Elementi in gomma stabilizzatore - boccole e cuscini - li sostituiamo quando la gomma si rompe, si rompe e si gonfia, nonché quando sono notevolmente usurati, causando gioco nel collegamento delle parti.
Appendiamo la parte anteriore dell'auto.
Prima di svitare il dado della vite che fissa la barra stabilizzatrice al braccio della sospensione anteriore, è necessario pulire accuratamente dallo sporco la testa della vite, nella cui presa sarà necessario inserire una chiave Torx. Se la chiave non si inserisce completamente nella testa della vite, la forza significativa generata nella connessione filettata danneggiata dalla corrosione quando si svita il dado può danneggiare la vite e la chiave.

Utilizzando una chiave da 13 mm, svitare il dado che fissa la barra stabilizzatrice al braccio di sospensione, impedendo alla vite di ruotare con una chiave Torx T-40.

Rimuovere la boccola in gomma inferiore.

Una rondella metallica è installata nella rientranza dell'estremità della boccola rivolta verso il dado.

Estraiamo la vite con la boccola di gomma superiore e la rondella di plastica.

Tirare verso il basso l'estremità della barra con la mano...

...ed estrarre la boccola intermedia in gomma-metallo.

Allo stesso modo, rimuovere le parti che fissano la barra stabilizzatrice all'altra leva. Installiamo nuove parti in ordine inverso. Stringiamo i dadi delle viti che fissano la barra stabilizzatrice alle leve alla coppia prescritta nella posizione “auto su ruote”.

Quando installiamo il manicotto intermedio, lo orientiamo con le scanalature situate sulla superficie esterna del manicotto verso l'alto.

Per sostituire il cuscino della barra stabilizzatrice...

...utilizzando una presa da 18 mm con prolunga, svitare il bullone che fissa la staffa dell'ammortizzatore e il sottotelaio alla carrozzeria.

Utilizzando una chiave da 10 mm, svitare il dado che fissa la staffa dell'ammortizzatore al sottotelaio.

Abbassiamo la staffa, spostando il perno fuori dal foro nel sottotelaio...

...e rimuovere la staffa rimuovendo la sua estremità anteriore dalla scanalatura del sottotelaio.

Rimuovere il cuscino dal bilanciere.

Installare il nuovo cuscino della barra stabilizzatrice nell'ordine inverso.
Allo stesso modo, sostituiamo il cuscino sull'altro lato della barra stabilizzatrice.
Se è necessario smontare la barra, scollegare entrambe le sue estremità dai bracci di sospensione e rimuovere le staffe dell'ammortizzatore (vedi sopra).

Rimuovere la barra stabilizzatrice.

Ispezioniamo la barra stabilizzatrice. Non dovrebbe essere presente un'usura abrasiva profonda nei punti in cui sono installati i cuscini. Le aree con usura profonda aumentano significativamente la probabilità di guasto dell'asta.
Installazione della barra stabilizzatrice stabilità laterale in ordine inverso.

Molti appassionati di auto nazionali preferiscono l'industria automobilistica francese, rappresentata da molti modelli, tra cui RenaultLogan. Gli autisti responsabili cercano di prendersi cura adeguatamente dei propri veicoli comportandosi in modo tempestivo Manutenzione. Non ultimo posto importante qui è occupato dalle sospensioni dell'auto e dalla barra antirollio (Renault Logan (SPU), in particolare, considereremo nell'articolo).

La diagnostica del telaio non è così difficile come potrebbe sembrare a prima vista. Non sono necessarie attrezzature speciali o costose; sono sufficienti competenze e conoscenze minime.

Ma cos'è questa SPU? Come dimostra la pratica, non tutti i conducenti capiscono nemmeno cos'è questa parte. Queste lacune conoscitive dovranno essere colmate.

Un problema piacevole per i proprietari di auto

Utilizzo propria macchina ha una base vantaggi significativi. Vita moderna accelera il ritmo, e diventa problematico essere puntuali ovunque e dovunque. Per questo motivo molte persone acquistano automobili, e ce ne sono sempre di più. A questo proposito, oggigiorno i trasporti non sono più solo un bene di lusso, ma rappresentano una prima necessità;

Tuttavia, anche tutto ciò che è piacevole ha lato posteriore. Per mantenere la tua auto funzionante, devi avere un budget decente per l'acquisto della stessa barra antirollio, Renault Logan, ad esempio, e nervi saldi.

