Gestire un veicolo di grandi dimensioni può essere impegnativo, ma nulla ci impedirà di amare i SUV giganti. Questi mostri stupiscono davvero l'immaginazione: al volante di ognuno di loro ti senti il ​​​​re delle strade. Potrebbe dirvi di più lo sceicco degli Emirati Arabi Uniti, che ha ordinato un veicolo esclusivo, il SUV più grande del mondo.

Tuttavia, l’auto dello sceicco ricorda più i veicoli fuoristrada Bigfoot che i SUV standard. Presteremo attenzione alle jeep più grandi che non solo i membri delle famiglie reali possono permettersi.

I Suv più grandi: classifica dei giganti

È difficile scegliere un leader tra queste bellezze. Non solo perché hanno un'eccellente capacità di sci di fondo o dimensioni impressionanti. Il punto sta nel carattere speciale dell'auto, che è inerente a ogni gigante. Inoltre, molti dei SUV più grandi del mondo sono prodotti in edizioni limitate e spesso personalizzati per soddisfare le preferenze del proprietario. Quasi tutti i SUV più grandi prodotti in serie sono soggetti a un grado di personalizzazione ancora maggiore.

Poiché in linea di principio è impossibile confrontare auto tipiche incomparabili e le loro dimensioni non differiscono in modo significativo, abbiamo deciso di selezionare per voi le dieci jeep di taglia XXXL più economiche. Per economia intendiamo il consumo medio di carburante, poiché né le grandi jeep stesse (alcune delle quali esclusive) né i loro componenti possono essere definiti economici. Ma dimostrano chiaramente lo status e le qualità commerciali del loro proprietario.

I 10 SUV di grandi dimensioni più economici al mondo nel 2019

Un misterioso SUV giapponese che non è mai arrivato sul mercato mondiale. Su Internet è in corso un dibattito su quante di queste auto siano state create. Le cifre oscillano tra le 150 e le 500 copie. La jeep è stata sviluppata per uso militare e questo è più che evidente. A causa dei temi militari, per molto tempo si è creduto che l'esportazione dell'auto dal Giappone fosse vietata. Fortunatamente non è così, come conferma l’esperienza di felici proprietari provenienti da Russia, Ucraina ed Europa.

La Toyota Mega è un'auto pratica, quindi il comfort è, per usare un eufemismo, nella media. Ma l'affidabilità di ogni dettaglio è ai massimi livelli e la cura dell'intero design è semplicemente sorprendente.

Dimensioni della Toyota Mega Cruiser:

• Lunghezza 5315 mm.
• Altezza 2055 mm.
• Larghezza 2177mm.
• Passo 3.396 mm.
• Altezza da terra 420 mm.

Il consumo medio di carburante ogni 100 km dichiarato dal produttore è di soli 10,75 litri, il che consente alla grande giapponese di superare la nostra classifica.

L'azienda ha creato un'intera linea di giganti impressionanti; un'altra idea di Ford attende all'ottavo posto nella nostra classifica. Le Ford non possono essere definite economiche secondo il criterio che abbiamo scelto, ma questo è il SUV di produzione più grande. L'escursione ha vinto un onorevole secondo posto grazie a una delle modifiche, che le consente di consumare solo 12,5 litri per 100 km. Il SUV è stato creato sulla base di un camioncino, ma senza il solito vano di carico. Puoi ammirare il risultato: una guida fluida e silenziosa, una potenza impressionante e finiture interne lussuose.

Dimensioni dell'escursione Ford:

• Lunghezza 5760 mm.
• Altezza 1960 mm.
• Larghezza 2300 mm.
• Passo 3482 mm.
• Altezza da terra 185 mm.

Per essere onesti, vale la pena notare che il consumo medio in altre modifiche raggiunge i 16 litri. ogni 100 km.

3.Chevrolet Tahoe 6.2AT

Questo enorme SUV ricorda in qualche modo una limousine di lusso. Vale però la pena dare un'occhiata più da vicino: il modello ha una coppia di 610 Nm, cambio automatico a sei velocità e trazione integrale. La Chevrolet Tahoe non è solo una grande e scintillante auto da metropoli, è un lussuoso SUV gigante.

Dimensioni della Chevrolet Tahoe 6.2 AT:

• Lunghezza 5179 mm.
• Altezza 1890 mm.
• Larghezza 2045 mm.
• Passo 2946 mm.
• Altezza da terra 231 mm.

Secondo le specifiche tecniche, consumo medio di benzina per 100 km. saranno solo 13 litri. D'accordo, è molto modesto per una jeep il cui peso a vuoto da solo supera le due tonnellate e mezzo.

