Il furgone compatto C3 Picasso è costruito sulla base della popolare Citroen C3 subcompatta.

Nel 2012, la Citroen C3 Picasso ha subito un aggiornamento superficiale.

La prima mondiale della novità ha avuto luogo al Motor Show di Parigi 2012. I concessionari russi hanno iniziato ad accettare preordini per l'auto nel gennaio 2013 e le prime copie sono arrivate a marzo.

Salone Citroen C3 Picasso

Riciclare completamente Citroen C3 Picasso e non è stato richiesto. Era già ben progettato e pensato in termini di funzionalità.

Nonostante le dimensioni ridotte della Citroen C3 Picasso (4078 mm di lunghezza, 1730 mm di larghezza e 1624 mm di altezza), la C3 Picasso può ospitare comodamente cinque persone e si sentiranno molto più a loro agio rispetto a molti altri modelli di questa classe. La ragione di ciò è l'enorme spazio interno della Citroen C3 Picasso con una larghezza di 1,7 metri, che è uno dei più grandi della sua categoria. Utilizza ogni centimetro di volume: ovunque puoi trovare varie nicchie e cassetti per tutti i tipi di oggetti. Il sedile posteriore è diviso in due parti disuguali, ciascuna delle quali può essere regolata separatamente in direzione longitudinale.

Baule Citroen C3 Picasso

Volume del bagagliaio Citroen C3 Picasso - 385 litri. Se i sedili posteriori vengono spostati il ​​\u200b\u200bpiù avanti possibile, questa cifra può essere aumentata a 500 litri e, con gli schienali ribaltati, si ottengono 1506 litri. Come optional, viene offerto un sedile anteriore ribaltabile, che consente di caricare in cabina oggetti lunghi come sci, tavole da surf o biciclette.

Di serie, la Citroen C3 Picasso è dotata di uno specchietto retrovisore attraverso il quale è possibile tenere d'occhio i bambini sul sedile posteriore senza essere distratti dalla strada e, in caso di ordinazione di un tetto in vetro, l'area vetrata del il corpo sarà di 4,5 metri quadrati!

Il pianale del bagagliaio è rimovibile e può essere installato in due diverse posizioni di altezza.

Equipaggiamento Citroen C3 Picasso

La versione aggiornata ha ricevuto anche fendinebbia con funzione di luce di svolta, una lampada a LED per la lettura delle mappe e uno specchietto retrovisore auto-oscurante.

Tra le vernici per la carrozzeria sono comparsi due nuovi colori: bianco e blu, e all'abitacolo è stato aggiunto un rivestimento combinato in tessuto e pelle.

A un costo aggiuntivo, puoi ordinare il navigatore satellitare MyWay e una telecamera posteriore.

L'auto è adatta sia per i lunghi viaggi che per l'uso urbano, dove una buona manovrabilità e un raggio di sterzata ridotto sono un grande vantaggio, e una quinta porta verticale con ampio vetro rende molto più facile il parcheggio in retromarcia. Le sospensioni ad alta intensità energetica affrontano bene dossi e fosse sul marciapiede.

Motore e cambio Citroen C3 Picasso

La Citroen C3 Picasso è alimentata da motori della famiglia VTi da 1,4 e 1,6 litri con 95 e 115 CV, che sono uno sviluppo congiunto delle preoccupazioni di BMW e Peugeot-Citroen. Possono essere equipaggiati sia con un cambio manuale a cinque marce che con un "robot" a sei marce. La liquidazione è abbastanza russa - 17,5 cm.

Citroën C3 Picasso Trekker

Allo stesso tempo, ai clienti è stata offerta una versione del C3 Picasso Trekker. È stato sviluppato sulla base di una modifica con un motore da 1,6 litri e una trasmissione robotica, ma differisce dalle normali auto con davanzali e passaruota neri decorativi, inserti color argento nei paraurti anteriore e posteriore, oltre a 17 cerchi in lega Clover da 3,5 cm. Sulla vettura sono inoltre installati fendinebbia, mancorrenti sul tetto, sensori di luce e pioggia e un sistema di stabilizzazione dinamica.

Ufficialmente, Citroen ha annunciato la fine della vendita della Citroen C3 Picasso nel mercato russo il 16 marzo 2016, ma la fornitura di auto è stata interrotta alla fine del 2015.

Molto probabilmente, la ragione di ciò era lo scarso interesse per il furgone compatto da parte degli acquirenti. Per 12 mesi nel 2015 sono state vendute solo 50 copie di questo modello.

video

Specifiche Citroen C3 Picasso

station wagon 5 porte

auto da città

• larghezza 1730 mm
• lunghezza 4 078 mm
• altezza 1621 mm
• altezza da terra 147 mm
• luoghi 5

