Pugile Peugeot- forte, elegante e resistente, in grado di soddisfare tutte le vostre esigenze di trasporto merci.
Tutte le auto Peugeot Boxer (tranne la versione 440) appartengono alla categoria "B", il che significa che qualsiasi conducente in possesso di una patente di guida con la corrispondente categoria aperta può guidarle. Le vetture sono equipaggiate con motori diesel HDI da 2,2 e 3,0 litri con una coppia massima rispettivamente di 250 e 400 Nm. A seconda del modello, la capacità di carico è fino a 2 tonnellate.
Peugeot Boxer ha innegabili vantaggi:
- Il più grande carico utile.
- Il corpo più capiente.
- Il più basso costo di servizio, incluso il MOT.
- Il miglior rapporto qualità-prezzo.
Specifiche Peugeot Boxer (Telaio + Cabina)
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* Tutti i dati sul consumo di carburante (l/100 km) ottenuti durante prove ufficiali sperimentalmente nel pieno rispetto dei requisiti del Regolamento UE n. 80/1268/CEE. I valori di consumo di carburante riportati nella tabella sono solo di riferimento e non costituiscono una garanzia. Tutti i valori riportati corrispondono a test su veicoli in configurazione base, con ruote e pneumatici di misura e modello standard. L'installazione di attrezzature aggiuntive, ruote e pneumatici come opzioni e/o accessori sul veicolo può influire sul consumo di carburante.
Il Peugeot Boxer francese è un modello molto popolare di furgone commerciale nella Federazione Russa e il concorrente più pericoloso della GAZelle domestica. Dall'inizio del 2000, la Russia è diventata uno dei 3 luoghi in cui viene prodotta l'auto. Le ragioni del successo delle auto nel mercato mondiale sono chiamate elevato comfort, eccellente qualità costruttiva e dimensioni ottimali del boxer Peugeot.
PEUGEOT BOXER 1
Il 1994 è stato l'anno della prima per il Peugeot Boxer. Inizialmente prodotto come autocarro leggero, furgone, telaio, minibus. Fino al 2006 il modello non ha subito modifiche significative. Caratteristiche caratteristiche della prima famiglia Boxer:
- Cambio ad alta affidabilità a 5 marce, manuale o automatico a 4 marce;
- sospensione indipendente del sistema leva-molla, situata nella parte anteriore, posteriore - layout dipendente con molle longitudinali;
- disposizione trasversale del motore;
- al centro di un potente telaio portante telaio;
- sistema di sterzo a pignone e cremagliera.
Secondo le caratteristiche esterne, le dimensioni complessive del Peugeot Boxer erano leggermente diverse dagli analoghi di seconda generazione:
- l'altezza varia da 215 a 286 cm;
- lunghezza 475-560 cm;
- la larghezza è leggermente superiore a 202 cm;
- la distanza tra gli assi delle ruote anteriori e posteriori va da 285 a 370 cm.
Il peso del Boxer nelle sue varie modifiche è di 2900-3500 kg.
All'inizio degli anni 2000, il Boxer è stato leggermente modernizzato. L'esterno è diventato diverso: sono stati installati i fari a blocco, il paraurti anteriore e gli specchietti sono aumentati, sono state aggiunte modanature in plastica. Il design degli interni è leggermente cambiato. Tra le modifiche al propulsore: sono apparsi motori da 2,3 litri, 16 valvole, 128 CV. e 2,8 litri a 146 CV, ma il diesel da 1,9 litri fu interrotto.
Peugeot Boxer 2
Nel 2006 è avvenuta una significativa modernizzazione del Boxer, i cui compiti erano di aggiornare il design e la componente tecnica dell'auto. Peugeot ha acquisito uno stile del corpo più alla moda, sostituendo le forme cubiche obsolete. Il paraurti viene ingrandito, viene aggiunta una griglia del radiatore a forma di U, i fari a blocco assumono un aspetto curvo. Migliora la visibilità grazie al piano ribassato. Passo maggiorato, passaruota.
Il Peugeot Boxer di seconda generazione iniziò a essere prodotto in quattro tipi di carrozzeria.
- Il furgone è la versione più comune sul mercato. Sono disponibili due modifiche: vetrata (FV) e interamente in metallo (FT). Utilizzato per il trasporto di merci, persone. Svolge il ruolo di veicoli di emergenza.
