Quasi tutti gli automobilisti sanno che l'olio deve essere cambiato. Oltre alle bionde finite, che gestiscono a fatica anche la macchina. Procederemo da ciò che sai sulla necessità di un cambio dell'olio. E anche dal fatto che sei almeno interessato a questo momento. Ora vediamo perché l'olio viene cambiato e quali conseguenze puoi aspettarti se l'olio non viene cambiato in tempo.
La sostituzione tempestiva dell'olio nel motore della tua auto ne garantisce le normali prestazioni. L'intervallo di sostituzione dipende dal modello del veicolo e dal tipo di olio utilizzato. Di norma, l'olio viene cambiato dopo una corsa di 8000-10000 km. Per cominciare, ricordiamo perché generalmente cambiamo l'olio nel motore. L'olio avvolge le parti lubrificate del motore, lasciando sulla superficie degli elementi in movimento l'uno rispetto all'altro, il cosiddetto strato protettivo (un sottilissimo strato di olio). Questo strato aiuta a ridurre la forza di attrito tra di loro. L'olio elimina virtualmente l'attrito delle parti durante il funzionamento del motore. Ciò consente di ridurre significativamente l'usura delle parti e di prolungarne la durata. Ma ogni petrolio ha una sua risorsa, dopodiché le proprietà si deteriorano in modo significativo. Oltre a ridurre l'attrito, l'olio svolge la funzione di raffreddare il motore. Nel tempo, si liquefa e rimuove il calore molto peggio.
Con un elevato chilometraggio in un olio, si liquefa e affronta peggio l'attrito delle parti. Con un aumento dell'attrito, tutti i componenti del motore subiscono carichi significativamente più elevati. Nella migliore delle ipotesi, ciò minaccerà l'aumento del consumo di carburante e la riduzione della durata delle parti, ma nel peggiore dei casi il motore potrebbe "bussare". Quando si verifica un colpo al motore, non è più possibile evitare una revisione importante ed è improbabile che il suo costo piaccia a nessuno.
Cosa accorcia la vita dell'olio?
Esiste una cosa come "l'invecchiamento dell'olio". Dice che nel tempo gli additivi si bruciano nel motore e l'inquinamento si accumula. Di conseguenza, l'olio diventa "sporco", cioè perde colore, struttura e proprietà. Ciò significa che cessa di svolgere le funzioni che gli sono assegnate. Pertanto, è necessario scaricare l'olio vecchio e riempire il motore con nuovo. È inoltre necessario ricordare di sostituire il filtro dell'olio, che cessa anche di svolgere le sue funzioni a causa della contaminazione.
Il più grande test per l'olio è la guida in città a breve distanza, che non consente all'olio motore di raggiungere la sua temperatura ottimale.
Di conseguenza, una grande quantità di carburante entra liberamente nell'olio, il che porta all'esaurimento degli additivi dell'olio. E la presenza di acqua nell'olio provoca un cambiamento nelle caratteristiche dell'olio motore. Pertanto, i cittadini che guidano spesso in città o per brevi distanze dovrebbero prestare particolare attenzione alle condizioni dell'olio. Poiché è durante tale funzionamento dell'auto che l'olio è soggetto alla massima usura.
Naturalmente, continuando a guidare con olio già usato, si provocano gravi danni al motore. Dopotutto, l'olio non svolge le funzioni ad esso assegnate. Ciò porta a corrosione, maggiore usura dei pezzi di ricambio e persino surriscaldamento del motore. Un altro possibile risultato potrebbe essere l'ostruzione dei passaggi dell'olio.
Per non dover ricorrere a costose riparazioni, devi essere guidato da alcune regole. Innanzitutto, non lasciare la tua auto ferma troppo a lungo senza lavoro. Se il motore non viene avviato per molto tempo, tutto l'olio viene scaricato nel basamento e dopo l'avvio il motore gira quasi a secco.
