Quasi tutto ciò che accade nella nostra vita dipende interamente dall'elettricità, ma ci sono alcune tecnologie che ci consentono di eliminare completamente l'energia cablata. Consideriamo insieme se è possibile realizzare un motore magnetico con le proprie mani, qual è il principio del suo funzionamento, come funziona.

Principio di funzionamento

Ora c'è un concetto secondo cui le macchine a moto perpetuo possono essere del primo e del secondo tipo. Il primo include dispositivi che producono energia da soli, come dall'aria, ma la seconda opzione sono i motori che ricevono questa energia dall'esterno, l'acqua, la luce solare, il vento agiscono come essa, quindi il dispositivo converte l'energia ricevuta in elettricità . Se consideriamo le leggi della termodinamica, ciascuna di queste teorie è praticamente irrealistica, ma alcuni scienziati sono completamente in disaccordo con tale affermazione. Furono loro che iniziarono a sviluppare macchine a moto perpetuo appartenenti al secondo tipo, operanti sull'energia ricevuta da un campo magnetico.

Molti scienziati hanno sviluppato una tale "macchina a moto perpetuo" e in tempi diversi. Più specificamente, il più grande contributo a una questione come lo sviluppo della teoria della creazione di un motore magnetico è stato dato da Vasily Shkondin, Nikolai Lazarev, Nikola Tesla. Oltre a loro, sono ben noti gli sviluppi di Perendev, Minato, Howard Johnson, Lorenz.

Tutti loro hanno dimostrato che le forze contenute nei magneti permanenti hanno un'enorme energia costantemente rinnovabile, che viene reintegrata dall'etere mondiale. Tuttavia, nessuno sul pianeta ha ancora studiato l'essenza del lavoro dei magneti permanenti, così come la loro energia veramente anomala. Ecco perché finora nessuno è stato in grado di applicare efficacemente il campo magnetico per ottenere energia veramente utile.

Ora nessuno è stato ancora in grado di creare un motore magnetico a tutti gli effetti, ma esiste un numero sufficiente di dispositivi, miti e teorie molto plausibili, persino documenti scientifici ben fondati dedicati allo sviluppo di un motore magnetico. Tutti sanno che è necessario molto meno sforzo per spostare i magneti permanenti attratti che per separarli. È questo fenomeno che viene spesso utilizzato per creare un vero motore lineare "perpetuo" basato sull'energia magnetica.

Quello che dovrebbe essere un vero motore magnetico

In generale, un dispositivo del genere ha questo aspetto.

1. Induttore.
2. Il magnete è mobile.
3. Fessure della bobina.
4. asse centrale;
5. cuscinetto a sfere;
6. Rack.
7. Dischi;
8. magneti permanenti;
9. Dischi magnetici di chiusura;
10. Puleggia;
11. Cintura di sicurezza.
12. Motore magnetico.

Qualsiasi dispositivo realizzato secondo questo principio può essere utilizzato con successo per generare energia elettrica e meccanica veramente anomala. Inoltre, se utilizzato come unità elettrica del generatore, è in grado di generare elettricità di tale potenza, che supera notevolmente un prodotto simile, sotto forma di un motore di azionamento meccanico.

Ora diamo un'occhiata più da vicino a cos'è un motore magnetico in generale, e anche perché molte persone stanno cercando di sviluppare e tradurre questo progetto in realtà, vedendovi un allettante futuro. Un motore veramente reale di questo design dovrebbe funzionare esclusivamente su magneti, utilizzando direttamente la loro energia costantemente rilasciata per muovere tutti i meccanismi interni.

Importante: il problema principale di vari progetti basati specificamente sull'uso di magneti permanenti è che tendono a tendere verso una posizione statica, chiamata equilibrio.

Quando due magneti sufficientemente potenti vengono avvitati uno accanto all'altro, si muoveranno solo fino al momento in cui viene raggiunta la massima attrazione tra i poli alla minima distanza possibile. In realtà, si rivolgono l'un l'altro. Pertanto, ogni inventore di vari motori magnetici cerca di rendere variabile l'attrazione dei magneti a causa delle proprietà meccaniche del motore stesso, oppure utilizza la funzione di una sorta di schermatura.

Allo stesso tempo, i motori magnetici nella loro forma pura sono molto buoni nella loro essenza. E se aggiungi loro un relè e un circuito di controllo, usi la gravità della terra e lo squilibrio, allora diventano davvero ideali. Possono tranquillamente essere chiamate fonti "eterne" di energia gratuita fornita! Esistono centinaia di esempi di tutti i tipi di motori magnetici, da quelli più primitivi che possono essere assemblati a mano alle copie seriali giapponesi.

Quali sono i vantaggi e gli svantaggi dei motori funzionanti sull'energia magnetica

I vantaggi dei motori magnetici sono la loro completa autonomia, il 100% di risparmio di carburante, un'opportunità unica per organizzare l'installazione in qualsiasi luogo richiesto utilizzando i mezzi a portata di mano. Sembra anche un chiaro vantaggio che un potente dispositivo realizzato su magneti possa fornire energia a uno spazio abitativo, così come un fattore come la capacità di un motore gravitazionale di funzionare fino a quando non si esaurisce. Allo stesso tempo, anche prima della morte fisica, è in grado di emettere la massima energia.

Tuttavia, presenta anche alcuni svantaggi:

• è stato dimostrato che il campo magnetico ha un effetto molto negativo sulla salute, in particolare sul motore a reazione;
• sebbene vi siano risultati sperimentali positivi, la maggior parte dei modelli non funziona affatto in condizioni naturali;
• l'acquisto di un dispositivo già pronto non garantisce ancora che verrà connesso correttamente;
• quando vuoi acquistare un pistone magnetico o un motore a impulsi, dovresti essere sintonizzato sul fatto che sarà troppo caro.

Come assemblare un tale motore da soli

Tali prodotti fatti in casa sono costantemente richiesti, come evidenziato da quasi tutti i forum di elettricisti. Per questo motivo, è necessario considerare più in dettaglio come assemblare autonomamente un motore magnetico funzionante a casa.

Il dispositivo che ora cercheremo di costruire insieme sarà composto da tre alberi collegati, e dovranno essere fissati in modo che l'albero centrale sia direttamente rivolto verso quelli laterali. Al centro dell'asta centrale è necessario attaccare un disco di lucite e del diametro di circa dieci centimetri, e il suo spessore è di poco più di un centimetro. Anche gli alberi esterni dovrebbero essere dotati di dischi, ma già la metà del diametro. Piccoli magneti sono attaccati a questi dischi. Di questi, otto pezzi sono attaccati a un disco di diametro maggiore e quattro a quelli piccoli.

