Una motoslitta è un'attrezzatura abbastanza utile nelle condizioni climatiche russe. In alcune zone in inverno cade una quantità di neve così grande che è semplicemente impossibile guidare o camminare. Le motoslitte vengono in aiuto delle persone. Tuttavia, recentemente hanno iniziato ad essere utilizzati come attrezzature sportive; su di essi vengono eseguiti vari tipi di acrobazie, vengono organizzate gare di corsa e così via. La nostra recensione di oggi, come avrete intuito, è dedicata a questo tipo di tecnologia.

Nei negozi specializzati c'è una selezione di simili Veicolo abbastanza grande, quindi puoi facilmente confonderti nella varietà presentata. Per evitare che ciò accada, abbiamo deciso, prima di iniziare a recensire prodotti specifici, di darvi un'idea generale del design di una motoslitta, oltre a fornire le regole chiave per la scelta di tale attrezzatura.

A cosa presti attenzione quando acquisti una motoslitta?

Il design di tale attrezzatura è abbastanza semplice: il design comprende due sci, un bruco e un'unità motore, che viene utilizzata per avanzare. Guidare una motoslitta è molto semplice, poiché il motore non ha un cambio: anche un guidatore inesperto può gestirlo. Per spostarsi è sufficiente utilizzare il pedale dell'acceleratore. Tuttavia, bisogna tenere conto del fatto che nella maggior parte dei casi le motoslitte sono dotate di motori abbastanza potenti.

Non dovresti iniziare troppo velocemente su questo veicolo, poiché può semplicemente saltare fuori dalla sella. Molti modelli sono dotati di dispositivi speciali che non sono quasi diversi dal controllo: è attaccato al polso del conducente. Se vola giù dalla sella, il motore si spegnerà completamente.

Tutte le motoslitte possono essere divise in due gruppi principali: sportive e da turismo. Il primo tipo è utilizzato dagli appassionati di sport estremi. Tali modelli sono caratterizzati da una carreggiata accorciata, un motore ad alta potenza, un peso ridotto e una sospensione rigida. Su queste motoslitte c'è solo un posto; non c'è il portabagagli. La velocità massima che un veicolo del genere può raggiungere è di circa 200 km/he, grazie alle sospensioni rigide, anche a velocità così elevate è possibile eseguire acrobazie mozzafiato.

Le strutture turistiche sono dotate di un ampio trattore a cingoli mobile: grazie all'installazione di tale parte, è possibile spostarsi facilmente su neve soffice e a debole coesione di notevole profondità. Le condizioni di guida qui sono più confortevoli: il sedile è più lungo, può ospitare due o tre persone, c'è un parabrezza e un bagagliaio spazioso, che sarà abbastanza per mettere tutte le cose necessarie durante il viaggio. Anche i motori qui sono molto potenti, ma vengono forniti numerosi elementi aggiuntivi diversi: volante e sedile riscaldati, livello di inclinazione dello schienale regolabile, altezza e così via.

Ci sono anche strutture utilitarie che possono essere utilizzate sia come turismo che come sport. Nel stilare la nostra classifica delle migliori motoslitte del 2019, abbiamo preso in considerazione tutti questi punti e studiato anche molte recensioni degli utenti, che ci hanno permesso di includere solo i modelli più popolari nella nostra recensione. Offrono un eccellente rapporto qualità-prezzo, una lunga durata e così via. Ora è il momento di considerare le principali caratteristiche prestazionali dei modelli inclusi nella nostra valutazione.

I migliori modelli di motoslitte sportive da montagna

4. Yamaha SR Viper X-TX SE

Questo veicolo piuttosto pratico è dotato di un motore a quattro tempi e ha un telaio speciale nel suo design che gli permette di superare facilmente vari tipi di terreno. La cilindrata del motore è di 1049 centimetri cubi, la sua potenza può raggiungere 130 Potenza del cavallo. Il design delle sospensioni è tale che questa motoslitta si manovra con facilità anche su terreni difficili. Attraversa facilmente strade non sgombrate e pendii ricoperti da uno spesso strato di neve. Il prodotto regge bene anche curve strette, che è molto importante in condizioni forestali, quando devi manovrare tra gli alberi.

Il bruco è di metallo, ha delle creste, la cui altezza è di 1,6 pollici, si comportano perfettamente sia sulla neve appena caduta che su quella già compattata, sfondano bene la crosta spessa. Il supporto per gli sci è stretto - 1067 mm, il che conferisce alla motoslitta ulteriore sicurezza nella neve profonda. Il motore è del tipo a iniezione e si avvia bene anche a temperature molto basse. La coppia è abbastanza buona, il motore reagisce istantaneamente ai cambiamenti nella manopola dell'acceleratore e lo fa in modo molto fluido. Ciò offre ulteriore comfort durante la guida fuoristrada. Sui tratti rettilinei può raggiungere velocità fino a 120 km/h. La sospensione è di alta qualità, basata su un ammortizzatore a gas in alluminio alta pressione, che prevede una corsa di smorzamento della sospensione di circa 368 mm.

Vantaggi:

• Costo ragionevole;
• Ottima fattura;
• Le sospensioni sono facili da regolare e si comportano egregiamente in ogni condizione.

Screpolatura:

• Non troppo ad alta potenza motore per un modello sportivo.

3. BRP Ski-Doo RENEGADE X-RS 800R E-TEC

Questo marchio canadese è sul mercato da molto tempo, durante il quale è riuscito ad affermarsi solo nella parte positiva. Questa motoslitta funziona in modo eccellente in qualsiasi condizione, è caratterizzata da caratteristiche di alta velocità e consumo di carburante economico. Il dispositivo si basa sulla leggera piattaforma REV-XS. Il tunnel del bruco è realizzato in alluminio di alta qualità, il telaio ha un gran numero di nervature di rinforzo, è realizzato a forma di piramide, grazie alla quale il conducente è rigorosamente al centro della distribuzione delle masse, che ha un effetto positivo effetto sulla controllabilità del dispositivo. Questo modello è uno dei più leggeri nel suo ambiente. Il sedile qui è singolo; se necessario, il corpo del conducente può essere spostato di una distanza considerevole, il che aumenta notevolmente la manovrabilità e la dinamica durante la guida.

Il telaio resiste perfettamente a qualsiasi carico. La sospensione anteriore è basata su doppi bracci trasversali, realizzati a forma di lettera A, sono inoltre completati da speciali ammortizzatori a gas HPG Plus R. A seconda della configurazione, il modello può essere dotato di un grillo a sgancio rapido che stabilizza la stabilità laterale della motoslitta. Se necessario, può essere rimosso senza utilizzare strumenti aggiuntivi. L'uso di tale tecnologia consente di modificare rapidamente le tattiche di movimento a seconda delle condizioni di guida.

Vantaggi:

• Dinamica eccellente;
• La sospensione è molto facile da regolare, permettendoti di eseguire salti alti e lunghi.

Screpolatura:

• Con un funzionamento aggressivo, la risorsa del motore non è molto lunga.

