Quindi, la Volkswagen Taureg (o Tuareg?) 3.6 V6 FSI 249 CV nella configurazione per 2.470mila è stata acquistata a dicembre 2012 con tutti gli sconti per 2.050mila. Era il tempo dei grandi sconti. Non hanno buttato più sul Tuareg, né a fine 2013, né adesso, quando è previsto un restyling del dispositivo. Sembra che oggi ne buttino via un massimo di 200mila. A quel tempo, ho ceduto il mestiere: nel mio vecchio Pajero3, diesel sulla meccanica, ho preso un prestito puramente simbolico nella concessionaria di automobili e vi ho assicurato fino a 72mila. Questi erano i termini degli sconti. Ho preso anche un centinaio di dopov. In risposta, il salone ha fornito tappetini in gomma nell'abitacolo e nel bagagliaio, pneumatici invernali Hakku7, montaggio pneumatici gratuito e registrazione presso la polizia stradale. Il numero ha ottenuto 848 con le mie iniziali di un nome e un patronimico. Questo è il destino? Su questo, con una concessionaria di auto per la compravendita, ci siamo separati come navi nel mare. Poi l'ho visitato tre volte: per manutenzione ogni 15mila km. Ora la corsa si avvicina ai cinquanta dollari. Il nostro Iron Horse non ci ha dato alcun problema. Vado costantemente in giro per lavoro (affari immobiliari) lungo le strade della regione di Leningrado, a volte vado fuoristrada in estate e in inverno, ma senza molto fanatismo, ho un'auto senza pneuma. Spesso con passeggeri e bagagli. Una volta all'anno visito mia madre da San Pietroburgo nella regione di Chelyabinsk. 249 cavalli sono sufficienti per gli occhi sempre e ovunque. Cambio a 8 marce, cambia dolcemente, sul display viene visualizzato il numero della marcia attualmente inserita. Una volta all'anno visito mia madre nella regione di Chelyabinsk. Penso che in termini di maneggevolezza in velocità, il Tuareg sia il migliore tra i compagni di classe. Il flusso minimo una volta in estate in autostrada a una velocità di 100-110 km / h era di 8 litri per cento. Il massimo in inverno ha raggiunto i 17 litri in città. Ho un serbatoio da 100 litri, abbastanza da San Pietroburgo a Mosca. (dipende da come guidi …) Non ci sono lamentele sulla qualità dell'assemblaggio Kaluga, ad eccezione del rumore da sotto gli archi. In qualche modo, con un amico, hanno confrontato specificamente l'assemblea con il suo Grand Cherokee pre-styling. Quindi, dichiaro autorevolmente: il nostro assemblaggio nativo di Kaluga di Taburega è di qualità molto migliore rispetto ai grandi chirochesi americani del nemico! :) Se hai dei dubbi, dai un'occhiata al sito del profilo. Molti argomenti per la qualità costruttiva. Ci sono già due veri proprietari Gr.Chiroki trasferito al Tuareg. Ma, esteriormente, sicuramente mi piace di più il Grand Cherokee. Ho avuto Pajero3 per quasi quattro anni, sono sceso dall'auto, l'ho chiuso, me ne sono andato e mi sono sempre voltato ... (per vedere se si voltava). :)) Lascio Taurega, lo chiudo e me ne vado. Nessuna emozione, solo ora ha cominciato ad abituarsi. Perché l'ho comprato: a mia moglie è piaciuto molto. Sì, e i Grandi Sconti hanno svolto il loro ruolo. Adoriamo gli omaggi, tuttavia! Uno schermo multimediale da 6,5 ​​cm in diagonale, un touchscreen, non ci sono stati problemi. Tronco elettrico: puoi regolare l'altezza della porta, molto comodo se guidi vicino al carico. In inverno, l'interno si riscalda molto rapidamente. Soddisfa il volante e il parabrezza riscaldati. Anche se gli ultimi inverni a San Pietroburgo non sono stati molto gelidi. A proposito, mia moglie si è abituata rapidamente al nostro Tabureg, parcheggia e gira velocemente grazie ai sensori. Di recente, abbiamo venduto urgentemente e con successo il coniuge Nissan Qashqai, 2011 con una corsa di quasi quaranta, 2l su un variatore. Qashqaichik non ci ha dato problemi, avevamo solo bisogno di soldi in fretta per tornare indietro per un'altra transazione immobiliare. E condividiamo con lei il mio "Das auto" onestamente, pa - fanciullesco. Due volte alla settimana mia moglie del centro di San Pietroburgo va a lavorare in periferia, nella città di Sestroretsk (è una dottoressa), esattamente a 45 km da casa al suo ospedale, per lo più senza ingorghi. Il resto dei fortunati doveva essere mio. Volevo il meglio! In generale, mia moglie si è abituata rapidamente al bene e le mie giornate si stanno accorciando. E ho iniziato ad abituarmi alla metropolitana, visto che viviamo in centro città. Mi preoccupa, devo comprare velocemente qualcosa per lei. :)

Non c'è molto altro da scrivere. Ci saranno domande - risponderò.

