Nuova generazione Kia Sorento non pretende gli allori di un SUV “intransigente”. Ma, nonostante il fatto che il telaio e interblocchi meccanici una cosa del passato, efficiente e collegabile quattro ruote motrici rimane ancora punto forte incrociato.

Il compito principale della trazione integrale della Kia Sorento è garantire la sicurezza sul bagnato e superfici scivolose. E lo affronta molto bene. Il test più semplice per valutare l'efficienza del funzionamento del 4x4 è una partenza brusca da fermo su una superficie bagnata. Con un motore che ha una coppia di 450 Nm, qualsiasi vettura a trazione anteriore farebbe slittare le ruote motrici in caso di partenza brusca. Ma questo non accade sul Sorento. Affatto pressatura forte gas da fermo o in movimento, le ruote praticamente non scivolano. L'asse posteriore si collega istantaneamente all'asse anteriore per aiutare e “spingere” dalla strada, anche quella più scivolosa, con molta sicurezza. Allo stesso tempo, l'auto obbedisce anche al volante.

Scopriamo come completare Kia guida Sorrento

Un altro esempio è girare in un arco a velocità, sempre a asfalto bagnato. In questo caso il sistema non fa girare la ruota interna, distribuendo la coppia a tutte le altre. E l'auto sembra essere avvitata in curva, rendendo la manovra sicura. Allo stesso tempo, il guidatore sente che l'enorme crossover gira obbedientemente in curva, proprio come farebbe una berlina sportiva per passeggeri. Sembra che tu stesso sia un tale maestro. Ma no, la trazione integrale e l'elettronica intelligente, intervenendo silenziosamente, hanno fatto qualcosa per il "maestro".

Bene, l'ultimo esame è su una strada sterrata bagnata e fangosa.

Blocciamo la distribuzione della coppia tra gli assi in un rapporto di 50:50 premendo il pulsante sotto la leva del cambio automatico e “vai all'inizio”! L'indicatore di blocco si accende sul pannello e noi (secondo il distributore ufficiale FALCON-AUTO il sistema funziona a velocità fino a 40 km/h) andiamo avanti. Se una ruota perde aderenza, dopo un minimo slittamento viene frenata mentre le altre aiutano l'auto a uscire da questa situazione. Pertanto, l'auto percorre diverse centinaia di metri fino a raggiungere una superficie più stabile. Non vale la pena guidare a lungo nel fango fangoso: la frizione si surriscalderà e dovrai correre dietro al trattore. Nonostante il fatto che la Kia Sorento sia un SUV, non dovresti provare a conquistare condizioni fuoristrada pesanti.

Quindi completo Guida a Sorrento Aiuta perfettamente ad affrontare le strade bagnate, dà al conducente sicurezza in curva e non delude quando si guida attraverso piccoli ostacoli senza superficie dura. Questo è ciò che i consumatori che guidano prevalentemente su strada si aspettano da un SUV moderno. uso comune, indipendentemente dalla loro qualità e tempo atmosferico fuori bordo.

In questo articolo vengono discussi i guasti più comuni Auto Kia Sorento con indice di fabbrica XM, seconda generazione. Qui verranno descritti i malfunzionamenti della trazione integrale (AD), nonché i sistemi elettronici della carrozzeria, verranno sollevati i problemi motore diesel R2.2.

Il Sorento 2 è uscito dalle linee di produzione dal 2009 al 2014. Nel 2013 il modello subì un piccolo restyling. XM è stato sostituito in questi giorni nuovo modello U.M.

Sia il modello pre-restyling che quello post-restyling lo hanno debolezza nella progettazione del sistema di trazione integrale. Inoltre, secondo le statistiche, la trazione integrale si guasta molto spesso negli anni modello Sorento 2013-2014.

Kia Sorento, la trazione integrale non funziona

Maggior parte problema comuneè corroso e marcisce completamente connessione spline tra la scatola di trasferimento e il differenziale del cambio. Ciò accade sia sulle auto automatiche che su quelle manuali. Per il conducente ciò si manifesta con i seguenti sintomi: assenza di trazione integrale (non slittare ruote posteriori), la spia di malfunzionamento PP non si accende, non sono presenti errori, albero cardanico non gira quando girano le ruote anteriori.

1: SCATOLA CONVERTITORE DI COPPIA, 2: GRUPPO DIFFERENZIALE, 3: SCATOLA CAMBIO AUTOMATICO

Se il cardano non gira non resta che accertarsi se sarà necessario sostituirlo caso di trasferimento. Per fare ciò, è necessario svitarlo, spostarlo di lato (non è necessario rimuoverlo completamente) e ispezionare le condizioni delle scanalature sull'albero della scatola di trasferimento.