- Telaio: puoi installare qualsiasi attrezzatura sul telaio, che amplia la gamma di utilizzo di Peugeot. Questa opzione si è mostrata bene come carro attrezzi, autocarro con cassone ribaltabile, furgone isotermico.
- Kombi è un curioso esemplare che unisce le caratteristiche di un minibus e di un furgone. Ottima alternativa al minivan.
- Un minibus è un trasporto di lusso per il trasporto di passeggeri.
A seconda della modifica, le dimensioni di controllo del corpo Boxer sono le seguenti:
- la lunghezza è presentata in quattro versioni: 496, 541, circa 600 e 636 cm;
- la larghezza l2h2 è di 205 cm;
- altezza standard - 252 cm, aumentata - 276;
- passo di tre tipi: 300, 345 e 403 cm;
- volume corporeo da 8 a 11,5 metri cubi. m;
- altezza interna: 166, 193 e 217 cm.
La capacità del serbatoio del carburante del boxer Peugeot è di 90 litri. La velocità massima di trasporto è di 165 km/h. Il consumo medio di carburante in città è di 11 litri per 100 chilometri, in autostrada - 8,4.
Tra le auto di questa classe, Peugeot è l'auto più economica con un moderno sistema di protezione ecologica.
Il propulsore Boxer è presentato in sei versioni principali:
- Diesel da 2,2 litri con 110, 130 o 150 cavalli.
- 3 litri, diesel da 145, 156 e 177 cavalli.
Nel 2008 e nel 2012 sono state apportate modifiche all'esterno e all'interno dei veicoli. La Peugeot della nuova generazione ha cinquanta opzioni di modifica. C'è un modo semplice per scoprire i dati tecnici della macchina: le informazioni sono crittografate nell'indice. Ad esempio: Peugeot Boxer L2H2 2.2 HDi (250) 4 porte. furgone, 120 lt. s, 6MKPP, 2006–2014 L'indice dovrebbe essere letto dai valori finali:
- anno di emissione. Questo modello Peugeot Boxer è stato prodotto dal 2006 al 2014;
- dati di trasmissione. Meccanica, 6 passi;
- potenza del motore - 120 CV;
- tipo di carrozzeria - furgone a quattro porte;
- tipo di motore - turbodiesel;
- dimensioni del motore - 2,2 litri;
- altezza di carico consentita (indice H con designazione 2). Nell'esempio, la media è di 1932 millimetri;
- lunghezza di carico consentita (indice L con designazione 2). Media - 3120 mm.
Il pugile ha dei vantaggi, ma i conducenti notano anche degli svantaggi, tra cui una breve garanzia del produttore, una rapida usura del telaio e delle sospensioni, che è l'unità più riparata di un'auto. Vantaggi:
- salone confortevole;
- minimo consumo di carburante;
- alta velocità;
- capacità di carico;
- aspetto gradevole.
Si nota l'elevata redditività di Boxer: l'auto si ripaga in circa 2 anni, ma il costo della manutenzione e delle frequenti riparazioni può aumentare questo periodo fino a 3-4 anni.
L'esterno delle auto viene costantemente preso in considerazione dagli acquirenti, quindi i modelli collaudati vengono rinnovati ogni anno. In una nuova veste, il furgone Peugeot Boxer è apparso davanti al pubblico nel 2014. Oggi parleremo del rilascio della prossima generazione di Peugeot Boxer 2019 2020.
Rivenditori ufficiali
- Regione:
- Seleziona regione
Voronezh, st. Ostuzheva d.52B
Motori Omega a Murmansk
Murmansk, Kolsky pr.53 edificio 3
Permiano, Kamskaja Dolina st. Speshilova d.111
Tutte le aziendeIl mondo delle auto commerciali vive secondo le proprie leggi. Qui la vita dei modelli di successo è più lunga. Perché rilasciare una nuova generazione, sviluppare una nuova carrozzeria, cambiare l'immagine, se queste auto non vengono acquistate a causa dell'aspetto? Questa messa a punto è inutile.
Qui, la praticità, il volume del "bagagliaio" (nel senso del vano di carico), la resistenza, il consumo di carburante, l'affidabilità e altri fattori sono messi in primo piano. L'apparenza non è in prima linea qui.
