Rispetto al suo predecessore, la Opel Astra J Hatchback è diventata più grande: lunghezza - 4419 mm (+170 mm), larghezza - 1814/2013 mm (+61 mm), altezza - 1510 mm (+50 mm). Passo - 2.685 mm (+71 mm). La carreggiata delle ruote anteriori e posteriori (+56 mm e +70 mm) è aumentata nell'auto, il che ha avuto un effetto positivo sulla maneggevolezza e sulla stabilità della vettura. Altezza libera dal suolo - 160 mm. Peso a vuoto - 1 373 kg. Capacità di carico - 497 kg. Il volume del bagagliaio è di 370/795 litri. A pieno carico "fino al soffitto" questa cifra è di 1.235 litri.

Nel mercato russo, la berlina a 5 porte Opel Astra J è stata offerta con quattro propulsori a benzina. Si tratta di motori aspirati da 1,4 e 1,6 litri (100 e 115 CV) e motori turbocompressi 1.4 Turbo e 1.6 Turbo (140 e 180 CV). In altri mercati, l'auto era disponibile con unità diesel da 1,3 a 2,0 litri (95-160 CV). I motori sono stati combinati con una "meccanica" a 5 o 6 velocità e un "automatico" a 6 velocità. Tempo di accelerazione da 0 a 100 km / h (a seconda del motore) - da 14,2 a 8,5 secondi. La velocità massima va da 178 km/h a 221 km/h. Il consumo medio di carburante è di 5,5-6,8 litri ogni 100 chilometri.

La Opel Astra J a 5 porte è costruita su una piattaforma a trazione anteriore Delta II con sospensioni posteriori semi-indipendenti e anteriori indipendenti. La sospensione anteriore dell'auto è montante MacPherson. La sospensione posteriore è una combinazione di un raggio di torsione con un meccanismo Watt. La vettura era dotata di un telaio adattivo FlexRide, che, lavorando in tandem con il sistema CDC (Dynamic Suspension Control), è in grado di regolare la rigidità delle sospensioni in tempo reale a seconda delle condizioni stradali. Il sistema FlexRide ha tre modalità preimpostate "Standard", "Sport" e "Comfort", la cui attivazione modifica l'algoritmo delle sospensioni, del servosterzo e del pedale dell'acceleratore.

Opel Astra J è stata prodotta negli allestimenti Essentia, Active e Cosmo. Il set base di opzioni comprende specchietti esterni con regolazione elettrica e riscaldamento, piantone dello sterzo regolabile, radio con lettore CD, airbag frontali e laterali. Tutte le versioni proposte della berlina Opel Astra Jay erano dotate di ABS + ESP e allarmi antifurto standard. Come optional, i clienti potevano ordinare il climatizzatore bi-zona, i fari adattivi e un complesso di infotainment con monitor da 7 pollici. Inoltre, l'auto era dotata opzionalmente di un sistema di monitoraggio degli angoli ciechi, riconoscimento dei segnali stradali e assistente al parcheggio.

La berlina Opel Astra Jay era dotata di sistemi di sicurezza passiva e attiva, tra cui parti della carrozzeria a deformazione programmata, roll-bar rigido, airbag frontali, laterali e a finestra, poggiatesta attivi e un sistema di rilascio del pedale di emergenza.

I proprietari della Opel Astra J a 5 porte di quarta generazione notano una degna combinazione di prezzo e qualità. L'auto si distingue per l'assemblaggio di alta qualità e l'aspetto attraente, la dinamica di accelerazione accettabile e la maneggevolezza. L'insonorizzazione nella zona dei passaruota è critica: anche su strade con rivestimento di alta qualità, l'interno dell'auto è "rivestito" di un forte rumore. I reclami sono causati dai meccanismi dei freni: le pinze vibrano così forte da causare disagio ai passeggeri. Quando si utilizza la macchina, ci sono problemi con l'elettronica.

Considerando le caratteristiche tecniche della Opel Astra H, è necessario tenere conto delle varianti: più di 5 diverse cilindrate, una berlina, una station wagon, due hatchback e una decappottabile, 3 configurazioni.

Opel Astra H - specifiche per tutta la famiglia

Le caratteristiche tecniche della Opel Astra H non possono essere descritte in un paragrafo. Perché Astra H non è solo un'auto, è un'intera famiglia. Una fila di almeno 5 veicoli. Identici a prima vista, ma diversi nella sostanza, nelle prestazioni di guida, nell'aspetto e nelle dimensioni.

Astra H ha iniziato a essere prodotta nel 2004. Nel 2007 subì un leggero restyling. Le caratteristiche tecniche dei motori hanno subito modifiche. Sono diventati più potenti, economici e rispettosi dell'ambiente. Anche il paraurti anteriore, gli specchietti e alcuni elementi di rivestimento sono cambiati. Astra H è ancora in produzione, in versione station wagon, berlina o hatchback a 5 porte, ma già con il nome di Astra Family.

Specifiche Opel Astra H hatchback

Caratteristiche prestazionali Opel Astra hatchback

Massima velocità: 185 chilometri all'ora
Tempo di accelerazione fino a 100 km/h: 12.3 c
Consumo di carburante per 100 km in città: 8,5 l
Consumo di carburante per 100 km in autostrada: 5,5 l
Consumo di carburante per 100 km combinati: 6,6 l
Volume del serbatoio del carburante: 52 l
Peso a vuoto del veicolo: 1265 kg
Peso lordo consentito: 1740kg
Dimensione pneumatici: 195/65 R15T
Dimensione del disco: 6.5Jx15

Specifiche del motore

Posizione: anteriore, trasversale
Cilindrata: 1598 cm3
Potenza del motore: 105 CV
Numero di giri: 6000
Coppia: 150/3900Nm
Sistema di alimentazione: Iniezione distribuita
Turbo: No
Meccanismo di distribuzione del gas: DOHC
Disposizione cilindri: in linea
Numero di cilindri: 4
Diametro cilindro: 79 mm
Ictus: 81,5 mm
Rapporto di compressione: 10.5
Numero di valvole per cilindro: 4
Carburante consigliato: AI-95

Sistema di frenaggio

Freni anteriori: Disco ventilato
Freni posteriori: Disco
ADDOMINALI: addominali

Timone

Tipo di sterzo: cremagliera e pignone
Servosterzo: moltiplicatore idraulico

Trasmissione

Unità di azionamento: Davanti
Numero di marce: manuale - 5
Numero di marce: cambio automatico - 5
Rapporto di trasmissione della coppia principale: 3.94

Sospensione

Sospensioni anteriori: montante della sospensione
Sospensione posteriore: montante della sospensione

Corpo

tipo di corpo: berlina
Numero di porte: 5
Numero di posti: 5
Lunghezza macchina: 4249mm
Larghezza macchina: 1753 mm
Altezza macchina: 1460 mm
Interasse: 2614 mm
Traccia anteriore: 1488 mm
Carreggiata posteriore: 1488 mm
Volume bagagliaio massimo: 1330 litri
Volume bagagliaio minimo: 380 l

Carrozzeria e telaio Opel Astra H

La linea della carrozzeria ha un'ampia scelta: berlina, station wagon, berlina 5 porte, berlina GTC 3 porte e coupé decappottabile Astra TwinTop. Le caratteristiche tecniche dei vari tipi di carrozzeria della Opel Astra sono simili, ma ci sono delle differenze. Il passo della berlina e della station wagon è di 2703 mm, mentre la berlina e la decappottabile sono di 2614 mm.

Il raggio di sterzata è pressoché uguale per tutti, circa 11 m I volumi del bagagliaio della berlina e della station wagon sono sorprendentemente gli stessi, 490 litri ciascuno. La berlina a 5 porte ha 375 litri, la GTC ha 340 litri e la decappottabile ha 205 litri. Il volume del serbatoio del gas su tutte le Opel Astra è di 52 litri.