4. Toyota Tundra

La Toyota Tundra impressiona sia per le sue dimensioni che per la sua capacità di guidare ovunque e in qualsiasi periodo dell'anno. La maggiore affidabilità della jeep è combinata con un design elegante e moderno. La presenza di modifiche consente di scegliere un SUV con dimensioni esterne ideali e parametri interni più adatti. In totale, questo dà un veicolo fuoristrada di super classe che sarà l'ideale per il proprietario.

Dimensioni della Toyota Tundra 2019:

• Lunghezza 581.406 - 629.412 cm.
• Altezza 193,548 - 194,056 cm.
• Larghezza 202,946 cm.
• Passo 3700mm.
• Altezza da terra 264 mm.

Il consumo medio di carburante della Tundra è di 16,7 litri per 100 chilometri.

5.Mercedes-Benz GL

Quando si tratta di Mercedes, poche persone immaginano un grande e. Di norma, ciò che viene in mente è un'auto elegante e di alta qualità, ma non un veicolo fuoristrada. È ora di rompere gli stereotipi! Mercedes-Benz GL è un SUV grande e potente con un motore da 388 cavalli. È vero, la cabina confortevole contiene molte attrezzature confortevoli e di alta qualità, compresi i sedili multi-contorno. Ebbene, cosa volevi? Questa è Mercedes.

Dimensioni della Mercedes-Benz GL:

• Lunghezza 5095 mm.
• Altezza 1840 mm.
• Larghezza 1941 mm.
• Passo 3075 mm.
• Altezza da terra 307 mm.

Il consumo medio di carburante per 100 chilometri di guida sarà di 16,8 litri.

Il brutale SUV è una leggenda. L’auto che ti viene in mente per prima quando senti la parola “jeep”. Il militarismo americano in carne ed ossa e su ruote. L'Hummer H1 è familiare a tutti e da tempo ha cessato di essere solo un mezzo di trasporto.

La leggenda è uscita per la prima volta dalla linea di produzione nel 1992. Sembrava che questa grande jeep fosse semplicemente destinata al successo: basata su un modello militare, non si distingueva per comodità o raffinatezza. Ma i conducenti di tutto il mondo si sono letteralmente innamorati dello spigoloso veicolo fuoristrada. La resistenza, la capacità di attraversare il paese e, ultimo ma non meno importante, il design aggressivo hanno portato al fatto che molti cercano ancora di acquistare un Hummer usato di questo modello. Usata, poiché la produzione della prima generazione è stata completamente interrotta nel 2006. Per sostituirlo, hanno preparato l'Hummer H2, più comodo e snello. Ma basta guardare un nuovo arrivato per capire che questa è una storia completamente diversa.

Dimensioni Martello H1:

• Lunghezza 4686 mm.
• Altezza 1905 mm.
• Larghezza 2197 mm.
• Passo 3302 mm.
• Altezza da terra 406 mm.

Per guidare una leggenda per cento chilometri serviranno dai 18 ai 23 litri di carburante. Tale consumo non può essere paragonato ai leader della classifica, ma l'Hummer è un Hummer.

7. GAZ 2330 “Tigre”

Non è un caso che l'enorme GAZ 2330 prenda il nome da un rappresentante aggressivo della famiglia dei gatti. La Tigre è veloce, affidabile e dotata di una bellezza minacciosa. Come il famoso Hummer, questo SUV è stato sviluppato sulla base dell'equipaggiamento militare, ma ha ottenuto riconoscimenti anche nel mercato civile. Nonostante il fatto che il massiccio gigante sia significativamente inferiore ai suoi vicini nella valutazione dei cavalli, può vantare specifici indicatori di sicurezza. Il SUV intimidatorio è blindato e dotato di protezione balistica.

Dimensioni del GAZ 2330 "Tigre":

• Lunghezza 5700 mm.
• Altezza 2300 mm.
• Larghezza 2300 mm.
• Passo 3300mm.
• Altezza da terra 400 mm.

A seconda della modifica, la Tiger corazzata consuma da 18 a 23 litri per 100 km.

Come la Ford Excursion, la Ford Super Chief è uno dei rappresentanti dei giganteschi SUV e camioncini dell'omonimo marchio. Ha le caratteristiche di alta qualità, comfort e potenza Ford. Cos'altro posso dire? Guarda la foto: è lungo quasi sette metri!

Dimensioni del Ford F-250 SuperChief:

• Lunghezza 6730 mm.
• Altezza 2000 mm.
• Larghezza 2320 mm.
• Passo 4445 mm.
• Altezza da terra 460 mm.

Per 100 chilometri, il SuperChief richiederà in media 19,6 litri. È interessante notare che il SUV ha un motore tri-fuel: oltre alla benzina, può essere riempito con idrogeno e una miscela benzina-etanolo. Di conseguenza, ogni cento chilometri potrebbero essere necessari 4,6 chilogrammi di idrogeno o 27,4 litri di E85.