In questo caso l'asse su cui si trovano i singoli magneti deve essere parallelo al piano degli alberi. Sono installati in modo che le estremità dei magneti passino con un lampo minuscolo vicino alle ruote. Quando queste ruote vengono messe in moto a mano, i poli dell'asse magnetico si sincronizzano. Per ottenere l'accelerazione, si consiglia vivamente di installare una barra di alluminio alla base del sistema in modo che la sua estremità sia leggermente a contatto con le parti magnetiche. Eseguendo tali manipolazioni sarà possibile ottenere una struttura che ruoterà, compiendo un giro completo in due secondi.

In questo caso, gli azionamenti devono essere installati in un certo modo, quando tutti gli alberi ruoteranno rispetto agli altri allo stesso modo. Naturalmente, quando viene eseguito un effetto frenante sul sistema con un oggetto di terze parti, smetterà di ruotare. Fu Bauman a inventare per primo una tale macchina a moto perpetuo su base magnetica, ma non riuscì a brevettare l'invenzione, poiché a quel tempo il dispositivo apparteneva alla categoria degli sviluppi per i quali non era stato rilasciato un brevetto.

Questo motore magnetico è interessante in quanto non necessita di alcun costo energetico esterno. Solo il campo magnetico fa ruotare il meccanismo. Per questo motivo, vale la pena provare a creare tu stesso una versione di tale dispositivo.

Per eseguire l'esperimento, dovrai preparare:

• disco in plexiglas;
• Nastro biadesivo;
• un pezzo lavorato da un mandrino e poi montato su un corpo in acciaio;
• magneti.

Importante: gli ultimi elementi devono essere leggermente affilati da un lato ad angolo, quindi puoi ottenere un effetto visivo maggiore.

Su uno spazio vuoto in plexiglass a forma di disco lungo l'intero perimetro, è necessario incollare pezzi di un magnete utilizzando del nastro biadesivo. Devono essere posizionati verso l'esterno con bordi affilati. In questo caso, è necessario garantire che tutti i bordi rettificati di ciascun magnete abbiano una direzione unilaterale.

Di conseguenza, il disco risultante, su cui si trovano i magneti, deve essere fissato sul mandrino, quindi controllare quanto liberamente ruoterà per evitare il minimo attaccamento. Quando sulla struttura finita si porta una piccola calamita, simile a quelle già incollate sul plexiglass, allora non dovrebbe cambiare nulla. Anche se provi a torcere un po 'il disco stesso, un piccolo effetto diventerà evidente, anche se molto insignificante.

Ora dovresti portare un magnete più grande e vedere come cambia la situazione. Quando si ruota manualmente il disco, il meccanismo si ferma comunque nello spazio tra i magneti.

Quando prendi solo metà del magnete, che porti al meccanismo fabbricato, puoi vedere visivamente che dopo una leggera torsione continua a muoversi leggermente a causa dell'influenza di un campo magnetico debole. Resta da verificare come verrà osservata la rotazione se i magneti vengono rimossi uno ad uno dal disco, creando ampi spazi tra di loro. E questo esperimento è destinato al fallimento: il disco si fermerà invariabilmente esattamente negli spazi magnetici.

Dopo lunghe ricerche, ognuno potrà constatare di persona che in questo modo non sarà possibile realizzare un motore magnetico. Dovresti sperimentare altre opzioni.

Conclusione

Il fenomeno magnetomeccanico, che consiste nella necessità di applicare uno sforzo davvero minimo per muovere i magneti, se confrontato con un tentativo di strapparli, è stato utilizzato ovunque per creare il cosiddetto "perpetuo" motogeneratore magnetico lineare.

Dmitry Levkin

La principale differenza tra un motore sincrono a magneti permanenti (PMSM) è il rotore. Gli studi hanno dimostrato che il PMSM ha circa il 2% in più rispetto a un motore asincrono ad alta efficienza (IE3), a condizione che lo statore sia dello stesso design e lo stesso sia utilizzato per il controllo. Allo stesso tempo, i motori elettrici sincroni con magneti permanenti, rispetto ad altri motori elettrici, hanno i migliori indicatori: potenza / volume, momento / inerzia, ecc.

Strutture e tipologie di motore sincrono a magneti permanenti

Un motore sincrono a magneti permanenti, come qualsiasi motore, è costituito da un rotore e uno statore. Lo statore è la parte fissa, il rotore è la parte rotante.

Di solito il rotore si trova all'interno dello statore del motore elettrico, ci sono anche modelli con rotore esterno - motori elettrici di tipo inverso.

Disegni di un motore sincrono a magneti permanenti: a sinistra - standard, a destra - invertito.

Rotoreè costituito da magneti permanenti. I materiali con un'elevata forza coercitiva vengono utilizzati come magneti permanenti.

Secondo il design del rotore, i motori sincroni sono suddivisi in:

Un motore elettrico con poli impliciti ha un'induttanza uguale lungo gli assi longitudinale e trasversale L d \u003d L q, mentre per un motore elettrico con poli pronunciati l'induttanza trasversale non è uguale alla longitudinale L q ≠ L d .

Sezione trasversale di rotori con diverso rapporto Ld/Lq. I magneti sono mostrati in nero. Le figure e, f mostrano rotori a strati assiali, le figure c e h mostrano rotori con barriere.

Inoltre, secondo il design del rotore, gli SDPM sono suddivisi in:
• motore sincrono superficie montata magneti permanenti
  (Inglese SPMSM - motore sincrono a magneti permanenti di superficie) ;
• motore sincrono con incorporato magneti (incorporati).
  (IPMSM inglese - motore sincrono a magneti permanenti interni).

Rotore di un motore sincrono a magneti permanenti montati in superficie

Rotore di un motore sincrono con magneti incorporati

statoreè costituito da un corpo e un nucleo con un avvolgimento. I design più comuni con avvolgimento bifase e trifase.

A seconda del design dello statore, un motore sincrono a magneti permanenti può essere:
• con avvolgimento distribuito;
• con avvolgimento concentrato.

