La guida in retromarcia di notte sarà un vero test se l'auto non ha le luci di retromarcia accese. Considera perché le lampade hanno smesso di bruciare e i metodi per l'auto-ricerca delle cause principali. È probabile che essere in grado di testare l'interruttore della luce di retromarcia sia l'abilità più utile durante la risoluzione dei problemi.

Ragione principale

Invece di un inserto bruciato, dovrebbe essere installato solo un fusibile della stessa potenza. L'installazione di un fusibile di grado superiore può provocare un incendio nell'auto. Puoi trovare tutte le regole di selezione nell'articolo "" .

Il posto dell'interruttore nel circuito di commutazione della luce

Sui veicoli con cambio manuale, la tensione alle luci durante la retromarcia viene fornita tramite il finecorsa (il cosiddetto ranocchio), che è avvitato direttamente nella scatola del cambio. Quando si inserisce la retromarcia all'interno del checkpoint, viene premuto il pulsante dell'interruttore. I contatti all'interno della "rana" vengono ponticellati, la corrente inizia a fluire verso le lampade.

Sullo schema elettrico per l'accensione delle luci di retromarcia, possiamo vedere che sul VAZ 1118 Kalina, la corrente dalla batteria attraverso l'interruttore di accensione (n. 2) viene fornita al fusibile F1. Passando attraverso il fusibile che protegge il circuito di commutazione, "+" va al finecorsa (n. 10). I contatti sono in uno stato normalmente aperto e si chiudono solo quando viene inserita la retromarcia. Pertanto, la corrente inizia a fluire verso i bulbi. Il secondo contatto delle lampade è collegato alla batteria "-" tramite il contatto comune della "massa" delle lampade.

Sui veicoli con cambio automatico, il ruolo del finecorsa spetta al sensore di posizione del selettore. Le informazioni sulla modifica della posizione del pomello del cambio vengono trasmesse all'ECU del motore, l'unità di controllo della luce.

Come controllare la "rana"

Se le luci di retromarcia sono accese, il problema è nella "rana". Alcuni driver smontano gli interruttori, puliscono i contatti, dopodiché il dispositivo continua a funzionare correttamente. Sta a voi giudicare l'opportunità di tali misure. Ma tieni presente che su molte auto (compresi i modelli VAZ) il finecorsa si trova sotto il livello dell'olio nel cambio. Si consiglia di sostituire semplicemente il sensore di accensione. Per ridurre al minimo la perdita di olio, sollevare l'auto dal lato in cui è installato il finecorsa.

Su alcuni veicoli le luci di retromarcia non si accendono a causa del non completo inserimento del finecorsa. Puoi risolvere il problema installando una rondella più sottile sotto la "rana". Per assicurarsi che l'interruttore funzioni, controllare con un multimetro in modalità ohmmetro se i contatti si chiudono quando si preme il pulsante.

Controllo del circuito

L'essenza della diagnosi del motivo per cui le luci di retromarcia non funzionano è identificare la sezione del circuito in cui si perde la tensione. Per fare ciò, puoi usare una luce di controllo convenzionale. Il controllo della continuità del circuito viene effettuato con un ohmmetro, quindi è necessario saperlo.

È possibile avviare il test direttamente dal connettore del finecorsa. Accendere l'accensione. Collegare un contatto della spia di controllo ad una parte metallica non verniciata a contatto con il corpo, e il secondo al connettore “+”.

• Se l'alimentazione si accende, controllare il sensore di retromarcia.
• Se, dopo aver installato il "ponticello" nel connettore, le lampadine non si accendono, il problema è nella sezione del circuito del filo che va dal connettore alle luci. Suona il filo fino al punto in cui si divide in lampadine sui lati sinistro e destro. Molto probabilmente, il motivo è nella scogliera.

Per trovare la piedinatura dei connettori, i contatti delle lampade, i colori dei fili, assicurati di studiare lo schema elettrico del tuo modello e l'equipaggiamento del veicolo.