In secondo luogo, non perdere gli intervalli di cambio dell'olio. Se, per qualche motivo, non sei riuscito a cambiare l'olio in tempo, ciò minaccia di gravi conseguenze. Immediatamente, ovviamente, non dovresti farti prendere dal panico. Se hai perso un cambio dell'olio per 1-2 mila km, questo non minaccia il tuo motore. 5-10 mila extra nel vecchio olio sono già più pericolosi.
Oltre al chilometraggio, vale la pena guardare solo la durata dell'olio. Anche con un basso chilometraggio non è auspicabile guidare con lo stesso olio per più di un anno, quindi, al raggiungimento di questo periodo, è necessaria anche la sostituzione.
Ogni quanto va cambiato l'olio motore?
L'intervallo di cambio dell'olio varia da un'auto all'altra. Questo dovrebbe essere descritto nel manuale del proprietario della tua auto. Se utilizzi una stazione di servizio con marchio, devi essere avvisato dal master. Se sei leggermente in ritardo per un cambio d'olio, non farti prendere dal panico immediatamente. Uno o duemila chilometri non causeranno gravi danni al motore. Ma più di duemila, trasmessi olio usato, possono già compromettere seriamente la risorsa del tuo motore.
Sul territorio dell'Ucraina e della CSI si consiglia da tempo di cambiare l'olio più spesso, riducendo il chilometraggio previsto nelle istruzioni per l'uso dell'auto. Ciò è dovuto alla qualità del carburante, che non soddisfa le norme e gli standard generalmente accettati. Se tieni traccia del chilometraggio e cambi l'olio in tempo, il motore funzionerà senza intoppi e l'auto non ti deluderà al momento giusto.
Quali problemi dovrai affrontare con un cambio d'olio prematuro?
Far funzionare un'auto con olio vecchio può avere conseguenze molto gravi. In questo articolo parleremo dei guasti più comuni.
Rotazione dei cuscinetti di biella
La causa più comune della rotazione del cuscinetto della biella è un cambio d'olio prematuro. L'olio motore esausto ha un effetto negativo sul sistema di lubrificazione e sui meccanismi operativi. Di conseguenza, si verifica l'intasamento del canale dell'olio. Più olio motore usato si è accumulato, maggiore è il carico sui cuscinetti di biella e, di conseguenza, un calore eccessivo, che porta all'avviamento dei cuscinetti di biella.
Usura delle parti del turbocompressore
Il funzionamento del veicolo con olio motore usato può danneggiare il rotore. Nel rotore, quando si utilizza olio usato, l'albero e i cuscinetti del turbocompressore si consumano, il che porta alla formazione di graffi profondi su di essi.
Inoltre, l'uso di olio motore contaminato porta alla formazione di scanalature e alla distruzione dei cuscinetti, con conseguenti danni all'albero e all'alloggiamento del turbocompressore. Inoltre, l'olio motore contaminato provoca l'intasamento dei canali di lubrificazione del turbocompressore, provocandone il grippaggio.
Usura delle parti del motore
La causa più comune di usura del motore è la scarsa lubrificazione quando l'olio motore ha una bassa viscosità. Ciò provoca la rottura del cosiddetto film d'olio tra cilindro e pistone. Poiché l'olio motore usato non può far fronte alla neutralizzazione della fuliggine e dei composti acidi formati durante la combustione.
Inoltre, l'usura delle parti si verifica a causa della mancanza di lubrificazione del motore o del deterioramento della sua qualità, che porta ad un forte aumento della temperatura delle singole parti del motore, e questo dura fino allo scioglimento delle parti interagenti.
Inoltre, un cambio d'olio prematuro può portare alla flessione o addirittura alla distruzione della valvola. Il danneggiamento della valvola può provocare una perdita di gas nella camera di combustione.
