La Suzuki CX4 ha debuttato nel 2006. L'azienda ha presentato il suo nuovo modello nel Salone di Ginevra. Il suo nome completo è Sport Crossover 4x4 Seasons, ma è stato usato raramente in ambienti ampi. Sviluppo precoce Azienda giapponese ha deciso di collaborare con la Fiat italiana. Il risultato del lavoro congiunto è stato in Italia - Sedici. L'auto è ancora richiesta dai consumatori sul mercato russo. Si innamorò dei proprietari, principalmente per il costo, che si unì alla buona capacità di cross-country del modello.

Tuttavia, nel tempo, sono diventati noti i punti deboli della Suzuki CX4: design, tenuta in cabina, livello elevato il rumore, le sospensioni rigide e il comfort dei passeggeri in generale non possono essere menzionati. Tuttavia politica dei prezzi l'auto ha preso il sopravvento e ha contribuito ad aumentare le vendite. Perchè è successo? Ma il fatto è che insieme agli svantaggi di cui sopra ci sono alcune caratteristiche, in presenza delle quali gli svantaggi non sembrano più così significativi.

Dopo il restyling nel 2009, sono apparsi notevoli cambiamenti. In generale, possiamo dire che hanno giovato alla macchina. Un anno dopo, l'SX4 aggiornato è apparso sul mercato russo.

La seconda generazione del crossover SX4

Nel 2013 viene rilasciata una nuova versione di Suzuki. notevolmente aumentato, lo spazio in cabina è aumentato. Ora il modello SX4 porta giustamente il titolo di crossover. La sua lunghezza è aumentata di ben 150 mm ed è diventata 4300 mm, anche la larghezza ha subito modifiche (1765 mm), che ammontano a una differenza di 10 mm con la versione precedente. Un aumento del passo di 100 mm ha migliorato la stabilità della Suzuki CX4. Specifiche in nuova versione impressionante: la manovrabilità e la maneggevolezza sono aumentate di diversi livelli, e questo, nonostante la piattaforma precedente, anche se in qualche modo modificata. Vale la pena prestare attenzione alla diminuzione dell'altezza di 30 mm. L'altezza da terra di 180 mm consente di superare con sicurezza i tratti più difficili della strada.

Va notato che finora non c'è entusiasmo tra i fan di questo modello. La vecchia versione è ancora molto apprezzata. I produttori hanno deciso di aggiungere l'indice Classic al nome dell'auto (2006-2012).

Panoramica dei vantaggi

Nella "Suzuki CX4" aggiornata ( specifiche che sono cambiati lato migliore) i passeggeri posteriori ora possono sentirsi molto più spaziosi. L'aumento della lunghezza doveva solo Indietro e tronco. Inoltre, il posto di guida non è passato inosservato. In esso, la regolazione longitudinale del sedile è diventata notevolmente più lunga e questo consente anche alle persone alte di sentirsi a proprio agio. È diventato anche più comodo per il passeggero anteriore, il cui sedile è ora uguale a quello del guidatore, regolabile in altezza. Seduto davanti, anche se duro, ma il supporto ai lati è fuori di testa.

A seconda della configurazione, puoi divertirti tetto apribile panoramico, così come tutto ciò che è tipico di un'auto moderna. Si tratta, ovviamente, di sistema di navigazione, luci allo xeno, sensori di parcheggio. Il produttore non ha dimenticato controllo climatico in due zone. Tra i vantaggi c'è anche un'eccellente visibilità, fornita da montanti relativamente stretti e grandi specchietti.

Troviamo difetti

Data la soggettività delle opinioni dall'esterno, l'auto ha iniziato a sembrare notevolmente più moderna. Tuttavia, i punti deboli della Suzuki CX4 sono ancora piuttosto pronunciati. Innanzitutto ci sono lamentele sul design della calandra, ma questo difetto, secondo numerosi pareri, dona proprio quel “gusto”, rivelando il volto dell'auto. C'è qualche polemica sulla forma del cappuccio. Ma questo componente aggiunge anche un aspetto moderno all'SX4.

Se analizzi le carenze della cabina, la prima cosa che attira la tua attenzione è la tappezzeria economica. Il produttore ha deciso di non utilizzare materiali costosi. Questo svantaggio è stato compensato dal design. In alcune parti dell'interno c'è persino plastica morbida. In generale, l'interno sembra molto semplice, ma abbastanza decente.

