Tutti sanno che il sistema della frizione è una delle parti più importanti dell'auto, il che significa che è necessario sapere come funziona il cuscinetto di rilascio della frizione, che ne fa parte. Questo elemento di "spinta" gioca un ruolo enorme, trasferisce la forza premente proveniente dalla forcella della frizione al ragno del cestello e al mozzo del disco conduttore.

Come funziona un cuscinetto di rilascio della frizione - meccanica di processo

In breve, questo elemento assicura che il disco sia disimpegnato dal cestello. Inoltre, le sue funzioni includono lo spegnimento e. Esistono due tipi di tali cuscinetti: a rulli, che funzionano grazie a una connessione rigida tra le aste, e idraulici, che creano forza utilizzando un sistema idraulico.

La frizione è necessaria per scollegare agevolmente il motore dalla trasmissione durante il cambio di marcia, questo aiuta a proteggere gli elementi della trasmissione da sovraccarichi inutili, oltre a smorzare le vibrazioni. Lo schema di funzionamento di questo meccanismo è il seguente. Uno spingidisco collegato all'alloggiamento preme il disco condotto contro il volano. Il suo mozzo è collegato all'albero di ingresso e può muoversi lungo di esso. All'interno del mozzo sono presenti molle ammortizzatrici che smorzano le vibrazioni torsionali e assicurano un innesto regolare.

E per fornire la forza necessaria, una molla a diaframma agisce sullo spingidisco, il cui diametro interno è realizzato sotto forma di petali di metallo. Sono questi petali che sono interessati dal cuscinetto di rilascio o, in altre parole, dal cuscinetto di rilascio della frizione. Si trova sull'asse di rotazione e funge da dispositivo di trasmissione tra la trasmissione e la frizione. Grazie alla forcella della frizione, la frizione di rilascio si muove insieme al cuscinetto.

Quando si guasta un cuscinetto reggispinta?

La coppia agisce sul cuscinetto reggispinta solo quando la frizione è premuta, momento in cui torna indietro, come se portasse con sé il disco condotto. Pertanto, tenere premuto a lungo il pedale della frizione in combinazione con la marcia innestata porta a carichi irregolari sulla parte, che contribuiscono alla rapida usura. Ma con un corretto funzionamento, non puoi pensare alle riparazioni per molto tempo.

Come accennato in precedenza, il cuscinetto di rilascio della frizione svolge un ruolo enorme nell'intero sistema, i sintomi della sua usura sono suoni caratteristici (colpi) mentre si preme il pedale della frizione con il motore acceso. Tuttavia, se questo suono viene amplificato principalmente nella stagione fredda, molto probabilmente non c'è motivo di preoccupazione, poiché questa parte è realizzata in acciaio ad alta resistenza con un piccolo coefficiente di dilatazione lineare, mentre il vetro in cui tutte le parti portanti si trovano invece soggetti agli influssi della temperatura.

Come si sostituisce il cuscinetto di rilascio della frizione?

La sostituzione del cuscinetto di rilascio della frizione è la seguente. Prima viene rimosso, quindi è necessario disinnestare le estremità del fermo della molla dall'innesto con l'accoppiamento e il cuscinetto stesso viene rimosso dal manicotto di guida. Successivamente, è necessario premere le linguette del supporto a molla e rimuoverlo. Ora puoi rimuovere il cuscinetto dal giunto su cui si trova.

Assicurati di controllarlo attentamente prima di installare una nuova parte. Il nuovo cuscinetto dovrebbe ruotare molto facilmente, non è consentito alcun inceppamento, così come la presenza di gioco.

Quando si installa una nuova parte sul giunto, assicurarsi che la parte sporgente del suo anello interno sia rivolta verso il lato. Fissalo in questa posizione con il supporto. La boccola di guida è lubrificata con grasso, quindi il cuscinetto è montato su di essa. La frizione insieme ad essa è fissata con un fermo a molla e il cambio è installato in posizione con l'accordo finale.

