Almera n16 1.5 che tipo di olio. Olio motore consigliato per Nissan Almera. Selezione dell'olio per modelli Nissan

Non è necessario studiare la composizione chimica dei fluidi lubrificanti prima di un cambio d'olio programmato. È sufficiente familiarizzare con il manuale dell'auto. In questa documentazione, il produttore descrive i parametri dell'olio motore consigliato per Nissan Almera.

Versione Nissan Almera Classic B10 2006-2012

Motori automatici QG 15DE 1.5 l e QG 16DE 1.6, funzionanti a benzina.

Se consideriamo le istruzioni per l'uso di Nissan Almera, il produttore automobilistico consiglia di utilizzare lubrificanti che soddisfano i requisiti:

oli originali Nissan;
secondo la classificazione API - tipo di olio SH, SJ o SL;
secondo lo standard ILSAC - GF-3;
la viscosità del lubrificante è selezionata secondo lo schema 1;
il volume approssimativo di olio da sostituire, tenendo conto del filtro dell'olio, è di 2,7 litri (senza filtro - 2,5 litri).

Il volume approssimativo dell'olio motore è calcolato sulla base del lubrificante scaricato, escludendo il lubrificante rimasto dopo lo scarico nel motore.

Schema 1. La dipendenza dei parametri di viscosità dell'olio motore dalla temperatura ambiente.

Secondo lo schema 1, è necessario utilizzare lubrificanti per motori:

se la temperatura va da -30°C (o meno) a +30°C (o più), versare 5w - 20,
in condizioni di temperatura da -30 ° C a +30 ° C (e oltre), versare 5w - 30;
se il termometro segna da -20°C (o meno) a +30°C (o più), versare 10w - 30; 10w - 40 (7,5w - 30);
nell'intervallo di temperatura da -10 ° C a +30 ° C (o più), viene utilizzato 20w - 40;
a un regime di temperatura da -10 ° C a +25 ° C, versare 20w - 20;
da 0°C a +30°C (e oltre) applicare SAE 30.

Nissan Almera N16 2000 - 2006 versione

Centraline benzina QG15DE 1,5 l e QG18DE 1,8 l.

lubrificanti originali Nissan;
secondo la classificazione API - tipo di olio SH, SJ o SG (API - CG-4 è vietato);
secondo lo standard ILSAC - GF-I, GF-II, GF-III;
classe di qualità secondo ACEA - 96-A2;
la viscosità del lubrificante è selezionata secondo lo schema 2;
la quantità approssimativa di olio motore da sostituire, compreso il filtro dell'olio, è di 2,7 litri (senza filtro - 2,5 litri).

Schema 2. Selezione della viscosità del fluido motore in funzione della temperatura esterna all'auto.

Secondo lo schema 2, il produttore ha raccomandato di versare:

in condizioni di temperatura da -30 ° C (o meno) a -10 ° C, versare 5w - 20 (questo olio non è raccomandato per l'uso se la macchina viene spesso utilizzata ad alte velocità);
a temperature da -30 ° С (o meno) a +15 ° С, riempire 5w - 30 (l'olio per auto aiuta a ridurre il consumo della miscela di carburante da parte dell'auto);
nell'intervallo di temperatura da -20 ° C a +15 ° C, versare SAE 10w;
se il termometro indica da -20°C a +40°C (o più), utilizzare 10w - 30; 10w - 40; 10w-50; 15w - 40; 15w - 50;
se il termometro mostra da -10 ° С a +40 ° С (o più), usa 20w - 20; 20w - 40; 20w - 50.

È meglio usare grasso 5w - 30.

Nissan Almera G15 del 2012

Secondo il manuale, è necessario utilizzare lubrificanti che soddisfino i requisiti:

Fluidi motore a marchio Nissan;
classe di qualità secondo ACEA - A1, A3 o A5
secondo la classificazione API -SL o SM;
i parametri di viscosità dei fluidi motore sono selezionati secondo lo schema 3;
la quantità indicativa di olio da sostituire è di 4,8 litri (compreso il filtro olio) e 4,7 litri (escluso il dispositivo filtro).