I punti principali che influenzano il costo di un'auto

• L'ergonomia merita una menzione speciale. "Suzuki CX4" (prezzo da 1 milione di rubli) in questo criterio merita un solido "cinque" e uno dei posti più alti della sua categoria.
• Trasformazione del sedile. Passeggeri posteriori possono modificare l'inclinazione degli schienali dei loro sedili. E in una calda giornata estiva e in una fredda sera d'inverno, puoi appoggiare comodamente le bevande bracciolo centrale dove ci sono i portabicchieri.
• Si nota la presenza di un gran numero di cavità diverse per posizionare piccoli oggetti domestici.
• Ampio bagagliaio, ruota di scorta.

I punti più deboli della Suzuki CX4

Secondo le recensioni degli utenti e le opinioni degli esperti, di più punto vulnerabile nell'auto "Suzuki CX4" c'è il motore combustione interna. Qui i produttori hanno qualcosa a cui pensare. Questo modello è offerto con un solo tipo di motore. E, vale la pena notare, non molto modificato.

Il motore Suzuki è a benzina unità atmosferica con una capacità di 117 litri. Insieme a. e un volume di 1,6 litri. Al consumatore viene data la scelta solo del tipo di trasmissione - trasmissione manuale o variatore. Tuttavia, ci sono anche carenze nel lavoro di quest'ultimo. Il pedale dell'acceleratore risponde in modo instabile all'azione del piede del guidatore, spingendo l'auto fuori posto o creando un muro invisibile davanti ad essa. Questi punti, ovviamente, devono essere migliorati.

Nelle marce inferiori, il motore Suzuki, francamente, "smorza", e questo è spiacevole. E il fatto è che la coppia massima è intorno ai 4400 giri / min.

Ma con tutto questo, dobbiamo rendere omaggio all'efficienza del motore. Si tratta di 8-9 litri per 100 km nel ciclo urbano e 6 litri in autostrada. L'auto ha una modalità di trazione integrale, che crea vantaggi quando si viaggia su neve e fango.

Breve panoramica delle carenze

• Vale la pena notare il livello estremamente debole di isolamento acustico, al quale si sente quasi ogni rumore sia del motore che delle ruote in cabina.
• Le sospensioni sono impostate bene a prima vista, ma i punti deboli della Suzuki CX4 sono i seri dossi sulla strada, mentre su di essi si possono sentire colpi e vibrazioni.
• La gestione è abbastanza sicura, ma attiva alte velocità appare un'increspatura.

Un altro motivo per la bassa domanda di Suzuki SX4

L'attuale politica dei prezzi di questo modello rende l'SX4 molto più conveniente rispetto ai suoi concorrenti. Dopotutto massima attrezzatura costerà al consumatore solo 1,2 milioni di rubli. Un tale prezzo per un crossover ben equipaggiato è un indicatore abbastanza accettabile.

Quindi cosa influenza ancora le basse cifre di vendita del modello? Ma il fatto è che nel momento in cui l'auto è entrata nel mercato, la differenza di prezzo con la versione precedente dell'auto era troppo evidente. E in combinazione con la bassa variabilità dei motori a combustione interna, la competitività del nuovo modello si è rivelata bassa.

"Suzuki CX4" (configurazione motore 1.6 con "meccanica") - abbastanza degna scelta. Il conducente beneficia dell'accelerazione e dell'efficienza nei consumi.

Una volta una città popolare in Russia Crossover Suzuki SX4 è stato aggiornato e presentato in una veste leggermente diversa: più elegante e moderna. Il "giapponese", conosciuto in Europa con il nome di S-Cross, dopo il restyling ha iniziato ad attirare ancora più sguardi di prima, perché il produttore ha corretto una serie di carenze del suo predecessore e ha cercato di rendere il suo "SUV" attraente come possibile. A qualcuno potrebbe piacere l'SX4 2017, a qualcuno no, ma resta il fatto che il modello è interessante. È vero, per un automobilista russo è un po 'caro ... A proposito di ciò che è curioso del nuovo prodotto Industria automobilistica giapponese, e come differisce dalla versione precedente, leggi nella nostra recensione!

Disegno

I progettisti Suzuki che hanno lavorato all'esterno della SX4 2017 hanno ovviamente avuto un momento difficile: dopotutto, trasformare un mostro in un bell'uomo non è un compito facile. Quanto bene hanno affrontato il loro compito, solo il proprietario del crossover ha il diritto di giudicare, ma una cosa è certa: il design si è rivelato decisamente più carino, anche se ancora controverso. Se si chiude la targhetta Suzuki su una falsa griglia del radiatore, simile alla griglia del "mini-serbatoio" di Jimny, si potranno notare alcune similitudini con le vetture marchio italiano Maserati. La griglia SX4 è ora realizzata sotto forma di nervature cromate verticali (per vecchia versione sono di plastica orizzontale) e un enorme ottica della testa ha un nuovo modello e LED luci di marcia. Inoltre, l'esterno ha paraurti aggiornati, un cofano corto, un tetto abbastanza alto e ampi parabrezza.

