Modifiche KIA Rio III
KIA Rio III 1.4MT
KIA RioIII 1.4AT
KIA Rio III 1.6 MT
KIA RioIII 1.6AT
Odnoklassniki KIA Rio III per il prezzo
Sfortunatamente, questo modello non ha compagni di classe...
Recensioni dei proprietari KIA Rio III
Kia RioIII, 2012
Vantaggi : esterno, interno, ampio bagagliaio, rapporto qualità prezzo.
svantaggi : sospensioni leggermente rigide.
Ivan, Mosca
Kia RioIII, 2011
Aspettato 1.6 "TOP", in nero, acquistato a Poltava. Un'auto dall'aspetto brillante e interni abbastanza solidi. Sia il conducente che i passeggeri non rimangono indifferenti. Dal vivo Kia Rio III ha un aspetto migliore rispetto alla foto. I fendinebbia hanno un bell'aspetto di notte. La sospensione anteriore “divora” comodamente i box (la mia valutazione è “5”), la sospensione posteriore è dura e il karma scatta (a una velocità di 100), secondo le sensazioni dei passeggeri sul sedile posteriore. In generale, l'esperienza di guida è semplicemente la più bella. L'auto parte, accelera e frena bruscamente.
L'auto è abbastanza manovrabile e ha dimensioni esterne ridotte, il che è un "plus" nel traffico intenso per una rapida ricostruzione, sorpasso, parcheggio. Isolamento acustico: quando il motore è acceso, fermo in un ingorgo, non si sente il suo lavoro (all'inizio è addirittura insolito), c'è un rumore sotto il cofano e il bagagliaio. Il rumore eccessivo del motore si sente davvero negli archi. "Shumka" - a "4 plus". Capacità: ho una famiglia di 4 persone, due bambini. Altezza adulta - 174 cm, tutti sono a proprio agio. Dietro, dai conoscenti, nessuno ha ancora riposato né la testa né le gambe. C'è abbastanza spazio per tutti, tutto sta nel bagagliaio (500 l): passeggini, borse, scatole. Questo è un vero vantaggio per la famiglia.
Vantaggi : ottimo lavoro del motore, cambio automatico, freni, climatizzatore. Tronco. Consumo di benzina. Dimensioni del veicolo.
svantaggi : vernice debole. Rigidità di una staffa di sospensione posteriore.
Sergei, Poltava
Kia RioIII, 2012
Pro di Kia Rio III: eccellente isolamento acustico. Se l'auto è riscaldata, è semplicemente impossibile determinare se il motore è in funzione o meno: è così silenzioso. Finiture decenti, buoni materiali di finitura, cruscotto elegante. Se il colore di tutti gli indicatori non fosse rosso così opaco, ma, ad esempio, bianco, verde o giallo, la macchina sarebbe "di lusso", ma ha un bell'aspetto. Predisposizione audio dal buon suono, si compone di una radio dual band e di un riproduttore di dischi multiformato. Le porte che si chiudono perfettamente non emettono alcun rumore forte e sgradevole. Sistema frenante reattivo. Anche ad alta velocità, ottima maneggevolezza. C'è una modalità overdrive. Climatizzazione "rispettosa". 17,5 gradi: questa cifra può essere facilmente mantenuta senza accendere il condizionatore d'aria, ma semplicemente con il climatizzatore. Ventilatore ben funzionante, ampio sistema di condotti dell'aria. Straordinaria visibilità, fornita da ampi specchietti retrovisori, sono possibili anche le loro varie regolazioni elettriche, che aggiungono comfort e praticità. Kia Rio III viene fornito con una garanzia di 5 anni se acquistato da rivenditori autorizzati.
Vantaggi : elencati sopra.
svantaggi : spazio insufficiente nella parte posteriore. Tronco piccolo. Sospensioni rigide. Volante imbottito.
Gregorio, Volgograd
Kia RioIII, 2011
Ho comprato una Kia Rio III praticamente nuova nel 2015, anche se a quel tempo aveva 4 anni e il chilometraggio era di soli 6800 km. Prima di acquistare, ho letto le recensioni, ero interessato ai punti deboli. Secondo indiscrezioni, la guaina in pelle del volante si è rapidamente cancellata, l'auto era instabile a poppa in velocità, il binario strimpellava, quasi dall'uscita dalla catena di montaggio, la vernice. E poi tutto quanto sopra non mi ha influenzato, non ho afferrato il volante dopo la riparazione del trattore, ero immerso fino ai gomiti nell'olio combustibile, non sono volato nei portelli con una sospensione, non l'ho fatto t guidare attraverso la foresta, graffiando il colore. Anche se in pista e 150 tenuti abbastanza a lungo. Ma qui un ruolo importante è svolto dalle 16 ruote, con le quali viene indossata l'attrezzatura Premium sulle scarpe. E anche sulla ruota di scorta - lo stesso sedicesimo disco fuso. Come se fosse di riserva. Questo è un vantaggio. Il motore qui è cinese, ma la sua risorsa è ottima, girano senza problemi e in taxi per 300mila km. Abbastanza economico, penso 10 litri in città. Ad essere sincero, non l'ho misurato, più / meno 1 litro non ha importanza per me. Ora, se il consumo è superiore a 13, come era con la mia Opel Astra J, penso che sia un po' troppo. In generale, a dire il vero, scrivere una recensione su un'auto popolare, di cui ce ne sono una dozzina, è noioso. Affidabile, economico, economico da mantenere. Questo particolare non è mai stato revisionato da un rivenditore. semplicemente non sono a Yakutsk, ed è positivo che non lo fossero. Cambiare olio e filtri non è una faccenda complicata. Dorestyle automatico (2011-2015) 4 velocità, convertitore di coppia. Ora il chilometraggio è di 59mila km - nessun problema. Anche se sono una di quelle persone che hanno guidato molte macchine. E per me il concetto che i guasti possano verificarsi fino a 100mila chilometri è una cosa strana. I "giapponesi" corrono e corrono per 200-500mila km. Il salone è piacevole, questo pacchetto Premium è il massimo. Il sistema di stabilità del cambio, con la sua presenza, dà un po' di fiducia nella guida, funziona bene, è stato giocato sulle strade innevate della Yakutia a 100 km / h - va tutto bene. Il principale svantaggio di Kia Rio III è la mancanza di carisma. È bello ma molto comune.
Vantaggi : prezzo. Affidabilità. Senza pretese. Attrezzatura.
svantaggi : mancanza di carisma.
