Specifiche tecniche Skoda Octavia RS. Prova su strada della Skoda Octavia RS. Più potente e maturo. Skoda Octavia RS vendite e prezzi

L'aumento di potenza che l'auto ha ricevuto con il restyling si è rivelato non così importante come tutto il resto che ora ha la Skoda Octavia RS. Controllato!

Se sogni una RS, familiarizzare con l'ottica di una normale Octavia non ti darà molto. Il design veramente tridimensionale del frontale, che a nessuno piace in fotografia, ma che quasi tutti amano dal vivo, gioca al 100% nel caso della RS. Il bordo nero della griglia del radiatore (su un'auto normale è cromato) consente di realizzare appieno il concetto inventato dall'ormai ex capo progettista Skoda Josef Kaban. I “piccoli” fari – quelli più vicini alla calandra – formano con essa davvero un unico “oggetto”, e la Octavia RS appare ampia, schiacciata al suolo e, per questo, veloce e aggressiva. E molto, molto “adulto”, senza un briciolo di giocosità.

Puoi ordinare l'Octavia RS con qualsiasi colore di carrozzeria dalla tavolozza esistente. La novità è un grigio lucido insolito e molto moderno. È un colore così lupo, che ricorda immediatamente il detto sui vestiti delle pecore. In linea di principio, caratterizza l'Octavia RS nel miglior modo possibile

Come per la normale Octavia, il restyling della RS non si è limitato a un restyling. L'auto ha ricevuto molte nuove attrezzature, che cambiano l'impressione generale di interagire con l'auto. Naturalmente, in meglio.

Ad esempio, il nuovo sistema multimediale è dotato di un ampio schermo controllato tramite tasti touch. Alcuni potrebbero rimpiangere il fatto che invece di premere un pulsante una volta, debbano toccare due volte il display per accedere all'una o all'altra sezione del menu. Ma probabilmente ci sono solo pochi di questi retrogradi, ma migliaia potranno godere dell’austera bellezza del nero lucido e delle funzionalità avanzate.

Come prima, gli interni dell'Octavia RS sono dominati dal nero, diluito con cuciture rosse sul volante, sulla leva del cambio e sui sedili. Ma ora l'auto ha la retroilluminazione a LED, per la quale puoi scegliere qualsiasi colore

Anche sulla versione RS, oltre che su quella di serie, è apparso, ad esempio, un portabicchieri “intelligente” che facilita l'apertura delle bottiglie con una sola mano. Il volante aderente e inclinato, rivestito in pelle traforata, è ora riscaldato.

Rispetto a queste novità, si nota ad occhio nudo la spinta del motore turbo benzina dai precedenti 220 CV. fino a 230 quando si incontra per la prima volta un'auto "dal vivo" non è impressionante. Sì, "secondo il passaporto" l'auto è diventata 0,1 s più veloce - ora la Octavia RS liftback con cambio manuale è in grado di accelerare fino a 100 km/h in 6,7 s (la versione con DSG - in 6,8 s). Ma è improbabile che questa differenza venga notata anche da chi guida l'Octavia RS ogni giorno in modalità combattimento con viaggi regolari in pista. Esistono persone simili? Ma nelle normali condizioni urbane e perfino suburbane, questa piccola differenza nella dinamica non si fa sentire. Beh, forse sarà bello mettersi in mostra per una frazione di secondo davanti ai tuoi amici, le cui auto saranno molto più costose o molto più lente. Perché nel segmento “molte auto per i soldi”, la Octavia RS è ora leader con un margine ancora maggiore. Da tutti noi.