Distribuito chiama un tale avvolgimento, in cui il numero di slot per polo e fase Q = 2, 3, ...., k.

focalizzata chiamano un tale avvolgimento in cui il numero di slot per polo e fase Q \u003d 1. In questo caso, gli slot sono distribuiti uniformemente attorno alla circonferenza dello statore. Le due bobine che formano l'avvolgimento possono essere collegate in serie o in parallelo. Il principale svantaggio di tali avvolgimenti è l'impossibilità di influenzare la forma della curva EMF.

Schema di un avvolgimento distribuito trifase

Schema di un avvolgimento concentrato trifase

Forma di EMF posteriore il motore elettrico può essere:
• trapezoidale;
• sinusoidale.

La forma della curva EMF nel conduttore è determinata dalla curva di distribuzione dell'induzione magnetica nello spazio lungo la circonferenza dello statore.

È noto che l'induzione magnetica nello spazio sotto il polo pronunciato del rotore ha una forma trapezoidale. L'EMF indotto nel conduttore ha la stessa forma. Se è necessario creare un campo elettromagnetico sinusoidale, le espansioni polari sono sagomate in modo tale che la curva di distribuzione dell'induzione sia vicina alla sinusoidale. Ciò è facilitato dagli smussi delle espansioni polari del rotore.

Il principio di funzionamento di un motore sincrono si basa sull'interazione dello statore e sul campo magnetico costante del rotore.

Correre

Fermare

Campo magnetico rotante di un motore sincrono

Il campo magnetico del rotore, interagendo con la corrente alternata sincrona degli avvolgimenti dello statore, secondo, crea, facendo ruotare il rotore ().

I magneti permanenti situati sul rotore PMSM creano un campo magnetico costante. A una velocità di rotazione sincrona del rotore con il campo dello statore, i poli del rotore si incastrano con il campo magnetico rotante dello statore. A questo proposito, il PMSM non può avviarsi da solo quando è collegato direttamente a una rete di corrente trifase (la frequenza di corrente nella rete è 50 Hz).

Controllo di motori sincroni a magneti permanenti

Un motore sincrono a magneti permanenti richiede un sistema di controllo, come ad esempio un servoazionamento. Allo stesso tempo, esistono molti modi per controllare i sistemi di controllo implementati. La scelta del metodo di controllo ottimale dipende principalmente dal compito assegnato all'azionamento elettrico. I principali metodi di controllo di un motore sincrono a magneti permanenti sono riportati nella tabella sottostante.

Controllo				Vantaggi	Screpolatura
sinusoidale				Schema di controllo semplice
			Con sensore di posizione	Regolazione regolare e precisa della posizione del rotore e della velocità del motore, ampio campo di controllo	Richiede un sensore di posizione del rotore e un potente sistema di controllo a microcontrollore
			Senza codificatore	Nessun sensore di posizione del rotore richiesto. Regolazione regolare e precisa della posizione del rotore e della velocità del motore, ampio campo di controllo, ma inferiore rispetto a un sensore di posizione	Controllo sensorless ad orientamento di campo su tutta la gamma di velocità possibile solo per PMSM con rotore a poli salienti, è richiesto un potente sistema di controllo
				Circuito di controllo semplice, buone prestazioni dinamiche, ampio intervallo di controllo, nessun encoder richiesto	Elevata coppia e corrente di ripple
Trapezoidale	nessun feedback			Schema di controllo semplice	Il controllo non è ottimale, non adatto per attività in cui il carico cambia, è possibile la perdita di controllo
	con riscontro	Con sensore di posizione (sensori Hall)		Schema di controllo semplice	Necessari sensori ad effetto Hall. Ci sono increspature di slancio. Progettato per controllare PMSM con forza controelettromotrice trapezoidale, quando si controlla PMSM con forza controelettromotrice sinusoidale, la coppia media è inferiore del 5%.
		Senza sensore		Richiede un sistema di controllo più potente	Non adatto per il funzionamento a bassa velocità. Ci sono increspature di slancio. Progettato per controllare PMSM con forza controelettromotrice trapezoidale, quando si controlla PMSM con forza controelettromotrice sinusoidale, la coppia media è inferiore del 5%.

Modi popolari per controllare un motore sincrono a magneti permanenti

Per risolvere problemi semplici, viene solitamente utilizzato il controllo trapezoidale tramite sensori Hall (ad esempio, ventole di computer). Per le applicazioni che richiedono le massime prestazioni dall'azionamento, di solito viene selezionato il controllo ad orientamento di campo.

Controllo trapezoidale

Uno dei metodi più semplici per controllare un motore sincrono a magneti permanenti è il controllo trapezoidale. Il controllo trapezoidale viene utilizzato per controllare PMSM con EMF posteriore trapezoidale. Allo stesso tempo, questo metodo consente anche di controllare il PMSM con una forza controelettromotrice sinusoidale, ma la coppia media dell'azionamento elettrico sarà inferiore del 5% e l'ondulazione della coppia sarà del 14% del valore massimo. C'è un controllo trapezoidale senza feedback e con feedback sulla posizione del rotore.

Controllo nessun feedback non è ottimale e può portare il PMSM a uscire dal sincronismo, ad es. alla perdita di controllo.

Controllo con riscontro può essere suddiviso in:
• controllo trapezoidale tramite sensore di posizione (solitamente tramite sensori Hall);
• controllo trapezoidale senza encoder (controllo trapezoidale sensorless).

Come sensore di posizione del rotore nel controllo trapezoidale di un PMSM trifase, vengono solitamente utilizzati tre sensori Hall integrati nel motore elettrico, che consentono di determinare l'angolo con una precisione di ±30 gradi. Con questo controllo, il vettore della corrente dello statore assume solo sei posizioni per periodo elettrico, con conseguenti ondulazioni di coppia in uscita.

Esistono due modi per determinare la posizione del rotore:
• tramite sensore di posizione;
• sensorless - mediante calcolo in tempo reale dell'angolo da parte del sistema di controllo in base alle informazioni disponibili.

Controllo ad orientamento di campo del PMSM tramite sensore di posizione

Come sensore angolare vengono utilizzati i seguenti tipi di sensori:
• induttivo: trasformatore rotante seno-coseno (SKVT), reduttosina, induttosina, ecc.;
• ottico;
• magnetico: sensori magnetoresistivi.

