La Mitsubishi ASX è stata vista per la prima volta a Ginevra nel 2010. Nei mercati interni del Giappone, l'auto si chiama RVR e negli Stati Uniti viene venduta come Outlander Sport. Nei mercati russi, ASX può essere trovato con tre diversi motori da 1,6, 1,8 e 2,0 litri. Esistono anche unità diesel con una potenza di 1,6 e 2,2 litri, ma non sono mai arrivate in Russia.

In ogni caso un'auto (anche giapponese) ha bisogno di cura e manutenzione. Quanto meglio ti prendi cura del meccanismo, tanto più a lungo ti piacerà. La manutenzione ordinaria deve essere eseguita una volta ogni 15.000 km. Cambiare l'olio e pulire i filtri non è difficile e può essere fatto a mano in un'ora nel cortile di casa.

Volumi di rifornimento e selezione dell'olio

Di seguito è riportata la posizione della tabella della capacità dell'olio per le diverse versioni del motore dei motori. In ogni caso, se acquisti una tanica da 5 litri, fai un passo di circa un litro per il rabbocco (e questo va tenuto presente).

Istruzioni passo dopo passo

1. Riscalda un motore freddo. Bisogna pulire il carter dall'olio vecchio, più ne esce meglio è.
2. Per un facile accesso al tappo di scarico (e in alcuni modelli anche il filtro dell'olio è fissato dal basso) e al fondo dell'auto nel suo insieme, è necessario sollevarlo o entrare nel foro di ispezione (l'opzione migliore). Inoltre, in alcuni modelli, è possibile installare la "protezione" del carter motore.
3. Svitare ed estrarre l'asta di livello e il tappo di riempimento. In questo modo consentiremo l'aria per una migliore pila di vecchie miniere dal basamento.
4. Sostituisce un recipiente capiente (pari alla quantità di olio da versare).
5. Svitiamo il tappo di scarico con una chiave. A volte il tappo di scarico è realizzato come un normale "bullone" con una chiave inglese, a volte può essere svitato con un quattro o un esagono. Non dimenticare di indossare guanti protettivi, molto probabilmente l'olio si risveglierà caldo, ma devi stare attento.
   
6. Aspettiamo circa 10-15 minuti fino a quando l'estrazione si scarica in un bacino o in un contenitore di plastica tagliato.
7. Un articolo opzionale ma molto efficace! Il lavaggio del motore con un fluido speciale non è incluso nel programma di manutenzione e non è obbligatorio, ma. Un po 'confuso, farai molto meglio a lavare il motore dal vecchio olio nero. Allo stesso tempo, il lavaggio con il vecchio filtro dell'olio viene effettuato per 5-10 minuti. Sarai sorpreso di quale olio nero verrà versato con questo liquido. È molto facile usare questo liquido. Una descrizione dettagliata deve essere inclusa sull'etichetta del fluido di lavaggio.
   
8. Sostituiamo il vecchio filtro con uno nuovo. In alcuni modelli, non è il filtro stesso e l'elemento filtrante che cambia (solitamente giallo). L'impregnazione del filtro con olio nuovo prima dell'installazione è una procedura obbligatoria. La mancanza di olio in un nuovo filtro prima di avviare il motore può causare carenza di olio, che a sua volta può causare la deformazione del filtro. In generale, questa non è una buona cosa. Ricordarsi di lubrificare anche l'o-ring in gomma prima dell'installazione.
   
   
9. Rabboccare con olio nuovo. Dopo esserci assicurati che il tappo di scarico sia avvitato e che sia installato un nuovo filtro dell'olio, possiamo iniziare a riempire con olio nuovo, guidati dall'astina di livello. Il livello deve essere compreso tra il minimo e il massimo. Inoltre, è necessario ricordare che dopo il primo avviamento del motore, un po' d'olio andrà via e il livello scenderà.
10. Ricontrollare il livello dell'olio sull'astina dopo il primo avviamento. Lasciare girare il motore per circa 10 minuti al minimo.