Ma il problema non è in termini finanziari, ci sono anche punti tecnici. Qualsiasi macchina, soprattutto modelli moderni, è complesso e non lo è ancora stato ad un autista espertoÈ ancora difficile capire cosa sia cosa. Ma col tempo, interessandoti a molti dettagli, puoi acquisire un'esperienza preziosa. Ciò ti consentirà di risolvere molti problemi da solo, senza l'aiuto di specialisti.

Cos'è la ZUPPA?

Essenzialmente, la barra antirollio è un elemento di collegamento che collega le ruote opposte. E poiché subisce carichi significativi, deve essere abbastanza elastico. Per questo motivo attualmente tali parti sono realizzate del tipo a barra di torsione.

Il design della barra antirollio non ha la forma di una barra rotonda a forma di U. Questo elemento è spesso realizzato in acciaio per molle che, grazie alle sue proprietà fisiche, è il più adatto. A seconda della marca dell'auto, lo stabilizzatore può assumere qualsiasi altra forma necessaria.

La parte è fissata al corpo mediante boccole e morsetti in gomma. Grazie a ciò, l'asta può ruotare, il che è dovuto alle peculiarità del suo funzionamento. La SPU può essere installata davanti o dietro l'auto.

Necessità?

Ora dobbiamo toccare la questione del perché è necessaria la SPU. Il fatto è che quando l'auto entra in curva, la carrozzeria rotola il lato opposto. E l'entità di questo angolo dipende direttamente da forza centrifuga e dispositivi di sospensione.

Senza barra antirollio posteriore o anteriore (anche la Renault Logan ne ha una), il numero degli incidenti aumenterebbe. Come mostrano le statistiche, la maggior parte situazioni di emergenza sulle strade è associato al ribaltamento del veicolo. In altre parole, i conducenti entrano abbastanza virata brusca in velocità, e ne escono già sdraiati su un fianco. Questa situazione è familiare? È vero, ora non si verifica più così spesso, poiché è tutta una questione di SPU.

Considera il caso con sospensione indipendente auto. Quando si gira in velocità, le ruote di un lato sono caricate più che dell'altro, che, al contrario, sono scariche e tendono a staccarsi dalla strada. È qui che entrano in gioco tutti i vantaggi della SPU. Distribuisce uniformemente il carico tra le ruote opposte. Cioè, la barra di torsione si svolge, una parte si alza e l'altra si abbassa. Ciò consente di ridurre l'angolo di rollio e di mantenere l'auto in piano.

Per vostra informazione, la barra antirollio Renault Logan resiste con successo solo ai carichi in direzione trasversale. Non è in grado di sopportare vibrazioni verticali (entrambe le ruote entrano nella fossa) e angolari.

Svantaggi dello stabilizzatore

Nonostante tutti i vantaggi significativi della SPU, presenta una serie di svantaggi:

• La presenza di questo elemento nella progettazione del telaio del veicolo annulla le proprietà di una sospensione indipendente.
• L'installazione di uno stabilizzatore su un SUV influirà negativamente sulla sua capacità di attraversare il paese. Potrebbe esserci il rischio che la ruota sporga su superfici irregolari.
• Se la parte posteriore dell'auto ha un collegamento troppo rigido con le ruote, ciò avrà un effetto negativo anche sullo sterzo.

È possibile eliminare gli svantaggi elencati, ma ciò è dovuto alla complessità del design. Ad esempio, su numerosi SUV, gli stabilizzatori vengono disattivati ​​quando necessario.

Esiste anche un metodo radicale: sospensione adattiva, che va benissimo senza barra antirollio. La "Renault Logan" non è in pericolo. Sfortunatamente, questo è rilevante solo per i modelli di classe business.

Sfumatura

Non tutti Auto Renault Logan ha uno stabilizzatore nella parte anteriore o posteriore. Grazie alla trave continua nella sospensione posteriore, la barra viene installata senza portapacchi. Le vibrazioni verticali qui sono insignificanti e l'asta orizzontale, fissata sull'asse, risparmia dai carichi laterali.

A volte potrebbe non esserci lo stabilizzatore nella parte anteriore dell'auto. In molti modi, la presenza di questo elemento lo è opzione aggiuntiva. E secondo i produttori, ciò non influirà in alcun modo sulla sicurezza di guida.

Tuttavia, molti conducenti non vogliono utilizzare la Renault Logan senza barra stabilizzatrice e installarla da soli. Solo qui vale la pena considerare che se l'auto è ancora in garanzia, allora durante qualsiasi intervento indipendente nella progettazione veicolo viene automaticamente annullato.