2. Polaris 850 Pro-RMK 155

Considerata una delle migliori motoslitte al mondo. Con il suo aiuto potrai raggiungere luoghi dove solo pochi sono arrivati. Il design si basa su un telaio leggero e un motore a benzina sufficientemente potente, che consente all'unità di superare facilmente anche gravi ostacoli di neve. I cingoli sono progettati in modo tale da trascinare il modello sulla superficie del manto nevoso. Non è difficile per l'autista trattenerlo pieno controllo sul saldo del prodotto. La risposta alle azioni del ciclista è quasi istantanea, grazie alla quale una persona può cambiare la direzione del movimento in pochi secondi ed eseguire manovre anche nelle condizioni più difficili. Il motore mantiene un equilibrio ideale tra potenza e peso.

Il sistema di raffreddamento del motore è ad aria, il che facilita notevolmente la progettazione e conferisce ulteriore manovrabilità. Questa motoslitta ha una geometria unica basata su una distanza tra gli sci regolabile. Fuso a snodo forgiati, quindi, la loro forza è piuttosto elevata. Gli ammortizzatori della motoslitta sono monotubo, sono abbastanza sufficienti affinché il modello possa assorbire anche gravi irregolarità del manto nevoso senza creare disagio al conducente e al passeggero. Il prodotto pesa 188 kg, non troppo per una motoslitta di così elevata potenza.

Vantaggi:

• Ottima manovrabilità;
• Aspetto bello ed elegante;
• Base del binario di alta qualità;
• Serbatoio del carburante capiente.

Screpolatura:

• Il regolatore della base dello sci è abbastanza stretto e richiede molto sforzo per portarlo nella posizione desiderata.

1. Arctic Cat ZR 9000 137 Thundercat

Questo è uno dei più modelli potenti tra tutti quelli attualmente sul mercato. Ciò è stato ottenuto in gran parte grazie all'installazione di un motore a quattro tempi turbocompresso Motore Suzuki, il cui volume è di 1056 centimetri cubi. Grazie a ciò è possibile raggiungere una potenza di 177 cavalli e una coppia elevata. Tuttavia, la motoslitta si è classificata al primo posto tra i migliori prodotti sportivi non solo per le sue qualità ad alta velocità, ma anche per alcune aggiunte che possono rendere il movimento più confortevole. Innanzitutto questa tecnica ha una nuova seduta: le è stata data una nuova forma, il rivestimento è in ecopelle antiscivolo.

L'altezza della motoslitta è leggermente più alta in modo che il conducente possa vedere comodamente cosa sta succedendo direttamente sotto gli sci. C'è molto spazio per le ginocchia. Il volante ha una forma curva. L'impianto frenante è idraulico e molto sensibile. La sua potenza è abbastanza per fermare rapidamente un'auto così pesante. La sospensione anteriore ARS è dotata di ammortizzatori Fox Float 3 personalizzati che forniscono fino a 10 pollici di corsa verticale. A sua volta, questo rende quasi invisibili le irregolarità della superficie. Momento distintivo di questo dispositivoè la presenza di un piccolo spazio che può essere utilizzato per depositare i bagagli.

Vantaggi:

• Eccellente dinamica di accelerazione;
• La sospensione si adatta automaticamente a qualsiasi superficie.

Screpolatura:

• Consumo di carburante decente.

Le migliori motoslitte da turismo

3. Lynx AVVENTURA GT 900 ACE

Questa è un'opzione eccellente per lunghe passeggiate, questo modello è caratterizzato dalla sua versatilità e caratteristiche prestazionali di lusso. La larghezza della pista di lavoro arriva fino a 50 cm, l'altezza delle alette è di 3,8 cm. La massa è distribuita in modo più uniforme, garantendo un eccellente collegamento con il rivestimento. Se la guida viene effettuata su un pendio, gli ammortizzatori affidabili non consentiranno alla struttura di cadere lateralmente. Il motore ROTAX 900 ACE è diverso alto livello la produttività e i costi del carburante non sono troppo elevati. Il motore ha tre cilindri, il suo volume di lavoro è di 899 centimetri cubi. Il sistema di raffreddamento del motore funziona in modo più efficiente, poiché è rappresentato da un sistema di ventilazione e un radiatore.

La sospensione anteriore è A-LFS e ha un peso ridotto, la sospensione posteriore è PPS-5900-A. Insieme, forniscono il controllo completo sulla precisione del controllo. L'autista manterrà sempre la situazione sotto controllo. Se necessario, è possibile installare un sedile aggiuntivo su una motoslitta di questo tipo, trasformando il prodotto in un veicolo a due posti. C'è un vano bagagli dove puoi mettere tutte le cose di cui hai bisogno in viaggio. Su una motoslitta di questo tipo è comodo superare sia sentieri ben battuti che masse di neve incontaminate.

Vantaggi:

• Serbatoio del carburante spazioso – progettato per 45 litri;
• I sedili sono molto comodi;
• Ottima manovrabilità.

Screpolatura:

• Il riscaldamento dei sedili non è previsto.

2. Ski-Doo Expedition SE 1200 4-TEC

Di tutte le motoslitte prodotte da questo produttore, questo design ha la cilindrata maggiore. Ha tre cilindri nel suo design, il volume di lavoro è di 1170 centimetri cubi. Ciò consente al prodotto di sentirsi a proprio agio sia su neve compatta che problematica. È presente una retromarcia che può essere bloccata in caso di necessità. Questa motoslitta può essere utilizzata per trainare carichi pesanti. La sospensione anteriore è rappresentata da un sistema a doppio braccio ad A con una corsa di 210 mm. La sospensione posteriore dell'SC 5U ha una corsa verticale di 340 mm: tutte le irregolarità della superficie vengono assorbite durante la guida. Il peso della motoslitta è di 322 kg. Il motore è dotato di avviamento elettrico. Altre caratteristiche includono maniglie riscaldate.

Il modello dispone di diverse modalità operative del motore che consentono di personalizzare il funzionamento dell'attrezzatura in base alla situazione specifica: sportiva, standard e ambientale. La potenza massima del motore è di 130 cavalli, che consente di sviluppare una velocità significativa. Gli utenti notano la versatilità del prodotto: è adatto per il trasporto di merci, viaggi turistici e vari lavori domestici. La trasmissione eDrive 2 ha un sistema di frenatura idraulico: con il suo aiuto è garantita una guida fluida e la persona manterrà sotto controllo anche il limite di velocità.

Vantaggi:

• La buona potenza del motore è abbinata ad un affidabile impianto frenante;
• Eccellenti prestazioni in curva;
• Sospensione regolabile;
• Diverse modalità di funzionamento del motore.

Screpolatura:

• Abbastanza costoso;
• La capacità del bagagliaio lascia molto a desiderare.