Una jeep lussuosa e grande ha una lunga lista di vantaggi. Molto potente e... Questo SUV partirà immediatamente anche a temperature molto basse, la guida sarà fluida e la dinamica di accelerazione sarà forte ma morbida. Inoltre, la Cadillac Escalade è dotata di pedane ad estensione automatica.

Dimensioni della Cadillac Escalade in due versioni:

• Lunghezza 5052; 5624 mm.
• Altezza 1943; 1923 mm.
• Larghezza 1956 mm.
• Passo 2946; 3302 mm.
• Altezza da terra 205 mm.

Il consumo medio di carburante per cento chilometri sarà di 19,6 litri.

10. Combattimento T98 Lux

Corazzato, elegante, . Inizialmente è stato sviluppato come mezzo di trasporto per i VIP sul campo di battaglia. Nonostante le sue chiaramente "origini militari", questo grande SUV non solo conquista con sicurezza percorsi difficili e protegge il proprietario da diversi tipi di armi da fuoco. Tra i grandi Suv blindati, il Kombat è sicuramente uno dei più comodi. Non c'è mai stata una produzione di massa nel senso comune del termine: ogni SUV è realizzato su ordinazione, il che consente di modificare l'auto secondo i desideri del cliente.

Dimensioni Combat T98 Lux:

• Lunghezza 5600mm.
• Altezza 2020 mm.
• Larghezza 2100mm.
• Passo 3500 mm.
• Altezza da terra 315 mm.

Per guidare un serbatoio confortevole avrai bisogno di 20 litri di carburante ogni 100 km. È il meno economico in questo senso. D'altra parte, che senso ha calcolare quanti litri di carburante richiede un'auto il cui prezzo potrebbe arrivare a un milione di dollari?

Se le ruote di un gigantesco autocarro con cassone ribaltabile sono usurate, i minatori dovranno affrontare spese gravi: ciascuno di questi pneumatici costa quanto diverse autovetture. L'unico modo per risparmiare denaro è l'equilibratura: le ruote degli autocarri con cassone ribaltabile che girano lentamente non ne hanno bisogno.

Sapete cosa determina quanto giganteschi saranno i nuovi autocarri con cassone ribaltabile? Non solo dai desideri dei grandi clienti e dalle ricerche di mercato dei produttori di autocarri con cassone ribaltabile.

Il collegamento determinante sono i produttori di pneumatici.

Dopo che Michelin ha lanciato nel 1959 il primo pneumatico radiale per camion da miniera nella misura 18.00R25 (18 è la larghezza del pneumatico in pollici), l'intero settore minerario ha iniziato a seguire con interesse i risultati degli ingegneri francesi. Più grande è il pneumatico e il carico che può sopportare, maggiore è la capacità di carico dell'autocarro con cassone ribaltabile e più redditizia è l'attività. Sviluppare pneumatici durevoli in grado di sopportare carichi di decine di tonnellate non è facile: questo era l'ostacolo all'inizio. Macchine davvero gigantesche iniziarono ad apparire solo negli anni '70, quando apparvero le "scarpe" adatte.

Fino al 1964, il pneumatico radiale più grande aveva un diametro di 39 pollici, ma alla fine del decennio il limite massimo della dimensione del pneumatico aveva raggiunto i 51 pollici. Una vera svolta nel settore si verificò nel 1976, quando Michelin introdusse il pneumatico 40.00R57 da 57 pollici. Ciò ha portato a un’ondata di megalomania nel settore minerario. Per più di due decenni, il limite è stato “57 pollici”. Ma alla fine degli anni '90, Caterpillar decise di sviluppare un camion da miniera con una capacità di carico utile mai vista prima (345 tonnellate): il modello 797B. Fu allora che nacque il primo pneumatico da 63 pollici, uno sviluppo di Michelin. Questa cifra è stata ricavata in base al peso totale massimo possibile del veicolo: 624 tonnellate, limitato dalle capacità degli pneumatici. Il carico massimo di uno pneumatico da 63 pollici è di 104 tonnellate, le ruote in totale sono sei e il peso è distribuito proporzionalmente tra gli assi del veicolo. È facile da calcolare, 624 tonnellate sono davvero il limite.

Tuttavia, Caterpillar è ora il numero 2 al mondo in termini di capacità di sollevamento. Nel 2004 ha debuttato il dumper Liebherr T 282 B con una capacità di carico di 363 tonnellate, che la stampa ha soprannominato “l’ottava meraviglia del mondo”. Un valore così elevato è stato raggiunto riducendo il peso proprio del veicolo: il peso totale dell'autocarro con cassone ribaltabile è di 592 tonnellate.

