Durante il funzionamento dell'auto, una situazione frequente è che dopo aver girato la chiave di accensione, l'auto si avvii, il motore si metta in moto e si fermi dopo pochi secondi. Di norma, occorrono 3-5 secondi dal momento dell'inizio all'arresto. Prima che il motore si fermi completamente, si nota anche che l'unità di potenza trema, è molto instabile.

Ciò accade a causa di una diminuzione della velocità, dell'effetto risonante di uno rotante, ecc. Quando si tenta di avviare nuovamente il motore, il motore potrebbe non avviarsi più o si verificherà nuovamente la situazione sopra descritta.

Le ragioni di questo problema variano. La cosa principale è che se l'auto si avvia e si ferma, ciò indica che è necessaria una diagnostica approfondita. Successivamente, parleremo di cosa fare in una situazione del genere, nonché di come trovare il motivo per cui il motore si ferma dopo l'avvio.

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Il motore si avvia e si arresta: risoluzione dei problemi

Quindi, se si è manifestato un problema simile, è necessario tenere conto di una serie di funzionalità. Prima di tutto, i seguenti fattori influenzeranno il funzionamento del motore a combustione interna dopo il lancio:

• rifornimento di carburante;
• alimentazione d'aria;
• accensione accensione (per motori a combustione interna a benzina);
• corretto funzionamento (per motori diesel);
• corretto funzionamento dei sensori elettronici;

• Il funzionamento sincrono del meccanismo della valvola può essere compromesso a causa del fatto che la cinghia di distribuzione o la catena possono essere installate in modo errato, allungate, usurate e in grado di saltare sulle pulegge. Di conseguenza, l'apertura e la chiusura delle valvole di aspirazione e scarico non corrispondono ai cicli del motore.

In questo caso, per risolvere il problema, è necessario controllare gli articoli specificati, tramite etichette, ed eseguire altre procedure necessarie.

• I malfunzionamenti della centralina sono meno comuni, ma anche questa possibilità non va esclusa. Ulteriore attenzione dovrebbe essere prestata ai casi in cui il controller è stato aggiornato, eseguito o installato su un'auto.

Per quanto riguarda i vari sensori, occorre prestare attenzione anche a e, oltre alla sonda lambda nell'impianto di scarico (sonda lambda). Se non ci sono segni di problemi sul cruscotto durante un breve avviamento del motore a combustione interna o nessun segno di problemi, è comunque necessario farlo.

Questa diagnosi può essere fatta da solo. Per fare ciò, è necessario un adattatore in, che consentirà di leggere i codici di errore e visualizzare le informazioni ricevute sullo schermo di un tablet, laptop o smartphone.

Qual'è il risultato

Come puoi vedere, ci sono diversi motivi per cui il motore inizia a funzionare e si ferma dopo l'avvio. Tuttavia, la maggior parte di essi è solitamente associata al sistema di alimentazione, al sistema di accensione e al sistema di controllo elettronico.

È inoltre importante considerare che la presenza di fasce elastiche può comportare alcune difficoltà durante l'avviamento e l'arresto del motore dopo l'inizio del lavoro. Meno spesso, il problema si verifica a causa della significativa usura generale del motore.

In questo caso è opportuno parlare del fatto che il motore ha esaurito la sua risorsa (pareti del cilindro, anelli, ecc. Sono usurati), ovvero l'unità necessita di una profonda revisione. La compressione può essere misurata presso una stazione di servizio o da soli utilizzando un misuratore di compressione.

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Cosa fare se l'iniettore VAZ si avvia e si blocca al minimo? Soprattutto, questo problema riguarda le vecchie auto, poiché con l'età vari contaminanti si accumulano nel sistema di alimentazione e all'interno, così come i sensori e i meccanismi si consumano: tutto ciò porterà inevitabilmente a cambiamenti nel funzionamento del motore.

Descriveremo in ordine tutti i motivi che portano a questo problema.

