Maggioranza veicoli commerciali molto simili tra loro. Tuttavia, Renault Kangoo I è uno dei pochi della classe che ha una modifica della trazione integrale e per la prima volta ha offerto porte posteriori scorrevoli.

Storia del modello.

La tecnologia Renault Kangoo è iniziata nel 1997, quando i francesi hanno presentato il loro futuristico prototipo Pangea durante una mostra a Ginevra. versione seriale i modelli sono apparsi negli showroom un anno dopo. E sebbene esteriormente Kango non differisse molto dal concettuale Pangea, dentro termini tecnici la differenza tra loro è enorme.

Nello stesso anno i francesi iniziano a proporre una speciale "versione fuoristrada" della Pampa che, dopo il primo restyling del 2001, viene dotata di trazione integrale. Questa è una soluzione molto interessante, dato che pochi concorrenti hanno questa opzione. La Pampa si distingue per l'ulteriore rivestimento in plastica nera, una maggiore altezza da terra e fari oscurati.

All'inizio, l'auto veniva offerta con una sola porta scorrevole posteriore. Un anno dopo, il produttore ha installato porte scorrevoli su entrambi i lati. Una soluzione così pratica non viene offerta da tempo da nessuno dei concorrenti. Nel 1999, il fattorino francese è diventato il più macchina popolare in classe non solo in Francia, ma anche in altri paesi europei. In termini di vendite ha superato anche monovolume e minibus.

Due anni dopo, nel 2001, la Renault decise di ringiovanire un po' la Kangoo I e realizzò un profondo restyling. Cosa è cambiato? Prima di tutto, fari, cofano, griglia e paraurti anteriore. Leggermente corretto luci posteriori e ha iniziato a usare di più la plastica Alta qualità. Anche l'insonorizzazione della cabina è stata notevolmente migliorata.

Due anni dopo, Renault ha effettuato un altro aggiornamento. Questa volta i cambiamenti erano puramente estetici. La produzione del modello di prima generazione è stata completata nel 2008, con l'arrivo della seconda generazione. L'auto è stata assemblata non solo in Francia, ma anche in Malesia, Argentina e Marocco.

Motori.

Benzina:

R4 8V 1.0 (60 CV)

R4 16V 1.0 (69 CV)

R4 8V 1.2 (61 CV)

R4 16V 1.2 (76 CV)

R4 8V 1.4 (76 CV)

R4 16V 1.6 (97 CV)

Diesel:

R4 1.5 DCI (58, 65, 69, 71, 83, 86-90 CV)

R4 1.9 D (56-65 CV)

R4 1.9 DTI (82 CV)

R4 1.9 DCI (82-86 CV)

Allineare unità di potenza sembra ricco, ma l'elenco delle proposte chiaramente manca di motori di più ad alta potenza. D'altra parte, in un'auto di questo tipo, caratteristiche dinamiche di solito svaniscono sullo sfondo. Non tutte le versioni di cui sopra sono disponibili nel nostro mercato. Quali dovresti scegliere?

Preferendo i motori a benzina, è più facile decidere. Indipendentemente dal motore scelto, dovrà essere risolto solo un problema: bobine di accensione di breve durata. È improbabile che tu trovi un debole motore da 1 litro, così come un "assonnato" da 1,2 litri. Non merita attenzione l'unità da 1,4 litri, che ha la stessa potenza del 1,2 litri a 16 valvole, ma consuma molto più carburante. In termini di dinamica, il migliore è 1,6 litri: ti permette di raggiungere i primi cento in circa 11 secondi. Purtroppo chiede molta benzina - circa 10 l / 100 km, e con chilometraggio elevato bisogna essere pronti a sostituire la guarnizione della testata. Il costo di tale operazione, insieme alla sostituzione della cinghia di distribuzione, è di circa $ 500.

Chi sceglie il diesel si trova di fronte a un dilemma: scommettere sulla stabilità o sulla dinamica. La maggior parte preferirebbe sicuramente meno potere e altro ancora alta affidabilità. Per loro, 1.9 DTI è il migliore, raro. È privo di gravi carenze (per chilometraggio elevato, la pompa del carburante ad alta pressione potrebbe guastarsi - $ 200-500) ed è molto economica, ma non sopporta bene il peso dell'auto ed è piuttosto rumorosa. Inoltre, un'auto con questo motore ha un sistema di riscaldamento inefficiente. IN molto freddo il vetro spesso si congela. L'atmosfera 1.9 D è diventata più diffusa, un vero cavallo di battaglia, ma troppo "lento".