La sospensione anteriore dell'Astra H è a cinematismo MacPherson, con montanti telescopici, molle elicoidali e barra antirollio. La sospensione posteriore nelle vetture Opel Astra è semi-indipendente, a leva-molla con bracci longitudinali.

Opzioni Opel Astra H

Ci sono 3 livelli di allestimento su Astra H: Essentia, Enjoy, Cosmo. Il più semplice - Essentia, include un volante rivestito in pelle, aria condizionata, sedili anteriori riscaldati. Enjoy aggiunge il climatizzatore e un sensore di luminosità. Cosmo - la configurazione massima, vanta cerchi in lega da 16 pollici, sensore pioggia, sedili con inserti in ecopelle. Disponibile anche per la berlina a 3 porte è un optional con tetto panoramico. Disponibile solo sulla berlina GTC, l'allestimento OPC aggiunge kit carrozzeria sportivi, cerchi da 17 pollici e sedili Recaro. Inoltre, le station wagon e le berline hanno accendisigari aggiuntivi nel bagagliaio per installare un frigorifero nel bagagliaio. Nel 2008 è stato possibile acquistare una versione dell'Astra H Limousine, ma solo su ordinazione, dalla Germania.

Dotazione tecnica e specifiche Opel Astra H

Il motore meno potente, ma allo stesso tempo più affidabile offerto per la terza Astra è un quattro cilindri con un volume di 1,4 litri. La potenza della Opel 1.4 a sedici valvole è di 90 cavalli.

La gamma motori di Astra H comprende due motori 1.6 a benzina. Il primo produce 105 CV e la potenza del secondo è superiore di 10 cavalli - 115 cavalli. Sui motori 1.6, con un chilometraggio superiore a 40.000 km, sono state rilevate vibrazioni a una velocità compresa tra 2.500 e 3.000, di norma questo spiacevole momento è associato al sistema di fasatura variabile delle valvole.

I motori da 1,8 litri producono 125 e 140 cavalli. Le centrali elettriche con un volume di 1,8 litri con una corsa di 70.000 soffrono di perdite dal paraolio dell'albero a camme e anche il paraolio dell'albero motore anteriore potrebbe perdere. Inoltre, sui motori con un volume di 1,6 e 1,8 litri, con corse superiori a 50.000 km, l'ingranaggio dell'albero a camme potrebbe incepparsi. Di norma, prima di questo, quando si avvia il motore, si sente un crepitio per una durata di 2-3 secondi.

Le unità a benzina più potenti sono i motori turbocompressi da 2,0 litri. La loro potenza: 170, 200 e 240 CV.

I motori turbodiesel sono stati installati su Opel Astra H 2004 - 2010: 1.3 - 90 CV, 1.7 - 80 e 100 CV, 1.9 - 120 e 150 CV. Secondo gli esperti, è meglio acquistare un'Astra a benzina, poiché i motori diesel richiedono ancora più attenzione rispetto alle unità a benzina Opel. Se la potenza è diminuita notevolmente sull'Astra diesel e l'auto ha iniziato a fumare, il motivo potrebbe essere il filtro antiparticolato, che sta già chiedendo la sostituzione. Sulle modifiche diesel Astra è installato un volano bimassa, che nel tempo diventa causa di urti e vibrazioni, di norma sarà necessaria la sostituzione dopo una corsa di 150.000 km.

Sulle modifiche Astra con motori 1.4 e 1.6L, i freni a tamburo sono installati nella parte posteriore, su Astra più potenti, freni a disco su tutte le ruote. Le pastiglie anteriori Astra sono sufficienti per 30.000 km, quelle posteriori per 60.000 km. Gli stessi dischi dei freni Astra servono 60.000 km.

È meglio acquistare un aster usato con cambio manuale. La meccanica dalla riparazione alla riparazione durerà almeno 100.000 km, e talvolta 200.000 km. La retromarcia del cambio manuale Astra non è dotata di sincronizzatore, motivo per cui subito dopo l'arresto la retromarcia dell'Astra non si accende bene.

L'Astra automatica a quattro velocità è dotata di una modalità invernale, ma se non la usi per molto tempo, un giorno il pulsante di attivazione potrebbe semplicemente non funzionare. I sussulti quando si passa dal primo al secondo su questa casella sono considerati la norma, ma i sussulti quando si passa dal secondo al terzo indicano un malfunzionamento. In alcuni casi, la riparazione richiederà la sostituzione del corpo valvola. Un radiatore di raffreddamento del cambio è integrato nel corpo del cambio automatico Astra, accade che il liquido di raffreddamento scorra e si mescoli con l'olio, il che inoltre non aumenta la durata dell'unità.

Un cambio robotizzato con una corsa di 100.000 km richiederà una forcella sostitutiva. Di solito, prima della paratia, il robot Easy Tronic serve più di 100.000 km, per non accorciare la vita del cambio robotizzato durante una breve sosta, è necessario inserire la marcia in folle.

La sospensione di Astra è piuttosto resistente. Secondo i proprietari, è dura. Molto spesso, i montanti stabilizzatori e i tiranti vengono cambiati nel telaio Opel, questa operazione viene eseguita con una corsa di 50.000 km.

Prezzo

Puoi acquistare Opel Astra H 2004-2010 in quasi tutte le città della CSI. Prezzo Opel Astra H 2007 $ 11.000 - $ 12.000. Astra è una buona opzione per una persona che vive in città, un'auto moderatamente veloce con un motore non goloso e interni spaziosi, inoltre, Astra ha un buon livello di sicurezza.

Cifre e fatti

Secondo le statistiche, Opel Astra H è una delle auto che perde meno valore nel tempo. Inoltre la relativa economicità della manutenzione. E aggiungendo a questo le specifiche tecniche e un'ampia selezione, possiamo concludere che Opel Astra merita sicuramente attenzione.

SPECIFICHE TECNICHE FAMIGLIA OPEL ASTRA (OPEL ASTRA)

Specifiche Opel Astra

Corpo	3 porte	Berlina	5 porte	auto famigliare	OPC
Altezza (mm)	1435	1447	1460	1500	1405
Lunghezza (mm)	4290	4587	4249	4515	4290
Interasse (mm)	2614	2703	2614	2703	2614
Larghezza (inclusi/esclusi specchietti retrovisori esterni vista posteriore) (mm)	2033/1753	2033/1753	2033/1753	2033/1753	2033/1753
Carreggiata anteriore/posteriore (mm)	1488/1488	1488/1488	1488/1488	1488/1488	1488/1488
Raggio di sterzata in metri	3 porte	Berlina	5 porte	auto famigliare	OPC
Di marciapiede in marciapiede	10,48-10,94	11,00	10,48-10,85	10,80-11,17	10,95
da parete a parete	11,15-11,59	11,47	11,15-11,50	11,47-11,60	10,60
Dimensione vano bagagli in mm (ECIE/GM)	3 porte	Berlina	5 porte	auto famigliare	OPC
Lunghezza vano bagagli da portellone a sedili della seconda fila	819	905	819	1085	819
Lunghezza del pianale del bagagliaio, dalla porta del bagagliaio scomparti sul retro dei sedili anteriori	1522	1668	1530	1807	1522
Larghezza tra i passaruota	944	1027	944	1088	944
Larghezza massima	1092	1092	1093	1088	1092
Altezza del bagaglio	772	772	820	862	772
Volume bagagliaio in litri (ECIE)	3 porte	Berlina	5 porte	auto famigliare	OPC
capienza bagagliaio (con ripiano bagagliaio)	340	490	375	490	340
Capacità vano bagagli con carico fino a bordo superiore degli schienali dei sedili anteriori	690	870	805	900	690
Capienza vano bagagli con carico fino alle spalle sedili anteriori e tetto	1070	—	1295	1590	1070
3 porte	Berlina	5 porte	auto famigliare	OPC
Peso in ordine di marcia compreso il conducente (secondo 92/21/CEE e 95/48/CE)	1220-1538	1306-1520	1240-1585	1278-1653	1393-1417
Peso massimo consentito del veicolo	1695-1895	1730-1830	1715-1915	1810-2005	1840
Carico utile	323-487	306-428	320-495	336-542	423-447
Carico massimo sull'assale anteriore (valore minimo)	875-1070	910-1015	875-1070	880-1075	1015
840	860	860	940	840

