: molto spesso devono essere cambiati già a 30mila chilometri.

Con servosterzo: 1 - volante: 2 - piantone dello sterzo: 3 - gruppo snodo sinistro con mozzo; 4 - estremità tirante sinistra; 5 - albero intermedio; 6 - bulloni per il fissaggio del basamento della scatola dello sterzo al telaio ausiliario; 7 - scatola dello sterzo; 8 - linea di scarico del moltiplicatore idraulico; 9 - serbatoio del booster idraulico; 10 - linea di riempimento del moltiplicatore idraulico; 11 - linea di pressione del moltiplicatore idraulico; 12 - sensore di pressione del fluido del servosterzo; 13 - pompa booster idraulica; 14 - sottotelaio; 15 - estremità tirante destra; 16 - Fuso a snodo destro con mozzo

Sono stati rilevati anche casi di reclami sugli ammortizzatori: una sostituzione in garanzia ha rassicurato i proprietari. Meno comunemente, per 50mila chilometri, i cuscinetti a sfera possono bussare. Qui molto dipende dalle condizioni operative e dallo stile di guida.

I problemi con lo sterzo, di norma, sono limitati alla sostituzione delle punte dello sterzo per 50-60 mila km. Altrimenti, sia il meccanismo stesso che il booster idraulico funzionano fedelmente.

L'impianto frenante funziona in modo abbastanza affidabile, ma la "rana" di accendere regolarmente le luci dei freni rovina l'atmosfera. Spesso deve essere regolato a quasi tutti i MOT. D'accordo, anche se un po ', ma piuttosto spiacevole.
Per quanto riguarda le pastiglie dei freni, la durata delle pastiglie anteriori può variare dai 25 ai 40mila chilometri, a seconda dello stile di guida. I dischi vengono generalmente cambiati ogni due cambi di pad. Le pastiglie e i tamburi posteriori durano il doppio del tempo
davanti.

Carrozzeria e interni

Ci sono diverse lamentele qui. In primo luogo, la qualità della verniciatura lascia molto a desiderare. Comunque, siamo onesti: oggi è un problema comune, e non solo Renault.

In secondo luogo, scarsa ventilazione della cabina. Le lamentele secondo cui in caso di maltempo è necessario abbassare quasi completamente i finestrini per motivi di visibilità elementare non sono affatto rare. In inverno, ci sono stati casi in cui il sigillante si è congelato alla porta, strappato all'apertura, dopodiché ha iniziato a sifonare nella cabina.

Le spazzole tergicristallo originali sono di pessima qualità. Spesso devono essere sostituiti anche prima del primo MOT.
Infine, secondo le statistiche, molti reclami sono causati dal funzionamento rumoroso del condizionatore d'aria.

Lampade Renault Logan

Blocco faro: lampada abbagliante / anabbagliante H4
lampadina indicatore di direzione anteriore PY21W
lampadina laterale W5W
Fendinebbia H11

Indicatore di direzione laterale:
con diffusore bianco WY5W
con diffusore arancio W5W

Retroilluminazione:
indicatore di direzione P21W
lampadina luce di posizione e stop P21/5W
lampadina fendinebbia P21W
luce di retromarcia P21W

P21W Lampada freno ausiliaria
Lampadina luce targa W5W
Lampadina luce bagagliaio W5W
Lampadina per interni W5W
Lampada di illuminazione personale W5W
Lampadina vano portaoggetti W5W
Lampada accendisigari W1.2W
Lampada di illuminazione del blocco di gestione del cancello -
riscaldamento e condizionamento W1.2W