Materiali video

Il motivo principale per cui viene acquistato il Mitsubishi ACX 1.6 è ovvio. Un crossover in questa configurazione viene acquistato dagli automobilisti che desiderano ridurre al minimo i costi di acquisto e funzionamento delle apparecchiature. Tuttavia, non tutto è così semplice. Un'auto equipaggiata con un motore 4A92 può portare molte sorprese ai suoi proprietari.

Rispetto alle modifiche dotate di propulsori più grandi, la carrozzeria Mitsubishi ACX 1.6 non presenta differenze significative. Le soluzioni progettuali utilizzate dagli sviluppatori per creare un crossover a cinque porte non causano gravi lamentele. L'esterno e l'interno dell'auto sembrano organici ed eleganti e la qualità dei materiali utilizzati nel rivestimento interno è di livello piuttosto elevato. In questo senso, il Mitsubishi ACX supera molti concorrenti della sua categoria. Tuttavia, le recensioni dei clienti, lusingate da un bellissimo involucro, affermano che non tutto va bene con la carrozzeria del crossover.

Questi sono tra i problemi più comuni.

1. Macchie sul cielo, apparentemente dovute alla concentrazione di umidità sulla superficie interna del tetto.
2. Macchie e rigonfiamenti biancastri sulla plastica del cruscotto, che appaiono sotto l'influenza della luce solare.
3. Funzionamento insoddisfacente del sistema di riscaldamento e ventilazione e, di conseguenza, odore non molto gradevole nella cabina del crossover.
4. Accumulo di umidità sotto i tappetini dei sedili anteriori che provoca danni da corrosione ai pannelli del pianale.
5. Disallineamento dei vetri scorrevoli delle porte anteriori nelle guide, spesso accompagnato da danneggiamento delle guarnizioni dei finestrini.

Se Mitsubishi ACX 1.6 è in garanzia, i rivenditori in buona fede risolveranno tali guasti gratuitamente:

• frequente guasto del trapezio dell'azionamento del meccanismo del tergicristallo;
• inacidimento del pulsante della serratura della porta posteriore.

Ciascuno di questi problemi separatamente, questo non è ancora un motivo per criticare Mitsubishi ACX 1.6. Ma tutti insieme si sommano a un quadro piuttosto inquietante, rovinando l'impressione generale di buona ergonomia dello spazio interno, sedili comodi e un bagagliaio che può ospitare 386 litri (carico trasportato).

Motore Mitsubishi ACX 1.6

Il motore a benzina 4A92 installato sulla Mitsubishi ACX 1.6 è un altro motivo di delusione. L'unità, sviluppata da specialisti europei di MDC Power per ordine di Mitsubishi Motors, utilizza soluzioni tecnologiche volte a ridurre al minimo il costo del prodotto:

• blocco cilindri in alluminio;
• maniche asciutte a parete sottile;
• gruppo pistone leggero;
• plastica come materiale per il collettore di aspirazione.

Tutto ciò porta al fatto che la risorsa del motore Mitsubishi ACX 1.6, anche con una serie di circostanze riuscite, raramente supera i 200.000 km. Per quanto riguarda la possibilità di un'importante revisione del motore a combustione interna, non è prevista.

A questo proposito, la domanda su quale tipo di olio riempire Mitsubishi ACX 1 6 è tutt'altro che inattiva per i proprietari di un popolare crossover. I requisiti stabiliti dal produttore per la qualità dei lubrificanti sono elevati.

Quando si opera nel clima russo, si ritiene ottimale utilizzare olio motore con caratteristiche conformi agli standard API / ACEA SM / A3, A5 e con una viscosità secondo SAE 0W-20, 0W-30 o 5W-30.

Ricorda che la cosa principale è il rispetto degli standard e quando selezioni l'olio per il motore Mitsubishi ACX 1.6 dal produttore, sei libero di fare una scelta in base alle preferenze personali.