Controllo ad orientamento di campo di PMSM senza encoder

A causa del rapido sviluppo dei microprocessori dagli anni '70, iniziarono a essere sviluppati metodi vettoriali senza sensori per il controllo dell'AC senza spazzole. I primi metodi di rilevamento dell'angolo senza sensore si basavano sulla proprietà di un motore elettrico di generare controelettromotrice durante la rotazione. La forza controelettromotrice del motore contiene informazioni sulla posizione del rotore, quindi calcolando il valore della forza controelettromotrice in un sistema di coordinate stazionario, è possibile calcolare la posizione del rotore. Ma quando il rotore non si muove, non c'è forza controelettromotrice e, a basse velocità, la forza controelettromotrice ha una piccola ampiezza, che è difficile da distinguere dal rumore, quindi questo metodo non è adatto per determinare la posizione del rotore del motore a basse velocità.

Esistono due opzioni comuni per l'avvio del PSDM:
• triggering scalare - triggering su una tensione predeterminata rispetto alla caratteristica di frequenza. Ma il controllo scalare limita notevolmente le capacità del sistema di controllo e i parametri dell'azionamento elettrico nel suo complesso;
• - funziona solo con PMSM in cui il rotore ha poli pronunciati.

Attualmente possibile solo per motori con rotore a poli pronunciati.

Per centinaia di anni, l'umanità ha cercato di creare un motore che funzioni per sempre. Ora questa domanda è particolarmente rilevante quando il pianeta si sta inevitabilmente muovendo verso una crisi energetica. Certo, potrebbe non arrivare mai, ma a prescindere, le persone hanno ancora bisogno di allontanarsi dalle loro solite fonti di energia e il motore magnetico è un'ottima opzione.

1. Primo;
2. Secondo.

Quanto ai primi, sono per lo più il frutto delle fantasie degli scrittori di fantascienza, ma i secondi sono del tutto reali. Il primo tipo di tali motori estrae energia da un luogo vuoto, ma il secondo la riceve da un campo magnetico, vento, acqua, sole, ecc.

I campi magnetici non vengono solo studiati attivamente, ma stanno anche cercando di usarli come "carburante" per un'eterna unità di potenza. Inoltre, molti scienziati di epoche diverse hanno ottenuto un successo significativo. Tra i cognomi famosi si possono notare i seguenti:

• Nikolaj Lazarev;
• Mike Brady;
• HowardJohnson;
• Kouhei Minato;
• Nicola Tesla.

Particolare attenzione è stata prestata ai magneti permanenti, che possono letteralmente ripristinare l'energia dall'aria (etere mondiale). Nonostante al momento non ci siano spiegazioni complete sulla natura dei magneti permanenti, l'umanità si sta muovendo nella giusta direzione.

Al momento, ci sono diverse opzioni per le unità di potenza lineari che differiscono per tecnologia e schema di assemblaggio, ma funzionano sulla base degli stessi principi:

1. Funzionano grazie all'energia dei campi magnetici.
2. Azione pulsata con possibilità di controllo e fonte di alimentazione aggiuntiva.
3. Tecnologie che combinano i principi di entrambi i propulsori.

Dispositivo generale e principio di funzionamento

I motori sui magneti non sono come i soliti elettrici, in cui la rotazione avviene a causa della corrente elettrica. La prima opzione funzionerà solo grazie all'energia costante dei magneti e ha 3 parti principali:

• rotore con magnete permanente;
• statore con magnete elettrico;
• motore.

Un generatore di tipo elettromeccanico è montato su un albero con un'unità di potenza. Un elettromagnete statico è realizzato sotto forma di un circuito magnetico anulare con un segmento o arco ritagliato. Tra l'altro, il magnete elettrico ha anche un induttore a cui è collegato un interruttore elettrico, grazie al quale viene fornita una corrente inversa.

Infatti, il principio di funzionamento dei diversi motori magnetici può differire in base al tipo di modelli. Ma in ogni caso, la forza motrice principale è proprio la proprietà dei magneti permanenti. Considera il principio di funzionamento, puoi usare l'esempio dell'unità antigravità Lorentz. L'essenza del suo lavoro risiede in 2 dischi caricati in modo diverso che sono collegati a una fonte di alimentazione. Questi dischi sono posti a metà in uno schermo emisferico. Cominciano a ruotare attivamente. Pertanto, il campo magnetico viene facilmente espulso dal superconduttore.

La storia della macchina a moto perpetuo

La prima menzione della creazione di un tale dispositivo apparve in India nel VII secolo, ma i primi tentativi pratici di crearlo apparvero nell'VIII secolo in Europa. Naturalmente, la creazione di un tale dispositivo accelererebbe notevolmente lo sviluppo della scienza dell'energia.

A quei tempi, una tale unità di potenza non solo poteva sollevare vari carichi, ma anche girare mulini e pompe dell'acqua. Nel 20 ° secolo si è verificata una scoperta significativa che ha dato slancio alla creazione di un'unità di potenza: la scoperta di un magnete permanente con un successivo studio delle sue capacità.

Il modello del motore basato su di esso avrebbe dovuto funzionare per un tempo illimitato, motivo per cui è stato chiamato eterno. Comunque sia, non c'è nulla di eterno, poiché qualsiasi parte o dettaglio può fallire, quindi, con la parola "per sempre" è necessario intendere solo che deve funzionare senza interruzioni, senza implicare alcun costo, compreso il carburante.

Ora è impossibile determinare con precisione il creatore del primo meccanismo perpetuo, che si basa sui magneti. Naturalmente è molto diverso da quello moderno, ma ci sono alcune opinioni secondo cui la prima menzione di un'unità di potenza sui magneti è nel trattato di Bhskar Acharya, un matematico indiano.

Le prime informazioni sull'aspetto di un tale dispositivo in Europa sono apparse nel XIII secolo. Le informazioni provenivano da Villard d'Honnecourt, eminente ingegnere e architetto. Dopo la sua morte, l'inventore lasciò ai suoi discendenti il ​​suo taccuino, in cui c'erano diversi disegni non solo di strutture, ma anche di meccanismi per sollevare carichi e il primissimo dispositivo su magneti, che ricorda da remoto una macchina a moto perpetuo.

Motore unipolare magnetico Tesla

Un successo significativo in questo settore è stato ottenuto dal grande scienziato, noto per molte scoperte: Nikola Tesla. Tra gli scienziati, il dispositivo dello scienziato ha ricevuto un nome leggermente diverso: il generatore unipolare di Tesla.

Vale la pena notare che la prima ricerca in quest'area è stata condotta da Faraday, ma nonostante abbia creato un prototipo con un principio di funzionamento simile, come fece in seguito Tesla, la stabilità e l'efficienza lasciavano molto a desiderare. La parola "unipolare" significa che nel circuito del dispositivo, un conduttore cilindrico, a disco o ad anello si trova tra i poli di un magnete permanente.