Al momento, il più grande autocarro con cassone ribaltabile del mondo, con una capacità di sollevamento di 450 tonnellate, è .

Oggi gli pneumatici più grandi sono 59/80R63. Sono prodotti in serie da soli due produttori: Michelin e Bridgestone. Lo pneumatico Michelin 59/80R63 XDR ha un battistrada ultra profondo, grazie al quale ha una durata significativa, ma, di conseguenza, un prezzo elevato di $ 60.000 per cilindro.

Il pneumatico Michelin 59/80R63 XDR pesa più di 5 tonnellate! La ruota gigante può sopportare carichi superiori a 100 tonnellate e pone requisiti particolarmente elevati alla sua resistenza. A questo proposito, il pneumatico contiene 890 kg di acciaio! Il materiale principale, ovviamente, è la gomma: un pneumatico ne contiene 3850 kg, sufficienti per produrre circa 600 pneumatici per passeggeri.

Presto arriveranno pneumatici ancora più grandi? La risposta è no. “I vincoli di trasporto non ci consentono di produrre pneumatici con diametri maggiori”, spiega Louis-Gaiol Kaynek, direttore marketing della divisione pneumatici pesanti di Michelin. Ogni anno l'azienda spedisce migliaia di pneumatici giganti in aree remote del pianeta tramite nave, aereo, ferrovia e autotreni.

Secondo uno studio internazionale, il diametro massimo possibile dei pneumatici per il trasporto con tutti questi metodi è di 4,3 m, e il diametro esterno dei pneumatici Michelin più grandi attualmente è di 4,03 m. In teoria, è possibile rendere il pneumatico un po' più grande. aumentare un po’ il carico che può sopportare, ma ciò richiederà grandi investimenti e l’effetto sarà insignificante. Quindi per oggi il limite è “63 pollici” e nel prossimo futuro non è prevista una nuova ondata di gigantomania.

Percorso di minor resistenza

Sebbene da molti anni tutte le autovetture utilizzino esclusivamente pneumatici radiali, solo di recente alcuni autocarri con cassone ribaltabile BelAZ sono stati dotati di pneumatici diagonali. Tali ruote sono caratterizzate da un design più semplice, sono più economiche da produrre e si distinguono per la resistenza dei loro fianchi, ma l'elevata resistenza al rotolamento (consumo di carburante corrispondentemente maggiore) e una durata di servizio più breve annullano i loro vantaggi. Pertanto, Michelin ha smesso di produrre pneumatici a tele diagonali per autocarri con cassone ribaltabile minerario nel 1980, e l'impresa Bobruisk Belshina, che in precedenza forniva a BelAZ pneumatici a tele diagonali, ora produce principalmente pneumatici radiali (oltre il 90% della sua produzione). Poiché lo sviluppo e la produzione di pneumatici giganti non è un compito facile, a Bobruisk viene prodotta la gomma per autocarri con cassone ribaltabile BelAZ relativamente piccoli e per i giganti vengono acquistati pneumatici Bridgestone e Michelin.

Se qualcuno avesse una domanda su quali siano gli pneumatici più grandi nell'arsenale dell'azienda americana Goodyear, questi sono i Goodyear RM-4A+ misura 59/80 R63, che hanno le stesse dimensioni e circa lo stesso peso di un elefante. Questi pneumatici OTR (Off-The-Road) sono progettati per i più grandi autocarri con cassone ribaltabile utilizzati nell'industria mineraria.

I pneumatici Giant Goodyear sono venduti in tutto il mondo e sono installati su autocarri con cassone ribaltabile che lavorano nelle cave dove vengono estratti carbone, oro, rame, ecc. Il diametro esterno è di 4.023 metri, superiore all'altezza consentita dai camion nella maggior parte dei paesi europei. I canestri da basket sono più bassi di un metro. Il peso è di 5,4 tonnellate, la capacità di carico è di 100 tonnellate e la velocità massima è di 50 km/h.

I pneumatici da 63 pollici hanno telaio e cintura in metallo. Durante la loro creazione, sono state utilizzate le più recenti tecnologie di modellazione computerizzata e gli sviluppi sono stati effettuati in collaborazione con i produttori di attrezzature minerarie. Gli pneumatici sono realizzati con una speciale mescola Cool-Running CycleMax che riduce la generazione di calore. Le scanalature al centro del battistrada possono incastrarsi per una maggiore stabilità, mentre i fianchi rinforzati forniscono una protezione aggiuntiva. Goodyear RM-4A+ è disponibile nelle misure 53/80 R63 e 59/80 R63. Sono disponibili versioni con tre tipi di mescole di gomma e diverse profondità del battistrada (E3 ed E4).