Motore	Nome	Prezzo	Carburante	Unità di azionamento	Consumo	Fino a cento	Massimo. velocità
1,4 MT (95 CV)	Classico		AI-95	Davanti	5,1 / 8,4	13,4 sec	178 chilometri all'ora
1,4 MT (95 CV)	Conforto		AI-95	Davanti	5,1 / 8,4	13,4 sec	178 chilometri all'ora
1,6 MT (115 CV)	Conforto		AI-95	Davanti	4,9 / 9	12,1 sec	185 chilometri all'ora
1,6 MT (115 CV)	Esclusivo		AI-95	Davanti	4,9 / 9	12,1 sec	185 chilometri all'ora
1.6 AM (115 CV)	Conforto		AI-95	Davanti	4,8 / 8	12,7 sec	185 chilometri all'ora
1.6 AM (115 CV)	Esclusivo		AI-95	Davanti	4,8 / 8	12,7 sec	185 chilometri all'ora
1.6 AM (115 CV)	Trekker		AI-95	Davanti	4,8 / 8	12,7 sec	185 chilometri all'ora

Generazioni

Test drive Citroen C3 Picasso

Tutti i test drive
Test drive 14 giugno 2013 Artista esordiente

No, ha sicuramente talento. Come con i parenti più anziani con indici C4. Quindi seguirò sicuramente il lavoro di un pittore di nome Citroen C3 Picasso in futuro. Nel frattempo, condividerò con lui le mie impressioni di conoscenza personale

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Prova comparativa 30 marzo 2011 Non come tutti gli altri (Citroen C3 Picasso, Ford Fusion, Honda Jazz, Nissan Note, Renault Sandero, Skoda Fabia Scout, Suzuki SX4)

Una piccola macchina economica con un'immagine insolita e grandi caratteristiche è una buona tentazione per l'acquirente. Qui le case automobilistiche competono anche in questo settore, offrendo le opzioni più diverse.

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All'incrocio di due mondi (C3 Picasso (progetto)) Test di guida

Le tecnologie virtuali sono sempre più utilizzate nella vita reale. Anche le case automobilistiche tengono il passo con i disegni su carta, nessuno ricorda da molto tempo, tutte le auto sono sviluppate con l'ausilio di computer e anche i modelli a grandezza naturale vengono sostituiti da modelli virtuali. I dipendenti del centro di design PSA nella città di Velizy vicino a Parigi hanno raccontato al corrispondente di Klaxon come ci si può sedere in un'auto che non è ancora stata incarnata in metallo e plastica ... .

La quinta dimensione (C3 Picasso 1.4; 1.6) Test di guida

C'è un'opinione secondo cui i giovani non hanno acquistato molto volentieri auto con il marchio Citroen. Ma la situazione sta cambiando. La nuova monovolume compatta si rivolge quindi esclusivamente ai giovani acquirenti, i quali, secondo le indagini di marketing, ritengono che le cose che li circondano debbano corrispondere pienamente al loro stile di vita. Attivo e dinamico. "C3 Picasso" è esattamente questo.

È difficile immaginare che un'auto possa combinare compattezza e spaziosità, elementi moderni alla moda e dettagli retrò, forza e potenza con un fascino unico. Questo è esattamente ciò che è il Picasso C3. Questo modello stravagante combina cose incompatibili.

Citroen C3 Picasso conquista le città

Citroen C3 Picasso sembra audace ed elegante. Se lo guardi più da vicino, puoi vedere un gran numero di elementi insoliti. È interessante notare che in generale costituiscono una composizione molto armoniosa. Forse questo spiega il nome dell'auto: contraddice tutti i principi dell'industria automobilistica moderna, rappresentando una soluzione all'avanguardia ma allo stesso tempo funzionale.

esterno dell'auto

Brillante Citroen C3 Picasso: nel suo aspetto, le linee morbide sono nettamente sostituite da quadrati, il che lo rende insolito. La linea della carrozzeria è chiara, i fari sono posizionati in alto, in modo che guidatore e passeggeri siano comodamente sistemati in macchina. Una delle caratteristiche della Citroen C3 Picasso è il parabrezza, composto da tre sezioni. Questo design garantisce la massima visibilità su strada, offre facilità di controllo e comfort di guida. i fari sottolineano lo spettacolare stemma e il paraurti si distingue per le sue dimensioni. Ai lati della griglia puoi vedere i fendinebbia incorniciati da una cornice cromata. Sono un accento luminoso all'esterno dell'auto. Dietro si può notare un portellone ampio e comodo, un paraurti compatto, decorato con ulteriori elementi luminosi. Citroen C3 Picasso attira l'attenzione sia dei pedoni che delle auto che passano nelle vicinanze. Un minivan piacerà a molti.

Interni Citroen C3 Picasso

Quando entri in macchina, puoi solo essere sorpreso dalla completa discrepanza tra l'aspetto compatto e gli interni spaziosi. Durante la creazione della Citroen C3 Picasso, è stato utilizzato il sistema SpaceBox. È stata lei a permettere di ottenere il massimo spazio interno.

L'interno della Citroen C3 Picasso è realizzato in uno stile futuristico e offre comfort ai passeggeri. La facilità di controllo è assicurata dal design originale e da un sedile alto, che può essere sollevato ancora più in alto grazie all'ampia gamma di regolazioni. Citroen C3 Picasso è aperto a persone di tutte le dimensioni.