1. Innanzitutto, il sensore di flusso d'aria di massa (DMRV) è soggetto a verifica. L'elemento sensibile del sensore si sporca e si consuma con l'età, motivo per cui aumenta la sua tensione di riposo e aumenta anche il suo tempo di reazione alle variazioni del flusso d'aria. Se la tensione di riposo supera 1,035 V, dovresti pensare a sostituire il sensore, perché non sarà più in grado di fornire letture gonfiate sul flusso d'aria. L'unità di controllo elettronica fornirà più carburante e la miscela sarà troppo arricchita, e questo avrà un effetto molto negativo su tutte le modalità di funzionamento del motore, nonché sulla stabilità del minimo.
2. Anche il controller del regime minimo (IAC) può influire sulla stabilità del motore. L'incuneamento dello stelo è il malfunzionamento più tipico in esso. Inoltre, con l'età, c'è una naturale usura dei componenti dell'erogatore, e questo porta a problemi di movimento. La normale durata è di 100-150 mila km. Solo con l'ausilio di attrezzature speciali è possibile controllare l'IAC, ma è meglio sostituirlo immediatamente con uno nuovo se si sospetta un malfunzionamento.
3. Molto spesso è sufficiente pulire il gruppo dell'acceleratore dallo sporco. È facile farlo da soli. Questi sono i casi più basilari a cui devi prestare attenzione. Poi ci sono situazioni atipiche.
4. A volte il problema è un collettore di aspirazione che perde. È necessario controllare le guarnizioni, i tubi della depressione, gli o-ring degli iniettori, il servofreno a depressione e i tappi del collettore. Il modo più semplice per trovare perdite d'aria è con un generatore di fumo.
5. Prestare attenzione alla pressione del carburante.
6. È inoltre necessario controllare il sistema di accensione e le candele in particolare.

In conclusione, va notato che senza attrezzature speciali è impossibile un controllo completo del sistema. Solo con il suo aiuto puoi identificare con precisione il malfunzionamento.

I proprietari di VAZ 2107, 2110, 2112, 2114 e altre auto potrebbero riscontrare un problema: l'auto si avvia e si ferma immediatamente. Il motore si avvia, ma dopo pochi secondi la velocità diminuisce e il motore si spegne. Considera le possibili cause di un malfunzionamento all'avvio e come eliminarle.

Per prima cosa devi passare attraverso le opzioni più ovvie.

• A corto di benzina (diesel). Per quanto paradossale possa sembrare, i conducenti spesso dimenticano di monitorare il livello del carburante nel serbatoio.
• Sui motori diesel (soprattutto in inverno), il carburante congelato può causare l'avvio e l'arresto quasi immediato dell'auto.
• La qualità della benzina nelle stazioni di servizio è spesso orrenda, quindi riempire un'auto con carburante di bassa qualità può portare al problema di un motore in stallo. Se non c'è molta benzina cattiva, puoi diluirla con una buona. Ma se viene riempito un serbatoio pieno, è meglio drenare il surrogato lontano dai pericoli.
• Anche i cavi usurati e le vecchie candele (difettose) sono abbastanza comuni.
• La compressione del motore, o meglio la sua assenza, può provocare una situazione in cui il motore si ferma non appena ha il tempo di "riprendere". Ma questo è già un guasto molto grave, la cui comparsa è accompagnata da una miriade di altri sintomi, che è semplicemente impossibile non notare durante il funzionamento dell'auto.

L'iniettore si accende e si spegne

Le auto ad iniezione possono comportarsi in questo modo a causa di un malfunzionamento della pompa del carburante. È nel serbatoio. Verificarne le prestazioni è molto semplice. Se giri la chiave di accensione nella prima posizione e ascolti, sentirai la pompa funzionare, pompando benzina nel sistema.

Una grave contaminazione del filtro fine del carburante può anche portare al fatto che l'auto si fermi dopo l'avvio. Il filtro semplicemente non ha il tempo di far passare la quantità richiesta di benzina.

Gli errori della ECU molto spesso portano a problemi con l'avvio del motore, la mancata ricezione dei segnali da determinati sensori o la loro ricezione in una forma distorta. La diagnosi di tali guasti viene eseguita meglio in servizi specializzati.