1.Yamaha RS Venture TF

Questo modello ha conquistato di diritto il primo posto tra le migliori motoslitte da turismo; la potenza del motore è tale che la motoslitta può accelerare fino a 150 km/h in pochi secondi. Si comporta in modo eccellente, tiene bene la strada e le sospensioni si comportano stabilmente sia sui rettilinei che in curva. La larghezza della pista è di 38 cm. Il parabrezza è abbastanza grande e non si piega sotto l'influenza del vento o di altri stress fisici. Il motore funziona grazie a un sistema di iniezione elettronica del carburante - EFI. Persino su bassi regimi La coppia è abbastanza decente. Il bruco non è troppo lungo, grazie al quale ottiene la massima velocità in qualsiasi area. Gli ammortizzatori sia sulla sospensione anteriore che su quella posteriore sono regolabili: ciò consente di modificarne la rigidità a seconda del numero di passeggeri.

La corsa della sospensione posteriore è piuttosto ampia: 350 mm, quella anteriore ha una corsa massima di 219 mm. Per arrestare il dispositivo il più rapidamente possibile vengono utilizzate una pinza idraulica e un ulteriore sistema di freno motore. Quando il gas viene rilasciato, il variatore interrompe il collegamento tra il motore e la trasmissione. Il modello è dotato di servosterzo elettrico. Ciò consente di ridurre significativamente l'affaticamento della mano durante la sterzata su neve densa. In questo caso, il feedback sulle maniglie non va perso.

Vantaggi:

• Motore potente e abbastanza economico;
• Eccellente protezione dal vento;
• Cruscotto informativo;
• Controllo conveniente;
• La sospensione ha una buona escursione.

Screpolatura:

• Bruco stretto.

I migliori prodotti utilitaristici

3. Lynx 59 Yeti 600 ACE

Questo è uno dei più modelli disponibili Prodotto canadese. Nonostante costo ragionevole, è un'eccellente motoslitta in grado di gestire con facilità tutte le condizioni atmosferiche. condizioni climatiche. Questo modello si adatta perfettamente alle latitudini settentrionali e ad altre zone con temperature piuttosto basse. La motoslitta si comporta bene sia su neve sciolta che compatta. Questa apparecchiatura è dotata di tutta una serie di varie soluzioni utili. Il design è classico, l'aerodinamica è semplicemente magnifica, tutte le linee sono morbide, le forme sono morbide, non si osservano spigolosità. Ciò influisce notevolmente caratteristiche di velocità. Timone e anche le caratteristiche del telaio sono progettate per una rapida accelerazione. I controlli principali sono posizionati in modo molto comodo, il tachimetro e il contagiri hanno un vetro antiriflesso. Il parabrezza è piuttosto alto: protegge perfettamente dalle raffiche di vento e aumenta la visibilità, inoltre sono presenti specchietti retrovisori, luci anteriori e posteriori; Forniscono un'eccellente visibilità di notte o in condizioni meteorologiche avverse.

Esistono tantissimi tipi diversi di accessori e quasi tutti sono compatibili standard– volante, manopole conducente e passeggero riscaldati. Vale la pena notare che questa motoslitta è inizialmente a due posti. Sotto sedile del guidatore E' presente una comoda e spaziosa nicchia per riporre e trasportare oggetti vari. Questa motoslitta è dotata di un gancio di traino che consente il trasporto di slitte pesantemente caricate. Il corpo contiene un gran numero di diversi elementi in plastica, caratterizzato da un elevato livello di resistenza. La sospensione anteriore è progettata per una guida veloce e confortevole. Ammortizzatori a olio, attenuano perfettamente tutte le irregolarità della strada esistenti e si comportano bene nella neve profonda.

Vantaggi:

• Consumo di carburante più basso: solo 8 litri per 100 km;
• Buona manovrabilità e manovrabilità;
• Motore affidabile e potente.

Screpolatura:

• Costoso.

2. Arctic Cat Bearcat 2000 XT

Questa è una delle migliori motoslitte di fabbricazione americana del 2018. Nella sua produzione vengono utilizzate solo le conquiste tecniche dell'azienda sviluppatrice. Utilizzano esclusivamente materiali durevoli in grado di resistere perfettamente alle basse temperature. Questa attrezzatura può essere utilizzata in molto condizioni difficili clima quando la temperatura ambiente raggiunge i -50 gradi. L'aspetto è piuttosto attraente. Durante la creazione di questo veicolo, gli ingegneri hanno tenuto conto delle opinioni degli utenti ordinari. La sospensione posteriore è multifunzionale; può funzionare in diverse modalità, a seconda della densità del rivestimento. Il telaio può essere più rigido se il rivestimento è denso, ma se è in rilievo o allentato, può essere regolato e reso più morbido.

Davanti telaioè realizzato sulla base di doppie leve, realizzate a forma di lettera A. Grazie a ciò, è possibile aumentare significativamente la rigidità e la controllabilità della motoslitta nel processo di esecuzione di manovre complesse. La sospensione anteriore si distingue per eccellente affidabilità e resistenza: resiste bene a vari tipi di ostacoli e deformazioni, tali carichi sono inevitabili nel processo di superamento di vari tipi di barriere dure.

Vantaggi:

• Molto comodo da usare;
• Attrezzatura di base ampliata;
• Sia la sospensione anteriore che quella posteriore hanno un'escursione significativa;
• Aumentate le dimensioni della piattaforma di carico.

Screpolatura:

• Un disegno piuttosto complesso.

1. Yamaha VK540IV

Questo è uno dei modelli di motoslitte utilitarie più popolari nel 2018: sono già state acquistate oltre 4.000 copie. Questo veicolo appartiene alla quarta generazione di motoslitte Viking prodotte da questa azienda giapponese. Tutti i punti principali relativi al controllo del modello sono stati quasi completamente trasferiti da generazione precedente– atterraggio, disposizione degli strumenti, sedile, volante e così via. Il tachimetro è abbastanza semplice: analogico, ma ciò non fa che aumentare il livello di affidabilità e durata del funzionamento. Per selezionare la modalità di trasmissione, è presente un selettore a forma di lettera L invertita. Sembra piuttosto elegante ed è abbastanza comodo da usare con spessi guanti da motoslitta. Il dispositivo può facilmente resistere a lanci ad alta velocità su lunghe distanze. La forma della sella è anatomica, è molto comodo trascorrerci molto tempo.

Le principali modifiche rispetto alla terza generazione di motoslitte simili hanno interessato il telaio. Questo modello si comporta in modo eccellente sui trampolini; gli ammortizzatori garantiscono un atterraggio morbido. La sospensione posteriore è del tipo a barra di torsione, gli ammortizzatori sono a gas. Gli sci sono allungati e realizzati con materiali leggeri, il che ha un effetto positivo sulla manovrabilità. La sospensione anteriore è telescopica. Il motore utilizzato è un bicilindrico con un volume di 535 centimetri cubici. Il bruco è dotato di ganci da neve maggiorati.

Vantaggi:

• Il dispositivo è abbastanza semplice: se necessario, puoi ripararlo da solo;
• Il motore è affidabile e non troppo stravagante;
• La configurazione base prevede maniglie riscaldate;
• La sospensione è a corsa lunga e molto confortevole.

Screpolatura:

• Non c'è contagiri, sensori di temperatura del cilindro: c'è solo un tachimetro sul pannello.

In conclusione, un video utile

La nostra rassegna delle migliori motoslitte del 2018 è giunta al termine. Abbiamo cercato di raccogliere quante più informazioni possibili su ciascuno dei veicoli presentati per rendere il più semplice possibile la vostra scelta. Se hai ancora qualche domanda sul modello che ti piace, puoi farcela nei commenti a questo articolo.