Il gruppo scatola di trasferimento deve essere sostituito con uno nuovo se l'usura (A) è maggiore del 50% della larghezza del dente della scanalatura (B).

Dopo aver acquistato tutti i pezzi di ricambio necessari per la riparazione, puoi iniziare a rimuovere e smontare il cambio (cambio). Dopotutto, il gruppo differenziale, che dovrà essere sostituito completamente (o parzialmente), si trova all'interno del cambio.

L'intera riparazione richiede solitamente circa 5-7 ore di lavoro.

Parti e relativi numeri necessari per riparare la trazione integrale del Sorento XM, per auto con trasmissione automatica ingranaggi!

	il nome del dettaglio		Motore		Numero del dettaglio
differenziale	Assemblaggio differenziale (fornito senza ingranaggio principale e bulloni, ma con cuscinetti a pressione e pignoni)		R2.0, λ3.5 (MPI)
			Θ2.4 (MPI, GDI)
	Bullone dell'ingranaggio di trasmissione (numero di bulloni 12)
	O-ring della pompa dell'olio
	Cilindrico Guarnizioni di gomma nella trasmissione automatica		452623B100 (è necessario ordinare 1 pezzo)
			452633B000 (è necessario ordinare 4 pezzi)
Caso di trasferimento	Gruppo scatola di trasferimento
			Dopo il 2013 (F/L)
	Copertura antipolvere della custodia di trasferimento ()
	Paraolio scatola di trasferimento (interno) (È necessario ordinarlo se non si sostituisce il gruppo della scatola di trasferimento)

Riparazione o sostituzione della frizione della trazione integrale, Sorento XM F/L

Sui modelli restyling, quelli prodotti nel 2013-2014, la frizione della trazione integrale spesso si guasta. Si tratta di un design abbastanza semplice, costituito da un pacco frizione e una pompa che crea la pressione del fluido di lavoro per innestare queste frizioni.

Se la frizione si rompe, sul quadro strumenti appare la spia di guasto della trazione integrale. I codici di errore sono: P1831 Avviso di sovraccarico termico della frizione, P1832 Arresto per sovraccarico termico della frizione. Allo stesso tempo, il cardano ruota quando ruotano le ruote anteriori e così via asse posteriore il momento non viene trasmesso.

Questo problema di solito si manifesta nel modo seguente: quando il PP viene utilizzato attivamente, si verifica un impatto notevole nella trasmissione e la trazione integrale scompare. La causa del guasto è stata la rottura della saldatura di fabbrica sul mozzo del pacco frizione. L'hub stesso non viene fornito come pezzo di ricambio separato. Devi cambiare il gruppo frizione.

Il prezzo dell'accoppiamento è di circa 30.000 rubli, con i funzionari raggiunge i 54.000 rubli. Numero di accoppiamento 47800-3B520.

Fortunatamente esiste la possibilità di riparazione. Inoltre, questa riparazione non è complicata. Dopo aver rimosso il giunto, è necessario smontarlo completamente e saldare la cucitura tagliata con argon. Durante lo smontaggio si consiglia la sostituzione fluido di lavoro giunti, nonché due guarnizioni di accoppiamento.

Numeri OE: liquido - Ravenol TF-0870, paraolio anteriore - analogico Corteco20026696B.

Il principio di funzionamento della frizione sulla Kia Sorento

Articolo su drive2.ru c descrizione dettagliata riparazione.

Malfunzionamento della telecamera di visione posteriore

Sul Sorento XM, indipendentemente dall'anno di produzione, la telecamera per la visione posteriore non funziona. Prima o poi questo accade su tutte le auto, senza eccezioni.

Inizialmente, il segnale video della telecamera potrebbe diventare offuscato o scomparire e apparire brevemente. Successivamente, la fotocamera si guasta completamente.

Il motivo è l'ingresso di umidità e l'ossidazione dei contatti. scheda a circuito stampato macchine fotografiche. Se il malfunzionamento ha appena iniziato a manifestarsi, c'è la possibilità di ripristinare il funzionamento della fotocamera smontandola e pulendo i contatti dall'ossido. Per rimuovere la telecamera, dovrai rimuovere il rivestimento della portiera del bagagliaio e, se si tratta di un'auto successiva al 2013, anche il rivestimento esterno in plastica.

Una telecamera per la visione posteriore standard (originale) su una Kia Sorento costa circa 11.000 rubli. N. cat.: 95760-2P110

Sostituzione di una telecamera per la visione posteriore su un Sorento

Poiché la fotocamera originale è molto costosa, viene spesso sostituita con una simile universale cinese. L'unico problema è quello fotocamere universali solitamente richiedono una tensione di alimentazione di 12 V, mentre quella originale è collegata da 5 V. Puoi prelevare l'alimentazione positiva dal connettore della torcia inversione e saldare i cavi del segnale video ai cavi standard.