Nuovi tocchi
Restyling bianco
paraurti carrozzeria peugeot
boxer peugeot
Le vendite di Peugeot Boxer sono iniziate nel 2006 e l'esterno è sbiadito nel tempo. I designer hanno cercato di modernizzare e nobilitare l'aspetto. Il nuovo Peugeot Boxer ha ricevuto diversi fari con eleganti luci a LED, una griglia del radiatore ritoccata e un paraurti modificato. I colpi non hanno cambiato l'aspetto, ma sono stati in grado di modernizzare l'aspetto del Peugeot Boxer. Inoltre, il boxer Peugeot era precedentemente prodotto nella versione Combi con finestrini laterali e posteriori. Ora è disponibile solo la modifica Fourgon con pannelli ciechi. C'è anche una variazione del Chasis con telaio nudo, ma non è popolare nei nostri spazi aperti.
L'interno è leggermente cambiato. Tutte le porte, comprese quelle posteriori, hanno ricevuto cerniere rinforzate, nell'abitacolo sono comparsi diversi scomparti aggiuntivi per piccoli oggetti, il cruscotto ha cambiato stile ed è diventato più informativo. Il volante, così come la leva del cambio, ora possono essere rivestiti in pelle. Forse la modifica più evidente agli interni è che ora puoi acquistare il Peugeot Boxer nel pacchetto Professional, dove un touch screen con navigazione sarà posizionato sulla console centrale.
Scopri anche e.
In termini di comfort, il modello Peugeot è cresciuto, ma l'ergonomia non è ancora l'ideale. La visuale libera è ostacolata dal minor ispessimento dei montanti anteriori, i vani bagagli nei pannelli porta sono più bassi di quanto vorremmo, il freno a mano è in una posizione non ottimale (a sinistra del guidatore, più vicino al pavimento) , e il volante è regolabile solo per la portata e la mancanza di un angolo di inclinazione preimpostato complica il compito di raggiungere una posizione comoda. In gran parte dovuto al fatto che per questo prezzo i progettisti del Peugeot Boxer hanno cercato di fornire il massimo volume del bagagliaio. Pertanto, i sedili vengono spostati il più avanti possibile. E questo significa che devi fare un atterraggio verticale del carico.
In termini di equipaggiamento, il Peugeot Boxer è perfettamente riabilitato. C'è una telecamera per la retromarcia (opzionale), discesa in salita/start assist in salita, sensori di parcheggio, sensori di pioggia/luce, cruise control, sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici, slot AUX e USB. È interessante notare che l'equipaggiamento di serie del Boxer Peugeot 2019 (nella foto) dalla ricchezza include il sistema ESP, l'airbag frontale e gli alzacristalli elettrici. Il resto dovrà essere ordinato. 
Foto salone Peugeot Boxer 2019.
Scocca poltrona multimediale
La funzionalità del Peugeot Boxer è cresciuta. Ora nel paraurti anteriore sono comparsi due gradini, in piedi sui quali sarà possibile pulire facilmente il parabrezza dallo sporco, e le dimensioni del vano di carico sono sorprendenti. A seconda del passo e dell'altezza, il volume del vano può variare da 8 a 17 metri cubi. m.
A partire
Sotto il cofano del Peugeot Boxer c'è un vecchio e familiare motore diesel da 2,2 litri con buone caratteristiche tecniche. È offerto in due opzioni di boost: 130 e 150 CV. C'è anche un motore diesel da 3 litri con una capacità di 180 CV, ma la realtà è che questa modifica non è in vendita. Anche il cambio è lo stesso. Solo manuale a 6 marce, automatico per il modello Peugeot Boxer non è previsto.