Il collare elettronico ESP della Skoda Octavia RS non può essere disabilitato. Almeno con i metodi forniti dal produttore. Ma il sistema di stabilizzazione ha diverse modalità, inclusa quella sportiva, che ti permetterà di divertirti e scivolare, sperimentando appieno come sotto il rilascio del gas in una virata verso l'esterno sia garantito trascinare sia una trazione anteriore che una tutta RS a trazione integrale. Ma anche in modalità sportiva, in una situazione di estrema emergenza, l'ESP si collegherà comunque

La Skoda Octavia RS a benzina ha un ottimo equilibrio. La carreggiata posteriore allargata non la rendeva più stupida in entrata di curva: l'Octavia non scivola fuori traiettoria nemmeno nei tornanti e il sottosterzo si avverte solo quando la velocità è chiaramente eccessiva.

La versione diesel è più lenta sui rettilinei, ma gira non meno, se non con più fervore. Allo stesso tempo, un motore diesel suona più piacevole di un motore a benzina e un'auto del genere scivola non solo durante il ripristino, ma anche quando si aggiunge gas: dopotutto, per una RS diesel è possibile ordinare la trazione integrale!

Carreggiata posteriore allargata rispetto alla versione pre-restyling: perché? I cechi sostengono che le modifiche al design sono state apportate esclusivamente per motivi di design, calibrando attentamente le sospensioni in modo che nessuno notasse alcuna differenza. E di sicuro, nessuno si sente

L'attuale Octavia RS è la Skoda "carica" di maggior successo della storia. Attrae gli europei con il suo comprovato equilibrio tra prezzo, dinamica e praticità. Non tutte le auto possono vantare tali qualità.

conclusioni

La Skoda Octavia RS, acquisendo sempre più forza, sta diventando un'auto sempre più arrabbiata e seria. Sì, il modello ti consente comunque di gattonare tranquillamente per la città, offrendo comfort al conducente, ai passeggeri e al contenuto del suo imponente bagagliaio. Ma le piacerebbe comunque andare all'ippodromo, almeno qualche volta... È un peccato trasformare un segugio di razza in un animale domestico!

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Le versioni a benzina della Octavia RS, come prima, saranno disponibili solo con trazione anteriore. Full è applicabile solo ai modelli diesel. La Octavia RS a benzina a trazione anteriore è sicuramente più veloce sui rettilinei, ma la diesel a trazione integrale è molto più sicura in curva e su superfici scivolose. Competendo con un motore a benzina in pista, un motore diesel è in grado di compensare tutto il ritardo accumulato sui rettilinei nelle curve e negli archi.

Vuoi un liftback o una station wagon? La differenza si riduce al design della parte posteriore del corpo e da 0,1 s in accelerazione a "centinaia" a favore del liftback. Il liftback vince anche in termini di prezzo

Per Octavia RS sono disponibili sia il DSG manuale che quello robotizzato. Secondo il produttore, la versione con cambio manuale è più veloce (da 6,7 s a “centinaia” contro 6,8 s per il DSG), ma è pensata anche per le persone più avanzate. Comprensibilmente non può avere il Launch Control, che aiuta a scendere dalla strada nel modo più efficiente possibile mantenendo automaticamente i 3.000 giri al minuto ottimali mentre il conducente preme entrambi i pedali sul pavimento e facendo girare dolcemente il motore dopo aver rilasciato il freno. E il sistema di stabilizzazione, che controlla anche la trazione, è leggermente meno efficace con una “maniglia”. In un'auto con cambio manuale è molto più facile interrompere la traiettoria esagerando con l'acceleratore, mentre nella versione con DSG il sistema selezionerà quella che ritiene una marcia più corretta. A meno che, ovviamente, il conducente non preferisca la modalità manuale, che qui, come prima,

I dischi freno standard consentono di installare cerchi con un diametro di atterraggio di 17, 18 o 19 pollici sull'Octavia RS. Quest'ultima è un'opzione del tutto estrema, perché anche sui “rulli” da 18 pollici la sospensione sembra quasi spezzare i denti anche sulle strade austriache vicine all'ideale. I segni si avvertono al quinto punto - e come!