Le conseguenze di una sostituzione prematura possono essere molto gravi, poiché l'olio nel motore non solo riduce la forza di attrito tra le parti di sfregamento, ma abbassa anche la temperatura tra di esse
Nel nostro mondo moderno e in rapida evoluzione, non possiamo più vivere senza mezzi di trasporto che ci offrano comfort e affidabilità. È in base a questi criteri che scegliamo un'auto. L'affidabilità è un must per qualsiasi auto che può essere costosa da riparare. Il guasto del motore è costoso.
[ Nascondere ]
Cause di scarse prestazioni del motore
Le prestazioni del motore della tua auto sono influenzate sia dalla qualità del carburante che dalla qualità dell'olio motore.
La purezza dell'olio influisce sulle risorse, la potenza e l'affidabilità del motore, nonché sulle sue prestazioni ambientali. Gli automobilisti dicono spesso che dopo aver cambiato l'olio si è verificato un colpo al motore.
Il motore del veicolo deve funzionare come un orologio. Questo è il sogno di ogni proprietario di auto. Pertanto, è necessario mostrare maggiore attenzione alla propria auto, guardare da vicino i più piccoli dettagli. Affinché il motore dell'auto sia sempre in buone condizioni, l'appassionato di auto è tenuto a seguire le regole per la manutenzione dell'auto, che include il cambio dell'olio motore. Succede che dopo aver cambiato l'olio, il motore ha iniziato a bussare e, in generale, a lavorare più forte.
Quasi nessuna auto può essere assicurata contro i guasti, tra i quali ci sono malfunzionamenti,
eliminati da soli. Tuttavia, è possibile riscontrare gravi malfunzionamenti che vengono risolti solo presso la stazione di servizio. Non appena sentiamo rumore nel motore, iniziamo subito a pensare alle cause e proviamo a risolverlo da soli.
Se il motore ha iniziato a girare più forte, probabilmente è:
- Problemi al termostato o al sistema di distribuzione del gas.
- Malfunzionamenti nel sistema di accensione.
- Problemi con il carburatore.
- Problemi elettrici o del sistema di alimentazione.
- Utilizzo di carburante a basso numero di ottano.
In questo caso, il motore funzionerà come un trattore. Ci fu un colpo, il motore cominciò a fumare, a lavorare più forte. E tutto questo è successo dopo un cambio d'olio.
Funzionamento del motore dopo il cambio dell'olio
Se è apparso un colpo, il motore ha iniziato a ronzare più forte e persino a fumare, quindi questa potrebbe essere una conseguenza di:
- quantità insufficiente di olio;
- usare olio di bassa qualità (l'acquisto di un falso non è raro oggi);
- contaminazione da olio;
- antigelo che entra nell'olio;
- pompa dell'olio usurata o danneggiata;
- utilizzando olio ad alta viscosità.
Lubrificante ad alta viscosità a freddo rende difficile lo scorrimento , che possono causare forti rumori e colpi nel meccanismo della valvola in testa.Di solito i filtri dell'olio sono sempre pronti a fare il loro lavoro, tuttavia il filtro deve essere cambiato periodicamente,altrimenti si ostruirà, dopodiché la valvola si aprirà, aprendo il canale di lubrificazione quando il filtro non haportata necessaria per far passare una quantità sufficiente di olio.
Se il rumore metallico diventa più forte all'aumentare del numero di giri, potrebbe essere causato da una bassa pressione dell'olio, un aumento del gioco delle valvole o parti danneggiate.
Si sentono dei colpi dopo aver avviato un motore freddo, quando l'olio non ha avuto il tempo di raggiungere i cuscinetti.
In una certa gamma di velocità dell'albero motore, i colpi potrebbero non essere uditi. Il colpo dell'albero motore, sordo al minimo, inizia a bussare più forte e distinto con l'aumentare della velocità.
L'usura dei cuscinetti può essere causata da:
- l'ingresso di impurità meccaniche o acqua nel lubrificante;
- olio di bassa qualità o la sua quantità insufficiente, cadere sui cuscinetti;
- insufficiente rugosità dei colli.