Pinout del connettore della telecamera di retromarcia, Kia Sorento

Malfunzionamento della valvola EGR sul diesel Sorento XM

Sulle auto con diesel alimentatore, a un chilometraggio di circa 100.000 o più, potrebbe verificarsi un problema con la valvola di ricircolo dei gas di scarico (EGR).

Questa valvola è inclusa in tutti i moderni motori diesel. È necessario per ridurre la tossicità gas di scarico, in particolare, per ridurre la quantità di NOx negli scarichi dei motori turbocompressi.

L'URSS lo è valvola solenoide, con sensore di posizione stelo valvola. Si trova nel canale dell'aria che si collega un collettore di scarico con ingresso. L'EGR è dotata di un radiatore all'interno del quale circola il liquido refrigerante, necessario per raffreddare i gas di scarico inviati alla postcombustione; collettore di aspirazione e poi nel cilindro.

Il motivo del guasto della valvola EGR è la scarsa qualità Carburante diesel. Entra in contatto con lo scarico, diventa molto caldo e cofana a causa dell'elevato contenuto di fuliggine nei gas di scarico. SU lunghe percorrenze Lo stelo e il disco della valvola rimangono semplicemente bloccati nella fuliggine, causando i codici di errore P0401, P0402, P0403, P0404.

La logica del sistema di controllo del motore è tale che quando si verifica uno di questi errori, l'unità di controllo entra in modalità di limitazione della pressione del carburante. L'auto non sviluppa potenza, si accende la spia “Check”.

La stessa valvola EGR costa circa 9.000 rubli per quella originale. Pertanto, prima di sostituirlo con uno nuovo, è opportuno pulirlo. Nel 90% dei casi questo aiuta.

Nonostante l'apparente accessibilità dell'installazione, non è sempre possibile rimuovere rapidamente la valvola. Spesso diventa acido e non può essere spostato.

Dopo aver rimosso la valvola, è necessario immergerla nel liquido detergente dell'iniettore o nel cherosene. Con l'aiuto di prodotti chimici, tutti i depositi di carbonio vengono facilmente rimossi.

Se i codici di errore EGR continuano a comparire dopo la pulizia, potrebbe essere ancora necessario sostituire la valvola. Numero di catalogoValvola EGR per Kia Sorento 2(XM) 28410-2F000.

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Alex Sokolov

Come si addice a un SUV moderno, la Kia Sorento sportiva inserisce automaticamente la trazione integrale, implementata utilizzando una frizione prodotta dall'azienda Magna. In modalità normale su asciutto Kia strada Il Sorento è a trazione anteriore, ma con trazione ridotta il rapporto di trazione anteriore e ruote posteriori ax può variare rispettivamente da 100:0 a 50:50. Da più sensori l'unità elettronica riceve informazioni su velocità angolare rotazione di ciascuna delle quattro ruote, accelerazione laterale, angolo di sterzata.

Sulla base di queste letture, l'elettronica ridistribuisce la coppia tra le ruote anteriori e posteriori per fornire il massimo stabilità direzionale nelle diverse situazioni di guida. Il sistema invia un segnale alla trazione elettrica che aumenta la pressione sul pacco frizione della trasmissione asse posteriore, garantendo la trasmissione della coppia alle ruote dell'asse posteriore. Il più alto pressione generata, maggiore è la coppia trasmessa all'asse posteriore.

Premendo il pulsante corrispondente in cabina, il conducente può bloccare con forza il pacchetto frizione della trasmissione dell'asse posteriore, che svolge la funzione differenziale centrale. Quindi la distribuzione della coppia è impostata al 50% sull'asse anteriore e al 50% sull'asse posteriore. Tuttavia, questa modalità funziona solo a velocità inferiori a 40 km/h. Se la velocità aumenta oltre questo limite, il sistema passa alla modalità Auto, cioè. il pacchetto frizione è sbloccato e la coppia viene distribuita in modo flessibile in base alla modalità di guida. Ma non appena la velocità scende sotto i 30 km/h, la frizione blocca nuovamente le frizioni, garantendo una distribuzione uniforme della trazione tra gli assi.

Rispetto a Sorrento generazione precedente La trasmissione è stata aggiornata, in modo che il tempo di innesto delle ruote posteriori in caso di slittamento sia ora di soli 0,15 secondi. Pertanto, secondo il produttore, la Kia Sorento può affrontare strade bagnate, innevate o sabbiose. A proposito, simile trasmissione a trazione integrale installato sulla nuova generazione crossover Kia Sportage, che apparirà in Ucraina all'inizio del prossimo anno.

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