Volumi di rifornimento Renault Logan

Serbatoio di carburante	50 lt	Benzina per automobili AI-92 e AI-95
Sistema di raffreddamento del motore, compreso il sistema di riscaldamento interno	5,45 l	GLACEOL RX (Tipo D)
Sistema di lubrificazione del motore incluso filtro dell'olio	3,3 l	Oli motore**:Elf Evolution SXR 5W30 Elf Excellium LDX 5W40 Elf Competition ST 10W-40
scatola del cambio	3,1 litri	Oli per ingranaggi:Elf Tranself TRX 75W80 Elf Tranself TRJ 75W80 Elf Tranself TRT 75W80 Elf Tranself TRP 75W80
Freno idraulico Giunti trazione anteriore: esterno destro interno	0,5 litri 294±10 cm3 124±10 cm3	Tipo di liquido dei freni Grasso DOT-4, DOT-5 MOBIL CVJ 825 BLACK STAR o MOBIL EXF57C
Meccanismo di controllo del cambio	-	Grasso MOLYKOTE 33 "MEDIO"

Fusibili Renault Logan

Fusibili nel vano motore

F01 (60 A) Circuiti: alimentazione dell'interruttore di accensione e di tutte le utenze alimentate dalla serratura; interruttore di illuminazione esterna
F02 (30 A) Circuito alimentazione relè cortocircuito ventola di raffreddamento (su auto senza aria condizionata)
F03 (25 A) Circuiti di potenza: relè K5 della pompa carburante e bobina di accensione; relè principale Kb del sistema di gestione del motore
F04 (5 A) Circuiti: alimentazione costante al computer gestione motore; avvolgimenti del relè principale Kb del sistema di controllo del motore
F05 (15A) Non utilizzato
F06 (60A) Circuito di alimentazione della scatola fusibili nell'abitacolo
F07 (40 A) Circuiti di potenza: relè climatizzatore K4; relè di cortocircuito per ventola di raffreddamento a bassa velocità (su un'auto con aria condizionata); relè K2 ventola di raffreddamento ad alta velocità (su un'auto con aria condizionata)
Circuiti centralina ABS F08 (50A) e F09 (25A).

K1 Relè ventilatore riscaldatore
K2 Relè alta velocità ventola di raffreddamento (per auto con aria condizionata)
Cortocircuito Relè bassa velocità ventola di raffreddamento (per auto con aria condizionata) o relè ventola di raffreddamento (per auto senza aria condizionata)
K4 Relè aria condizionata
K5 Relè pompa benzina e bobina accensione
Kb Relè principale del sistema di gestione del motore
K7 (optional) Relè pompa lavafari
Kb Relè Fendinebbia