L'opportunità di mettere a punto il motore a combustione interna

Caratteristiche del propulsore installato sul crossover, che sviluppa una potenza di 117 litri. Insieme a. con una volumetria utile di 1590 mc. vedi, sembrano piuttosto modesti. Tuttavia, a causa dell'abbondanza di punti deboli e della durata complessiva limitata del progetto, anche la messa a punto del chip di questo motore non vale la pena. Per quanto riguarda il costo della rielaborazione della parte meccanica di 4A92, essi, secondo la maggior parte degli esperti, sono irragionevolmente alti. È più saggio spendere soldi per acquistare un Mitsubishi ACX in una configurazione diversa.

Trasmissione

Date le capacità di un piccolo motore, per la meccanica Mitsubishi ACX 1 6 è una scelta completamente giustificata di apparecchiature di trasmissione. Coloro che desiderano acquistare questa modifica del crossover non sono disponibili né un variatore continuo né un sistema di trazione integrale. Devi accontentarti di sbalzi corti e un'altezza da terra abbastanza elevata (195 mm). Ma non c'è motivo di arrabbiarsi. Anche nella configurazione massima, l'auto non può vantare una buona percorrenza campestre.

Se decidi di provare su strada la Mitsubishi ACX 1.6, la meccanica ti consentirà di uscire da situazioni spiacevoli con minori perdite rispetto alla trasmissione CVT installata con motori più grandi. Ovviamente molto dipenderà dall'esperienza di guida.

È possibile prolungare la durata della trasmissione del crossover cambiando tempestivamente l'olio nel cambio. Secondo le istruzioni per l'uso, tale manutenzione dovrebbe essere eseguita ogni 100mila km, ma se il Mitsubishi ACX 1.6 viene utilizzato in condizioni difficili, è meglio farlo più spesso utilizzando lubrificanti standard GL-3 con una viscosità di 75W-80.

Sospensione

Il punto debole della Mitsubishi ACX 1.6 durante tutti gli anni di produzione è la sospensione. Non ci sono stati cambiamenti seri anche dopo il lavoro svolto dagli sviluppatori sui bug. Il punto qui non è solo l'eccessiva rigidità e la mediocre maneggevolezza del crossover. Il problema principale è la risorsa del componente. Gli ammortizzatori sono i primi a cedere, perdendo la battaglia con le strade russe. Questo può accadere già a 30.000 km. Silent block e montanti stabilizzatori vivono un po 'più a lungo.

La fattibilità della messa a punto della sospensione

Per questo motivo, la messa a punto del telaio del Mitsubishi ACX 1.6 non è solo possibile, ma anche altamente desiderabile. Non dovrebbe consistere nella riconfigurazione della sospensione - qui il risultato è imprevedibile - ma nella sostituzione di componenti originali con parti di terze parti. Analoghi adatti sono offerti da molte aziende rispettabili, tra cui KYB, Mapco, Zekkert, Bilstein. I loro prodotti non solo sono più economici, ma hanno anche caratteristiche prestazionali migliori. Usalo e il comportamento del crossover Mitsubishi ASX 1.6 su strada migliorerà notevolmente.

Caratteristiche dinamiche e consumo di carburante

Ordinando un test drive Mitsubishi ACX 1.6, puoi vedere di persona che il crossover non è in grado di vantare né un'elevata velocità massima (è 183 km / h) né un'eccezionale dinamica di accelerazione (da 11,7 secondi a 100 km / h). Appassionati di guida attiva, è improbabile che questa opzione sia adatta. Inoltre, durante le curve ad alta velocità, l'auto tende a rompere l'asse posteriore e, con il deterioramento delle condizioni stradali, questo inconveniente non fa che intensificarsi.

Una consolazione per gli automobilisti pronti a sacrificare le prestazioni dinamiche per amore dell'economia dovrebbe essere, almeno in teoria, il consumo di carburante indicato dagli sviluppatori di Mitsubishi ACX 1.6. Ma in realtà, incontrare i 7,8 litri promessi in città e 5 litri in autostrada sarà davvero difficile. Un certo ruolo in questa materia è svolto dal sistema elettronico di gestione del motore, che modifica automaticamente le impostazioni e si adatta a uno stile di guida specifico.