Nella cabina, come all'esterno, vengono utilizzate forme rettangolari. Questo è l'aspetto dei deflettori del sistema di ventilazione e il bordo in alluminio li rende un punto luminoso sul cruscotto. Quest'ultimo ha una forma allungata. Utilizza il concetto di "occhio ammiccante", particolarmente rilevante di notte: un tachimetro luminoso si distingue efficacemente dagli altri strumenti. Impossibile non notare l'insolito approccio al design del quadro strumenti. Dall'alto è così largo che potrebbe benissimo servire da tavolo. Per la decorazione viene utilizzata plastica morbida di piacevole consistenza. Anche il vano portaoggetti refrigerato si distingue per le sue notevoli dimensioni. Ogni piccola cosa troverà il suo posto e non interferirà con il movimento.

All'interno della Citroen C3 Picasso c'è sempre luce: di giorno grazie alla luce del sole, di notte l'impianto di illuminazione interna è acceso. Inoltre, offre grandi opportunità di trasformazione. I sedili posteriori si muovono separatamente l'uno dall'altro, volendo ognuno di essi può essere allungato o ripiegato tutti insieme, ampliando lo spazio del bagagliaio. E c'è un posto speciale per lo scaffale.

Parametri perfetti Citroen C3 Picasso

La prima cosa da notare è che la Citroen C3 Picasso si sente benissimo sia in città che fuori. L'accelerazione rapida e il cambio facile sono forniti da un cambio robotizzato a sei velocità. Se lo desideri, puoi rilassarti e goderti la strada: basta mettere la trasmissione in modalità automatica.

Video di prova su strada Citroen C3 Picasso:

Nel mercato russo, l'auto è rappresentata da due motori a benzina: 1,4 e 1,6 litri, 95 e 115 cavalli. Sono completati da un cambio manuale a cinque marce. Entrambe le unità danno fiducia nel movimento e sono molto affidabili. La frizione è leggera e la marcia cambia senza sforzo. Anche ad alte velocità Citroen C3 Picasso non causerà alcun problema.

Funziona silenziosamente e senza intoppi. Solo dagli strumenti si capisce che funziona: il contagiri si accende e le spie del tabellone si spengono. Il volante leggero offre buone manovre in spazi ristretti e durante il parcheggio. I freni sono efficaci e informativi.

Sospensione ad alta intensità energetica anteriore indipendente, posteriore - semi-dipendente, consente un facile passaggio di ostacoli sulla strada. Citroen C3 Picasso ha dimostrato che il telaio è configurato in modo tale che il movimento sia il più confortevole possibile. Questa vettura ha il vetro più spesso della categoria, il che significa che c'è un buon isolamento acustico nell'abitacolo. L'elevata altezza da terra garantisce un'eccellente capacità di cross-country. Anche rampe molto ripide e cordoli di medie dimensioni non diventeranno un ostacolo per lui. Il salone è creato a somiglianza di una gabbia rigida. Sono previste zone frantumabili che assorbono l'energia dell'impatto su se stesse, proteggendo l'interno dai danni.

Le specifiche Citroen C3 Picasso mostrano che l'auto è più progettata per una guida comoda e piacevole, che può essere considerata il miglior mezzo di trasporto per la famiglia.

Specifiche Citroen C3 Picasso

Modello d'auto:	Citroën C3 Picasso
Paese produttore:	Francia
tipo di corpo:	monovolume
Numero di posti:	5
Numero di porte:	5
Cilindrata, cu. centimetro:	1598
Potenza, L. s./circa. min.:	120/5660
Velocità massima, km/h:	188
Accelerazione a 100 km/h, s:	11,7
Tipo di guida:	davanti
Punto di controllo:	5MKPP, 6RKPP
Tipo di carburante:	benzina AI-95
Consumo per 100 km:	città 9.5; traccia 5.6
Lunghezza, mm:	4078
Larghezza, mm:	1766
Altezza, mm:	1631
Gioco, mm:	175
Dimensione pneumatici:	195/55R16
Peso a vuoto, kg:	1365
Peso lordo, kg:	1753
Capacità della tanica di benzina:	50

Opzioni e dotazioni Citroen C3 Picasso

Sembra che la Citroen C3 Picasso sia letteralmente intessuta di vantaggi. Un vantaggio decisivo è la novità del modello. A differenza dei concorrenti - - questa macchina non ha ancora avuto il tempo di riempire le strade della città. Inoltre un prezzo interessante. Citroen C3 Picasso viene offerta ai conducenti russi in tre livelli di allestimento.

Citroen C3 Picasso classico

La versione base comprende un sistema di frenata antibloccaggio, computer di bordo, servosterzo, airbag frontali, due alzacristalli elettrici e specchietti elettrici. L'aria condizionata può essere installata a pagamento. Il costo dell'auto nella configurazione iniziale - da 499 mila rubli.

Citroën C3 Picasso Comfort

Questa versione costerà almeno 555 mila rubli. Il pacchetto è completato da airbag laterali e airbag a tendina, indicatore di cinture di sicurezza non allacciate. C'è anche l'aria condizionata e uno specchio per monitorare i bambini. Citroen C3 Picasso in questa versione è il suo stile unico, comfort e sistema di sicurezza. Viene proposto, decorato con elementi neri, un corpo di specchi in tinta con il corpo.