| Specifiche Peugeot Boxer | |||||||
| Modello | Volume | Maxi- bassa potenza |
Coppia | Trasmissione | Accelerazione fino a 100 km/h | Consumo di carburante per 100 km | Velocità |
| Pugile Peugeot | 2198 cu. centimetro | 130 cv/3500 giri/min | 320 Nm/2000 giri/min | Meccanica 6-st. | 15,2 sec. | 6,3/9,2/7,4 litri | 155 chilometri all'ora |
| Pugile Peugeot 2.2 HDI MT 150 CV |
2198 cu. centimetro | 150 cv/3600 giri/min | 355 Nm/2100 giri/min | Meccanica 6-st. | 13,9 sec. | 6,5/9,5/7,6 litri | 162 chilometri all'ora |
La sospensione Boxer Peugeot merita buone recensioni. Come risultato del fatto che il modello ha ricevuto un robusto telaio ausiliario, ammortizzatori rinforzati, è diventato più maneggevole (vedi video test drive). Abbiamo lavorato sull'insonorizzazione: se il vecchio motore diesel ronzava in modo monotono ed era evidente, ora un minimo di suoni raggiunge il pilota.
Non ci sono state lamentele. Lo sterzo del Peugeot Boxer è vuoto. A velocità superiori a 100 km/h, il volante potrebbe utilizzare più informazioni. Sebbene l'auto non sia progettata per guidare a velocità superiori a 100, ha un elemento diverso.
L'altezza da terra del furgone è abbastanza buona, ma non voglio sfruttarla al meglio. Perché il Peugeot Boxer trema bene quando un'auto scarica trova dossi sulla strada. Tuttavia, questo è un problema risolvibile.
Dato l'importo di circa 3.000 euro, è possibile acquistare una Peugeot Ioxer con sospensione a molla per il sedile del conducente, che assorbirà le buche. Ma questa è un'arma a doppio taglio. Nei nostri spazi aperti, dove non ci sono strade, il comfort può andare di traverso. Il guidatore ignorerà i dossi stradali, avvicinando la scomparsa di leve, ammortizzatori e telaio nel suo insieme. 
Il motore tira dolcemente, partendo dal basso, e i rapporti del cambio sono selezionati in modo ottimale. “È sufficiente che il Peugeot Boxer, anche quando è carico, non cada fuori dalla corrente e possa sentirsi uno di loro. Il consumo di carburante per 100 km è abbastanza adeguato ed è di circa 10-11 l / 100 km (di nuovo - con un pieno carico di 2,2 tonnellate).
Impressioni dall'esterno
Valery, 42 anni:
“Ho preso Peugeot Boxer all'inizio del 2019. Colore carrozzeria - argento, equipaggiamento - professionale: con gancio di traino, multimedia e altri accessori. Per l'anno sono riuscito a staccare quasi 60mila tonnellate. L'impressione generale è positiva.
Non ci sono mai stati problemi con l'auto. Ho dovuto fare lunghi viaggi in altre città - si è mostrato anche dal lato normale. Affonda con sicurezza in autostrada, impiega circa 8-9 litri in autostrada. Un volume del serbatoio di 90 litri può davvero essere sufficiente per mille chilometri - controllato. Il riscaldatore Webasto + fornello aggiuntivo aiuta perfettamente. Prima che il pugile fosse una caravella VW T4 del 1996, ho provato il diesel per la prima volta, non voglio più auto a benzina.
Se parliamo delle carenze del Peugeot Boxer, la qualità della verniciatura ne risente: in alcuni punti la vernice ha iniziato a volare via e anche la qualità del rivestimento interno sarebbe migliore. Dei guai accaduti: un disco piegato (grazie alle strade) e un vetro laterale rotto da una pietra volante (grazie ancora). Altri problemi di Peugeot Boxer non hanno prodotto risultati. Considerando quanto costa, credo che l'anno prossimo recupererà il costo. Veicolo commerciale normale.
Una piccola postfazione
Dove comprare un'auto? È logico che il rivenditore ufficiale. Può offrire auto con diverse opzioni di equipaggiamento, oltre a fornire una garanzia per i furgoni. Secondo le ultime notizie, il prezzo in Russia per il boxer Peugeot del 2019 parte da 1 milione e 770 mila rubli. Questa è l'attrezzatura di base con un motore da 130 cavalli. Se ordini opzioni aggiuntive, come una telecamera per la retromarcia o un sistema di navigazione, il costo del furgone può superare i 2 milioni di rubli.
