/ Manutenzione del variatore CVT

Manutenzione/cambio olio Variatore CVT per Mitsubishi Lancer 10, Outlander XL, Citroen C-Crosser Peugeot 4007

Costo della manutenzione CVT presso il centro commerciale SKR-AUTO

Sostituzione Oli CVT "Standard" - costo 890 rubli. (Procedura prevista dalle normative del produttore) Quantità di liquido richiesta5l. Operazioni incluse nel servizio: 1. Sostituzione fluido di trasmissione metodo parziale 2. Scolare tappo di scarico, riempire fino al livello -600 rubli.(quando si cambia l'olio CVT)

Cambio olio CVT"Massimo" - costo 3500 rubli. Importo richiesto 6-7 l. Operazioni incluse nel servizio: 1. Scaricare/riempire il fluido CVT 2. Rimozione della vaschetta CVT 3. Lavaggio o sostituzione del filtro pulizia grossolana 4. Soffiare il radiatore di raffreddamento CVT Operazioni non comprese nel servizio, ma necessarie: Azzeramento del parametro "grado di decomposizione dell'olio" (collegamento apparecchiature diagnostiche Mitsubishi)* -600 rubli.(quando si cambia l'olio CVT) L'olio CVT non è incluso nel prezzo del servizio

Lavaggio del radiatore CVT - 1500 rubli. Operazioni incluse nel servizio: 1. Rimozione del radiatore CVT 2. Lavaggio del radiatore CVT 3. Aggiungere olio CVT al livello.

Sostituzione del filtro pulizia accurata CVT- 1750 rubli. (richiesto quando si cambia l'olio CVT,consigliatose ci sono problemi con il funzionamento dell'unità CVT) Operazioni incluse nel servizio: 1.Smontaggio/montaggio dell'alloggiamento del radiatore CVT 2. Sostituzione del filtro fine CVT 3. Aggiungere olio CVT al livello.

* L'azzeramento del parametro "grado di decomposizione dell'olio" nella ECU di un cambio automatico CVT è una procedura obbligatoria durante la manutenzione di questo componente del veicolo. Se si cambia l'olio CVT senza collegarsi alla ECU Ingranaggi CVT“pensa” che l'olio non sia stato cambiato e, di conseguenza, non funziona nella modalità corretta. Le foto seguenti mostrano il processo di ripristino del contatore CVT utilizzando lo strumento diagnostico MUT III originale (Mitsubishi).

Presso la Stazione di Servizio SKR-AUTO potrete offrire tutto materiali necessari E fluidi tecnici per la manutenzione del variatore CVT

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Prezzo: 1.450 rubli. per 1 litro	Prezzo: 890 rubli. per 1 litro	Prezzo: RUB 18.900	Prezzo: 900 rubli.	Prezzo: RUB 2.250	Prezzo: 850 rubli.
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Olio CVT originale

Olio MOTUL CVT

Il nostro centro commerciale "SKR-AUTO" ha costantemente in stock due tipi di fluido di trasmissione, oli CVT. Puoi scegliere di compilarlo come olio originale CVT in confezione da litro e olio CVT Motul. Fluido per trasmissioni MotulTechnosynthese® è completamente intercambiabile e si adatta a tutti parametri tecnici Trasmissione CVT non solo di Mitsubishi, ma di altri produttori. Di più informazioni dettagliate sull'applicabilità del fluido di trasmissione Motul Technosynthese® può essere ottenuto sul sito ufficiale Azienda Motul. Se la tua macchina ha pannello di controllo Se si verifica l'errore CVT (surriscaldamento CVT), non affrettarti a trarre conclusioni sul guasto del cambio CVT. Innanzitutto questo errore si verifica a causa del superamento regime di temperatura fluido di lavoro V CVT. E poi altri problemi con l'unità potrebbero diventare la causa.

E Se si nota un simbolo di avvertenza "errore" sul quadro strumenti CVT", quindi fermarsi immediatamente, ma non spegnere il motore, lasciarlo girare per un po' e lasciare che il fluido circoli attraverso il radiatore Il CVT si raffredderà dopo un po' e l'errore scomparirà.