Il colpo scompare non appena il grasso entra nei cuscinetti. Questo accade in un paio di secondi.
Si sentirà un colpo all'avvio non solo a freddo, ma anche quando il motore è caldo e quando il motore non è riscaldato. L'albero a camme batte la metà dell'albero motore. Il suono dovuto a grandi spazi vuoti o lubrificante insufficiente ha una frequenza simile a un colpo albero a camme, in tono - sonoro.
Se si verifica un colpo in un motore con compensatori idraulici del gioco delle valvole, potrebbe trattarsi di un malfunzionamento nel sistema di lubrificazione. Succede che dopo aver cambiato l'olio, il motore si "calma" e funzionerà normalmente. Tuttavia, è dopo aver cambiato l'olio che si sente un distinto battito del motore.
Il motivo per bussare potrebbe essere il fatto che il motore dell'auto è nuovo. Implica una piccola fuga: 15mila chilometri. In questo caso, alcune lacune non vengono immediatamente riempite di olio.
Come risolvere i problemi
Categorie di suoni nel motore
Prima di tutto, dovresti assicurarti che il suono provenga dal motore, poiché parti della sospensione, sistema di scarico, supporti del motore, accessori possono bussare. Con una sola pressione del pedale, puoi eliminare tutti i suoni che possono essere emessi dalla trasmissione.
L'oscillazione del motore può aiutare a far risaltare i suoni prodotti dai supporti del motore, dal basamento e dall'impianto di scarico. Il ronzio indica un problema nel generatore, nella trasmissione dell'albero a camme o nella pompa dell'acqua.
Lo stridio può parlare di problemi in:
- slittamento della cinghia dell'alternatore;
- congelamento della pompa dell'acqua;
- mancanza di fluido lubrificante nei cuscinetti del generatore.
Se rimuovi la cinghia dell'alternatore, puoi rispondere alla domanda sulla provenienza dei suoni.
I suoni provenienti dall'auto possono essere di diverse categorie.
- Dalla parte superiore del motore, dal meccanismo della valvola, si sentono suoni che ricordano uno squillo. Le valvole devono essere regolate. È possibile che il gioco delle valvole sia aumentato e che i bilancieri siano usurati.
- fruscii metallici. Vengono dal centro del motore. Una catena allentata può causare suoni strani.
- Suoni bassi con una frequenza più bassa che provengono dalla parte inferiore del motore. Tali suoni indicano l'usura del gruppo cilindro-pistone, dei perni e delle camicie dell'albero motore. Il lento aumento della pressione dell'olio dà un rombo quando il motore è freddo. Basso livello dell'olio, pompa dell'olio usurata, lubrificante o filtro dell'olio non corretti.
- Un suono metallico apparirà quando l'auto viene accelerata o quando la velocità del motore viene aumentata.
Accensione anticipata, benzina di bassa qualità, diminuzione del volume della camera di combustione, surriscaldamento del motore,
candele selezionate in modo errato, malfunzionamenti nel correttore di vuoto dell'interruttore-distributore.
Risoluzione dei problemi del motore Cosa fare
Succede così: ho cambiato l'olio - è apparso un colpo, il motore ha iniziato a funzionare più forte, ha iniziato a fumare. Le persone esperte dicono questo: riscaldati - fermati. Tuttavia, se il colpo non si è fermato, è necessario considerare il motivo di tale operazione dell'unità.
Succede che, secondo l'indice di viscosità estivo, l'olio che è stato riempito prima, prima dell'ultimo riempimento, forma un film sulle parti. Dopo aver versato il lubrificante, questo film è stato lavato via dalle parti ed è apparso uno strato più sottile. Forse questo era il motivo dei suoni insoliti del motore.