Esclusiva Citroen C3 Picasso

Il prezzo della Citroen C3 Picasso in questa versione raggiunge i 607mila rubli e comprende sei airbag, inclusa una tendina, un sistema ESP, climatizzatore bizona, sensori di parcheggio, sensore pioggia e altre simpatiche opzioni. Il motore da 115 cavalli è disponibile solo nelle versioni Confort ed Exclusive e richiederà ulteriori ventiseimila rubli. La versione top unisce lusso, stile e tecnologia.

Citroen C3 Picasso: vantaggi e svantaggi

Recensione Citroen C3 Picasso lascia solo impressioni positive sull'auto. Spazioso, con un facile controllo e una buona guida, è l'ideale per persone anziane e anziane. Professionisti Citroen C3 Picasso:

• aspetto spettacolare,
• ampio salone,
• buon isolamento acustico
• facilità di gestione
• consumo di carburante economico.

I contro dell'auto sono praticamente assenti. L'unica cosa che si può notare è la debole dinamica. Una delle caratteristiche distintive della Citroen C3 Picasso è il tetto panoramico, unico per questa classe di auto. Grazie allo speciale design del parabrezza, il guidatore ha la massima visuale possibile. E questa non è solo una buona visibilità, ma anche sicurezza di guida.

Gli interni spaziosi e confortevoli favoriscono lunghi viaggi. I sistemi di sicurezza si prendono cura di tutti i passeggeri. Economica e Picasso, combinata con un'eccellente maneggevolezza, regala un vero piacere di guida.

Citroen C3 Picasso è una buona auto familiare con interni ampi e confortevoli. Il riassunto è inequivocabile: aspetto originale, interni eleganti, spaziosità e possibilità di trasformare l'abitacolo: la Citroen C3 Picasso si distingue sulla strada. Piacerà ai conducenti russi? Scrivi la tua opinione nei commenti.

06.12.2016

- un'auto a cui i creatori applicano tre termini: "architettura", "immagine" e "praticità". Per creare questo modello, i produttori sono stati spinti da una domanda senza precedenti di auto multifunzionali compatte, come:, Opel Meriva,. Sono queste macchine che i creatori di Picasso chiamano i principali concorrenti. Il vantaggio principale delle auto con una carrozzeria del genere è che, nonostante le loro dimensioni ridotte, sono abbastanza capienti e sono perfette per la guida quotidiana al lavoro, così come per le gite ai picnic o in campagna nei fine settimana. Ma ora proviamo a scoprire come questa vettura multifunzionale si è dimostrata negli anni di funzionamento in termini di affidabilità.

Un po' di storia:

Mostrato per la prima volta in ottobre 2008 al salone dell'auto di Parigi, e già all'inizio del 2009, è iniziata la produzione in serie di nuovi articoli. Il veicolo è costruito su una piattaforma peugeot 207"e ha un passo comune con esso. Il predecessore del modello è una concept car con il buffo nome "Drunil", in cui è stata mostrata settembre 2007dell'anno. Citroen C3 Picasso ha ricevuto un aspetto originale non solo dall'esterno, ma anche all'interno. La versione aggiornata della C3 di Picasso ha debuttato al Salone di Parigi nel 2012, i cambiamenti cardinali non si sono verificati, ma i cambiamenti estetici nell'aspetto sono evidenti e sono tutti concentrati nella parte anteriore. Esternamente, la versione aggiornata dell'auto si distingue da quella pre-styling per: una griglia del radiatore modificata, un nuovo paraurti anteriore con una presa d'aria diversa e altre sezioni dei fendinebbia, in cui sono comparse strisce di luci di marcia a LED.

Vantaggi e svantaggi di Citroen C3 Picasso con chilometraggio

Il metallo della carrozzeria della Citroen C3 Picasso è di buona qualità, grazie a questo la ruggine, anche nei punti in cui la vernice è scheggiata, appare estremamente raramente. Ma, di conseguenza, la vernice non può vantare una tale qualità: graffi e scheggiature compaiono abbastanza rapidamente.

Motori

Citroen C3 Picasso può essere equipaggiata con uno dei tipi di motori: benzina 1.4 (95 CV), 1.6 (95, 115 e 120 CV); diesel 1.6 (90 e 109 CV). Come ha dimostrato l'esperienza operativa, tutte le unità di potenza sono molto affidabili, ma sono state comunque identificate piccole carenze. Molto spesso, i proprietari del motore 1.4 dei primi anni di produzione causano insoddisfazione. I suoi svantaggi includono un funzionamento errato in caso di forti gelate (funzionamento rumoroso, giri fluttuanti), per questo motivo l'indicatore " Controlla il motore". I motori diesel sono molto sensibili alla qualità del carburante, di conseguenza i problemi con il sistema di alimentazione possono iniziare dopo 100.000 km. Se fai rifornimento con gasolio di bassa qualità, di norma devi sostituire il catalizzatore, gli iniettori e le pompe del carburante ad alta pressione, e questo non è un piacere economico.