Il brevetto ufficiale presentava il seguente schema, in cui è presente una struttura con 2 alberi su cui sono installate 2 coppie di magneti: una coppia crea un campo condizionatamente negativo e l'altra coppia ne crea uno positivo. Tra questi magneti si generano dei conduttori (dischi unipolari), i quali sono collegati tra loro tramite un nastro metallico, che infatti può essere utilizzato non solo per far ruotare il disco, ma anche come conduttore.

Tesla è nota per un gran numero di utili invenzioni.

Motore Minato

Un'altra versione eccellente di un tale meccanismo, in cui l'energia dei magneti viene utilizzata come funzionamento autonomo ininterrotto, è un motore che è entrato in serie da tempo, nonostante sia stato sviluppato solo 30 anni fa dall'inventore giapponese Kohei Minato.

Gli esperti notano un alto livello di silenziosità e, allo stesso tempo, efficienza. Secondo il suo creatore, un motore autorotante di tipo magnetico come questo ha un'efficienza superiore al 300%.

Il design implica un rotore a forma di ruota o disco, sul quale i magneti sono posizionati ad angolo. Quando uno statore con un grande magnete si avvicina a loro, la ruota inizia a muoversi, che si basa sull'alternanza di repulsione / avvicinamento dei poli. La velocità di rotazione aumenterà man mano che lo statore si avvicina al rotore.

Per eliminare gli impulsi indesiderati durante il funzionamento della ruota, vengono utilizzati relè stabilizzatori e viene ridotto il consumo di corrente dell'elettromagnete di controllo. Ci sono anche degli svantaggi in un tale schema, come la necessità di una magnetizzazione sistematica e la mancanza di informazioni sulle caratteristiche di trazione e carico.

Motore magnetico Howard Johnson

Lo schema di questa invenzione di Howard Johnson prevede l'uso dell'energia, che viene creata a causa del flusso di elettroni spaiati presenti nei magneti, per creare un circuito di alimentazione per un'unità di potenza. Lo schema del dispositivo sembra una combinazione di un gran numero di magneti, la cui posizione è determinata in base alle caratteristiche del progetto.

I magneti si trovano su una piastra separata, con un alto livello di conducibilità magnetica. Poli identici si trovano verso il rotore. Ciò garantisce la repulsione / attrazione alternata dei poli e, allo stesso tempo, lo spostamento di parti del rotore e dello statore l'una rispetto all'altra.

La distanza opportunamente selezionata tra le principali parti di lavoro, consente di scegliere la giusta concentrazione magnetica, in modo da poter scegliere la forza dell'interazione.

Generatore Perendev

Il generatore Perendev è un'altra interazione riuscita di forze magnetiche. Questa è l'invenzione di Mike Brady, che è persino riuscito a brevettare e creare la società Perendev, prima che fosse aperto un procedimento penale contro di lui.

Lo statore e il rotore sono realizzati sotto forma di un anello esterno e un disco. Come si può vedere dallo schema fornito nel brevetto, su di essi vengono posizionati singoli magneti lungo un percorso circolare, osservando chiaramente un certo angolo rispetto all'asse centrale. A causa dell'interazione dei campi del rotore e dei magneti dello statore, ruotano. Il calcolo di una catena di magneti si riduce alla determinazione dell'angolo di divergenza.

Motore sincrono a magneti permanenti

Un motore sincrono a frequenze costanti è il tipo principale di motore elettrico, in cui le velocità del rotore e dello statore sono allo stesso livello. Una classica unità di potenza elettromagnetica ha avvolgimenti su piastre, ma se si modifica il design dell'armatura e si installano magneti permanenti invece di una bobina, si ottiene un modello abbastanza efficace di un'unità di potenza sincrona.

Il circuito dello statore ha una disposizione classica del circuito magnetico, che comprende l'avvolgimento e le piastre, dove si accumula il campo magnetico della corrente elettrica. Questo campo interagisce con il campo costante del rotore, che crea la coppia.

Tra l'altro, bisogna tenere conto del fatto che, in base al tipo specifico di circuito, è possibile modificare la posizione dell'armatura e dello statore, ad esempio il primo può essere realizzato sotto forma di guscio esterno. Per attivare il motore dalla corrente di rete, vengono utilizzati un circuito di avviamento magnetico e un relè di protezione termica.

Come assemblare il motore da soli

Non meno popolari sono le versioni fatte in casa di tali dispositivi. Si trovano abbastanza spesso su Internet, non solo come schemi di lavoro, ma anche come unità specificamente eseguite e funzionanti.

Uno dei dispositivi più facili da realizzare in casa, è realizzato utilizzando 3 aste interconnesse, che vengono fissate in modo tale che quella centrale sia rivolta verso quelle laterali.

Al centro dell'asta nel mezzo è attaccato un disco di lucite, di 4 pollici di diametro e 0,5 pollici di spessore. Quegli alberi che si trovano sui lati hanno anche dischi da 2 pollici, sui quali sono presenti magneti di 4 pezzi ciascuno, e su quello centrale ce ne sono il doppio - 8 pezzi.

L'asse deve necessariamente essere riferito agli alberi in un piano parallelo. Le estremità vicino alle ruote passano con un lampo di 1 minuto. Se inizi a muovere le ruote, le estremità dell'asse magnetico inizieranno a sincronizzarsi. Per dare accelerazione è necessario inserire una barra di alluminio nella base del dispositivo. Un'estremità dovrebbe toccare leggermente le parti magnetiche. Non appena il design viene migliorato in questo modo, l'unità ruoterà più velocemente, di mezzo giro in 1 secondo.

Tra i vantaggi di tali unità, si può notare quanto segue:

1. Piena autonomia con il massimo risparmio di carburante.
2. Un potente dispositivo che utilizza magneti può fornire a una stanza un'energia di 10 kW o più.
3. Un tale motore funziona fino a quando non è completamente consumato.

Finora, tali motori non sono privi di inconvenienti:

1. Il campo magnetico può influire negativamente sulla salute e sul benessere umano.
2. Un gran numero di modelli non può funzionare efficacemente in condizioni domestiche.
3. Ci sono lievi difficoltà nel collegare anche l'unità finita.
4. Il costo di tali motori è piuttosto elevato.

Tali unità non sono più finzione e presto saranno in grado di sostituire completamente le solite unità di potenza. Al momento non possono competere con i motori convenzionali, ma esiste un potenziale di sviluppo.