Aggiungerò la mia recensione con la mia angoscia per aver cambiato il mio cavallo fedele chiamato Tabureg. C'è molto bukff nel testo con alcune digressioni liriche:

Punti di forza:

• Controllabilità
• Affidabilità
• Qualità di costruzione

Lati deboli:

• Aspetto
• Rumore in cabina

Recensione di Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI (Volkswagen Tuareg) 2015

Ciao a tutti! Touareg ha guidato per un paio di giorni .... Diesel, 245 cavalli .... E ho deciso di scrivere un paio di righe su di lui!

Chiedo subito ai proprietari Tuareg e solo ai fan della Volkswagen di non giudicarmi duramente. Queste sono solo le mie impressioni ... Il costo di un'auto è di circa 3 milioni !!!

Mi ha preso per un paio di giorni. Più grande, lucido... L'aspetto è molto buono...

Punti di forza:

Lati deboli:

Tronco piccolo

Recensione di Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI (Volkswagen Tuareg) 2010 Parte 3

Ciao, cari utenti del forum e ospiti di questa risorsa!

Sto scrivendo la terza e ultima parte sulla mia meravigliosa macchina. Due anni e un anno fa l'ho descritta, quindi probabilmente non ho bisogno di dedicare molto tempo e la tua attenzione a ciò che ho già detto. Pertanto, impressioni generali e pensieri su l'auto che ho posseduto più tre anni.

Quindi l'ho acquistata da un test drive, con un chilometraggio di quasi 7500 e uno sconto di 300.000, in una configurazione molto decente. l'auto non è sola Nel primo anno di attività ha completato la casa, portando un mucchio di piccole cose sul Tuareg, chi l'ha costruita capirà cosa intendo, poi è stata scaricata prima dalla UAZ, poi da Elka. Nel primo anno sono andato a caccia invernale, ovviamente, nel luogo di caccia, ma poi UAZ ed Elka l'hanno preso, sono andato in città e in interurbano, da qualche parte in 8-9 t.km, l'ho fatto deliberatamente più spesso, perché. il gasolio nel nostro paese non è molto buono ... ho fatto rifornimento principalmente a LUKoil, ho rabboccato l'antigel in inverno, l'auto non si è guastata nemmeno una volta ogni tre anni controllabilità dell'auto, beh, e probabilmente fortuna, per tre anni l'auto non è mai stata nemmeno graffiata.

Punti di forza:

• Versatilità
• motore diesel
• Cambio automatico a 8 velocità
• economia
• Livello di comfort sufficiente

Lati deboli:

Il SUV Volkswagen Touareg di seconda generazione ha debuttato nel 2010 e nell'aprile 2014 è stata presentata una versione rinnovata del nuovo modello al Salone dell'Auto di Pechino.

Le vendite della "rinfrescata" Volkswagen Tuareg II sul mercato russo sono iniziate nella primavera del 2015.

Esterno

Nel processo di restyling, il SUV ha ricevuto un aspetto ritoccato. Nella parte anteriore sono installati un'ottica della testa rivista, un nuovo paraurti anteriore e una griglia ridisegnata.

La parte anteriore dell'ammiraglia Volkswagen Tuareg 2017-2018 in una nuova carrozzeria è realizzata nello stile tradizionale per i modelli del marchio tedesco. Si esprime in un cofano sporgente, ottica a doppia testa dal design aggressivo, collegata da una griglia relativamente semplice con alette orizzontali cromate e un grande logo al centro.

Nella parte inferiore abbiamo una grande fessura di un'altra griglia, ai lati della quale sono presenti prese d'aria, e sotto di esse, in fondo, piccoli fendinebbia.

Il lato della nuova Volkswagen Touareg 2017 sembra relativamente semplice, ma grazie a una serie di soluzioni, dimostra che abbiamo a che fare con un'auto grande e premium.

Naturalmente, i grandi cerchi e i vetri cromati in combinazione con le finiture decorative nella parte inferiore delle porte sembrano costosi. Spiccano i parafanghi posteriori "muscolosi" e i finestrini laterali affusolati, così come la linea del tetto spiovente.