Quasi su tutti i motori, più vicini ai 100.000 km, appare una perdita d'olio attraverso la guarnizione della testata. Spesso, quando si avvia il motore in caso di pioggia, le bobine di accensione si bruciano. Un evento abbastanza comune è il guasto di una normale batteria. Le candele, soggette all'utilizzo di carburante di alta qualità, servono in media 40.000 km. Uno dei principali vantaggi di tutti i propulsori è la loro efficienza, ad esempio, il motore 1.6 più potente in modalità urbana consuma 7-8 litri ogni 100 chilometri. Le versioni diesel vantano un consumo di 5-6 litri per cento in città e di 4-4,5 litri in autostrada.

Trasmissione

L'auto può essere equipaggiata con uno dei due cambi: un cambio manuale a cinque marce o un cambio robotizzato con innesto e disinnesto elettrico della frizione. Sull'affidabilità e sulle caratteristiche tecniche della scatola robotica, le opinioni dei proprietari differiscono notevolmente. Qui, come si suol dire, chi è fortunato, ma comunque la maggior parte delle recensioni sono negative. Molti proprietari lamentano l'inconveniente di azionare la trasmissione, ovvero l'auto sussulta costantemente mentre cambia marcia.

Inoltre, ci sono molte lamentele sulla sua affidabilità. I problemi più comuni sono: guasto dell'attuatore della frizione e della frizione stessa. Secondo le statistiche, in media, il robot serve 80-100mila chilometri, quindi, se il precedente proprietario ha sfruttato correttamente e con attenzione la scatola. La riparazione della trasmissione costa 1000-1300 USD. Per quanto riguarda il cambio manuale, è affidabile, il suo unico inconveniente è la perdita delle guarnizioni del semiasse. Il produttore afferma che le trasmissioni non sono riparabili, ma nonostante ciò è necessario cambiare l'olio almeno una volta ogni 60.000 km, e nel robot un po' più spesso - 40-50 mila km. Questa procedura aumenta notevolmente la durata della scatola.

Salone

Grazie all'ampia superficie vetrata, l'interno della Citroen C3 Picasso è molto luminoso, ma è necessario abituarsi al suo interno. Per quanto riguarda la qualità dei materiali di finitura, è di alto livello, lo stesso si può dire della qualità costruttiva e dell'isolamento acustico. Il vantaggio principale degli interni della C3 Picasso è la presenza di regolazioni per la seconda fila di sedili, che aggiunge notevolmente comfort ai passeggeri e, se necessario, aumenta il volume del bagagliaio a 500 litri. Tra le carenze dell'abitacolo si possono individuare frequenti guasti alle apparecchiature elettriche, ad esempio funzionamento errato degli alzacristalli elettrici e delle spazzole del parabrezza, guasto dell'unità principale.

Guidabilità Citroen C3 Picasso con chilometraggio

Sospensione Citroen C3 Picasso abbastanza rigido, che ha un effetto positivo non solo sulla maneggevolezza della vettura, ma anche sulla sua affidabilità, vista l'altezza da terra piuttosto ampia (18,5 cm) e l'altezza della carrozzeria (152 cm). Tradizionalmente per questo marchio, una sospensione MacPherson indipendente è installata nella parte anteriore e una trave semi-indipendente nella parte posteriore. Un grande vantaggio della sospensione è che la maggior parte dei suoi elementi viene modificata individualmente e non come assemblaggio, il che riduce significativamente il costo delle riparazioni. Sulla base dell'esperienza operativa, possiamo tranquillamente affermare che il telaio non è un punto debole dell'auto, ma ha ancora dei punti deboli.

Molto spesso, le boccole e i montanti stabilizzatori si guastano, una volta ogni 30-50 mila km. Su una corsa di 70-80 km sarà necessaria la sostituzione dei cuscinetti a sfera e dei cuscinetti delle ruote. Più vicino ai 100.000 km, dovranno essere sostituiti silent block, cuscinetti reggispinta e ammortizzatori anteriori. La sospensione posteriore è considerata non abbattuta, richiede periodicamente la sostituzione di elastici e ammortizzatori, in media, ogni 150.000 km. Lo sterzo della Citroen C3 Picasso è abbastanza affidabile e, con un attento azionamento, durerà 130-150mila km, dopodiché sarà necessario sostituire le boccole della cremagliera. Punte dello sterzo allattate per 50-70mila km, spinta 90-110mila km. L'impianto frenante è molto affidabile, la durata delle pastiglie anteriori è fino a 50.000 km, le pastiglie posteriori fino a 80.000 km.

Risultato:

Siroen C3 Picasso- un'auto economica, pratica, affidabile ed economica, perfetta per l'uso quotidiano. Nonostante il basso consumo di carburante, questa vettura è utilizzata molto raramente nelle flotte aziendali, inoltre si deprezza molto rapidamente, il che significa che puoi trovare una buona opzione a un prezzo ragionevole nel mercato secondario.

Vantaggi:

• Design originale.
• Qualità di costruzione.
• Unità di potenza economiche.
• Funzionamento affidabile.

Screpolatura:

• Dinamica insufficiente per un movimento sicuro in autostrada.
• Una piccola risorsa del cambio robotico.
• Sospensioni rigide.
• Problemi con l'equipaggiamento elettrico della cabina.

Qualsiasi cosa su questo pianeta può essere trasformata in un'opera d'arte in due paesi: Italia e Francia. Ma per i primi, ad esempio, questo accade con auto il cui prezzo in euro contiene almeno cinque zeri. Ma i francesi, al contrario, riescono a fare miracoli con auto poco costose.