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Il mondo moderno è un'epoca di incredibili tecnologie che aiutano a creare macchine giganti con un potere enorme. L'umanità fa lavorare da sola le forze della natura: vapore, acqua, elettricità. Creando meccanismi complessi, le macchine sono in grado di svolgere lavori pericolosi e difficili. Le dimensioni impressionanti di ciascun rappresentante hanno permesso loro di entrare nella top 10 le auto più grandi del mondo.

10. Limousine da sogno americano

La limousine American Dream è una delle autovetture più grandi e la campionessa del mondo in lunghezza (30,48 m). È stato costruito appositamente negli anni '80. per le riprese del film "Ritorno al futuro", "Starsky e Hutch", ecc. Ad oggi è leader nel Guinness World Records.

L'auto è vera, 26 ruote supportano un grande letto ad acqua, una vasca idromassaggio, una minipiscina all'interno della cabina e c'è persino una pista per elicotteri. La base dell'auto era la Cadillac Eldorado degli anni '70; le sue linee sono rimaste solo in piccoli dettagli dell'esterno.

Per svoltare comodamente, c'è una "pausa" in macchina; solo in questo luogo è possibile girare la limousine, come in un autotreno. Il rimorchio è la parte posteriore dell'auto, può essere sganciato; nella versione accorciata l'auto è più mobile.

L'American Dream Limousine ha posti a sedere per 2 conducenti, uno nella parte posteriore per tenere d'occhio le curve. La vettura non ha la patente per la strada pubblica, quindi viene trasportata con camion, essendo stata precedentemente divisa in 2 parti. La limousine è attualmente in fase di restauro, dopo di che diventerà una mostra in un museo di New York.

Il cargo An-225 o Mriya è l'aereo più grande del mondo, con dimensioni di 84 metri di lunghezza, 88,4 metri di larghezza e 18,1 metri di altezza. Solo che può sollevare fino a 250 tonnellate e il peso al decollo è di 640 tonnellate. L'An-225 può raggiungere velocità fino a 850 km/h con un'autonomia di volo di 15,4 mila km. ad un'altitudine di 11mila metri.

Per atterrare l'aereo ha bisogno di una pista di 2400 m. Il carrello di atterraggio del Mriya è più grande di quello di tutti gli altri aerei del mondo. Il peso di 640 tonnellate (questo è il peso di nove Boeing 737 caricati) è sostenuto da 32 ruote.

L'aereo è pilotato da un equipaggio di 7 persone e può ospitare ulteriori 88 passeggeri. L'aereo è dotato di 6 motori a turbogetto, ciascuno con il doppio della spinta dell'aereo supersonico Concorde.

8.Komatsu D575A

Il bulldozer Komatsu D575A, dal peso pari a tre serbatoi (152,6 tonnellate), continua ad essere tra le dieci macchine più grandi al mondo. Se lo confrontiamo con un bulldozer convenzionale tradizionale, utilizza una lama per rastrellare 3 volte di più rispetto ai suoi omologhi. Il Komatsu D575A è lungo 1,5 m, largo 7,5 me alto 4,9 m. La macchina viene utilizzata nelle miniere di carbone degli Stati Uniti ed è chiamata il "Re" tra i bulldozer.

Al 7° posto nella lista dei veicoli più grandi del mondo c'è il dumper Liebherr T282B. L'idea creata dall'azienda Liebherr non è molto inferiore ai detentori del record. Questo è il leader tra i veicoli in termini di capacità di carico. L'autocarro con cassone ribaltabile è progettato per lavori pesanti nelle cave. È stato appositamente progettato per gestire le difficili condizioni del Sud Africa, del Canada e dell'Australia e può andare ovunque.

Il mostro è lungo 14,5 m, alto 7,4 m, largo 9 me pesa 232 tonnellate. Il veicolo può trasportare carichi 1,5 volte il proprio peso (fino a 363 tonnellate). Puoi sistemare una piccola casa sul retro. La potente unità sotto il cofano nasconde un motore a 20 cilindri con una capacità di oltre 3.500 CV. s., e il serbatoio del carburante contiene 4.730 litri.

L'autocarro con cassone ribaltabile Caterpillar 797B continua la classifica delle macchine più grandi del mondo. Lavora con successo nelle miniere di carbone, nelle cave d'oro e di rame. Le dimensioni dell'autocarro con cassone ribaltabile da miniera sono impressionanti: altezza - 8 m, lunghezza - 15 me larghezza - 9,5 m. Il suo peso è di 280 tonnellate e la sua capacità di carico è fino a 345 tonnellate. Questa macchina abbastanza veloce può raggiungere velocità di fino a 68 chilometri all'ora. L'enorme serbatoio del carburante contiene 6800 litri.