La parte posteriore del nuovo modello Volkswagen Touareg 2017-2018 inizia con una piccola pinna dell'antenna, una visiera dello spoiler piuttosto grande e un portellone quadrato che occupa quasi l'intera area posteriore.

Le luci sono divise in due parti: una sul montante C, la seconda sul portellone. Nella parte inferiore del paraurti sono integrati terminali di scarico trapezoidali di dimensioni relativamente grandi, che suggeriscono la potenza di un SUV.

Interni

L'interno della nuova Volkswagen Tuareg 2017 è leggermente cambiato durante il processo di aggiornamento. Invece della retroilluminazione rossa dei pulsanti, ora è bianca, nel bordo dei "twist" è apparso vero alluminio, sono state aggiunte nuove opzioni e materiali di finitura.

Davanti al guidatore c'è un volante multifunzionale in pelle a tre razze con maree ergonomiche nell'area dell'impugnatura. Dietro c'è un cruscotto tradizionale con due grandi piattini per il tachimetro e il contagiri - tra di loro c'è un display informativo, e in basso lungo i bordi ci sono altri due piccoli dispositivi.

La consolle centrale della Volkswagen Touareg II nella carrozzeria 7P5 inizia con diversi pulsanti funzione, sotto i quali è presente uno schermo del sistema di infotainment con un'unità di controllo che include un "twist" e pulsanti sotto di esso.

Sotto, inizia una nuova zona con l'unità di controllo del clima del veicolo. La prossima è la leva selettrice della trasmissione, così come i controlli delle prestazioni di guida e fuoristrada.

Se parliamo del livello di comfort in generale, allora il Tuareg è in ordine con questo. L'abitacolo è spazioso e confortevole, ottimo livello di isolamento acustico e morbidezza delle sospensioni. I reclami sono solo la velocità del sistema multimediale.

Caratteristiche

Volkswagen Touareg 2 è un SUV in una carrozzeria a cinque porte con una cabina progettata per cinque persone. Ha le seguenti dimensioni complessive: lunghezza - 4.801 mm, larghezza - 1.940 mm, altezza - 1.709 mm e passo - 2.893 mm. Il peso a vuoto dell'auto varia da 2.028 a 2.222 kg e il volume del bagagliaio varia da 580 a 1.642 litri.

Il modello è dotato di sospensioni a molle indipendenti: doppio braccio oscillante anteriore e multi-link posteriore (le sospensioni pneumatiche adattive sono disponibili come optional). I freni a disco ventilati sono installati su entrambi gli assali. Cerchi: 17" con pneumatici 235/65, 18" 255/55, 19" 265/50 e 20" 275/45.

La gamma di potenza della versione russa comprende motori a benzina e diesel:

• benzina V6 FSI da 3,6 litri con un ritorno di 249 CV e 360 ​​Nm
• diesel V6 TDI da 3,0 litri con un ritorno di 204 CV e 400 Nm
• diesel 3.0 litri V6 TDI con un ritorno di 245 CV e 550 Nm

Tutti i motori sono abbinati a un cambio automatico a 8 rapporti e a un sistema di trazione integrale.

Prezzo in Russia

Il SUV Volkswagen Touareg 2 è stato venduto in Russia in quattro livelli di allestimento: Base, Wolfsburg Edition, R-Line e R-Line Executive. Il prezzo della Volkswagen Tuareg 2017 variava da 3.059.000 a 3.909.000 rubli.

AT8 - cambio automatico a otto velocità
AWD - trazione integrale (permanente)
TDI - motore diesel

La Volkswagen Touareg di seconda generazione è stata messa in vendita non molto tempo fa, ma sul mercato puoi già trovare opzioni usate senza alcuna difficoltà. I proprietari si stanno sbarazzando dei loro splendidi crossover? Ora lo scopriremo.

Se qualcuno decide di vendere la sua Touareg, chiaramente non è a causa di un corpo debole. Un'altra cosa è che qualsiasi macchina di tre anni non sarà coperta di ruggine. D'altra parte, anche un crossover "folk" quasi nuovo avrà fari annebbiati e rivestimenti cromati scrostati sulla carrozzeria. E in inverno, cerca di non lavare la macchina troppo spesso. Sono stati notati casi in cui le serrature e le maniglie delle porte si sono congelate. I proprietari hanno cercato di aprire la porta con la forza, ma di conseguenza hanno disabilitato solo le maniglie della porta. Dovevano essere cambiati. Ci sono lamentele sul salone. Se le guide del tetto panoramico non vengono lubrificate periodicamente, inizierà a emettere uno sgradevole cigolio. E come ti piace la pelle sfregata sui sedili? Non senza "grilli" in cabina, cosa inaccettabile su un'auto di questa classe. Bene, dove senza "difetti" nell'impianto elettrico. Alcuni proprietari si lamentano del sistema di accesso senza chiave, che non sempre apre e chiude immediatamente le porte. Spesso il sensore del livello del liquido lavavetri si guasta. Ci sono state anche lamentele sul riscaldamento dei sedili anteriori, che a volte si guasta. E gli stessi sedili potrebbero modificare arbitrariamente l'inclinazione dello schienale.