Sembra che non ci sia compito più noioso che realizzare un microvan di famiglia. Ebbene, dov'è il posto della fantasia? Un corpo rettangolare, un paio di collaudati motori di piccolo volume e diverse soluzioni per i sedili ribaltabili: tutto qui. Ci sono molti esempi, dalla già defunta Nissan Note alla VW Touran. Cose noiose! E ora vediamo cosa hanno fatto i ragazzi di Citroen.

Sì, il corpo è infatti lo stesso rettangolo. Solo senza un solo angolo. Inoltre, i designer esterni non solo li hanno arrotondati, ma, nelle migliori tradizioni di Pablo, hanno creato un'immagine indescrivibile e originale, sulla quale, come su un'enorme tela, un numero incredibile di elementi, tratti, linee e forme sono stati intrecciati in un singola immagine.

Come si combinano in modo organico e attraente il bianco e nero, riccamente diluito con il cromo. Non c'è cattivo gusto, no! Incorniciati in metallo a specchio su sfondo nero in un paraurti bianco, i fendinebbia confluiscono nel motivo complicato e ugualmente bianco e nero dei cerchi da 17 pollici. Alzandosi sui parafanghi, attraverso gli specchietti in bianco e nero, si trasformano in una curva panoramica di un parabrezza a tre pezzi. E poi - lungo i mancorrenti del tetto, scorrendo dolcemente lungo il bordo nero-cromato delle lanterne, le linee terminano logicamente con l'ultima pennellata di vernice nera sul paraurti posteriore. Vera arte! Fuori tempo...

E ciò che i francesi hanno fatto (appena fatto, dalla parola "creazione") all'interno non si può descrivere a parole. Mi sembra di essere entrato in una vera cabina di pilotaggio di una buona vecchia astronave nella buona vecchia serie di giochi "X:" o "Descent: FreeSpace". Davanti ai miei occhi c'è un enorme panorama di vetro diviso in sezioni, allontanato da quelli seduti di fronte. Naturalmente, non si tratta di mancanza di visibilità nella C3 Picasso.

Al centro - fino a quattro schermi e di forme diverse, con contenuti diversi e visualizzazione diversa delle informazioni. Quello di sinistra è il più importante: la visione Citroen del quadro strumenti. Ad eccezione del contagiri eccessivamente schematico, tutte le altre informazioni vengono lette bene. Ma lo schermo più grande con un sistema di navigazione standard, quando il faro è acceso, entra in modalità notturna e "diventa cieco" alla luce del giorno. Quindi è scomodo guidare con gli anabbaglianti: ecco a cosa servono le strisce LED delle luci di marcia.

Non indovinerai mai che tipo di pimpka d'argento sporge sul pannello davanti al display centrale. Questo è un normale deodorante per ambienti, cartucce per le quali è possibile acquistare presso i rivenditori cartucce con odori diversi. Ebbene, su quale Volkswagen o Toyota si può trovare? Solo i francesi!

E la cosa più interessante è che tutto questo entourage dello spazio retrò è avvolto da una trama legnosa del pannello frontale, in cui le prese d'aria del flusso d'aria sembrano essere maturate e cresciute: si adattano così organicamente all'interno. In generale, l'intera macchina crea la sensazione di una specie di organismo bioingegnerizzato.

A proposito, in termini di qualità dei materiali di finitura, data l'età di cinque anni, Citroen può dare probabilità a molti concorrenti moderni. La plastica potrebbe non essere morbida ovunque, ma certamente non economica. I francesi sono tra i pochi che non hanno mai risparmiato sull'interior design.

Solo quando ti abitui a questo mondo non banale, inizi a capire che l'ergonomia qui è molto specifica. Questo è il punto! Il fatto è che la scuola francese di interior design è molto diversa da quella generalmente accettata. Diciamo tedesco. Se tutto il mondo è abituato a controllare la radio e il cruise control con i pulsanti sul volante, allora i joystick Citroen sul volante possono sembrare un vero tormento. Ma! Avendo abituato le mani a loro, si scopre che tale controllo è incredibilmente conveniente. Trapiantandosi in qualsiasi altra macchina, le dita si allungano di riflesso non verso i mozzi del volante, ma verso questi "scoppi". E così è per quasi tutto...

I sedili anteriori, sebbene piatti nell'aspetto, sono generalmente comodi. Il profilo discreto in essi appare già sotto il peso del corpo e la trama tenace non permette di scivolare fuori. Dietro è angusto solo in larghezza - dopotutto, la classe "B +". Ma il divano può essere regolato in parti in quattro direzioni. E, soprattutto, sorridi di nuovo!

Tutti hanno tavoli nel retro? E i francesi - con una retroilluminazione individuale. Tutte le tende delle finestre si staccano dalle porte? E i francesi - dal pilastro di supporto della finestra. Tutti hanno un bracciolo reclinabile con portabicchieri? E i francesi hanno solo un tavolo con coperchio, ma con un buco nel bagagliaio. E sopra la tua testa - ovviamente, il cielo su tutto il tetto!