Perché questo accade:

Come dimostra la pratica, molto spesso i proprietari di auto dotate di variatore CVT si rivolgono a una stazione di servizio con problema simile nella stagione calda e, di regola, all'esame risulta così Il radiatore di raffreddamento CVT è molto sporco ed è necessario effettuare l'operazione: lavare il radiatore CVT su Mitsubishi Lancer 10. Ciò accade perché il radiatore è molto vicino alla ruota anteriore sinistra e tutta la sporcizia da sotto la ruota entra nel radiatore. Molto importante: è necessario lavare il radiatore solo dopo averlo smontato e lavato via lo sporco dal lato del paraurti verso la ruota, e non viceversa. Se provi a lavare il radiatore CVT dal lato della ruota, invece di lavarlo potresti solo intasarlo ancora di più e persino danneggiare i delicati favi del radiatore e quindi ostacolare notevolmente lo scambio termico dell'aria nel radiatore e questo non farà altro che solo aiuto Sostituzione radiatore CVT e il suo costo è di oltre 20 mila rubli.

Inoltre, a causa della diminuzione dell'efficienza di raffreddamento, l'usura delle parti dell'unità aumenta notevolmente, il che provoca l'intasamento del filtro fine dell'olio CVT e la maglia del filtro grosso (noto anche come aspirazione dell'olio) si intasa per l'usura. prodotti delle parti. E sembrerebbe che a causa del banale problema del radiatore CVT sporco, l'unità nel suo insieme muoia.

Cambio dell'olio nel variatore (CVT) un'operazione apparsa non molto tempo fa nell'uso quotidiano di manutenzione e riparazione dell'auto.

I progressi nell'industria automobilistica riguardano non solo gli sviluppi nei motori e nelle apparecchiature elettroniche delle auto, ma cambiano anche radicalmente la comprensione dei principi di trasmissione della rotazione dal motore alle ruote dell'auto.

Non molto tempo fa, nessuno poteva immaginare altro che tirare la “levetta” del cambio e “pigiare” il pedale della frizione. Circa 20 anni fa, l'ormai normale cambio automatico sembrava una curiosità, stimolava l'immaginazione, e l'assenza di un pedale era una cosa selvaggia. Ma anche i progressi non si sono fermati qui; gli scatti quando si cambiano le marce stanno diventando un ricordo del passato.

Il principio CVT di trasmettere la rotazione dall'albero motore all'albero condotto ha permesso di evitare completamente il principio del cambio di marcia. E solo la lancetta del contagiri, che ora salta su e ora cade, mostra che qualcosa sta cambiando da qualche parte.

Solo tempestivo e servizio professionale CVT (CVT) consentirà a un sistema di veicoli così complesso e importante di svolgere le sue funzioni senza problemi.

Sostituzione del fluido di trasmissione CVT la condizione più importante che deve essere soddisfatta tempestivamente e in modo impeccabile su qualsiasi vettura dotata di CVT.

Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi Delica D5, Mitsubishi Galant Fortis, Mitsubishi RVR, Mitsubishi Lancer 1.8 CY0 2007, Nissan X-Trail, Nissan Lafesta, Nissan Serena, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Dualis e molti altri modelli su cui sono installate le trasmissioni JATCO JF011E o JF010E CVT richiedono solo una cosa per quanto riguarda la trasmissione: cambiare tempestivamente e correttamente l'olio della trasmissione CVT

Secondo le normative del produttore CVT, l'olio nel variatore deve essere cambiato entro e non oltre 80-90mila chilometri dal veicolo, a seconda delle condizioni operative.

Per cambiare l'olio nella scatola CVT Sono necessari 6-7 litri di olio; quando si sostituisce il fluido della trasmissione, rimuovere la coppa della trasmissione e pulire il filtro grosso filtro dell'olio.

Condurre diagnostica informatica CVT quando si cambia l'olio, si controllano le letture della pressione prima di cambiare il fluido e dopo averne riempito uno nuovo, molto spesso le letture non corrispondono allo standard specificato dai produttori. La ragione di ciò è un grave intasamento dei filtri CVT, di cui ce ne sono due in questa scatola.

