Antigelo G12 Volkswagen rosso, l'ultima modifica del G13. Confezione da 1,5 litri. Il concentrato viene diluito con acqua distillata in rapporto 1 a 1. Può essere aggiunto in proporzioni uguali direttamente al vaso di espansione. Se non c'è acqua distillata, puoi aggiungere un concentrato. È solo che il concentrato ha un punto di congelamento di -65 gradi Celsius. Antigelo g12 g13 è miscibile con qualsiasi altro antigelo, anche di colore diverso. Non riempire l'antigelo g12 nel vaso di espansione oltre il segno massimo, poiché potrebbe bollire a causa di ciò. Versare meglio antigelo originale g12 o produttori comprovati, poiché contengono tutti gli additivi necessari raccomandati dal produttore, anticorrosione, lubrificante e conserva tutte le sue proprietà per l'intera durata. L'antigelo G12 G13 è adatto a tutti i marchi del gruppo VAG, Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Porsche, nonché Mercedes, BMW e molti altri.

L'auto del popolo La Volkswagen è diventata un'auto del popolo non solo per la Germania. Molti automobilisti domestici hanno riconosciuto e si sono innamorati di questo marchio per affidabilità, comfort, durata e un prezzo abbastanza conveniente, soprattutto per i veicoli venduti sul mercato secondario con chilometraggio. Pertanto, la disponibilità di materiali di consumo per questo marchio rimane una delle più apprezzate sul mercato russo.

Per quanto riguarda la scelta di tecnici e refrigeranti, anche la loro quantità e gamma sono al giusto livello. Per tutte le marche di auto Volkswagen applicato antigelo, che serve a raffreddare i motori a combustione interna. Il refrigerante contiene miscele di base a base di glicole etilenico o glicole propilenico. Antigelo per i modelli Volkswagenè sempre contrassegnato con G e un colore specifico del fluido tecnico.

Alla fine degli anni ottanta del secolo scorso veniva utilizzato l'antigelo ibrido G11, che consisteva in inibitori organici e inorganici. Tuttavia, al momento, è radicalmente obsoleto. Il G11 è stato sostituito nel 2000 dall'antigelo G12 + migliorato ed ecologico, che ha raffreddato meglio il motore e ha avuto una durata maggiore, a differenza del suo predecessore. G12 e G12+ appartengono al gruppo dei refrigeranti carbossilati.

Dal 2008 nei modelli Volkswagen applicare ancora più avanzato antigelo marcate G12++ e G13, appartenenti al gruppo lobrido dei raffreddatori. G13 è considerato il più sicuro e il più ecologico di tutti i suoi predecessori perché la sua base è il glicole polipropilenico, una miscela non tossica e non velenosa che si degrada molto più velocemente.

funzione principale Antigelo Volkswagenè la sua capacità di raffreddare efficacemente l'unità di potenza e inoltre, grazie a speciali additivi nella composizione del liquido di raffreddamento, protegge ulteriormente il sistema di raffreddamento dalla corrosione.

Quando si sceglie l'antigelo, è necessario prestare attenzione alla sua concentrazione, necessaria per proteggere dal congelamento, nonché alla compatibilità, poiché i refrigeranti appartengono a diversi gruppi chimici. Per questo motivo è possibile miscelare un solo tipo di antigelo.

Ad esempio, G12++ si accoppia bene con G13 poiché sono realizzati sulla stessa base. Tuttavia, se inizialmente avevi compilato G13, allora, come consigliano gli esperti, è meglio inserire antigelo della stessa marca, sebbene questo giudizio non sia critico. E se, al contrario, prima G12 ++, puoi tranquillamente utilizzare G13 in sostituzione.

Sul sito Web del gruppo di società AM-Parts, c'è sempre il più ecologico e sicuro antigelo G13 consigliato per tutti i modelli Volkswagen. Codice articolo originale: G013A8JM1 Concentrato da 1,5 litri.