Motori a benzina	1.4 TWINPORT® ECOTEC®	1.6 TWINPORT ECOTEC® (85 kW)	1.8 ECOTEC®	2.0Turbo ECOTEC® (147 kW)	OPC 2.0Turbo (177kW)
Carburante	Benzina	Benzina	Benzina	Benzina	Benzina
Numero di cilindri	4	4	4	4	4
Diametro cilindro, mm	73,4	79,0	80,5	86,0	86,0
Corsa pistone, mm	80,6	81,5	88,2	86,0	86,0
Volume di lavoro, cm3	1364	1598	1796	1998	1998
Massimo. potenza in kW/cv	66 (90)	85 (115)	103 (140)	147 (200)	177 (240)
Massimo. potenza a giri/min	5600	6000	6300	5400	5600
Massimo. coppia Nm	125	155	175	262	320
Massimo. coppia a giri/min	4000	4000	3800	4200	2400

Scegli un'auto

Tutte le marche auto Seleziona marca auto Paese produttore Anno Carrozzeria Trova auto

5 / 5 ( 4 voti)

5 / 5 ( 4 voti)

Opel Astra è una piccola auto familiare (classe "C" di nicchia nella categoria europea), annunciata in due versioni a 5 porte (hatchback e station wagon), oltre a una berlina a 4 porte. Il modello ha un design elegante, "imbottitura" tecnica competitiva e un ottimo livello di praticità. Tutti .

L'auto è rivolta agli acquirenti che desiderano avere un'auto moderna, ma a un costo accessibile. Non molto tempo fa è nata la nuova Opel Astra (K) di quinta generazione. Ciò è accaduto nell'autunno del 2015 durante la fiera internazionale di Francoforte. È interessante notare che Opel ha deciso di declassificare il suo nuovo prodotto prima del previsto all'inizio di giugno.

Il veicolo ha mantenuto le proporzioni del modello precedente, tuttavia è diventato più luminoso, leggero e tecnologicamente più avanzato sotto tutti gli aspetti. Dopo la presentazione ufficiale, la berlina dovrebbe raggiungere gli scaffali dei concessionari europei, ma per i nostri clienti è improbabile che l'auto raggiunga. È tutta colpa della recente uscita del marchio dal mercato russo.

Storia dell'auto

Astra F di prima generazione (1991-1997)

La prima famiglia di automobili della classe compatta Opel Astra è stata prodotta dal luglio 1991. Nell'autunno del 1994, il veicolo subì piccoli miglioramenti. Le auto sono state prodotte in Polonia con il nome di Astra Classic. La Opel Astra (F) funge da successore della Opel Kadett (E) ed è la sesta versione della serie Kadett/Astra.

Dopo l'aggiornamento del 1994, hanno iniziato a produrre una versione aggiornata della macchina Astra (F), che ha ricevuto una migliore protezione dalla corrosione. È bello che l'azienda abbia tenuto conto del desiderio dei clienti e abbia consentito come opzione di installare un cambio automatico a quattro velocità dell'azienda giapponese Aisin AW.

Come altre auto Opel prodotte negli anni precedenti, la carrozzeria dell'Astra (F) non aveva un rivestimento protettivo in zinco, tuttavia la qualità della verniciatura era abbastanza buona. Questo momento ha permesso all'azienda di garantire i propri prodotti per 6 anni. Riguardava la carrozzeria e, per essere più precisi, la sua invulnerabilità alla ruggine.

Oltre alla carrozzeria a 3 e 5 porte, la Opel Astra aveva una versione berlina e station wagon. Una piccola quantità produsse una station wagon a 3 porte (questa versione non aveva i vetri). È anche molto raro trovare il modello Opel Astra nella parte posteriore di una decappottabile, prodotta dal 1993 presso le strutture dell'azienda.

Un piccolo numero ha prodotto una station wagon a 3 porte

Come accennato in precedenza, 3 anni dopo la presentazione dell'auto, è stata effettuata la modernizzazione. Grazie all'aggiornamento, sono stati installati nuovi indicatori di direzione e una griglia del radiatore. Se prima gli indicatori di direzione erano arancioni, il restyling li ha cambiati in bianco.

L'aspetto della Opel Astra (F) della 1a famiglia è definito calmo e un po 'classico. Non sarà superfluo notare che questo modello non ha un prezzo troppo caro, così tante persone, quando scelgono auto economiche, preferiscono l'europeo, e non o.

È molto piacevole che dopo l'aggiornamento del 1994, tutte le Opel Astra (F), anche nella versione base, avessero un servosterzo idraulico. Inoltre, l'equipaggiamento minimo prevedeva gli alzacristalli elettrici anteriori.

Opel Astra Cabriolet

Il sistema musicale di base di un'auto tedesca ha 4 altoparlanti. Già allora l'azienda tedesca era seriamente preoccupata per il livello di sicurezza, dotando i suoi modelli di pretensionatori con squib che, abbinati agli airbag frontali disponibili nella configurazione minima, aumentavano notevolmente il livello di sicurezza della prima generazione di Opel Astra (F ).

Se parliamo del sistema di ventilazione, allora aveva il ricircolo dell'aria, bloccando il percorso dell'aria esterna verso l'interno. Già nel successivo 1995, la versione di debutto aveva un nuovo pannello frontale. L'interno del "tedesco" aveva un cruscotto chiaro e comprensibile, che mostrava i dati principali dell'auto.

Il volante era comodo e grande. A sinistra c'era una "svolta" di illuminazione con una funzione di regolazione, oltre a pulsanti per l'accensione dei fendinebbia anteriori e posteriori. I sedili anteriori sono abbastanza comodi e hanno un buon supporto laterale.

La consolle centrale riceveva una "tasca" di piccole dimensioni, al termine della quale venivano visualizzate le informazioni sull'ora, la data e la temperatura fuori bordo. Lo schienale del divano posteriore, secondo i proprietari della Opel Astra di prima generazione, si è rivelato un po' corto. La versione berlina era dotata di un bagagliaio da 500 litri. La berlina a tre e cinque porte poteva vantare solo 360 litri di spazio utilizzabile.

Fin dall'inizio, sulle auto tedesche sono stati installati solo propulsori a benzina, con un volume da 1,4 a 2,0 litri. Tutti i motori avevano un sistema elettronico di alimentazione del carburante, tuttavia, alcuni mercati potevano vedere i primi motori a carburatore, come il 14NV 1.4 litri, che sviluppava 75 cavalli. Le auto iniziarono ad essere equipaggiate con una centrale elettrica diesel 3 mesi dopo il rilascio dell'auto.

Inizialmente, era disponibile un solo motore diesel: 17YD 1,7 litri, che sviluppa 57 "cavalli". Il cambio può essere manuale a cinque marce o automatico a quattro marce (Aisin).

È interessante notare che la generazione Opel Astra (F) I disponeva di un'ampia gamma di sistemi di sicurezza attiva e passiva. Durante la progettazione della macchina con l'aiuto di un computer, gli specialisti sono stati in grado di calcolare gli elementi di rigidità. Il corpo si distingueva per la resistenza alla torsione. Cinture di sicurezza installate regolabili in altezza.