Un filtro è situato sotto la coppa del basamento CVT ed è considerato un filtro grosso, il suo compito, durante il prelievo dell'olio dalla coppa, è quello di filtrare attraverso una rete microscopica quella sottile sospensione metallica che si forma durante l'attrito delle parti del cambio;

Questo è quello che sembra nuovo filtro pulizia grossolana CVT

Ed ecco come appare un filtro grosso CVT che ha percorso 120mila chilometri

Questa foto mostra quanto è stato ridotto portata questa maglia. Naturalmente, puoi provare a lavare questo filtro, ma poiché la maggior parte di questa rete si trova all'interno del corpo cavo del filtro CVT stesso, non sarà possibile lavarlo a fondo, compromettendo l'efficacia del lavaggio; il filtro è notevolmente sottostimato. Il costo di un nuovo filtro grosso è di 1200 rubli. UN Costo di sostituzione del filtro CVT sono 2000 rubli. E questi sono lontani dai costi che potrebbero essere necessari se si trascura di sostituire questo filtro.

Ma oltre al filtro grosso sulle scatole CVT installate su Mitsubishi, ce n'è un altro

filtro in carta fine installato anche all'interno dell'alloggiamento CVT. Consigliamo di sostituire questo filtro fine contemporaneamente al cambio dell'olio CVT. È molto conveniente e garantito per determinare la condizione questo filtro utilizzando un'apparecchiatura diagnostica che mostra la pressione in modo molto accurato sistema dell'olio e se le letture lo sono installato in fabbrica differiscono dal produttore, si tratta chiaramente di una scarsa produttività del filtro fine.

Mitsubishi Outlander è uno dei SUV più popolari Prodotto giapponese. Il modello ha guadagnato la sua popolarità grazie alla sua bontà prestazioni di guida, comfort di marcia e affidabilità. Dal 2012 è iniziata la produzione della terza generazione di Outlanders. Le versioni con motori da 2,0 e 2,4 litri sono dotate di CVT e con motore da 3,0 litri - cambio automatico. I CVT stanno diventando sempre più popolari e vengono installati su un gran numero di auto. Oggi sono molto più affidabili rispetto a qualche anno fa.

Ma l'affidabilità prevista dai progettisti viene vanificata se il variatore non viene sottoposto a manutenzione in tempo. Il servizio consiste in cambiamento tempestivo oli Tutti i componenti del veicolo che lo contengono richiedono questa procedura. La lubrificazione è necessaria per creare uno strato protettivo che riduca l'influenza dell'attrito delle parti durante il funzionamento.

Un modo per scoprire perché la spia CHECK è accesa!

1 Outlander 3 - quando cambiare l'olio nel variatore

Nel tempo il lubrificante invecchia e perde le sue proprietà, quindi deve essere sostituito. Secondo stabilito dalla società Periodicità Mitsubishi, l'olio nel variatore Outlander 3 dovrebbe essere cambiato ogni 90.000 km. Il produttore di CVT JATCO consiglia di farlo ogni 30-45 mila chilometri. Ma in realtà è necessario tenere conto del fatto che il petrolio ne risente condizioni estreme, ad esempio temperatura elevata. Ciò accade quando il variatore funziona con carichi pesanti.

Mentre la garanzia è valida rivenditore ufficiale, è preferibile che tutta la manutenzione venga eseguita da lui. Il costo dei servizi offerti dai funzionari è molto elevato, quindi la maggior parte dei proprietari di auto lo segue periodo di garanzia Tentano di farlo riparare presso stazioni di servizio di terze parti. E quelli che capiscono le macchine alto livello, i casi di interferenza di terzi siano evitati il ​​più possibile. Molti lavori su manutenzione Puoi creare un Outlander con le tue mani. Questo tipo di lavoro prevede anche il cambio dell'olio nel variatore.

Nonostante il principio di cambiare il lubrificante nel variatore e trasmissione automatica gli ingranaggi sono simili per auto diverse, ogni modello ha le sue differenze.

Per prima cosa devi decidere quando cambiare l'olio. Puoi attendere il chilometraggio specificato dal produttore, dopodiché dovresti farlo. Ma se ci sono altre indicazioni per un cambiamento, non dovresti ritardarlo. I segnali che indicano che è necessario un cambio del lubrificante includono:

• olio opaco o addirittura scuro;
• presenza di impurità estranee.

Questi segnali vengono rilevati durante il monitoraggio di routine del livello e delle condizioni dell'olio, che ogni proprietario di auto dovrebbe eseguire periodicamente su qualsiasi auto. Per fare questo, devi solo estrarre l'astina di livello, determinare il livello del fluido e pulirlo su un tovagliolo bianco.