Dmitry, Yakutsk
Kia RioIII, 2015
E così, questo giorno tanto atteso è arrivato quando sono diventato il proprietario di Kia Rio III. La gioia non conosceva limiti. In una certa misura, l'euforia non è ancora passata nemmeno dopo un anno. Ma cercherò di valutare obiettivamente i pro ei contro: la sospensione non è certo l'ideale, è dura e creata esclusivamente per le buone strade. In autostrada velocità elevate (3000 già a 90 km/h). La vernice è debole, ci sono già un paio di scheggiature sul cofano. Ora riguardo al piacevole: l'aspetto è 5+. Il motore è molto buono per 1.4. Manovrabilità a velocità ragionevoli (fino a 120) in quota. I freni della Kia Rio III consentono una decelerazione prevedibile. Abbastanza spazio sia davanti che dietro. Interni molto belli per la sua classe. In inverno l'auto è calda, sedili e volante riscaldati. Secondo il regolamento l'olio cambia dopo 15000, ma ho deciso di sostituirlo con 7500. Il consumo medio di benzina in città è di 9 litri, in autostrada 7 litri. Lew 95esimo a Rosneft. I pneumatici erano Kumho di serie. Lo guido d'estate. Ho cambiato le scarpe con la fusione originale, poiché ne ho trovata una usata a un buon prezzo. Non ci sono lamentele speciali su di lei. Le gomme sono come le gomme. Ho comprato il velcro per l'inverno e l'ho messo sullo stampaggio di fabbrica. Durante l'anno di funzionamento in Kia Rio III, nulla si è rotto. L'auto è ancora all'altezza della sua reputazione di city car senza problemi.
Vantaggi : aspetto. Motore. Controllabilità. Interni piacevoli. Forno caldo. Senza pretese.
svantaggi : sospensione rigida. Alti regimi in pista. LKP.
Vitali, Abakan
Kia RioIII, 2012
Ho comprato una Kia Rio III 1,6 litri con cambio manuale "Prestige" in bianco. L'interno è abbastanza spazioso per un'auto di classe "B". Con un'altezza di 189, non riesco ancora a sedermi comodamente. La ragione di ciò è la mancanza di regolazione dello sterzo per la portata. Sedili in tessuto resistente allo sporco. Il volante multifunzione è rivestito in “pelle”, anche la plancia è parzialmente rivestita in “pelle”. Il quadro strumenti "Super Vision" è costantemente piacevole alla vista. Tutti gli alzacristalli elettrici. C'è un bracciolo, ma anche per le mie braccia lunghe è un po' corto. Inserti in tessuto sulle ante. L'isolamento acustico è sufficiente. Sicuramente non lo aggiungerò. Controllo del clima che soffia. Gli occhiali non sudano ancora. Quindi, possiamo dirlo mentre affrontiamo. Il salone Kia Rio III si riscalda in 10-15 minuti. Soddisfatto della presenza di condotti d'aria ai piedi dei passeggeri posteriori. Soffiano alla grande. L'unità principale funziona abbastanza bene. Motore e cambio impeccabili. Ben d'accordo. I trasferimenti si attivano chiaramente. L'accelerazione è più veloce di Ford 1.6 L 105 CV e Octavia 1,6 litri. Si avvia facilmente (costa una batteria nativa). Valvola di ritardo della frizione molto fastidiosa. Non appena si scalda, lo butto via. I freni sono adeguati. La frenata è prevedibile. Altezza libera dal suolo 160 mm. Ora ci sono già molti cerotti scongelati, ma c'è ancora spazio sufficiente. Inoltre c'è una protezione in metallo. Le coppe delle molle posteriori sono basse. Il tronco è grande. C'è una ruota di scorta a grandezza naturale su un cerchio in lega e un organizer. La sensazione al volante della Kia Rio III è duplice. Sembra un "giocattolo". La sospensione è rigida. E su una buona superficie sembra di guidare un'auto straniera. Non mi piace molto l'inclusione di luci e fendinebbia sulla maniglia degli indicatori di direzione. Non si accende. E in viaggio devi sentire al tatto dove accenderli. Ci sono luci di marcia automatiche. Beh, è difficile chiamarle luci di marcia. Quando l'auto è in marcia, quando il freno a mano è abbassato, le dimensioni e gli anabbaglianti si accendono. Un totale di 10 lampadine. C'è un momento imbarazzante. Quando si gira, il volante gira più a sinistra che a destra. Almeno la prima metà di un giro. Il servosterzo non emette alcun suono estraneo. E non credo che accada sempre. Aperto il serbatoio del servosterzo. Ci sono alcuni grumi in alcuni punti. Laverò il sistema e aggiungerò nuovo fluido. Se non aiuta, continuerò a cercare.
Vantaggi : senza pretese. Prezzo. Buon equipaggiamento del veicolo.
svantaggi : non ci sono regolazioni della portata del volante. Sospensioni rigide.
Nikolai, Ivanovo
Kia RioIII, 2015
Questa macchina è stata acquistata da me nell'estate del 2016. Ad oggi ha percorso 35.000 km. Due MOT presso il concessionario ufficiale. Non ci sono stati problemi. Ma subito devi mettere "armadietti" ed è desiderabile "disturbarli". In termini di rapporto qualità-prezzo, secondo me, non troverai un'opzione economica migliore. Il consumo in autostrada da 6,5 a 7 litri in città raggiunge i 10 litri. Quando si accelera a più di 120 km all'ora, Kia Rio III si comporta in modo instabile. Ho provato ad accelerare fino a 160, ma non mi sono spinto oltre, dopotutto questa macchina non è progettata per tali velocità. La sospensione Kia Rio III si comporta normalmente, è entrata ai box un paio di volte, ha piegato i dischi. In generale, se guidi su una strada normale, l'auto durerà a lungo, ma purtroppo siamo in Russia. L'auto fa bene il suo lavoro, non posso dire niente di male. Devi solo passare il MOT in modo tempestivo. Prima aveva un'autovettura Pontiac Grand Prix e un minibus Chevrolet, sì, certo, Pontiac è molto più morbida e stabile a una velocità di 200 km orari, ma il prezzo è corrispondentemente più alto.
Vantaggi : Ottimo rapporto qualità prezzo e qualità.
svantaggi : la sospensione è rigida.
Dmitry, Rostov sul Don
Poiché abbiamo bisogno di un'auto di terza generazione, l'anno di produzione dell'auto non sarà più tardi del 2015. E dato che fingiamo di essere persone molto ricche, non guarderemo le auto dei primi anni di produzione (2011 e 2012). Noto che lo facciamo consapevolmente: le prime auto presentavano alcuni difetti, che successivamente hanno cercato di eliminare. Ad esempio, si consideri un problema tipico delle prime automobili: un albero dello sterzo che scricchiola con un giunto cardanico di tipo fisso. All'inizio è stato cambiato in garanzia, poi la cerniera è stata generalmente sostituita con una scorrevole. Sì, e alcuni elementi della decorazione d'interni del primo Rio non provocano gioia, motivo per cui ora molti dei loro saloni assomigliano ai saloni dei taxi.