I sedili, insieme agli ancoraggi delle cinture di sicurezza, sono progettati per impedire lo scivolamento di chi siede sotto la cintura. L'Astra (F) aveva un airbag opzionale per il proprietario. Alla fine del 1994 iniziarono ad essere installati 2 airbag in ordine seriale. L'elettronica, sotto forma di un sistema di frenatura antibloccaggio, poteva essere installata opzionalmente fino alla fine della produzione dell'auto.

Per quanto riguarda le sospensioni, erano moderatamente morbide e confortevoli, e con l'aiuto di una barra antirollio anteriore e posteriore, le auto tenevano bene la strada. Una sospensione indipendente di tipo McPherson è stata installata nella parte anteriore e semi-indipendente nella parte posteriore, dove le molle e gli ammortizzatori sono stati installati separatamente.

Il volante aveva un meccanismo a pignone e cremagliera e si distingueva per un contenuto informativo accettabile. Come sistema frenante, i dispositivi a disco sono stati installati nella parte anteriore e un meccanismo a tamburo nella parte posteriore.

Astra G di seconda generazione (1998-2004)

Nel 1997, durante il prossimo Salone di Francoforte, fu presentata per la prima volta la seconda famiglia Opel Astra, che ricevette l'indice (G). È interessante notare che hanno deciso di non prendere nulla dalla generazione precedente: era una macchina di nuova concezione.

La produzione della seconda generazione di Opel Astra è stata interrotta nel 2004, ma l'auto ha continuato a essere venduta in Russia fino alla prima metà del 2005. Questa opzione è chiamata più "compartimento" in termini di design. La novità iniziò la sua vita come una berlina del segmento C a 3 e 5 porte, c'erano anche una station wagon, una decappottabile, una coupé e una famosa berlina.

La scocca completamente zincata è uno dei fattori che hanno reso la famiglia Astra 2 una macchina rivoluzionaria. Telaio, ergonomia, design, carrozzeria, tutto deciso di rivedere radicalmente e progettare quasi da capo. Hanno deciso di non cambiare solo l'ideologia del modello: la possibilità di completare qualsiasi decisione stilistica, carattere, temperamento e condizione finanziaria di una persona.

Il rilascio di Asters nella parte posteriore di una coupé e di una decappottabile è stato effettuato da un'azienda italiana - Bertone. Il coefficiente di resistenza aerodinamica dell'auto tedesca nella versione "berlina" era di 0,29. Una decappottabile con tetto ribassato ha ricevuto solo una cifra leggermente aumentata - 0,32.

Lo stile a forma di cono dell'Opel Astra di seconda generazione ha caratteristiche luminose del marchio in cui è possibile riconoscere chiaramente i veicoli di Rüsselsheim. Si è rivelata un'auto davvero elegante. Le curve morbide delle superfici, che contrastano con i bordi e le linee, non perdono l'integrità che era il caso dei precedenti modelli Astra.

Il corpo ha anche un tocco sportivo. Hanno deciso di spostare il parabrezza in avanti di 120 millimetri, il che ha permesso di enfatizzare il tipo di carrozzeria a forma di cuneo, riducendo visivamente le dimensioni del cofano. Il salone si è rivelato semplice e conciso. Tra le novità si può citare la presenza di un display a cristalli liquidi del computer di bordo e di un airbag per il passeggero.

Se confrontiamo il nuovo prodotto con il suo predecessore "angusto", la Opel Astra di seconda generazione si è rivelata più spaziosa. Accade spesso che a causa di notevoli differenze di temperatura all'interno e all'esterno dell'auto, il parabrezza possa rompersi. Anche la stessa direzione dell'azienda ha riconosciuto il problema dell'insufficiente resistenza del vetro e molto spesso ha sostituito il vetro frontale in garanzia.

I progettisti hanno deciso di prendere in prestito il gruppo pedali da (B), e questo si esprime nel fatto che in caso di grave collisione i pedali vengono scollegati e questo, a sua volta, non consente loro di "uscire" nel salone. La versione base di Opel Astra (G) ha l'airbag del conducente, tuttavia, spesso puoi trovare 4 o addirittura 6 airbag.

Il vano bagagli della berlina a 3 e 5 porte di fabbricazione tedesca ha ricevuto 370 litri di spazio utilizzabile. La berlina contiene 460 litri e il volume record appartiene alla station wagon: 480 litri. Tuttavia, non è tutto, se necessario, questa cifra può essere notevolmente aumentata a 1.500 litri se gli schienali posteriori vengono ribaltati.

L'elenco dei propulsori ha motori a benzina economici, nella quantità di 6 copie e un paio di motori diesel. Il listino benzina parte da 1,2 litri (65/48 cavalli) a 2,0 litri (136/100 "cavalli"). Tali centrali elettriche sono conformi agli standard di tossicità Euro 3, entrati in vigore nel 2001.

I motori diesel hanno ricevuto un volume di 1,7 litri, progettato per 68 e 50 cavalli, nonché 2,0 litri, che sviluppano 82 e 60 "cavalli". L'ultima divisione dei motori ECOTEC ha unità a benzina da 1,2 e 1,8 litri e un "motore" da 2,0 litri. Si distinguono per un meccanismo di distribuzione del gas a quattro valvole e iniezione diretta di carburante.

Motore Opel Astra Eco4

Inoltre, la versione da 2,0 litri ha ricevuto due alberi di bilanciamento per aumentare la scorrevolezza del suo funzionamento. Il sincronizzatore è un cambio manuale a 4 marce (azienda giapponese Aisin) o 5 marce con frizione idraulica. La struttura del telaio ha ricevuto importanti miglioramenti.

La parte anteriore utilizza montanti in alluminio McPherson e un telaio ausiliario tubolare (su cui è montato il motore), e la parte posteriore ha ricevuto un raggio di torsione. Inoltre, vengono utilizzate molle, ammortizzatori a gas e il sistema DSA. L'impianto frenante ha freni a disco e nella parte anteriore hanno ricevuto una funzione di ventilazione.

L'equipaggiamento standard ha l'ABS di un'altra nota azienda tedesca Bosch. Opel Astra (G) si è infatti rivelata pratica e sicura. I dipendenti dell'azienda sono stati in grado di elaborare la struttura nel campo della sicurezza. Durante una collisione del veicolo con un ostacolo, il propulsore va sotto il fondo e, grazie alla deformazione direzionale della carrozzeria, è possibile salvare lo spazio abitativo necessario all'interno dell'auto.

In caso di impatto laterale, i passeggeri sono protetti da raggi elettrici nascosti sotto il rivestimento della portiera. Il sistema di protezione integrato consente di salvare vite in situazioni critiche. Ha due airbag full size per guidatore e passeggero, airbag nella parte posteriore dei sedili anteriori, pretensionatori pirotecnici delle cinture di sicurezza. Con l'ausilio dell'utilizzo di acciaio di migliore qualità, è stato possibile quasi raddoppiare la rigidità torsionale e flessionale della carrozzeria.

Astra H di terza generazione (2004-2009)

La terza versione della Opel Astra è stata presentata ufficialmente nel 2004 a Istanbul. Ha deciso di assegnare un indice (H). Il nuovo modello è rimasto nel mercato automobilistico fino al 2010, dopodiché ha lasciato il posto alla nuova Opel Astra (J).

Il rilascio della terza generazione è stato lanciato presso l'impresa polacca e dal 2008 sul territorio della Russia. I concorrenti di Opel Astra (H) sono KIA Cerato I , Mazda 3 della prima versione, Chevrolet Lacetti e altri veicoli prodotti negli anni precedenti.