Tutto quanto sopra non significa affatto che l'acquisto di Mitsubishi ACX 1.6 debba essere definitivamente abbandonato. Sullo sfondo della concorrenza, il crossover dell'azienda giapponese sembra abbastanza convincente e, con un corretto funzionamento, è in grado di far fronte alla maggior parte dei compiti assegnati alle vetture di questa classe. Ma va trattato con cura e, in caso di malfunzionamento, adottare immediatamente misure per eliminare i guasti.

Ci sono prodotti sul mercato russo degli oli per autoveicoli, l'opinione di cui hanno i proprietari di auto russe è ambigua. Uno di questi è l'olio motore Mitsubishi, progettato per l'uso nelle auto di questo produttore giapponese. E poiché abbiamo molti aderenti a questo marchio, i truffatori hanno iniziato a produrre merci contraffatte. Naturalmente un tale falso, in termini di caratteristiche qualitative, non può essere paragonato agli oli originali. Questo è il motivo del feedback negativo.

Chi produce il lubrificante originale

Mitsubishi non produce olio motore per le sue auto, sebbene il suo staff tecnico e scientifico sia attivamente coinvolto nel suo sviluppo. Il lavoro viene svolto in collaborazione con specialisti di Nippon Oil & Energy, una filiale della più grande società giapponese. Comprende anche la divisione Mitsubishi Oil creata da Mitsubishi. Nippon è specializzata nell'estrazione di petrolio e nella produzione di lubrificanti per autoveicoli basati su di esso, ha il proprio marchio di olio motore, conosciuto in tutto il mondo: Eneos.

I motori giapponesi delle principali case automobilistiche giapponesi, tra cui Mitsubishi, hanno caratteristiche di design uniche. Pertanto, per loro vengono prodotte speciali formulazioni di olio, in particolare per ciascuna casa automobilistica. Anche Honda, Toyota, Subaru sono in questa lista, con i loro oli originali. Per loro, questi prodotti, oltre a Nippon, sono prodotti anche da Idemitsu Corporation.

Le unità di potenza giapponesi sono progettate per fluidi oleosi a bassa viscosità: 0W20, 5W20, 0W30, 5W30, 10W30 e anche 5W40. I loro principali indicatori di qualità ad alta temperatura corrispondono alla viscosità 20 e 30, ad eccezione della viscosità a bassa temperatura (inverno). Qui è possibile acquistare lubrificante sia per le regioni settentrionali della Federazione Russa (0W), che può facilmente garantire l'avviamento del motore fino a -30 ° C, sia per le latitudini temperate (10W), fino a un limite di temperatura di -20 ° C. Per i consumatori viene prodotto fluido motore sintetico e semisintetico.

Tecnologia di produzione di olio Mitsubishi

I giganti della raffinazione giapponese producono olio base (MM o lubrificante) per lubrificanti per autoveicoli dal petrolio greggio, che essi stessi estraggono. Inoltre, le materie prime non costano loro quasi nulla. Durante la lavorazione primaria, l'olio viene separato in frazioni leggere e pesanti. Dei polmoni, questo è, ad esempio, un gas di accompagnamento: etilene, benzina. Frazioni leggere più pesanti: cherosene, gasolio.

I componenti più pesanti sono il gasolio e il catrame. Cento anni fa, queste frazioni furono bruciate, fino al momento in cui l'umanità imparò a ricavarne lubrificanti. Ora il catrame e il gasolio vengono sottoposti a distillazione e purificazione completa, essendo lavorati utilizzando tecnologie di idrotrattamento e idrocracking catalitico profondo. Il risultato è un liquido incolore privo di impurità nocive come acqua, sali minerali, idrocarburi aromatici, composti di zolfo e fosforo, paraffine e altri costituenti. Le sue caratteristiche qualitative sono molto vicine a quelle dei veri sintetici al 100%.

L'olio base è pienamente compatibile con eventuali additivi, neutro rispetto ai materiali delle guarnizioni - paraolio, guarnizioni. Si miscela bene con oli minerali, formando prodotti semisintetici.