La linea laterale del corpo non ha subito modifiche. Ai lati dell'auto ci sono grandi specchietti retrovisori informativi e cuscinetti protettivi in ​​​​plastica, che accennano al bello prestazioni in fuoristrada. Anche la "poppa" è rimasta quasi intatta: qui sul grembiule è apparsa solo una fodera in plastica che è leggermente cambiata luci posteriori, che, tra l'altro, come i fari, sono creati utilizzando la tecnologia LED. Grazie a tutte le innovazioni, il SUV rinnovato nel suo insieme sembra più aggressivo del suo predecessore.

Disegno

Al centro della SX4 2017 anno modello si trova la piattaforma del crossover pre-riforma. Il design non è cambiato: la sospensione a molla indipendente del montante MacPherson è installata nella parte anteriore e la sospensione a molla semi-indipendente nella parte posteriore. Gioco allo stesso livello - 180 mm. Anche la trasmissione a trazione integrale AllGrip 4WD è familiare dall'auto pre-styling: consente di scegliere tra 4 modalità di guida - Auto, Sport, Snow e Lock - a seconda della situazione del traffico. Per coloro che non necessitano della trazione integrale, sono previste modifiche alla trazione anteriore.

Adattamento alle condizioni russe

L'SX4 aggiornato con la sua altezza da terra di 18 cm e trazione integrale Strade russe non fa paura, ma non è consigliabile farsi coinvolgere in pesanti viaggi fuoristrada - va ricordato che questa macchina un SUV a tutti gli effetti non è. Per conquistare le distese del nostro Paese, la novità ha ricevuto anche un ulteriore trattamento anticorrosione della carrozzeria. L'isolamento acustico dal "giapponese" non è male. Certo, in cabina a volte si sente il rumore delle sospensioni, si sente il ronzio del motore alle orecchie. alti regimi e il fischio d'aria attorno ai montanti anteriori, ma l'SX4 del 2017 è decisamente più silenzioso del suo famoso cugino Vitara.

Comfort

Nel corso della modernizzazione, i materiali di finitura degli interni sono migliorati per il modello, ora non sono certamente peggiori di quelli del moderno Auto Subaru e Nissan. Il frontalino originale ei pulsanti del climatizzatore sono realizzati in plastica morbida e piacevole al tatto. Il climatizzatore bizona è elegante in stile europeo, ma c'è una leggera lamentela sul design del nuovo touchscreen da sette pollici del sistema multimediale, preso in prestito da Vitara: per la decorazione vengono utilizzati inserti lucidi scuri, su cui le impronte digitali sono costantemente rimanere. A sbalzo sul touchscreen si trovano eleganti prese d'aria che conferiscono alla consolle centrale un aspetto armonioso e rifinito. Il cruscotto è semplice e chiaro, con una piacevole retroilluminazione. Il volante è comodo, multifunzionale e non ci sono lamentele serie al riguardo. I sedili anteriori sono più o meno comodi, nonostante la mancanza di un pronunciato sostegno laterale, e dispongono di funzioni di regolazione e riscaldamento. La prima fila è abbastanza spaziosa, soprattutto molto spazio libero sopra la tua testa. C'è molto spazio anche nella parte posteriore, grazie agli incavi per le ginocchia negli schienali dei sedili anteriori. Con relativamente dimensioni compatte corpi, che dopo il restyling non sono aumentati di un millimetro, il divano posteriore dell'SX4 2017 è abbastanza adatto per una comoda sistemazione di tre persone. Divano - con imbottitura densa, bracciolo e schienale pieghevoli, piegati in un rapporto di 60:40.

Il cruscotto è semplice e chiaro, con una piacevole retroilluminazione. Il volante è comodo, multifunzionale e non ci sono lamentele serie al riguardo. I sedili anteriori sono più o meno comodi, nonostante la mancanza di un pronunciato sostegno laterale, e dispongono di funzioni di regolazione e riscaldamento. La prima fila è abbastanza spaziosa, soprattutto molto spazio libero per la testa. C'è molto spazio anche nella parte posteriore, grazie agli incavi per le ginocchia negli schienali dei sedili anteriori. Con dimensioni del corpo relativamente compatte, che non sono aumentate di un millimetro dopo il restyling, il divano posteriore dell'SX4 2017 è abbastanza adatto per una comoda sistemazione di tre persone. Divano - con imbottitura densa, bracciolo e schienale pieghevoli, piegati in un rapporto di 60:40. Ripiegando lo schienale dei sedili posteriori, è possibile aprire l'accesso a 1269 litri. vano di carico. Schienale reclinato compartimento bagagliè di almeno 430 litri. Non è il massimo grande tronco nella sua classe, ma comunque molto capiente.

