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Posizione e scopo dei fusibili opzione 2
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prezzo di emissione ~ 50 rubli. (*scarica la foto a grandezza naturale 2592x1944 - foto di ottima qualità)

lo scopo dei fusibili dipende dal tipo di unità in compartimento bagagli :

Attrezzature semplificate (principalmente caravan diesel) ) - blocco posteriore (senza REC)

assegnazione dei fusibili, opzione 1 + piccolo blocco posteriore1279x932 jpg
1. ABS - 20 A
2. ABS - 30 A
3. Impianto di riscaldamento e ventilazione interno - climatizzatore - 30 A
4. Sistema di riscaldamento e ventilazione interno - condizionatore- 30 A
5. ventilatore ra diatore*30 A o 40 A
6. Ventola del radiatore *20A o 30A o 40A
7. Chiusura centralizzata - 20 A
8. Lavabicchieri - 10 A
9. Informazioni sul riscaldamento lunotto e specchietti esterni 30 A
10. Connettore per diagnostica - 7,5 A
11. Dispositivi - 7,5 A
12. Cellulare/ ricevitore radio / sistema Twin Audio / display multifunzione - 7,5 A
13. Nell'illuminazione interna - 5 A
14. DA più pulito parabrezza- 30 A
15. DA più pulito parabrezza- 30 A
16. Avvisatore acustico, ABS, interruttore luce freno, aria condizionata - 5 A
17. Aria condizionata - 20 A
18. Antipasto - 25 A
19 ---
20 Segnale - 15A
21. Apparecchiature elettroniche del motore - 20 A
22. Apparecchiature elettroniche del motore - 7,5 A
23. Sistema di fari adattivi (AFL), regolazione della profondità dei fari - 5 A
24. Pompa carburante - 15 A
25. Apparecchiature elettroniche del cambio - 15 A
26. Apparecchiature elettroniche del motore - 10 A
27. Riscaldatore, condizionatore d'aria, sensore aria condizionata - 7,5 A
28. Apparecchiature elettroniche del cambio - 5 A
29. Servosterzo - 5 A
30. Apparecchiature elettroniche del motore - 10 A
31. Tergilunotto- 15 A
32. Interruttore semaforo - 5 A
33. Controllo assetto fari, interruttore luci, interruttore frizione, strumenti, modulo porta conducente - 5 A
34. Centralina modulo piantone sterzo (CIM) - 7,5 Ampere
35. Sistema Infotainment - 20 Amp
36. Accendisigari, presa frontale- 15 A

A set completo- Modulo posteriore REC - lo schema dei fusibili è più complicato.
opzione 2
2592x1944px, 771KB+ parte posteriore (REC) : 2592x1944px, 869KB
1. ABS - 20 A
2. ABS - 30 A
3. Impianto di riscaldamento e ventilazione interno - climatizzatore - 30 A
4. Sistema di riscaldamento e ventilazione interno - condizionatore d'aria - 30 A
5. Ventola radiatore *30A o 40A
6. Ventola del radiatore *20A o 30A o 40A
7. Lavabicchieri - 10 A
8. Segnale - 15 A
9. Lavafari - 25 A
10. ---
11. ---
12. ---
13. Fendinebbia - 15 A
14. DA più pulito parabrezza- 30 A
15. DA più pulito parabrezza- 30 A
16. Avvisatore acustico, ABS,all'interruttore della luce stop, aria condizionata - 5 A
17. ---*Riscaldamento allora filtro di aspirazione (diesel d motore) - 25A
18. Antipasto - 25 A
19. Elettronica di trasmissione - 30 A
20. Compressore aria condizionata - 10A
21. Apparecchiature elettroniche del motore - 20 A
22. Apparecchiature elettroniche del motore - 7,5 A
23. Sistema di fari adattivi (AFL), regolazione della profondità dei fari - 10 A
24. Pompa carburante - 15 A
25. Apparecchiature elettroniche del cambio - 15 A
26. Apparecchiature elettroniche del motore - 10 A
27. Servosterzo elettrico - 5 A
28. Apparecchiature elettroniche del cambio - 5 A
29. Apparecchiature elettroniche del cambio - 7,5 A
30. Apparecchiature elettroniche del motore - 10 A
31. Sistema di fari adattivi (AFL), regolazione della profondità dei fari - 10 A
32. Sistema di frenaggio, impianto aria condizionata, impianto comando frizione - 5A
33. Sistema di fari adattivi (AFL), regolazione della profondità dei fari, interruttore luci - 5 A
34. Unità di controllo, m modulo piantone dello sterzo (CIM) - 7,5 A
35. Sistema Infotainment - 20 Amp
36. Telefono cellulare / ricevitore radio / impianto Twin Audio / display multifunzione- 7,5 A
collegamento:

Sulle auto Opel Astra N, le scatole dei fusibili svolgono un ruolo molto importante ruolo importante in difesa veicolo dal fuoco a causa di un forte aumento della tensione. Pertanto, alcune informazioni sulla loro posizione, funzionamento e dispositivo saranno molto utili per un automobilista.

Scatola dei fusibili "Opel Astra N": scopo e dispositivo

L'equipaggiamento elettrico dell'auto svolge un ruolo piuttosto importante nel funzionamento dell'intero veicolo. Il funzionamento dei fari, del sistema di accensione, dell'illuminazione del quadro strumenti, dell'accendisigari e della radio dipende dalla funzionalità cavi elettrici auto.