Perché le auto a carburatore si avviano e si bloccano

Se l'auto si avvia e si ferma immediatamente, il problema potrebbe essere dovuto alla mancanza di carburante nella vaschetta del galleggiante. Puoi provare ad adescare manualmente la pompa del carburante. Deve essere controllato per le prestazioni e, se necessario, sostituito.

Prima di impegnarsi nell'autopulizia del sistema di alimentazione in generale e del carburatore in particolare, va ricordato che eventuali manipolazioni inconsce possono portare ad un forte aumento del consumo di carburante.

Un altro motivo per cui il motore va in stallo è che il filtro nel carburatore è intasato prima che entri. Se l'auto si avvia e si ferma dopo pochi secondi a causa di questo filtro, è necessario pulirla e lavarla. Per fare questo, usa uno spazzolino da denti e un solvente (benzina o acetone). Successivamente, immediatamente, insieme al filtro, pulire la fessura in cui è inserito.

Succede che nelle auto VAZ, pochi secondi dopo l'avviamento, la velocità scenda a causa di un malfunzionamento dell'elettrovalvola. Il controllo viene eseguito come segue: la valvola viene svitata, viene fornita alimentazione al contatto positivo e l'alloggiamento viene chiuso a terra del motore. Se la valvola è in buone condizioni, si sentirà un suono distinto e l'ago entrerà nel corpo.

Puoi semplicemente collegare il cavo alla valvola e metterlo in posizione. Se non senti un clic, la valvola è guasta. Svitiamo la valvola ed estraiamo il getto da essa. Se è piegato, deve essere sostituito. Assicurarsi che l'ago di bloccaggio della valvola si muova liberamente, che la guarnizione della valvola non sia lacerata e che aderisca perfettamente al corpo.

Se c'è un clic della valvola, è necessario diagnosticare il sistema EPHX. Potrebbe essere necessario pulire il getto del carburante al minimo. Se la velocità del motore dell'auto diminuisce, il suo intasamento può influire sulla stabilità del funzionamento. Per pulire il getto è necessario creare un vuoto maggiorato nei canali dell'impianto.

Per fare ciò, avviamo l'auto e alziamo la velocità a 3000. Svitiamo il portagetto (elettrovalvola) per alcuni giri. Ciò consente di creare il vuoto richiesto nei canali. Ripetiamo la procedura più volte.

Altri motivi per l'avvio errato del motore VAZ 2107

Un altro problema comune, a causa del quale il motore delle auto VAZ 2107 si avvia e si ferma, è l'aria in eccesso che entra nel carburatore. In questo caso la miscela di carburante non riesce a far funzionare a lungo il motore e, sebbene l'auto si avvii, si ferma dopo pochi secondi. È necessario determinare il luogo della perdita d'aria ed eliminare il divario.

Succede che i getti e gli ugelli del sistema di dosaggio si intasino. Ciò influisce anche sul calo del regime del motore, in modo che il VAZ 2107 si fermi dopo pochi secondi. Cosa fare in questo caso? È necessario svitare i getti e i tubi sotto il coperchio del carburatore e pulirli. Successivamente, soffiare i pozzetti e i getti con aria compressa. Se si dispone di un carburatore Solex, è necessario pulire e spegnere anche i getti di carburante situati nella parte inferiore dei pozzetti.

Regolazione del livello del carburante nella vaschetta del galleggiante (carburatori Solex)

Oltre a tutto quanto sopra, la velocità del motore diminuisce se il livello del carburante nel carburatore (camera del galleggiante) viene regolato in modo errato. Di conseguenza, la miscela di carburante manca di benzina o ne contiene troppa.

Quando si regola il carburatore VAZ 2107, non è necessario scollegarlo dal motore. Fai quanto segue:

1. rimuovere l'alloggiamento del filtro dell'aria svitando tutti i dispositivi di fissaggio;
2. rimuovere il coperchio del carburatore;
3. controllare la posizione dei galleggianti. Per fare ciò, separali e riuniscili per ottenere la posizione corretta.