Ben sette airbag sono inclusi con il nuovo SX4, inclusi airbag frontali e laterali per il conducente e passeggero anteriore, airbag per le ginocchia del conducente, "tende", nonché una serie di assistenti elettronici, tra cui:

Il crossover di fascia alta è dotato di un complesso di infotainment Bosch con un sette pollici touch screen HD, comandi al volante, navigazione 3D, slot per schede SD, connettività Bluetooth e USB dispositivi mobili. È dotato di un touchscreen simile che supporta le tecnologie Apple CarPlay e MirrorLink Suzuki Vitara e Baleno. "Multimedia" Bosch ha un'interfaccia user-friendly, la possibilità di visualizzare le immagini dalla fotocamera retrovisore Mentre si guida in retromarcia, risposte rapide a tocchi brevi e controllo del volume simile a Lexus. Grazie al moderno sistema multimediale, puoi goderti la tua musica preferita e parlare al telefono senza essere distratto dalla guida.

Specifiche Suzuki CX4

La gamma di motori SX4 2017 comprende un benzina turbo a iniezione diretta Boosterjet da 1,4 litri di derivazione Vitara da 140 CV e un benzina M16A aspirato da 1,6 litri con tecnologia a fase variabile. Fasatura della valvola VVT e un ritorno di 117 CV. Il primo motore è abbinato solo a un cambio automatico idromeccanico Aisin a sei marce, che ha sostituito la trasmissione CVT, e il secondo è abbinato a un "meccanico" a cinque marce. Entrambi i motori sono conformi norma ambientale Euro-5. Vero consumo medio il carburante è inferiore a 7 litri. ogni 100 km.

Caratteristica	1,6 MT	1,6 MT 4 ruote motrici	1.6 AT	1.4 AT	1.4AT 4WD	1.6AT 4WD
Tipo di motore:	Benzina	Benzina	Benzina	Benzina	Benzina	Benzina
Cilindrata del motore:	1586	1586	1586	1373	1373	1586
Potenza:	117 CV	117 CV	117 CV	140 cv	140 cv	117 CV
Accelerazione a 100 km/h:	11,0 sec	12,0 sec	12,4 sec	9,5 sec	10,2 sec	13,5 sec
Massima velocità:	180 chilometri all'ora	175 chilometri all'ora	170 chilometri all'ora	200 chilometri all'ora	200 chilometri all'ora	175 chilometri all'ora
Consumo nel ciclo urbano:	6,6/100 km	6,8/100 km	6,8/100 km	7,6/100 km	7,9/100 km	7,8/100 km
Consumi extraurbani:	4,8/100 km	5,0/100 km	4,7/100 km	4,9/100 km	5,2/100 km	5,4/100 km
Consumo in ciclo combinato:	5,4/100 km	5,7/100 km	5,5/100 km	5,9/100 km	6,2/100 km	6,3/100 km
Volume serbatoio di carburante:	47 l	47 l	47 l	47 l	47 l	47 l
Lunghezza:	4300 mm	4300 mm	4300 mm	4300 mm	4300 mm	4300 mm
Larghezza:	1765 mm	1765 mm	1765 mm	1785 mm	1785 mm	1765 mm
Altezza:	1590 mm	1590 mm	1590 mm	1590 mm	1590 mm	1590 mm
Interasse:	2600 mm	2600 mm	2600 mm	2600 mm	2600 mm	2600 mm
Liquidazione:	180 mm	180 mm	180 mm	180 mm	180 mm	180 mm
Il peso:	1085 kg	1170 kg	1125 kg	1190kg	1235 kg	1195 kg
Volume del bagagliaio:	430 litri	430 litri	430 litri	430 litri	430 litri	430 litri
Trasmissione:	Meccanico	Meccanico	Automatico	Automatico	Automatico	Automatico
Unità di azionamento:	Davanti	Completo	Davanti	Davanti	Completo	Completo
Sospensioni anteriori:	Indipendente - McPherson	Indipendente - McPherson	Indipendente - McPherson	Indipendente - McPherson	Indipendente - McPherson	Indipendente - McPherson
Sospensione posteriore:		Semi dipendente - raggio di torsione	Semi-dipendente - raggio di torsione	Semi-dipendente - raggio di torsione	Semi-dipendente - raggio di torsione	Semi-dipendente - raggio di torsione
Freni anteriori:	Disco ventilato	Disco ventilato	Disco ventilato	Disco ventilato	Disco ventilato	Disco ventilato
Freni posteriori:	Disco	Disco	Disco	Disco	Disco	Disco
Produzione:	Ungheria

Acquista Suzuki CX4

Dimensioni Suzuki SX4

• lunghezza - 4.300 m;
• larghezza - 1.765 m;
• altezza - 1.590 m;
• passo- 2,6 m;
• gioco - 180 mm;
• volume del bagagliaio - 430 l.