Quando Yamaha ha sviluppato una seria motoslitta utilitaria, non ha preso come base le potenti macchine sportive esistenti, ma ha comunque aggiunto un po' di sportività. Non sottovalutare la Yamaha RS Viking Professional come un noioso cavallo di battaglia. Questo camion invernale ha un patrimonio eccellente, funziona e sai fischiare!

Come ben sanno i fan Yamaha, le motoslitte RS Viking Professional sono raffreddate a liquido, con sospensioni con braccio ad A versione modernizzata Viking 540 raffreddato ad aria (Viking 540). A proposito, se hai bisogno di questo particolare modello, è ancora molto popolare in Canada, Scandinavia e Russia. Così popolare tra le stazioni sciistiche, i servizi di soccorso e i club di motoslitta, lo Yamaha VK 540 è ora quasi tre volte più potente del più potente RS Viking Professional con il suo motore Genesis 120 raffreddato a liquido.

La sospensione anteriore indipendente Viking Professional aiuta la motoslitta a non rimanere bloccata nella neve durante la retromarcia

In particolare, gli slittini performanti Yamaha, sia il Viking 540 che l'RS Viking Professional, hanno un seguito fedele nel mondo della neve. Le motoslitte Yamaha possono essere trovate mentre trasportano carichi in alcuni dei luoghi più remoti e inaccessibili del pianeta, ma possono essere trovate altrettanto facilmente sulle piste da sci più glamour, trasportando sciatori sfortunati che hanno rotto gli sci sulle piste.

E se il nostro Yamaha Viking 540 preferito da molto tempo (motoslitta Yamaha Viking 540) era limitato nelle sue capacità da un motore Yamaha a due tempi da 535 cm³, allora il suo gemello Yamaha RS Viking Professional (Yamaha Viking Professional) con un collaudato motore 973 cc 4- il colpo li ha triplicati. Con 120 cavalli a disposizione, l'RS Viking Professional può trainare meglio e salire più in alto grazie al motore raffreddato a liquido a coppia elevata e alla trasmissione a tre velocità. La maggior parte degli utenti è abbastanza contenta di guidare con la normale marcia avanti, ma se necessario ad alta potenza, quindi ferma semplicemente la motoslitta e passa a scalare la marcia e nessun problema. Bene, probabilmente non vale la pena ripeterlo, ovviamente c’è il contrario.

La retromarcia è standard sui cambi alti/bassi

Poiché la motoslitta Yamaha RS Viking Professional è stata progettata come motoslitta utilitaria, è dotata del motore a 4 tempi più avanzato di Yamaha. Il Genesis 120 è stato progettato specificatamente come motore per motoslitta, ovvero con coppia elevata ed alta efficienza grazie al sistema di iniezione del carburante. Anche il motore Viking 540 raffreddato ad aria ha molta coppia, ma essendo un 2 tempi, tende a perdere gradualmente potenza una volta raggiunto il livello medio. L'RS Viking Professional a 4 tempi tira tre volte di più, raggiungendo un picco di circa 8200 giri/min, rendendolo un eccellente sostituto del VK 540. E sebbene il motore sia raffreddato a liquido ha un rapporto di compressione relativamente alto di 11,3, funziona benissimo con la normale benzina a 87 ottani.

Il telaio RS Viking Professional è progettato specificamente per il Genesis 120, un telaio Deltabox rigido con una posizione del motore centrale bassa per una migliore maneggevolezza. Il sistema di trasmissione YVXC di Yamaha funziona con una trasmissione a tre velocità e puoi fare completo affidamento sul sistema di freno a disco a doppio pistoncino quando devi fermarti. Dischi freno sono ventilati, il che riduce il peso complessivo della struttura e migliora il raffreddamento Sistema di frenaggio. Si tratta quindi di una versione significativamente più modernizzata rispetto al Viking 540 (VK 540), dotata di freni a disco meccanici.

Braccia ad A

Sono stati apportati evidenti aggiornamenti al design delle sospensioni anteriori. La motoslitta Yamaha Viking 540 utilizza montanti telescopici, sviluppati dai progettisti Yamaha all'inizio degli anni '80. Viking Professional (VK Professional) offre un design del braccio oscillante di seconda generazione che presenta perni da sci corti combinati con bracci ad A lunghi. La forma del camber è ben studiata ed è progettata per aiutare l'RS Viking a navigare su terreni accidentati e neve profonda. La carreggiata degli sci VK Professional è 125 mm più larga (1085 mm) rispetto a quella del VK 540 con i suoi 960 mm. Inoltre, scoprirai che Yamaha Professional è in realtà abbastanza agile per i suoi pesanti 355 kg, poiché gli ingegneri Yamaha gli hanno dato un angolo di 23 gradi. inclinazione longitudinale asse dello sterzo della ruota per manovre fluide. Il manubrio della motoslitta RS Viking ha la larghezza perfetta per garantire una buona virata e dispone di impugnature riscaldate regolabili. C'è anche un ponticello “da montagna” che permette di spostare le mani sul volante nella posizione necessaria per le manovre in spazi ristretti. Non c'è motivo di preoccuparsi, l'RS Viking Professional ha un eccellente galleggiamento e si muove facilmente in fresca grazie alla perfetta combinazione di ampi sci in plastica e sospensioni anteriori indipendenti a doppio braccio oscillante.

Le sospensioni con braccio ad A conferiscono alla Yamaha RS Viking Professional una manovrabilità senza rivali

Nella parte posteriore, lo Yamaha Viking Professional (VK Professional) dimostra soluzioni ingegneristiche serie. Estremità posteriore la motoslitta è notevolmente allungata, il che le consente di superare facilmente gli ostacoli e non consente alla motoslitta di seppellirsi nella neve durante la retromarcia. Inoltre, è possibile regolare rapidamente l'ammortizzatore e la molla quando si aumenta o si diminuisce il carico della motoslitta.

Posizionamento del carico.

Sedile alto e largo RS Viking Professional con sedile integrato compartimento bagagli situato sopra la sospensione posteriore ProAction Plus e la carreggiata da 3962 mm. La sezione del sedile del passeggero posteriore dell'RS Viking è rimovibile, creando più spazio per i bagagli nel vano di carico posteriore. Apri il rivestimento del sedile e c'è una spaziosa area di stoccaggio sotto il sedile per riporre corda, attrezzi, un argano a mano o semplicemente uno spuntino.