Tuttavia, ci sono alcuni modi per risparmiare denaro. Puoi aspettare il nuovo anno, quando annunciano l'inizio delle vendite dei modelli 2019. Quindi il costo del Peugeot Boxer dell'anno scorso in Russia diminuirà. Bene, se l'importo sembra troppo alto, puoi prestare attenzione al mercato delle auto usate. Quindi, un'auto Peugeot Boxer usata può essere presa per un importo di 7.000 USD. E un'auto di 2-3 anni con un basso chilometraggio può essere acquistata per 15-16 mila dollari. 
I concorrenti di Peugeot Boxer includono Citroen Jumper, FIAT Ducato, Ford Transit, Mercedes Sprinter/Vito, Renault Master e VW Transporter. Peugeot Boxer vincerà questa battaglia per l'acquirente a causa di:
Vantaggi di Peugeot Boxer:
- enorme bagagliaio;
- buon diesel potente ed economico;
- salone spazioso.
Svantaggi di Peugeot Boxer:
- non la migliore ergonomia;
- sospensione rigida;
- vernice imperfetta.
Il suo primo esemplare è apparso nel 1978 ed è stato progettato dall'azienda italiana Fiat Group e dalla francese PSA Peugeot Citroën.
Insieme ad altri furgoni, questo esemplare ha guadagnato ampia popolarità grazie al suo stile, comfort e prezzo ragionevole. Il suo aspetto è stato aggiornato l'ultima volta nel 2006 e nel 2014 ha acquisito l'ultima modifica.
Questa vettura è offerta in diversi tipi di carrozzeria, diversi per larghezza e altezza.
Il Peugeot Boxer è un'auto resistente che ha superato numerosi test su porte, cerniere, chiavistelli e così via.
Specifiche Peugeot Boxer Dimensioni e area di caricoIl Peugeot Boxer è disponibile in 4 lunghezze (L1, L2, L3, L4) e 3 altezze (H1, H2, H3).
Sotto il cofano del Peugeot Boxer c'è un propulsore turbodiesel da 2,2 litri con una capacità di 110, 130 e 150 cavalli e un motore da 3,0 litri con 180 CV. (ma, secondo indiscrezioni, non sarà molto popolare). Motori da 130 cv sarà dotato di un sistema Start/Stop.
Tutte le motorizzazioni sono conformi agli standard sulle emissioni Euro 5.
Zona di caricoIl volume del corpo, a seconda del modello, varia da 8 a 17 metri cubi. m; e la massa di carico utile passa da 930 a 1870 kg.
Auto con 5 porte. C'è una porta scorrevole sul lato e porte a battente sul retro. Facilitano il processo di carico e scarico di grandi volumi di merci.
SicurezzaCome tutte le auto di modelli simili, Peugeot Boxer (Peugeot Boxer) è dotato di diversi sistemi di sicurezza. Questi includono: controllo elettronico della stabilità, che impedisce alla vettura di slittare lateralmente, controllo della trazione, LDWS (monitora la segnaletica orizzontale), sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici, assistenza alla partenza in salita (assistenza alla partenza in salita), controllo della discesa in salita (controlla il movimento del auto in pendenza) e airbag a tendina.
SaloneI sedili sono rivestiti in materiale DARKO. Il sedile del conducente è molto comodo e può essere regolato in diversi modi. Gli specchietti elettrici sono dotati di una funzione di riscaldamento.
Il sistema audio è moderno con MP3, Bluetooth e connettore USB. Il cruscotto ha anche un piccolo touchscreen da 5 pollici che avrebbe potuto essere più grande. C'è una presa da 12V nel bagagliaio.
Il furgone dispone di vari vani portaoggetti per piccoli oggetti e di un posto per un portabicchieri, che non è molto comodo (nella parte centrale del pannello frontale, anche se sarebbe più comodo posizionarlo sopra di esso vicino allo sterzo ruota).
Al prezzo di un furgone interamente in metallo Peugeot Boxer è di 1.164.000 rubli.
Questo furgone aggiornato ha un aspetto migliore all'esterno, richiede poca manutenzione, è robusto, affidabile e durevole. E sulla strada si sente fermo, fiducioso e al sicuro.