Fusibili nell'abitacolo della Renault Logan

• F01 (20 A) Circuiti: tergicristallo; avvolgimenti relè riscaldamento lunotto
• F02 (5 A) Circuiti: alimentazione del quadro strumenti: avvolgimenti del relè K5 della pompa benzina e della bobina di accensione; alimentazione dell'ECU del sistema di gestione del motore dall'interruttore di accensione
• F03 (20 A) Circuiti: luci freno; luci di retromarcia; lavavetri
• F04 (10 A) Circuiti: centralina airbag; indicatori di direzione; connettore diagnostico del sistema di gestione del motore; bobine dell'immobilizzatore
• F09 (10 A) Circuiti: lampade del faro del blocco faro sinistro (anabbagliante); dispositivo di segnalazione per l'accensione delle luci anabbaglianti nel quadro strumenti; pompa lavafari
• F10 (10A) Circuito lampada faro anteriore destro (anabbagliante)
• F11 (10A) Circuiti: lampade dei fari del blocco faro sinistro (abbagliante); dispositivo di segnalazione per l'accensione delle luci abbaglianti nel quadro strumenti
• F12 (10A) Circuito lampada faro anteriore destro (abbagliante)
• F13 (30 A) e F14 (30 A) Circuiti degli alzacristalli elettrici rispettivamente per le porte posteriori e anteriori
• F15 (10A) Circuito ABS
• F17 (15A) Circuito segnale acustico
• F18 (10A) Circuiti: luci di posizione del gruppo ottico sinistro; luci di posizione, fanale posteriore sinistro: luci targa; illuminazione quadro strumenti e comandi su quadro strumenti, consolle e rivestimento tunnel pavimento; cicalino del quadro elettrico
• F19 (7,5 A) Circuiti: lampadine laterali del gruppo ottico destro; luci laterali della luce posteriore destra; lampade del vano portaoggetti
• F20 (7,5 A) Circuiti: lampada e dispositivo di segnalazione per l'accensione del retronebbia
• F21 (5 A) Circuito delle resistenze degli specchietti retrovisori esterni
• F28 (15 A) Circuiti: lampade per illuminazione interna; lampade per la luce del bagagliaio; alimentazione costante dell'unità principale di riproduzione del suono
• F29 (15A) Circuiti: interruttore di allarme; interruttore indicatore di direzione; funzionamento intermittente del tergicristallo; controllo della chiusura centralizzata; presa diagnostica del sistema di gestione del motore
• F30 (20 A) Circuito alimentazione chiusura centralizzata
• F31 (15A) Circuito bobina relè K8 fendinebbia
• F32 (30 A) Circuito alimentazione relè lunotto termico
• F36 (30 A) Relè circuito di potenza K1 ventola riscaldatore
• F37 (5 A) Circuiti degli azionamenti elettrici degli specchietti retrovisori esterni
• F38 (10 A) Circuiti: accendisigari; alimentazione del dispositivo di riproduzione del suono della testa dall'interruttore di accensione
• F39 (30 A) Relè circuito batteria K1 ventilatore riscaldatore

Renault Logan 1.4 è un'auto popolare tra i tassisti. Le prime versioni di Logan sono ora costantemente richieste nel mercato secondario. È questo fatto che conferma che la macchina è abbastanza affidabile e senza pretese nell'uso. Certo, ci sono molte sfumature inerenti ai modelli economici, ma l'impressione generale di Renault Logan è puramente positiva. Questo si può dire della possibilità del self-service, ma anche gli automobilisti esperti possono avere domande qui. Ad esempio, una delle procedure di riparazione Renault Logan più comuni è il cambio dell'olio motore. Ma un compito molto più difficile è la scelta dell'olio stesso, quanto riempire e come scegliere quello giusto in base ai migliori parametri e marchi. In questo articolo, metteremo in evidenza i migliori oli motore utilizzando come esempio il Renault Logan con un motore da 1,4 litri.

Quando aggiungere olio nuovo

A prima vista, la risposta a questa domanda può essere ottenuta guardando l'articolo desiderato nel manuale di istruzioni Renault Logan. Il regolamento ufficiale per il cambio dell'olio per questa vettura è fissato a circa 15mila chilometri. Ma d'altra parte, il cambio dell'olio può avvenire prima se l'auto viene utilizzata in condizioni difficili e difficili. Ad esempio, se l'auto si muove spesso su strade sconnesse, in condizioni di fuoristrada leggero, sotto l'influenza di basse temperature, ecc. In questo caso, il programma di sostituzione è ridotto a 10mila chilometri. Questo è l'indicatore ottimale in cui l'olio motore non ha il tempo di perdere le sue proprietà benefiche. Se i proprietari russi seguono solo i dati ufficiali (stiamo parlando di 15mila km), potrebbero esserci problemi con l'affidabilità del motore a combustione interna.

Come sapere quando è il momento di cambiare l'olio

Oltre ai regolamenti ufficiali, puoi capire la necessità di un cambio dell'olio dai seguenti segni:

• l'olio sa di bruciato
• l'olio è marrone scuro
• l'olio contiene trucioli metallici
• le trasmissioni sono ritardate
• elevato consumo di carburante
• il motore non è in grado di sviluppare la velocità massima
• elevato livello di rumorosità e vibrazioni provenienti dal motore a combustione interna e dal cambio

Quanto olio riempire

Il volume di lubrificante da inserire dipende dalla cilindrata utile della centrale. Nel nostro caso, stiamo parlando della modifica base Renault Logan a 8 valvole da 1,4 litri. Per un'auto del genere, è preferibile riempire 3,3 litri di liquido. Pertanto, sarà vantaggioso acquistare una tanica da 4 litri. L'olio rimanente può essere aggiunto gradualmente ogni 600-700 chilometri.