La gamma di carrozzeria dell'auto tedesca comprendeva una berlina a cinque porte, una berlina GTC a tre porte e una coupé decappottabile Astra TwinTop. Il direttore dello studio di design Opel di Rüsselsheim, Friedhelm Engler, che ha lavorato anche alla Opel Corsa e ad altri veicoli dell'azienda, ha lavorato all'aspetto.

Se parliamo della linea dinamica a “spalla” e del tetto filante, della base larga con piccoli sbalzi, dei fari eleganti con lanterne e archi in rilievo, allora sono quelli che possono rendere questa vettura una delle giocatrici più attraenti della classe golf. È anche importante che la terza generazione di Opel Astra (H) sia un'opzione abbastanza "gratuita", adatta sia a uomini che a donne.

Non è solo per il design. “La cinque porte è utilitaria, nonostante la sua brillante e accattivante originalità. Il veicolo è semplice e poco impegnativo da guidare e l'interno non si annoierà. È abbastanza divertente che il coefficiente di resistenza aerodinamica della Opel Astra (H) non sia diminuito, come nel modello precedente, ma sia aumentato.

Ora questa cifra era 0,32 contro 0,29 per la vecchia versione. Inoltre, la novità è diventata più pesante di 60 chilogrammi e il passo è aumentato di 8 millimetri. Oltre alla popolare versione hatchback, hanno prodotto anche una berlina, che è piaciuta anche a molti automobilisti. La carrozzeria del veicolo tedesco era ricoperta da uno strato protettivo di zinco, tuttavia, sulla base del feedback dei proprietari, sono apparse ancora domande sulla qualità della verniciatura.

Opel Astra TwinTop

La decorazione interna è realizzata in stile tedesco. La consolle centrale non è carica di pulsanti, e la plancia, realizzata nello stesso stile del cofano, è “biforcuta” da una sorta di “chiglia”. Per quanto riguarda i materiali di rivestimento, sono morbidi e piacevoli al tatto. Separatamente, possono accontentare i pannelli delle porte, rivestiti in pelle artificiale e cuciti con eleganti fili bianchi.

Grazie ai comodi sedili della Opel Astra di terza generazione, puoi sintonizzarti facilmente sul viaggio, rilassarti e calmarti. I pedali sono morbidi e leggeri. Il volante ha una potenza elettrica.

C'è abbastanza spazio libero, ma niente di più. Il volume del bagagliaio delle versioni berlina e station wagon è sorprendentemente lo stesso: 490 litri. La berlina a cinque porte ha ricevuto 375 litri e la versione Opel Astra H GTC ha ricevuto 340 litri di spazio utilizzabile. Solo la versione decappottabile ha il bagagliaio più piccolo: 205 litri.

Dal 2004 al 2008 la vettura tedesca è stata equipaggiata con motori alimentati a benzina con le seguenti caratteristiche tecniche:

• 1,4 litri (75 "cavalli);
• 1.6 (105 cavalli);
• 1.8 (125 cavalli).

C'era anche una versione diesel da 1,7 litri, progettata per 101 cavalli. Quando è avvenuto il restyling (nel 2007), la produzione è proseguita con i motori:

• 1.4 (90 cavalli),
• 1.6 (105 "cavalli"
• 1,8 (140 "zoccoli").

Il lato diesel era rappresentato da due motori diesel: un CDTI da 1,7 litri, che sviluppava 125 "cavalli" e un 1,3 litri, che produceva 90 cavalli. Tutti gli impianti a benzina utilizzano una cinghia nel meccanismo di distribuzione del gas, che deve essere sostituita ogni 90.000-110.000 chilometri.

Un "individuo" separato è considerato la versione dell'ORS, che rappresenta il modello sportivo Opel Astra (N). Ha un motore turbo da 2,0 litri in grado di erogare 240 cavalli.

Tali "motori" lavorano insieme a una trasmissione meccanica, robotica e automatica. Possono essere installati su qualsiasi carrozzeria su richiesta dell'acquirente. Tutta la coppia viene trasmessa dalla scatola solo alle ruote anteriori. Le sospensioni si sono rivelate raccolte e un po 'rigide, il che si riflette bene nelle curve veloci dall'assenza di rollio e dalla pronta reazione del telaio alle azioni del volante.

Berlina Opel Astra (H).

C'è una sospensione indipendente davanti, come McPherson, e una barra di torsione semi-indipendente nella parte posteriore. Come accennato in precedenza, il volante ha un'alimentazione elettrica. L'impianto frenante è rappresentato da dispositivi anteriori a disco ventilato e meccanismi a disco posteriore.
È stata prodotta anche una versione della famiglia Opel Astra, che rappresenta una carrozzeria berlina e una station wagon della famiglia Opel Astra, in una carrozzeria station wagon. L'equipaggiamento di base della berlina Essentia ha:

• Airbag frontali e laterali;
• Fendinebbia;
• Alzacristalli elettrici;
• Servosterzo;
• specchietti riscaldati;
• condizionatore;
• Sistema audio;
• Chiusura centralizzata;
• Allarme;
• immobilizzatore.

Questa versione ha un motore da 115 cavalli da 1,6 litri e un manuale a 5 marce.

Astra J di quarta generazione (2009-2014)

La quarta famiglia è stata presentata per la prima volta durante l'Esposizione di Francoforte nel 2009. Il ruolo del "primogenito" era un modello nella parte posteriore di una berlina a 5 porte. Quando è arrivata l'estate del 2012, questa opzione, insieme a tutti i rappresentanti della "generazione J", ha subito un leggero restyling.

Aspetto

Non è un segreto che gli specialisti tedeschi si distinguano per la loro accuratezza e pedanteria, che si possono vedere nell'aspetto dell'auto. I fari ricordano gli occhi d'aquila. È bello che abbiano una ghirlanda a LED, che è diventata molto di moda oggi.

Per ottenere un aspetto elegante per la quarta generazione di Opel Astra Jay, è stato possibile con l'aiuto di una forma tozza e di montanti anteriori che scorrono dolcemente dal cofano. Per creare un'impressione di leggerezza e non di "potenza sportiva", il team di progettazione ha deciso di dotare il modello di un'ampia presa d'aria sotto il paraurti anteriore, oltre a sottolineare la potenza della linea di spalla.

Ciò ha permesso di portare una sorta di rinascita all'esterno dell'auto. È ancora possibile evidenziare l'elemento dimostrativo di punzonatura a forma di lama sulle porte posteriori, così come il giro che sale e il passaggio visivo al montante posteriore.

Tali momenti hanno permesso di creare l'aspetto dei confini degli interni e definire visivamente il dinamismo e la prospettiva, conferendo ai passaruota posteriori un aspetto massiccio. La parte posteriore della Opel Astra (J) è riconoscibile solo dai fari, che hanno uno stile maturo a forma di doppia ala.

Salone

Rivolgendo la tua attenzione agli interni del "tedesco", puoi vedere tutti i principali vantaggi e svantaggi comuni a tutte le auto di questo marchio. Gli specialisti tedeschi lo hanno risolto bene. Non c'è mescolanza di varie soluzioni stilistiche, sciatteria, abbondanza di combinazioni di materiali, "strabismo" sotto la pelle, vari inserti eterogenei: tutto è fatto in uno stile pulito e armonioso.

Per quanto riguarda il cruscotto, sembra abbastanza semplice, tuttavia è elegante. L'espressività è esaltata dagli inserti in look alluminio su volante, porte e console centrale. Ma ci sono lamentele sulla qualità delle prestazioni di alcuni elementi.

Ad esempio, il rivestimento delle portiere e il cruscotto hanno ricevuto inserti in plastica di quercia, che sono un po' ruvidi. Il coperchio del vano portaoggetti non si chiude ermeticamente, facendo un leggero gioco. Il rivestimento in tessuto in alcuni punti potrebbe già perdere il suo aspetto "commerciabile" anche prima della vendita. La console centrale ha uno schermo del computer di bordo, un'unità di controllo "musica" e un climatizzatore a 2 zone.