Le lampade sono costantemente accese

Se le luci della tua auto sono costantemente accese o accese indipendentemente dalla retromarcia inserita, la causa sarà tra i seguenti guasti:

• cortocircuitare il "+" che va al sensore di innesto della retromarcia e i fili della lampadina dall'interruttore;
• il filo che va dal connettore alle luci ha un corto a "+" (succede se i fili nel fascio sono sfilacciati);
• sensore bloccato chiuso.

String(10) "errore statistico"

Ogni automobilista, molto probabilmente, è consapevole che uno dei suoi doveri più importanti durante la guida su strade pubbliche è quello di avvisare gli altri utenti della strada dell'intenzione di effettuare questa o quella manovra. Ad esempio, per indicare il desiderio di svoltare a sinistra oa destra, vengono utilizzati indicatori speciali, controllati da un'apposita leva.

Tuttavia, il progresso non si ferma e alcuni segnali di avvertimento vengono dati automaticamente dalla macchina. Un vivido esempio di ciò è la retromarcia dell'auto, durante l'attuazione della quale i fanali posteriori di colore bianco-luna si accendono automaticamente e in anticipo. Ciò accade a causa della presenza di un sensore speciale nel design dell'auto. Riguarda i principi del suo funzionamento e riparazione che parleremo nell'articolo qui sotto.

Il dispositivo e i principi di funzionamento del sensore

La retromarcia è una delle funzionalità più importanti disponibili per qualsiasi auto. È l'inclusione della retromarcia che consente all'auto di tornare indietro senza utilizzare una svolta di 180 gradi. Grazie a questa possibilità, il conducente può non solo trovarsi comodamente nelle aree di parcheggio durante la guida, ma anche risparmiare notevolmente tempo durante l'esecuzione di una serie di manovre.

Durante la retromarcia, è importante per un automobilista non solo monitorare da vicino il rispetto delle regole del traffico e controllare la posizione degli oggetti che si trovano dietro, ma anche assicurarsi che ogni terzo partecipante al traffico sia consapevole del desiderio da parte sua di entrare inversione. Fortunatamente per tutti gli automobilisti, il processo di notifica in tal senso è completamente automatizzato e avviene tramite l'utilizzo di un sensore di retromarcia installato direttamente nella struttura del veicolo. Data una funzione così importante di questo componente dell'auto, ogni proprietario dell'auto deve monitorarne il buono stato e, se necessario, ripararlo.

Il sensore di retromarcia funziona secondo un semplice principio, la cui essenza è la seguente:

1. L'automobilista, che desidera muoversi nella direzione opposta, include una retromarcia;
2. La leva del cambio, raggiungendo un certo punto, porta l'interruttore / interruttore (sensore) dei fari retromarcia in posizione "ON" e questi, rispettivamente, si accendono;
3. Al termine della manovra, il conducente inserisce la retromarcia in prima o in folle, che spegne i fari precedentemente accesi.

Il circuito elettrico del sensore di retromarcia è abbastanza semplice, se non primitivo. Il suo funzionamento, di norma, si basa sull'utilizzo di un finecorsa, che è una sorta di pulsante situato sul percorso della leva del cambio lungo il percorso della retromarcia e viene premuto / premuto quando viene acceso / spento . Cioè, quando ti chiedi come cambiare il sensore di retromarcia, dovresti essere preparato per uno smontaggio parziale del cambio, perché questa unità è installata al suo interno o all'interno del suo funzionamento.

Possibili malfunzionamenti

La riparazione del sensore di retromarcia è forse esattamente ciò da cui nessuno è immune. Succede che il nodo debba essere sostituito solo perché semplicemente non funziona. Come comportarsi in una situazione del genere? Prima di tutto, è importante capire perché il sensore è difettoso o non funziona correttamente.