È necessario ottenere una posizione dei galleggianti tale che si muovano liberamente, senza impigliarsi nelle pareti della camera in cui si trovano. Non sarà superfluo misurare la distanza dalle sporgenze sui galleggianti al rivestimento di carta. La distanza deve essere compresa tra 0,75 e 1,25 mm. Usa uno spessimetro per misurare.

Cosa fare se è lontano dalla norma? In questo caso, è necessario regolare l'altezza di ciascuno dei galleggianti.
Come abbiamo visto, non sono pochi i motivi per cui il motore va in stallo. Per avviare correttamente il motore, è necessario controllare ed eliminare tutti i malfunzionamenti di cui sopra. Successivamente, se il problema non viene ancora risolto, dovrai rivolgerti agli specialisti.

I proprietari di VAZ 2107, 2110, 2112, 2114 e altre auto potrebbero riscontrare un problema: l'auto si avvia e si ferma immediatamente. Il motore si avvia, ma dopo pochi secondi la velocità diminuisce e il motore si spegne. Considera le possibili cause di un malfunzionamento all'avvio e come eliminarle.

Innanzitutto, diamo un'occhiata ai problemi più comuni.

1. Senza benzina (gasolio). Per quanto paradossale possa sembrare, i conducenti spesso dimenticano di monitorare il livello del carburante nel serbatoio.
2. Sui motori diesel(soprattutto in inverno) il motivo per cui l'auto si è avviata e si è fermata quasi immediatamente potrebbe essere il carburante congelato (ma di norma i VAZ diesel sono molto rari).
3. Qualità della benzina nelle stazioni di servizio è spesso terrificante, quindi, riempiendo l'auto con carburante di bassa qualità, si può incontrare il problema del motore in stallo. Se non c'è molta benzina cattiva, puoi diluirla con una buona. Ma se viene riempito un serbatoio pieno, è meglio drenare il surrogato lontano dai pericoli.
4. Fili usurati e candele vecchie (difettose). spesso ne sono anche la causa.
5. Compressione del motore, o meglio la sua assenza, può provocare una situazione in cui il motore si ferma non appena ha il tempo di “riprendere”. Ma questo è già un guasto molto grave, la cui comparsa è accompagnata da una miriade di altri sintomi, che è semplicemente impossibile non notare durante il funzionamento dell'auto.

Un interessante articolo sui biocarburanti prodotti dalla normale segatura, altro ancora .

VAZ con un iniettore si avvia e si blocca immediatamente

Alcuni motivi:

1. Le auto ad iniezione possono comportarsi in questo modo a causa di una pompa del carburante difettosa.. È nel serbatoio. Verificarne le prestazioni è molto semplice. Se giri la chiave di accensione nella prima posizione e ascolti, sentirai la pompa funzionare, pompando benzina nel sistema.
2. Grave contaminazione del filtro del carburante una pulizia fine può anche causare lo stallo dell'auto dopo l'avvio. Il filtro semplicemente non ha il tempo di far passare la quantità richiesta di benzina.
3. Gli errori della ECU molto spesso portano a problemi con l'avvio del motore, la mancata ricezione dei segnali da determinati sensori o la loro ricezione in una forma distorta. La diagnosi di tali guasti viene eseguita meglio in servizi specializzati.