La frizione di qualsiasi veicolo è uno dei meccanismi di trasmissione più importanti. Un ruolo importante è previsto in questo meccanismo per il cuscinetto di rilascio. Facilita l'avviamento del veicolo e garantisce anche il cambio di marcia senza inutili rumori e sobbalzi.

SUL DISPOSITIVO E IL PRINCIPIO DEL LAVORO

È un cuscinetto a rulli convenzionale di un design specifico.

Nel meccanismo della frizione, è destinato al ruolo di fermo per trasferire le forze che verranno dal pedale premuto. Inoltre, il cuscinetto trasmette questo movimento di rottura del collegamento tra il cestello e il volano. Senza questo, è impossibile attivare la velocità e iniziare a muoversi. Il suo dispositivo può anche essere giudicato dalla foto.

Dalla foto puoi vedere che si compone di tre parti principali:

1. Clip con manicotto guida;
2. Cuscinetto a rulli;
3. Rondella di fissaggio.

SUI SINTOMI DEI PROBLEMI E LE LORO CAUSE

Il segno principale che il cuscinetto di rilascio è guasto è bussare e fischiare con il motore acceso, quando si tenta di aumentare la velocità.

Se un tale suono appare in inverno, ciò non significa sempre che il cuscinetto di rilascio della frizione sia guasto. Il corpo del "rilascio" è realizzato in acciaio di alta qualità, che non teme gli sbalzi di temperatura, ha un basso coefficiente di dilatazione termica. La boccola di guida è realizzata in acciaio ordinario, quindi risponderà alle variazioni di temperatura. Ma se i rumori, gli urti, i fischi continuano ad aumentare, è necessario ripararlo o sostituirlo.

Nella maggior parte dei casi, i conducenti stessi diventano i colpevoli del guasto prematuro della valvola di rilascio. Una cattiva abitudine come tenere il piede sul pedale ha un effetto molto negativo sulla durata del cuscinetto.

Il cuscinetto stesso è abbastanza forte e il suo fallimento prematuro è colpa dei conducenti, in particolare dei principianti. Abbiamo esaminato il possibile cuscinetto di rilascio della frizione VAZ 2114, ora parliamo di cosa fare in una situazione del genere. Il rilascio della frizione 2114 è molto rumoroso, nel qual caso non può essere riparato, il rilascio della frizione deve essere sostituito.

Qualche decennio fa, un tale metodo di riparazione del "seccatoio" era ancora praticato quando veniva bollito nell'olio motore e le sue prestazioni venivano ripristinate per un po '. Oggi questo metodo non può essere applicato. Il design del propulsore è cambiato molto, i motori sono diventati molto più potenti, la velocità del motore è aumentata, per questo è cambiato anche il design del "rilascio", quindi devi solo cambiare il cuscinetto di rilascio.

COME CAMBIARE UN CUSCINETTO

Durante la guida, puoi sentire quanto ronza qualcosa nella scatola. I trasferimenti sono inclusi con grande difficoltà e rumore. Ciò significa solo una cosa, è necessaria una sostituzione urgente del cuscinetto di rilascio VAZ 2114. Vorrei subito notare che non ci sono problemi particolari durante la sostituzione. Se lo desideri, puoi farlo da solo, diamo un'occhiata a come puoi sostituirlo con le tue mani.

COME SCEGLIERLO

Quando si sceglie un nuovo pezzo di ricambio, è necessario chiedere al produttore di questo prodotto e alla disponibilità di un certificato di qualità. La presenza di falsi nelle catene di vendita al dettaglio può causare sfiducia a lungo ad aziende serie che producono pezzi di ricambio affidabili.

Ti possono essere offerti prodotti di aziende come FAG, UBP, AvtoVAZ, DK, SB3 TA, LSA. Il costo può variare da 200 a 800 rubli. Su quale cuscinetto è meglio per il VAZ 2114, è meglio consultare chi l'ha già cambiato sulla propria auto o con specialisti dei centri di assistenza.