Non saremo schizzinosi riguardo ai motori. Ce ne sono solo due, ed entrambi sono più simili ai piani per venerdì sera che a qualcosa di serio dal mondo della combustione interna. Un G4FA da 1,4 litri e una specie di "grande" G4FD da 1,6 litri ci andranno bene. Entrambi non sono male e cosa devi guardare in loro - vedrai di seguito.
Possiamo abbastanza permetterci un'auto con cambio automatico, soprattutto perché né la vecchia A4AF3 a quattro velocità né la più recente A6GF1 a "sei velocità" sollevano dubbi nel primo e mezzo centinaio di chilometri di corsa. Anche se, ovviamente, la cosa importante qui è come sono stati gestiti e mantenuti, in particolare la seconda scatola, che è più esigente in termini di purezza dell'olio.
Cerchiamo auto come al solito - sui siti di annunci. Ci sono molte di queste macchine, quindi non ci saranno problemi.
I problemi inizieranno più tardi, quando sarà necessario scendere a compromessi: non ci sono ancora auto ideali, quindi dovrai fare i conti con qualcosa. Ad esempio, ecco la prima macchina. All'inizio, a causa di un chilometraggio atipicamente elevato (sì, grazie all'ingegnosità russa cantata dalla gente, siamo tutti abituati al fatto che da 5 anni a 20 chilometri negli annunci intorno e circa 100mila chilometri) non volevo guardarlo, ma poi tutto - sembrava. Stranamente, si è rivelata un'ottima opzione, che conferma ancora una volta la tesi secondo cui sullo sfondo del chilometraggio ottimizzato e dei racconti della nonna dalle offerte superate, a volte è possibile trovare un'auto onesta per "pochi" soldi.
Ma economico!
La cosa più interessante di questa macchina è il suo prezzo. Costa solo 405mila, quindi quasi centomila possono essere impegnati per dargli vita dopo l'acquisto (se c'è un tale desiderio). È vero, ha l'attrezzatura più semplice, un cambio manuale e un motore da 1,4 litri. Sì, e il chilometraggio è elevato: 186 mila chilometri. Vediamo se ha senso un simile acquisto.
Sfortunatamente, la vernice Kia è lontana dal punto di forza del produttore. Ma nel nostro caso particolare, almeno fa piacere che il dipinto sia di fabbrica. In generale, a Rio, lo spessore dello strato non dovrebbe superare i 130 micron, anche se a volte ci sono auto con un doppio colore di fabbrica (in questo caso, ci sarà quasi un doppio strato di vernice su tutte le parti della carrozzeria e sulle porte) o con singole parti riverniciata in concessionaria. Quest'ultimo è un motivo per controllare l'auto per la partecipazione a un incidente. Le storie con la riverniciatura di parti a causa di danni durante il trasporto, sebbene si verifichino, sono più probabilmente un incidente che una pratica comune. Il nostro spessore è approssimativamente lo stesso ovunque, da 115 a 130 micron, quindi non c'è motivo di fare i pignoli. Tuttavia, c'è una piccola scheggiatura sul parafango anteriore. Dovrà essere rimosso immediatamente: le scheggiature sui "coreani" si arrugginiscono rapidamente. Ma in generale, tutti i difetti di verniciatura sono minori e si ottengono esclusivamente durante il funzionamento.
Ma apriamo le porte e vediamo il salone.
Qui puoi vedere il chilometraggio in tutto il suo splendore. La plastica non di alta qualità (più precisamente, solo plastica scadente) si graffia molto facilmente e sulla nostra macchina sembra già molto spaventosa in alcuni punti. Le maniglie delle porte e il pannello frontale in plastica vicino al vano portaoggetti sembrano inquietanti. Ma cosa chiedere a un'auto economica con un chilometraggio inferiore a 200mila? Il volante si staglia sullo sfondo generale. Forse è stato modificato in garanzia: si è staccato rapidamente e gli ingegneri della garanzia di Kia non si sono rifiutati di correggere il difetto.
Anche i sedili non sembrano molto freschi. Non solo hanno la pelle consumata, ma anche una notevole deformazione. In generale, il salone Kia Rio non ti permetterà di nascondere il vero chilometraggio. Non so se sia un bene o un male.
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Ora apriamo il cofano. Non ci sono lamentele qui. Il vano motore è pulito e dà l'impressione che l'auto sia stata curata meglio della ragazza amata nel periodo del bouquet di caramelle della relazione. Bene, o lavato prima del nostro arrivo.
Sì, e il motore suona bene, non è stato possibile ottenere suoni criminali da esso. Ma questo è ciò che è visibile ad occhio nudo. Se davvero volessimo comprare questa macchina, armeremmo l'occhio con un endoscopio. Il fatto è che ai coreani piace molto creare catalizzatori deboli, che già iniziano a sgretolarsi bene con una tale corsa. La briciola di ceramica entra nell'aspirazione e divora rapidamente il gruppo del pistone. Quindi ispezionare le pareti dei cilindri su una Kia con chilometraggio non sarebbe affatto superfluo. Tuttavia, in questa corsa, si può già avere paura degli anelli coked, anche se rispetto alla riparazione di un blocco cilindri, questo non è un problema così globale.
Ebbene, non bisogna dimenticare che a chilometraggio elevato (impossibile dire quale, ma approssimativamente, diciamo, da 300mila), ci si può aspettare un vero e proprio "capitale", soprattutto se il catalizzatore non è stato cambiato in tempo o il la catena non è stata notata. E la revisione del motore con un blocco di alluminio è una procedura piuttosto costosa, soprattutto per gli standard delle auto economiche. Peccato: il resto dell'auto si è rivelato molto buono e di valore abbastanza adeguato. Ebbene, proviamo a cercare qualcosa di più nuovo: i soldi non sono un problema, ce ne sono 500mila.
Labirinto del Minotauro
Mettiamo da parte la tipica voglia russa di berline e guardiamo un'auto con carrozzeria a due volumi. Sì, non è prestigiosa come una berlina (nessuno dubiterà che la berlina Rio sia prestigiosa), ma è pratica. Inoltre, non sono stati visti su un taxi. È vero, a volte ci imbattiamo nel car sharing ... Ma l'auto ci sta bene: 2014, costa solo 470mila. Anche il chilometraggio, tuttavia, è piuttosto elevato: 90mila, ma è comunque due volte inferiore rispetto alla versione precedente.