Quando la sostituzione del fluido nel variatore è diventata inevitabile, è necessario fare scorta di tutto il necessario. Il componente principale è l'olio. Il produttore consiglia di utilizzare olio nel variatore Outlander Motori Mitsubishi CVTF-J4 originale. Il volume di riempimento secondo le istruzioni per l'uso è di 7,1 litri. Come sapete, la stessa società Mitsubishi non produce lubrificanti. Il fluido CVT specificato è prodotto da Idemitsu. Se acquisti olio da questo particolare produttore, si chiama Idemitsu CVTF. Quale riempire, originale o analogico, sta a te scegliere.

Il volume richiesto per una sostituzione parziale del fluido CVT è di 4,5-5 litri, per una sostituzione completa - 15-18 litri.

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3 Preparazione per la sostituzione: materiali necessari

Per sostituire il fluido avrai inoltre bisogno di:

• filtro dell'olio dello scambiatore di calore e relativo anello di tenuta;
• guarnizione tappo scarico vasca;
• guarnizione coppa olio variatore;
• filtro a maglia grossa (nella vaschetta) con o-ring;
• contenitore per lo scarico del liquido;
• stracci asciutti;
• set di strumenti;
• detergente per carburatore o simili.

Tutti i codici devono essere determinati dal catalogo utilizzando il codice VIN della tua auto. Ciò è dovuto al fatto che la Mitsubishi Outlander 3 era dotata di diversi modelli di CVT, a seconda della trazione del veicolo (2WD o 4WD) e della cilindrata del motore. Alcuni di essi furono installati anche sulla Mitsubishi Lancer.

Questo è l'elenco massimo di tutto ciò che è necessario per cambiare l'olio nel variatore Mitsubishi Outlander 3. Ciò che è esattamente necessario, il proprietario dell'auto decide da solo quando determina l'elenco dei lavori.

4 Esecuzione del lavoro

Prima di iniziare il processo di sostituzione del fluido CVT, si consiglia di riscaldarlo temperatura di esercizio. Per fare questo, puoi fare un breve viaggio. Tutti i lavori successivi vengono eseguiti nella fossa. Pertanto, l'auto deve essere guidata su di essa e posizionata esattamente in posizione orizzontale. Ora è possibile rimuovere la protezione del carter per accedere al variatore.

Cambio parziale del lubrificante

Per scaricare l'olio vecchio è necessario svitare il tappo dall'alloggiamento della coppa. Dovrebbero fuoriuscire circa 6 litri di liquido. E nella padella rimarranno quasi 2 litri. Pertanto, al fine di sbarazzarsi il più possibile olio consumato, è necessario rimuovere la padella. Si monta con 20 o 21 bulloni a seconda del modello di variatore. Questa operazione va eseguita con cautela, poiché l'olio ancora caldo potrebbe fuoriuscire e lasciare ustioni sulla pelle.

Togliendo la vaschetta è possibile vedere il filtro grosso. Di solito lui color argento, fissato con 3 bulloni. Svitandoli è possibile rimuovere il filtro stesso. All'interno è presente una rete, la sporcizia da cui deve essere rimossa con un detergente per carburatore. Idealmente, se lo hai già raggiunto, è meglio sostituire il materiale di consumo con uno nuovo. I magneti situati sul filtro devono essere puliti dallo sporco e installati su un nuovo elemento filtrante. Quando si installa un nuovo filtro, l'anello di tenuta deve essere lubrificato con fluido CVT.

Una volta posizionato il filtro è possibile montare la padella. Viene utilizzata solo una nuova guarnizione, posizionata uniformemente in modo che i fori su di essa e sul pallet coincidano. Non è consentito alcun danno alla guarnizione. Se si decide di effettuare un cambio parziale dell'olio, installare immediatamente una nuova guarnizione del tappo di scarico. Se è pieno, per ora usa quello vecchio.

Successivamente, è necessario sostituire il filtro nello scambiatore di calore (radiatore dell'olio). Per fare ciò, devi prima svitare il coperchio ed estrarre il vecchio elemento filtrante. Installiamo un nuovo filtro, rivestiamo l'O-ring con olio CVT e mettiamo il coperchio del radiatore dell'olio nella sua posizione originale.

Ora puoi iniziare ad aggiungere liquido fresco. Questo viene fatto attraverso il tubo di riempimento utilizzando un imbuto. La sufficienza è determinata dall'astina di livello. Sentiti libero di riempire il volume di liquido che è stato scaricato. Se successivamente l'olio non raggiunge la tacca di Freddo, aggiungere fino a quando ciò non avviene.