Gira la chiave per avviare tutti i 120 cavalli vichinghi

La motoslitta Yamaha RS Viking Professional ha rappresentato un significativo passo avanti rispetto alla Yamaha Viking 540, già in declino ma ancora molto, molto popolare. Il telaio in alluminio è leggero grazie alla tecnologia di pressofusione a flusso controllato brevettata Yamaha, di conseguenza è diventato possibile produrre parti con pareti più sottili e allo stesso tempo più durevoli. Il motore è di gran lunga il miglioramento più importante, con conseguente aumento di potenza e coppia nella nuova RS Viking. Ma scoprirai senza dubbio anche che questa nuova utility, nonostante il suo aspetto ingannevole, è piuttosto sportiva e capace di una guida molto decente in pista, quindi devi essere un pilota esperto per controllarla

I piccoli club di motoslitte hanno bisogno di buone macchine multiuso per salvare le motoslitte incagliate e i loro conducenti, mantenere stretti sentieri di servizio o eseguire altri compiti. lavoro necessario nel club, e la Yamaha RS Viking Professional è la scelta perfetta qui. È affidabile quanto lo Yamaha Viking 540 che sostituisce. Ha un paraurti anteriore resistente, specchietti laterali e un gancio di traino standard. Tutto ciò rende l'ultima slitta utilitaria Yamaha una scelta eccellente. E, naturalmente, scoprirai che con il triplo della coppia e le sospensioni anteriori con telaio ad A, questa slitta sarà molto più popolare nei club per il lavoro quotidiano.

Prova comparativa di motoslitte utilitarie BRP durante tutto l'inverno

Il periodo più oggettivo e allo stesso tempo sufficiente per un test a lungo termine dell'attrezzatura stagionale è l'intera stagione. Quindi le impressioni erano abbastanza specifiche e verificate da molti chilometri. Le motoslitte utilitarie sono la classe più comune a causa del grande interesse che suscitano tra pescatori, cacciatori e altro ancora persone pratiche rispetto a chi acquista una motoslitta sportiva. Se hai intenzione di acquistare la tua prima motoslitta, allora è meglio iniziare con un'utilità e forse questa diventerà la tua classe preferita. Questi cavalli da lavoro possono trasportare più persone, trainare slitte, attraversare i boschi grazie ai loro ampi cingoli o tirare fuori dal bosco una seconda motoslitta rotta.

Il nostro test drive ha coinvolto due motoslitte Lynx, vale a dire i modelli Yeti 59 e Commander 600 LTD, nonché lo Skandic WT di Ski-Doo con un motore 550F. Dall'esterno, una persona non iniziata alle complessità del BRP potrà distinguerli, forse solo dal colore, ma la cosa più interessante sarà confrontare le unità di potenza delle motoslitte, perché sotto altri aspetti sono simili, come fratelli. Avendo un peso simile di circa 280-300 kg, le stesse dimensioni, molti degli stessi pannelli della carrozzeria, volanti, sedili e ottica, danno un'impressione completamente diversa e ognuno si concentra sul proprio acquirente.

La rassegna inizia con il più accessibile della trinità, il più famoso e il più giallo. WT nella sua designazione sta per Widetrack, cioè rotolando su una pista larga mezzo metro (le altre due motoslitte hanno la stessa carreggiata, ma questo non si riflette nel nome). Una caratteristica notevole in pista sono gli sci: il loro profilo ha una chiglia quadrata (i fratelli del Lynx pedalano con chiglie più lisce), e questo gli dà più presa sulla neve compatta in curva. Tuttavia, questi sci, così come i cuscinetti di espansione su di essi, costano quasi esattamente il doppio.

Questa bellezza è realizzata nel colore più brillante, è rosso ed è più evidente tra la neve infinita. Per alcuni questo sembrerà un vantaggio, perché a volte la vita nella foresta dipende proprio dall'essere notati e salvati in tempo, ma molti cacciatori e pescatori preferiscono, al contrario, nascondersi e mimetizzarsi meglio per non spaventare le loro prede. . IN versione base La Yeti viene offerta senza la sezione per il passeggero posteriore, il che è piuttosto strano. Certo, non ci sono problemi, puoi comprarlo proprio lì, dal rivenditore, e poi il sedile diventerà doppio in un minuto, ma è comunque strano che una motoslitta utilitaria non ne sia dotata dalla fabbrica. E questo piccolo posto costa più di 30.000 rubli separatamente. Ma nella configurazione base, sia Yeti che Commander sono dotati di ganci di traino marchiati, mentre Skandic ha installato solo una predisposizione per gancio di traino. Forse la differenza più evidente tra Lynx e Skandic è la retroilluminazione degli strumenti in un colore soggettivamente più piacevole: bianco (Ski-Doo ha il giallo) e la presenza di tasti DESS, piuttosto che semplici tasti di ferro.

Xtrim Commander è già la motoslitta più seria in esame. Il pacchetto LTD è riccamente equipaggiato con equipaggiamenti aggiuntivi utili per l'escursionismo, tra cui un bauletto posteriore in plastica, una pala pieghevole, pedane per il passeggero posteriore, uno schienale per il sedile del passeggero (che dona un vero comfort al passeggero posteriore, e che è davvero utile per lunghi periodi -viaggi a lunga distanza insieme), una torcia a LED e un'insolita goffratura più costosa sul sedile. Naturalmente, puoi equipaggiare altre due motoslitte con tutto questo, ma il prezzo di tutti questi accessori supererà i 50.000 rubli. Il colore bianco dei pannelli della carrozzeria sembra molto elegante, ma si perde sullo sfondo della neve. La cosa più utile sul Commander - il suo display digitale multifunzionale al centro del cruscotto - mostra molti parametri interessanti. Inoltre, la differenza tra questa motoslitta e le altre due è il controllo a dieci posizioni delle manopole dello sterzo riscaldate e del grilletto dell'acceleratore, invece dei soliti due. Tuttavia, la sua più grande caratteristica distintiva si rivela in movimento: in primo luogo, è la più veloce delle tre motoslitte, ma dei motori parleremo separatamente, e in secondo luogo, è la più stabile nella manovrabilità grazie al diverso design delle sospensioni anteriori. Qui è realizzato su bracci ad A, gli sci sono più distanziati ed è anche possibile installare una barra stabilizzatrice.

Passiamo ora alla parte più interessante: i motori.

Questi tre dispositivi sono dotati di tre motori diversi BRP e la descrizione di ciascuno può risultare in un intero articolo. È interessante notare che Ski-Doo offre tre diverse modifiche di Skandic, con motori 550F - il più conveniente, 600ACE - circa 100.000 rubli più costosi e 600E-Tec, che è altri 100.000 rubli più costosi. Siamo fortunati che questi tre motori siano installati sulle motoslitte, quindi la descrizione sarà interessante per i potenziali acquirenti.