Il BelAZ 75710 occupa la metà della classifica dei veicoli più grandi del mondo. Questo autocarro con cassone ribaltabile è stato progettato per lavorare nelle miniere di carbone. La produzione è iniziata nel 2013, le consegne sono state effettuate nella regione di Kemerovo. L'altezza di un camion così gigante è maggiore di una casa a tre piani (8,17 m), la lunghezza del veicolo è di 20,6 me la larghezza è di 9,75 m. Il peso del BelAZ 75710 è di 360 tonnellate trasportando immediatamente fino a 500 tonnellate di qualsiasi carico, pari a 5 vagoni ferroviari. Solo una ruota dell'autocarro con cassone ribaltabile pesa 8 tonnellate e il volume del serbatoio del carburante è superiore a 4.300 litri.

Il rumore del motore del camion gigante è così forte che devi indossare le cuffie mentre ci sei dentro. Anche il prezzo dell'autocarro con cassone ribaltabile miracoloso è considerevole: 6 milioni di dollari.

L'enorme autocarro con cassone ribaltabile Terex 33-19 Titan è stato prodotto nel 1974 in un unico esemplare dalla famosa azienda General Motors nella divisione canadese. È stato creato per il duro lavoro nelle miniere (cave). Il mostro da carico a tre assi ha lavorato coscienziosamente per due decenni nelle cave del Canada, trasportando fino a 350 tonnellate di carichi diversi alla volta, del peso di 235 tonnellate.

Le dimensioni di questo veicolo erano le più grandi del pianeta tra gli autocarri con cassone ribaltabile: la lunghezza era di 20 m, l'altezza era di 6,9 m, la velocità massima raggiungeva i 48 km/h.

Ora il Terex 33-19 Titan è in vacanza da molto tempo (dal 1992) ed è un'attrazione interessante per migliaia di visitatori di uno dei musei, che si trova nella Columbia Britannica in Canada.

Al terzo posto tra le macchine più grandi del mondo c'è la Zoomlion ZACB01. Questa è la gru per autocarro più grande non solo in termini di dimensioni, ma anche in termini di capacità di sollevamento. La nuova attrezzatura da costruzione è stata prodotta nel 2012 in Cina, la produzione della macchina è stata progettata appositamente per il 20° anniversario della società di produzione “Zoomlion”.

La capacità di sollevamento della gru è di 2000 tonnellate; un braccio telescopico a 8 sezioni estensibili. La macchina può spostare liberamente i carichi in qualsiasi direzione su una distanza di 160 m. Il peso della gru è di 96 tonnellate e la capacità di sollevamento è 20 volte maggiore.

La seconda riga della classifica va a Bagger 288, l'escavatore più grande del mondo, lungo 240 metri e alto 96 metri. Questo mostro pesa 13.000 tonnellate, non ha eguali in termini di forza e dimensioni. Un gigantesco escavatore rotante produce fino a 230 tonnellate di carbone al giorno. In pochi giorni porta a termine una mole di lavoro che i suoi fratelli non avrebbero potuto portare a termine in sei mesi.

Alla velocità minima (0,6 km/h), per alleggerire il carico sul terreno, l'escavatore Bagger 288 è dotato di 12 cingoli, ciascuno lungo 3,8 m. Pertanto, i progettisti hanno ridotto al livello la pressione della macchina gigante del piede di una persona. Pertanto, il gigante può muoversi tranquillamente anche attraverso i campi senza danneggiare il suolo.

Per un turno di lavoro di una macchina unica sono necessarie 4 persone: un capoturno, 2 operatori dell'escavatore e un coordinatore del nastro trasportatore. La macchina miracolosa è controllata tramite joystick. Sono state create le condizioni ideali per un lavoro confortevole; all'interno è presente una stanza con cucina e un bagno;

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Guardiamo le auto decorate grandi ruote. L'enorme raggio dei dischi sembra impressionante, persino intimidatorio. È ovvio a tutti che c'è un predatore sulla strada. Sappi però che questo può essere pratico. Diamo uno sguardo più da vicino a quanto sono buone le ruote grandi.

Quando acquistano un "cavallo" nuovo di zecca, molte persone pensano per un minuto se è necessario installare le ruote su un veicolo più grande. L'elenco dei servizi include la possibilità di installare un raggio più grande di un paio di pollici. Tuttavia, anche l’impianto frenante dovrà essere cambiato. Per un funzionamento adeguato dei freni è necessario modificare la lunghezza delle tubazioni e dei tubi freno.

Immergiamoci nella cronaca

Se consideriamo la cronaca dei cambiamenti nei parametri delle ruote, verranno rivelate due correnti. Inizialmente, le ruote sono diventate più piccole e poco dopo l'atterraggio e il raggio esterno sono aumentati attivamente. Immergiamoci nei resoconti storici. Le auto apparse per prime avevano ruote enormi.