Quello che mi ha un po' sorpreso è stata l'introduzione dei tasti per abilitare/disabilitare i sistemi di stabilizzazione, la funzione di riscaldamento del volante, abilitare e disabilitare i sensori di parcheggio, e persino il pulsante della modalità sportiva. Piacevolmente soddisfatto della qualità costruttiva. Ad esempio, la porta si chiude silenziosamente e delicatamente, il che non è tipico per questa classe di auto.

Se i primi modelli avevano uno scarso isolamento acustico, la 4a generazione ha già eliminato questo problema. L'azienda ha deciso di investire molti soldi per acquistare un migliore isolamento acustico, che è facile da vedere se si guardano le porte e le guarnizioni delle porte. Tra le altre cose, vorrei evidenziare insoliti deflettori "climatici" in grado di dissipare il più possibile le correnti d'aria.

I sedili sportivi di Opel Astra J sono un perfetto esempio di come prendersi cura del livello di comfort delle persone sedute in macchina.

Ci sono molti pulsanti, quindi dovrai capire cosa e come, oltre ad abituarti. Sotto di essi sono presenti vani per la sicurezza del telefono con presa accendisigari e supporto per un connettore USB e un ingresso AUX. Nelle vicinanze è stato posizionato un selettore "macchina", che rasenta il tasto di accensione/spegnimento per il freno di stazionamento.

Grazie all'installazione di un freno a mano elettronico, è stato possibile liberare spazio per un vano adibito a portabicchieri. C'è un bracciolo. Parlando in generale, gli specialisti tedeschi hanno "riempito" l'auto con elementi abbastanza piacevoli. In particolare volevo dire dell'illuminazione della decorazione d'interni.

Le maniglie delle porte, insieme alla leva selettrice, hanno ricevuto una retroilluminazione rossa e, se si attiva la modalità sportiva, l'intero "ordine" cambia colore. Sembra tutto davvero bello, soprattutto al buio: in una berlina diventa accogliente, romantico e allo stesso tempo aggressivo.

Dire che c'è molto spazio libero nella berlina non funziona, nonostante lo schienale più sottile del sedile anteriore e l'aumento dello spazio per i passeggeri in larghezza. La seconda fila di sedili ha ricevuto abbastanza spazio libero, il che rende possibile sentirsi più a proprio agio, ma niente di più.

Il cuscino del sedile posteriore è posizionato troppo in basso, causando un vero disagio. Il vano bagagli della Opel Astra (J) ha ricevuto 370 litri di spazio utile, ma se necessario è possibile ripiegare gli schienali posteriori, che forniranno già 1.235 litri.

Il baule è molto funzionale e pratico. Ha ganci per il fissaggio di carichi, illuminazione, un ripiano rimovibile, un ripostiglio con attrezzi sotto un fitto pavimento rialzato, oltre a comode maniglie e altro ancora. Ciò di cui i tedeschi non tenevano conto era la grande altezza di carico.

Specifiche

La quarta generazione ha motori con una capacità da 95 a 180 "cavalli". Cinque motori di questo elenco vengono forniti al mercato russo. La linea benzina è rappresentata da un "motore" da 1,4 litri da 100 cavalli e da un "motore" da 1,6 litri da 115 cavalli. In città, il consumo di carburante è compreso tra 8,3 e 8,7 e in autostrada tra 5,1 e 5,3 litri per cento.

I primi cento chilometri sono raggiunti dal motore più debole in 11,9 secondi. Questi propulsori hanno versioni turbocompresse da 140 a 180 cavalli. La versione da 140 cavalli richiede poca benzina, rispetto alle versioni “più giovani”: in città da 8,0-9,1, fuori città da 5,2-5,4 litri per 100 km.

Motore Opel Astra J

L'opzione più potente in città "mangia" circa 9,9 litri di benzina e 5,6 in autostrada. Può raggiungere i 100 km/h in soli 9 secondi. Viene fornito un motore diesel turbocompresso da 2,0 litri, che emette 160 "mare". Tali installazioni funzionano insieme a cambi manuali a 5 e 6 marce, nonché a un "automatico" a 6 marce.

Il telaio, che funziona su un sistema meccatronico, è stato installato per la prima volta su Opel Astra (J). Davanti c'è una sospensione standard con montanti McPherson, e dietro c'è una trave semi-indipendente, combinata con un dispositivo Watt. Con questa sospensione è possibile fornire una solida manovrabilità e stabilità durante le curve, pur mantenendo il comfort.

I progettisti hanno dotato il "tedesco" di una sospensione adattiva FlexRide (installata opzionalmente), che ha 3 modalità di funzionamento: Standard, Sport e Tour (comfort). Tale elettronica consente di modificare l'impostazione delle sospensioni, il servosterzo e la sensibilità del pedale dell'acceleratore.

Sicurezza

Poiché l'auto è posizionata come un'auto familiare, il livello di sicurezza deve essere adeguato. Guardando al futuro, vorrei dire che lo staff tecnico di Opel è stato in grado di occuparsene. Prevede la presenza di 4 airbag, airbag a tendina (optional), attacchi bambino Isofix, ABS, EBD, ESP, HHC. Sulla base dei crash test superati da Euro-NCAP, il modello ha meritatamente ricevuto le sue 5 stelle per la sicurezza.

Prezzo e configurazione

Sono disponibili 3 configurazioni fisse per i nostri clienti: Essentia, Enjoy e Cosmo. La versione base nel 2012 era stimata in 599.900 rubli. Ha ottenuto:

• Specchi elettrici riscaldati,
• finestrini anteriori,
• piantone dello sterzo regolabile,
• Amplificatore elettrico "volante"
• Radio CD 300,
• Display del computer di bordo sul cruscotto,
• Rulli da 16 pollici
• Allarmi,
• ABS ed ESP.

Facoltativamente, puoi anche installare l'aria condizionata: è stimato in 15.000 rubli. La versione Cosmo costa da 878.900 rubli e ha ricevuto attrezzature serie. Lei possiede:

• Specchietti elettrici con riscaldamento e ripiegamento elettrico,
• Volante e sedili anteriori riscaldabili
• controllo climatico,
• regolazione automatica della velocità,
• Azionamento elettrico per tutte le finestre,
• Radio con schermo a colori CD 400 (supporta CD, MP3, AUX, USB),
• fendinebbia,
• Allarme,
• ripetitore elettrico,
• ABS, ESP e molti altri assistenti progettati per rendere la vita più facile al proprietario.

Astra K di quinta generazione (2017-oggi)

Lo spettacolo mondiale della più fresca, quinta consecutiva, famiglia Opel Astra del 2016-2017 si è svolto solo nell'autunno del 2015 nella città tedesca di Francoforte. La novità sarà prodotta presso imprese in Inghilterra e Polonia. Il veicolo è stato in grado di mantenere i rapporti della generazione precedente, tuttavia, è diventato più luminoso, leggero e tecnologicamente molto più avanzato sotto ogni aspetto.

Esterno

Aspetto Opel Astra 5 ha molti tratti stilistici simili alla versione concettuale della Monza e alla Corsa "più giovane" dell'ultima famiglia. Se prima c'era un aspetto conservatore, ora ci sono linee di design luminose e audaci, insieme a spigoli vivi.

Il muso della berlina a cinque porte Opel Astra (K) ha un'elegante tecnologia di illuminazione (come opzione separata, è possibile installare i fari a matrice di LED IntelliLUX) e un paraurti scolpito con forme aerodinamiche pronunciate.