Anche da lontano è chiaro che c'è qualcosa che non va nell'auto. In generale, consiglierei di non aver paura dei propri sentimenti: se sembra che l'auto sia storta, probabilmente lo è. Non possiamo valutare a occhio la correttezza della geometria del corpo, ma possiamo notare alcune differenze negli spazi vuoti, nella pittura e in alcuni altri dettagli a livello inconscio. Non insisto sulla verità di queste parole, ma vi consiglio di ascoltarle.
Quindi, davanti a noi c'è un bell'uomo nero. È vero, è un po' irregolare. L'illuminazione laterale ti consente di dare una buona occhiata allo shagreen. Sul parafango anteriore sinistro è diverso dallo zigrino sulla portiera del guidatore. Per ogni evenienza, controlla con uno spessimetro. Qui è già più di 400 micron, e sull'ala anteriore destra lo spessore della vernice raggiunge i 544 micron. C'è chiaramente un bug anche qui. Dato che il paraurti anteriore è irregolare e tutti gli spazi tra esso e le ali sono storti, si può presumere che la giovinezza di questa vettura sia stata dura. Ma qui non vale la pena parlare di un forte impatto frontale: i fari sono nativi, nessuno ha cambiato i radiatori. Anche se i guai non finiscono qui.
Notiamo che il vaso di espansione è vuoto. Questo è decisamente un male: forse il motore si è surriscaldato, o forse l'antigelo sta uscendo da qualche parte. Bene, se scorre a terra e non nel petrolio. Tuttavia, se fosse entrato nell'olio, lo avremmo notato sul tappo del serbatoio dell'olio.
Anche il livello dell'olio nel serbatoio del servosterzo è al minimo. E anche questo non è del tutto corretto.
E all'improvviso troviamo un'altra piccola sorpresa nel... cablaggio. Un altro cavo di alimentazione (non standard) parte dal terminale della batteria in una direzione sconosciuta.
Dove potrebbe andare? Penso che la risposta sia ovvia: dovrebbe esserci un subwoofer. Pertanto, apriamo il bagagliaio, alziamo il pavimento e vediamo un mucchio di altri fili (il "sottomarino" da qui, apparentemente trascinato dal proprietario).
Cosa c'è di male? Ad essere onesti, sono pochi i proprietari veramente responsabili tra coloro che mettono tale musica (anche se di alta qualità) in un'auto. Sì, e il livello dei liquidi lo urla. "Tynts-tynts" nel bagagliaio è, ovviamente, bello, ma un livello normale di antigelo è molto più importante (sebbene anche la posizione minima sul segno sia tutt'altro che una frase). Un altro svantaggio significativo è l'aumento del carico sul generatore. E, infine, non tutti gli installatori di musica (così come gli allarmi) sono in grado di farlo bene. Spesso, dopo il loro intervento, il circuito elettrico dell'auto si trasforma in un labirinto del Minotauro, attraverso il quale, in caso di guasto, vagherà un elettricista triste e arrabbiato.
E poi non si sono nemmeno preoccupati di mettere in posizione la guarnizione in gomma del cablaggio dal vano motore.
Inoltre, sulla carrozzeria sono presenti scheggiature "non polimerizzate", che stanno per iniziare ad arrugginirsi, il sedile posteriore è bruciato con una sigaretta e tutto ciò che può essere sporcato è sporco. Il parabrezza rotto completa il quadro.
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In una parola, questa non è sicuramente la nostra opzione.
Parcheggio a orecchio
L'auto più interessante costa solo il nostro importo massimo: 500 mila. Cosa ci stanno offrendo?
Innanzitutto, questa vettura ha un motore da 1,6 litri. In secondo luogo, la trasmissione automatica (anche se è a quattro velocità, ma abbastanza affidabile - eredità Mitsubishi). Bene, e in terzo luogo, un chilometraggio di poco più di 30 mila chilometri. Sì, sì, l'auto è del 2013. Forse il chilometraggio è contorto? Diamo prima un'occhiata ai documenti. Il proprietario dell'auto era uno e il libretto dei tagliandi è compilato in modo esemplare. Accuratamente ogni anno veniva portata dal concessionario per la manutenzione, ma l'intervallo tra le manutenzioni in chilometri è più delizioso: nel primo anno l'auto percorreva solo cinquemila chilometri, e in alcuni anni successivi non potevano guidare nemmeno questi cinque . Guardando avanti, noto che questa corsa può essere confermata solo da un interno assolutamente esemplare: anche il tessuto dei sedili e la treccia del volante, soggetti a usura, sembrano nuovi. Fortuna? Quasi.
L'intero quadro è rovinato dalla scarsa qualità della vernice, moltiplicata per le caratteristiche di guida del proprietario dell'auto. Ha ovviamente parcheggiato a orecchio: tutti gli elementi del corpo con tracce di graffi. Qui, le porte sono state aperte nelle auto in piedi nelle vicinanze nel parcheggio, che sono corse sui marciapiedi e hanno parcheggiato tra i cumuli di neve finché i paraurti non hanno scricchiolato.
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Forse anche l'intero tetto? Ma no ... i coreani salutano qui: la ruggine è apparsa sul tetto sul bordo superiore del parabrezza.
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Sfortunatamente, questo è il punto debole di Rio, e anche se non guidi in autostrada e non "prendi" schegge dai ciottoli, il bordo del vetro si arrugginisce rapidamente. Non sempre guardano lì, ma invano. Due piccoli granelli possono essere solo l'inizio di una grande corrosione. Ma qui almeno non ci sono elementi ridipinti, cosa che potrebbe piacere se non fosse per il numero di tracce di contatti su di essi. Forse qualcosa sarebbe meglio e dipinto.
Non abbiamo guardato sotto il cofano per molto tempo. Non ci sono lamentele sul funzionamento del motore, tutti i fluidi sono a livello e non sono state trovate tracce di incidenti. Ma c'è molta sporcizia.
Non so nemmeno se posso comprare questa macchina. Tecnicamente, molto probabilmente è buono (si può dire con certezza solo dopo la diagnostica del computer e l'ispezione sull'ascensore), ma i numerosi infortuni subiti per colpa, a quanto pare, di un guidatore poco esperto, devono essere curati in qualche modo. E con urgenza. Ma ce ne sono così tanti che tutto dovrà essere dipinto - beh, o almeno tutte e quattro le porte e i parafanghi anteriori (ad esempio, i graffi su un kit carrozzeria in plastica sono sciocchezze). Sarà inoltre necessario rimuovere la ruggine sul bordo del parabrezza (che, tra l'altro, dovrà essere sostituito anche a causa di una crepa). L'importo dell'investimento sarà significativo, il che non piacerà nemmeno con un piccolo chilometraggio.