Station wagon rialzata a trazione integrale Skoda Octavia Scout e calda Skoda Octavia RS

Scena: Vienna, Austria

Impressione: L'istruttore inizia per primo. Lo segue un giornalista sloveno. Sono il terzo. Una specie di treno composto da diversi “vagoni”, che serpeggiano in tondo lungo un binario ad anello in un sito di prova vicino a Vienna. Ad ogni giro successivo l'istruttore va più veloce del precedente e ad un certo punto l'auto davanti inizia a rimanere gradualmente indietro rispetto al leader e sta chiaramente frenando il mio ritmo.

Proprio quando ho iniziato a criticare mentalmente questo ragazzo perché andava in pista e arrancava a passo da pensionato, all'improvviso ho capito: ha un motore diesel! Tu ed io siamo abituati al fatto che sotto il cofano c'è un potente motore turbo a benzina. Ma in Europa, dietro la promettente targa potrebbe nascondersi anche un modesto motore diesel da due litri con 180 cavalli. Più tardi ho guidato questa macchina e posso assicurarti: non arrabbiarti se non ci saranno modifiche del genere in Russia.

Nonostante la solida coppia di 380 N∙m, la diesel Octavia RS passa da 0 a 100 km/h in 7,9 secondi, mentre quella a benzina - con motore 2.0 TSI (ora sviluppa 230 forze contro 220 sulle vetture pre-restyling) - affronta l'esercizio in 6.7 Con. Allo stesso tempo, il motore a benzina ha chiaramente un rapporto di maggiore fiducia con il robot DSG a 6 velocità: le risposte all'acceleratore sono più vivaci e adeguate. Inoltre, puoi sempre ordinare una Octavia RS manuale.

Ma non potrai selezionare un cambio nel configuratore russo. Le marce verranno gestite da un robot DSG a 6 velocità che funzionerà in combinazione con un motore turbo a benzina da 1,8 litri da 180 cavalli. Per un'auto che non pretende di essere sportiva, questa è una combinazione eccellente. E se parliamo di dinamica, un tale Scout può accelerare fino a centinaia anche più velocemente di un "ereska" diesel. Anche se questa station wagon rialzata non riguarda affatto questo.

Rispetto alle versioni normali della Skoda Octavia Combi, l'altezza da terra della Scout è stata aumentata di 17 mm. Anche l'angolo di approccio è leggermente aumentato ed è di 14,5 gradi. La trazione integrale e il bloccaggio elettronico del differenziale sono di serie. E tutto ciò ti consente di affrontare con sicurezza salite abbastanza ripide e pendenze diagonali. Anche se se non fosse successo in un campo di allenamento speciale, difficilmente mi sarei adattato a un'avventura del genere con Scout. Ma ora so che, se necessario, sarà in grado di mostrare tali trucchi.

Chiedi perché non ho ancora detto una parola sugli aggiornamenti stessi? Sì, perché RS e Scout hanno ricevuto esattamente la stessa serie di miglioramenti delle versioni più comuni di Octavia. All'esterno c'è un nuovo volto, fari a LED e paraurti leggermente modificati, grazie ai quali la lunghezza dell'auto è aumentata di diversi millimetri. All'interno troviamo il nuovo sistema multimediale Columbus con touchscreen da 9,2 pollici e le ultime novità della linea Simply Clever. E sì, entrambe le modifiche ora hanno anche ammortizzatori adattivi DCC (controllo dinamico del telaio). I dettagli nel numero di giugno!

La versione sportiva rinnovata acquisì nuove ottiche e divenne più potente di 10 CV. - lo sappiamo già. Ma ciò che l'auto ha perso improvvisamente può essere notato solo negli ingorghi di Mosca.

Octavia RS è entrata nel mercato russo solo un paio di mesi dopo rispetto alla sua parente standard, che viene assemblata a Nizhny Novgorod, e già in estate, in teoria, sulle nostre strade potresti incontrare un "accendino" a quattro occhi. Ahimè, personalmente non ne ho visto uno fino ad ora. Forse il fatto è che questa vettura è considerata costosa, senza tener conto, ad esempio, che in Germania la Skoda Octavia RS è più costosa che in Russia.