Dettagli tecnici| Lunghezza | Codice LCVD | Codice TVV | Versione | Peso lordo (kg) | Motore HP | Volume del vano di carico (m³) | |
| L1 | 2PU91DHDQ609UJC1 | YATMFA /GRF /GRF1 | FG L1H1 2.2HDi | 2 495 | 130 | 635 | 8 |
| 2PU91DHDQ609UAC1 | YATMFA /GRN1 /GRN | FG L1H1 2.2HDi | 2 790 | 130 | 930 | 8 | |
| 2PU91DHDQ609FCC1 | YATMFA /GR1 /GR | FG L1H1 2.2HDi | 2 840 | 130 | 980 | 8 | |
| 2PU91HHDQ609ULC1 | YETMFA /GY /GY1 | FG L1H1 2.2HDi | 4 005 | 130 | 2 060 | 8 | |
| L2 | 2PU93IHDQ609UJC1 | YATMFB/HRF/HRF1 | FG L2H2 2.2HDi | 2 495 | 130 | 570 | 11,5 |
| 2PU93IHDQ609UAC1 | YATMFB /HRN1 /HRN | FG L2H2 2.2HDi | 2 790 | 130 | 865 | 11,5 | |
| 2PU93IHDQ609FCC1 | YATMFB /HR1 /HR | FG L2H2 2.2HDi | 2 905 | 130 | 980 | 11,5 | |
| 2PU93MHDQ609ULC1 | YETMFB /HY /HY1 | FG L2H2 2.2HDi | 4 005 | 130 | 1 920 | 11,5 | |
| L3 | 2PU95KHDQ609UJC1 | YCTMFC/HRF/HRF1 | FG L3H2 2.2HDi | 2 495 | 130 | 520 | 13 |
| 2PU95KHDQ609UAC1 | YCTMFC/HRN/HRN1 | FG L3H2 2.2HDi | 2 790 | 130 | 815 | 13 | |
| 2PU95KHDQ609AOC1 | YCTMFC /HY1 /HYR /HYR1 /HY | FG L3H2 2.2HDi | 3 500 | 130 | 1 525 | 13 | |
| 2PU95MHDQ609ULC1 | YETMFC /HY /HY1 | FG L3H2 2.2HDi | 4 005 | 130 | 1 870 | 13 | |
| 2PU95NHDQ609AOC1 | YCTMFC /LY1 /LYR /LYR1 /LY | FG L3H2 2.2HDi | 3 500 | 130 | 1 500 | 15 | |
| L4 | 2PU97LHDQ609AOC2 | YDTMFC /HYL /HYL1 /HYLR /HYLR1 | FG L4H2 2.2HDi | 3 500 | 130 | 1 440 | 15 |
| 2PU97MHDQ609ULC1 | YETMFC /HYL /HYL1 | FG L4H2 2.2HDi | 4 005 | 130 | 1 900 | 15 | |
| 2PU97MHDR609ULC1 | YEUMFC /HYL /HYL1 | FG L4H2 2.2HDi | 4 005 | 150 | 1 900 | 15 | |
| 2PU97OHDQ609AOC2 | YDTMFC /LYL /LYL1 /LYLR /LYLR1 | FG L4H3 2.2HDi | 3 500 | 130 | 1 410 | 17 | |
| 2PU97PHDQ609ULC1 | YETMFC /LYL /LYL1 | FG L4H3 2.2HDi | 4 005 | 130 | 1 870 | 17 | |
| 2PU97OHDR609AOC2 | YDUMFC /LYL /LYL1 /LYLR /LYLR1 | FG L4H3 2.2HDi | 3 500 | 150 | 1 410 | 17 |
Peugeot Boxer, 2017, chilometraggio 84 mila km, furgone da carico. Un furgone funzionante, con un carico massimo di 1200 kg, tira bene, le sospensioni tengono, ma gli elastici si uccidono velocemente. Il motore non è male, tira dal basso, è schizzinoso riguardo al carburante, gli iniettori vengono rapidamente uccisi da uno schifoso diesel, gli originali non sono affatto economici. Il consumo dei primi 50mila era di 9-11 litri per cento, ora capita che arrivi a 14, si vede subito che la risorsa del motore è adatta, ha iniziato subito a bussare e non funziona molto stabilmente al minimo. Secondo la marcia, solo per la sospensione - si uccide rapidamente, è comprensibile perché il mio carico standard - 900 kg - si abbassa in modo diverso sull'asse posteriore, lo segnalo appositamente per me stesso. Il suo grande stipite è l'unità di controllo: è così posizionato che dopo ogni pioggia / neve viene allagato, quante volte non l'ha chiuso, risulta essere ancora umido all'interno, la prima volta che non lo sapevo e stupidamente non poteva iniziare la mattina dopo la pioggia, molti hanno questi blocchi che bruciano opachi. Il corpo per il metallo 3.5 non è sottile, ma al posto della scheggia diventa rosso subito, bisogna tenerlo d'occhio, è anche meglio lavare più spesso il fondo perché tutti i sali di metallo si consumano velocemente .