Schema 3. Selezione della viscosità in base alla temperatura della regione in cui verrà utilizzata l'auto.

Secondo lo schema 3, è necessario riempire i fluidi del motore:

nell'intervallo di temperatura da -30 ° C a +40 ° C (e oltre) inserire 0w - 30, 0w - 40;
se il termometro indica da -25°C a +40°C (o più), utilizzare 5w - 30, 5w - 40;
con letture del termometro da -25°C a +40°C, versare 10w - 40.

È preferibile utilizzare olio 5w - 30.

Conclusione

L'olio motore consigliato per Nissan Almera è in grado di colmare le lacune nelle coppie di attrito di un certo tipo di motore per proteggere il motore dall'abrasione e dal surriscaldamento. Il riempimento con olio motore più denso o liquido peggiorerà le prestazioni dell'unità di potenza e porterà alla sua rottura.

I produttori di lubrificanti utilizzano varie basi lubrificanti (sintetiche, semisintetiche, acqua minerale), mescolano vari additivi chimici. Le tolleranze sul contenitore possono indicare che una determinata marca di olio motore è adatta per un particolare modello di auto. Allo stesso tempo, gli oli motore per l'estate vengono acquistati più viscosi che per l'inverno.

La storia della gamma Almera di Nissan inizia nel 1995 con l'uscita della prima generazione dell'auto. Almera N15 è stata prodotta appositamente per il mercato europeo e ha rapidamente occupato una nicchia vacante tra le auto economiche di classe C. La quindicesima serie del modello è stata progettata per sostituire l'obsoleta Nissan Sunny e, secondo i suoi dati, ha ripetuto quasi esattamente la Nissan Pulsar. La popolarità dell'auto è arrivata per la sua altissima qualità costruttiva e le eccellenti prestazioni di guida. Il tutto è stato completato da un prezzo gradevole e da interni confortevoli, grazie ai quali la novità si è inserita perfettamente nella lotta competitiva del mercato alla pari di Honda Civic, Skoda Octavia, Mitsubishi Lancer, Toyota Corolla e Opel Astra.

L'appartenenza alla categoria “golf” è stata confermata dall'installazione di semplici quattro in linea sotto il cofano fino al 2000. Quindi, la prima Almera era equipaggiata con unità a benzina con una cilindrata di 1,4 e 1,6 litri, oltre a un motore diesel da 2 litri, che presto acquisì una controparte a benzina. La potenza degli impianti variava da 87 a 143 CV, mentre erano senza pretese per l'olio. A proposito di quale tipo di olio è stato versato nei motori e quanto, puoi scoprirlo più avanti nell'articolo. La generazione N15 è stata prodotta in 2 fasi: dal 1995 al 1998 e dal 1998 al 2000. Fondamentalmente, la versione differiva nei cambiamenti di aspetto.

Nel 2000, la generazione N16 ha preso il posto della 15a Almeria. La produzione in serie è continuata fino al 2006 e comprendeva l'uscita di modelli in versione berlina e hatchback a 3 e 5 porte. Il primo aggiornamento è avvenuto nel 2003, dopodiché l'auto ha ricevuto un nuovo paraurti, nuovi fari e un rifornimento della linea di motori con un motore diesel da 1,5 litri. Le modifiche alla benzina includevano versioni da 1,5, 1,8 litri e un turbodiesel con un volume di 2,2 litri. Solo il motore 1.8 funzionava con cambio automatico, mentre tutto il resto riceveva il cambio manuale.

Generazione N15 (1995 - 2000)

Motore Nissan GA16DE 1,6 l. 99 CV

Tipi di olio (per viscosità): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
Quanti litri di olio nel motore (volume totale): 3,2 litri.

Motore Nissan SR20DE/DET/VE/VET 2.0 l. 143 CV

Quale olio motore viene versato dalla fabbrica (originale): sintetico 5W30
Tipi di olio (per viscosità): 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-40, 15W-50, 20W-20
Quanti litri di olio nel motore (volume totale): 3,4 litri.
Consumo di olio per 1000 km: fino a 500 ml.
Quando cambiare l'olio: 7500-15000

Le auto dell'azienda Renault Nissan si distinguono per le buone prestazioni e la qualità costruttiva. Gli automobilisti hanno davvero conosciuto le auto Nissan negli anni '90 del secolo scorso, quando le attrezzature automobilistiche usate venivano importate attivamente in Russia. Da allora, l'esercito di fan delle auto di questo produttore è cresciuto costantemente.