Lanciati dentro tempo freddo 550F è il più difficile: devi aprire completamente lo starter e far girare il motorino di avviamento più a lungo. Poi di solito inizia, se il gelo non è inferiore a -35, le nuvole riempiono tutto intorno fumo blu finché il motore non si scalda. Spesso il motore non si avvia la prima volta. Dopo aver lavorato un po', si blocca e bisogna girare di nuovo lo starter. Uscire a temperatura di esercizio, il motore smetterà di fumare, ma si sentirà odore di bruciato motore a due tempi Rimarrà ancora un po’ di petrolio. Forse è per questo che in Europa un motore del genere non viene più venduto, per non far arrabbiare gli ambientalisti. Vale la pena notare che è possibile versarvi anche olio per iniezione minerale: qui non è affatto impegnativo, anche se, ovviamente, tutti riempiono l'olio che ritengono necessario. Quando si viaggia da soli questo non è un problema, ma le slitte che seguono quando si viaggia in convoglio ne risentiranno. Tuttavia, questo motore è il più semplice e sarà il più semplice rianimarlo durante una spedizione a lunga distanza, perché Non ci sono componenti elettronici e tutti i componenti elettrici, ad esempio, sono protetti da un solo fusibile. Un'altra sfumatura del motore è il suo notevole consumo di carburante. Quando si intraprende una lunga escursione, fare scorta di carburante, perché... anche cercando di risparmiare carburante e procedendo con estrema lentezza, difficilmente i consumi scendono sotto i 20 litri per 100 km. Questo motore è stato prodotto per molti anni e gli esperti di BRP affermano che la sua affidabilità è stata testata nel tempo, sebbene i proprietari dei forum di motoslitte parlino della necessità revisione circa ogni 20.000 km. Per molti la cifra è astratta: per alcuni basterà la metà in una stagione, mentre per altri basteranno 20 anni se usano la motoslitta una volta alla settimana. Il motore guadagna potenza all'aumentare della velocità in modo non lineare: fino a 4500 giri/min il motore è abbastanza silenzioso e non accelera più di 20 km/h, ma poi c'è un forte aumento di potenza e la motoslitta prende vita fino al massimo 100-110 km/h.

600ACE è un motore più prevedibile. Il desiderio inizia quasi da minimo. Non serve girare molto e per partire basta aprire un po’ il gas. Ti ci abitui subito. Tanto gas quanto ho aperto, ne ho ottenuto altrettanto, né più né meno. L'aumento di coppia è distribuito nel modo più lineare possibile su tutto il range di giri, e questo indubbiamente aggiunge feedback. Puoi camminare facilmente, intrufolandoti silenziosamente nella foresta. Un motore a quattro tempi non necessita di iniezione di olio, è sufficiente controllare periodicamente il livello dell'olio nel basamento con un'astina e consuma meno carburante. Il consumo medio di circa 10 litri per 100 km è un ottimo indicatore, ma potrai sperimentarlo appieno nei lunghi viaggi, quando non dovrai trascinare un'intera slitta con il carburante. Non c'è assolutamente alcun odore di gas di scarico e c'è molta gioia nella guida. Date le notevoli dimensioni complessive della motoslitta, si ha la sensazione di guidare attraverso il bosco su una specie di maxi-scooter. Tuttavia, anche questo motore non accelera molto; la sua velocità massima è di circa 110 km/h.

Ora diamo un'occhiata al motore rimanente, il 600 E-Tec. Quando il tachimetro segna 100-110 km/h, sembra che solo adesso si possa davvero andare. Prima di questa cifra l'accelerazione era già intensa, più veloce delle altre, ma quando il motore raggiungeva giri più alti, ce n'è uno nuovo in arrivo riprende e la motoslitta parte con ancora maggiore frenesia, fino a 160 km/h. Motore fantastico! Con lo stesso volume dei suoi concorrenti, gli specialisti BRP sono riusciti a ricavarne 115 cavalli invece dei 57 del 550 e dei 60 del 600ACE! La particolarità sta nelle valvole 3D RAVE e nella capacità di bruciare strato dopo strato in modo molto efficiente il carburante fornito alla camera di combustione. Tutto è governato dall’elettronica, ce n’è tanta, ma questo non fa paura; è addirittura in grado di preservare il motore stesso per una stagione di rimessaggio o di proteggere un guidatore inesperto da una guida eccessivamente attiva durante il periodo di rodaggio del motore. Tuttavia, questo motore a due tempi richiede già la qualità sia della benzina (è meglio non risparmiare denaro e utilizzare benzina con un numero di ottani di 98) sia dell'olio per iniezione (almeno semisintetico, ma sintetico, ovviamente, è preferibile). Se fai questi condizioni semplici- il motore inizierà a cantare, e tu canterai insieme ad esso, perché... Il suo personaggio è molto avventuroso. Solo l'800 E-Tec è più divertente, ma è già installato su motoslitte completamente diverse. Il consumo di carburante non è elevato, fino a 15 litri per cento, e consuma anche molto meno olio rispetto al 550F. Questo motore ha la riserva di trazione più impressionante per il traino di slitte pesanti; c'è anche un variatore diverso, più potente, ruotato da una cinghia più spessa. Tuttavia, anche esagerando con la leva dell'acceleratore, un pilota inesperto può rimanere bloccato più velocemente.

Riassumendo, possiamo concludere che lo Skandic 550F è ancora più adatto per le aree lontane dal servizio, dove il proprietario stesso può effettuare la manutenzione programmata in garage, e per questo non ha bisogno di software speciale nel laptop o di conoscenze avanzate. Ma è auspicabile che ci sia molto carburante e petrolio in questa regione. Yeti 59 600ACE – buon esempio una motoslitta familiare che può essere facilmente controllata sia da un adolescente che da una persona anziana; nessuna pretesa di velocità, ma obbediente ed economico. Xtrim Commander 600 E-Tec è un accendino sotto le spoglie di una motoslitta utilitaria, che consente di eseguire un'ampia gamma di compiti e regala al conducente un brivido di guida. Richiede carburanti e lubrificanti di alta qualità, ma non li brucia invano: restituisce tutto al proprietario con piacere e triplice.

Ho comprato una motoslitta, si è scoperto che non era quella giusta.

Ogni anno cresce la popolarità delle motoslitte e, insieme alla crescita della domanda, crescono anche le vendite di attrezzature. Ma come scegliere la motoslitta che fa per te? Come non commettere errori quando si acquista una motoslitta e poi pentirsene? Quale motoslitta dovrei scegliere, nuova o usata? Cercheremo di dare risposta a queste e ad altre domande in questo articolo.

Quando guardi gli annunci per la vendita di attrezzature usate, spesso ti imbatti in offerte per motoslitte di uno o due anni con un basso chilometraggio. Ciò suggerisce che le persone hanno acquistato la classe sbagliata o la bassa potenza. Di solito nessuno acquista una motoslitta senza aver guidato almeno una volta un veicolo simile. Ed è anche impossibile dire che le persone siano rimaste deluse dalle motoslitte come attrezzatura ricreativa. Molte persone rimangono sorprese quando una motoslitta viene venduta con un chilometraggio di diverse migliaia di chilometri in tre o quattro anni di funzionamento. Non c'è nulla di sospetto in questo. Innanzitutto, una motoslitta non è un'auto in grado di percorrere decine di migliaia di chilometri per diversi anni. In secondo luogo, quando si guida una motoslitta, raramente è possibile percorrere più di duecento chilometri in un giorno e più di duemila in una stagione (a meno che, ovviamente, non si tratti delle regioni settentrionali, dove una motoslitta è un mezzo di trasporto). . Poiché le motoslitte vengono utilizzate sia per l'intrattenimento che per le battute di caccia o di pesca.