Se acquisti una RS, ciò non significa affatto che otterrai un "riempimento completo". Gran parte di ciò che è incluso nell'auto di prova sono opzioni. Ciò include la tappezzeria dei sedili, un complesso multimediale con un ampio display e tutti i tipi di assistenti elettronici, dall'assistente al parcheggio alla crociera adattiva.

Oggettivamente si tratta comunque di un'auto ideale per tutti i giorni, per chi vuole prendersi cura di sé e non mettersi in mostra davanti agli altri. Tuttavia, c'è ancora qualcosa da buttare via dalla polvere! L'auto di prova attira l'attenzione con le sue ruote da 19 pollici, attraverso le quali le pinze rosse sono visibili attraverso il nido d'ape a contrasto. O lo stesso spoiler. Non ha molto senso, però. Ma i freni, che sono più grandi della versione standard, ti permettono di sentirti molto più sicuro in città, e in pista resistono facilmente a 5-7 giri divertenti di fila - testati.

Aumentare e integrare

Con il restyling, il motore da due litri ottenne 10 CV. più potente di prima, ma onestamente non te ne accorgerai. L'auto ha guidato da 6,9 a "centinaia" - ora il suo risultato è 6,8. In ogni caso, dietro le quinte della città. E con tali dinamiche su un modello così simile al bestseller assemblato in Russia, capisci ancora una volta che il "gas" è un pedale di sicurezza. Entra nella tangenziale di Mosca lungo la corsia di accelerazione, cambia corsia e accelera immediatamente... Non devi aspettare in quei casi in cui su un'auto con una velocità compresa tra 9 secondi e 100 km/h dovrai prima lascia passare il traffico e solo allora prendi velocità con attenzione.

Passa rapidamente alle sezioni

Per essere onesti, va notato che la nuova Skoda Octavia RS 2017 non è affatto una nuova generazione, ma solo un dato di fatto, che è confermato dai pannelli laterali praticamente invariati dell'auto e dal suo aspetto riconoscibile a prima vista. E dal punto di vista tecnico le novità sono poche.

Come sapete, sulla base della quale i cechi hanno realizzato la Skoda Octavia RS 2018 carica, si tratta di una pratica berlina cittadina con la funzionalità di una station wagon, la maneggevolezza di una berlina compatta e l'attenzione tedesca ai dettagli. Ma cosa succede se provi a far arrabbiare adeguatamente questa macchina intrinsecamente pacifica? Il risultato sarà la copia di produzione più potente della Octavia RS 2018 nella storia dell'azienda ceca.

Nonostante tutto il suo riconoscimento, l'Octavia RS aggiornata ha il suo punto forte: i fari a LED a due componenti. Va notato che nella vita reale questo elemento di design sembra molto più armonioso e meno controverso rispetto alle fotografie. Nella versione Skoda Octavia RS, queste ottiche sofisticate, combinate con una nuova griglia del radiatore, conferiscono alla Octavia RS 2017 un volto completamente nuovo.

Inoltre, la Octavia RS ha nuove sezioni di fendinebbia e altre prese d'aria. I paraurti e la disposizione delle luci posteriori sono stati leggermente modificati. L'equipaggiamento di base comprende interessanti ruote da 17 pollici. Se per te le dimensioni delle ruote sono qualcosa di più della semplice dimensione delle ruote, puoi permetterti impressionanti rulli da 18 pollici e persino sbalorditivi rulli da 19 pollici a un costo aggiuntivo.

All'interno della Skoda Octavia RS 2018, l'aggiornamento ha interessato la console centrale. Ora c'è un impressionante schermo del sistema multimediale da 9,2 pollici con pulsanti sensore. C'è la ricarica wireless del telefono, un volante riscaldato e porte USB per i passeggeri posteriori. Tutto è funzionale come nella versione pre-riforma, solo un po' meglio.