Secondo la maggior parte degli esperti, la presenza di SPU nelle sospensioni dell'auto è auspicabile per i viaggi frequenti fuori città. Nel caso in cui il veicolo venga utilizzato principalmente in aree urbane, potresti non notare molta differenza nel fatto che sia presente o meno una barra di torsione.

Diagnostica dell'SPU

Lo stabilizzatore è difficile da diagnosticare e quindi è molto difficile determinare se è necessario sostituire l'intero elemento o solo le sue boccole o altre parti. In caso di malfunzionamento, il rumore prodotto dai colpi può essere confuso con il rumore di un giunto sferico sulla leva diventata inutilizzabile. Molti altri segnali possono indicare problemi con la cremagliera dello sterzo.

Prima di pensare all'installazione di una barra stabilizzatrice su una Renault Logan, dovresti ispezionare attentamente il gioco delle sospensioni. Per fare questo, avrai bisogno di un piede di porco, che dovrai premere sul supporto. Se ciò fosse possibile, la SPU dovrà essere sostituita.

Tuttavia, questo metodo diagnostico non sempre fornisce risultati. Quindi non resta che rimuovere lo stabilizzatore e ispezionare con calma ogni cerniera. Se è usurato può essere facilmente spostato a mano.

Il guasto delle boccole SPU è un fenomeno frequente e spiacevole. Spesso questi elementi si sfilacciano o addirittura scoppiano. Ciò si esprime nello scuotimento dell'auto durante la guida su superfici irregolari. Inoltre, il corpo si inclina costantemente, il che non va bene.

Non dovresti ignorare i segni di evidenti malfunzionamenti del sistema di controllo o delle sue parti, poiché ciò può comportare non solo costi irragionevolmente gonfiati. Nel corso del tempo, potrebbe essere necessario riparare l'intera sospensione.

Preparazione per il lavoro

Se viene identificato un malfunzionamento della barra di torsione, non ha senso contattare la stazione di servizio più vicina. Puoi fare tutto il lavoro da solo, devi solo preparare tutto ciò di cui hai bisogno. Per tua informazione, il codice articolo della barra antirollio Renault Logan è 6001547137. Gli strumenti di cui avrai bisogno sono:

• chiavi inglesi da 10 e 13;
• Chiave T40 (Torx);
• testa alle 18;
• Jack;
• in piedi.

Una volta preparato tutto, puoi procedere direttamente alla procedura.

Lavori di sostituzione della SPU

Il lavoro può essere svolto completamente da solo, ma è molto meglio avvalersi del sostegno di conoscenti o amici. Allora tutto andrà liscio e sicuramente non ti annoierai.

L'intera procedura può essere suddivisa in più fasi:

1. Per prima cosa è necessario sollevare la parte anteriore dell'auto e installare i supporti di sicurezza nella parte inferiore del telaio ausiliario. Non puoi farne a meno se devi rimuovere l'intera barra e non solo i suoi supporti.
2. Rimuovi la protezione, tutto connessioni filettate maniglia mezzi speciali WD-40 (chiave liquida).
3. Successivamente, è necessario svitare il dado dal bullone che fissa il rack SPU e l'elemento di fissaggio stesso viene eliminato utilizzando un distanziatore e un martello.
4. Successivamente, puoi procedere allo svitamento dei bulloni che fissano il rack stesso.
5. Prima di rimuovere i rack, è necessario rimuoverli tubo del freno dalla staffa per non danneggiarla.
6. È quindi possibile rimuovere le boccole che tengono in posizione i montanti. Anche loro devono essere sostituiti.
7. In questa fase di sostituzione della barra antirollio su una Renault Logan, puoi procedere allo smantellamento diretto della SPU. Qui devi tenere il dado usando una chiave Torx. Dopo averlo svitato, la boccola viene rimossa.
8. Nella fase successiva, è necessario svitare gli elementi di fissaggio che fissano la SPU al sottotelaio (ce ne sono due).
9. Ora puoi svitare i dadi che fissano le staffe. Dopodiché non resta che sollevare i cuscini con un cacciavite e spostarli di lato. Sono inoltre soggetti a sostituzione.

L'assemblaggio viene eseguito in ordine inverso. Si consiglia comunque di sostituire tutte le boccole ed i silent block, anche se non danneggiati.

Linea di fondo

Come puoi vedere dalle istruzioni sopra per la sostituzione dello stabilizzatore, l'intero lavoro è davvero semplice. È sufficiente seguire la sequenza delle azioni. Ciò suggerisce ancora una volta che l'auto Renault Logan ha un dispositivo semplice, almeno le sue sospensioni.