Come è apparsa la Nissan Almera Classic in Russia

È interessante notare che la Nissan Almera N16 è stata progettata da Nissan, sebbene nel 1999 Nissan e Renault si fossero già fuse. La società coreana Samsung Motors, essendo una delle divisioni di Renault, era impegnata nel lancio iniziale della produzione. La produzione industriale della prima generazione di Nissan Almera N16 è iniziata nel 2000 ed è proseguita fino al 2003, anno in cui il modello è stato sottoposto a restyling.

Queste auto economiche e pratiche sono state costruite sulla piattaforma N16, utilizzata nella progettazione della Nissan Primera P12 e della Nissan Almera Tino. Sul territorio della Russia, la Nissan Almera Classic N16 ha iniziato ufficialmente ad essere importata dal 2006 ed è stata venduta fino al 2013.

Dopo qualche tempo, la terza generazione di Nissan Almera Classic è stata assemblata in Russia, che aveva l'indice G15. L'auto è ancora prodotta nello stabilimento di Togliatti.

Nissan Almera Classic G15 è stata creata sulla simbiosi di due piattaforme: L90 di Renault Logan e L11K di Nissan. I video presentati mostrano l'interno e l'esterno dell'auto. L'esterno è ripreso dalla L11K, la Nissan Bluebird Sylphy giapponese di seconda generazione. L'auto ha un aspetto europeo presentabile ed è esaurita molto rapidamente. Nonostante nel corso del 2013 siano state prodotte 20mila auto, e dal 2014 ne siano state prodotte circa 50mila durante l'anno, la domanda per questo modello è molto alta e supera l'offerta.

Lubrificanti per Nissan

Quale olio motore dovrebbe essere utilizzato per Nissan Almera Classic G15 e N16 in modo che la sua sostituzione influisca solo positivamente sul funzionamento del motore? Il fatto è che ognuna di queste auto ha il proprio motore. Ad esempio, nella Nissan Almera Classic H16 ci sono unità QG15DE (1,5 l, 98 CV) o QG18DE (1,8 l, 116 CV). Nissan Almera G15 è equipaggiata con K4M di Renault, 1,6 litri, 16 valvole, 102 CV. Insieme a. Questo è l'unico motore equipaggiato con una macchina di fabbricazione russa. Tutti e tre i motori sono a 4 cilindri e hanno 16 valvole.

Nissan Almera del 2013

Quale olio è meglio versare in Nissan Almera G15? L'olio motore deve essere riempito con le seguenti caratteristiche: secondo SAE dovrebbe essere 5W30, nei climi caldi è consentito sostituirlo con un 10W30 o 15W30 per tutte le stagioni. La prima cifra indica l'intervallo di temperatura di utilizzo, più precisamente la temperatura minima alla quale l'olio non si addensa. Più basso è il numero, più basse sono le temperature in cui la composizione del lubrificante rimane liquida.

La seconda cifra è un indicatore della viscosità e dell'affidabilità del film che l'olio motore forma sulla superficie delle parti di sfregamento. Più alto è il numero, più durevole e stabile, senza strappi, si forma il film. Nei nuovi motori è sufficiente una viscosità di 30. Nel tempo, con chilometraggio elevato, è auspicabile aumentare la viscosità dell'olio a 40-50.

Classe di qualità API: SL, SM. Ciò significa che un olio motore con queste caratteristiche è progettato per motori multivalvole e turbocompressi. La classe SL è progettata per i motori prodotti dopo il 2001 e la classe SM è per i propulsori dopo il 2004. I lubrificanti di grado SM sono di migliore qualità e resistenti all'usura.