Octavia RS – la stessa Octavia, solo con le emozioni

Il compito principale di un'auto come la Skoda Octavia RS è prendere di più, spingersi oltre e fare tutto nel modo più efficiente possibile, sia in termini di consumo di carburante che in termini di emozioni. È abbastanza difficile condannare Skoda per la produzione di auto emozionanti. Semplicemente non li ha.

Skoda Octavia RS in una nuova carrozzeria.

A quanto pare, gli specialisti dell'azienda ne sono consapevoli e quindi hanno cercato di rendere la Skoda Octavia RS aggiornata un po' più emozionante a causa di piccole sfumature. Ad esempio, la retroilluminazione è ora a disposizione del proprietario dell'auto. Ci sono ottimi sedili, non proprio sportivi, ma che tengono comunque abbastanza stretto il guidatore. Il soffitto nero dell'abitacolo aggiunge un senso di sportività.

Per quanto riguarda l'isolamento acustico, nell'Octavia RS 2018 è sviluppato a un livello straordinario. Anche se qui potrebbe essere meno, perché in questa macchina devi sentire il suo motore, devi sentire il suo ritmo. Tuttavia, l'autista sente solo silenzio.

In termini di equipaggiamento tecnico, la nuova Octavia RS 2018 rimane la stessa, tranne che la sua potenza è stata aumentata da 220 a 230 CV. Sotto il cofano c'è lo stesso motore TFSi da due litri, lo stesso cambio manuale a 6 marce o il collaudato cambio DSG, che non causa alcun problema. L'unica differenza è che la carreggiata posteriore è aumentata di 38 mm, ma questo non pregiudica in alcun modo l'esperienza di guida.

Le caratteristiche della Skoda Octavia RS carica non sono molto diverse dalla versione civile della stessa vettura.

Ma gli ingegneri Skoda non sarebbero se stessi se limitassero il volo delle loro idee ingegneristiche a questo. E quindi, insieme alla versione aggiornata della Octavia RS, la cui potenza è aumentata di 10 CV, è stata rilasciata una versione speciale della Octavia RS, che è 25 CV più potente della precedente. Abbiamo pensato a lungo a un nome speciale per un'auto speciale e abbiamo deciso di chiamarla Octavia RS 245, in base alla quantità di cavalli prodotti dallo stesso motore da 2 litri delle normali "eres".

Dalla versione da 230 cavalli, la versione 245 differisce di altri 8 mm per la carreggiata posteriore più ampia, un robot a 7 bande invece che a 6 bande e un'accelerazione a 100 km/h migliorata di un decimo di secondo. Ma la caratteristica principale di questo liftback senza vincoli è che non verrà presentato sul mercato russo. Ha quindi senso tornare alla dotazione tecnica della RS Octavia, che vedremo ancora sulle nostre strade.

Ecco come appaiono ora le ottiche posteriori della Skoda Octavia RS 2017 nella nuova carrozzeria.

Il conducente ha la possibilità di selezionare una modalità. La sospensione controllata elettronicamente stringerà gli ammortizzatori se si seleziona la modalità sportiva. Ma l'Octavia aggiornata ha una caratteristica interessante. Se entri in una curva in modo estremamente aggressivo o ti trovi in una situazione di guida difficile in cui devi fare diverse manovre brusche di seguito, l'elettronica commuta automaticamente il telaio in modalità sportiva.

Livello di allestimento Octavia RS

Le innovazioni più evidenti si sono verificate nell'equipaggiamento opzionale della Skoda Octavia RS 2018. Ora i seguenti sistemi aiuteranno il conducente in situazioni di guida difficili. Monitoraggio degli angoli ciechi, mantenimento della corsia, collisione frontale ed evitamento collisione posteriore. Ovviamente c'è anche il cruise control adattivo. L'assistente al mantenimento della corsia, qui attivo, funziona molto correttamente. Interferisce con il comportamento dell '"ereski", ma correttamente, senza intoppi, con calma.