Il sistema di raffreddamento viene riempito tutto l'anno con una miscela di acqua e antigelo con un additivo anticorrosione della società VW / SEAT. Questa miscela previene il congelamento e la corrosione del sistema di raffreddamento, la deposizione di sali e, inoltre, aumenta il punto di ebollizione del liquido di raffreddamento. Nel circuito di circolazione, a seguito dell'espansione del liquido durante il riscaldamento, si crea una maggiore pressione, che contribuisce anche ad aumentare il punto di ebollizione del liquido di raffreddamento. La pressione è limitata da una valvola posta nel coperchio del vaso di espansione, che si apre ad una pressione di 1,4 - 1,6 bar. Il sistema di raffreddamento del motore richiede un punto di ebollizione elevato affinché il liquido di raffreddamento funzioni correttamente. Se la temperatura di evaporazione è troppo bassa, possono formarsi blocchi di vapore che compromettono il raffreddamento del motore. Pertanto, l'impianto di raffreddamento deve essere riempito tutto l'anno con una miscela di acqua e antigelo.

È necessario utilizzare l'antigelo G12 Plus (viola, designazione esatta G 012 A8F) o un altro concentrato contrassegnato "secondo VW / SEAT-TL-VW-774-F", ad esempio Glysantin-Alu-Protect-Premium / G30.

Se l'impianto di raffreddamento è riempito con una miscela contenente antigelo G12 (rosso, designazione esatta G 012 A8D), è possibile utilizzare anche antigelo G12 rosso o un altro concentrato contrassegnato con "secondo VW/ AUDI-TL-VW-" per ripristinare il livello del liquido di raffreddamento . 774-D", ad es. Glysantin-Alu-Protect/G30. Nota: G12 viola può essere miscelato con G12 rosso.

Attenzione: non mescolare l'antigelo G12 rosso con l'antigelo G11 verde più vecchio in quanto ciò può causare gravi danni al motore. Il liquido di raffreddamento marrone (il risultato della miscelazione dell'antigelo G12 e G11) deve essere sostituito immediatamente.

Nota: Se un liquido con una specifica errata di antigelo viene trovato accidentalmente nel sistema di raffreddamento, il sistema deve essere lavato. Per fare ciò, tutto il liquido del sistema di raffreddamento deve essere completamente scaricato e il sistema riempito con acqua pulita. Lasciare girare il motore per due minuti al minimo. Scaricare nuovamente l'acqua e soffiare l'impianto dal lato del vaso di espansione con aria compressa per svuotarlo completamente. Riposizionare il tappo di scarico e riempire l'impianto di raffreddamento con una miscela di acqua e antigelo G12-Plus.

Attenzione: Per rifornire l'impianto di raffreddamento (anche nella stagione calda) utilizzare solo una miscela di G12-Plus (viola) con acqua dolce e pulita. La percentuale di antigelo non deve essere inferiore al 40% anche in estate. Pertanto, durante il rifornimento l'antigelo del sistema di raffreddamento deve essere sempre aggiunto con acqua.

Alle nostre latitudini, il liquido di raffreddamento dovrebbe fornire protezione dal congelamento fino a -25 ° C, e ancora meglio - fino a -35 ° C. La percentuale di antigelo non deve superare il 60% (protezione antigelo del liquido di raffreddamento fino a -40°C), altrimenti la protezione antigelo e l'effetto refrigerante del liquido saranno ridotti. Nota: A seconda dell'equipaggiamento del veicolo, la quantità di liquido di raffreddamento da riempire può differire leggermente dai valori indicati nella tabella.

Il rapporto tra i componenti del liquido di raffreddamento in litri

"People's car" ("Volks-Wagen") è diventata tale non solo per la Germania, ma anche per il nostro Paese. E dopo il lancio del programma Das WeltAuto, il programma per la rivendita ufficiale di auto usate, il carattere di massa di questa vettura batte tutti i record.

Un punto positivo è la disponibilità di accesso ai materiali di consumo per questa vettura, in particolare il paese ha una selezione abbastanza ampia di fluidi per Volkswagen.

Liquidi di raffreddamento antigelo e antigelo

Per Volkswagen è contrassegnato dalla lettera "G" e ha un colore caratteristico. Tradizionalmente, l'azienda Volkswagen versa l'antigelo G11 nel sistema di raffreddamento delle sue auto. Dal 1999, al posto del G11 è stato utilizzato il G12 più avanzato ed ecologico. Esternamente, il G12 si distingue dal G11 per colore. G11 - solitamente verde. G12 è più spesso rosso, meno spesso giallo.

In termini di proprietà funzionali, G12 si distingue per il cosiddetto effetto anticorrosione locale: se si verificano danni da corrosione da qualche parte nel sistema di raffreddamento, gli additivi antigelo G12 lo attaccano.