Come notato in precedenza, la scatola dei fusibili è progettata per proteggere l'auto dal fuoco durante un forte aumento della tensione. I fusibili prendono un colpo e sono usa e getta. deve essere sostituito immediatamente. I blocchi dei fusibili possono essere installati nell'abitacolo o sotto il cofano del veicolo.

Dovrebbe essere chiaro che ogni casa automobilistica installa i blocchi dei fusibili individualmente: sul modello Opel Astra N, ad esempio, si trovano sotto il cofano e nell'abitacolo (accanto al accendisigari dell'auto). Tuttavia, questo elemento può essere installato in qualsiasi parte dell'auto: bagagliaio, cofano o interno. I camion hanno da quattro a cinque scatole dei fusibili.

Su ogni vettura, la posizione dei blocchi di sicurezza è individuale: per trovare i blocchi di sicurezza su un particolare modello di auto, è necessario fare riferimento alla documentazione operativa del veicolo.

La scatola dei fusibili Opel Astra N è composta da una varietà di relè e fusibili direttamente. Ogni elemento è responsabile della protezione di un particolare componente del veicolo.

Su molti modelli di auto Opel Astra N sono solitamente installati due blocchi di sicurezza: uno sotto il cofano (lato conducente), l'altro si trova nel bagagliaio e si trova sotto la copertura della pelle esterna, sempre sul lato conducente. La posizione dei componenti dei blocchi, così come lo schema, varia a seconda della configurazione del veicolo. Questa disposizione è tipica per la scatola dei fusibili "Opel Astra N" versione 2011 e 2010.

Pertanto, per i proprietari di questi modelli di auto, il processo di sostituzione delle parti sarà approssimativamente lo stesso. Dopotutto, i blocchi dei fusibili Opel Astra N del 2010 sono stati trasferiti a ultimo modello auto.

Prepararsi all'"intervento" nel blocco di sicurezza

Prima di iniziare a cercare la scatola dei fusibili, devi attutire alimentatore e disinserire l'accensione girando la chiave in posizione OFF. Questo deve essere fatto per evitare scosse elettriche o cortocircuiti della scatola dei fusibili Opel Astra N 2008, 2010, 2011, 2007, 2006. Bene, evitare queste conseguenze salverà il veicolo dal fuoco.

Poiché durante lo smontaggio della scatola dei fusibili esiste il rischio di chiudere i contatti con un cacciavite, è necessario osservare rigorosamente le precauzioni di sicurezza. Inoltre, non impegnarsi nello smontaggio della parte, se prima non c'era esperienza con guasti automobilistici simili. È più economico e più facile guidare un'auto da specialisti per un'ispezione completa e approfondita.

Come aprire la scatola dei fusibili?

È conveniente aprire il coperchio con un cacciavite. Sul lato sinistro ci sono clip nella quantità di due pezzi. Il processo di apertura del coperchio della scatola dei fusibili "Opel Astra N" nel 2007 e auto di altri anni di produzione è il seguente:

• un cacciavite è inserito nella fessura, che si trova tra il morsetto e il coperchio;
• il morsetto è leggermente piegato, quindi il coperchio deve essere sollevato;
• analoga operazione viene eseguita con la seconda pinza;
• il coperchio è posizionato verticalmente.

Se fai tutte queste operazioni, potrai rimuovere il coperchio senza problemi, non resta che tirarlo leggermente verso l'alto.

La scatola dei fusibili dell'Opel Astra N del 2006 è composta da due parti. Pertanto, il processo di smontaggio sembra leggermente diverso. Il coperchio viene rimosso dal blocco per il montaggio di relè e fusibili. Per smontarlo premere sui morsetti interni. Successivamente, in modo simile (tirando verso l'alto), il coperchio viene rimosso, aprendo così l'accesso ai fusibili principali, che sono disposti in fila.

Vale la pena notare che anche la scatola dei fusibili della Opel Astra N del 2007 è composta da due parti. Inoltre, questo modello di auto è l'ultimo su cui è stata installata una parte simile. La scatola dei fusibili "Opel Astra N" nel 2008 e negli anni successivi di produzione è un pezzo unico, non diviso in parti.

Decodifica blocco fusibili

Dopo aver smontato il coperchio, si apre la scatola dei fusibili "cofano" della Opel Astra N 2008 e altri anni di produzione, su cui è installata una parte integrante. Una scatola dei fusibili aperta è una disposizione ordinata di fusibili e relè. Ogni elemento è in grado di sopportare una certa quantità di elettricità ed è anche responsabile dei dispositivi dell'auto.

Per facilità di identificazione, ogni fusibile ha il proprio colore, a seconda della quantità di corrente che può gestire. Sulla base di ciò, viene formata la piedinatura della scatola dei fusibili Opel Astra N.

Disposizione di relè e fusibili in diversi modelli macchina con varie configurazioni sarà diverso. Pertanto, prima di intervenire, devi assicurarti che lo schema esistente si adatti alla tua auto Opel Astra N.

"Distribuzione" di relè e fusibili: il primo tipo di configurazione

Scatola dei fusibili, installata su Opel Astra N, con configurazione di base gamma di protezione per auto elementi importanti dal guasto a seguito di un improvviso aumento di tensione.

Interruttori sistema di frenata anti bloccaggio in grado di sopportare da 20 a 30 ampere; il climatizzatore, così come il sistema responsabile del riscaldamento e della ventilazione dell'abitacolo dell'auto, possono sopportare circa 30 ampere. La ventola che opera nel complesso di parti del sistema di raffreddamento è protetta da un fusibile in grado di sopportare da 30 a 40 ampere. La serratura centrale resiste a 20 ampere.