Il bagagliaio dell'Octavia RS 2017 può ospitare varie cose in un volume di 590 litri.

Qualsiasi auto Skoda, e la Octavia RS non fa eccezione, è tutta una questione di praticità. I cechi sanno sorprendere con soluzioni tecniche piccole ma molto intelligenti. Prendiamo ad esempio il problema di svitare il tappo di una bottiglia. Di solito, per svitarlo, il conducente deve lasciare andare il volante, perché senza l'aiuto della lancetta dei secondi la bottiglia nel portabicchieri girerà. I cechi hanno avuto l'idea di fare dei piccoli brufoli sul fondo del portabicchieri e ora la bottiglia sta al suo posto come se fosse incollata, permettendo al conducente di girare il coperchio. Oppure una presa in plastica eccezionalmente comoda che ospita ergonomicamente il tuo telefono. Ci sono circa tre dozzine di piccole cose, comode, pratiche, corrette, nella Skoda Octavia.

Sebbene il bagagliaio non sia cambiato, vale la pena menzionarlo. Tuttavia, il bagagliaio della Octavia RS ha una capacità di 590 litri. Da notare che l'auto è tradizionalmente progettata con carrozzeria liftback. In effetti, questa è un'auto da città quasi ideale che non indurrà mai il guidatore a mostrare il suo carattere sportivo. In questo caso particolare, questo è più un vantaggio che un svantaggio.

Sulle strade pubbliche, il carattere civile e piuttosto bonario della calda Octavia RS è davvero un'esperienza piacevole.

Octavia RS in pista

Per sfruttare il potenziale di gara della Skoda Octavia RS 2018, parte del test drive si è svolto su una pista da corsa. C'era qualcosa da rivelare: 2 litri, 235 CV. e 6,7 secondi. fino a centinaia, nel caso di cambio manuale. La particolarità dei moderni cambi robotici è che funzionano in modo molto più dinamico e professionale di un essere umano. Pertanto, ci si potrebbe aspettare che la RS ricevuta per i test acceleri fino ai primi cento ancora più velocemente, in soli sei secondi e mezzo.

L'auto permette di sentirsi completamente sicuri, come testimoniano le cinque stelle guadagnate nei test EuroNCAP, che l'auto ha superato egregiamente. Il test di sicurezza garantisce una protezione pari al 93% per un passeggero adulto. Questo infonde un certo senso di calma. Tra le altre cose, qui ci sono i sistemi Era-Glonass. Nonostante sia un'auto nuovissima, non avrà problemi in Russia.

È estremamente difficile perdere il controllo di questa vettura a meno che non lo si faccia intenzionalmente. Il comfort che provi al volante dell'Octavia RS sulle strade pubbliche non scompare con l'aumentare della velocità. Perché devi reagire un po' prima ai cambiamenti nella traiettoria, ma Octavia si comporta comunque in modo molto chiaro e prevedibile. Con i miei occhi vedo la traiettoria dell'ingresso, con le mie mani dirigo lì la macchina, che fa esattamente quello che l'autista le ordina. È una sensazione meravigliosa.

Caratteristiche della Skoda Octavia RS

Ma il tratto caratteriale più importante dell'Octavia RS, che si manifesta proprio in pista, non è la dinamica e lo sterzo straordinario, sebbene tutto questo sia presente. La cosa più importante è la semplicità con cui permette al conducente di fare tutto questo. In effetti, sembra che anche un pilota completamente inesperto sarà in grado di affrontare tutte le curve della pista in modo accurato, preciso e corretto. È una sensazione molto confortevole.