Configurazione Suzuki CX4

Attrezzatura	Volume	Potenza	Consumo (città)	Consumo (percorso)	punto di controllo	Unità di azionamento
GL 2WD	1,6 l	117 CV	6.6	4.8	5 MT	2 ruote motrici
GL 4WD	1,6 l	117 CV	6.8	5.0	5 MT	4 ruote motrici
GL 2WD	1,6 l	117 CV	6.8	4.7	6 AT	2 ruote motrici
GL 4WD	1,6 l	117 CV	7.8	5.4	6 AT	4 ruote motrici
GLX 2WD	1,4 l	140 cv	7.6	4.9	6 AT	2 ruote motrici
GLX 4WD	1,4 l	140 cv	7.9	5.2	6 AT	4 ruote motrici
GLX 2WD	1,6 l	117 CV	6.8	4.7	6 AT	2 ruote motrici

Aggiornato SX4 Nuovo e crossover Vitara- auto con lo stesso complesso multimediale, simili equipaggiamento tecnico e un costo comparabile dalla casa automobilistica giapponese Suzuki. Quali sono le loro differenze e quale modello dovrebbe essere preferito?

RESTYLING SX4

Come risultato dell'aggiornamento, il più grande crossover della linea Suzuki ha acquisito una serie di trasformazioni di alta qualità. Così, aspetto esteriore Suzuki SX4 distinguere:

Massiccia calandra cromata a sezioni verticali, che sottolinea la solidità del modello;
- ottica espressiva presentata Luci a LED a poppa;
- Pannello aerodinamico a forma di visiera sul cofano del bagagliaio, che rende il modello più sportivo.

Se confrontiamo l'SX4 aggiornato con il modello precedente, allora tra i dettagli decorazione d'interni spicca nuovo sistema multimediale che supporta Apple CarPlay e MirrorLink. La base ha 7 airbag, cruise control, fendinebbia. Opzioni aggiuntive: sensori pioggia e luce, 7" touch screen, telecamera posteriore e navigazione con funzione 3D.

Oltretutto, mercato russo ha influenzato un'innovazione come il cambio del cambio: ora è installata una 6 velocità invece di un variatore trasmissione automatica, progettato per dare flessibilità al controllo della trazione, trasparenza e aumentare la resistenza della vettura su strada.

VITARA COMPATTA E GIOVANILE

Modello Suzuki Vitara sullo sfondo di un SX4 più familiare evidenzia luminosi, disegno moderno e ampie opportunità personalizzazione, tra le quali si segnalano 15 varianti cromatiche della carrozzeria bicolore e il design multicolore degli inserti in plastica sul pannello frontale della cabina. Tutto ciò posiziona la Vitara come un'auto giovanile, che non influisce sull'intensità energetica delle sue sospensioni: il modello è perfetto per la guida non solo in città, ma anche fuoristrada. Bene, che dire attrezzatura generale, quindi è assolutamente simile al crossover SX4: computer di bordo, specchietti e sedili anteriori riscaldati, regolazione in altezza del sedile del conducente, regolazione del volante in lunghezza e grado, trazione elettrica e alzacristalli elettrici.

COSA È MEGLIO, SUZUKI SX4 O VITARA?

Spendiamo rassegna comparativa dati tecnici e caratteristiche dei modelli SX4 New e Vitara:

	Suzuki SX4	Suzuki Vitara
Paese dell'Assemblea	Giappone, Ungheria	Ungheria
prezzo medio nuova auto	~ 1.539.000 rubli	~ 1.219.000 rubli
Tipo di carburante	Benzina	Benzina
tipo di corpo	berlina	Suv
Tipo di trasmissione	cambio automatico 6	cambio automatico 6
tipo di guida	Anteriore (FF)	Anteriore (FF)
Compressore	Turbina	Non
Cilindrata del motore, cc	1374	1586
Potenza	140 CV	117 CV
Coppia massima, N*m (kg*m) a giri/min.	220 (22) / 400	156 (16) / 4400
Volume serbatoio carburante, l	47	47
Numero di porte	5	5
Capacità del bagagliaio, l	430	375
Tempo di accelerazione 0-100 km/h, s	9.5	12.5
Peso (kg	1170	1120
Lunghezza del corpo	4300	4175
altezza del corpo	1585	1610
Interasse, mm	2600	2500
Altezza libera dal suolo (distanza stradale), mm	180	185
Consumo di carburante, l/100 km	–	6

Peso Suzuki Vitara - 1120 kg. Pertanto, non solo è più compatto (125 mm più corto), ma anche più leggero (50 kg) dell'SX4.