PROCEDURA DI SOSTITUZIONE

È meglio sostituire il "rilascio" in un foro di ispezione nel garage o su un ascensore. Ma visto che non tutte le cooperative di garage hanno un ascensore, cambieremo il "rilascio" in fossa. Ciò richiede cambi di marcia.

Non considereremo ora il processo di rimozione del checkpoint. È descritto in modo molto dettagliato in varie fonti. Per sostituire il "rilascio" preparare i seguenti strumenti:

• Cacciavite piatto;
• Set di chiavi;
• Grasso SHRUS-4.

Puoi usare Litol-24 o altri lubrificanti simili. Il processo di sostituzione è il seguente:

1. Supponiamo che la scatola sia già stata rimossa. Pertanto, è necessario disconnettere l'innesto degli accoppiamenti sul cuscinetto.
2. Successivamente, hai una guida insieme a una frizione;
3. Premere le zampe (quattro pezzi) del portamolla e rimuoverlo;
4. Ora puoi rimuovere il cuscinetto dal giunto;
5. Tutte le parti rimosse vengono accuratamente ispezionate, se necessario, sostituite con nuovi pezzi di ricambio;
6. Prima di installare un nuovo cuscinetto, deve essere ben controllato. Dovrebbe avere una leggera rotazione e nemmeno un leggero contraccolpo.
7. Se il test ha confermato l'affidabilità del cuscinetto, può essere installato al suo posto;
8. Uno strato di lubrificante viene applicato sulla superficie della boccola di guida;
9. Installare il cuscinetto e fissarlo con i morsetti.

Successivamente, puoi procedere all'installazione del checkpoint. Dopo aver installato tutti gli elementi della frizione e della trasmissione al loro posto, è necessario verificare il funzionamento della trasmissione della frizione. Se necessario, quindi eseguire la sua regolazione.

Se c'è anche il minimo dubbio sulla possibilità di autosostituzione dello sganciatore, è meglio rivolgersi a un punto di assistenza. Il costo della sostituzione in un servizio di auto è di circa 3000-3500 rubli con la fornitura di garanzie per il lavoro svolto.

Ancora una volta, vogliamo sottolineare che non ci sono parti importanti e non importanti nel meccanismo dell'automobile. Ogni vite e dado deve essere sempre al suo posto, altrimenti, prima o poi, la loro assenza può portare non solo alla rottura di una delle parti, ma anche a conseguenze più tragiche. Tutto ciò è direttamente correlato al sistema di frizione dell'auto e al cuscinetto di rilascio della frizione, che non è solo una parte di esso, ma svolge un ruolo molto importante nelle prestazioni dell'intera macchina. Dopotutto, è con l'aiuto di questo elemento che viene trasmessa la forza di pressione, che dalla forcella, la frizione va oltre al ragno del cestello e direttamente a, che è quello principale.

Ma tutta l'importanza che ha il cuscinetto della frizione non significa affatto che tutti i proprietari di auto abbiano informazioni complete sulla sua struttura. Per colmare questa lacuna, abbiamo deciso di dedicare a questo numero un articolo, in cui considereremo come funziona il cuscinetto reggispinta frizione, come si “rompe” e si ripara.

1. Cuscinetto reggispinta frizione: come funziona?

Per non disturbare a lungo le menti non illuminate con complessi elementi di meccanica, cercheremo di spiegare nel modo più chiaro possibile le caratteristiche del funzionamento del sistema della frizione e del cuscinetto di rilascio. Quando l'auto è ferma, il suo disco si innesta nel cestello. Quando devi metterti in viaggio, il disco deve essere rilasciato dalla frizione, che è ciò che fornisce il nostro amato cuscinetto di rilascio della frizione (ora il nome stesso spiega il suo scopo).

È importante notare che grazie al cuscinetto è garantito non solo il disinnesto, ma anche l'innesto della frizione del veicolo. Ma la cosa più importante da sapere è che esistono due tipi di tali cuscinetti:

1. Rullo o palla. Questo tipo funziona sulla base di un collegamento rigido tra le aste, con l'ausilio del quale queste unità meccaniche trasmettono la forza al cuscinetto.