Ma se a causa del carico di lavoro pesante non hai tempo per armeggiare con la barra antirollio della Renault Logan, puoi affidare questo compito agli specialisti di un'autofficina. Faranno tutto il lavoro in modo rapido e professionale. Il costo del lavoro è solitamente di 500 rubli. Qui ognuno deciderà da solo se pagare per un servizio qualificato o acquisire esperienza. In ogni caso, i proprietari di auto non possono sbagliare.

Prima di installare una nuova barra antirollio Renault Logan, si consiglia di scoprirne il principio di funzionamento.

Scopo del dispositivo

Gli esperti includono le seguenti funzioni dell'unità:

• stabilizzare la posizione del veicolo sulla strada;
• rollio ridotto in curva;
• aumento dell'aderenza delle ruote sull'asfalto;
• distribuzione uniforme del carico.

Lo stabilizzatore Renault Logan si presenta sotto forma di una trave metallica, ciascun lato della quale è fissato alle ruote dell'asse. Gli esperti distinguono tra anteriore e montante posteriore su Logan. Per installarli vengono utilizzate boccole. La struttura in questione è fissata alla carrozzeria dell'auto.

Quando si sostituisce un dispositivo, viene presa in considerazione la sua rigidità. Questo parametro Lo stabilizzatore anteriore ha un effetto diretto sullo sterzo del veicolo quando si inizia a muoversi. A causa della maggiore rigidità, il rollio e l'aderenza sulle ruote anteriori aumentano e l'aderenza alla strada diminuisce. ruote posteriori. Con un valore di rigidità basso, il rollio laterale è ridotto. Fornire maggiore affidabilità Eliminando completamente la possibilità di ribaltamento della vettura, viene installato uno stabilizzatore anteriore morbido.

Il dispositivo in questione è un componente della sospensione della Renault Logan. L'unità collega le ruote utilizzando un fermo. Per produrre aste di grande sezione trasversale e a forma di U, viene utilizzato l'acciaio per molle. Nella marca dell'auto in questione, lo stabilizzatore si trova lungo la carrozzeria. Si fissa con morsetti. Le boccole stabilizzatrici assicurano la rotazione della struttura principale. Il dispositivo è fissato alla sospensione tramite puntoni o leve dell'ammortizzatore.

Collegamento anteriore: 1 - telaio ausiliario della sospensione; 2 - braccio sospensione con silent block e snodo sferico; 3- pugno arrotondato con mozzo e cuscinetto; 4- puntone dell'ammortizzatore; 5 - barra antirollio.

Se la boccola scoppia, le prestazioni della sospensione peggiorano. In questo caso il veicolo viene riparato. I meccanici automobilistici consigliano di installare boccole e montanti stabilizzatori per Renault Logan in poliuretano.

Istruzioni per la sostituzione dell'unità

Per sostituire la barra antirollio, smontarla telaio. La sostituzione del montante stabilizzatore, delle boccole e del dispositivo principale viene effettuata utilizzando un martinetto, un set di chiavi e teste di ancoraggio. Gli esperti consigliano di sostituirlo elementi costitutivi stabilizzatore in coppia (per garantire un'usura uniforme).

Rimuovere innanzitutto la protezione dello stabilizzatore. È fissato con bulloni. Perché protezione standard realizzato in plastica, si consiglia di sostituirlo struttura metallica. Per svitare gli orecchini, utilizzare un cricchetto standard. Il nuovo stabilizzatore è rialzato. Le boccole vengono inserite nelle prese e gli orecchini vengono fissati. L'ultima operazione viene eseguita con forza moderata. La struttura protettiva è installata in posizione.

Per sostituire i particolari della barra antirollio utilizzare i tasti “10”, “13”, brugola a “18”, TORX T40. Per prima cosa svitare il dado del bullone di fissaggio della barra stabilizzatrice. In questo caso è necessario impedire la rotazione del bullone. Quindi il silent block inferiore viene smontato. La boccola in gomma è smontata. Il passo successivo è rimuovere il bullone di fissaggio dell'asta e svitare il bullone del sottotelaio posteriore. Se è necessario svitare i 2 bulloni di montaggio del sottotelaio posteriore, installare prima i fermi sotto la struttura.