Ma tutti questi problemi svaniscono sullo sfondo di ciò che può lanciare un'unità diesel da tre litri. La pompa del carburante ad alta pressione su questo motore non è affidabile e il cattivo carburante diesel ne riduce ulteriormente la durata. È arrivato al punto che il produttore ha finalizzato la pompa e tutte le macchine dotate di questa unità sono state richiamate per modificare il programma di controllo del motore. Ma i guai non finiscono qui. Il filtro del carburante sui veicoli con questo motore tende a perdere. Fortunatamente, la maggior parte dei proprietari l'ha cambiata in garanzia. Inoltre, essere preparati per un paraolio dell'albero motore anteriore che perde. A proposito, lo stesso problema è tipico di un motore a benzina da 3,6 litri. Ma se acquisti Touareg, è meglio con questo motore. Anche se in ogni caso la diagnostica dell'auto non dovrebbe essere abbandonata, anche se l'auto viene ritirata da professionisti.

Ci sono lamentele sulla scatola automatica. Alcuni proprietari hanno notato che inizia a cambiare marcia con notevoli scossoni dopo 20mila chilometri. Nel peggiore dei casi, tutto si concluderà con l'acquisto e l'installazione di un nuovo corpo valvola. È possibile che nel tempo dovrai cambiare anche l'albero cardanico.

La sospensione su un'auto tedesca può essere di due tipi: molla convenzionale e pneumatica. Nel primo punto debole ci sono i montanti anteriore e posteriore. Non differiscono in una grande risorsa e molto spesso iniziano a bussare abbastanza rapidamente. Ci sono anche problemi con le sospensioni pneumatiche. A causa di perdite nel sistema, l'auto spesso non si trova in una posizione strettamente orizzontale, ma è inclinata su un lato. Anche gli stessi elementi pneumatici possono essere abbassati, sebbene questo gruppo sia stato finalizzato su versioni successive dell'auto. Sebbene il problema non sia scomparso del tutto, ha iniziato a presentarsi molto meno frequentemente. Ma invece degli elementi pneumatici, alcuni proprietari hanno dovuto cambiare il compressore. Sì, e con l'elettricista responsabile del funzionamento della sospensione ci sono già abbastanza problemi.

L'impianto frenante nel suo insieme è più affidabile di altri componenti. Ma nessuno ti darà la garanzia che a un certo punto il freno a mano elettronico non inizierà a "fallire". Tali casi, sebbene molto rari, si sono verificati.

C'è qualcosa da prendere in testa. La maggior parte dei nodi installati sulla Touareg ha un design molto complesso. E questo porta al fatto che si rompono con invidiabile regolarità. Molti proprietari, anche benestanti, non lo sopportano. Ecco che arriva l'auto sul mercato. Anche se non vale la pena rimproverare l'auto del "popolo". La stessa BMW X5 di seconda generazione, se più affidabile, di poco. Quindi vale la pena scegliere un'auto del genere per te con molta attenzione. E assicurati di controllare l'auto. Senza di essa, corri il rischio di investire una cifra molto decente nell'auto subito dopo l'acquisto.

Ecco un SUV potente, affidabile e molto passabile, che può essere paragonato a modelli prestigiosi come la BMW X5 e la Toyota Land Cruiser, e per certi aspetti addirittura superarli. L'ultimo modello della Volkswagen Tuareg II ha iniziato a essere prodotto nel 2010, si differenzia dal precedente per il peso ridotto, il tipo di carrozzeria modificato e le caratteristiche del motore.

La presenza di sospensioni pneumatiche renderà ogni viaggio molto morbido e confortevole, e sulle strade aggiungerà punti di pervietà. La già elevata altezza da terra può aumentare da pneumatica a 30 cm L'auto migliore di questa categoria di prezzo piacerà a persone solide e sicure che amano la guida veloce e confortevole e le avventure fuoristrada.

Recensione Volkswagen Touareg II:

Gli impianti di produzione della seconda generazione di Tuareg si trovano nella Bratislava slovacca e nella Kaluga russa. Essendo all'interno di questo SUV, gli interni lussuosi e costosi attirano immediatamente l'attenzione. I comodi sedili in pelle, il materiale di alta qualità per la finitura del cruscotto e tutti gli elementi interni sono ammirevoli. Tutte le manopole e i comandi sono a portata di mano, nonostante la grande capienza. Sedersi al posto di guida è piacevole e comodo, nei lunghi viaggi l'autista sarà molto a suo agio, come tutti i passeggeri.