2. Idraulico. Qui la forza viene creata grazie al sistema idraulico. Il suo vantaggio è che diventa più sensibile e non richiede molta forza.

Perché un'auto ha bisogno di una frizione? In primo luogo, per scollegare molto agevolmente il motore dell'auto dalla trasmissione quando si cambia marcia. Grazie a ciò, infatti, gli elementi di trasmissione sono protetti da sovraccarichi eccessivi. Il secondo valore importante della frizione: grazie ad essa, le oscillazioni vengono smorzate. Passiamo ora allo studio dello schema con cui funziona il sistema di frizione di qualsiasi auto:

- lo spingidisco, collegato direttamente alla carrozzeria, preme il disco condotto sul volano della vettura;

Il mozzo del disco condotto è collegato direttamente all'albero di ingresso e può muoversi lungo di esso senza problemi;

All'interno del mozzo stesso sono presenti speciali molle ammortizzatrici, grazie alle quali vengono smorzate le vibrazioni e viene assicurato anche il movimento regolare dell'auto;

Ma la piastra di pressione non è in grado di funzionare senza applicarvi una forza speciale. Questa forza gli arriva dalla molla a diaframma;

L'intero diametro interno della molla a diaframma è costituito da "petali" di metallo.

È proprio su questi “petali”, di cui abbiamo parlato per ultimo, che agisce il cuscinetto reggispinta. Inoltre, questa parte è abbastanza spesso chiamata "cuscinetto di rilascio della frizione", che riflette altrettanto accuratamente il suo scopo funzionale. Questa importante parte si trova sull'asse di rotazione e, come avrete già capito, funge da trasmettitore tra la trasmissione e la frizione. Il cuscinetto stesso si muove insieme alla frizione di rilascio, che viene azionata dalla forcella della frizione.

2. Motivi per cui il cuscinetto di rilascio della frizione potrebbe guastarsi

La causa più comune di guasto del cuscinetto di rilascio della frizione è l'uso improprio, che porta a un'usura prematura. Quale potrebbe essere il motivo di questo uso improprio? E sta nei carichi irregolari che compaiono sulla parte descritta. Questo accade quando, dopo aver inserito la marcia, tieni il piede sul pedale della frizione per molto tempo. Infatti, in questo momento, il nostro cuscinetto arretra dalla sua posizione abituale, portando via il disco condotto. Rimanendo in una posizione così insolita, è sottoposto a carichi incredibili, a seguito dei quali la sua integrità può persino essere violata.

Ma se parliamo delle caratteristiche del cuscinetto di rilascio della frizione nel suo insieme, questa parte dovrebbe essere definita abbastanza affidabile e duratura. Pertanto, se lo usi correttamente, non te ne ricorderai nemmeno. Molto spesso, i conducenti alle prime armi devono scherzare con esso, che non tengono conto o non sono a conoscenza di tali avvertimenti.

Ma capire come si consuma il cuscinetto non è sufficiente. È importante sapere in cosa si manifesta questa carenza. I "sintomi" più importanti che indicano questo fatto sono i caratteristici colpi che si verificano quando si preme il pedale della frizione mentre il motore è in funzione. Ma qui c'è un punto importante che può dissipare completamente tutte le tue preoccupazioni: se questo colpo si intensifica esclusivamente nella stagione fredda, il colpo potrebbe non essere causato dall'usura del cuscinetto, ma dalle proprietà fisiche del vetro in cui il cuscinetto stesso si trova. Il fatto è che la parte di cui stiamo discutendo è realizzata in acciaio di altissima qualità e durevole con un basso coefficiente di dilatazione lineare. Cioè, sotto l'influenza di diverse condizioni di temperatura, il cuscinetto non si restringe e non si espande. Ma il problema principale è che il vetro può restringersi dal gelo, il che porta alla comparsa di colpi caratteristici.