Vale la pena notare che l'elenco di cui sopra non riflette completamente tutti i sistemi del veicolo protetti da fusibili. Per scoprirlo lista completa, è necessario studiare attentamente la documentazione tecnica dell'auto.

Scatola fusibili posteriore "Opel Astra N"

Come accennato in precedenza, Opel Astra N ha due blocchi di sicurezza: davanti, dentro vano motore macchina e nel bagagliaio. Ci sono alcune designazioni sui fusibili e sul relè del bagagliaio che richiedono la decodifica:

• Lunotto termico - KZ X131.
• Terminale 15a - K2 X131.
• Morsetto 15 - K1 X131.

Si trova una decodifica completa della scatola dei fusibili Opel Astra N documentazione tecnica veicolo.

Scatola dei fusibili nel bagagliaio

La scatola dei fusibili nel bagagliaio della Opel Astra N si trova sul lato sinistro. In un'auto con carrozzeria a due volumi, è possibile accedere al blocco procedendo come segue: si svitano gli elementi di bloccaggio di forma rotonda, quindi si abbassa il coperchio del carter. Nella berlina è tappo piccolo dotato di due maniglie. Devi tirarli, scollegare i morsetti e sollevare il coperchio.

Come per la scatola dei fusibili del cofano, il veicolo completamente equipaggiato ha la scatola dei fusibili più grande e complessa.

Come diagnosticare le prestazioni dei fusibili?

Spesso in un'auto iniziano i problemi con le apparecchiature elettriche, oltre che con l'accensione. Una delle cause dei malfunzionamenti è il guasto dei fusibili. Tuttavia, prima di entrare nel blocco di sicurezza e controllare i fusibili per verificarne l'operatività, è necessario controllarne altri eventuali guasti: il problema potrebbe essere una batteria scarica o una lampadina bruciata.

Attualmente vengono utilizzati fusibili con corpo trasparente. Grazie a lui, puoi determinare immediatamente se l'oggetto di lavoro o meno. Se la parte fusibile del fusibile si scioglie, tale dispositivo deve essere sostituito immediatamente. Tuttavia, su alcuni fusibili, questo è abbastanza difficile da vedere, quindi dovresti anche usare un dispositivo che ti permetta di determinare con precisione se il fusibile è guasto o meno.

Quando si controllano le prestazioni dei fusibili, è necessario seguire un determinato algoritmo che farà risparmiare tempo e fatica in modo significativo:

1. Ispezione visiva del fusibile.
2. Utilizzando un tester e un indicatore per determinare se un fusibile funziona.
3. Se la spia è accesa e viene segnalato un cortocircuito, il fusibile deve essere sostituito: è in buone condizioni.
4. Se durante il controllo non è successo nulla, è necessario sostituire il fusibile.

Anche il controllo da parte dell'indicatore e del tester viene eseguito in una determinata sequenza:

• Estrarre il fusibile dalla presa e pulirne i contatti.
• Studiare le istruzioni dell'indicatore e del tester prima di controllare, in conformità con le istruzioni, collegare i contatti del fusibile. Quando appare un indicatore che segnala un cortocircuito, possiamo concludere che il fusibile funziona. Quando si controlla il fusibile funzionante con un indicatore sul dispositivo, la luce dovrebbe accendersi.
• Installare un nuovo fusibile al posto di quello bruciato. La condizione principale per la sostituzione è il fatto che le caratteristiche del nuovo fusibile devono essere conformi alle raccomandazioni della casa automobilistica.

Se non è disponibile un dispositivo speciale, puoi sempre guidare l'auto per un'ispezione non programmata. Gli esperti saranno in grado di dire con sicurezza se la sostituzione dei vecchi fusibili è davvero necessaria.

E se il problema non sono i fusibili?

Se i controlli mostrano che i fusibili sono funzionanti e l'operabilità sistemi automobilistici non si è ripreso, allora dovrebbe essere eseguito diagnostica completa veicolo in un centro di assistenza specializzato.

L'autointervento in altri sistemi del veicolo può portare a tutto danno serio: è allora che hai bisogno di un serio revisione. Molti automobilisti, che desiderano risparmiare sull'ispezione e la manutenzione del servizio, cercando di risolvere da soli un guasto all'auto, perdono solo un'enorme quantità di tempo e devono affrontare anche enormi costi in contanti.

Precauzioni durante la sostituzione dei fusibili

Quando c'è tutto il necessario per scoprire autonomamente la causa di un malfunzionamento dell'auto, è necessario prestare la massima attenzione quando si interviene nella scatola dei fusibili. Dopotutto, la loro sostituzione implica l'osservanza di una serie di precauzioni:

1. Prima di aprire il coperchio blocco di sicurezza spegnere il motore e disinserire l'accensione.
2. Tutte le operazioni devono essere eseguite con attenzione.
3. I fusibili vengono rimossi con cura.
4. Non affidarti solo a ispezione visuale fusibile, deve essere controllato anche con gli strumenti.
5. Prima di fare auto diagnosi e sostituendo i fusibili, dovresti studiare attentamente le informazioni su quale fusibile è responsabile di cosa.
6. Il nuovo fusibile deve essere conforme ai requisiti e alle raccomandazioni costruttore di automobili, a cui sono sottoposti parametri tecnici dispositivi.

Le precauzioni di cui sopra consentiranno non solo di riparare "senza sangue" l'auto e sostituire i fusibili guasti, ma anche di proteggere il riparatore dalle scosse elettriche e l'auto dal fuoco. Ignorare le raccomandazioni di cui sopra può causare un incendio nel cablaggio del veicolo, oltre che sufficiente danno serio dall'elettricità.