Vitara ha un aspetto più luminoso nei dettagli ed è più comodo per rimanere dentro. Tuttavia, l'SX4 ha più successo in termini di isolamento acustico ed è molto più rappresentativo dotazione di base: alzacristalli elettrici posteriori, cerchi in lega leggera, rivestimento volante in pelle, climatizzatore, sensori di parcheggio e sistema di avviamento senza chiave.

Ecco perché, date tutte le caratteristiche di cui sopra e le numerose recensioni dei proprietari, l'aspetto più attraente Modello Suzuki SX4 Nuovo.

Suzuki Vitara, 4a generazione, 10.2014 - 03.2019

Sono un guidatore attento e schizzinoso, ma non nervoso, esperienza guida costante dal 2008 vetri e fari non possono essere puliti dagli autolavaggi, l'aggressività della guida dipende dal mio umore. Prima di Vitara c'erano i puzoterki economici Nexia e Accent. Ho pensato che sarebbe stato più duro, si è rivelato generalmente più comodo. Per l'anno chilometraggio 7t.km. Ma dove ero solito rallentare e tranquillamente "ribaltarmi" ora non me ne accorgo senza rallentare la velocità. Non si inclina quando si gira. Molto soddisfatto della macchina. A velocità urbane, è piacevolmente coppia (è stato testato per il confronto con Duster e Sportezh). Niente scricchiola da nessuna parte. La visibilità e gli specchi sono buoni e vicini e abbagliante Buona. Il salone è più largo di 10 cm rispetto alle auto precedenti e più lungo della stessa quantità, è comodo salire e scendere (la mia altezza è 178) in sedile posteriore anche d'inverno mi siedo e mi siedo tranquillo, silenzioso, caldo, comodo, acceso Inattivo Se non guardi il contagiri, non è chiaro se il motore è in funzione o meno. Alzacristalli elettrici sulle porte anteriori e meccanici su quelle posteriori (i bambini possono, senza inserire l'accensione, regolare la ventilazione dell'abitacolo nel parcheggio). Comodissima l'autoradio con cd e mp3 con comandi al volante, ottimo il suono.

Nella mia configurazione non c'è la luce del bagagliaio. L'installazione della protezione del motore riduce il gioco da uno e mezzo a due centimetri.

Non aveva. Aggiungerò dei vantaggi I sedili sono comodi con il riscaldamento, ma il materiale della pelle è tale che il riscaldamento non è necessario fino a -10grd (non si raffredda). Gli ammortizzatori non bussano al freddo, "si riscaldano" dopo 10 minuti di guida. Vano motore mezzo vuoto, il motore è insolitamente piccolo, ovunque buona recensione, minimalismo giapponese e forza. In estate, il consumo di benzina AI95 in città supera il milione di abitanti 6,5 litri. In inverno, con riscaldamento e ingorghi 7,5 l. In estate, sulla lunga distanza 80 - 90 km orari, i giri sono 1300 - 1600 e senza frequenti sorpassi il consumo è di 4,5 l. Quando la temperatura è scesa sotto i -24 gradi, non ho rischiato, l'ho impostata per riscaldarsi periodicamente. Per l'inverno ho comprato un secondo set di ruote metalliche cinesi dimensioni originali per 1500 sfregamenti. Mi è piaciuto molto il sistema antiscivolo ESP integrato. In inverno, con nevicate e ghiaccio, accelera e manovra in modo costante e sicuro. Il peso della macchina è uguale a quello del puzoterki di classe B, ma porta a bordo un peso di 130 kg in più. Non ho mai visto un headroom così efficace in nessun modello di una classe simile di crossover (ho studiato tutti i modelli simili di tutti i marchi rappresentati in Russia prima dell'acquisto). La batteria di Wart è insolitamente più piccola del solito e ha sempre mostrato una buona carica.