Ma anche prima della comparsa di tali colpi, possono comparire altri segni che segnalano al conducente l'imminente guasto del cuscinetto di rilascio della frizione. Stiamo parlando del suo arresto scivoloso e incompleto. Ad esempio, un tale segno può essere una situazione in cui si preme completamente il pedale della frizione (mentre il motore funziona attivamente), è molto difficile cambiare l'auto da una marcia all'altra. Inoltre, rumori estranei e crepitii possono apparire non solo quando si preme il pedale della frizione, ma anche durante il cambio di marcia.

Inoltre, il fatto che la parte descritta dovrà presto essere sostituita sarà indicato anche dal fatto che il gioco del pedale è aumentato e durante lo slittamento della frizione e il rilascio del pedale si avverte un leggero odore di bruciato in cabina e il movimento dell'auto peggiora. Questi segni, sebbene molto meno comuni, includono anche il surriscaldamento del motore e l'aumento del consumo di carburante.

Ma anche se non hai tenuto conto di alcuni aspetti importanti del funzionamento del cuscinetto di rilascio della frizione e si è guastato, non dovresti preoccuparti. Non sarà difficile acquistare questa parte in negozi specializzati, anche se dovrai spendere un po 'di soldi, ma puoi installare facilmente la parte da solo. Come fare questo, ti diremo ulteriormente.

3. Sostituzione del cuscinetto di rilascio della frizione: qual è il compito del proprietario dell'auto?

Il processo di sostituzione in sé non è laborioso e non richiederà molto tempo. La cosa principale è seguire correttamente tutte le istruzioni dalle istruzioni che ti diamo, e anche non confondere le sue fasi:

1. Rimuoviamo da un posto fisso dell'auto, che ci impedirà di raggiungere il nostro cuscinetto. Inoltre, non dimenticare di disinnestare le estremità del fermo della molla dalla frizione.

2. Rimuovere il cuscinetto di rilascio della frizione usurato dalla boccola di guida.

3. Apriamo le gambe del portamolla e lo rimuoviamo dal punto di fissaggio, il che ci consentirà di rimuovere liberamente il cuscinetto dall'accoppiamento su cui si trova.

4. Tuttavia, in nessun caso dovresti affrettarti a installare una nuova parte. Prima di questo, è necessario verificarne attentamente la funzionalità. Il nuovo cuscinetto dovrebbe ruotare facilmente, senza inceppamenti o giochi.

5. Installiamo una nuova parte completamente riparabile e praticabile sull'accoppiamento. È molto importante che la parte sporgente dell'anello interno del giunto sia rivolta lateralmente. È in questa posizione che questa parte sporgente viene fissata con l'aiuto di un supporto.

6. Prima di installare il cuscinetto di rilascio della frizione sul manicotto di guida, non dimenticare di lubrificarlo bene con grasso speciale.

7. Fissiamo il cuscinetto insieme alla frizione utilizzando un fermo a molla e non dimenticare di mettere il cambio della tua auto nella sua posizione originale.

E, naturalmente, non dimenticare la fase finale del processo di sostituzione del cuscinetto di rilascio della frizione, verificandone le prestazioni direttamente sull'auto. Per fare ciò, avviare il motore e premere la frizione, ascoltando suoni estranei. Se tutto va bene, puoi metterti in viaggio senza paura, senza dimenticare le regole principali su come azionare la frizione e il cuscinetto di rilascio della frizione.

Il cuscinetto di rilascio, che è un componente del sistema della frizione, svolge un ruolo importante nel funzionamento dell'auto. Grazie ad esso, la frizione è innestata e disinnestata. Il processo inizia perché il pedale è collegato al cuscinetto di rilascio della frizione situato al centro del disco, che esercita una pressione sui petali del cestello.

Nei meccanismi delle automobili moderne vengono utilizzati 2 tipi di cuscinetti: cuscinetti a rulli e cuscinetti a sfera idraulici. Il primo - il solito, è un dispositivo meccanico che trasmette forza a causa di una connessione rigida di trazione. Idraulico opera attraverso la forza generata dal sistema idraulico, che non richiede l'applicazione di pressione sul pedale. La funzione della frizione è di scollegare dolcemente la trasmissione dal motore quando si cambia marcia. Non riesco a individuare da solo quale dei due meccanismi sia migliore. Entrambi hanno una lunga durata se usati con attenzione e correttamente.