Sulla strada questo SUV si comporta in modo molto sicuro, fluido e morbido. La velocità aumenta rapidamente e impercettibilmente. Ad alte velocità di circa 150-200 km / h si comporta in modo molto degno. Ciò piacerà in particolare agli amanti della guida veloce e dei viaggi a lunga distanza. Quando vai a lungo in autostrada, non c'è nemmeno una sensazione di stanchezza.

Tutti i dossi sono attenuati dalle sospensioni pneumatiche, l'interno rimane irremovibile. Con una tale morbidezza delle sospensioni in modalità comfort, inizia persino a sembrare di dormire, il passaggio alla modalità normale può correggere questa situazione e rallegrare un po '. Tuareg mantiene perfettamente la strada, la trazione integrale permanente e il funzionamento di tutti i sistemi elettronici di stabilizzazione rendono la guida sicura. In pista non ci sono assolutamente problemi di sorpasso, l'accelerazione è più che sufficiente e c'è un buon apporto di potenza. Qualsiasi "porridge" sulla strada e neve sciolta Tuareg passa senza nemmeno voltarsi indietro, come se non esistessero affatto.

Delle carenze si notano gli scomodi specchietti laterali. Sono piccoli, quindi non c'è abbastanza visibilità. Per un SUV di grandi dimensioni, il contenuto informativo degli specchietti laterali è importante. In retromarcia, questo è compensato dalla presenza di una telecamera per la retromarcia e dei sensori di parcheggio. Quando si guida su strade cittadine e in autostrada, questo può essere scomodo. Compensato dalla presenza di un sistema di monitoraggio della zona morta, ci sono dei LED sugli specchietti che si accendono quando c'è un'auto nella zona morta.

Potenza Volkswagen Touareg

Energia La Volkswagen Touareg è sufficiente grazie ai motori V6 e V8 con un volume da 3,6 a 4,2 litri. Anche nella configurazione V6 con la potenza minima di un motore a benzina da 3,6 litri, 249 CV, non sentirai alcuna mancanza di trazione. Controllata, tira anche ottimamente, ma poco peggio di 280 cv, non si sente molta differenza, ma si pagano meno tasse (fino a 250 cv). Inoltre, questa attrezzatura rientra nel prezzo fino a tre milioni di rubli, quindi non dovrai pagare l'aumento dell'imposta introdotta all'inizio del 2014.

Oltre ai motori a benzina e diesel, c'è anche motore ibrido- il primo nella storia della Volkswagen. Il principio di funzionamento dell'ibrido è la presenza di una frizione a secco tra un motore a benzina da tre litri e un motore elettrico. Il sistema elettronico collega il motore giusto con questa frizione, quindi i turni sono quasi invisibili. Se guidi con calma, non hai bisogno della benzina, il motore elettrico funziona.

Nel bagagliaio sotto il pianale è presente una batteria che alimenta il motore elettrico oppure viene ricaricata durante il normale funzionamento. Solo su elettrico puoi accelerare fino a una velocità di 50 km / he guidare fino a due chilometri. Il funzionamento del motore elettrico non è udibile, è silenzioso in macchina ed è possibile determinare che viene avviato solo dagli strumenti. Ciò consente di risparmiare carburante e ridurre le emissioni.

Trasmissione:

Trasmissione in tutti i livelli di allestimento è installato sotto forma di un tiptronic automatico a 8 marce. Durante la guida, l'elettronica cambia abilmente le marce con il calcolo del risparmio di carburante e la creazione della coppia desiderata. Il cambio è adattivo. Ciò significa che lei stessa modifica le impostazioni per adattarle al tuo stile di guida. Pertanto, per "riscaldarlo", è necessario premere attivamente il pedale dell'acceleratore.

I cambi di marcia sono fluidi e a scatti. Quando si parte dopo aver premuto il pedale dell'acceleratore, c'è un leggero ritardo prima che la scatola innesti la prima marcia. Quindi devi "catturare" lo slancio per l'accelerazione desiderata. Pertanto, negli ingorghi o nel traffico stretto, il pedale dell'acceleratore deve essere maneggiato con cura.

Quindi, la nuova Volkswagen Touareg II è un SUV molto potente, sicuro, affidabile, confortevole, in cui i lunghi viaggi volano inosservati e il fuoristrada diventa una facile barriera all'adrenalina e alla gioia. Un'auto da vero uomo.