Ovviamente puoi contrattare, ma c'è molto Rio in vendita, quindi se l'avidità del venditore risulta essere più forte della vernice, è meglio cercare un'altra macchina.
Combo dal concessionario
Abbiamo deciso di esaminare un'altra opzione presso un rivenditore autorizzato che vende auto usate. Costava 516mila rubli, ma era molto curioso cosa ci avrebbero offerto i funzionari. Inoltre, eravamo già pronti per andare un po 'oltre la fascia di prezzo, ma per trovare un'opzione senza compromessi.
Secondo la foto, una buona opzione, chilometraggio - 86mila chilometri, quasi la configurazione massima. Andiamo.
Quindi cosa ci offre il rivenditore? E il concessionario ci offre di giocare al gioco "Indovina cosa è successo alla macchina". E decidiamo di accettare le regole del gioco. Inoltre, qui è tutto così ovvio che anche una "teiera" può capirlo.
Insomma, anche un concessionario che si rispetti non acquisterà questa vettura. Questo è il caso in cui l'auto non sembra storta, ma in realtà storta. Cosa vale la pena non chiudere la portiera del conducente. In questo contesto, un gran numero di graffi, scheggiature ed elementi multicolori svaniscono semplicemente.
Apriamo il cofano e non siamo nemmeno sorpresi ... Ecco un set completo che urla solo per uno scontro frontale: una coppa dell'ammortizzatore accartocciata, terminali della batteria rotti, punta del longherone attaccata in modo osceno, imbrattata di sigillante in qualche modo sulle cuciture. In teoria, avrebbe dovuto essere tagliato e sostituito. Ma, a quanto pare, hanno deciso di non preoccuparsi e sono semplicemente accecati da ciò che era.
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Sembra che l'impatto sia stato così forte che il motore si è spostato sullo scudo del motore, che ha lasciato dei segni.
E, naturalmente, guardando nel salone, abbiamo visto un airbag "sparato". Grazie, non abbiamo bisogno di tale "buono".
Per motivi di interesse, abbiamo deciso di controllare l'auto sulle basi, poiché le condizioni degli interni (in particolare, il volante era consumato quasi fino ai buchi) e la carrozzeria lasciavano intravedere in modo trasparente un chilometraggio molto contorto e, in generale, l'uso dell'auto come taxi. E qui non ci sbagliamo. L'auto era infatti quotata in una società che forniva servizi di trasporto passeggeri. Ciò non sorprende: questi modelli, anch'essi in bianco, si trovano spesso nei taxi. Solo i prezzi per tali auto in condizioni normali sono in media 100 mila più economici.
Kia Rio terza generazione: l'auto non è capricciosa. Ma questo non significa che non abbia punti deboli. Prima di tutto, probabilmente devi guardare il corpo (penso che tutti lo abbiano già capito). Ma non è tutto.
Non dimenticare nemmeno il motore. Quando si sceglie una Kia (e Hyundai) con chilometraggio, è necessario almeno arrivare al servizio e controllare la trasmissione della compressione e della fasatura. Dopo 100mila chilometri puoi trovare auto con catene tese, quindi controllare le fasi non sarà superfluo. Soprattutto se ci sono dei suoni più o meno fastidiosi all'avvio del motore.
Se il chilometraggio ha superato il centomillesimo segno, è necessario controllare le condizioni del catalizzatore e, allo stesso tempo, i sensori lambda e l'intera potenza. È vero, non tutti possono farlo da soli. Ma AUTOMAMA forse, e per questo utilizziamo gli strumenti più moderni che i nostri partner hanno nelle stazioni di servizio specializzate. Dopo la nostra diagnostica, gli acquirenti potrebbero non aver paura né del labirinto del Minotauro, né del proprietario inesperto che parcheggia a orecchio, né della combinazione del rivenditore.
Mercato di vendita: Russia.
Le vendite di una versione aggiornata della berlina Kia Rio (QB) di terza generazione sono iniziate nell'aprile 2015. Rio ha ricevuto un aspetto ridisegnato con nuove ottiche, paraurti e design del cerchio. Le luci posteriori possono essere ordinate in versione LED. All'interno della berlina, i materiali di alta qualità sono apparsi, come ha notato Kia, "più attraenti nell'aspetto e nella tattilità". Nell'abitacolo sono cambiati anche il cruscotto, il design del display del sistema multimediale, i comandi del climatizzatore e il design del volante. In costosi livelli di allestimento, la colonna può ora essere regolata non solo nell'angolo di inclinazione, ma anche nella portata, il che consente di ottenere una posizione di guida più confortevole. L'elenco aggiornato di configurazioni e opzioni per la berlina aggiornata è stato compilato tenendo conto della domanda dei consumatori: ora Kia offre le soluzioni più popolari tra gli acquirenti russi e le opzioni di equipaggiamento più ponderate. Le innovazioni nell'elenco degli equipaggiamenti aggiuntivi Rio erano gli ugelli lavavetri riscaldati, un sensore di luce e il riscaldamento elettrico del parabrezza. Le centrali elettriche dell'auto sono rimaste le stesse: puoi scegliere tra motori a benzina con un volume di 1,4 o 1,6 litri (107 o 123 CV).
Lo standard per tutte le versioni della berlina Kia Rio dal 2015 è la seguente attrezzatura. Si tratta di parti esterne in tinta con la carrozzeria (specchietti, paraurti, maniglie delle porte), sedile del conducente regolabile in altezza, alzacristalli elettrici anteriori, funzione di indicatore di direzione a tripla attivazione quando viene premuto una volta. Nel pacchetto Comfort base, la vettura offre cerchi in acciaio da 15" con tappi, luci diurne diurne, volante regolabile in altezza, ugelli lavacristallo a tre getti, specchietti laterali elettrici riscaldati. I pacchetti Climatizzazione Comfort e Audio Comfort aggiungono gli opportuni equipaggiamenti, e la seconda versione è completata da volante multifunzione, volante e pomello del cambio rivestiti in pelle, volante riscaldato, sedili anteriori e parabrezza nell'area di parcheggio del tergicristallo. Il pacchetto Comfort Audio è di base se equipaggiato con un motore da 1,6 litri. il livello Luxe, l'acquirente riceve cerchi in lega da 15 "", LED DRL, fari linzovannaya, fendinebbia, Cruscotto di controllo, climatizzatore, alzacristalli elettrici posteriori, chiave telecomando e fino al livello Prestige - parabrezza riscaldato e ugelli lavavetri, bracciolo anteriore , organizer nel bagagliaio.Il pacchetto Premium (con cambio automatico) aggiunge luci posteriori a LED, interfaccia Bluetooth, accesso senza chiave e scorta pulsante di avviamento del motore. E Premium Navi è un sistema di navigazione con display da 7".