Quindi svitare il dado di fissaggio della staffa dell'asta. Per rimuovere il cuscino in gomma sarà necessario fare leva con un cacciavite e rimuovere la staffa di montaggio dell'asta. Se il silent block e i cuscini sono usurati o danneggiati, vengono sostituiti. Le nuove parti vengono acquistate tenendo conto del codice VIN e caratteristiche tecniche RenaultLogan.

Allo stesso modo, rimuovere il 2° bullone che fissa l'asta e la staffa di fissaggio. Quindi la barra stabilizzatrice viene smontata. Le parti vengono installate in ordine inverso.

La maggior parte dei proprietari di Renault Logan sono interessati al processo di sostituzione di parti del telaio con risorse limitate, come i montanti stabilizzatore trasversale. La diagnosi di un elemento guasto non richiede la necessità di attrezzature speciali e costose e la sostituzione dei montanti stabilizzatori è molto semplice, così come la sostituzione degli elastici stabilizzatori.

La stabilità laterale è importante durante le manovre in curva e sulle autostrade suburbane, e le sospensioni presenti nel design consentono di fornire all'auto questa qualità. A causa della percezione di carichi costanti derivanti dagli spostamenti laterali, le cremagliere sono soggette ad usura. E quindi è necessario sostituire gli elastici stabilizzatori e altre parti. Per semplificare le riparazioni, il produttore ha previsto una progettazione semplice di questi elementi, che possono essere tranquillamente definiti materiali di consumo.

A proposito di modifiche

Alcune modifiche della Renault Logan prevedono la presenza di uno stabilizzatore nel design sospensione posteriore. Per quei possessori di modelli che hanno versioni senza stabilizzatori posteriori, viene presentata l'opportunità di installarli da soli.

Il momento spiacevole qui è la perdita servizio di garanzia un'auto Renault Logan che ha tale status. Questo fattore scoraggia molti proprietari dal tentare di manomettere (installando uno stabilizzatore) il progetto di fabbrica.

Caratteristiche del telaio

Asse posteriore Renault Logan non prevede la presenza di portapacchi, poiché la progettazione si basa su una trave continua. Inizialmente questo nodo può fare a meno della presenza degli elementi in questione. Le fluttuazioni nel piano verticale sono molto insignificanti e da rulli laterali Il corpo è protetto da un'asta orizzontale fissata sull'asse.

Se tocchi il telaio anteriore, il suo design include una barra stabilizzatrice trasversale. Il produttore precisa che l'assenza di questo elemento non può avere un impatto negativo sulla riduzione del livello di sicurezza durante la guida. Ma la pratica dimostra: la presenza di questa parte non interferirà con il comportamento sicuro dell'auto Renault Logan.

Come diagnosticare?

È abbastanza difficile diagnosticare in modo indipendente un montante guasto quando è necessario sostituire le boccole stabilizzatrici o altri elementi. Il battito del suo cardine è molto simile al suono di un oggetto deteriorato cuscinetto sferico sulla leva. Se ci sono altri effetti sonori negativi, allora si potrebbe sospettare cremagliera Renault Logan nell'usura dei suoi elementi.

Una ricerca abbastanza efficace della fonte del colpo sarà quella di influenzare individualmente ciascun giunto di sospensione. Per fare ciò, premiamo la cremagliera con una leva e se questa azione ha esito positivo, ricorriamo sicuramente alla sostituzione della parte usurata, a volte è possibile sostituire le boccole stabilizzatrici; Maggior parte modo affidabile rilevamento di un collegamento stabilizzatore difettoso: smontarlo, dopodiché il giunto usurato emetterà gioco sotto l'influenza della forza manuale.

Sostituzione

Il lavoro richiede un minimo di strumenti, perché la sostituzione dei montanti stabilizzatori è abbastanza semplice.

Facciamo scorta in anticipo:

• Tasti aperti su: “10” e “13”;
• Chiave "TORX T40";
• Testa con taglia 18.

Eseguiamo la procedura secondo il seguente algoritmo.