Sul nostro mercato, le motoslitte sono rappresentate da due marchi nazionali (Buran, Taiga) e quattro principali marchi occidentali (Yamaha, Polaris, Arctic Cat, BPR). Le apparecchiature domestiche si distinguono per il basso costo delle motoslitte e dei pezzi di ricambio, per la manutenzione più economica (e più frequente), ma non possono vantare una buona affidabilità. Il grande vantaggio è che tutti i pezzi di ricambio sono disponibili in magazzino e per le apparecchiature straniere tutto è realizzato su ordinazione, ad eccezione dei materiali di consumo. I tempi di consegna dei pezzi di ricambio sono generalmente di due o tre settimane. L'attrezzatura straniera è di qualità superiore, ma il costo è corrispondente.

Per quanto riguarda le classi di motoslitte, tutte le motoslitte sono divise in tre classi principali: utilitaria, sportiva e da turismo.

Le motoslitte utilitarie sono specializzate in condizioni difficili. Hanno un'ampia pista per neve profonda e sci larghi. Ciò influisce senza dubbio sulla manovrabilità della motoslitta. I volumi del motore per i veicoli commerciali vanno da 500 a 1000 cm3. Ce ne sono due e quattro motori a corsa. Le motoslitte a due tempi sono più veloci ed economiche delle motoslitte a quattro tempi, ma hanno anche una durata del motore più breve. Quelli a quattro tempi sono più silenziosi, inoltre, le motoslitte utilitarie hanno un doppio sedile completo, portapacchi e manopole riscaldate. Se sei un pescatore o un cacciatore, allora questa è la tua scelta, ma sarà indispensabile anche solo per divertimento.

Le motoslitte da turismo hanno una carreggiata più stretta di quelle utilitarie e, di conseguenza, una migliore manovrabilità. I tourer sono progettati per la guida su lunghe distanze massimo comfort conducente e passeggero. I motori sono presentati allo stesso modo dell'utilitaria due e modelli a quattro tempi. I turisti hanno anche sospensioni più morbide, manopole riscaldate per conducente e passeggero e di solito è installato un navigatore GPS. Se farai viaggi lunghi, solo una motoslitta turistica fa per te.

Le motoslitte sportive sono le più leggere di tutte le classi, hanno una carreggiata molto stretta e sci per un'eccellente manovrabilità. Per nulla adatto all'uso su neve profonda. Nei modelli sportivi, tutto è fatto per rendere la motoslitta il più leggera possibile e ottenere velocità massime. Di solito mettono solo motori a due tempi fino a 170 CV Le motoslitte sportive sono solitamente monoposto, quindi devi lasciare tua moglie a casa. Solo le motoslitte sportive possono portare la vera adrenalina.

Acquistare nuovo o usato dipende da te e dalle tue finanze. Naturalmente, se possibile, è meglio acquistare nuove attrezzature, ma se la scelta è tra nuova domestica e usata estera, allora è meglio optare per la seconda opzione. È meglio acquistare le motoslitte usate nei centri specializzati dove sono state realizzate diagnostica completa. Se lo prendi a mano, assicurati di invitare uno specialista a ispezionarlo.

Per quanto riguarda le dimensioni dei motori, le motoslitte importate hanno una gamma di motori molto ampia da 350-1200 cm3. Scelta ottimale Questa è una motoslitta da 500 cc. Questa motoslitta ha buone dinamiche e velocità fino a 120 chilometri all'ora.

La decisione finale spetta ancora a te. Prova ad acquistare una buona attrezzatura che durerà per anni e che non dovrai rivendere in perdita di denaro. Bene, se non hai mai guidato una motoslitta, noleggia prima l'attrezzatura da un noleggio di motoslitte e prendi la decisione finale.

Quale motoslitta scegliere per la pesca e quale per la caccia? Quale motoslitta è meglio usare in condizioni urbane e quale in campagna? Riceverai risposta a queste e ad altre domande leggendo questo articolo.

Quando si sceglie una motoslitta, vale la pena ricordare il seguente assioma: aumentare la lunghezza della pista offre una migliore capacità di sci di fondo, ma cambiare questo indicatore Il peso della motoslitta dipende direttamente dal peso della motoslitta e la manovrabilità è inversamente proporzionale ad esso. È vera anche l'affermazione opposta: una carreggiata accorciata significa ottima maneggevolezza, peso ridotto e scarsa manovrabilità.

1. Passeggiate in famiglia. Viaggi lenti, sicuri e divertenti con i bambini saranno garantiti da massicce e imponenti motoslitte utilitarie che non raggiungono velocità superiori a 100-120 km/h. I camion larghi con un bruco esteso hanno sufficiente capacità di attraversare il paese, ma è meglio non "guidarli" in cumuli di neve evidentemente profondi, perché in questo caso il notevole peso della motoslitta si trasformerà in un grosso problema.

2. Gareggia con gli amici. In città grandi come Mosca o San Pietroburgo in inverno puoi trovarne molte ben curate, perfettamente compattate sentieri di neve, seducente con la sua tortuosità e la capacità di sviluppare alte velocità. Una motoslitta sportiva che sviluppa una buona accelerazione, ha una bassa capacità di cross-country e un'eccellente manovrabilità ti permetterà di gareggiare con gli amici e ottenere una grande dose di adrenalina.

3. Pesca e caccia sul campo. La scelta migliore sono le motoslitte utilitarie. Alte velocità in questo caso non ce n'è affatto bisogno, ma la spaziosità, il comodo bagagliaio e i numerosi posti saranno molto utili anche per gli appassionati delle uscite in solitaria.

4. Caccia nella foresta. Per il "punching" attivo della foresta, in presenza di un alto manto nevoso e di un gran numero di irregolarità sottostanti, è più adatta una motoslitta da montagna, che offre un'eccellente capacità di fondo nelle condizioni più difficili.

5. Per principianti. Secondo le statistiche, la prima motoslitta acquistata è molto spesso quella da turismo. È con il suo aiuto che quasi tutti i principianti padroneggiano le vicine distese innevate, imparano a guidare le motoslitte e successivamente... sviluppano le proprie esigenze per le auto invernali. Quando si acquista una motoslitta da turismo, è logico dare la preferenza a uno dei modelli più potenti. Vale anche la pena ricordarlo, insieme a motoslitte utilitarie, quelli turistici sono pesanti, il che significa che tirarli fuori dalla neve è un dubbio piacere.

Ovviamente per i fan guida estrema la scelta è tra modelli da montagna e sportivi. Mentre le motoslitte utilitarie o turistiche sono più adatte a persone equilibrate e tranquille. In altre parole, quando si dividono le simpatie dei potenziali acquirenti, di regola competono tra loro sia le motoslitte sportive e da montagna, sia le motoslitte utilitarie e turistiche.

Invenzioni come questa tecnologia moderna, come una motoslitta, gli abitanti delle nostre latitudini aspettano da molto tempo. In inverno, quando le precipitazioni sono così abbondanti, soprattutto in alcune zone, che è difficile per una persona camminare anche per un paio di metri, per non parlare di un'auto, in tali condizioni una motoslitta semplifica notevolmente la vita della nostra gente , aiutando a trasportare cibo e altri carichi importanti in luoghi difficili, questo non è l'unico scopo di tale tecnologia. Molte persone usano le motoslitte come attrezzatura sportiva e con il loro aiuto eseguono vari "trucchi" e persino organizzano gare. Le compagnie di viaggio offrono volentieri ai loro clienti tour indimenticabili con ulteriori viaggi in motoslitta nei luoghi più belli della natura incontaminata e innevata.