Specifiche Volkswagen Touareg II:

Classe - telaio SUV
Corpo - SUV
Trazione - 4XMOTION completa, permanente, bloccaggio del differenziale centrale, marcia bassa
Motore 1 - V6 FSI, benzina, 6 cilindri a forma di V, 3,6 l, 249 CV
Motore 2 - V6 FSI, benzina, 6 cilindri a forma di V, 3,6 l, 280 CV
Motore 3 - V8 FSI, benzina, 8 cilindri a forma di V, 4,2 l, 360 CV
Motore 4 - V6 TDI, diesel, 6 cilindri a forma di V, 3,0 l, 204 CV
Motore 5 - V6 TDI, diesel, 6 cilindri a forma di V, 3,0 l, 244 CV
Motore 6 - V8 TDI, diesel, 8 cilindri a V, 4,2 l, 340 CV
Motore 7 - 3.0I TSI, benzina, 6 cilindri a V, 3,0 l, 333 CV
Volume - 3,6-4,2 l

Potenza: 204-360 CV
Coppia 1 - 360 Nm, 3500 giri/min
Coppia 2 - 360 Nm, 2900-4000 giri/min
Coppia 3 - 445 Nm, 3500 giri/min
Coppia 4 - 400 Nm, 1400-3500 giri/min
Coppia 5 - 550 Nm, 1750-2750 giri/min
Coppia 6 - 800 Nm, 1750-2750 giri/min
Coppia 7 - 440 Nm, 3000-5250 giri/min
Numero di valvole - 24 o 32
Rapporto di compressione - 10,5
Iniezione di carburante: diretta, diretta
Trasmissione di temporizzazione - catena
Cambio - Aisin, automatico, Tiptronic, 8 velocità, controllo elettronico, modalità cambio manuale

Numero di posti - 5
Serbatoio carburante - 85 litri (100 litri - opzione o V8, V6 TDI 4XMOTION, V8 TDI)
Carburante: AI-95 o diesel
Consumo di carburante (città) - 8,5-16,7 l / 100 km
Consumo di carburante (autostrada) - 6,5-8,8 l / 100 km
Accelerazione a 100 km / h - 5,8-8,5 secondi
Velocità massima - 206-245 km / h

Opzioni:

V6 FSI- benzina, 3,6 l, 249 CV, cambio automatico a 8 rapporti, R17 4WD
V8 FSI- benzina, 4,2 l, 360 cv, cambio automatico a 8 rapporti, R18 4WD
V8 TDI
V6 TDI- diesel, 3,0 l, 204 CV, cambio automatico a 8 velocità, R17 4WD
V6 TDI
V6 TDI 4XMOTION- diesel, 3,0 l, 245 CV, cambio automatico a 8 velocità, R17 4WD
V8 TDI- diesel, 4,2 l, 340 CV, cambio automatico a 8 velocità, R18 4WD
Ibrido- benzina / elettrico, 3,0 l, 333 CV, cambio automatico a 8 velocità, R18 4WD

Dimensioni:

Lunghezza, larghezza, altezza - 4795 x 1940 x 1709 mm
Interasse - 2893 mm
Gioco (altezza da terra) - 200 mm, pneumatico - 300 mm
Diametro di tornitura - 11,9 m
Peso lordo - 2800-2920 kg
Capacità e tipo della batteria: Sanyo ibrido, 1,73 kWh, Ni-Mh nel bagagliaio
Peso del rimorchio - 750 kg senza freni, 3500 kg - con freni
Volume del bagagliaio - 580 litri, con sedili ripiegati - 1642 litri
Dimensione pneumatici - R17 235/65, R18 255/55, R19 265/50, R20 275/45 o R21 275/40
Dimensione ruota - 7.5Jx17, 8Jx18, 8.5Jx19, 9Jx20 o 9.5Jx21, lega leggera

Prestazioni di guida:

Angolo di rampa - 16,6 gradi
Angolo di avvicinamento - 24,6 gradi
Angolo di partenza - 19,9 gradi
Angolo di salita - fino a 45 gradi
Angolo di rollio: fino a 45 gradi
Profondità guado - 580 mm

Comfort:

Aria condizionata - Climatronic automatico a quattro zone (opzione V6, opzione V6 TDI).
Climatizzatore - Climatronic a quattro zone (V8, V8 TDI), a due zone (V6 TDI, V6 TDI 4XMOTION, Hybrid).
Riscaldatore - parcheggio (optional V6, optional V6 TDI, V8 TDI), con telecomando (V8 TDI).
Controllo della velocità di crociera - adattivo.
Lavacristallo - ugelli riscaldati.
Il volante è un amplificatore elettromeccanico, la forza dipende dalla velocità, dal riscaldamento, dai pulsanti di controllo, dai rivestimenti in pelle.