Anche i sedili sportivi aiutano, così come il pronunciato sostegno laterale; insieme consentono ai muscoli della schiena del guidatore di non sforzarsi in quei momenti in cui l'inerzia cerca di gettare di lato il suo corpo. Sebbene la Octavia RS non possa essere definita un'auto sportiva senza compromessi, merita comunque il titolo di auto dal carattere sportivo.

Quando la modalità sportiva è attivata, Octavia RS riceve una sospensione abbastanza assemblata, un volante appuntito in modo informativo, un algoritmo modificato per il funzionamento del motore e del cambio, nonché un tempo di risposta ridotto alla pressione del pedale dell'acceleratore. Oltre a tutto ciò, l'abitacolo è pieno del suono di scarico sportivo generato appositamente. Tutto è come nelle vere auto sportive.

La coppia massima di 350 Nm è disponibile in un range sorprendente: da 1.500 a 4.800 giri/min. La Skoda Octavia RS è in grado di regalare al suo proprietario molte emozioni luminose e piacevoli e allo stesso tempo sarà sempre in una zona di comfort e sicurezza. Questo è il carattere della Octavia RS, un'auto notevole per la sua versatilità. A proposito, a differenza della civile Octavia, che viene assemblata in Russia, la versione RS verrà consegnata dall'Europa.

Il prezzo di partenza di Octavia RS è di 2.169.000 rubli e la versione con robot costerà 2.236.000 rubli.

Videoprova su strada Skoda Octavia RS

Skoda Octavia RS 2018 - specifiche tecniche:

Lunghezza: 4689 mm;
Larghezza: 1814 mm;
Altezza: 1448 mm;
Passo: 2680 mm;
Altezza da terra: 127 mm;
Volume bagagliaio: 590/1580 lt.;
Peso a vuoto: 1430 kg;
Potenza: 230 CV
Coppia massima: 350 Nm;
Velocità massima: 250 km/h;
Tempo di accelerazione a centinaia: 6,7 s;
Consumo medio di carburante: 6,5 litri per 100 km.

Il prefisso RS viene utilizzato per designare le versioni sportive e dinamiche delle auto. Il modello Škoda Octavia presenta due modifiche simili: la liftback Octavia RS e la station wagon Octavia Combi RS. Il loro carattere unico è dovuto alla loro dotazione sotto forma di un motore a benzina turbocompresso da 2 litri in grado di erogare 230 CV. e velocità massima fino a 245-250 km/h.

Design futuristico

Forme aerodinamiche e linee fluide si adattano meglio all'immagine sorprendente e al carattere sportivo di queste modifiche. Queste vetture, grazie alla carreggiata posteriore maggiorata di 30 mm e all'assetto sportivo ribassato, che riduce l'altezza da terra di 29 mm rispetto alla versione base, ricordano un po' le auto da corsa.

Tra i dettagli espressivi dell'aspetto esterno vanno evidenziati i paraurti spettacolari (posteriore con diffusore e anteriore con impressionanti prese d'aria), un elegante spoiler e freni migliorati con pinze rosse. Un ulteriore accento sportivo è fornito dagli eleganti cerchi in lega. Per le versioni standard, gli sviluppatori offrono un'opzione da 17”; in modalità opzionale è possibile acquistare ruote da 18” e 19”.

Il design elegante della zona anteriore è determinato dalla forma originale dell'ottica a LED con elemento AFS (illuminazione adattiva) e fendinebbia integrati nel paraurti. La versione base è dotata di gruppi ottici posteriori con un raffinato motivo a C e illuminazione della targa a LED.

Gli sviluppatori garantiscono un piacere speciale ai proprietari delle versioni Škoda Octavia RS grazie ad equipaggiamenti progressivi sotto forma di sistema elettronico di monitoraggio della stabilità ESC, sterzo a rapporto variabile e dispositivo di selezione della modalità di guida (Comfort, Normale o Sport). In modalità opzionale, gli utenti hanno accesso all'esclusiva funzione Performance Sound Generator per generare suoni di scarico sportivi.