La possibilità di ottenere energia gratuita per molti scienziati nel mondo è uno degli ostacoli. Ad oggi, la produzione di tale energia viene effettuata a scapito di energia alternativa. L'energia naturale viene convertita da fonti energetiche alternative in calore ed elettricità familiari alle persone. Allo stesso tempo, tali fonti hanno il principale svantaggio: la dipendenza dalle condizioni meteorologiche. Tali carenze sono private dei motori senza carburante, vale a dire il motore Moskvin.

Motore Moskvin

Il motore senza carburante di Moskvin è un dispositivo meccanico che converte l'energia di una forza conservativa esterna in energia cinetica che fa ruotare l'albero di lavoro, senza consumare elettricità o alcun tipo di carburante. Tali dispositivi sono infatti macchine a moto perpetuo che funzionano indefinitamente fintanto che la forza viene applicata alle leve e le parti non si consumano nel processo di conversione dell'energia libera. Durante il funzionamento di un motore senza carburante, viene generata energia gratuita gratuita, il cui consumo quando è collegato un generatore è legale.

I nuovi motori senza carburante sono azionamenti universali ed ecologici per vari meccanismi e dispositivi che funzionano senza emissioni nocive nell'ambiente e nell'atmosfera.

L'invenzione del motore senza carburante in Cina ha spinto gli scienziati scettici a condurre un esame nel merito. Nonostante il fatto che molte invenzioni brevettate simili siano in dubbio a causa del fatto che le loro prestazioni non sono state testate per determinati motivi, il modello di motore senza carburante è pienamente operativo. Un dispositivo campione ha permesso di ottenere energia gratuita.

Motore senza carburante con magneti

Il lavoro di varie imprese e attrezzature, così come la vita quotidiana di una persona moderna, dipende dalla disponibilità di energia elettrica. Le tecnologie innovative consentono di abbandonare quasi completamente l'uso di tale energia ed eliminare il legame con un luogo specifico. Una di queste tecnologie ha permesso di creare un motore a magneti permanenti senza carburante.

Il principio di funzionamento di un generatore magnetico

Le macchine a moto perpetuo si dividono in due categorie: primo e secondo ordine. Il primo tipo si riferisce ad apparecchiature in grado di generare energia da un flusso d'aria. I motori di secondo ordine richiedono energia naturale per funzionare - acqua, luce solare o vento - che viene convertita in corrente elettrica. Nonostante le leggi esistenti della fisica, gli scienziati sono stati in grado di creare un motore perpetuo senza carburante in Cina, che funziona grazie all'energia prodotta dal campo magnetico.

Varietà di motori magnetici

Al momento, esistono diversi tipi di motori magnetici, ognuno dei quali richiede un campo magnetico per funzionare. L'unica differenza tra loro è il design e il principio di funzionamento. I motori sui magneti non possono esistere per sempre, poiché i magneti perdono le loro proprietà dopo diverse centinaia di anni.

Il modello più semplice è il motore Lorenz, che può essere assemblato a casa. Ha una proprietà antigravitazionale. Il design del motore si basa su due dischi con cariche diverse, che sono collegati tramite una fonte di alimentazione. Installalo in uno schermo emisferico, che inizia a ruotare. Un tale superconduttore consente di creare facilmente e rapidamente un campo magnetico.

Un design più complesso è il motore magnetico Searl.

Motore magnetico asincrono

Il creatore del motore magnetico asincrono era Tesla. Il suo lavoro si basa su un campo magnetico rotante, che consente di convertire il flusso di energia risultante in una corrente elettrica. Una piastra metallica isolata è fissata all'altezza massima. Una piastra simile è sepolta nello strato di terreno a una profondità considerevole. Un filo viene fatto passare attraverso il condensatore, che da un lato passa attraverso la piastra e, dall'altro, è fissato alla sua base e collegato al condensatore dall'altro lato. In questo progetto, il condensatore funge da serbatoio in cui si accumulano cariche di energia negativa.

Motore Lazarev

L'unico VD2 funzionante oggi è un potente anello rotante, un motore creato da Lazarev. L'invenzione dello scienziato ha un design semplice, in modo che possa essere assemblata a casa usando mezzi improvvisati. Secondo lo schema di un motore senza carburante, il contenitore utilizzato per crearlo è diviso in due parti uguali mediante un'apposita partizione: un disco ceramico, a cui è fissato il tubo. Dovrebbe esserci del liquido all'interno del contenitore: benzina o acqua naturale. Il funzionamento di generatori elettrici di questo tipo si basa sul passaggio del liquido nella zona inferiore del serbatoio attraverso la partizione e sul suo flusso graduale verso l'alto. Il movimento della soluzione viene effettuato senza esposizione all'ambiente. Un prerequisito per il design è che una piccola ruota sia posizionata sotto il liquido gocciolante. Questa tecnologia ha costituito la base del modello più semplice di un motore elettrico su magneti. Il design di un tale motore implica la presenza di una ruota sotto il contagocce con piccoli magneti attaccati alle sue lame. Un campo magnetico si verifica solo se il liquido viene pompato dalla ruota ad alta velocità.

Motore Shkondin

Un passo significativo nell'evoluzione della tecnologia è stata la creazione di un motore lineare di Shkondin. Il suo design è una ruota all'interno di una ruota, ampiamente utilizzata nell'industria dei trasporti. Il principio di funzionamento del sistema si basa sulla repulsione assoluta. Un tale motore su magneti al neodimio può essere installato su qualsiasi auto.

Motore Perendeve

Un motore alternativo di alta qualità è stato creato da Perendev ed era un dispositivo che utilizzava solo magneti per produrre energia. Il design di un tale motore include cerchi statici e dinamici su cui sono montati i magneti. Il cerchio interno ruota continuamente a causa della forza libera auto-repulsiva. A questo proposito, un motore a magneti senza carburante di questo tipo è considerato il più redditizio in funzione.

Creazione di un motore magnetico a casa

Un generatore magnetico può essere assemblato a casa. Per crearlo vengono utilizzati tre alberi collegati tra loro. L'albero situato al centro ruota necessariamente rispetto agli altri due perpendicolarmente. Uno speciale disco di lucite con un diametro di quattro pollici è attaccato al centro dell'asta. Dischi simili di diametro inferiore sono fissati ad altri alberi. Su di essi sono posizionati dei magneti: otto al centro e quattro su ciascun lato. La base del design può essere una barra di alluminio, che accelera il motore.