In cosa consiste?

Il design di qualsiasi motoslitta è semplice, come ogni cosa ingegnosa: due sci, un bruco e, appunto, un blocco con motore, grazie al quale viene effettuato il movimento in avanti, non causeranno alcuna difficoltà e il controllo di questo veicolo, la motoslitta non ha un cambio ed è difficile gestire un meccanismo del genere. È abbastanza fattibile per qualsiasi guidatore inesperto. È necessario utilizzare solo il pedale dell'acceleratore, tuttavia, è necessario ricordare che le motoslitte sono dotate di motori abbastanza potenti e, con una partenza brusca, questi dispositivi possono "saltare fuori da sotto la sella", ma non c'è nulla di cui preoccuparsi qui - "non correranno lontano". La maggior parte dei modelli moderni sono dotati di dispositivi speciali che rappresentano uno spillo. Al momento della caduta, viene immediatamente estratto dal dispositivo tramite un anello fissato alla mano del conducente, che provoca l'arresto completo del motore.

Video: suggerimenti per la scelta

Gli sport

Se sei un appassionato di sport estremi e hai bisogno di una motoslitta per conquistare le prossime vette sportive, allora il criterio principale per scegliere tale "attrezzatura" sarà una pista breve, motore potente, sospensione relativamente leggera e rigida. Inoltre, il design di questi dispositivi prevede un solo posto e non è presente alcun bagagliaio. Tali motoslitte sportive possono accelerare fino a 200 km/h e, grazie alle sospensioni rigide, l'atleta può eseguire i salti più vertiginosi anche a tali velocità.

Turista

Se vuoi fare escursioni in famiglia con la tua motoslitta, dovresti prestare attenzione ai veicoli con un'ampia carreggiata. Grazie a questo dettaglio, la motoslitta affronterà anche la neve molto profonda. Inoltre, i dispositivi turistici hanno condizioni di viaggio più confortevoli: questo include un sedile più lungo, progettato per più persone, e la presenza di un parabrezza protettivo e di un bagagliaio in cui è possibile riporre le cose necessarie per il viaggio. Allo stesso tempo, tali motoslitte sono anche dotate di motori potenti e come elementi aggiuntivi in ​​alcuni modelli è possibile trovare volante e sedili riscaldati e schienali regolabili.

A cosa prestare attenzione

In situazioni in cui le motoslitte sono necessarie per garantire la vita normale dei residenti delle remote regioni settentrionali, la soluzione alla domanda su come scegliere la motoslitta giusta dovrebbe basarsi su le seguenti caratteristiche: i binari sono larghi e lunghi, la presenza di un vano bagagli, la presenza di un elemento di traino per il trasporto di una slitta con carico, i sedili sono lunghi, solitamente doppi. Inoltre, non sarebbe superfluo disporre di retromarcia e avviamento elettrico. Tra tutte le altre motoslitte, questi modelli si distinguono per l'elevata capacità di fondo, sono affidabili su strada e sono in grado di trasportare merci nei villaggi più remoti anche su neve a debole coesione. Ciò è possibile grazie al design dei cingoli, che in questi modelli è il più ampio tra tutti gli altri. Per queste macchine non ha senso accelerare rapidamente, ma anche loro non sono dotate di motori con una potenza inferiore a 40 CV. Tipicamente, le motoslitte di questa classe sono dotate di motori raffreddati a liquido, mentre i motori dei veicoli da turismo e sportivi utilizzano il principio del raffreddamento ad aria.

Aziende

Esistono molti modelli sul mercato sia di produttori nazionali che esteri. Tra i nostri sviluppi possiamo evidenziare le motoslitte dei modelli "Buran", "Lynx", "Taiga". Tra gli analoghi stranieri che si sono dimostrati macchine con prestazioni eccellenti, puoi trovare "Polaris", "Ski-Doo", "Arctic Cat", "Yamaha" in vendita gratuita. Sono di qualità significativamente superiore ai prodotti nazionali, il che si riflette nel prezzo elevato. L'acquisto di una nuova motoslitta da produttori stranieri costerà al consumatore non meno di 6.000mila dollari, mentre le nostre “Lynx” e “Taiga” possono facilmente permettersi una persona che non ha più di 100mila rubli in tasca.

È meglio comprarne uno usato importato o uno nuovo domestico?

Nonostante gli sforzi dei nostri ingegneri, gli esperti sconsigliano l'acquisto di queste motoslitte per esigenze domestiche o per qualsiasi altro lavoro serio. Nel momento più inopportuno, possono deluderti e dovrai raggiungere la tua destinazione a piedi, aprendoti la strada nella fitta neve. Conoscendo queste caratteristiche della nostra attrezzatura, molti decidono quale motoslitta scegliere per la caccia a favore di un prodotto importato usato. Un simile acquisto può essere effettuato per 700-900 dollari, ma anche qui ci sono delle insidie. Qualsiasi attrezzatura usata richiederà riparazione dopo un certo periodo di tempo e in caso di sostituzione straniera ogni dettaglio costerà una bella somma e richiederà un notevole investimento di tempo.

Quanto costano quelli nuovi e usati?

Le opzioni sul mercato possono essere suddivise in tre categorie di prezzo:

• 500-1500 dollari Non ha senso cercare un veicolo che vuoi comunque girare per meno soldi; nel bivio per un massimo di $ 700 ci sono auto di cinque o sei anni assemblea domestica, in movimento, senza riparazioni urgenti, ma non dovresti comunque sperare nel loro lungo servizio. Motoslitte usate Produzione russa, che durò diverse stagioni, costerà circa $ 1.500.
• 1500-4500 dollari. Il proprietario di questo importo può permettersi di acquistare una nuova motoslitta assemblata in Russia nella categoria di prezzo compresa tra 1500 e 3000. Vengono offerti modelli usati che praticamente non vengono utilizzati “nella pratica”. Tali motoslitte sono adatte per la caccia o la pesca invernale. Molto spesso, per questo prezzo puoi trovare "Buran 640" e "Buran S 640/3700". Il primo ha due cingoli interi e un motore che produce una potenza di 28 CV; il secondo rappresentante dell'industria nazionale delle motoslitte ha un cingolo allungato, ma la potenza è leggermente superiore: 35 CV; Entrambi sono progettati per la guida silenziosa e il trasporto di merci.

Puoi divertirti molto con i modelli di motoslitte Lynx e Taiga forniti di motori leggermente più potenti; buona velocità movimento, e i sistemi di controllo permettono di tenere la situazione sotto controllo anche a velocità elevate. Puoi acquistarli “da zero” per 3-4mila dollari. Allo stesso tempo, per 2500-3000 dollari. un consumatore può già acquistare un rappresentante della tecnologia straniera, anche se con lo status di “usato”; in media, tali dispositivi vengono venduti dopo 3-4 anni di utilizzo;