Il motore base della versione rinnovata della berlina con una capacità di 107 CV. negli allestimenti "Comfort" e "Comfort" il climatizzatore è dotato di un "meccanico" a cinque velocità, e nell'allestimento "Comfort Audio" è possibile scegliere tra "meccanico" o "automatico" a quattro velocità ". Le caratteristiche di questo motore garantiscono alla berlina un'accelerazione 0-100 km/h in 11,5 secondi con cambio manuale e in 13,5 secondi con cambio automatico. Consumo di gas combinato: 5,9 e 6,4 l/100 km. Il motore 1.6 ha una potenza notevolmente superiore: 123 CV. - ed è offerto per la berlina aggiornata Rio (QB) a partire dalla versione Comfort Audio, dando la possibilità di scegliere tra una "meccanica" a sei velocità (non superiore alla versione "Prestige") o una "automatica" a sei velocità. A seconda della trasmissione, lo scatto da fermo a 100 km/h è di 10,3 e 11,2 secondi, il consumo medio è di 5,9 e 6,4 l/100 km.
La Rio di terza generazione si basa sulla piattaforma Hyundai Accent, con un passo di 2570 mm. La sospensione anteriore è indipendente, montante MacPherson, la parte posteriore è semi-indipendente. La lunghezza della carrozzeria della berlina è di 4377 mm, la larghezza è di 1700 mm, l'altezza è di 1470 mm. Il raggio di sterzata minimo è di 5,2 metri. L'altezza da terra di 160 mm è ancora un ottimo indicatore per le nostre strade. Ci sono altri indubbi vantaggi dell '"ottimizzazione" russa: un serbatoio lavavetri aumentato a 4 litri, una batteria ad alta potenza e un sistema di avviamento a freddo adattato, un riscaldatore più efficiente, parafanghi anteriori e posteriori, trattamento anticorrosivo della carrozzeria e fondo vettura, protezione carter in plastica e trattamento protettivo del radiatore da agenti antighiaccio aggressivi. Il volume del bagagliaio della berlina Rio III è di 500 litri. In tutte le versioni i sedili posteriori sono con schienali abbattibili (60/40), che consente di aumentare la quantità di bagagli a scapito dell'abitacolo.
La sicurezza di Rio soddisfa i requisiti più moderni, come confermato dalle cinque stelle massime di EuroNCAP. Nella versione base, l'auto è dotata di due airbag frontali, sistema di frenata antibloccaggio (ABS) con distribuzione della forza frenante (EBD), sistema di avviso di frenata di emergenza (ESS), serrature per bambini sulle porte, sistema di comunicazione di emergenza ERA-GLONASS . A partire dalla versione Luxe sono disponibili freni posteriori a disco, sensore di luce, sensori di parcheggio posteriori. Il pacchetto Prestige include airbag laterali e a tendina, chiusura automatica delle porte durante la guida. Il pacchetto Premium è dotato di controllo elettronico della stabilità (ESC).
Leggi completamenteLa terza generazione di Kia Rio ha iniziato a essere venduta nel 2011 e durante questo periodo ha venduto una tiratura molto decente. Gli automobilisti che preferiscono un'auto coreana possono essere compresi. Kia Rio si è rivelata molto elegante, abbastanza spaziosa all'interno, ma non troppo costosa.
Un insieme ideale di qualità del consumatore. E in una versione usata, Rio è ancora più economica, e ogni mese ci sono sempre più auto di questo tipo sul mercato, ma allo stesso tempo non perde i suoi vantaggi. Ma un'auto usata non sarà troppo costosa da mantenere e riparare? E vale la pena guardare una Kia Rio usata? Ora lo scopriremo.
La carrozzeria di un'auto coreana resiste bene alla corrosione, ma la sua vernice si graffia abbastanza facilmente. Quindi sulla maggior parte delle auto ci saranno piccoli graffi e scheggiature. Non resiste particolarmente bene agli effetti dell'ambiente esterno e degli elementi esterni cromati. Letteralmente dopo alcuni anni, diventa torbido. Prestare attenzione anche alle condizioni del paraurti anteriore. I suoi fissaggi non sono molto affidabili, quindi su molte auto il paraurti può essere leggermente inclinato. Dai un'occhiata anche al parabrezza. È troppo morbido, il che porta a graffi. E alcuni proprietari di Kia Rio hanno già dovuto sostituire il parabrezza rotto. Non essere troppo pigro per controllare le condizioni del vano motore. I creatori dell'auto hanno risparmiato sulla guarnizione del cofano, il che ha portato al fatto che il vano motore si sporca abbastanza rapidamente.
L'interno della Kia Rio fa una buona impressione, ma le plastiche interne dell'auto coreana sono eccezionalmente dure. Nel tempo, inizia a scricchiolare sempre di più. Inoltre, alcuni proprietari lamentano lo scricchiolio del pedale dell'acceleratore, che in estate diventa sempre più invadente. Prestare attenzione alle condizioni delle coperture in plastica nera lucida. Si graffia abbastanza facilmente se maneggiato con noncuranza. Ci sono anche lamentele sul rivestimento del sedile in tessuto, dopo un paio d'anni di funzionamento perde il suo aspetto originale e diventa molto meno attraente. Ma dalle sue condizioni, puoi giudicare indirettamente il chilometraggio dell'auto.
L'impianto elettrico dell'auto coreana è generalmente affidabile, ma può comunque riservare qualche sorpresa. Quindi, ad esempio, dopo un lungo funzionamento, il condizionatore potrebbe smettere di fornire aria fredda all'abitacolo, ma dopo poco tutto torna alla normalità. Inoltre, tieni presente che la radio smetterà di riprodurre i brani tramite la porta USB. E alcuni proprietari hanno notato che, senza una ragione apparente, le lancette del tachimetro e del contagiri hanno smesso di muoversi. Su alcune auto, per questo motivo, è stato necessario cambiare anche il quadro strumenti.
I motori da 1,4 e 1,6 litri installati sulla Kia Rio non presentano particolari problemi. Se puoi lamentarti di qualcosa, è solo per le caratteristiche chiacchiere durante il lavoro, ma non c'è niente di sbagliato in questo. Questa è solo una caratteristica del funzionamento degli iniettori di carburante. Non devi nemmeno fare molta manutenzione sui motori. Il meccanismo di distribuzione utilizza una catena, quindi tutto si riduce a un cambio programmato di olio e filtro.
Non ci sono lamentele nemmeno sul cambio manuale. Solo su alcune auto c'era il rumore che facevano i "meccanici". Ciò è dovuto al cuscinetto dell'albero di ingresso. Ebbene, come su tutte le auto nuove, è difficile cambiare marcia, ma è improbabile che questo sia un problema per il proprietario di una Kia Rio usata. Nel tempo, lo sforzo durante il cambio di marcia torna alla normalità.