La scelta dell'olio per tipo, parametri e marche

Soprattutto per Renault Logan, Renault ha fornito diversi tipi di lubrificanti originali. Ci sono tre tipi:

• Sintetico: l'olio più fluido e liquido, molto resistente alle basse temperature. Una tale composizione lubrificante è più adatta per Renault Logan con un basso chilometraggio. Il programma di sostituzione di un tale olio è il più lungo, il che è uno dei principali vantaggi. Inoltre, con tale olio, il consumo di carburante è inferiore, la potenza del motore è maggiore e il raffreddamento dei componenti del motore a combustione interna è migliore.
• Il minerale è l'olio più denso, estremamente inadatto alle auto moderne. Può essere compilato solo come ultima risorsa, ad esempio con chilometraggio elevato o mancanza di fondi per almeno olio semisintetico.
• L'olio semisintetico è un'opzione economica per coloro che non vogliono spendere soldi per costosi sintetici e allo stesso tempo preferiscono un prodotto più moderno rispetto a un'acqua minerale economica.

Possiamo concludere che per una Renault Logan con motore da 1,4 litri, l'olio migliore sarà sintetico o semisintetico.

Inoltre, anche le caratteristiche di viscosità influiscono sulla scelta dell'olio. Quindi, soprattutto per Logan, è necessario selezionare i parametri di viscosità 5W-40 e 5W-30. Olio originale per Renault Logan - Elf Evolution SXR. In alternativa, puoi scegliere un analogo altrettanto di alta qualità, ma solo tra marchi con una buona reputazione. Di questi si possono distinguere Castrol, Mobile, Rosneft, Lukoil, ZIK e altri.

Il motore a benzina K4M da 1,6 litri a sedici valvole della casa automobilistica francese Renault è stato messo in produzione in serie nel 1999. Questo motore è installato sui modelli di auto Renault, tra cui Logan, Duster, Megan, Sandero, comprese le loro successive modifiche. Questo motore è anche equipaggiato con Lada Largus.

Il produttore consiglia di cambiare l'olio motore ogni 15.000 km. In Russia, tenendo conto della pratica, delle condizioni climatiche, della scarsa qualità del carburante e dell'elevata probabilità di acquistare olio motore falso, è consigliabile cambiarlo ogni 10.000 km.

Il volume di riempimento dell'olio motore in questo motore è di 4,8 litri. Il motore è riempito con olio di classe SL o SM secondo SAE. La viscosità dell'olio deve essere adatta alle condizioni operative, ad esempio 5W30 o 5W40.

L'olio ELF EXELLIUM 5W40 si distingue per una riuscita combinazione di prezzo e qualità.

Puoi cambiare tu stesso l'olio motore. Per fare ciò, avrai bisogno di un filtro dell'olio appropriato, olio motore e un sollevatore (cavalletto) o un foro di osservazione. Se non si ha accesso per mettere l'auto in quota, il modo più semplice è scavare una buca a una profondità di 30 cm (la lunghezza di 1 baionetta a vanga) tra le ruote e parcheggiare l'auto in modo che il motore sia sopra il buco.

La sequenza di lavoro per il cambio dell'olio e del filtro su un motore Renault Logan con motore K4M da 1,6 litri

1. Riscaldiamo il motore a una temperatura di 60-90 gradi in modo che l'olio diventi più liquido. Inoltre, durante il funzionamento dell'albero motore, la sospensione ivi accumulata verrà sollevata dal fondo del basamento, che viene rimosso quando l'olio viene scaricato.