Classe di qualità ACEA: AZ/VZ. Ciò significa che il lubrificante è resistente al degrado meccanico e ha prestazioni elevate. Dovrebbe essere utilizzato in motori a benzina ad alta accelerazione e ha intervalli prolungati tra i turni.

Nissan Almera del 2000

Quale olio motore è necessario per Nissan Almera Classic e N16? Il motore dovrebbe essere riempito con un lubrificante che abbia le stesse caratteristiche SAE - 5W30, negli inverni freddi dovrebbe essere usato 0W30, nei climi caldi può essere sostituito con un 10W30 o 15W30 per tutte le stagioni.

Secondo lo standard API, qui ci sono caratteristiche più modeste, SG, SH, SJ. Questi lubrificanti sono progettati per motori più vecchi, dal 1996 in poi. I lubrificanti con tali parametri hanno una buona resistenza alla formazione di depositi e fuliggine e sono anche in grado di mantenere le loro proprietà a basse temperature. Classe di qualità ACEA: 96-A2. Questi sono lubrificanti di grado standard.

La conclusione è la seguente: poiché il motore K4M è più moderno, rispetto a QG15DE e QG18DE, i requisiti per la composizione del lubrificante sono molto più severi. Cioè, i lubrificanti progettati per K4M possono essere utilizzati con successo anche per i motori più vecchi, poiché le loro caratteristiche sono migliori. I video presentati su Internet spiegano chiaramente la decodifica dei segni delle composizioni lubrificanti.

La procedura per sostituire la composizione del lubrificante

Quanto lubrificante deve sostituire una Nissan Almera Classic G15? Secondo le specifiche, è richiesto un volume di 4,8 litri di olio. È meglio usare l'originale Nissan 5W30. La sostituzione del lubrificante nella Nissan Almera Classic N16 viene effettuata in presenza di 2,7 litri di lubrificante in un motore da 1,5 litri. Questo è secondo il passaporto, ma in pratica è necessaria una quantità leggermente maggiore di lubrificante, fino a 3 litri.

Dopo quale chilometraggio è necessario sostituire il lubrificante? Per la Nissan Almera G15, il chilometraggio del passaporto è di 10.000 km per i sintetici. L'olio semisintetico deve essere cambiato ogni 6000 km. In pratica, tenendo conto delle condizioni operative russe e della qualità del carburante, i lubrificanti sintetici dovrebbero essere sostituiti dopo 7-8mila e semisintetici dopo 5000 km di corsa. Ciò assicurerà che il motore sia in condizioni eccellenti.

Nella Nissan Almera Classic N16, dovrebbe cambiare la composizione del lubrificante ogni 15.000 km. Ma per questa macchina, è meglio eseguire la procedura due volte più spesso di quanto sopra. L'ordine in cui viene cambiato il lubrificante è quasi lo stesso per entrambe le vetture.

Prima della sostituzione è necessario predisporre: un recipiente dove verrà scaricato l'olio esausto, un set di chiavi, un estrattore filtro olio o una chiave con impugnatura molto larga, stracci e pennello, fluido lubrificante nella quantità necessaria, oltre come un nuovo filtro dell'olio originale Nissan e una nuova guarnizione in rame per il tappo di scarico.