Il dispositivo di questo meccanismo è il seguente: mediante pressione, lo spingidisco preme il disco condotto contro il volano. Il mozzo del volano è collegato all'albero di ingresso e si muove lungo di esso. Le molle ammortizzatrici all'interno dell'albero riducono le vibrazioni. Grazie a ciò, l'inclusione è fluida. E per creare la forza desiderata, la molla a diaframma agisce sullo spingidisco. Il diametro interno della molla, realizzato sotto forma di petali di metallo, è influenzato dal cuscinetto di rilascio della frizione. È sull'asse di rotazione. Ad esso sono affidate le funzioni di un dispositivo di trasmissione tra la frizione e la trasmissione.

Spesso incontro l'opinione errata che la rotazione del cuscinetto reggispinta avvenga esclusivamente quando la macchina è in movimento. Ma in realtà, quando la frizione è premuta, alla clip viene applicata una trasmissione di coppia. Se si tiene la frizione a lungo in marcia, sul cuscinetto viene applicato un carico irregolare. Per questo motivo, le parti si consumano rapidamente. Dopotutto, quando il veicolo è in movimento, rimane fermo, inizia a funzionare quando si cambiano le marce. Qualsiasi guasto comporta l'impossibilità di un ulteriore controllo del veicolo.

Sintomi

Il cuscinetto reggispinta è molto importante per il funzionamento dell'intero meccanismo dell'auto. Pertanto, se compaiono delle deviazioni, non dovresti rimandarle per molto tempo. So per esperienza che prima si risolve un problema, meglio è.

Il principale segno di usura è un colpo quando il motore è in funzione, che suona quando la frizione è premuta. Anche se c'è un avvertimento. Questo suono caratteristico viene amplificato a basse temperature, quindi può essere ignorato nella stagione invernale. Ma quando il fischio vicino al pedale della frizione aumenta, la parte deve essere sostituita. In estate, un suono simile garantisce quasi sempre la comparsa di problemi.

Il cuscinetto di rilascio della frizione ha il vantaggio di un'elevata resistenza. Quindi a volte quando si sente bussare, è possibile osservare l'ulteriore sviluppo degli eventi. Il suono potrebbe non essere amplificato. Ma consiglio comunque di iniziare una riparazione o una sostituzione. Il motivo per cui fallisce è molto spesso il fattore umano. Molti conducenti tengono il piede sulla frizione mentre la marcia è fuori. Per questo motivo, nella maggior parte dei casi, il cuscinetto di rilascio della frizione si rompe.

Nel mio caso le cose erano ancora più semplici. Avviando il motore, ho inserito la retromarcia per uscire dal garage. Al momento di premere il pedale della frizione, si è sentito un forte scricchiolio, prova di una pressione fallita o di un disco condotto. A causa dell'impossibilità di continuare a muoversi senza la presenza di una retromarcia, è stato necessario eliminare urgentemente il problema che si era presentato. E mi chiedevo come cambiare il cuscinetto di rilascio?

Sostituzione e riparazione

La sostituzione di un cuscinetto di rilascio che si è guastato può essere eseguita in modo indipendente. Io, avendo poca esperienza nella riparazione di auto, ho eseguito questa procedura abbastanza rapidamente. Prima di tutto rimuovo il cambio, disinnesto il fermo della molla. Rimuovo il cuscinetto dalla boccola di guida. Con l'aiuto di strumenti, stringo le "gambe" del portamolla ed estraggo la parte. Prima di inserirne uno nuovo, lo controllo con molta cura. È meglio guardare tutto attentamente e sentirlo piuttosto che rifare il lavoro due volte. Non è consentito il grippaggio del cuscinetto, la sua rotazione deve essere agevole, senza gioco.

Quando installo una nuova parte sul giunto, mi assicuro attentamente che la parte dell'anello interno che sporge guardi di lato. È facile ripararlo con il supporto. Ingrasso la boccola di guida e solo dopo la sostituisco con un'altra. È fissato con una frizione mediante un fermo a molla. Ho messo in atto il checkpoint.