2. Mettiamo l'auto su un ascensore (cavalcavia) o una fossa.

3. Svitare il tappo di riempimento dell'olio situato sul lato sinistro sopra il motore a combustione interna.

4. Rimuovere la protezione del motore. Per prima cosa, con una chiave da 10, svitiamo 4 bulloni anteriori e solo successivamente 2 posteriori. Nella parte anteriore, la protezione del motore si trova sul telaio ausiliario, quindi, quando si svitano i bulloni anteriori, è più conveniente rimuovere la protezione del motore.

L'olio può essere scaricato senza rimuovere la protezione, questa procedura consentirà l'accesso al filtro dell'olio ed eviterà che una piccola quantità di olio motore entri nella protezione del carter.

5. Prendiamo un quadrato con una faccia di 8x8 mm, mettiamo un contenitore per olio usato sotto il tappo di scarico e lo svitiamo.

La temperatura dell'olio è di circa 90 gradi, quindi c'è il rischio di scottarsi. Prima di rimuovere la spina, preparati a rimuovere bruscamente la mano con lo strumento.

6. Quando l'olio è defluito nel contenitore, rimuovere il filtro dell'olio. Per fare questo, prendiamo uno strumento, ad esempio una testa speciale che viene inserita nel filtro e ha un dado per una chiave fissa da 22 in cima, e lo svitiamo.

Una testa speciale per la rimozione dei filtri dell'olio dai motori Renault è adatta solo per i filtri originali.

Il filtro dell'olio si trova sul motore di fronte appena sopra il compressore. Puoi accedervi in ​​due modi:

• dal basso, togliendo la protezione del carter del motore;

• dall'alto, avendo preventivamente tolto la protezione del rail carburante (si fissa con 2 dadi per 13 e per svitarlo occorre una prolunga di testa per 13).

Ruotando il filtro in senso antiorario, alla fine, inclinalo verso il basso per non versare l'olio al suo interno.

7. Installare un nuovo filtro dopo aver completato i seguenti passaggi:

• controllare la sede sotto la guarnizione in gomma del filtro per l'assenza di residui della vecchia guarnizione (se non vengono rimossi, la tenuta dell'installazione del nuovo filtro non sarà garantita e l'olio gocciolerà da sotto);
• pulire il sedile con uno straccio;
• versare olio motore per saturare l'elemento filtrante;
• lubrificare l'elastico sul filtro con olio (in modo che la guarnizione di gomma sia posizionata uniformemente quando il filtro è installato).

Per evitare che la gomma fuoriesca, il filtro viene attorcigliato a mano il più strettamente possibile.

Il filtro è meglio acquistare l'originale. Con il suo prezzo relativamente basso, la qualità del filtro originale è molto alta. Il codice articolo del filtro è 7700274177.

8. Sostituire la guarnizione sul tappo di scarico e avvitarla in posizione dopo aver pulito le macchie d'olio sul carter con uno straccio. Le guarnizioni sono utilizzate al meglio da Sasic. Il suo numero di inventario è 4001073.

Qualcos'altro utile per te:

Video: cambio dell'olio su un motore Renault

9. Installare la protezione del carter (avvitare prima i bulloni posteriori).

10. Posizionare il veicolo su una superficie piana in modo che sia comodo lavorare nel vano motore.

11. Rabboccare prima con 4 litri di olio motore e poi rabboccare fino al livello sull'astina appena sopra la metà delle due tacche.

12. Chiudere il foro di riempimento con un tappo.

13. Dopo 5 minuti, avviare il motore e non appena il sensore pressione olio si spegne, spegnere il motore.

14. Lasciare riposare il motore per circa 10 minuti in modo che l'olio scorra nel carter e aggiungere olio fino a metà del livello tra i due segni sull'astina di livello.