L'auto entra in un buco di osservazione o in un cavalcavia, il motore è riscaldato. In alcuni video, l'auto viene sollevata su un ascensore, ma questa è l'opzione peggiore, perché nello stato sollevato non puoi avvicinarti al cofano dell'auto e devi abbassarlo, quindi sollevarlo.
Il cofano si alza e si svita il tappo di riempimento, dove successivamente verrà versata la composizione lubrificante.
Sotto l'auto, nel basamento del motore, si svita un tappo di scarico di un paio di giri. Prima di questo, è necessario pulire la superficie dallo sporco. Si sostituisce un contenitore, si svita rapidamente il tappo, liberando il foro di scarico. Fare attenzione a non bagnare le mani con liquidi caldi.
Ci vuole un po' di tempo per aspettare che tutto il grasso fuoriesca dal foro. C'è anche un buon consiglio: per rimuovere completamente i residui di grasso dal basamento, è necessario prendere una siringa di grande volume e metterci sopra un tubo sottile, facendo scorrere la sua estremità nella parte inferiore del basamento. Da lì sarà possibile ottenere altri 200-300 ml del fluido lubrificante usato più sporco.
Dopo che tutto il lubrificante è fuoriuscito, il tappo di scarico con una nuova guarnizione in rame viene avvitato nella sua sede.
Successivamente, il vecchio filtro viene svitato con un estrattore. È necessario sostituire nuovamente il contenitore, poiché una certa quantità di lubrificante uscirà nuovamente dal foro di montaggio e dal filtro.
Il lubrificante viene versato nel nuovo filtro, poco più della metà del volume, e la guarnizione di gomma viene lubrificata con olio. Il nuovo filtro è avvitato nel foro di installazione, mentre non vale la pena stringerlo troppo.
Un nuovo lubrificante viene versato nel bocchettone di riempimento nella quantità richiesta sopra indicata per ciascun motore. Periodicamente, il livello viene controllato con un'astina fino a raggiungere la metà tra il minimo e il massimo.
Il motore si avvia e funziona per diversi minuti in modo che il lubrificante riempia uniformemente l'intera linea di lubrificazione. La spia della pressione dell'olio dovrebbe spegnersi. Successivamente, il livello di lubrificazione viene nuovamente controllato con un'astina di livello. Rabboccare un po' se necessario.

Nei video presentati su Internet, puoi vedere chiaramente il processo di sostituzione del lubrificante. La procedura è semplice, anche un guidatore alle prime armi può gestirla. Ora l'auto può essere utilizzata fino alla prossima sostituzione.

Volumi di rifornimento:

Olio GHIACCIO5W-40 ke900-90042

2,7 l

Olio cambio automatico Matic-D ke908-99931

volume di riempimento completo - 7,7 l

volume di riempimento parziale - 4,5 l

Olio cambio manuale OLIO XZ 75W-80 ke916-99931

3,0 litri

AntigeloL248 ke902-99945

6,7 l

Liquido freni DOT 4 ke903-99932

volume di riempimento - 1 l

P - controllo, lubrificazione

W- sostituzione

Intervallo di manutenzione (mesi e chilometri), quello che si verifica per primo.

Mesi

108

120

132

144

156

168

Chilometraggio, t.km

105

120

135

150

165

180

195

210

Olio motore

Filtro dell'olio

Cinghie di trasmissione

Sistema di raffreddamento del motore

Refrigerante vedi nota (1)

Filtro dell'aria

Linee di carburante e condotte di vapori di benzina

Candele convenzionali genere vedi nota (4)

Candele con puntale in platino****

Diagnostica del sistema di gestione del motore (incluso sensore di ossigeno) (consultare).

Direzione del faro. Misura dell'intensità del flusso luminoso dei dispositivi di illuminazione esterna.

Pressione e stato dei pneumatici, usura del battistrada (incl. ruota di scorta), se necessario riorganizzare

Pastiglie dei freni, dischi, tamburi, cilindri e altri componenti dei freni

Freno a pedale, freno di stazionamento, frizione (controllo delle prestazioni dei freni, gioco libero)

Tubi della depressione, tubi dei freni e relativi collegamenti e valvola di controllo del servofreno.

Impianto frenante e frizione: controllare il livello del liquido e l'eventuale presenza di perdite

Liquido freni, liquido frizione.

Fluido e tubi del servosterzo (controllo del livello del fluido e anche per perdite)

Olio in una trasmissione manuale.

Fluido cambio automatico

Meccanismo dello sterzo e trasmissione, parti dell'assale e delle sospensioni, sistema di scarico (danni, perdite)

Alberi di trasmissione (semiassi) (danni, perdite)

Controllo della tossicità dei gas di scarico

Controllo della corrosione del corpo (ispezione del corpo) Vedere nota (2)

Cinture di sicurezza (funzionamento, danni)

Lubrificazione/controllo di cerniere e serrature di porte, cofano, bagagliaio

Tergicristallo anteriore e posteriore, impianto lavacristallo, liquido (livello)

Batteria (livello, densità elettrolitica, lubrificazione terminali)

Airbag vedi nota (3)