Se la dinamica è importante per qualcuno, dovresti prestare attenzione alle unità dCi, che si distinguono per un funzionamento molto morbido. Sfortunatamente, nei campioni con corse lunghe sempre più spesso si ha a che fare con guasti agli iniettori, pompa di benzina, turbocompressore (circa $ 500) e una valvola di ricircolo dei gas di scarico. Molti di questi problemi sono stati in gran parte eliminati dopo il 2005. Tuttavia, modifica diesel vale la pena acquistarlo solo se puoi permetterti una copia più giovane.

Caratteristiche del progetto.

La maggior parte dei rappresentanti di questa classe ha una guida solo sull'asse anteriore. Ma in gamma di modelli Renault Kangoo ha trovato posto per la versione a trazione integrale della Pampa. Ai motori sono stati aggregati due cambi: un manuale a 5 marce e un automatico a 4 marce. I montanti MacPherson funzionano sull'asse anteriore e posteriore - raggio di torsione. Ma la versione a trazione integrale è accesa asse posteriore sistema di leve indipendenti.

Renault Kangoo - basta auto sicura. Ha ottenuto 4 stelle nei crash test EuroNCAP.

Malfunzionamenti tipici.

Affidabilità macchina francese spesso causa molte polemiche. Alcune copie si rompono costantemente, mentre altre vengono utilizzate senza problemi speciali. Lo stesso vale per Kango. Cosa cercare per non cadere in una bomba a orologeria?

Prima di tutto, dovresti ispezionare attentamente la carrozzeria, l'impianto di scarico e le sospensioni. Le copie dei primi anni di produzione si sono arrugginite intensamente. Non dimenticare di controllare il funzionamento del meccanismo e delle serrature della porta scorrevole porte posteriori. Dopo molti anni di funzionamento, possono creare difficoltà.

La sabbia entra nelle guide del meccanismo di azionamento della porta scorrevole, che consuma rapidamente gli elementi mobili.

Le guide delle porte scorrevoli nude si corrodono abbastanza rapidamente.

È inoltre necessario controllare la trasmissione e il motore: non è raro soffrire di perdite d'olio. Gli svantaggi includono un supporto della trasmissione troppo morbido. Ciò è espresso da movimenti evidenti della leva del cambio durante l'aggiunta e la diminuzione del gas. La sostituzione dei cuscini sotto il motore e il cambio migliora la situazione, ma non elimina del tutto il “mal d'infanzia”. Vale anche la pena dare un'occhiata più da vicino al sistema di raffreddamento, che perdeva regolarmente la sua tenuta nelle auto dei primi anni.

Corrosione impianto di scarico- un evento comune.

Nella sospensione anteriore, i montanti e le boccole degli stabilizzatori si consumano relativamente rapidamente, snodi sferici leve (cambiate separatamente). E con frequenti viaggi a cattive strade Con caricato completamente la geometria della ruota posteriore di solito lascia. In futuro sarà necessario riparazioni costose travi. Per una rigenerazione completa, avrai bisogno di circa $ 300. Parte usata in buone condizioni costerà $ 200. La risorsa media di un raggio è di 150-200 mila km. Colpi leggeri indicheranno la necessità di riparazioni. Una versione estesa del Kangoo Maxi (o Grand Kangoo) ha una sospensione posteriore modificata e più robusta.

Si consumano in tempi relativamente brevi dischi freno, soprattutto durante il normale funzionamento a pieno carico.

I proprietari spesso si lamentano dei problemi di cablaggio: il contatto viene perso. Per questo motivo si accendono gli indicatori di malfunzionamento, molto spesso gli airbag. Molto spesso il vetro riscaldante, il generatore e la sua puleggia (in versioni diesel). Spesso l'interruttore combinato sul piantone dello sterzo e la chiusura centralizzata falliscono.Nel tempo, la plastica nella cabina inizia a scricchiolare fortemente. Combattere il rumore non ha alcun senso: devi solo abituarti.

A causa della corrosione connessione elettrica il lunotto termico smette di funzionare.

Conclusione.

Eppure la lista eventuali guasti grande abbastanza. Quindi sarà possibile godere moderatamente senza problemi funzionamento della Renault Kangoo di prima generazione? Sì, ma a condizione che tu abbia una copia ben curata, è meglio dopo il primo restyling.