15. Smaltire l'olio motore usato e il vecchio filtro dell'olio in un luogo appositamente designato.

Sicurezza del cambio dell'olio

Quando lavori sotto il fondo dell'auto, non dimenticare la sicurezza. Per fare ciò, assicurati di utilizzare anti-rollback o altri mezzi improvvisati per impedire il rotolamento spontaneo dell'auto.

Se sollevi la parte anteriore dell'auto con un martinetto per cambiare l'olio, posiziona i cavalletti ostinati (pilastri) sotto l'auto. Allo stesso tempo, prestare attenzione alla stabilità dell'auto posizionata sui pali. Questo è necessario affinché l'auto non ti cada addosso e ti schiacci.

Evitare di versare l'olio usato sul terreno e smaltirlo in luoghi appositamente designati. In questo modo si salva la natura e si garantisce la pulizia del luogo in cui è stato cambiato l'olio.

Foca

Ogni unità, che si tratti di motore, cambio o servosterzo, richiede un monitoraggio costante della lubrificazione. E per ogni nodo c'è un certo limite minimo e massimo per la quantità di olio, acqua, liquido di raffreddamento o liquido dei freni da riempire.

Di seguito, ciascuno dei componenti e degli assiemi dell'auto Renault Logan sarà considerato separatamente.

Quanto olio riempire in un motore Renault Logan

Poiché sulle auto Renault Logan sono stati installati diversi tipi di motori, i volumi di riempimento per ciascuno di essi saranno diversi:

1. Per 1.6 e 1.4 8 valvole - 3,3 litri
2. Per 1.6 16 valvole - 4,9 litri

Quanto olio riempire al checkpoint Renault Logan

Poiché i cambi su tutte le auto non differivano, cioè erano gli stessi su entrambi i motori a 8 e 16 valvole, i volumi di riempimento saranno identici.

Per la scatola del cambio, il livello dell'olio per ingranaggi richiesto dovrebbe essere di circa 3,1 litri. È impossibile controllare il livello sull'astina a causa della sua assenza. Ma c'è un altro modo: svitare il tappo di riempimento e l'olio dovrebbe trovarsi sul bordo inferiore. Cioè, in questo caso è semplicemente impossibile riempire sopra il livello: tutto l'eccesso scorrerà attraverso il foro di riempimento.

Quanto antigelo o antigelo può contenere il sistema di raffreddamento del motore

Il livello del liquido nel sistema di raffreddamento deve essere monitorato prima di tutto! Se l'antigelo se ne va e non te ne accorgi durante questo, puoi surriscaldare il motore con tutte le conseguenze che ne derivano. Pertanto, non essere pigro per aprire nuovamente il cofano e assicurarsi che il livello richiesto di antigelo sia nel vaso di espansione.

Deve essere compreso tra il punteggio minimo e massimo. Puoi vedere chiaramente il livello approssimativo del refrigerante nella foto qui sotto.

Per quanto riguarda l'intero sistema di raffreddamento Renault Logan, contiene circa 5,45 litri di liquido di raffreddamento. Il rabbocco deve essere effettuato solo con il tipo di liquido di raffreddamento consigliato per la propria auto, oltre a tenere conto del liquido già riempito.

Quanto liquido dei freni c'è nel sistema

Se il livello del liquido dei freni è insufficiente, l'efficienza della frenata potrebbe ridursi, poiché non è possibile escludere la presenza di aria nel sistema. Con una forte pressione sul pedale del freno (in caso di frenata di emergenza), il livello del liquido nel serbatoio scende bruscamente e, in assenza del volume richiesto, le ruote dell'auto non possono essere bloccate correttamente.

Ecco perché il livello dovrebbe essere sempre al massimo.

Quanta benzina c'è nel serbatoio del carburante

Il serbatoio del gas Renault Logan contiene 50 litri di carburante. Quando si accende la spia di livello carburante insufficiente nel serbatoio, la benzina rimanente è di circa 6-7 litri.