Allo stesso tempo, non trascurare e posticipare la sostituzione dei fusibili bruciati. Se guidi con fusibili difettosi, al successivo aumento di tensione, c'è un alto rischio che i sistemi dell'auto che sono stati lasciati senza protezione falliscano. E sostituirli è molto più costoso che sostituire i fusibili.

Conclusione

Riassumendo quanto sopra, vale la pena notare che è sufficiente sostituire i fusibili operazione importante. Dopotutto, le prestazioni di tutti i sistemi del veicolo "alimentati" dall'elettricità dipendono dalle loro prestazioni.

Il motivo principale del guasto dei fusibili è un forte aumento della tensione corrente elettrica. Il fusibile salta. I fusibili sono "materiali di consumo", non possono essere riparati, vengono sostituiti.

È possibile diagnosticare visivamente un guasto del fusibile dall'elemento fusibile: se è fuso, è necessario sostituirlo. Ma l'ispezione visiva è meglio confermata utilizzando un tester e un indicatore. Alcuni modelli di fusibili semplicemente non possono essere diagnosticati solo mediante ispezione visiva.

La sostituzione dei fusibili viene eseguita solo quando è noto quale sistema è responsabile di ciascun fusibile. Queste informazioni si trovano nella documentazione tecnica del veicolo.

I fusibili vengono sostituiti con cura. In caso contrario, potrebbe verificarsi un incendio nel veicolo o gravi scosse elettriche.

Non ritardare la sostituzione di un fusibile bruciato. Il prossimo improvviso aumento di tensione può causare un cortocircuito e incendiare il veicolo. Il costo dei fusibili non è particolarmente elevato, quindi non dovresti risparmiare su questo piccolo, ma sufficiente dettaglio importante in sistema elettrico veicolo.

J. Componenti come fari, elettroventilatori, elettropompe e altri consumatori di elettricità più potenti sono collegati tramite un relè. Tutti gli elementi di protezione delle apparecchiature elettriche si trovano in appositi blocchi situati nel bagagliaio Opel Astra a sinistra, dentro vano motore accanto alla batteria e sotto il cruscotto a sinistra.

Qualsiasi automobilista dovrebbe essere in grado non solo di comprendere autonomamente il circuito elettrico, ma anche, se necessario, di sostituire autonomamente il fusibile.

[ Nascondere ]

Posizione e schema elettrico

Devo dire che gli sviluppatori si sono assicurati che il proprietario dell'auto fosse senza problemi speciali Sono stato in grado di controllare e, se necessario, sostituire un fusibile o un relè bruciato. Per fare ciò, tutti i relè e i fusibili si trovano in tre blocchi facilmente accessibili.

Nel bagagliaio

Fusibili nel bagagliaio della Opel Astra e le unità che proteggono:

• 1 - rimorchio;
• 2 - presa del rimorchio;
• 3 - sensori di parcheggio;
• 8 - allarme;
• 11 - connettore del rimorchio;
• 19 - riscaldatore del volante;
• 20 - portello;
• 21 — ;
• 31 - impianto audio;
• 32 - un sistema che avverte di attraversare la corsia di divisione.

Vano motore

Fusibili vano motore Opel Astra e nodi che proteggono:

• 1 - controllo motorio;
• 2 — ;
• 3 - iniezione di carburante, accensione;
• 4 - iniezione di carburante, accensione;
• 6 — ;
• 7 - controller elettroventilatore;
• 8 - sensore di ossigeno;
• 9 - lunotto;
• 10 - batteria;
• 11 - maniglia per l'apertura del bagagliaio;
• 12 — ;
• 14 - tergicristallo posteriore;
• 15 - motore;
• 16 - antipasto;
• 17 - controllo del posto di blocco;
• 18 - riscaldatore del lunotto;
• 19 - alzacristalli dei finestrini anteriori;
• 20 - alzacristalli elettrici posteriori;
• 21 - ABS;
• 22 — abbagliante faro sinistro;
• 23 - lavafari;
• 24 - anabbagliante allo xeno destro;
• 25 - anabbagliante allo xeno sinistro;
• 26 - fendinebbia;
• 27 - gasolio per riscaldamento;
• 29 - freno elettrico di stazionamento;
• 30 - ABS;
• 32 — ;
• 33 - fari adattivi;
• 35 - alzacristalli elettrici;
• 37 - adsorbitore di scorrimento della valvola magnetica elettrica;
• 38 - pompa (vuoto);
• 39 - dispositivo di controllo per il sistema di alimentazione del carburante;
• 40 - lavavetri anteriore e posteriore;
• 41 - abbagliante del faro sinistro;
• 42 - elettroventilatore del radiatore del sistema di raffreddamento del motore;
• 43 - pulitore elettrico parabrezza;
• 45 - ventola di raffreddamento del motore;
• 47 — segnale sonoro;
• 48 - ventola del radiatore del motore;
• 49 - pompa del carburante automatica;
• 50 - fari autocorrettori;
• 51 - strozzatori;
• 52 - riscaldamento a gas del basamento;
• 53 - cambio e controllo del motore;
• 54 - controllo del cablaggio elettrico;

Sotto il cruscotto

Il blocco si fonde Autosalone Opel Astra e i nodi che proteggono:

• 1 - monitorare;
• 2 - luce esterna;
• 3 - luce esterna;
• 4 - impianto audio;
• 5 - sistema informativo;
• 6 - presa elettrica frontale;
• 7 - presa di corrente posteriore;
• 8 - anabbagliante del faro sinistro (alogeno);
• 9 - anabbagliante del faro destro (alogeno);
• 10 - serrature;
• 11 - unità di riscaldamento, ventilazione e aria condizionata;
• 14 - connettore diagnostico;
• 15 - airbag;
• 17 - condizionatore d'aria elettrico;
• 19 - piedi, leggero retromarcia, illuminazione del salone;
• 21 - attrezzatura;
• 22 - interruttore di accensione;
• 23 - controllo dell'equipaggiamento elettrico del corpo;
• 24 - controllo dell'equipaggiamento elettrico del corpo.