Vantaggi dei motori magnetici

I principali vantaggi di tali strutture includono quanto segue:

1. Risparmio di carburante.
2. Funzionamento completamente autonomo e nessuna necessità di una fonte di energia elettrica.
3. Può essere utilizzato ovunque.
4. Elevata potenza di uscita.
5. L'uso di motori gravitazionali fino al loro completo esaurimento con una ricezione costante della massima quantità di energia.

Svantaggi del motore

Nonostante i vantaggi, i generatori senza carburante hanno i loro svantaggi:

1. Con una lunga permanenza accanto a un motore acceso, una persona potrebbe notare un deterioramento del benessere.
2. Il funzionamento di molti modelli, incluso il motore cinese, richiede la creazione di condizioni speciali.
3. In alcuni casi, è abbastanza difficile collegare un motore finito.
4. L'alto costo dei motori cinesi senza carburante.

Motore Alekseenko

Alekseenko ha ricevuto un brevetto per un motore senza carburante nel 1999 dall'Agenzia russa per i marchi e i brevetti. Il motore non ha bisogno di carburante per funzionare, né petrolio né gas. Il funzionamento del generatore si basa sui campi creati dai magneti permanenti. Un normale magnete da chilogrammo è in grado di attrarre e respingere circa 50-100 chilogrammi di massa, mentre gli analoghi dell'ossido di bario possono agire su cinquemila chilogrammi di massa. L'inventore del magnete senza carburante osserva che magneti così potenti non sono necessari per creare un generatore. Quelli ordinari sono i migliori: uno su cento o uno su cinquanta. Magneti di questa potenza sono sufficienti per far girare il motore a 20mila giri al minuto. La potenza sarà dissipata dal trasmettitore. Su di esso si trovano magneti permanenti, la cui energia mette in moto il motore. A causa del proprio campo magnetico, il rotore viene respinto dallo statore e inizia a muoversi, che accelera gradualmente a causa dell'influenza del campo magnetico dello statore. Questo principio di funzionamento ti consente di sviluppare un enorme potere. Un analogo del motore Alekseenko può essere utilizzato, ad esempio, in una lavatrice, dove la sua rotazione sarà fornita da piccoli magneti.

Creatori di generatori senza carburante

Attrezzatura speciale per motori di automobili, che consente alle auto di muoversi solo sull'acqua senza l'uso di additivi di idrocarburi. Oggi molte auto russe sono dotate di console simili. L'uso di tali apparecchiature consente agli automobilisti di risparmiare sulla benzina e ridurre la quantità di emissioni nocive nell'atmosfera. Per creare un prefisso, Bakaev aveva bisogno di scoprire un nuovo tipo di scissione, che è stato utilizzato nella sua invenzione.

Bolotov, uno scienziato del XX secolo, ha sviluppato un motore automobilistico che richiede letteralmente una goccia di carburante per funzionare. Il design di un tale motore non implica cilindri, albero motore e altre parti di sfregamento: sono sostituiti da due dischi su cuscinetti con piccoli spazi tra di loro. Il carburante è aria ordinaria, che viene scissa in azoto e ossigeno ad alta velocità. L'azoto sotto l'influenza di una temperatura di 90 ° C brucia in ossigeno, che consente al motore di sviluppare una potenza di 300 cavalli. Gli scienziati russi, oltre allo schema di un motore senza carburante, hanno sviluppato e proposto modifiche di molti altri motori, il cui funzionamento richiede fonti di energia fondamentalmente nuove, ad esempio l'energia del vuoto.

L'opinione degli scienziati: la creazione di un generatore senza carburante è impossibile

Nuovi sviluppi di innovativi motori senza carburante hanno ricevuto nomi originali e sono diventati una promessa di prospettive rivoluzionarie per il futuro. I creatori dei generatori hanno riportato i primi successi nelle prime fasi dei test. Nonostante ciò, la comunità scientifica è ancora scettica sull'idea di motori senza carburante e molti scienziati esprimono i loro dubbi al riguardo. Uno degli oppositori e dei principali scettici è uno scienziato dell'Università della California, fisico e matematico Phil Plate.

Gli scienziati del campo opposto sono dell'opinione che il concetto stesso di un motore che non richiede carburante per funzionare sia contrario alle leggi della fisica classica. L'equilibrio delle forze all'interno del motore deve essere mantenuto per tutto il tempo in cui si crea spinta al suo interno e, secondo la legge della quantità di moto, ciò è impossibile senza l'uso di carburante. Phil Plate ha ripetutamente notato che per parlare della creazione di un tale generatore, si dovrà confutare l'intera legge di conservazione della quantità di moto, il che non è realistico. In poche parole, la creazione di un motore senza carburante richiede una svolta rivoluzionaria nella scienza fondamentale e il livello della tecnologia moderna non lascia alcuna possibilità che il concetto stesso di un generatore di questo tipo venga considerato seriamente.

Anche la situazione generale relativa a questo tipo di motore porta a un'opinione simile. Oggi non esiste un modello funzionante del generatore e i calcoli teorici e le caratteristiche del dispositivo sperimentale non contengono alcuna informazione significativa. Le misurazioni effettuate hanno mostrato che la spinta è di circa 16 millinewton. Con le seguenti misurazioni, questo indicatore è aumentato a 50 millinewton.

Nel 2003, il britannico Roger Shoer ha presentato un modello sperimentale del motore EmDrive senza carburante, che ha sviluppato. Per creare le microonde, il generatore aveva bisogno di elettricità, ottenuta attraverso l'uso dell'energia solare. Questo sviluppo ha nuovamente suscitato discorsi sul moto perpetuo nella comunità scientifica.

Lo sviluppo degli scienziati è stato valutato in modo ambiguo dalla NASA. Gli esperti hanno notato l'unicità, l'innovazione e l'originalità del design del motore, ma allo stesso tempo hanno sostenuto che risultati significativi e un funzionamento efficiente possono essere raggiunti solo se il generatore viene azionato in un vuoto quantico.

Sull'esempio del motore Minato e di progetti simili, vengono prese in considerazione la possibilità di utilizzare l'energia del campo magnetico e le difficoltà associate alla sua applicazione pratica.

Nella nostra vita quotidiana, raramente notiamo la forma del campo dell'esistenza della materia. Tranne quando cadiamo. Allora il campo gravitazionale diventa per noi una dolorosa realtà. Ma c'è un'eccezione - campo di magneti permanenti. Quasi tutti durante l'infanzia hanno giocato con loro, sbuffando cercando di rompere due magneti. Oppure, con la stessa passione, muovi gli omonimi pali ostinatamente resistenti.