Su questo sostituzione parziale L'olio CVT è finito. Se si decide di farlo sostituzione completa, quindi è necessario eseguire molte altre fasi di lavoro.

Sostituzione completa: passaggi aggiuntivi

Dovresti avviare il motore e lasciarlo al minimo per 1-2 minuti. Trascorso questo tempo è necessario azionare il selettore delle marce, percorrendo tutte le posizioni possibili, quindi posizionare la manopola sulla posizione “P” o “N”. Arrestare il motore, scaricare l'olio attraverso il foro della vaschetta e riempirla con olio nuovo come descritto sopra.

Avviare nuovamente il motore, lasciare riscaldare le unità e azionare il selettore. Quindi scaricare un po' d'olio attraverso la padella per valutarne le condizioni. Se è ancora sporco, dovrai scolarlo nuovamente completamente e sostituirlo con uno nuovo. Questo dovrebbe essere ripetuto finché il liquido non sarà limpido.

Quando l'olio è pieno, è necessario installare saldamente l'astina di livello e avviare l'auto. Ora puoi fare un giro in modo che il variatore e il fluido in esso contenuto si riscaldino. Dopo l'arresto è necessario estrarre nuovamente l'astina e controllare il livello dell'olio. Dovrebbe essere tra i segni sull'intervallo Caldo. Se è inferiore, è necessario aggiungere liquido al livello richiesto.

È molto importante che il livello del fluido nel variatore non sia né più né meno del necessario. Se è inferiore, la pompa, insieme al lubrificante, inizierà a far circolare l'aria attraverso il sistema. Si verificherà l'ossidazione e il surriscaldamento dell'olio. Sono possibili anche ritardi nel cambio marcia, slittamento della cinghia del variatore, dei freni e della frizione.

Se c'è più liquido livello richiesto, inizierà a formare schiuma a causa della pressione eccessiva nel sistema. Di conseguenza, appariranno gli stessi problemi che si presentano con bassi livelli di olio. Inoltre, la massa di schiuma scorrerà nel foro di ventilazione del basamento del variatore e, di conseguenza, perderà.

Dopo aver cambiato l'olio nel variatore, è possibile reimpostare il contatore di degradazione del fluido nel variatore CVT (livello di degradazione dell'olio). Viene anche chiamato “Contatore dell’invecchiamento dell’olio”. Questa procedura è facoltativa e richiede anche attrezzature e software speciali.

Il cambio dell'olio nel variatore è una procedura necessaria. Puoi farlo da solo, poiché non richiede abilità speciali. Ma prima di fare questo lavoro, devi studiare teoricamente tutti i punti e valutare i tuoi punti di forza.

Alcune persone credono erroneamente che l'olio versato nella trasmissione automatica dalla fabbrica del Mitsubishi Outlander 3 sia progettato per l'intera vita del veicolo e non possa essere sostituito. Questo non è il caso se vuoi sbarazzartene possibili problemi durante il funzionamento della vettura si consiglia di controllare e cambiare l'olio del cambio automatico (variatore).

Selezione dell'olio per cambio automatico Outlander 3

L'olio originale è stato riempito dalla fabbrica. Mitsubishi DIA REGINA CVTF-J1. Oltre a ciò, puoi prendere la stessa cosa: anche questo è olio, solo migliorato. È possibile acquistare oli in negozi specializzati oppure ordinarli tramite siti di ordinazione di pezzi di ricambio online.

Articoli olio Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J1

• MZ313973 - Tanica da 1 litro da RUB 2.600
• S0001610 - Tanica da 4 litri da RUB 2900

• MZ320185 - Tanica da 1 litro da 1600 rub.
• MZ320261 - Fluido CVT Eco J4 originale da 1 litro da 1400 RUR
• MZ320262 - Fluido CVT Eco J4 originale da 4 litri da RUB 6.000

Oltre agli oli di cui sopra, è possibile acquistare Olio Nissan NS-2 o Nissan NS-2. Sono adatti anche per Cambio automatico Mitsubishi Outlander 3. In sostanza, gli oli di cui sopra sono gli stessi, vengono semplicemente versati in lattine di diversi produttori.