Processo di rimozione e sostituzione

compartimento bagagli

Montaggio Blocco Opel Astra, situata nel bagagliaio, si trova in un luogo facilmente accessibile e per raggiungerla non è necessario smontare alcun componente o parte. Per aprirlo, devi ruotare il fermo del portello di 90 gradi e piegarlo verso il basso. Successivamente, secondo lo schema, troviamo il fusibile elettrico di cui abbiamo bisogno e lo sostituiamo. Chiudi il portello e fissalo con un fermo.

Vano motore

Vano con fusibili elettrici situato nel vano in cui si trova Motore Opel Astra si trova in un punto ben visibile e per accedere ai fusibili elettrici che si trovano al suo interno è necessario premere i fermi con un cacciavite e rimuovere il coperchio. Trova e sostituisci quello bruciato, chiudi il coperchio e fai scattare i fermi.

Sotto il cruscotto

Per arrivare al nodo situato nel cruscotto della Opel Astra, è necessario rimuovere il cassetto delle cose.

Smontaggio blocco:

1. Premere il fermo con il dito.
2. Spostare il fermo dell'imbracatura.
3. Disconnettilo.
4. Scollegare l'altro blocco del cablaggio allo stesso modo.
5. Attenzione! Segna i cuscinetti e i fermi con colori diversi.
6. Spingere verso il basso il fermo.
7. Scollegare il piccolo blocco del cablaggio del blocco.
8. Allentare il dado che fissa il blocco di montaggio.
9. Premere il fermo.
10. Rimuovi il blocco.
11. Fai il lavoro necessario.
12. L'installazione è in ordine inverso.

Questo modello è in produzione dal 2004. Per lungo tempo, i proprietari di questa vettura hanno accumulato una notevole esperienza nella manutenzione e riparazione. Di fronte a problemi elettrici, molti driver si perdono in sistemi elettronici, cavi e connettori. E in questo modello, trovare la causa di un malfunzionamento elettrico non è così facile nemmeno per le persone addestrate, perché fusibili e relè Opel Astra H variano a seconda della configurazione.

Problemi comuni, modi per risolverli e diagnosi degli errori: tutto ciò potrebbe essere necessario per riparare Astra.

Nei set base e completi, i fusibili e i relè della Opel Astra H si differenziano per la numerazione. Ad esempio, nel bagagliaio versione base c'è una piccola scatola di fusibili e relè, e dentro versione completa- completare. Sotto il cofano, la numerazione dei fusibili della versione base non corrisponde alla versione completa. Ciò è dovuto alla differenza nei componenti elettronici e nei diversi circuiti elettrici.

Questo articolo discute blocchi di montaggio set completo.

Fusibili nel bagagliaio:

1 (25 A) - alzacristalli elettrici nelle porte anteriori. Se il sollevatore di vetro di una delle porte anteriori smette improvvisamente di funzionare, controllare prima questo fusibile, quindi il cablaggio all'apertura della porta, tra la carrozzeria e la porta.

Il filo potrebbe rompersi o ossidarsi connettore a spina. Rimuovere il rivestimento dalla porta e controllare i cavi all'interno della porta. Verificare la massa (filo marrone tra carrozzeria e porta). In pelle rimossa ispezionare anche il meccanismo di azionamento del sollevamento e controllarne il motore.

Se gli alzacristalli elettrici non funzionano correttamente, puoi programmarli. Per fare ciò, scollegare la batteria per un po ', ricollegarla, inserire l'accensione, con il finestrino chiuso, tenere premuto il pulsante alzacristallo elettrico per 3-5 secondi. Tenere premuto il pulsante per ciascuna porta separatamente.

2 - non utilizzato.

3 (7,5 A) - Pannello . Se i dispositivi o la retroilluminazione del pannello non funzionano, controllare anche il fusibile 18. Potrebbe essere la scheda del pannello stesso o il connettore del cablaggio sul retro di esso.

4 (5 A) - impianto di climatizzazione. Se il condizionatore d'aria non funziona, controllare anche il fusibile 14 in questo blocco e i fusibili 4, 20, 32 nel vano motore, nonché il relè K8_X125 sotto il cofano. Potrebbero essere impostate impostazioni errate nel menu del veicolo. Prova a rimuovere la modalità ECO, modificando le impostazioni del climatizzatore e dell'aria condizionata.

A temperature negative il condizionatore non si accende a causa della bassa pressione del gas nell'impianto, quindi in inverno è meglio accenderlo. scatole calde(per la lubrificazione delle guarnizioni). Controllare la pressione, rabboccare se necessario e verificare la tenuta dell'impianto. Controllare il funzionamento della frizione e del compressore, la funzionalità del pulsante A / C. Motivo esatto aiuterà a determinare la diagnosi nel servizio utilizzando un dispositivo collegato al connettore diagnostico.

5 (7,5 A) - airbag.

6,7,8,9,10 - non utilizzato.

11 (25 A) - lunotto termico. Se il lunotto smette di appannarsi o il riscaldamento si accende solo per pochi secondi, controllare anche il fusibile 18 in questo blocco e il relè K3_X131 nel blocco sotto il cofano.