Chilometraggio 45.000 km. pestato cremagliera. Contattato il concessionario. Esaminato, ha scattato una foto non ha trovato alcun danno meccanico.
Invitato al riesame. Secondo il concessionario, una delle antere della cremagliera dello sterzo si è rotta. E su questa base negato riparazione in garanzia, hanno detto che il binario era difettoso, le aste erano arrugginite. Si sono offerti di acquistarne uno nuovo al prezzo di 46.000 rubli, più il lavoro di sostituzione. Si scopre che durante il passaggio di TO 2 non c'era nessun buco sull'antera, poi è apparso e nel giro di 15.000 il binario si è rotto.

➖ Sospensioni rigide
➖ Isolamento acustico

professionisti

➕ Alto livello sicurezza
➕ Tronco capiente
➕ Economia

Vantaggi e svantaggi di Suzuki CX4 2018-2019 in un nuovo corpo identificato sulla base delle recensioni veri proprietari. Vantaggi più dettagliati e Suzuki contro SX4 II con meccanica, cambio automatico m CVT, trazione anteriore e trazione integrale 4x4 si trovano nelle storie seguenti:

Recensioni dei proprietari

Ecco i punti salienti della mia Suzuki SX4:

1) Fantastico consumo di 6,7 l / 100 km in estate in oltre un milione di città negli ingorghi, in inverno - entro 8 con riscaldamento.

2) Vestibilità comoda: SX4 new è più basso della maggior parte dei SUV in termini di spazio libero, non devi saltarci dentro, i tuoi pantaloni non si sporcano, allo stesso tempo non è un puzoterka e affronta il nostro sporco e non riparato strade.

3) Sicurezza: 7 airbag e sistema stabilità del tasso di cambio già in banca dati, 5 punti in euro NCAP, ESP è intervenuto più di una volta nel tempo, quando stai per essere buttato fuori dal solco, che abbiamo ovunque sia in inverno che in estate.

4) Grande salone e il baule più grande della classe (430 l) di dimensioni non grandi, trasferito in un nuovo appartamento, senza ordinare una gazzella - vi si muoveva tutto.

Ma ci sono anche un paio di difetti:

1) Parabrezza poco riscaldato.

2) Il salone si riscalda più a lungo che su uno Zhiguli, non possedevo altre auto straniere, non lo so.

Radmir Sirazdinov, guida la Suzuki SX4 1.6 (120 CV) CVT 2014

Rassegna video

La nuova Suzuki SX4 con CVT mi ha appena affascinato ... Non ci sono fronzoli in macchina, ma tutte le opzioni dichiarate sono in ordine e abbastanza soddisfacenti. Molto diverso piccolo consumo carburante.

Ho guidato da Murmansk a Petrozavodsk con un consumo di 5,3 litri per cento. Allo stesso tempo, ho provato a guidare a 110 km / h con il cruise control su tratti con una buona strada ... Non si sa cosa succederà dopo, ma per un anno e mezzo di funzionamento non ci sono stati problemi. Sono molto lieto.

Sergey Podgorny, guida la Suzuki CX4 1.6 (120 cv) CVT 2014

Grande macchina! Suzuki CX-4 New acquisita nell'ottobre 2014. Ha percorso 10.000 km - nessuna lamentela. Il consumo è sorprendente: 4,9 — 5,2 fuori città, in città — 6,5. Misto 5,9 - 6,0 litri. È preferibile la 95a benzina, poiché la dinamica e il consumo sono eccellenti. È possibile e 92a benzina. Le dinamiche sono un po' peggiori.

Un piccolo inconveniente: quando si guida su strade sconnesse (non veloci), portapacchi posteriori ammortizzatori rigidi. La macchina è molto buona. L'ho messo accanto a Qashqai: la differenza di dimensioni è di 5 e 8 centimetri (altezza e lunghezza). La macchina completamente imballata costa 300.000 rubli in meno rispetto al Qashqai standard!

Il proprietario guida una Suzuki SX4 1.6 (120 CV) MT del 2014.

Dove potrei comprare?

Primo impressione generaleè stato positivo rispetto a modello precedente, MA! Di fronte a un problema che annulla tutti i vantaggi di questo modello della versione 2014.

A cosa hai prestato attenzione breve termine guida: comodamente piegato a filo con il pavimento degli schienali del bagagliaio, c'è un ingresso USB per ascoltare musica, più airbag, un bagagliaio più grande, un portapacchi laterale vetro frontale diminuito — visuale più confortevole e migliore!

Un pedale dell'acceleratore molto sensibile, dopo la Suzuki SX4 nel 2006 ho dovuto abituarmi: più volte l'auto si è fermata negli ingorghi, fastidioso. La sospensione è molto rigida, qualsiasi poliziotto sdraiato a una velocità superiore a 5 km / h - beh, viene superata in modo molto sensibile.