Specchietto retrovisore - oscuramento automatico (eccetto V6).
Specchietti laterali: riscaldati, regolabili elettricamente, asferici per il conducente, oscuranti automaticamente (V8), a destra con modalità di retromarcia.
Sedili anteriori: comodo supporto lombare regolabile elettricamente (V8, V8 TDI, Hybrid), 14 direzioni di regolazione elettrica (Hybrid), regolazione manuale dell'altezza, riscaldamento, trazione elettrica, memoria.
Bracciolo - centrale, di nicchia (eccetto V8 TDI e Hybrid).
Sedili posteriori - bracciolo, regolazione della posizione longitudinale (16 cm) e inclinazione degli schienali.

Sospensione:

Anteriore - indipendente, molla, doppi bracci trasversali.
Posteriore - indipendente, molla, doppi bracci trasversali.
Differenziale - asse centrale Torsen.
Impostazioni sportive (V8, opzione V8 TDI).
Sospensioni pneumatiche - rigidità e gioco regolabili elettricamente (V8, V8 TDI).
Ammortizzatori - regolabili.
Carico sull'asse anteriore - massimo 1290-1440 kg.
Il carico sull'asse posteriore è al massimo di 1460-1550 kg.

Sistema di frenaggio:

Freni anteriori e posteriori - disco, anteriori ventilati.
ADDOMINALI.

Corpo:

Materiale: acciaio.
Rigidità - torsione 24800 Nm/deg.
Parabrezza - riscaldamento elettrico (optional).
Occhiali: multistrato, verdi, atermici.
Tetto - panoramico, superficie 1,44 mq. m., tetto apribile scorrevole (V8, V8 TDI o opzione).
Rotaie - sul tetto.
Le ruote sono bulloni segreti.
Attacco - retrattile, azionamento elettrico (opzione).
Baule - apertura remota (V6, V6 TDI, V6 TDI 4XMOTION), sistema di apertura facilitata con chiudiporta (V8, V8 TDI), trazione elettrica (Hybrid).

Sicurezza:

Segnalazione.
Accesso - KESSY senza chiave (optional o V8, V8 TDI, Hybrid).
Chiusura centralizzata - telecomando (optional V6, V6 TDI).
Immobilizzatore - elettronico (V6).
Cuscini - 2 anteriori, passeggero commutabile, 2 laterali anteriori, 2 tendine laterali anteriori, 2 laterali posteriori, ginocchia del conducente.
Cinture - anteriori e posteriori a tre punti, pretensionatori anteriori.
Porte posteriori - serratura elettrica.

Attrezzatura:

Fari 1 - alogeni (V6).
Fari 2 - bi-xeno, luce di svolta, anabbaglianti automatici (V8), correttore dell'angolo di inclinazione (tranne V6).
Lavafari.
Luci di marcia diurna - LED (V8).
Fendinebbia - anteriori, luce di svolta.
Luci posteriori - LED (optional).
Parcheggio - sensori anteriori e posteriori (tranne V6, opzione ibrida).
Telecamera posteriore.
Prese - 220 V nella console centrale per i passeggeri posteriori (optional), 12 V nella console per i passeggeri posteriori, nel bagagliaio.

Salone:

Audio 1 - RNS 850, navigazione, 8 altoparlanti, disco rigido, Bluetooth (V8, V8 TDI, opzione V6, opzione V6 TDI, opzione V6 TDI 4XMOTION).
Audio 2 - RCD 550, MP3/MP4, caricatore CD 6CD, 8 altoparlanti (V6, V6 TDI 4XMOTION).
Audio 3 - DYNAUDIO Confidence, 12 altoparlanti, amplificatore a 12 canali, 620 W (opzionale).
Multimedia - Caricatore DVD per 6 DVD nel bagagliaio (optional).
Display: multifunzionale, monocromatico (V6), a colori (eccetto V6).
Connettori: USB, AUX-IN, MEDIA-IN iPod/iPhone.
Pedali - cuscinetti in metallo (V8, V8 TDI, Hybrid).
Fumo - posacenere, accendisigari.

Sistemi elettronici:

• ABS antibloccaggio con modalità fuoristrada
• Controllo di trazione ASR con modalità fuoristrada
• Bloccaggio differenziale EDS
• monitoraggio degli angoli ciechi
• pressione dei pneumatici (opzione)
• frenata rigenerativa
• controllo barriera/garage
• entrata senza chiave
• Abbagliante automatico DLA
• Stabilizzazione ESP
• rullaggio
• rilevamento della fatica del conducente

Prezzi a seconda delle configurazioni:

V6 FSI- RUB 1.991.000.
V8 FSI/TDI - RUB 3.183.000.
V6 TDI- RUB 2.289.000.
V6 TDI 4XMOTION- RUB 2.503.000.
V8 TDI- RUB 3.254.000.
ibrido- RUB 3.587.000.