Ad oggi, è consuetudine individuare i seguenti possibili malfunzionamenti del nodo:

• c'era un'ossidazione dei contatti in qualche punto del circuito elettronico;
• il sensore è "allentato" o fuori servizio;
• si è verificato un "guasto" nel circuito elettrico dell'identificatore;
• il contatto del sensore e del blocco di montaggio è interrotto;
• la sua miccia è saltata;
• lampadine del fanale posteriore bruciate ("stop").

La sintomatologia di un malfunzionamento del sensore di retromarcia è probabilmente chiara a tutti: i fari corrispondenti non funzionano o funzionano in modo estremamente errato. È semplicemente inaccettabile guidare un'auto in questo stato, quindi, prima di tutto, se si verifica un problema con un nodo, dovresti pensare a dove si trova il sensore di retromarcia e come ripararlo correttamente. Ne parleremo più dettagliatamente di seguito.

Riparazione del sensore: sostituzione e diagnosi dei guasti

Una sostituzione completa del sensore di retromarcia non è sicuramente qualcosa che dovrebbe essere fatto prima se i "tappi" non funzionano correttamente. Prima di smontare il vecchio assieme e installarne uno nuovo, è importante escludere la possibilità di riparazione manuale della catena e solo successivamente ricorrere alla sostituzione. In un caso tipico, la procedura per riparare un sensore è la seguente:

Si noti che nella maggior parte dei casi, la riparazione del sensore di retromarcia dell'auto termina al primo o al secondo passaggio della riparazione. Considerando l'assoluta semplicità delle misure di riparazione, è solo necessario eseguirle correttamente e nella dovuta misura, quindi non ci saranno sicuramente problemi con il nodo del disagio.

Forse le informazioni più importanti sull'argomento in esame sono giunte al termine. Ci auguriamo che il materiale di oggi abbia risposto alle vostre domande. Buona fortuna sulle strade e nella riparazione!

Se hai domande, lasciale nei commenti sotto l'articolo. Noi oi nostri visitatori saremo lieti di rispondere.

Un'auto moderna ha un gran numero di componenti elettronici ed elettrici. I sistemi delle auto più vecchie hanno un principio di funzionamento piuttosto primitivo, mentre la nuova tecnologia è disponibile per lo studio solo a coloro che sono in grado di studiare più documentazione e letteratura. Oggi scopriremo cos'è un sensore di retromarcia, perché è necessario su un'auto e impareremo lo schema per accenderlo.

Scopo

Ovviamente, la modalità inversa dell'auto è progettata per accelerare l'auto nella direzione opposta senza ricorrere a una svolta di 180 gradi. Ciò ti consente di parcheggiare più comodamente, manovrare più velocemente e, infine, risparmiare tempo per te e per gli altri conducenti.

Il segnale di retromarcia è necessario per avvertire i conducenti circostanti della manovra imminente, allo stesso modo degli indicatori di direzione o delle luci dei freni incorporate nei fanali posteriori.

Pertanto, quando viene attivata la retromarcia, la lampada che ha un colore bianco si accende. Tutti i conducenti e i pedoni dietro vengono immediatamente informati che il conducente intende fare retromarcia e prendere decisioni sulle loro ulteriori manovre.

L'indicatore di retromarcia è previsto anche per le manovre notturne e in caso di nebbia. La lampada, che ha un raggio di luce sufficientemente potente, consente al guidatore di vedere meglio cosa sta succedendo dietro l'auto ed evitare fastidiosi incidenti e inconvenienti durante le manovre. In ogni caso, vale la pena prestare attenzione allo stato e al funzionamento delle luci. Ciò eliminerà la maggior parte dei problemi e salverà l'auto da danni accidentali.

Principio operativo

Il sensore di retromarcia è esattamente il dispositivo progettato per attivare e disattivare gli indicatori di manovra sotto forma di lampade o LED. Il suo compito è rispondere istantaneamente all'inserimento della retromarcia e spegnersi altrettanto rapidamente quando si procede in avanti. Inoltre, tale schema di funzionamento non dipende dal tipo di trasmissione, sia essa meccanica, automatica o CVT.