Durante il funzionamento dell'auto, le parti si consumano, il che si manifesta con un aumento degli spazi vuoti che si creano
bussare al motore. Per eliminare i colpi, cambiare le parti e regolare gli spazi. Tuttavia, affinché la riparazione sia di natura economica e venga eseguita rapidamente, è necessario versare additivi e olio denso. Dopo aver versato un lubrificante viscoso, è possibile ripristinare il normale funzionamento del motore.
Minore è il numero nel numeratore con l'indice "z" nella classificazione della viscosità (GOST, SAE) o prima della lettera "w", minore è la viscosità del lubrificante a bassa temperatura.
Spesso gli automobilisti riempiono un lubrificante che non si adatta alla loro auto. Pertanto, dovresti sapere quale olio è destinato alla tua auto. Alcuni esperti esperti consigliano di non cambiare l'olio che è stato riempito di recente, di far rotolare l'auto per un paio di migliaia di chilometri e di riempire nuovamente lo stesso lubrificante. Ma in questo caso, devi prima controllare le lacune.
Se dopo aver riempito il lubrificante si è verificato un colpo e il motore ha iniziato a fumare e girare più forte, forse l'antigelo entra nell'olio. In questo caso, è necessario controllare il livello di antigelo. Non dovrebbe restringersi. L'auto dovrebbe essere inviata a un servizio dove troveranno un posto per una perdita di antigelo e cambieranno i rivestimenti.
Il battito del motore, che ha iniziato a funzionare più forte oa fumare dopo il riempimento di lubrificante, dovrebbe indurre il proprietario dell'auto a controllare il livello dell'olio. Se il livello è basso, è necessario aggiungere lubrificante al massimo consentito. Se il suono diventa più forte dopo aver riempito l'olio, controllarne la pressione. La bassa pressione sarà indicata da una spia accesa, che indica un grave malfunzionamento e che non può aiutare l'olio a raggiungere il treno valvole in testa.
Se una pompa dell'olio danneggiata o un filtro intasato hanno causato un colpo insolito e l'auto ha iniziato a "ringhiare" più forte, vale la pena cambiare la pompa o il filtro.
Colpi estranei mentre l'auto è in funzione possono causare una sensazione di incertezza che conosci la natura del loro aspetto, quindi puoi consultare automobilisti esperti. Potrebbe essere necessario smontare il motore o intraprendere una riparazione economica e semplice.
Video "Rumore del motore dopo il cambio dell'olio"
Una situazione abbastanza comune è il caso in cui, dopo aver cambiato l'olio, il motore ha iniziato a girare più forte. Sia sui nuovi motori che sulle unità con chilometraggio si può notare un aumento del livello di rumore o il verificarsi di colpi durante il funzionamento. Su alcuni motori si sentono suoni estranei solo "a freddo", su altri il motore fa rumore costantemente e indipendentemente dalla temperatura dell'unità, al minimo, sotto carico, ecc.
Come sapete, eventuali urti, scricchiolii, urti e altri sintomi del motore possono essere un segno di un malfunzionamento dell'unità. Per questo motivo, il ronzio del motore dopo un cambio d'olio o un colpo dovrebbe allertare il conducente. Successivamente, vedremo perché cambiare il lubrificante può causare urti, rumori o aumento delle vibrazioni del motore.
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Le prestazioni e il suono del motore sono cambiati dopo il cambio dell'olio motore
Per determinare esattamente qual è il problema, è necessario analizzare attentamente tutte le possibili cause. Risolviamolo in ordine.