Sai, la Mercedes Simplex aveva ruote 910 per 90 e 1020 per 120 montate sugli assi posteriori. Il raggio è quasi 80 pollici! La dimensione del sedile era di oltre 20 pollici. Questo è nel 1902.

Le ruote grandi hanno un effetto benefico sulla capacità di attraversare il paese del veicolo. Ogni macchina era, in teoria, un SUV. Questa non è guidare su un'autostrada asfaltata! Le strade, o più precisamente i sentieri, erano strade di campagna, con vari dossi e buche. Le ruote avevano cerchi sottili. Ruote larghe la produzione inizierà molto più tardi. L'altezza del profilo rimarrà almeno il 70% della larghezza. Fino a quando gli pneumatici diagonali prenderanno il posto dei radiali.

I cerchioni di tali auto erano, ovviamente, di legno. Solo nelle ultime versioni è apparsa un'innovazione: un disco in acciaio stampato. Passò del tempo. Le ruote a raggi lucide sono diventate popolari.

Mezzo secolo dopo... Negli anni '50, le auto viaggiavano su ruote sottili e strette. Il diametro è diventato più piccolo. Le autovetture non avevano più bisogno di percorrere sentieri così accidentati. L'auto Moskvich 402 montava ruote da 5,6 x 15. Lo stesso vale per molti modelli. I raggi delle ruote più ridotti sono andati alle auto dagli anni '70 agli anni '90. Il diametro di semina è diventato più piccolo: 13-14 pollici. La dimensione della sezione del pneumatico è stata lentamente ridotta al 75% e successivamente al 65%.

Dopo un po' si osserva aumento stabile delle dimensioni delle ruote. I raggi dei pneumatici sono diventati più grandi anche sulle auto più piccole, fino a 30 pollici. I diametri delle ruote più apprezzati erano 16. Qui non si può più dire che il motivo fosse l'evidente distruzione delle strade, ma la necessità di aumentare la capacità di cross-country. Forse è semplicemente diventato di moda?

La moda da sola non può spiegare l’attenzione rivolta all’aumento delle dimensioni. Un'auto con ruote grandi sembra impressionante e attraente. Almeno, assomiglia più a schizzi di designer che a un tipico esempio. Sviluppare un bellissimo design del disco in una situazione del genere è molto più interessante. Ci sono, tuttavia, ragioni ragionevoli per far crescere le ruote.

Probabilmente conosci le auto chiamate "lowrider". Sono famosi per le loro sospensioni modificate ribassate. Quindi, l'installazione di ruote più grandi è una trasformazione semplice ed economica che consente di evidenziare l'accento dello stile lowrider.

Spesso ruote rialzate necessitano di passaruota più grandi. Soprattutto se le ruote funzionano insieme a una sospensione ribassata. A volte alle ruote di grandi dimensioni vengono forniti telai ad arco decorativi con una lucentezza metallica. Sembra estremamente impressionante. Allo stesso tempo, le ruote grandi richiedono pneumatici più sottili. È di moda progettare cornici decorative di archi con soluzioni di design interessanti, come forme futuristiche o rigorose di archi convessi o aerografia.

È migliore una ruota con un diametro esterno massimo?

Da un lato sì. Perché l'area di contatto tra il pneumatico e la strada aumenterà. Anche senza rendere il pneumatico più morbido è possibile ampliare il piano di contatto con il manto stradale, riducendo la curvatura della ruota stessa nel punto di contatto. Potresti non sentire la differenza, ma risolve due problemi:

1. Migliorare l'aderenza delle ruote e della pista. Uno spazio di frenata ridotto aumenterà la sicurezza complessiva della guida.
2. Maggiore efficienza. Puoi utilizzare uno pneumatico con una pressione più elevata e non preoccuparti del deterioramento della trazione della ruota.

A sua volta, aumentare la pressione operativa del pneumatico ti consentirà di guidare l'auto in modo più accurato. Il coordinamento della macchina sarà migliore. La rottura della parete laterale della ruota della macchina sarà ridotta. Ma questo è il problema principale con i pneumatici. L'aumento del carico laterale sulle ruote della macchina porta alla curvatura della zona di contatto e al deterioramento della forma ottimale del battistrada. La trazione si deteriora in questa situazione, quando parte del pneumatico perde semplicemente il contatto con il piano stradale.

Sotto il termine "rottura" Si riferisce ad una situazione in cui il fianco del pneumatico perde la sua forma a causa del sovraccarico. In questo caso il pneumatico entra in contatto con la pista lateralmente, ma il tapis roulant della ruota praticamente non viene messo in funzione. Il disco della ruota e il pneumatico sono depressurizzati. Di conseguenza, la trazione con il fondo stradale viene quasi completamente persa.