È interessante notare che l'installazione opzionale di fari a LED implica la posizione di 8 elementi LED in ciascun faro, che lavorano insieme alla telecamera Opel Eye situata nella zona del muso. Continuando il tema dei fari a matrice, con l'ausilio di un'unità elettronica sono in grado di analizzare i dati provenienti dalla telecamera e regolare la lunghezza e la saturazione del fascio luminoso in funzione della posizione sulla strada e della presenza di altre auto sulla carreggiata.

I fendinebbia Opel Astra (K) 2017 dispongono di nuove tecnologie e si distinguono per la loro capacità di penetrare nella nebbia fitta, il che aumenta notevolmente la sicurezza durante la guida.

L'esterno del "tedesco", che rappresenta gli interessi di Opel in una nicchia di classe C molto competitiva, emette dinamismo e pressione, moltiplicati dalle moderne tecnologie di produzione automobilistica. La berlina sembra un'auto moderna e vivace da ogni lato.

La carrozzeria è in perfetta armonia con nervature e punzonature affilate, carenature aerodinamiche luminose e luci eleganti, oltre a linee e curve raffinate. Il frontale ha una forma allungata del cofano e una voluminosa griglia del radiatore, dove sono presenti inserti cromati.

Il paraurti anteriore aerodinamico posizionava su se stesso fendinebbia di tipo rettangolare non standard. Il dinamismo dell'aspetto si manifesta con l'ausilio di nervature espressive sui lati, un tetto attivamente inclinato e montanti posteriori anneriti, creando l'effetto di un "tetto galleggiante".

Di grande effetto le porte installate posteriormente con linea ascendente del davanzale, che tende a salire verso l'alto. Ad aggiungere fascino agli elementi già citati sono gli specchietti esterni montati su gambe robuste, una bella nervatura posta all'altezza delle maniglie delle porte, il corretto raggio dei passaruota, un design pulito della parte poppiera, che è decorata con moderni paralumi a punta , che ha ricevuto anche il riempimento a LED.

Sul bordo superiore del vetro è visibile la bordatura cromata. I tedeschi decisero di installare cerchi in lega da 17 pollici con un design ridisegnato. La parte posteriore della Opel Astra (K) 2016 è oggetto di molte controversie e disaccordi, poiché si adatta ad alcuni e addirittura li impressiona, mentre altri no.

Ci sono ottiche a LED strette sulla linea che collega la parte posteriore al tetto. La parte superiore della carrozzeria presenta un piccolo spoiler. Il paraurti di poppa si è rivelato solido, grazie alle morbide linee di punzonatura. Il cofano del bagagliaio è compatto.

Interni

L'interno della Opel Astra (K) del 2016 non presenta trasformazioni meno grandiose dell'esterno: quasi tutto è nuovo qui, dal design ai materiali di finitura. Il guidatore vede immediatamente un volante "denso", che ha un design a tre razze, oltre a una dispersione di elementi di controllo.

Alle sue spalle si intravede il quadro strumenti analogico, dove è presente un ampio display multifunzione posto tra il tachimetro e il contagiri. Il piantone dello sterzo è regolabile in altezza e portata. Nella parte centrale dell'abitacolo della berlina è installato un complesso multimediale IntelliLink, con touch screen da 8 pollici (supportato da Apple CarPlay e Google Android Auto).

È stato in grado di assorbire un'abbondanza di tasti e interruttori fisici, il che ha permesso di salvare il cruscotto da un carico di lavoro non necessario. La situazione climatica all'interno dell'auto "tedesca" è regolata da un'unità separata con un paio di massicce "maniglie" e chiavi.
Vale la pena riconoscere che la disposizione dell'equipaggiamento standard è un po 'più semplice: c'è una radio convenzionale, aria condizionata e un volante semplificato.

Secondo la casa automobilistica tedesca, la novità ha materiali di finitura di alta qualità che corrispondono ad auto più prestigiose. Affinché il guidatore e il passeggero anteriore potessero sedersi comodamente all'interno, hanno fornito sedili di tipo anatomico di alta qualità, dove è presente un profilo pronunciato.

A seconda dell'equipaggiamento scelto, i sedili possono ricevere fino a 18 impostazioni, la funzione di ventilazione, riscaldamento e massaggio. Salon Opel Astra (K) mostra le nuove schede delle porte con comodi braccioli e maniglie compatte. La plastica sul cruscotto è morbida e piacevole al tatto, la plastica non scricchiola e le fessure si adattano perfettamente.

Per i passeggeri seduti dietro, i progettisti hanno aumentato lo spazio libero (di 35 millimetri) e, come opzione separata, è possibile installare la funzione di riscaldamento del divano posteriore. Tuttavia, noi tre non saremo più così a nostro agio. Il bracciolo centrale non è previsto e non sono presenti prese d'aria, ma come optional a parte è possibile inserire una porta USB.

Il bagagliaio si è rivelato perfetto nella forma e il suo volume era di 370 litri. Se necessario, gli schienali posteriori possono essere ripiegati a filo del pavimento, che fornirà già 1.210 litri di spazio utilizzabile. La "riserva" è stata collocata nel reparto sotto il pavimento. È di tipo di piccole dimensioni ed è installato al centro. Inoltre non è prevista una trasmissione elettrica.

Specifiche Astra K

alimentatore

Per la quinta famiglia dell'autovettura a tre oa cinque porte tedesca, prevedevano la presenza di motori diesel e benzina Ecotec con una capacità da 95 a 200 cavalli. L'inizio della lista è la versione benzina a 3 cilindri, che ha ricevuto un volume di 1,0 litri, che ha un turbocompressore e iniezione diretta.

Sviluppa 105 "cavalli" a 5.500 giri/min e 170 Nm di spinta massima nel range 1.800-4.250 giri/min. Consuma un propulsore dell'ordine di 4,3-4,4 litri ogni 100 chilometri nel ciclo combinato.

Poi arriva il quattro cilindri aspirato da 1,4 litri che sviluppa 100 cavalli a 6.000 giri e 130 Nm di spinta a partire da 4.400 giri. L '"appetito" di questa opzione è di circa 5,4 litri ogni 100 chilometri in modalità autostrada / città.

La terza della lista è la versione produttiva, che è un motore turbocompresso a 4 cilindri completamente in alluminio con un volume di 1,4 litri, che ha ricevuto l'alimentazione diretta del carburante. Un tale "motore" ha diversi livelli di forzatura. Nella versione “più giovane” sviluppa 125 “cavalli” a 5.600 giri e 230 Nm di coppia a 2.000-4.000 giri.

La versione "senior" ha ricevuto 150 "zoccoli" e 230 Nm con un numero simile di giri. Un tale "motore" consuma 5,1–5,5 litri in modalità media. L'Astra di quinta generazione ha anche un motore diesel turbo da 1,6 litri a quattro cilindri in 3 versioni boost: 95, 110 e 136 CV. (rispettivamente 280, 300 e 320 Nm). Un tale motore consuma da 3,5 a 4,6 litri di gasolio, una cifra piuttosto modesta.

Inoltre, per la berlina tedesca, hanno deciso di introdurre motori migliorati che funzionano sia a benzina che a gasolio. Il volume sarà di 1,6 litri e fino a 200 "cavalli" produrranno tali propulsori.

Trasmissione

Un'auto con un "motore" da 1,0 litri è sincronizzata con un cambio manuale a 5 marce o un cambio robotico a 5 bande. Tale fusione promette di accelerare la berlina da zero a 100 km / h in 11,2-12,7 secondi e la velocità massima sarà di 200 chilometri orari. E per l'unità atmosferica da 1,4 litri, è stato fornito un solo cambio meccanico a 5 marce, che accelera l'auto fino ai primi cento in 12,3 secondi, e la "velocità massima" è di 185 chilometri orari.