Motivi per cui le auto con carburatore si avviano e si fermano

1. Se l'auto si avvia e si ferma immediatamente, il problema potrebbe essere dovuto alla mancanza di carburante nella vaschetta del galleggiante. Puoi provare ad adescare manualmente la pompa del carburante. Deve essere controllato per le prestazioni e, se necessario, sostituito. Prima di impegnarsi nell'autopulizia del sistema di alimentazione in generale e del carburatore in particolare, va ricordato che eventuali manipolazioni inconsce possono portare ad un forte aumento del consumo di carburante.
2. Un altro motivo per cui il motore va in stallo è che il filtro nel carburatore è intasato prima che entri.. Se l'auto si avvia e si ferma dopo pochi secondi a causa di questo filtro, è necessario pulirla e lavarla. Per fare questo, usa uno spazzolino da denti e un solvente (benzina o acetone). Successivamente, immediatamente, insieme al filtro, pulire la fessura in cui è inserito.
3. Succede che nelle auto VAZ, pochi secondi dopo l'avviamento, la velocità scenda a causa di un malfunzionamento dell'elettrovalvola. Il controllo viene eseguito come segue: la valvola viene svitata, viene fornita alimentazione al contatto positivo e l'alloggiamento viene chiuso a terra del motore. Se la valvola è in buone condizioni, si sentirà un suono distinto e l'ago entrerà nel corpo.

Puoi semplicemente collegare il cavo alla valvola e metterlo in posizione. Se non senti un clic, la valvola è guasta. Svitiamo la valvola ed estraiamo il getto da essa. Se è piegato, deve essere sostituito. Assicurarsi che l'ago di bloccaggio della valvola si muova liberamente, che la guarnizione della valvola non sia lacerata e che aderisca perfettamente al corpo.

Se c'è un clic della valvola, è necessario diagnosticare il sistema EPHH. Potrebbe essere necessario pulire il getto del carburante al minimo. Se la velocità del motore dell'auto diminuisce, il suo intasamento può influire sulla stabilità del funzionamento. Per pulire il getto è necessario creare un vuoto maggiorato nei canali dell'impianto.

Per fare ciò, avviamo l'auto e alziamo la velocità a 3000. Svitiamo il portagetto (elettrovalvola) per alcuni giri. Ciò consente di creare il vuoto richiesto nei canali. Ripetiamo la procedura più volte.

Quali altri guasti del VAZ 2107 possono essere

Un altro problema comune, a causa del quale il motore delle auto VAZ 2107 si avvia e si ferma, è l'ingresso di aria in eccesso nel carburatore. In questo caso la miscela di carburante non riesce a far funzionare a lungo il motore e, sebbene l'auto si avvii, si ferma dopo pochi secondi. È necessario determinare il luogo della perdita d'aria ed eliminare il divario.

Succede che i getti e gli ugelli del sistema di dosaggio si intasino. Ciò influisce anche sul calo del regime del motore, in modo che il VAZ 2107 si fermi dopo pochi secondi. Cosa fare in questo caso? È necessario svitare i getti e i tubi sotto il coperchio del carburatore e pulirli. Successivamente, soffiare i pozzetti e i getti con aria compressa. Se si dispone di un carburatore Solex, è necessario pulire e spegnere anche i getti di carburante situati nella parte inferiore dei pozzetti.

Problemi con i carburatori Solex

Oltre a tutto quanto sopra, la velocità del motore diminuisce se il livello del carburante nel carburatore (camera del galleggiante) viene regolato in modo errato. Di conseguenza, la miscela di carburante manca di benzina o ne contiene troppa. Quando si regola il carburatore VAZ 2107, non è necessario scollegarlo dal motore.

Fai quanto segue:

1. rimuovere l'alloggiamento del filtro dell'aria svitando tutti i dispositivi di fissaggio;
2. rimuovere il coperchio del carburatore;
3. controllare la posizione dei galleggianti. Per fare ciò, separali e riuniscili per ottenere la posizione corretta.

È necessario ottenere una posizione dei galleggianti tale che si muovano liberamente, senza impigliarsi nelle pareti della camera in cui si trovano. Non sarà superfluo misurare la distanza dalle sporgenze sui galleggianti al rivestimento di carta. La distanza deve essere compresa tra 0,75 e 1,25 mm. Usa uno spessimetro per misurare.

Cosa fare se è lontano dalla norma? In questo caso, è necessario regolare l'altezza di ciascuno dei galleggianti.

Come abbiamo visto, non sono pochi i motivi per cui il motore va in stallo. Per avviare correttamente il motore, è necessario controllare ed eliminare tutti i malfunzionamenti di cui sopra. Successivamente, se il problema non viene ancora risolto, dovrai rivolgerti agli specialisti.