12 (15 A) - lavavetri posteriore. Se il "tergicristallo" posteriore non funziona, controlla in aggiunta, anteprima. 15 nel vano motore. Un problema comune è l'ingresso di umidità nel meccanismo del motore e tergicristallo posteriore. A causa della formazione di ruggine, alcune parti potrebbero bloccarsi.

Per rimuovere il meccanismo con il motore, è necessario rimuovere il rivestimento del portellone e quindi il meccanismo stesso. Dopo la rimozione, controllare le condizioni dell'albero espellendo il manicotto che viene inserito su di esso. Se l'albero è intasato, arrugginito o non gira, eliminalo, puliscilo e reinstallalo.

13 (5 A) - sistema di assistenza al parcheggio.

14 (7,5 A) - impianto di climatizzazione. Vedi prec. quattro.

15 - non utilizzato.

16 (5 A) - sistema di rilevamento passeggeri attivo sedile anteriore, sistema Open&Start.

17 (5 A) - sensore pressione pneumatici, sensore pioggia, sensore qualità aria, specchietto retrovisore auto-oscurante.

18 (5 A) - dispositivi e interruttori sul pannello. Vedi prec. 3.

19 - non utilizzato.

20 (10 A) - comando ammortizzatore (sistema CDC).

21 (7,5 A) - specchietti laterali riscaldati. Di solito si accende quando si preme il pulsante del riscaldamento del lunotto. Se il riscaldamento smette di funzionare specchietto laterale, controllare il cablaggio tra la carrozzeria e la portiera, oltre che nello specchietto stesso. Per fare ciò, rimuovere il rivestimento o l'intero specchio e controllare i contatti nel connettore al suo interno.

Spesso i contatti inferiori bruciano o si ossidano. Se gli specchietti riscaldati non funzionano insieme al riscaldamento del lunotto, controllare anche il fusibile 11. Foto del cablaggio e del meccanismo all'interno dello specchio con la mascherina rimossa:

22 (20 A) - tetto scorrevole in vetro (tetto apribile a motore). Vedi anche prec. 34.

23 (25 A) - alzacristalli elettrici delle porte posteriori. Se uno degli occhiali dentro porte posteriori smesso di scendere/salire controllare il cablaggio che esce dalla scocca ed entra nella portiera. Di solito c'è un filo marrone rotto che va a terra.

Verificare anche la funzionalità del pulsante sulla porta stessa, del motore e del meccanismo di sollevamento rimuovendo il rivestimento della porta. Non fa male controllare il fusibile 1, che è responsabile del funzionamento degli alzacristalli elettrici anteriori.

24 (7,5 A) - connettore diagnostico. Il connettore OBD2 si trova sotto il freno a mano, nascosto dietro il coperchio del ripiano. Per diagnosticare gli errori, di solito sono collegati scanner Tech2, MDI o OP-COM.

25 - non utilizzato.

26 (7,5 A) - specchietti retrovisori ripiegabili elettricamente.

27 (5 A) - allarme, sensore a ultrasuoni. Regolarmente Allarmi Opel Astra H per l'inserimento, è necessario premere 2 volte il pulsante del portachiavi, dopodiché l'auto si inserirà con un ritardo di 15 secondi. Per chiudere semplicemente tutte le porte, è necessario premere lo stesso pulsante 1 volta, quindi la modalità di sicurezza non si attiverà. Per aprire o chiudere tutte le finestre, è necessario tenere premuto rispettivamente il pulsante di apertura/chiusura.

28 - non utilizzato.

29 (15 A) - accendisigari, presa 12 V sulla consolle centrale. Di solito questo fusibile si brucia quando c'è un cortocircuito nella presa dell'accendisigari. Se si inseriscono connettori non standard da apparecchi, assicurarsi che non vi siano rondelle estranee su di essi che possano volare via e cortocircuitare i contatti. È meglio collegare i dispositivi a una presa aggiuntiva da 12 V (se disponibile) oa uno splitter.

30 (15 A) - Uscita posteriore 12 V.

31, 32 - non utilizzato.

33 (15 A) - Sistema Open & Start.

34 (25 A) - tetto scorrevole in vetro (tetto apribile elettrico). Vedi anche prec. 22.

35 (15 A) - Uscita posteriore 12 V.

36 (20 A) - presa per il collegamento di un rimorchio, dispositivo di traino.

37 - non utilizzato.

38 (25 A) - chiusura centralizzata, uscita "30". Per problemi con l'antifurto, vedere 27. Se la chiusura centralizzata smette di chiudere le porte, verificare se la luce interna è accesa. Se è acceso, molto probabilmente il finecorsa di una delle porte è guasto e la centralina “pensa” che una delle porte sia aperta. Questo di solito fa scattare un allarme.

In caso di problemi con serratura centrale puoi provare a staccare il terminale della batteria per un po 'e ricollegarlo. Per determinare la causa esatta, è possibile diagnosticare utilizzando i metodi descritti alla fine dell'articolo o in un servizio di auto quando si collega il dispositivo al connettore diagnostico.

39 (15 A) - sedile del conducente riscaldato.
40 (15 A) - riscaldamento sedile passeggero anteriore . Se i sedili smettono di riscaldarsi quando questa funzione è abilitata, controllare i connettori e i cavi sottostanti.

41, 42, 43, 44 - non utilizzato.

Relè nel bagagliaio:

K1_X131 - relè blocco accensione, uscita "15".

K2_X131 - relè blocco accensione, uscita "15A".