- Partiamo dal fatto che se dopo aver cambiato l'olio si è verificato un colpo al motore, questa può essere una conseguenza o solo una coincidenza. Nel secondo caso, ciò significa che l'olio motore stesso dovrebbe essere escluso dall'elenco delle cause e il motore dovrebbe essere diagnosticato analizzando il rumore o i colpi che sono comparsi. Vari azionamenti possono produrre rumore nel motore (), un colpo può apparire nell'area del coperchio della valvola e (bussare,) o essere udito nella posizione (,). Anche le unità collegate (generatore, servosterzo, compressore dell'aria condizionata) o altri elementi strutturali, come una pompa dell'olio o sistemi di raffreddamento, possono essere fonte di rumore. Se, dopo aver cambiato l'olio, nel motore compaiono vibrazioni, colpi, triplicazioni e altri sintomi, in tali casi non è consigliabile continuare a utilizzare l'unità fino a quando non viene determinata la causa esatta del rumore o dei colpi. Ricorda, un guasto può progredire ulteriormente e portare a un guasto completo dell'unità.
- L'uso del lavaggio prima di cambiare il lubrificante porta spesso alla situazione in cui il motore ha bussato dopo aver cambiato l'olio. Se il motore, specialmente con un solido chilometraggio, è stato lavato attivamente prima di versare lubrificante fresco, è possibile che si verifichino rumori o colpi nei suoi singoli componenti. Il fatto è che in qualsiasi motore a combustione interna, nel tempo, uno strato di depositi resinosi si accumula sulle superfici delle parti. Ci sono anche un gran numero di strati nella coppa, dove si accumulano prodotti di usura meccanica dell'unità, particelle di fuliggine, coke, olio motore vecchio, ecc. Tali depositi nel motore stesso riducono gli spazi aumentati tra le coppie di sfregamento usurate.
Dopo aver utilizzato i risciacqui, lo strato di depositi diminuisce, per cui gli spazi aumentano naturalmente, il motore inizia a funzionare più rumorosamente o addirittura a bussare. In una situazione del genere, il livello di rumore diminuirà man mano che si accumulano nuovi depositi senza conseguenze, oppure ci sarà un'urgente necessità di riparare il motore.
Per quanto riguarda la coppa, l'olio di lavaggio ammorbidisce i depositi che si sfaldano dalla massa totale e intasano il filtro ricevitore dell'olio. Le conseguenze sono tali che la pressione nel sistema di lubrificazione può in alcuni casi diminuire o diminuire a tal punto da far morire di fame il motore. La diagnosi di questo malfunzionamento è complicata dal fatto che la pompa dell'olio funziona correttamente, anche il livello dell'olio nel carter è normale.
- Un lubrificante non adatto a questo tipo di motore, un prodotto economico di bassa qualità o un vero e proprio falso può anche causare rumore nel motore dopo aver cambiato l'olio. In una situazione del genere, si consiglia di scaricare immediatamente tale olio. Il fatto è che l'aspetto del rumore o del battito del motore indica che il lubrificante non soddisfa le sue proprietà protettive. Il lubrificante potrebbe non creare il film d'olio necessario sulle superfici di accoppiamento, potrebbe non pompare bene attraverso il sistema o, al contrario, avere una viscosità troppo bassa, ecc. Per evitare tali rischi, si consiglia di acquistare oli approvati dal produttore dell'unità di potenza per l'uso in un particolare motore.
Non è inoltre gradito il cambio di tipi e gruppi di oli (ad esempio, sostituzione di sintetici meno viscosi con un olio semisintetico o addirittura minerale più viscoso e viceversa) senza una valutazione preliminare della fattibilità, condizione e preparazione del motore. Se tale transizione è deliberatamente pianificata, tieni presente che l'olio più viscoso al momento di un avvio a freddo richiede più tempo per raggiungere i tempi, CPG e.
Naturalmente, il rumore al momento dell'avviamento del motore (soprattutto in inverno) e poco dopo diventerà più forte e si sentirà bene. È inoltre necessario aggiungere che oli diversi, anche dello stesso tipo, possono differire nelle loro proprietà. Per questo motivo, è necessario essere preparati al fatto che il motore potrebbe funzionare più rumorosamente o più silenziosamente con l'olio di un produttore piuttosto che con un altro. Per quanto riguarda l'olio motore stesso, dovrebbe essere acquistato presso punti di fiducia o da un rivenditore autorizzato, poiché oggi sul mercato nazionale dei carburanti e dei lubrificanti esiste un gran numero di falsi.