E ora sul problema più seriamente: ho acquistato un'auto all'inizio di ottobre 2014, quando ormai erano già state vendute più di cento auto di questo modello. 14 ottobre - un teppista ha rotto il fronte destro vetro laterale(cosa va giù).

Attraverso chiamate lunghe 5 rivenditori ufficiali Mosca, che vendono questo modello, si è scoperto che in tutta Mosca NON c'è UN SOLO vetro per un'auto del mio modello, e nemmeno in un magazzino rappresentante ufficiale Suzuki nessun dato di vetro! Niente affatto in Russia! (2 settimane in attesa di una sostituzione).

Irina guida la Suzuki SX4 1.6 (120 cv) con meccanica del 2014

L'auto non è con i propri soldi: il trogolo è economico, ma costa un sacco di soldi. A proposito di economicità: paraurti posteriore- cazzate solide e compensato. Non va a nessun confronto con Daewoo Sense.

Il siluro sta già scricchiolando in pieno, anche se il chilometraggio è di soli 2.000 km. La plastica è una cazzata! Finora, tutte le gioie della proprietà di due settimane di questa unità, anche se la stessa Daewoo Sens Sono più contento dopo 11 anni di attività di questo costoso trogolo!

Dei meriti questa automobile si può notare solo la stabilità, Buon lavoro sospensioni e consumi di carburante accettabili (a seconda dello stile di guida).

Recensione della Suzuki SX4 1.6 (120 cv) su 2015 CVT

Cambiato quest'anno SX4 di 5 anni con uno nuovo. In pista è diventato subito più divertente da guidare. E in generale - molto moderno e opzioni utili. Più economico del vecchio, circa un litro in città. Quando guido, soprattutto negli ingorghi, mi inserisco in 11 litri per cento (calcolati dal rifornimento) e il computer giace meno qui: l'errore arriva fino al 5%, a differenza del 15% per quello vecchio.

Ma doti fuoristrada peggiorato un po' pervietà geometrica manca. Dopo aver installato la protezione del motore in acciaio e il giunto, altezza da terraè diventato meno di 15 cm Non consiglierò a nessuno di immischiarsi in una carreggiata.

Dai meriti noterò motore potente per un corpo relativamente leggero. disponibile interni moderni e belle opzioni. Un grande luce a led. Buon bagagliaio, molte nicchie e tasche nell'abitacolo.

Gli svantaggi includono un sedile poco comodo per un atterraggio alto, mentre per un atterraggio basso non c'è abbastanza portata per il volante. Una garanzia estesa comporta costi significativi per la manutenzione aggiuntiva ogni 5.000 km.

Recensione del cambio automatico Suzuki SX4 1.4 (140 cv) con trazione integrale 2016

La macchina è buona! Per 6.000 km ho aggiunto un po' di liquido alla lavatrice. Inoltre, all'inizio la macchina faceva paura dopo il cambio manuale, ma ci ero già abituato. All'inizio sembrava che il cambio automatico fosse terribilmente lento, ma le persone che guidano il cambio automatico praticamente “fin dall'infanzia” aprono la bocca per la sorpresa: il cambio automatico, dicono, è molto vivace.

Ora la cosa principale: l'interno. Rispetto alla vettura precedente, gli interni sono molto spaziosi. Il bagagliaio non è da meno che nel Roomster, la stufa è molto più fresca, spinge subito il calore, senza riscaldarsi per 20 km.

La visibilità dovuta ai rack non è molto buona, ti fa girare costantemente la testa e il busto, ma, ancora una volta, c'è esperienza. Il motore è pazzo! Ronza rumorosamente (in accelerazione), mangia criminalmente poco, anche rispetto a Skoda.

La famiglia è già andata su un piccolo "dalnyak" - 1.500 chilometri. Bene, siamo felici. Abbiamo guidato di notte, moglie e figlio si sono sistemati per fare un pisolino molto bene, perché c'è molto spazio in cabina, cioè permette ai passeggeri di dormire.

In generale, l'auto è ancora molto, molto soddisfatta. Finora ho visto solo una macchina come la mia. La sospensione è... rumorosa ma potente, il che significa che rimbomba e l'auto va molto bene. Apparentemente, anche le ruote giocano un ruolo qui, poiché il raggio è ancora maggiore rispetto a Skoda. Nel complesso, non mi pento dell'acquisto.

Recensione della Suzuki SX4 1.6 (117 cv) con cambio automatico 2017