• 999MP-NS300P - 1 litro da 2000 rub.
• KLE53-00004 - 4 litri da 4200 rub.

Oltre a questi oli, è possibile acquistare analoghi: ELF ELFMATIC CVT e MOPAR CVTF + 4, nonché Pentosin CVT 1. Secondo le recensioni dei proprietari, non è consigliabile riempire l'olio del produttore RAVENOL ATF NS2/J1 Fluid. Scrivono che si sono verificati casi di guasto del cambio automatico.

Quale produttore di olio è meglio acquistare?

Notare che Oli Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J1, Nissan NS-2, ELF ELFMATIC, PSA 9735.EF e MOPAR CVTF + 4 sono prodotti nello stesso stabilimento ELF, solo imbottigliati contenitori diversi. Pertanto, quando si sceglie l'olio CVT, è necessario prestare attenzione solo ai prezzi fissati dal produttore.

Cosa è necessario per cambiare l'olio del cambio automatico

Quando si cambia l'olio nella trasmissione automatica Outlander, è necessario sostituire anche: anello di tenuta, filtro olio e guarnizione del tappo di scarico. Tutte queste parti possono anche essere ordinate o acquistate in negozi specializzati.

• Filtro olio - Mitsubishi 2824A006 da 600 rub.
• Guarnizione tappo di scarico - Mitsubishi 2705A013 da 60 rub.
• O-ring - Mitsubishi 2920A096 da 130 RUR

Tutto prezzi indicati sono approssimativi e possono variare a seconda del negozio acquistato. Oltre al filtro dell'olio originale, puoi acquistare analoghi più economici, il cui costo parte da 300 rubli.

Se hai ancora domande, chiedile nei commenti qui sotto..

L'ultima terza generazione della famosa Mitsubishi Outlander è stata prodotta dal 2012 ad oggi. L'auto è basata sulla Mitsubishi GS. Ha un set completo unità a benzina 2.0, 2.4, 3.0. e un motore turbodiesel da 2,2 litri. Nel 2015 è stato effettuato un restyling rendendo i contorni esterni più moderni.

La manutenzione sotto forma di cambio dell'olio per Outlander 3 non è più difficile da eseguire rispetto ad altri modelli Mitsubishi. Il principio rimane lo stesso per tutti. Ho svuotato i vecchi rifiuti e ne ho versati di nuovi. Insieme all'olio vengono cambiati anche il filtro di pulizia ed eventualmente l'anello di tenuta.

Importante! L'intervallo di cambio dell'olio è di 10.000 km motori diesel e 15.000 km a benzina.

Volumi di riempimento e selezione dell'olio

• 5W-30;
• 5W-40;
• 0W-40;

Volume olio richiesto dipende dalla configurazione del motore e dalla sua potenza:

• Unità diesel 2.3 (4N14) - richiederà 5,5 litri di olio;
• Benzina 2.0 (BSY) - consuma 4,3 l;
• Un'altra benzina 2.4 (4B12 e 4G69) - ~ 4,6 litri.

Porta olio con viscosità 5W-30 applicazione universale e può essere versato in tutti i motori di Outlander 3.

Scegliere un produttore non è una questione facile, ma l'originale Moitsubishi Oil non è una condanna a morte, puoi scegliere altre aziende decenti:

Motul 8100 X-max SAE 0w40,

Mobile 1 e altri.

Oltre al fluido lubrificante è necessario sostituire anche il filtro detergente. Lo potete trovare per articolo (numero MZ690070).

Il numero di codice per l'O-ring del tappo di scarico monouso è MD050317.

Cambiare l'olio su Outlander 3

Materiali video

Ogni anno compaiono sempre più auto con cambio CVT. I cambi CVT sono considerati più economici e meno durevoli di un cambio automatico convenzionale e presentano i loro capricci.
Questo articolo descriverà come prendersene cura adeguatamente, ovvero quando e come cambiare l'olio del variatore su un Mitsubishi Outlander. Il cambio dell'olio su questo cambio (di seguito denominato CVT) è un processo lungo e piuttosto laborioso, il che significa che è consigliabile effettuare la sostituzione presso servizi automobilistici specializzati.