Tronco Citroen C3 Picasso nominalmente piccolo (385 litri), ma comodo. Non solo può essere ingrandito spostando in avanti il ​​divano, ma anche il pavimento con doppio fondo.

In generale, un sorriso è ciò che accompagna sempre il proprietario della C3 Picasso. Nonostante il fatto che l'auto non sia rara nel flusso, la gente la guarda ancora. Bene. Ma in movimento, purtroppo, non è molto impressionante.

No, il collaudato motore 1.6 da 115 cavalli è sufficiente per qualsiasi manovra. Il motore tira bene al centro, riprende bene "in alto", pur rimanendo abbastanza silenzioso durante il funzionamento.

Il cambio rovina tutto: un mal di testa per l'intera preoccupazione PSA. No, non stiamo parlando del famigerato AL4 "automatico", che i francesi sono riusciti comunque a ricordare. Se fosse Picasso, non ci sarebbero domande. Ma Citroen ha un "robot" ... Lo stesso, antico, con una frizione. In effetti, un cambio manuale con rilascio automatico della frizione.

Dio con il fatto che deve essere spento ad ogni fermata su "neutro", sopravviveremo anche a scosse d'urto periodiche quando accese. Ma queste "oscillazioni" fino alla quarta marcia sono incredibilmente fastidiose: accelerazione, abbassamento, passaggio alla marcia superiore, accelerazione, abbassamento ... Durante ogni pausa di movimento, mentre il servo abbassa la frizione e cambia marcia, tutti in cabina annuiscono in avanti. Ecco come funziona un "robot" con una frizione.

Esiste una panacea? C'è! Lavora in modalità manuale con cambio di marcia indipendente e necessariamente peregazovka. Perché abbiamo bisogno di una scatola così presumibilmente "automatica"? Perché non c'è altro! Per tutta la vita, il mercato principale per la vendita di auto francesi è stato il mercato interno europeo, dove la maggior parte delle auto sono diesel "sul manico". Il fatto che il mondo abbia bisogno di un "automatico", i francesi si sono resi conto troppo tardi ...

Ma in movimento Citroen C3 Picasso non è male. Il telaio trattiene tenacemente un'auto stretta e alta sulla strada in ogni curva: anche con vere e proprie provocazioni, i rollio sono quasi del tutto assenti. Lo sterzo contribuisce allo squilibrio delle sensazioni: il "volante" è troppo leggero, le reazioni sono attenuate - a velocità c'è un'acuta mancanza di contenuto informativo. Ma è silenzioso e confortevole: l'auto non reagisce affatto alle sciocchezze stradali, si avvertono più buche a causa della gomma a basso profilo e si riflettono da schiaffi soffocati, solo le grandi buche vengono dolorosamente superate dalla sospensione posteriore "a trave" - ​​un il colpo spiacevole è garantito.

Durante la presentazione al mondo della nuova creazione della casa automobilistica francese - la Citroen C3 Picasso - solo pochi analisti del mercato automobilistico sapevano che questa vettura ha attraversato una sorta di reincarnazione in appena un paio d'anni, trasformandosi in una C3 seriale Picasso da... un cactus. Certo, non il presente, ma dal condizionale. Esatto - C-Cactus - era il nome della stravagante concept car presentata dai francesi al salone dell'auto di Francoforte, in Germania.

L'attuale station wagon di classe B, come il suo "fratello gemello" - la berlina cittadina Citroen C3 - sembra molto moderna e audace. Sebbene nel suo aspetto si possa vedere una grande abbondanza di dettagli assolutamente insoliti, nel complesso non assomiglia affatto a un mosaico, ma a un esterno completamente armonioso. È possibile che la Citroen c3 Picasso abbia ricevuto il suo nuovo nome perché non "si adatta" ai canoni dell'industria automobilistica moderna, assomigliando più a un'audace fantasia di un famoso artista. In una nuova station wagon insolita e luminosa, i calcoli pragmatici degli ingegneri Citroen sono stati combinati con successo con la decisione d'avanguardia dei designer dell'azienda.

Secondo i rappresentanti della casa automobilistica francese, il principale pubblico di consumatori della nuova station wagon saranno le famiglie che conducono uno stile di vita attivo. Inoltre, i francesi non sono propensi a considerare questa vettura francamente giovanile, credendo giustamente che i rappresentanti dell'intera fascia di età ne saranno interessati. Tale è la specificità di tutte le station wagon acquistate per scopi puramente pragmatici, come mini-camion per viaggi in campagna.

Citroen C3 Picasso: esterno nello stile di Picasso

La nuova station wagon Citroen C3 Picasso, creata da continue contraddizioni, è, per così dire, una sfida agli standard automobilistici di Citroen. La cosa più interessante è che l'auto è solo migliorata da questo. Nel suo aspetto, le linee arrotondate lisce sono sostituite da linee quadrate taglienti. Nonostante le critiche di molti esperti automobilistici riguardo all'aspetto insolito della station wagon francese, sembra che il famoso artista spagnolo approverebbe il design di questa vettura compatta.