Cambio dell'olio non qualificato e selezione del filtro dell'olio
Un aumento del rumore del motore può derivare da un basso livello dell'olio motore dopo un cambio dell'olio. Il motivo principale è il riempimento insufficiente dell'olio (soprattutto con il self-service). Gli automobilisti inesperti hanno semplicemente paura di versare olio nel motore o di determinarne erroneamente il livello tramite l'astina di livello o altri indicatori.
Inoltre, non tutti tengono conto di alcune sfumature quando decidono di cambiare da soli l'olio dell'auto:
- l'auto deve stare su una piattaforma orizzontale piana, dove l'olio vecchio viene scaricato da un motore ben riscaldato o rimosso da una pompa dell'olio attraverso il bocchettone di riempimento dell'olio;
- Prima di installare un nuovo filtro dell'olio, è necessario riempirlo con olio motore nuovo. Ciò è necessario affinché al successivo avvio la pressione nel sistema di lubrificazione ritorni immediatamente alla normalità;
- dopo aver riempito la parte principale del lubrificante, è necessario resistere a una breve pausa nel tempo. Durante questo periodo, il lubrificante "si diffonderà" su tutti i dettagli. Successivamente, controllare nuovamente il livello e aggiungere olio se necessario.
- ora puoi avviare il motore, la spia della pressione dell'olio sul cruscotto dovrebbe spegnersi.
- durante il funzionamento del motore a combustione interna dopo il primo avviamento, è necessario ispezionare il punto in cui è fissato il filtro dell'olio per eventuali perdite. Inoltre, durante il funzionamento del veicolo, è necessario ispezionare regolarmente il motore, il filtro dell'olio e controllare il livello dell'olio nel basamento almeno una volta ogni 3-4 giorni. È meglio eseguire tali controlli prima di ogni viaggio.
Ora qualche parola sul filtro dell'olio. Questo elemento può anche influire sul funzionamento del sistema di lubrificazione, che porta ad un aumento del rumore del motore. Il fatto è che i filtri dell'olio possono avere una resistenza diversa. Se si utilizza un filtro ad alta resistenza in parallelo con il riempimento di olio ad alta viscosità, la portata dell'elemento filtrante diminuirà.
È abbastanza ovvio che l'efficienza del sistema di lubrificazione del motore sarà compromessa, le parti saranno lubrificate peggio e il motore diventerà rumoroso. Per questo motivo, sulla macchina devono essere installati solo filtri di alta qualità consigliati per questo tipo di motore.
Qual'è il risultato
Come puoi vedere, ci sono molte ragioni per il funzionamento rumoroso del motore dopo un cambio dell'olio. La sostituzione regolare del lubrificante e del filtro, l'uso di olio motore di alta qualità dello stesso tipo e produttore, il rifiuto o l'uso moderato di tutti i tipi di additivi e lavaggi dell'olio aiutano ad evitare possibili spiacevoli conseguenze.
Aggiungiamo infine che prima della sostituzione è necessario cercare di scaricare quanto più olio esausto possibile dal motore. Questo approccio riduce al minimo la quantità di olio vecchio che inevitabilmente rimane sulle parti e nella coppa.
Questa affermazione è vera anche nel caso in cui sia stato utilizzato il lavaggio o si sia verificato un passaggio da un tipo di olio a un altro. Se c'è troppo "allenamento", dopo la miscelazione con un nuovo lubrificante, quest'ultimo avrà un deterioramento delle proprietà utili e una riduzione della durata. Per quanto riguarda il motore, anche la miscelazione di olio vecchio e nuovo può causare un funzionamento rumoroso subito dopo aver cambiato il lubrificante.
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