Dove si trova il sensore di retromarcia? Ovviamente, se la spia dovesse accendersi quando la leva del cambio viene spostata in una certa posizione, allora il sensore stesso dovrebbe trovarsi nella zona di trasmissione.

Pertanto, questo dispositivo è costituito da un circuito elettrico che collega la batteria alla lampada.

Ovviamente deve esserci un qualche sistema tra la batteria e la lampada che sia in grado di rispondere ai movimenti della leva del cambio e di attivarsi solo quando la leva è in retromarcia o in posizione di retromarcia.

Questa funzione è svolta da un finecorsa, che si trova nella direzione del selettore del cambio automatico o sul retro del cambio manuale, vicino al punto di posizione della retromarcia. Cos'è un finecorsa? Fondamentalmente, questo è un pulsante che chiunque vede spesso nella vita reale. Solo che, a differenza della maggior parte degli elettrodomestici, questo pulsante non si attiva direttamente con un dito, ma con una leva che lo preme verso il basso quando si trova in una determinata posizione.

Quando si inserisce la retromarcia, viene attivato un finecorsa alimentato a batteria. L'interruttore chiude il circuito, la tensione viene applicata alla lampada e si accende. Quando la trasmissione viene spenta, allo stesso modo, il pulsante viene rilasciato e la lampada smette di bruciare.

Riassumendo

Il sensore di retromarcia è uno degli elementi più importanti dell'impianto elettrico di ogni auto moderna. Grazie a questo dispositivo viene eseguito il funzionamento dell'indicatore di retromarcia, che contribuisce a migliorare la sicurezza del traffico in generale e ad informare meglio i conducenti sull'intenzione di ulteriori manovre.

La combinazione di colori dell'apparecchiatura elettrica KAMAZ-5320 viene solitamente utilizzata per riparare i cavi elettrici e i dispositivi del veicolo. Grazie al circuito elettrico, il proprietario dell'auto può trovare componenti guasti o difettosi per la loro ulteriore riparazione o sostituzione. Puoi saperne di più sulle caratteristiche delle apparecchiature elettriche, sui suoi malfunzionamenti e sulla diagnostica da questo materiale.

[ Nascondere ]

Caratteristiche delle apparecchiature elettriche

Cominciamo con una descrizione: quali elementi e sottosistemi include la rimozione del cablaggio elettrico KAMAZ-5320:

1. Segnalazione luminosa e luci di svolta.
2. Sistema di riscaldamento, alimentazione elettrica e pulizia del parabrezza.
3. Illuminazione esterna, inclusi anabbaglianti e abbaglianti, fendinebbia, se presenti.
4. Illuminazione interna per auto.
5. Sistema di avviamento del motore.
6. Inoltre, lo schema elettrico include un sistema di dispositivi di controllo e misurazione situati sul cruscotto dell'auto. Sull'ordine non ci sono solo, ma anche molti indicatori, oltre a sensori progettati per fornire un controllo più conveniente della macchina.
7. Allarme sonoro.
8. Impianto audio, se disponibile.

Il normale funzionamento del circuito elettrico KAMAZ 43118 è possibile solo con il corretto funzionamento dei due componenti principali:

1. batteria. Questo dispositivo fornisce tensione al sistema di accensione durante l'avviamento del motore e consente inoltre di alimentare le apparecchiature elettriche principali a motore spento.
2. Generatore. Questo nodo fornisce alimentazione a tutti i dispositivi e le apparecchiature durante la guida. Inoltre, con l'aiuto del generatore, viene ripristinata la carica della batteria, che ha speso per avviare il motore.

Come determinare il malfunzionamento?

L'identificazione di guasti nel funzionamento delle apparecchiature è possibile con il coinvolgimento di uno specialista oa casa.