Anche il cambio automatico si è rivelato abbastanza buono. Può cambiare marcia con notevoli scatti, ma i concessionari assicurano che non si tratta di un malfunzionamento, ma di una caratteristica del design dell'auto coreana "automatica". Ma in caso di dubbio, è meglio controllare il cambio automatico prima dell'acquisto, così come le sospensioni. Di per sé è molto affidabile, ma mi ha fatto parlare di me per il fatto che gli ingegneri non hanno potuto scegliere subito la giusta rigidità delle molle e degli ammortizzatori. Di conseguenza, l'auto coreana ha oscillato parecchio su una strada accidentata. Fortunatamente, Kia ha reagito molto rapidamente al problema e ha cambiato frettolosamente le caratteristiche delle molle.
Anche lo sterzo della vettura coreana non dovrebbe riservare spiacevoli sorprese. Alcuni proprietari si lamentano dei colpi nella parte anteriore dell'auto, ma i concessionari ufficiali non lo considerano un problema. Ma se un colpo su una strada accidentata inizia ad apparire sempre più spesso, preparati a sostituire la cremagliera dello sterzo. E se il periodo di garanzia per l'auto è scaduto, dovrai farlo da solo.
Questa macchina non può essere definita ideale in termini di affidabilità, ma semplicemente non ci sono componenti troppo complicati, quindi è improbabile che un'eventuale riparazione sia molto costosa. E l'azienda coreana non riposa sugli allori. Cerca di risolvere eventuali problemi che si presentano il più rapidamente possibile. Quindi, se trovi una Kia Rio con chilometraggio in buone condizioni, è improbabile che ti deluda.
A un esame più attento, l'assemblaggio dell'auto mi ha sconvolto: si tratta di lacune irregolari di elementi della carrozzeria, el. cablaggio del nastro elettrico (nessun accenno di restringimento termico), franco matrimonio di pannelli di rivestimento in plastica e simili.
Cavalcabilità: ho già letto che le sospensioni della Kia Rio sono rigide, ma sono convinto che sia solo quercia. Sì, piccoli buchi e crepe sulla strada, l'auto va perfettamente (la sospensione inghiotte) dà solo un rumore rimbombante nell'abitacolo, per la completa assenza di isolamento acustico e dalle vibrazioni, ma sulla strada contrassegnata dal cartello 1.16 " Strada accidentata”, e ce l'abbiamo ovunque, l'auto salta e penzola come un carretto da giardino (probabilmente a causa della breve corsa dell'ammortizzatore). Il ciondolo è di quercia, ma allo stesso tempo sfonda subito, alla primissima "penetrazione" su un buco nascosto sott'acqua nella cabina, scricchiolava, com'era triste che dopo essere tornato dal VAZ a causa di cigolii e tintinnio, ho ottenuto la stessa cosa, solo in due volte più costoso. In generale, con una corsa di 100 km, l'interno scricchiolava già come un vecchio carro, con il VAZ è successo molto più tardi - con una corsa di circa 50mila km. I sedili della seconda fila scricchiolano, o meglio i punti in cui gli schienali entrano in contatto con il ripiano posteriore, e il ripiano stesso è come un sonaglio (dovrà essere incollato con qualcosa). Come mai??? È davvero un metallo così sottile che l'auto "si rompe" su una strada accidentata. Questo design della sospensione posteriore "a trave" obsoleto. Ho letto prima che Solaris ha sofferto nei primi problemi a causa della sospensione posteriore (scuotendo la parte posteriore), e Kia Rio avrebbe tenuto conto di tali difetti, ma a quanto pare non sono andati lontano. A una velocità di 130 km / h l'auto ruggisce, il volante diventa leggero e non informativo, mentre il VAZ si è comportato in modo più degno su strade sconnesse, il VAZ sembrava sospeso sulla strada, funzionavano solo le sospensioni e il Kia Rio salta come un saltatore.
Anche la Kia Rio è sporca: schizza specchietti e maniglie delle porte, manca qualsiasi modanatura sul lato in modo che gli schizzi di sporco sulla strada primaverile non coprano le maniglie delle porte. Dopo un viaggio su una strada del genere, non si possono toccare le maniglie per non sporcarsi, l'aerodinamica è mal pensata, lo spray vola sopra le maniglie delle porte e l'auto viene spazzata via dai turbini dei mezzi pesanti, però , la stessa storia con il VAZ.
Punti di forza:
- Mi ha fatto piacere la retroilluminazione del bagagliaio e il bagagliaio stesso è abbastanza spazioso
Debolezze:
- Il ciondolo è di quercia e allo stesso tempo sfonda a tratti
Recensione di Kia Rio 1.6 (Kia Rio) 2012
Inizierò la recensione con il fatto che mia moglie ha effettivamente guidato l'auto, anche se ho avuto anche la possibilità di percorrerla per un paio di migliaia di chilometri. Per coloro che leggono la mia recensione sul VAZ-2112, dirò che in linea di principio il mio approccio all'auto (non solo come mezzo di trasporto) non è cambiato, ma è stata aggiunta cautela)) A proposito, mia moglie lo è piacere anche di sedersi al volante, che, di fatto, ha determinato la scelta della configurazione: il motore e la "meccanica" più potenti.
Quindi, iniziamo, come al solito, con le fitte della scelta. Consisteva in auto nella categoria di prezzo "circa 500 mp", piuttosto vivaci, belle (per una ragazza, dopotutto)), non microvan e non molto costose da mantenere. C'era anche un pensiero sul bagagliaio - ma, come ha dimostrato la vita, mia moglie non ne aveva davvero bisogno, veniva riempito due volte all'anno con un set di gomma sostituibile, e anche una volta quando era necessario andare a prendere gli amici dal aeroporto. Ci siamo seduti a Rio, Solaris, Polo-sedan, Pyzh 308th e Chevy Cruz (anche se entrambi sono leggermente usati), Lacetti, c'erano ancora dei giapponesi, a quanto pare - di solito non mi rimangono in testa, sono tutti noiosi , ad eccezione della Civic, forse, ma è più costosa. La Cruz è stata abbandonata a causa di costi di manutenzione e parti non realistici (secondo varie fonti, il costo di manutenzione è almeno il doppio rispetto a qualsiasi altra auto in questo elenco). Solaris sembrava in qualche modo goffo, e si spaventarono i dipendenti del quotidiano Autoreview, che notarono dietro il primo Solaris una tendenza a ballare il bottino a velocità suburbane completamente “libere”. La borra sarebbe stata più potente, ma c'erano molte voci sull'inaffidabilità del motore turbo da 150 cavalli della Mini. Lacetti era già un po' vecchia e per niente femminile. Beh, la Polo è super, ovviamente, ma la ragazza ha scelto Rio: è sia più vivace che più carina, e non sapevamo i problemi che avremmo dovuto affrontare allora ... Ora sceglierei sicuramente la Polo (tratteggio migliore) , in questa categoria, beh, altrimenti avrei aspettato la Skoda Rapid (il bagagliaio di una berlina si è rivelato molto raro, ma interferisce con il parcheggio in città!). A proposito, l'auto durante il test drive è stata molto sconvolgente, quindi non ci hanno nemmeno pensato - finché non decide di spegnersi, devo già salire, perché non c'era nessun posto dove ricostruire ... è un peccato , un tale motore scompare!