K3_X131 - relè riscaldamento lunotto. Vedi prec. undici.

Fusibili nella scatola sotto il cofano:

Il blocco di montaggio del vano motore si trova sul lato sinistro del guidatore, sotto il cofano tra il supporto del montante e il faro sinistro. Per accedervi, devi aprire il coperchio facendo leva sui bordi.

1 (20 A) - antibloccaggio Freni ABS .
2 (30 A) - Freni antibloccaggio ABS. Se la spia ABS sul pannello si accende e questo sistema smette di funzionare, controllare e pulire Sensori dell'ABS e sensori di velocità nella parte anteriore e ruote posteriori, il loro cablaggio e connettori. Potrebbe anche essere la centralina ABS. Un motivo più preciso può essere indicato dal risultato della diagnostica da parte del dispositivo.

Di solito, i problemi con l'ABS si verificano dopo la sostituzione dei mozzi delle ruote o dei loro cuscinetti; durante il montaggio delle unità, i sensori o i loro connettori non sono installati correttamente, il che porta allo sfregamento dei fili o alla mancanza di contatto.

3 (30 A) - ventilatore stufa (climatizzazione).

4 (30 A) - ventilatore stufa (climatizzatore). Se la stufa smette di funzionare, la ventola stessa potrebbe essere intasata, il suo motore o il fusibile termico si è bruciato. L'intasamento è particolarmente probabile se la stufa non è stata sottoposta a manutenzione per molto tempo (diversi anni). Smontare la stufa, pulire tutti i componenti e lubrificare l'asse del ventilatore e i cuscinetti.

Per arrivare ai fornelli è necessario rimuovere il vano portaoggetti. Se la stufa funziona solo nell'ultima posizione massima, è necessario sostituire la resistenza. Potrebbe anche essere l'unità di controllo del clima o il condizionatore d'aria. Se la stufa emette aria fredda verificare il livello di antigelo e la presenza di aria nel sistema di raffreddamento.

5 (30 o 40 A) - ventola del radiatore.

6 (20, 30 o 40 A) - motore ventola radiatore. Se la ventola di raffreddamento ha smesso di accendersi, controllare lo stato del suo motore applicando direttamente la tensione dalla batteria. Se il motore non funziona, rimuoverlo, smontarlo e pulirlo, controllando le spazzole o sostituendole con una nuova. La custodia può trovarsi nell'unità di controllo elettronica, nel sensore di temperatura, nel termostato o nel cablaggio. Una corretta diagnosi rivelerà la causa esatta.

7 (10 A) - lavavetri anteriore e posteriore. Se la lavatrice smette di funzionare quando fa freddo, controllare il livello del liquido nel serbatoio della lavatrice per vedere se si è congelato nei tubi e negli ugelli. Riscaldare se necessario e cambiare. Verificare anche la funzionalità della pompa-pompa nel serbatoio applicando una tensione di 12 V e cablandola.

8 (15 A) - segnale acustico. Se il segnale ha smesso di funzionare, molto probabilmente il problema è nel modulo CIM, nel cavo del piantone dello sterzo e nel suo connettore. In questo caso, i pulsanti posti sul volante (ad esempio il volume) di solito smettono di funzionare. Un problema comune. Se il problema è nel modulo SIM, di solito aiuta a saldare i contatti sulla sua scheda, riparare i fili rotti o sostituirlo con un nuovo modulo.

9 (25 A) - lavavetri anteriore e posteriore. Vedi sopra prec. 7.

10, 11, 12 - non utilizzato.

13 (15 A) - fendinebbia. Se non funziona, controllare lampadine, connettori e cablaggio.

14 (30 A) - tergicristalli. Se i "tergicristalli" non funzionano, è molto probabile che il meccanismo nel motoriduttore oi contatti del filo siano intasati o congelati. Smontalo e puliscilo. Controlla anche le spazzole del motore.
Impostazione dell'intervallo di funzionamento dei tergicristalli in modalità intermittente: premere la leva “tergicristalli” verso il basso per azionarli, attendere il tempo richiesto e attivare il funzionamento intermittente del loro funzionamento (spostare la leva verso l'alto). I pulitori funzioneranno ora all'intervallo impostato. I valori validi sono 2-15 secondi.

15 (30 A) - lavavetri posteriore. Vedi prec. 12 nel blocco del tronco.

16 (5 A) - Sistema Open & Start, tetto apribile, ABS, interruttore luce stop.

17 (25 A) - riscaldamento filtro del carburante(solo per motori diesel).

18 (25 A) - motorino di avviamento. Se non gira, controllare il relè K1_X125, la carica della batteria, i contatti dei suoi terminali, il contatto negativo sulla carrozzeria, la funzionalità del motorino di avviamento stesso, il relè dell'arrotolatore e il cablaggio / connettori. In caso di cambio automatico, controllare il suo selettore, la funzionalità dell'interruttore del pedale del freno. La diagnostica indicherà la causa esatta.

19 (30 A) - sistemi elettronici scatole del cambio.

20 (10 A) - compressore aria condizionata. Vedi prec. 4 nel portabagagli.

21 (20 A) - sistemi elettronici del motore.

22 (7,5 A) - sistemi elettronici del motore.

23 (10 A) - fari, luce adattiva (sistema AFL), correttore elettrico dell'angolo di inclinazione. Se la luce anabbagliante o abbagliante smette di funzionare, controllare e sostituire le lampadine. Per sostituire una lampadina in uno dei fari, girare le ruote verso l'interno lato opposto, aprire uno sportello speciale situato nel passaruota, rimuovere la cuffia di gomma dal faro attraverso di essa, rimuovere la vecchia lampada ruotandola in senso antiorario e installarla una nuova lampada ruotando in senso orario per bloccarlo nella fessura.