L'olio motore Mitsubishi si riferisce ai sintetici HC o VHVI. È vero, non tutti considerano gli oli idrocracking sintetici. Alcune aziende sono persino andate in tribunale su questo problema. I produttori di oli sintetici PAO si rifiutano ostinatamente di riconoscerli, considerandoli semisintetici o completamente minerali. La cosa più interessante è che anche questa valutazione è giusta. Tuttavia, riguarda solo l'origine, ma non gli indicatori di qualità di questo olio base.

Principali componenti dell'olio

Come si può vedere dai diagrammi, quasi tutti i lubrificanti per motori automobilistici sono costituiti da 3 componenti principali:

1. Base di base: minerale, semisintetica o sintetica.
2. Modificatore di viscosità che aumenta la stabilità delle proprietà di viscosità nell'intervallo di temperatura di esercizio.
3. Un pacchetto di additivi che migliorano le proprietà del lubrificante di base.

Il pacchetto additivo ha uno scopo diverso:

Oltre a quelli principali, gli sviluppatori di nuovi oli introducono costantemente componenti aggiuntivi. Il contenuto dipende da come si comportano i motori di ciascun produttore durante i test, incluso Mitsubishi.

Assortimento di oli per auto Mitsubishi

L'olio per Mitsubishi ha una base di base ottenuta mediante idrocracking. Ma ci sono anche prodotti della classe Full Synthetic e semisintetici. Consigliato per l'uso in modelli come Pajero di tutte le modifiche, Outlander, Lancer, ASX, Grandis, Colt e altri.

In questo articolo considereremo come cambiare l'olio in un Mitsubishi ACX.

Il processo stesso di cambio dell'olio in un motore Mitsubishi ACX non è complicato e la sostituzione può essere effettuata sia in modo indipendente che in un servizio di auto.

Parametri per il cambio dell'olio mitsubishi cenere.

Il volume dell'olio nel motore Mitsubishi ACX è di 4,2 litri. su un motore con un volume di lavoro di 1,6 litri e 4,3 litri. su un motore da 1,8 litri.

Il volume del filtro dell'olio Mitsubishi ACX è di 0,3 litri.

C'è anche l'olio originale Mitsubishi SAE 5W30 API SM ILSAC-GF-4

Ricambi per cambio olio mitsubishi cenere.

Olio motore in una quantità di 4,2 litri.

Il filtro dell'olio MD360935 è simile a MZ690070, che è già fuori produzione. L'originale si chiama LS287. Sul nuovo filtro viene incollato un film che deve essere strappato.

Contenitore scarico olio

Guarnizione tappo olio codice articolo MD050317

Cambio dell'olio in un motore Mitsubishi ACX.

Dopo aver riscaldato il motore dell'auto per un tempo relativamente breve, lo installiamo su una superficie piana orizzontale di un foro di osservazione o su un ascensore.

Rimuovere la protezione carter motore.

Svitiamo il bullone del foro di scarico della coppa dell'olio del motore.

Quando si scarica l'olio motore, è necessario prestare la massima attenzione e ridurre al minimo il contatto dell'olio usato sulla pelle.

Dalla padella, l'olio rimanente può essere pompato con un tubo sottile e una siringa.

Giriamo il foro di scarico della coppa del motore.

Rimuovere il filtro dell'olio motore usato.

Per la rimozione, è meglio usare un estrattore. Ad esempio, questo è force 6316514

Ma è adatto anche uno a nastro, ad esempio, o un morsetto.

Puliamo la sede del filtro dell'olio e installiamo un nuovo filtro, dopo averlo riempito con olio nuovo. Anche la guarnizione in gomma sul filtro dell'olio è lubrificata con olio. Il filtro deve essere serrato a mano.

Installiamo la protezione del motore.

Versare olio motore nuovo nel motore in base al livello.

La maggior parte dei proprietari di auto che acquistano un crossover Mitsubishi ACX 1 8 considera questo modello come un compromesso tra una versione abbastanza costosa con un motore 2.0 e un pacchetto 1.6 francamente economico. In Russia, un'auto con questo design oggi viene acquistata solo nel mercato secondario. Per ovvi motivi, i potenziali acquirenti sono preoccupati per come si comporterà un'auto usata in futuro. Coloro che l'hanno già ottenuto vogliono saperne di più su come far funzionare correttamente un tale ASX per non incorrere in seri problemi.