Dopotutto, è Pablo Picasso che è uno dei fondatori del cubismo, e i colori vivaci di C3 Picasso lo delizierebbero, poiché non è estraneo a tali colori. Un bel "cubo" luminoso farà fronte perfettamente alla flotta opaca e sbiadita di qualsiasi metropoli. L'auto è in grado di attirare l'attenzione sia dei passanti che dei vicini in un flusso continuo. Una linea del corpo pulita, una posizione abbastanza alta dei fari offrirà il massimo comfort al guidatore e ai passeggeri.

Una caratteristica degna di nota è il parabrezza, realizzato in tre parti. Ovviamente i progettisti hanno ritenuto che una forma del genere avrebbe contribuito ad una visione assoluta della situazione stradale. In ogni caso, un'eccellente visuale periferica crea l'illusione dell'unità del guidatore, della Citroen C3 Picasso e della strada. Indubbiamente, questo migliora anche la maneggevolezza e il comfort interno. Occorre inoltre, non soffermandosi proprio sull'aspetto della station wagon, prestare attenzione alle sue dimensioni complessive, che sono (lunghezza x larghezza x altezza): 4078 x 1730 x 1621 millimetri. Il passo è di 2540 millimetri. L'altezza dell'altezza da terra piacerà particolarmente agli automobilisti russi. D'accordo, 174 millimetri è una distanza adeguata per le strade nazionali.

Citroen C3 Picasso: una piacevole discrepanza

Ogni proprietario della C3 Picasso, già alla prima conoscenza della station wagon, è piacevolmente sorpreso dalla completa discrepanza tra compattezza esterna e spaziosità nell'abitacolo. Il produttore francese non ha ingannato, affermando che gli spaziosi interni dell'auto non hanno eguali in tutto il mondo. In questo modello, il produttore ha applicato per la prima volta l'innovativo sistema SpaceBox, che si basa sul desiderio di ottenere il massimo spazio interno con il minimo spazio occupato. Un'ulteriore "porzione" di simpatia per se stessi è causata da interni in qualche modo futuristici che danno conforto ai passeggeri.

Il guidatore potrà apprezzare il design insolito del parabrezza in combinazione con un sedile alto. Inoltre, il sedile può essere sollevato un po' più in alto grazie all'ampia gamma di regolazioni, che soddisferà completamente il guidatore di qualsiasi corporatura. I progettisti hanno continuato il tema del rettangolo all'interno dell'auto. La forma originale dei deflettori del sistema di ventilazione è bordata in alluminio. Un cruscotto allungato, che, secondo i rappresentanti dell'azienda, è realizzato tenendo conto del concetto di "occhio ammiccante". L'influenza di questo concetto è particolarmente evidente su una strada notturna buia, quando l '"occhio" rosso trasparente del tachimetro sta benissimo sulla parte scura degli strumenti secondari.

Il pannello frontale è generalmente di dimensioni inconcepibili. Oltre al fatto che su di esso, come su un tavolo, puoi mettere tante piccole cose necessarie come documenti o carte, sono realizzate in plastica morbida con una consistenza molto piacevole, come se fossero ricoperte da un panno ruvido. Una bella aggiunta all'enorme pannello può essere un "vano portaoggetti" refrigerato di dimensioni gigantesche. La cabina è sempre luminosa, di giorno dalla luce solare penetrante, di notte grazie ad un efficiente sistema di illuminazione interna. Non vale la pena menzionare "piccole cose" come un sensore di pioggia e luce, sedili riscaldati e persino il climatizzatore a doppia zona. Queste cose elettroniche sono già diventate un attributo familiare delle auto di qualsiasi casa automobilistica che si rispetti.

Va anche notato le ampie possibilità di trasformazione degli interni della C3 Picasso. I sedili posteriori non sono interconnessi e possono essere spostati individualmente longitudinalmente di 15 centimetri, liberando spazio nel bagagliaio per carichi lunghi. Inoltre, i sedili della fila posteriore possono essere ripiegati con un solo movimento della mano, il che consente di creare un pavimento piatto. Il ripiano posteriore rimosso non deve essere lasciato in garage o in appartamento. È convenientemente situato nel posto previsto all'interno della cabina. Il volume utile del bagagliaio è di 500 litri e, con i sedili della fila posteriore abbattuti, sale a 1506 litri. Veramente un veicolo versatile.

Specifiche Citroen C3 Picasso

Sfortunatamente per i suoi fan tra gli automobilisti russi, le caratteristiche tecniche della Citroen C3 Picasso non sono francamente incoraggianti. Come sempre, le auto con propulsori diesel non verranno fornite al mercato russo. Dell'intera linea di propulsori creati per esso, sul mercato russo sono disponibili solo motori a benzina da 1,4 e 1,6 litri, con una capacità rispettivamente di 95 e 115 cavalli.

Tuttavia, ciò non impedisce alla station wagon C3 Picasso di sentirsi benissimo non solo per le strade delle città russe, ma anche sui binari. Il propulsore con una capacità di 95 cavalli consente di partire da fermo e fino a 100 km / h in 12,2 secondi. Il propulsore più potente è anche più veloce, accelerando di 1,3 secondi più velocemente. Per lavorare in tandem con i motori, il produttore ha offerto un cambio manuale a cinque marce.

Video: giro di prova