Questa tattica economica consente all'antigelo G12 di consumare lentamente la sua risorsa anticorrosiva e di funzionare a lungo. Secondo gli standard dell'Occidente, l'intera vita dell'auto, che verrà espulsa tra cinque anni più velocemente di quanto inizieranno a cambiare l'antigelo. G11 è l'antigelo silicato più comune, simile all'antigelo. Molto raramente è rosso, ma può essere blu, giallo, arancione.

Il G11 non ha la tecnologia dell'usato. Una volta nel sistema di raffreddamento, "spalma" i suoi attacchi anticorrosivi con una pellicola uniforme su tutte le superfici con cui viene a contatto. Perché G11 perde la sua risorsa anticorrosione più velocemente. Deve essere cambiato ogni 2 anni. Nonostante tutta la somiglianza di G11 con l'antigelo, non è consigliabile assumere antigelo per sostituire G11.

Troppo aggressivo per le parti Volkswagen, corrode il grasso dei cuscinetti della pompa, influisce in modo critico sulle superfici in alluminio della testata.

Forza maggiore, cosa fare se non c'è l'antigelo?

Se l'antigelo corretto per Volkswagen non è a portata di mano, è meglio riempire temporaneamente solo acqua pulita. Puoi passare da G11 a G12. Ma allo stesso tempo, in nessun caso dovrebbero essere mescolati, non sono compatibili nella composizione chimica: rovinano le proprietà l'uno dell'altro.

È auspicabile il passaggio da G11 a G12. Ma la pellicola che si forma nel sistema G11 non può essere completamente lavata via. Interagirà a lungo con il nuovo G12 allagato, accorciandone la durata di circa la metà.

Si consiglia una sostituzione dell'antigelo Volkswagen ogni due anni. Il punto di congelamento del liquido di raffreddamento deve essere di almeno -25 °C, per i paesi con clima artico almeno -35 °C. Secondo lo standard TL VW 774 F, può essere utilizzato solo G 12 plus concentrato. Il colore lilla è una caratteristica. Può essere miscelato solo con il rosso G 12. Tutti questi prodotti non solo impediscono il congelamento del liquido, prevengono la formazione di incrostazioni e la corrosione, ma aumentano anche il punto di ebollizione.

Pertanto, il sistema di raffreddamento della Passat deve funzionare sempre con un concentrato avente le proprietà di cui sopra. Se l'auto viene utilizzata nella stagione calda o in zone climatiche calde, è impossibile ridurre la proporzione del concentrato diluendolo con acqua. La percentuale minima di concentrato nel sistema di raffreddamento Volkswagen è del 40%.

Se è necessario ridurre il punto di congelamento, la percentuale di concentrato G 12 plus non può superare il 60%. Se questa cifra viene superata, il punto di congelamento aumenterà e la capacità termica diminuirà.

È vietato riutilizzare l'antigelo se il riscaldatore, il radiatore, la testata sono stati riparati.

Rapporto di miscelazione di concentrato e acqua per Volkswagen Passat

La quantità di liquido di raffreddamento dipende dall'equipaggiamento del veicolo.

Sostituzione antigelo fai da te

Assicurarsi che il motore sia freddo prima di scaricare l'antigelo. Inoltre, per evitare ustioni, posizionare uno straccio spesso sul vaso di espansione.

Svitare il tappo dal vaso di espansione. Sostituire un contenitore per raccogliere il liquido.

Tre tubi si adattano alla pompa, che è il punto più basso del sistema di raffreddamento. Dobbiamo rimuovere il fondo e la parte superiore. Per rimuovere i morsetti originali, utilizzare una pinza scorrevole con scanalature lavorate.

Pertanto, abbiamo prosciugato la parte principale dell'antigelo e puoi eliminare i resti nel modo seguente. Rimuovere il tubo centrale dal tubo del radiatore e inserire un altro tubo su di esso, soffiare attraverso. Puoi mettere tutti i tubi al loro posto, ma prima fai attenzione alle condizioni delle uscite della pompa. Se sono ricoperti da vari depositi, cosa che accade molto spesso, puliscili con carta vetrata. Prova a mettere i morsetti sui vecchi binari.

Versare ora il concentrato antigelo diluito nelle proporzioni richieste nel vaso di espansione. Il sottile tubo di uscita dell'aria deve scorrere liberamente. Il liquido di raffreddamento deve essere riempito fino al segno massimo.