La prima cosa a cui la stragrande maggioranza degli automobilisti presta attenzione è l'aspetto dell'auto. Solo se l'aspetto dell'auto non provoca emozioni negative, le persone iniziano a studiare le caratteristiche tecniche e ad approfondire le complessità del design. Mitsubishi ACX 1.8 sembra abbastanza decente. Le soluzioni stilistiche utilizzate dai designer lo rendono riconoscibile ovunque. La risorsa di questo modello dovrebbe includere:

• organizzazione riuscita dello spazio interno della cabina;
• comodi posti in prima fila;
• quadro strumenti ben letto;
• montaggio accurato dei pannelli di rivestimento.
• sbalzi anteriori e posteriori corti.

Eppure, per una serie di motivi, il design della carrozzeria del crossover Mitsubishi ACX 1.8 provoca critiche piuttosto serie. Giudica tu stesso.

• Nonostante il crossover sembri una sorta di uomo robusto, i problemi con i finestrini scorrevoli - disallineamento nelle guide e inceppamento delle guarnizioni - segnalano chiaramente che il telaio portante della carrozzeria manca di rigidità. Più vecchia è l'auto, maggiore è la probabilità che tu debba affrontare cigolii e grilli, cambiare le serrature delle porte e i perni dei cardini.
• Studiando le recensioni dei proprietari di auto sui siti dedicati a Mitsubishi ACX 1 8, è facile assicurarsi che il punto debole nel corpo del crossover sia il trapezio del meccanismo del tergicristallo. Non cercare di accendere i tergicristalli se sul parabrezza dell'auto si è formata una crosta di ghiaccio. Questo, con un alto grado di probabilità, porterà a un guasto.
• Un evento comune è la plastica sbiadita e gonfia del cruscotto del crossover. Per evitare ciò, è necessario proteggere diligentemente il siluro Mitsubishi ACX dai raggi solari e trattarlo regolarmente con composti lucidanti. Ma se il processo distruttivo è iniziato, i lucidi non aiuteranno più.
• Mitsubishi ASX nei primi anni di rilascio non può vantare un buon isolamento acustico. I suoni estranei che penetrano all'interno dell'auto sono piuttosto fastidiosi. Durante il processo di produzione, gli sviluppatori hanno cercato di eliminare il problema installando ulteriori pannelli fonoassorbenti sul crossover. E se, diciamo, sulla Mitsubishi ACX 1.8 del 2011 mancassero alcuni elementi di isolamento acustico, potrebbero essere stati presi in prestito da modelli rilasciati qualche anno dopo.
• Il crossover è criticato anche per il piccolo volume del bagagliaio di 384 litri. Nonostante il fatto che, grazie alla trasformazione della fila di sedili posteriori, lo spazio del bagagliaio possa essere ampliato a 1219 litri, questo non è ancora sufficiente per rendere l'auto un buon aiuto domestico.

Se a questo aggiungiamo il lavoro non troppo impressionante del sistema di riscaldamento e ventilazione, si scopre che non c'è nulla da elogiare. Ci sono chiaramente più contro che pro.

Il motore

L'unità di potenza con marcatura di fabbrica 4B10 è stata installata sui crossover forniti in Russia dal 2010 al 2016. Perché il produttore abbia successivamente abbandonato questa opzione per completare l'auto non è del tutto chiaro. Come tutti i motori della famiglia Theta II, questo motore è abbastanza affidabile. Non causare reclami e le sue caratteristiche di trazione. Per un volume di lavoro relativamente piccolo, una potenza di 140 litri. Insieme a. e una coppia di 177 Nm - indicatori abbastanza decenti che consentono alla Mitsubishi ACX 1.8 di accelerare fino a 189 km / h, rompendo la linea dei 100 km / h in 12,7 secondi dopo l'inizio.

Motore 4B10 per crossover Mitsubishi ACX 1.8

Non ci sono difetti critici nella progettazione del motore 4B10 e solo i seguenti sono nell'elenco dei problemi noti:

• rumore eccessivo che aumenta con l'estrazione della catena di distribuzione;
• vibrazioni dovute a guasti di componenti elettrici ed elettronici.