Per attivare la modalità "road home" dei fari, è necessario spegnere l'accensione ed estrarre la chiave dalla serratura, aprire la portiera del conducente e lampeggiare abbagliante(pressione breve della leva). Dopodiché, alla chiusura porta del conducente si accenderanno le luci anabbaglianti + retromarcia che si spegneranno automaticamente dopo 30 secondi.

24 (15 A) - pompa del carburante. Se la pompa non pompa benzina e il motore non si avvia, controllare i cavi sotto il cofano nell'ondulazione tra la centralina del motore e la scatola dei fusibili. Di solito sono sfilacciati lì o il contatto scompare nei connettori per il collegamento a questi blocchi. La causa esatta può essere determinata dalla diagnostica e dagli errori di lettura.

25 (15 A) - sistemi elettronici del cambio.

26 (10 A) - sistemi elettronici del motore.

27 (5 A) - servosterzo elettrico. Se il volante inizia a girare con forza, controllare il fusibile di alimentazione FB3, il livello dell'olio nel serbatoio del servosterzo. Il serbatoio è sotto il cofano lato passeggero, in una rientranza vicino al parabrezza.

Se il volante gira stretto solo al freddo, funziona normalmente quando si riscalda, molto probabilmente l'olio nel servosterzo si congela, sostituire l'olio con uno più resistente alla temperatura. In caso di problemi con l'olio, potrebbe guastarsi o incepparsi cremagliera. La pompa potrebbe anche guastarsi, in questo caso, ripararla o sostituirla con una nuova.

28 (5 A) - sistemi di trasmissione elettronica.

29 (7,5 A) - sistemi di trasmissione elettronica.

30 (10 A) - sistemi elettronici del motore.

31 (10 A) - fari, luce adattiva (sistema AFL), correttore elettrico dell'angolo di inclinazione. Vedi prec. 23.

32 (5 A) - aria condizionata, interruttore del pedale della frizione, spia di malfunzionamento nell'impianto frenante.

33 (5 A) - illuminazione esterna (centralina), fari, luce adattiva (sistema AFL), correttore elettrico dell'angolo di inclinazione.

34 (7,5 A) - modulo sterzo (unità di controllo).

35 (20 A) - sistema di informazione e intrattenimento.

36 (7.5) - Twin Impianto audio, display, radio, mob. telefono.

Relè nel blocco sotto il cofano:

K1_X125 - relè di avviamento. Vedi prec. 18 nel blocco sotto il cofano.

K2_X125 - relè blocco elettronico controllo motore (ECU).

KZ_X125 - uscita "5".

K5_X125 - modalità di funzionamento del relè del tergicristallo.

K6_X125 - relè tergicristallo anteriore . Vedi prec. 14 nel blocco sotto il cofano.

K7_X125 - relè lavafari (pompa). Se non funziona, controllare il livello del liquido nella lavatrice, nonché l'assenza di ostruzioni e congelamento nei tubi e negli ugelli.

K8_X125 - relè compressore climatizzatore.

K10_X125 - relè pompa di benzina . Vedi prec. 24 nel blocco sotto il cofano.

K11_X125 - relè ventola radiatore.
K12_X125 - relè ventola radiatore.
K1Z_X125 - relè ventola radiatore. Vedi prec. 5 nel blocco sotto il cofano.

K14_X125 - relè riscaldamento filtro carburante (solo per motori diesel).

K15_X125 - relè ventilatore stufa. Vedi prec. 3 nel blocco sotto il cofano.

K16_X125 - relè fendinebbia . Vedi prec. 13 nel blocco sotto il cofano.

Fusibili di alimentazione nel vano motore della Opel Astra H:

Bloccare fusibili di alimentazione situato sotto il cofano, accanto alla scatola fusibili principale, tra questa e il supporto del montante sinistro. Per arrivarci, devi aprire il coperchio.

FB1 (50 A) - hard top elettroidraulico HT.

FB2 (80 A) - regolatore del tempo di incandescenza (solo motore diesel).

FB3 (80 A) - servosterzo elettroidraulico. Vedi prec. 27 nel blocco sotto il cofano.

FB4 (30 A) - riscaldatore autonomo IH.

FB4 (100 A) - opzionale Stufa elettrica nel salone EH.

FB5 (80 A) - scatola fusibili e relè nel bagagliaio.

FB6 (80 A) - scatola fusibili e relè nel bagagliaio.

Diagnostica degli errori:

Per determinare la causa del malfunzionamento, è possibile diagnosticare il sistema senza un dispositivo speciale utilizzando i metodi descritti di seguito.

Per cambi manuali o Easytronic:

• continuando a tenere premuti i pedali, attendere qualche secondo finché il display non mostra computer di bordo messaggio di errore

Per cambi automatici:

• inserire la chiave nell'accensione
• girare la chiave, inserire l'accensione, ma non avviare il motore
• premere il pedale del freno e tenerlo premuto
• spostare la leva del cambio in posizione D
• disinserire l'accensione, rilasciare il pedale del freno
• premere contemporaneamente il pedale dell'acceleratore e del freno e tenerli premuti
• girare la chiave, inserire l'accensione, ma non avviare il motore
• tenendo premuti i pedali attendere qualche secondo fino alla comparsa dei messaggi sul display del computer di bordo

In modalità diagnostica, sul display verrà visualizzato il messaggio ECN con i codici di errore. 4 cifre - codice di errore, 2 cifre - valore.