I motori in alluminio turbocompressi funzionano con due cambi. Per il "junior" è stato fornito un manuale a 6 marce, e per il "senior" anche un cambio automatico a 6 marce. Puoi accelerare fino a 100 km/h in 8,3–9,5 secondi e la velocità massima sarà di 205–215 km/h.

Per la versione diesel, una "meccanica" a 6 marce e un cambio automatico sono installati in coppia. I primi cento vengono dati in 9,6–12,7 secondi e la velocità massima è di 185–205 km/h. Tutti i motori trasmettono tutta la coppia solo alle ruote anteriori.

Telaio

La nuova versione a cinque porte della quinta famiglia tedesca è stata costruita sulla nuovissima piattaforma modulare D2XX che è alla base della Chevrolet Cruze di ultima generazione. Il nuovo "carrello" modulare ha permesso di ridurre del 20 percento il peso della carrozzeria portante dell'auto e di 50 chilogrammi il peso del telaio rispetto ai modelli della generazione precedente.

Di conseguenza, il peso a vuoto della Opel Astra (K) 2016-2017 si è rivelato inferiore di 120-200 chilogrammi rispetto alla versione Astra (J). Il peso esatto dipende dall'attrezzatura selezionata e dal livello dell'attrezzatura. Come per tutti i modelli attuali, davanti c'è una sospensione indipendente di tipo McPherson e dietro una trave trasversale, dove sono presenti ammortizzatori, molle e barra antirollio.

Lo sterzo ha un booster elettrico. L'impianto frenante ha ricevuto freni a disco su tutte le ruote (quelle anteriori supportano la funzione di ventilazione), oltre a moderni "assistenti" elettronici.

Sicurezza Astra K

Gli specialisti Opel hanno sviluppato il sistema di sicurezza in modo indipendente. Sono previsti 9 sistemi e tutti soddisfano pienamente i criteri moderni. I sistemi funzionano in modo leggermente diverso rispetto alle versioni precedenti. Ad esempio, l'elettronica che controlla le zone morte non si basa su telecamere, ma su sensori radar.

C'è un sistema attivo in grado di monitorare la segnaletica orizzontale sulla strada. Nel caso in cui il veicolo esca dalla corsia, il sistema inizierà a sterzare riportando l'auto al suo posto. Sulla base della pratica, l'elettronica funziona con sicurezza. Opel Astra (K) è in grado di evitare le collisioni da sola. L'auto è in grado di riconoscere un avvicinamento pericoloso ea velocità fino a 40 km / h può frenare autonomamente senza la partecipazione del proprietario.

Quando la berlina si muove a una velocità maggiore, viene emesso un segnale acustico a cui il conducente deve rispondere. Se ciò non accade, l'elettronica all'ultimo momento inizia a rallentare. Di conseguenza, anche se non è possibile evitare una collisione, il danno sarà ridotto al minimo a causa del fatto che la forza d'urto non sarà la stessa a causa della velocità ridotta.

Il funzionamento dei sistemi che monitorano la segnaletica orizzontale, riconoscono gli ostacoli in movimento, riconoscono i segnali stradali e i fari di riempimento a LED funzionano sulla base dei dati di una telecamera installata nella parte superiore del vetro anteriore.

La sicurezza passiva comprende l'uso di acciaio ad alta resistenza, una gabbia di sicurezza rigida, elementi a deformazione programmata, elementi collassabili e parti con traiettorie predeterminate di propagazione di una forza d'urto. Sono inoltre disponibili pretensionatori delle cinture di sicurezza per sedili anteriori, tendine e airbag.

Il servizio di rilascio del pedale di emergenza (PRS) è in grado di scollegare automaticamente i supporti del pedale per evitare lesioni ai piedi e alla parte inferiore delle gambe del conducente in caso di incidente grave. La quinta generazione, durante i test EuroNCAP, ha ricevuto le meritate 5 stelle per aver garantito la sicurezza non solo del guidatore e dei passeggeri seduti accanto a lui, ma anche degli altri utenti della strada. Soddisfatto della presenza di un parcheggio automatizzato e di un sistema di monitoraggio degli angoli ciechi.

Prezzo e configurazione Astra K

Sfortunatamente, la novità di fabbricazione tedesca non raggiungerà il mercato russo, poiché l'azienda ha deciso ufficialmente di lasciare il mercato interno. Ma i nostri vicini in Ucraina venderanno modelli. In totale ci sono due set completi: Essentia e Enjoy . In Europa, la berlina di quinta generazione Opel Astra (K) può essere acquistata da 17.260 a 21.860 euro.

L'equipaggiamento di base includeva rivestimenti interni in tessuto, due alzacristalli elettrici, un lettore CD con sei altoparlanti, un servosterzo, ABS, ESP, airbag frontali e laterali, cruise control, aria condizionata e schienale del divano posteriore ribaltabile.

Le opzioni "top" hanno già telecamere anteriori e posteriori, la funzione di regolazione elettrica dei sedili anteriori, fari a LED per l'illuminazione anteriore e posteriore, sensori di parcheggio davanti e dietro, "climatizzatore" bizona, ruota da 17 pollici cerchi, un volante in pelle e un pomello del cambio, bracciolo anteriore e altro ancora.

Confronto con i concorrenti

La classe del golf è un segmento abbastanza densamente "popolato", quindi Opel Astra ha molti rivali. Ciò include il venduto, così come Chevrolet Cruze, l'antenato della classe, Hyundai i30, Honda Civic e altri veicoli.

Il volume impressionante e l'organizzazione competente dello spazio interno di Opel Astra ti consentono di provare il massimo comfort anche nei lunghi viaggi. L'abitacolo è spazioso sia in 1° che in 2° fila, merito delle seguenti dimensioni:

• lunghezza - 4.419 m;
• altezza - 1,51 m;
• larghezza - 1.814 m;
• gioco - 16 cm.

Il vano bagagli della berlina contiene almeno 370 litri. bagaglio, e dopo aver ripiegato il divano posteriore, il suo volume aumenta a ben 1235 litri.

Anche i sedili sportivi ergonomici con regolazione, climatizzatore con funzione di ricircolo dell'aria, complesso multimediale integrato e vari vani portaoggetti sono responsabili della comodità del conducente e dei passeggeri dell'auto.

Motori

Le caratteristiche tecniche dell'auto Opel Astra sono eccellenti, indipendentemente dalla modifica. Basso consumo di carburante per 100 chilometri e rapida accelerazione a 100 chilometri all'ora sono forniti con uno qualsiasi dei motori disponibili, che includono:

• Unità da 140 cavalli con un volume di 1364 cm3;
• motore, presentato in 2 opzioni di potenza: 115 e 180 CV Cilindrata del motore - 1598 cm3.

I motori sono abbinati a un cambio manuale a 5 marce o a un cambio automatico a 6 marce.

Attrezzatura

Un lungo elenco di attrezzature moderne - già nella versione base! La cinque porte nella "base" ha:

• autoradio con connettore AUX;
• impianto di climatizzazione con filtro;
• alzacristalli elettrici anteriori;
• Finestra posteriore riscaldata;
• immobilizzatore;
• sistemi ABS ed ESP;
• e così via.

Specifica le informazioni su prezzi e livelli di allestimento di Opel Astra sul nostro sito web! Tutti i modelli del marchio tedesco Opel sono nel nostro catalogo.

Vendita di Opel Astra Hatchback nello showroom "Centrale"

Acquistare un'auto nuova a Mosca non sarà più solo un sogno se nel 2017 approfitti di rate senza interessi, di un programma di riciclaggio delle auto usate, di un prestito auto redditizio, del sistema di permuta, di sconti o promozioni. Acquistare una Opel Astra da un concessionario autorizzato non è così difficile!