Prezzi mercato secondario vanno da $ 3.000 a $ 8.000. Cosa ottiene in cambio l'acquirente? Interni molto funzionali e spaziosi (bagagliaio 600-2400 litri), sospensioni comode e relativamente motori economici. Vantaggio importante Kangoo: molte versioni della carrozzeria, quindi puoi scegliere un'auto sia per la famiglia che per il lavoro. Maggior parte grossi difetti- alto rischio di malfunzionamento, plastiche di scarsa qualità, scarsa resistenza alla corrosione delle versioni pre-styling (fino al 2001) e motori piuttosto lenti.

Nel tempo, il meccanismo per il fissaggio della ruota di scorta diventa acido.

Specifiche - versioni a benzina.

Versione	1.2	1.2 16V	1.4	1.6 16V
Motore	Benzina	Benzina	Benzina	Benzina
Volume di lavoro	1149 cm3	1149 cm3	1390 cm3	1598 cm3
Cilindri / valvole	R4/8	R4/16	R4/8	R4/16
Massima potenza	60 CV	75 CV	75 CV	95 CV
Coppia	93 Nm	114 Nm	114 Nm	148 Nm
Dinamica
Massima velocità	136 chilometri all'ora	157 chilometri all'ora	153 chilometri all'ora	170 chilometri all'ora
Accelerazione 0-100 km/h	18,9 sec	13,5 sec	13,7 sec	10,7 sec
Consumo di carburante in l / 100 km

Specifiche - versioni diesel.

Versione	1.5 DCI	1.5 DCI	1.9 D	1.9 DTI	1.9 DCI
Motore	Turbodiesel	Turbodiesel	Diesel	Turbodiesel	Turbodiesel
Volume di lavoro	1461 cm3	1461 cm3	1870 cm3	1870 cm3	1870 cm3
Cilindri / valvole	R4/8	R4/8	R4/8	R4/8	R4/8
Massima potenza	65 CV	80 CV	64 CV	80 CV	85 CV
Coppia	160 Nm	185 Nm	120 Nm	160 Nm	180 Nm
Dinamica
Massima velocità	146 chilometri all'ora	155 chilometri all'ora	143 chilometri all'ora	160 chilometri all'ora	162 chilometri all'ora
Accelerazione 0-100 km/h	16,3 sec	12,5 sec	20,2 sec	13,5 sec	13,1 sec
Consumo di carburante in l / 100 km

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Vantaggi e svantaggi del motore

Popolare Motore a benzina 1400 mc. cm, su cui è installato Modelli Renault Kangoo è abbastanza affidabile e senza pretese nell'uso quotidiano. Durante la guida si notano indicatori economici e dinamici elevati, che consentono all'auto della versione Kangoo di muoversi con sicurezza sia in città che su strada di campagna. Il volume 1.4 ha un consumo medio totale di circa 7 litri per cento chilometri ad una velocità di circa 60-80 km/h.

Vantaggi di questo motore

Tra questi ci sono:

• disponibilità di pezzi di ricambio per il motore;
• motore 1.4 di facile riparazione e manutenzione;
• buona economia in modalità città;
• coppia elevata a basse velocità;
• basso costo di pezzi di ricambio e materiali di consumo.

I motori Kangoo sono inoltre dotati di sensori-controllori elettronici per il consumo di carburante e aria, che aiutano sistema di iniezione per essere più precisi nel fornire funzionamento stabile. Nonostante alcuni vantaggi, il motore a combustione interna da 1,4 litri è piuttosto debole in termini di traino rimorchi. Sebbene la capacità di carico complessiva non ne risenta particolarmente.

Renault Kangoo è un furgone compatto multifunzionale del tipo "tacco", la cui produzione è iniziata nel 1998. Attualmente è disponibile in diverse versioni (passeggero e cargo, 2, 3 e 4 porte) con trazione integrale e trazione anteriore. Il modello è prodotto negli stabilimenti del marchio francese in Turchia, Argentina e Francia.

Renault Kangoo ha uno dei più alte prestazioni sicurezza - 4 stelle EuroNCAP. Nella sua classe, il modello ha una delle sospensioni più lunghe e ampi saloni, che fornisce la prestazione migliore spaziosità. Tra gli altri vantaggi del modello, vanno evidenziati l'elevata efficienza e la buona dinamica.

Video test drive Renault Kangoo

Storia e scopo del modello

1 generazione

La storia di Renault Kangoo inizia nel 1997. In una mostra a Ginevra, la casa automobilistica francese ha presentato un futuristico prototipo di Pangea. Un anno dopo apparve una versione seriale dell'auto. Renault Kengo praticamente non differiva dalla versione concettuale in termini di design. Tuttavia, erano strutturalmente diversi. La forma della carrozzeria dell'auto ricordava un tipico "tacco".