Tuttavia, coloro che acquistano 1.8 devono essere consapevoli del fatto che il produttore non prevede la possibilità di una revisione importante per 4B10. Pistoni e segmenti maggiorati non sono disponibili nei cataloghi ricambi. Prima di acquistare un crossover, è necessario effettuare una diagnosi completa del motore. Se la risorsa del propulsore installato sul crossover ha superato i 200mila km, non è consigliabile acquistare un'auto del genere.

Coloro che sono interessati a quale tipo di olio riempire Mitsubishi ACX 1.8 dovrebbero tenere presente che i lubrificanti con parametri che soddisfano i requisiti degli standard API / ACEA SM / A3, A5, con una viscosità secondo SAE 0W-20, 0W sono i migliori adatto per un motore di auto -30, 5W-40 5W-30. Questi lubrificanti possono essere utilizzati nell'intero intervallo di temperature di esercizio. Per quanto riguarda un produttore specifico, i proprietari di auto sono liberi di scegliere da soli. Naturalmente, questi dovrebbero essere oli motore di marchi affermati.

Trasmissione

Indipendentemente dalla configurazione, il crossover è dotato di trasmissione a trazione anteriore e variatore a variazione continua. È vero, le opzioni di esecuzione potrebbero essere diverse. È noto che i modelli CVT F1CJA-2-B3W e F1CJA-2-B3V sono stati installati su auto assemblate in Giappone nel periodo 05.2010 - 02.2014 e negli Stati Uniti nel periodo 05.2010 - 07.2014. Quest'ultimo - senza un radiatore dell'olio aggiuntivo.

I modelli CVT installati sul crossover differiscono nei loro parametri. Le loro parti non sono intercambiabili. Se si verifica un malfunzionamento, prima di procedere con la riparazione dell'auto, è necessario chiarire quale variatore è installato sulla Mitsubishi ACX 1.8 esaminando la marcatura sul corpo dell'unità.

In tutti i casi, le modalità operative influenzano la risorsa CVT. Carichi elevati, frequenti avviamenti bruschi e rapide accelerazioni riducono la durata delle fasce d'attrito e del fluido versato nel variatore. Un cambio dell'olio programmato nel variatore dovrebbe essere effettuato almeno ogni 75 mila km, e se possibile più spesso. È brutto se il precedente proprietario della Mitsubishi ACX 1.8 amava la guida attiva e non riparava l'auto in modo tempestivo.

Per quanto riguarda la qualità del lubrificante, si consiglia di utilizzare olio minerale Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J1 nella trasmissione crossover. È il suo produttore che riempie il variatore ASX 1.8 sul nastro trasportatore. In alternativa, puoi scegliere semisintetico Mitsubishi CVTF ECO J4 o MOTUL CVTF MULTI, sintetico NISSAN CVT Fluid NS-2 o Ravenol CVTF NS2 / J1 Fluid. Mescolarli, per ovvie ragioni, è sconsigliato!

Telaio

La vulnerabilità del Mitsubishi ACX 1.8 è la sospensione. Il gioco è piuttosto alto - 195 mm - e dovrebbe, in teoria, fornire al crossover una buona capacità di cross-country. Ma anche sulle vetture prodotte per il mercato russo, la risorsa degli ammortizzatori del puntone anteriore spesso si esaurisce a una corsa di 30mila km, anche in condizioni di esercizio blande. Non c'è molto più margine di sicurezza per gli ammortizzatori posteriori. La situazione migliora dopo aver sostituito le parti con parti di terze parti. I prodotti di marchi come KYB o Bilstein durano più a lungo dei componenti originali prodotti per il modello 1.8.

Ad essere onesti, sullo sfondo generale dei prodotti fabbricati da Mitsubishi, il crossover cittadino ASX non sembra il massimo. Ma se desideri acquistare un'auto di questo marchio, le informazioni fornite nell'articolo ti saranno utili. Aiuterà a soddisfare pienamente i problemi che potresti incontrare durante il funzionamento.