Con l'età, l'interesse per questa occupazione è scomparso o, al contrario, è diventato oggetto di una seria ricerca. Idea uso pratico del campo magnetico apparve molto prima delle teorie della fisica moderna. E la cosa principale in questa idea era il desiderio di utilizzare la magnetizzazione "eterna" dei materiali per ottenere lavoro utile o energia elettrica "gratuita".

I tentativi inventivi per l'uso pratico di un campo magnetico costante nei motori o non si fermano oggi. L'avvento dei moderni magneti di terre rare ad alta coercitività ha alimentato l'interesse per tali sviluppi.

L'abbondanza di progetti spiritosi di vari gradi di efficienza ha riempito lo spazio informativo della rete. Tra questi spicca azionato dall'inventore giapponese Kohei Minato.

Lo stesso Minato è un musicista di professione, ma da molti anni si sta sviluppando motore magnetico di suo disegno, inventato, secondo lui, durante un concerto di musica per pianoforte. Difficile dire che tipo di musicista fosse Minato, ma si è rivelato un buon uomo d'affari: ha brevettato il suo motore in 46 paesi e continua questo processo ancora oggi.

Va notato che gli inventori moderni si comportano in modo piuttosto incoerente. Sognando di rendere felice l'umanità con le loro invenzioni e di rimanere nella storia, cercano con non meno diligenza di nascondere i dettagli dei loro sviluppi, sperando di ricevere dividendi dalla vendita delle loro idee in futuro. Ma vale la pena ricordare quando, per promuovere i suoi motori trifase, rifiutò i diritti di brevetto dell'azienda che ne controllava la produzione.

Torniamo al motore magnetico di Minato. Tra molti altri progetti simili, il suo prodotto si distingue per la sua altissima efficienza. Senza entrare nei dettagli del design del motore magnetico, che sono ancora nascosti nelle descrizioni dei brevetti, è necessario notare alcune delle sue caratteristiche.

Nel suo motore magnetico, gruppi di magneti permanenti si trovano sul rotore a determinati angoli rispetto all'asse di rotazione. Il passaggio del punto "morto" dei magneti, che, secondo la terminologia di Minato, viene chiamato punto di "collasso", viene fornito applicando un breve impulso potente alla bobina elettromagnetica dello statore.

È questa caratteristica che ha fornito ai progetti di Minato un'elevata efficienza e un funzionamento silenzioso a velocità di rotazione elevate. Ma l'affermazione che l'efficienza del motore supera l'unità non ha fondamento.

Per analizzare il motore magnetico Minato e progetti simili, si consideri il concetto di energia "nascosta". L'energia latente è inerente a tutti i tipi di combustibile: per il carbone è di 33 J/grammo; per olio - 44 J/grammo. Ma l'energia del combustibile nucleare è stimata in 43 miliardi di queste unità. Secondo varie stime contrastanti, l'energia latente del campo magnetico permanente è circa il 30% del potenziale del combustibile nucleare, cioè. è una delle fonti di energia più energivore.

Ma usare questa energia è tutt'altro che facile. Se il petrolio e il gas, una volta accesi, rinunciano contemporaneamente a tutto il loro potenziale energetico, allora non tutto è così semplice con un campo magnetico. L'energia immagazzinata in un magnete permanente può svolgere un lavoro utile, ma il design dei motori è molto complesso. Un analogo di un magnete può essere una batteria di capacità molto elevata con una resistenza interna non meno elevata.

Sorgono quindi subito diversi problemi: è difficile ottenere grandi potenze sull'albero motore con le sue ridotte dimensioni e peso. Il motore magnetico nel tempo, man mano che l'energia immagazzinata viene consumata, perderà la sua potenza. Anche il presupposto che l'energia venga reintegrata non può eliminare questa carenza.

Lo svantaggio principale è la necessità di un assemblaggio di precisione del design del motore, che ne impedisce lo sviluppo di massa. Minato sta ancora lavorando per determinare il posizionamento ottimale dei magneti permanenti.

Pertanto, le sue lamentele contro le società giapponesi che non vogliono padroneggiare l'invenzione sono infondate. Qualsiasi ingegnere, quando sceglie un motore, si interesserà prima di tutto alle sue caratteristiche di carico, al degrado di potenza durante la sua vita utile e a una serie di altre caratteristiche. Non ci sono tali informazioni sui motori Minato, come, in effetti, su altri progetti, fino ad oggi.

Rari esempi di implementazione pratica di motori magnetici sollevano più domande che ammirazione. Recentemente, SEG dalla Svizzera ha annunciato la sua disponibilità a produrre generatori compatti su misura guidati da una varietà di Motore magnetico Searl.

Il generatore genera una potenza di circa 15 kW, ha dimensioni di 46x61x12 cm e una durata fino a 60 MW/ora. Ciò corrisponde a una durata media di 4000 ore. Ma quali saranno le caratteristiche alla fine di questo periodo?

L'azienda avverte onestamente che dopo questo è necessario rimagnetizzare i magneti permanenti. Cosa c'è dietro questa procedura non è chiaro, ma molto probabilmente si tratta di un completo smontaggio e sostituzione dei magneti in un motore magnetico. E il prezzo di un tale generatore è superiore a 8500 euro.

Minato ha anche annunciato un contratto per 40.000 motoventilatori magnetici. Ma tutti questi esempi di applicazione pratica sono isolati. Inoltre, nessuno afferma allo stesso tempo che i propri dispositivi abbiano un'efficienza maggiore di uno e funzioneranno "per sempre".

Se un motore asincrono tradizionale è realizzato con materiali moderni e costosi, ad esempio avvolgimenti d'argento, e un circuito magnetico è costituito da un sottile nastro amorfo in acciaio (vetro metallico), quindi a un prezzo paragonabile a un motore magnetico, otterremo una chiusura efficienza. Allo stesso tempo, i motori asincroni avranno una durata significativamente più lunga con facilità di fabbricazione.

Riassumendo, si può sostenere che finora non sono stati creati progetti di successo di motori magnetici adatti allo sviluppo industriale di massa. Quei campioni lavorabili richiedono raffinatezza ingegneristica, materiali costosi, precisione, impostazioni individuali e non possono già competere. E le affermazioni secondo cui questi motori possono funzionare a tempo indeterminato senza alimentazione sono del tutto infondate.