Il nuovo pezzo di ricambio funzionerà correttamente fino a 150 mila km. correre. Ma spesso è necessario sostituire il cuscinetto di rilascio ogni 50mila km. a causa di errori del conducente e della scarsa superficie stradale.

Video "Sostituzione del cuscinetto reggispinta"

La registrazione mostra come è possibile sostituire il cuscinetto di rilascio e lubrificare il lavoratore.

Un tipo popolare di sistema di frizione è un sistema che include un disco condotto che contribuisce al flusso di rotazione al cambio e un disco conduttore fissato saldamente all'albero motore. Il cambio di marcia viene effettuato separando i dischi mediante un cuscinetto reggispinta, che separa l'uno dall'altro i dischi conduttore e condotto. Il disinnesto diventa impossibile se il cuscinetto reggispinta si guasta. In questo caso, sarà richiesta la riparazione o la sostituzione di questo ricambio auto a Minsk. Questo cuscinetto funziona utilizzando la pressione per disinnestare i dischi e anche per arrestare l'albero motore senza interrompere il funzionamento del motore.

Varietà di cuscinetti della frizione

Durante la marcia il cuscinetto della frizione è fermo, mentre durante il cambio marcia si innesta immediatamente. I malfunzionamenti del cuscinetto di rilascio portano al fatto che non funzionerà per far funzionare l'auto. Pertanto, è necessario sostituire immediatamente questo pezzo di ricambio in caso di primi segni di guasto.

Ne esistono 2 varietà: sfera(o rullo) - questo è un nodo che fornisce tensione al cuscinetto utilizzando un fascio rigido di aste; e idraulico(La forza agente è creata dall'idraulica, il che rende più facile premere la frizione).

Come funziona un cuscinetto?

Lo scopo principale di questa parte automobilistica è collegare la frizione e scollegarla premendo il pedale.

1. Lo spingidisco preme insieme la parte condotta e il volano. Di conseguenza, si realizza l'adesione.
2. La molla a diaframma crea la pressione necessaria per lo spingidisco. All'interno, i petali sono esposti al cuscinetto.
3. La forcella della frizione scollega i dischi, sposta il cuscinetto.

Come puoi sapere se il cuscinetto di rilascio è difettoso?

Un segno che questa parte deve essere sostituita è un rumore che appare quando si preme la frizione. Determinare se il rumore è effettivamente dovuto a un guasto del cuscinetto reggispinta è abbastanza semplice. A tal fine è necessario avviare il motore dell'auto, ascoltando il rumore emesso. Quindi premere il pedale della frizione. Se il rumore non si interrompe o addirittura diventa ancora più forte, si può affermare che il problema è sorto a causa del cuscinetto reggispinta.

Se il rumore scompare, si può presumere che il guasto sia causato dal cambio.

Perché il cuscinetto reggispinta si guasta?

Il cedimento di questa parte si verifica a causa dei carichi irregolari che il cuscinetto subisce nel momento in cui viene premuta la frizione, il che porta al suo movimento indietro. Il guasto di solito si verifica con conducenti con poca esperienza.

La manifestazione principale di un cuscinetto usurato è un leggero tocco che appare quando si preme il pedale della frizione. In estate questo può indicare una serie di problemi, in inverno indica la possibile presenza di una normale modifica degli standard dei cuscinetti dovuta a ondate di freddo.

Questo pezzo di ricambio ha una forza notevole, quindi, durante le prime manifestazioni di colpi, non c'è bisogno di correre subito alla stazione di servizio, puoi prima osservare il rafforzamento dei colpi. Tuttavia, non bisogna lasciarsi trasportare, perché i malfunzionamenti di questa parte portano a dischi inclinati e usura accelerata. La riparazione tardiva in caso di guasto del cuscinetto reggispinta comporta la distruzione definitiva dei dischi e costi elevati per la riparazione del cambio, nonché il costo per l'acquisto di ricambi auto.

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