Anche la capacità di sci di fondo diventa molto migliore. Ciò si verifica a causa dell'aumento della lunghezza del cuneo di tenuta. Questo è il nome della zona all'interno della quale il terreno molle della strada non si disperde negli assi, ma acquista forza, schiacciandosi sotto la ruota. Anche l'altezza da terra e la visibilità sono aumentate dalle ruote di grandi dimensioni.

Svantaggi di una ruota esterna di grande diametro

Sfortunatamente, non puoi semplicemente aumentare le dimensioni delle ruote per migliorare la trazione. Soffermiamoci conseguenze dell'aumento del diametro. Prima di tutto, ora le ruote diventeranno più pesanti delle solite standard. Aumenterà anche il consumo di gomma e metallo.

Il peso della ruota e di parti dei bracci della sospensione aumenterà. Questa massa è chiamata “non sospesa”. Tutto ciò rende scomoda la presa del volante sulla strada. Nella carrozzeria, la ruota di scorta occuperà molto più spazio, creando dannose turbolenze d'aria lungo il percorso. La ruota grande è in realtà più morbida del normale, ciò influisce negativamente sulla manovrabilità dell'auto.

È del tutto possibile combattere attivamente le carenze.

Il diametro del pneumatico continua ad aumentare.

È chiaro che ha una ruota più grande vantaggi in termini di presa, solo se la superficie laterale non si rompe e non perde la sua forma durante la curva, e la rigidità del cerchione aiuterà ad evitare la sua flessione sotto l'influenza del carico laterale. In altre parole, le conseguenze negative dell’aumento del peso delle ruote molto probabilmente non supereranno quelle positive.

Riducendo l'altezza dei pneumatici, abbiamo trovato una via d'uscita. Questo è diventato il motivo per aumentare il diametro del foro. La resistenza alle forze laterali è stata migliorata grazie al fatto che l'altezza della parete laterale è stata ridotta al minimo. Il cerchione è più rigido, a differenza della gomma. Un cerchio in lega, a sua volta, ha una rigidità maggiore di uno in acciaio. Quindi la massa totale del pneumatico + disco diventerà leggermente più piccola.

Inoltre, aumentare la dimensione del diametro interno del pneumatico, ovvero il diametro del disco, è estremamente ottimale per il meccanismo di frenatura. A causa delle loro caratteristiche costruttive, i freni a disco sono spesso posizionati all'interno del disco della ruota. Di conseguenza, la dimensione del disco impone restrizioni sui parametri dimensionali del disco del freno e della pinza. I freni si raffreddano più velocemente e meglio grazie alle loro dimensioni. Inoltre, ciò garantirà, tra gli altri vantaggi, una decelerazione fluida.

Pneumatici a basso profilo. Screpolatura…

Non esistono soluzioni tecniche perfette. Abbassando il profilo del pneumatico e aumentando il diametro della sede, si acquisiscono gli svantaggi di questa soluzione. Rigidità di rotolamento e vibrazioni ci aspettano man mano che la sezione trasversale dello “strato di gomma” diminuisce. La carrozzeria e le sospensioni dell'auto subiscono molti più shock e shock.

Ha effetto anche l'aumento della pressione della ruota della macchina durante il funzionamento. Questo renderà le cose più difficili. Lo pneumatico costerà di più a causa dei maggiori requisiti di resistenza dei fianchi e della difficoltà di mantenere la forma di uno pneumatico largo per macchina con i lati bassi.

Nuove sospensioni e moderni ammortizzatori faranno fronte agli svantaggi dei pneumatici a basso profilo. Tuttavia il fatto è innegabile: il profilo alto conferisce all'auto un migliore comfort.

Grandi ruote di fabbrica costose

I centri assistenza offrono la possibilità di installare un cerchione più grande. Tuttavia, il costo di tale piacere è estremamente gonfiato. Perché allora il prezzo di un set di ruote di marca da un rivenditore costa meno? Perché è così e dov’è il problema?

Il fatto è che il servizio comprende anche la regolazione dei parametri delle sospensioni, nonché dell'impianto frenante. Installano sistemi frenanti e ammortizzatori realizzati appositamente per ruote più pesanti del solito. Su questa vettura non sarà possibile installare un set invernale con ruote un paio di pollici più piccole. I pneumatici più piccoli non si adattano a tale pinza.

Riassumiamo

Vantaggi delle ruote grandi:

• La manovrabilità dell'auto migliorerà.
• La dinamica di accelerazione sarà migliore e lo spazio di frenata sarà più breve su strada.
• Esterno attraente e audace dell'auto.
• Aumentando il diametro esterno del pneumatico, la capacità di cross-country diventa molto migliore.
• L'impianto frenante viene sostituito con uno più potente.
• La visuale dal posto di guida sarà decisamente migliore.