In generale, ci sono due condizioni del veicolo in cui è possibile determinare un malfunzionamento del circuito:

1. Il motore non si avvia, il funzionamento dell'auto è impossibile. Ci possono essere molte ragioni per il fallimento in questo caso. La diagnostica dell'apparecchiatura dovrebbe essere avviata con un quadro, candele, cavi ad alta tensione, un gruppo di avviamento e, naturalmente, una batteria. Nella maggior parte dei casi, la causa può essere risolta ricaricando la batteria, pulendo le candele dalla fuliggine o sostituendo i cavi dell'alta tensione. Inoltre, la causa potrebbe anche essere un generatore guasto. Prima di procedere con lo smontaggio e lo smontaggio del gruppo, è necessario verificare la qualità della tensione della cinghia del generatore. Forse la cinghia è allentata o la sua tensione è molto forte, il che non è molto buono per un'auto.
2. Il motore può essere avviato, ma l'attrezzatura non funziona o funziona parzialmente. Il gruppo di dispositivi potrebbe non funzionare. Ad esempio, nella tua auto, i tergicristalli e le spazzole dei tergicristalli hanno smesso di funzionare contemporaneamente. Sembrerebbe, come possono essere interconnessi questi dispositivi? Ma tieni presente che questi due sistemi funzionano dall'interruttore sul piantone dello sterzo. E se fallisce o c'è un cattivo contatto sul suo circuito, i nodi semplicemente non possono essere avviati. Se il motore si avvia, alcuni nodi non funzionano, quindi dovresti prima controllare i fusibili nel blocco, è del tutto possibile che uno o parte di essi si sia semplicemente bruciato. Se gli elementi di sicurezza funzionano e sei sicuro al 100% che le apparecchiature elettriche funzionino, devi iniziare a diagnosticare il cablaggio (l'autore del video è il canale CarEnergy).

Possibili guasti di cablaggio

Tutti i malfunzionamenti nel cablaggio elettrico possono essere suddivisi in diversi gruppi:

1. Danni all'apparecchiatura stessa. Questo non accade così spesso, ma può ancora verificarsi un problema simile.
2. Fusibile guasto. Come sapete, i dispositivi di sicurezza responsabili della sicurezza del cablaggio KAMAZ sono concentrati nel blocco di montaggio. Se si verificano picchi di corrente nel sistema, al fine di prevenire guasti alle apparecchiature, vengono utilizzati fusibili che si esplodono per primi. Se periodicamente si verificano picchi di tensione nella rete di bordo, prima di sostituire i fusibili bruciati, è necessario eliminare la causa.
3. Scarso contatto del circuito elettrico con l'apparecchiatura. In questo caso, potrebbero esserci diversi motivi. Di norma, uno scarso contatto è causato da una rottura del filo da qualche parte nel circuito. Per la diagnostica sarà necessario un multimetro, che, infatti, viene sempre utilizzato per rilevare guasti al cablaggio. Inoltre, il motivo potrebbe essere l'ossidazione o la combustione dei contatti. In questo caso, puoi risolvere il problema pulendoli o sostituendoli.
4. dispersione di corrente. Nella maggior parte dei casi, questo problema è dovuto a un'interruzione del cablaggio. Utilizzando un multimetro, viene determinato un filo difettoso, che di conseguenza dovrà essere sostituito o accuratamente isolato.
5. Usura dei componenti del generatore. Sarà necessario smontare il gruppo per identificare le parti difettose con la loro successiva sostituzione.
6. La batteria è scarica o non contiene abbastanza elettrolito. In questo caso, è necessario controllare il livello del liquido nei banchi della batteria, nonché misurarne il parametro di carica.

Schema elettrico

Video "Istruzioni dettagliate per la riparazione di illuminazione e cablaggio in KAMAZ"

Come riparare correttamente la retroilluminazione, così come i circuiti elettrici nel camion - guarda il video qui sotto (autore - Nikita Vagin).