Inizialmente, l'auto veniva offerta esclusivamente con una porta scorrevole nella parte posteriore. Nel 1998 sono apparse le versioni con porte scorrevoli su entrambi i lati. Tale decisione è stata caratteristica unica Renault Kangoo, e in termini di popolarità, il modello era addirittura davanti a minibus e minivan in Europa.

Nel 2001, i francesi hanno eseguito un restyling della Renault Kangoo, aggiungendo alla linea di prodotti una versione a trazione integrale della Trekka (Pampa). A quel tempo, solo alcuni "compagni di classe" potevano vantarsi di questa opzione. La versione fuoristrada si distingueva per il rivestimento in plastica nera, i fari oscurati e una maggiore altezza da terra.

Anche l'aspetto del modello è cambiato. Il cofano, il paraurti anteriore, la griglia e i fari sono stati ridisegnati. La plastica per l'auto è stata scelta per essere di qualità superiore e l'isolamento acustico è stato migliorato.

Il modello è stato offerto ai russi con 2 motori: un 1,4 litri unità di benzina(75 CV) e un turbodiesel da 1,5 litri (68 CV). Versioni a trazione integrale non consegnato in Russia.

Nonostante l'incredibile popolarità, Renault Kengo ho avuto una serie di svantaggi:

• i modelli dei primi anni di produzione erano soggetti a corrosione;
• le serrature delle porte posteriori e il meccanismo delle porte scorrevoli erano sufficienti per 1-2 anni di lavoro;
• il sistema di raffreddamento ha perso la sua tenuta;
• il supporto della trasmissione era troppo morbido e si esprimeva in un ampio spostamento della leva del cambio con un aumento del gas;
• boccole e montanti stabilizzatori e cuscinetti a sfera delle leve si consumano rapidamente;
• regolarmente c'erano problemi con il cablaggio (contatto perso, indicatori di malfunzionamento accesi);
• la plastica nella cabina iniziò rapidamente a scricchiolare.

Produzione di massa prima Renault Kangoo è terminato nel 2007, ma il modello è stato offerto ai russi fino al 2010.

2 generazione

Nel 2008 ha avuto luogo la prima della Renault Kangoo di seconda generazione. L'auto è stata prodotta in 4 versioni: Compact, Van, Van Maxi e Van Maxi Crew Van, di diversa capacità (500-800 kg). Le trasformazioni esterne erano sul viso. La carrozzeria del modello è diventata più lunga e la parte anteriore ha acquisito un aspetto futuristico (alcuni elementi sono stati presi in prestito dalla Renault Megane). All'interno ci sono nuovi materiali di finitura, un'unità di controllo del clima aggiornata e un cruscotto ridisegnato.

Un anno dopo, i francesi hanno introdotto Renault elettrica Kangoo Z.E, che differiva dall'originale solo strutturalmente.

Nel 2013, l'auto è stata aggiornata. Tra cambiamenti chiave incluso un nuovo front-end, un display separato per il controllo del clima, una migliore insonorizzazione e tenuta e nuovo volante. La linea di propulsori è stata completata da un diesel della famiglia Energy e da un potente motore a benzina. L'esterno del modello ha acquisito caratteristiche sicure e potenti. Invece di quelle arrotondate, sono apparse linee più "muscolose". Il logo del marchio è diventato più visibile. Sullo sfondo della griglia nera, risaltava particolarmente. Ulteriore fiducia nell'immagine è stata tradita da un ampio cappuccio arrotondato. Il modello è stato offerto ai russi in 2 livelli di allestimento (Authentique ed Expression).

Le auto Renault Kengo sono tra le più vendute in Russia. Il modello è particolarmente popolare nelle piccole e medie imprese, tra imprenditori privati ​​e rappresentanti di vendita. Confortevole e interni spaziosi consente di trasportare merci su lunghe distanze o di portare comodamente una famiglia numerosa fuori città. Grazie alla sua elevata funzionalità e affidabilità, Renault Kangoo può essere utilizzato per raggiungere vari obiettivi a costi minimi.

Specifiche

Dimensioni:

• lunghezza - 4213 mm;
• larghezza - 2138 mm;
• altezza - 1803 mm;
• passo - 2697 mm;
• altezza da terra - 158 mm;
• la larghezza della parte posteriore della cabina - 1105 mm;
• altezza di carico - 1115 mm;
• lunghezza di carico - 611 mm.