L'olio nel CVT Outlander deve essere cambiato ogni 40mila km (con manutenzione programmata 40 e 80). Cosa succederà se non lo fai? Ci saranno suoni provenienti dalla trasmissione suoni estranei, la scatola vibrerà fortemente, pessimo cambio ingranaggi, caduta di potenza. E in futuro, tutto ciò può portare al suo fallimento e all'acquisto nuova scatola colpirà molto duramente il tuo portafoglio. Allo stesso tempo, acquistare un CVT usato per un Outlander è come comprare un maiale in un colpo!

Prima di cambiare l'olio è necessario riscaldarlo ad una temperatura di 70 gradi, percorrendo 10-15 km. Successivamente, misurare il livello dell'olio nella scatola, per fare ciò estraiamo l'astina su cui sono presenti 2 segni Hot e Cold, il livello dovrebbe essere più vicino al segno Hot. Allo stesso tempo, il livello del fluido deve essere preso molto sul serio, poiché una sua carenza o una grande quantità influirà negativamente sul funzionamento della scatola. Successivamente rimuoviamo la protezione del basamento e puliamo il basamento stesso da sporco e polvere. Il compito successivo è posizionare un contenitore per l'olio usato sotto il collo di scarico e svitare il tappo di scarico. Scaricare l'olio dal variatore Outlander mentre è caldo., in modo che raggiunga il massimo, e porti con sé anche tutti i depositi che si sono accumulati in oltre 40mila km. Ci vorranno circa 40 minuti. Dopo che l'olio smette di gocciolare, misurare la quantità esatta di olio scaricato, sarà di circa 5,8-6 litri, poiché sarà necessario riempire la stessa quantità.

L'olio nel variatore Outlander è rigorosamente conforme alle specifiche Mitsubishi CVT J1. Da un cambio automatico standard (tipo 75w90 o SPIII) - non utilizzabile!!!
Iniziamo a lavare. Dopo aver scaricato l'olio vecchio dal Mitsubishi Outlander XL, riavvitare il tappo di scarico con la rondella e attraverso il foro da cui estraiamo l'astina di livello, riempire esattamente la stessa quantità di olio che abbiamo scaricato, riportare l'astina di livello in il suo posto e mettersi al volante. Avviamo il motore e aspettiamo un paio di minuti, poi dolcemente, senza strappi, iniziamo ad innestare ciascuna marcia una per una (parcheggio-posteriore-marcia in folle) con un ritardo di circa 5-10 secondi, ripetiamo questa procedura a almeno 5-6 volte. Questo è necessario per mescolare l'olio vecchio con quello nuovo.
Spegniamo il motore e ripetiamo la procedura di scarico dell'olio. Di solito viene scaricata esattamente la stessa quantità della prima volta (5,8-6 litri). Dopo aver scaricato tutto il liquido, si procede allo smantellamento dell'alloggiamento del variatore Outlander. Svitiamo tutte le viti della padella, ma devi sapere che c'è ancora olio nella padella, quindi devi stare attento a non rovesciartelo addosso. Versate l'olio rimasto nella padella in un contenitore; in totale dovreste ottenere 6,2-6,3 litri di olio. Nella maggior parte dei casi, il pallet conterrà prodotti soggetti a usura: trucioli metallici; puliamo il pallet con detergenti speciali e lo lasciamo asciugare. Ora rimuoviamo il filtro grosso del variatore Mitsubishi Outlander, lo laviamo e lo lasciamo asciugare. Nel frattempo ci liberiamo della vecchia guarnizione del basamento. Ispezioniamo anche tutti i componenti per individuare eventuali guasti, e questo può essere fatto solo presso i servizi automobilistici che possono fornire l'intera gamma di questi lavori, perché un proprietario di auto inesperto potrebbe semplicemente non notare il malfunzionamento, il che porterà a conseguenze disastrose. Successivamente installiamo il filtro e il carter con la guarnizione al loro posto e non dimentichiamo di controllare che tutte le parti siano al loro posto dopo la pulizia, ad esempio i magneti. Avvitare il tappo di scarico e la guarnizione e riempire nuovo fluido. Non dimenticare che devi inserire esattamente l'importo scaricato l'ultima volta.
Avviamo l'auto e controlliamo il funzionamento del cambio Outlander, quindi controlliamo il livello dell'olio e, se necessario, ne aggiungiamo un po'. Ispezioniamo la scatola per eventuali perdite di olio e mettiamo a posto la protezione del basamento.

Cambio dell'olio nel CVT Outlander Questo lavoro duro, Quale gestisce il servizio Outlander su appuntamento.