Questi prezzi sono solo di riferimento. Controlla i prezzi esatti con i concessionari nelle concessionarie auto della tua città.

Volkswagen Touareg con chilometraggio può essere acquistato a mano a prezzi piuttosto bassi. Più vecchia è l'auto, minore è il costo. La dipendenza dei prezzi dagli anni di emissione è mostrata nel diagramma:

QUELLO:

Il costo del primo MOT è di circa 8000 rubli. Cambio olio motore, cambio filtro.
Il primo MOT è auspicabile per superare fino a 10mila km, su di esso si può anche controllare l'allineamento delle ruote, mentre questo può essere fatto in garanzia. Altrimenti, è possibile mangiare la gomma dall'interno o dall'esterno.

Cambio liquido freni - dopo 3 anni dalla data di acquisto, poi ogni 2 anni. 1 litro, prezzo circa 700 rubli.

Fotografie:

Recensione video della Volkswagen Touareg II:

Test drive Volkswagen Touareg II nel programma "AvtoItogi", revisione delle qualità fuoristrada, guida su terra battuta, fango, su saliscendi, nonché guida su asfalto:

Un altro test drive della Volkswagen Touareg R-Line nel programma "Regole di Mosca":

Hai viaggiato a Taureg? Quali sono le tue impressioni? Hai avuto esperienza con eventuali riparazioni, guasti? Cosa puoi dire della qualità e dell'affidabilità di questo SUV? Sei mai stato bloccato su di esso in modo da non poter uscire?

Prova su strada il 23 ottobre 2010 Leggero ma forte (Touareg (2010))

Il crossover ha cambiato aspetto e ha leggermente aggiunto dimensioni. Allo stesso tempo, è diventato più leggero di quasi duecento chilogrammi. Ma, forse, le sue principali differenze sono i nuovi motori, la trasmissione e una versione ibrida.

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Test drive 21 agosto 2010 La bilancia ha oscillato (Touareg V6 TDI; V8 TDI; Hybrid)

L'aspetto riconoscibile è solo un travestimento. Passando alla seconda generazione, "Touareg" è diventata completamente diversa. Non cerca più di bilanciarsi sulla linea sottile che separa buoni parametri di guida e una discreta capacità di cross-country. Ora l'acquirente dovrà scegliere cosa è più importante per lui lottare per l'ambiente e il basso consumo di carburante o le capacità fuoristrada. È vero, indipendentemente dalla decisione presa, riceverà comunque un'auto high-tech con interni spaziosi e confortevoli.

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Great Five (Mercedes-Benz ML-Klasse, BMW X5, Audi Q7, Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg) Mercato secondario

La domanda di fuoristrada nel nostro Paese, dove è inverno da sei mesi, e la qualità delle strade, per usare un eufemismo, lascia molto a desiderare, è difficile da sopravvalutare. Sul mercato, tali modelli sono presentati in modo molto ampio, di diversi produttori. Tuttavia, i SUV che considereremo in questa recensione si distinguono da tutti gli altri. Hanno la loro cabala e competono principalmente tra loro e non con altri marchi. E sono accomunati da una circostanza importante: praticamente nessuno dei loro proprietari e potenziali acquirenti considera queste auto sotto un aspetto puramente utilitaristico, vengono scelte secondo altri criteri. Qualcuno vuole il massimo comfort; qualcuno aggressiva spinta "adrenalina"; qualcuno ha l'opportunità di gattonare fuoristrada per il proprio piacere, ma ancora una volta con comodità .. E la maggior parte delle persone desidera la combinazione più realizzabile di tutte queste caratteristiche in una "bottiglia".

Spostamento del punto di lavoro (Touareg TSI Hybrid) Test di guida

"Touareg" è un leader riconosciuto in termini di abilità di fondo nella sua classe. La presenza di un vero e proprio ripartitore di coppia con marcia bassa, trazione integrale permanente, sospensioni pneumatiche che possono aumentare l'altezza da terra ai valori della jeep, elettronica che aiuta a far fronte a qualsiasi condizione fuoristrada, eccellenti qualità dinamiche ... Cosa mancava agli ingegneri e agli esperti di marketing Volkswagen di sentirsi in qualsiasi mercato fuori portata? Si scopre: una versione ibrida. E soprattutto se questo mercato è americano.