• Lo appendiamo davanti alla Renault Logan usando i martinetti. Non dimenticare di proteggere la tua auto utilizzando i cavalletti. Si consiglia di installarli sotto il telaio ausiliario, il che è particolarmente importante quando si smonta non solo i rack, ma anche la barra stabilizzatrice stessa.
• Prima che inizi l '"operazione", trattiamo le zone filettate con una sostanza penetrante.
• Svitare il dado dal bullone di fissaggio del collegamento stabilizzatore, quindi eliminarlo con un martello.
• Successivamente, svitare i bulloni che fissano direttamente il supporto stesso.
• Prima di rimuovere il portapacchi, “buttiamo via” il tubo del freno dalla staffa, che ne garantirà la sicurezza durante il lavoro designato.
• L'ultimo passaggio consiste nel rimuovere le boccole di montaggio su rack (anche queste devono essere sostituite).
• Dopo aver smontato entrambi i rack, reindirizziamo i nostri sforzi alla rimozione della barra. Qui dovresti usare la tecnica di tenere il dado usando una chiave Torx di misura 40. Lo svitiamo e quindi rimuoviamo la boccola stessa.
• Successivamente si passa allo svitamento dei due bulloni che fissano la barra antirollio alla superficie del sottotelaio.
• Svitare i dadi che fissano le staffe. Dopo queste manipolazioni, sollevare i cuscini di cui è dotata la barra antirollio utilizzando un cacciavite adatto e rimuoverli (è possibile spostarli lateralmente).
• Si consiglia di installare nuovi analoghi invece dei cuscini smontati.

Il processo di assemblaggio viene eseguito utilizzando un algoritmo inverso. In questa unità, è consigliabile sostituire l'intero elenco di componenti, che entro un certo periodo dimenticheranno il malfunzionamento.

Conclusione

Il materiale qui presentato mostra la sequenza di azioni volte a implementare la procedura per la sostituzione dei montanti stabilizzatori nel modello Renault Logan. Non è complicato, il che conferma ancora una volta la sua praticità e semplicità di design. di questa macchina.

La Renault Logan può essere definita un'auto speciale, ma i sistemi in essa contenuti non sono diversi dalle altre auto. Ciò vale anche per la barra antirollio. La boccola non si rompe molto spesso, ma se succede, la sostituzione è abbastanza semplice e anche senza aiuto esterno. Alcuni automobilisti hanno calcolato il tempo di lavoro: si è rivelato non più di 40 minuti. Ma prima di effettuare le riparazioni, vale la pena capire cos'è una barra stabilizzatrice.

Principio del dispositivo

La barra antirollio è un componente delle sospensioni di un'auto. Collega le ruote opposte tramite un elemento di spinta. La connessione è torsionale. Barra antirollio: parte integrante vagoni passeggeri con sospensioni indipendenti, inclusa Renault Logan. È installato sia sull'asse posteriore che su quello anteriore.

L'elemento è una grande asta a forma di U. È realizzato esclusivamente in acciaio per molle. Nella Renault Logan, lo stabilizzatore si trova trasversalmente ed è fissato mediante morsetti e boccole in gomma. A causa di quest'ultimo, la barra antirollio ruota. È fissato alla sospensione stessa tramite un montante dell'ammortizzatore (utilizzato in una sospensione di tipo McPherson) o tramite leve (nel linguaggio comune - un multi-link).

La boccola potrebbe sfilacciarsi o addirittura scoppiare, quindi il conducente avvertirà un deterioramento delle prestazioni dell'intera sospensione: l'auto tremerà notevolmente su ogni dosso e la carrozzeria rotolerà costantemente. Risolvere il problema non è difficile: le parti ne hanno diverse dimensioni standard, tra i quali è facile scegliere quello adatto alla tua auto. Puoi anche acquistare un ricambio da rivenditore ufficiale Reno, ma ti consigliamo di prendere qualcosa di più forte. Ottimo, ma di più opzione costosa diventerà poliuretano.

Istruzioni per la sostituzione

Abbiamo acquisito familiarità con il dispositivo e il principio, ora passiamo alla parte pratica. Per effettuare la sostituzione non è necessario smontare completamente il telaio. Stendi una biancheria da letto calda, posizionandola prima accanto strumento necessario: chiavi misure differenti, legare le teste e, naturalmente, nuova parte o meglio ancora due contemporaneamente. Si consiglia di sostituirli a coppie per garantire un'usura uniforme.

Il primo passo è rimuovere la parte protettiva dello stabilizzatore. Sebbene questa plastica non possa essere definita protezione, consigliamo invece di installare una normale lamiera metallica. La protezione è assicurata con normali bulloni.

Ora devi svitare gli orecchini. Il modo più semplice per farlo è con un cricchetto standard. Dopo aver svitato gli orecchini, la barra antirollio si abbassa: ora puoi rimuovere facilmente quella vecchia e sostituirla.

Dopo la sostituzione, sollevare manualmente lo stabilizzatore, inserire saldamente le boccole nelle prese, quindi fissarle con gli orecchini. Infine, mettiamo in atto la protezione.