Caratteristiche dinamiche:

• velocità massima - 158 km / h;
• tempo di accelerazione a 100 km / h - 16 sec.

Caratteristiche di massa:

• peso a vuoto - 1155 kg;
• ammissibile massa piena- 1665 kg.

Consumo di carburante Renault Kengo (versione benzina e diesel):

• ciclo urbano - 10,6 e 5,9 l / 100 km;
• ciclo combinato - 7,9 e 5,3 l / 100 km;
• ciclo extraurbano - 6,3 e 5,0 l/100 km;

Capacità serbatoio di carburante- 50 litri.

Motore

SU mercato russo l'auto è offerta con 2 tipi di centrali elettriche:

1. Motore a benzina con iniezione trasversale:

• volume - 1,6 litri;
• potenza nominale - 75 (102) kW (CV);
• coppia massima - 145 Nm;
• numero di cilindri - 4 (disposizione in linea);
• numero di valvole - 16;
• tipo di iniezione - multipunto;
• autonomia di crociera con un serbatoio pieno - 759 km (autostrada).

2. Unità diesel turbocompressa dCi:

• volume - 1,5 litri;
• potenza nominale - 63 (86) kW (CV);
• coppia massima - 200 Nm;
• numero di cilindri - 4 (disposizione in linea).
• numero di valvole - 8.
• tipo di iniezione - Common Rail;
• autonomia di crociera con un pieno - 1132 km (autostrada).

I motori si trovano nell'auto davanti trasversalmente e corrispondono a standard ambientali"Euro-4".

Dispositivo

Renault Kangoo è stata concepita come un'auto multifunzionale e instancabile. La priorità per lui era l'aumento della produttività, perché tutti gli elementi strutturali erano finalizzati al raggiungimento di questo obiettivo. Il layout dell'auto è abbastanza semplice e allo stesso tempo elegante. La macchina si distingue per un'attenta organizzazione dello spazio: alta compartimento bagagli con anelli di montaggio, mensole e nicchie nascoste e capienti, la possibilità di trasformare il baule senza l'uso di attrezzi.

Salon Renault Kangoo è progettato in modo tale da offrire la massima comodità e comfort a tutti i passeggeri. Le porte laterali scorrevoli facilitano l'accesso all'auto. Sedile posteriore può essere piegato completamente o di un terzo. Se lo si desidera, il bagagliaio è chiuso con un ripiano per nasconderne il contenuto agli estranei. Inoltre nel bagagliaio è presente una rete di sicurezza che permette di fissare in modo sicuro gli oggetti trasportati ed evitare che si spostino. Questo layout consente di trasportare merci grande taglia. Il bagagliaio stesso contiene 660 litri (con i sedili ribaltati - 2600 litri).

Il modello è considerato uno dei leader in termini di sicurezza e dispone di cinture di sicurezza a 3 punti, 2 airbag frontali. In caso di incidente, si previene una pressione eccessiva sul torace e sulla testa sistema speciale. La facilità d'uso è ottenuta attraverso un ampio arsenale di strumenti: il sedile del conducente è regolabile in altezza, entrambe le porte sono scorrevoli, uno specchio panoramico e un ampio parabrezza forniscono buona recensione e molti scomparti ti permettono di non pensare a dove mettere le cose.

La base della Renault Kangoo di seconda generazione era la piattaforma Nissan C, utilizzata per la produzione di auto di classe C (su di essa furono costruite Renault Scenic e Renault Fluence). Anteriore usato sospensioni indipendenti MacPherson, posteriore - Assale ad H con deformazione programmata. È collegata a molle elicoidali e ulteriormente potenziato. Questo design ti consente di trasportare carichi impressionanti e di muoverti lungo le strade di campagna senza paura.

Il tipo di sterzo utilizzato in Renault Kangoo è a pignone e cremagliera. Tutte le versioni dell'auto sono dotate di servosterzo.

L'impianto frenante prevede freni anteriori a disco ventilati e disco o tamburo freni posteriori. L'ABS viene utilizzato per aumentare l'efficienza della frenata. È presente in tutte le versioni dell'auto.

La trasmissione è esclusivamente a 5 marce. scatola meccanica ingranaggi. IN versione base macchina ha trazione anteriore. Tuttavia, le modifiche alla trazione integrale sono offerte opzionalmente.

Parametri pneumatici standard: 195/65 R15.

Videorecensioni