Dal 2015 è stato acquistato un boxer Peugeot, chilometraggio 204mila km, carico tsmf, capacità di carico 1200 kg, ne è stato acquistato uno nuovo per lavoro. L'abitacolo è comodo, c'è tutto per il guidatore, è comodo sedersi, sterza in modo accettabile, tiene la corrente, c'è sempre abbastanza ripresa del motore, la portata non è mai salita sopra i 18 litri. Ha fatto molte altre cose sulla macchina, ci sono state molte riparazioni, ci sono piaghe, il furgone non è perfetto, a volte porta problemi. Era tale che dopo una forte pioggia mattutina non riuscivo ad avviare l'auto, c'era tensione sulla batteria, i fusibili erano intatti, ma non c'era reazione dall'auto, la centralina era allagata, come si è scoperto in seguito , che avevo esaurito un mese dopo, una nuova unità e ambientazione costavano 40mila. Trattandosi di un motore diesel, spesso ci sono problemi con quello a benzina, è meglio lavarlo ad ogni manutenzione, perché lo intasa e il motore soffoca, irto di inceppamenti. Proprio per questo, per circa 120mila chilometri percorsi, è stato necessario fare un capitale motore, sostituzione completa del fuoribordo, pompa benzina ad alta pressione e parzialmente per carburante, se non fosse per il diesel, allora forse il motore avrebbe vissuto più a lungo. La vernice è debole, guidando bene su strada non prendo sassi, ma la carrozzeria è fortemente sabbiata, l'intero cofano è opaco, gli archi e il fondo delle porte ne risentono, la ruggine è rimasta su di loro anche dopo il primo inverno . Per una Peugeot classe C, visto che l'ho presa a credito e non l'ho ancora pagata, ma ci sto già investendo.
In linea di principio l'auto è più o meno normale, ma ci sono problemi per i quali non la comprerei una seconda volta. In cabina non c'è un comodo ripiano sopra la testa contro il quale sbatti costantemente la testa, la posizione del freno a mano sul lato sinistro non è comoda per me, non c'è abbastanza spazio sotto il cofano, il che rende difficili le riparazioni, il bocchettone di riempimento della lavatrice non capisce affatto dove riempire il liquido devi avere la magia, ho comprato l'auto sul secondario e l'anno non sembra essere grande, ma in cabina è già tutto consumato , probabilmente, anche i materiali non sono della migliore qualità.
Ho comprato un boxer un anno fa. 2016 in poi Il chilometraggio è stato di 180mila La prima impressione è stata buona, l'auto marcia vivace ed è reattiva nel controllo. I problemi sono iniziati dopo i 20mila, ho riscontrato una perdita d'olio, partiva anche l'antigelo, il controllo ha preso fuoco. Dico subito con la ricerca di un servizio normale, dove i pugili sono molto conosciuti, in provincia c'è un treno pieno. Oltre alla manutenzione del cambio olio e filtri, hanno cambiato le guarnizioni di aspirazione dove c'era una perdita, l'antigelo scorreva da sotto l'o-ring, gli anelli non si vendono a parte, ho dovuto prenderlo in pompa magna. Spostato hodovku- pad, silenzioso, palla. A 2 MOT, ho sostituito il DMRV e il chip, pulito gli ugelli, cambiato i dischi posteriori, le pastiglie del freno di stazionamento, le punte, il collasso. Inoltre, c'erano ancora dei costi. Di conseguenza, per un anno con un centesimo ne ho già investiti cento e sento che non è finita. Non dirò che ho preso la macchina morta, era normale, quando l'ho presa ho chiamato il diagnostico, il chilometraggio era reale. In manutenzione, il pugile risulta essere molto costoso per me. Mentre vedrò come va, ma i costi di riparazione non mi vanno bene.