In generale, siamo rimasti soddisfatti dell'acquisto per molto tempo! Il motore è solo una canzone, la scatola cambia come un orologio, e con piccoli colpi di leva e quasi senza sforzo, per i miei gusti, è anche troppo facile (non dire a questo punto che dopo il VAZ è tutto facile - ho guidato auto diverse! ma su questa c'è davvero una leva del cambio “leggera”). L'interno è comodo, ci sono tutti i tipi di ripiani, cassetti, portabicchieri, persino un siluro sopra dispositivi belli e comodi come il rivestimento in pelle. Tutti i pulsanti sono illuminati, tergicristalli riscaldati, specchietti, sedili, clima... tutto funziona bene. Il bagagliaio è buono, il tuo treno di pneumatici si adatta senza problemi.
Punti di forza:
- Il motore
- Progetto
Debolezze:
- Corpo
- Sospensione
Recensione di Kia Rio 1.4 (Kia Rio) 2012
Recensione Kia 1.6 cambio automatico (Kia Rio) 2012
Peugeot 308 passata in permuta e voleva prendere qualcosa di più (Peugeot 4007, Citroen C-crosser, ecc.). Rissa domestica (a causa del prestito). Ho dovuto cambiare qualcosa. Perché il batuffolo è già stato venduto. La prima cosa che è arrivata a un prezzo fino a 700 mila rubli (condizioni: automatico, aria condizionata) è stata KIA RIO. La famiglia gridò all'unisono quando lo videro, Evviva!!! Soprattutto quando hanno scoperto che non costa un milione di rubli, ma 2 volte più economico (630 mila rubli). A loro non piaceva affatto Kia LED, non gli piaceva KIA Serato, perché costa 100mila rubli in più e non importa come sia tutto dentro e fuori. È positivo che non abbiano discusso 1.4 o 1.6.
La dimensione della cabina è leggermente inferiore a quella del 308, ma non critica. Gli strumenti possono essere visti normalmente. È conveniente utilizzare i comandi sia per Peugeot che per Kia.
Punti di forza:
- Dinamica
Debolezze:
- Isolamento acustico
Recensione di Kia Rio (Kia Rio) 2000
Un anno fa ho deciso di acquistare un'auto per 5000 USD. Prima c'erano golf2, golf 3 e aliseo 4 .... in linea di principio, stavo cercando qualcosa dalla famiglia Volkswagen, ma per i soldi ho ricevuto solo auto del 93-95 e quando le ho guardate, ero a volte inorriditi dalle loro condizioni e da quanto investire in essi dopo l'acquisto. Ho deciso di cercare qualcos'altro e dopo 4 mesi di ricerche ho trovato LEI….. quando ho visto l'auto sono rimasto molto colpito dal suo aspetto, (anche se c'erano delle piccole ammaccature sulla carrozzeria) l'anno era il 2000, allora Sono rimasto colpito dal motore con la sua malleabilità e le sospensioni erano un po 'dure dopo un tedesco L'auto è stata importata dalla Germania, c'era 1 hostess, sul tachimetro c'erano 113.000 km di chilometraggio nativo. tutto questo mi ha spinto a comprare un'auto, non c'era niente di meglio per questi soldi ...
Dopo l'acquisto ho messo la sveglia, cambiato la cinghia di distribuzione (non ho cambiato i rulli perché erano di fabbrica e in ottime condizioni), revisionata la sospensione (era tutto perfetto), ho cambiato le antere allo shruz, olio , tutti i filtri, le candele, le pastiglie dei freni e basta ... .. andiamo ... ... in autostrada l'auto era molto fiduciosa, una volta per curiosità ha accelerato fino a 165 km orari, l'auto appena volato .... per un anno ho percorso 17.000 km in macchina non ho fatto niente, ho cambiato l'olio e l'ho aggiunto ... ma sulla carrozzeria per un anno sono apparse tante piccole ammaccature ... quando sorpassi un'auto, piccola i sassolini volano sulla carrozzeria e le ammaccature rimangono, se chiudi la portiera più forte puoi anche fare un'ammaccatura (questo è molto deludente) il consumo di un'auto è diverso dai 7 in città ai 9, lungo l'autostrada a una velocità di 90 km all'ora da qualche parte intorno a 6,7 in quinta marcia ....
E ora riguardo al più grande inconveniente, una volta che sono andato con gli amici nella natura e per la prima volta ho guidato un'auto su una strada asfaltata (a proposito, riguardo alle strade in Bielorussia, sono in perfette condizioni sia in città che fuori orgoglioso, anche se riparano le strade molto spesso) c'era una tale sensazione che stavo guidando in un barattolo di latta, tutto tremava dalla plastica economica ai montanti posteriori, anche se stavo guidando a una velocità di 40 km all'ora. non destinato alla guida su strade rurali Voglio dire dell'economicità dei ricambi auto, ci sono pezzi di ricambio sul nostro mercato, i prezzi sono moderati, alcune cose più economiche di un tedesco, ad esempio, quando guidavano un'auto dalla Germania, hanno rotto il parabrezza (c'era una crepa attraverso tutto il vetro, la nostra ispezione tecnica non avrebbe lasciato passare nemmeno un sacco di soldi, credimi, ho offerto), ho deciso di sigillare la crepa, hanno detto 185 dollari, sono rimasto scioccato ed è andato al mercato solo per scoprire quanto costa il vetro per la mia macchina, si è scoperto che il vetro costa 65 dollari, nuovo, non originale (ma prodotto in Russia, in generale, molti pezzi di ricambio con crescita russa, dicono che A mosca Ovie ha un bazar solo per Kia) Molti pezzi di ricambio sono adatti per Ford, Volkswagen Polo, Mazda 323 (a volte sono andato in giro per il mercato e ho appena scoperto cosa era cosa).
Punti di forza:
Debolezze:
