Volkswagen Golf 4

sfondo
Volkswagen golf 4 nasce nel 1999 e continua ad essere prodotta con successo fino al 2003. This l'auto andrà bene per tutti, perché la VW golf 4 ha molte varietà.

Rispetto alla generazione precedente, questo dotazione di base più ricco, anche l'ottica è diversa e si è ripreso.

Carrozzeria Golf 4

Furono prodotti quattro tipi di carrozzerie: hatchback 3-5 porte, station wagon e decappottabile

Carrozzeria Golf 4 perfettamente protetto dalla corrosione perché zincato. Al momento dell'acquisto, prestare attenzione se c'è molta ruggine e gli spazi sono impostati in modo errato, quindi l'auto ha avuto un incidente.

L'unica cosa degna di nota è che a volte le serrature delle porte devono essere lubrificate perché l'umidità si accumula lì, specialmente all'interno orario invernale e iniziano a mangiare.

Salone

Qui è impossibile non menzionare la qualità dei materiali di finitura: piacevole plastica morbida, che non emette suoni anche dopo una lunga operazione.

In cabina tutto è accurato e coordinato, un cruscotto informativo, un comodo volante, un comodo sedile con tante regolazioni.

Il database ha già: tutti i freni a disco, distributore forze frenanti, aria condizionata, 2 airbag, ecc.

Inoltre installato: cruise control, climatizzatore, sensore pioggia.

La cabina sarà comoda per il conducente e gli altri tre passeggeri, la cabina è molto spaziosa, senza contare il bagagliaio.

Ma per chi ama trasportare cianfrusaglie, la Golf 4 ha una soluzione: la Variant, ovvero la station wagon, in cui un bagagliaio più spazioso, inoltre, i sedili si ribaltano.

Motori Golf 4

Ce ne sono un numero enorme qui e ce n'è per tutti. A partire da 1,4 e termina con 3,2 litri. Ci sono sia motori a benzina che diesel.
Diesel:
1.9d (68 CV)

Se prendi un motore diesel, non è molto male 1.9 (68 CV), ma non ti piacerà con la dinamica da 17 secondi a centinaia, ma è economico, forse un ottimo acquisto per chi guida solo in città e raramente vai in autostrada.

Questo motore diesel è molto economico e consuma 6-7 litri in città, il che è molto economico, ma tenendo conto degli ingorghi saranno 8-9, ma comunque non male.

Benzina:

2.0 (115 CV)

Un buon motore, a detta dei proprietari, che può girare molto. La dinamica della sua media da 10 secondi a centinaia, ma non sarà goloso di 10 litri in città.

Quei motori più potenti più spesso del V 5, che in qualche modo non ispirano fiducia nel motore, questo design non è molto equilibrato, quindi sono possibili malfunzionamenti nel tempo.

Per i motori turbocompressi, è importante utilizzare buon olio l'olio cattivo può rovinare un turbo.

Questo modello ne ha 4 automi a passo e meccanica a 5-6 velocità, queste ultime erano installate solo su versioni potenti.

Tutte le scatole sono affidabili, ma è meglio scegliere una macchina automatica con macchine più potenti. La Golf 4 era sia a trazione anteriore che a trazione integrale. Le versioni a trazione anteriore sono più affidabili.

Sospensione e sterzo

Sospensioni Golf 4 comodo ed equilibrato grazie ad esso si ottiene comfort e ottima maneggevolezza, il design è affidabile, ma i portapacchi sono i primi a fallire, non vivono fino a 50mila km.

Lo sterzo viene effettuato con l'ausilio di una cremagliera, è abbastanza tenace e può superare un chilometraggio di 150.000 mila km.

Risultato

Ora puoi acquistare Golf 4 da 150mila rubli se sei fortunato e l'importo può arrivare anche fino a 500.000 rubli, il prezzo di questo Volkswagen variano a seconda della configurazione e della modifica.

Una grande macchina in cui tutti troveranno qualcosa per se stessi, per qualcuno: è un'auto affidabile per tutti i giorni, per qualche fonte di guida. Questa vettura sarà sempre ricordata come la migliore berlina di tutte le epoche.

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Per la prima volta, la Volkswagen Golf di quarta generazione è stata presentata al pubblico nel 1997 nell'ambito del General questo modello L'auto è una delle più famose ed è stata prodotta negli stabilimenti dell'azienda tedesca per diversi decenni. L'articolo di oggi si concentrerà in particolare sul quarto Generazione Volkswagen Golf 4. Revisione dell'auto - più avanti nel nostro articolo.

Design

L'aspetto della compatta berlina tedesca è rimasto invariato per anni. E ancora una volta, i designer bavaresi hanno deciso di seguire la strada familiare: senza esperimenti e innovazioni inutili, rinfrescano con successo l'aspetto dell'auto.

È interessante notare che i tedeschi riescono a modernizzare il design anche con modifiche minime e renderlo rilevante per almeno i prossimi 5-6 anni. Non ha fatto eccezione la Volkswagen Golf 4. Le recensioni dei proprietari notano anche la versatilità aspetto esteriore macchina. Oggi è un'auto compatta prettamente femminile, e domani si trasformerà in una vera auto sportiva maschile. Allo stesso tempo, è sufficiente dotare la Golf di nuovi dischi e un paio di kit carrozzeria aerodinamici. Pubblichiamo le foto per il confronto.

Sembrerebbe che tale auto diverse. Ma sono stati assemblati sullo stesso nastro trasportatore. Quindi i tedeschi hanno indovinato con il design. La Volkswagen Golf 4 è una sorta di costruttore che ognuno può trasformare a seconda del proprio stile e carattere.

A proposito, la berlina a 5 porte non è l'unica versione di carrozzeria per la Golf. Nel 1999, la Volkswagen sviluppò due nuove modifiche dell'auto con una carrozzeria station wagon e una berlina a 3 porte. Grazie a ciò, l'azienda ha ampliato la propria cerchia di clienti di un ordine di grandezza. Ora "Golf" è una grande s tronco capiente, una piccola subcompatta da donna o un formidabile "portellone" sportivo (a proposito, su mercato domestico La Germania ha incontrato i corpi per il tipo "Golf" "cabriolet"). Ma per la maggior parte, la Volkswagen Golf 4 era adatta ai giovani che amano la velocità e la compattezza. La Volkswagen sembrava una specie di animaletto, un predatore che conquista le strade notturne e le ampie autostrade.

Notiamo infine il fatto che la carrozzeria della Golf era completamente realizzata in acciaio zincato. E questo significava che anche nelle condizioni climatiche più rigide l'auto era protetta al 100% dalla ruggine. Fino a questo punto, i produttori tedeschi coprivano solo corpo in metallo strato zincato. Con la quarta generazione di Foltz, iniziò ad essere realizzato interamente in acciaio zincato. Per assicurarti che la berlina sia immune alla corrosione, basta guardare con i tuoi occhi le condizioni del metallo dell'auto (fortunatamente in Russia ci sono più di una generazione di tali "Golf"). Anche dal 1997, nessuna macchina si è ancora arrugginita, e questo è senza trattamento anticorrosione post-vendita.

Recensioni, dimensioni e capacità

La Volkswagen Golf 4 ha dimensioni abbastanza standard per la sua "classe golf". La lunghezza della carrozzeria è di 4150 mm, larghezza 1735 mm, altezza 1440 mm (per la berlina Volkswagen Golf 4). Le recensioni notano che a causa di dimensioni così ridotte, la macchina è in grado di manovrare facilmente anche nelle strade più strette. Questo è un grande vantaggio. Ma con lì piccoli problemi dicono i proprietari di auto. L'altezza da terra totale dell'auto è di 13 centimetri. Per quanto riguarda il volume del bagagliaio, nonostante la scocca piccola, la berlina riesce a contenere fino a 330 litri di bagagli (quasi come su alcune berline full size). Con la fila di sedili posteriore ribaltata, il volume è aumentato a un record di 1180 litri. Per la station wagon, questa cifra era rispettivamente di 460 e 1470 litri. A giudicare dalle recensioni degli automobilisti, la "Golf" nella carrozzeria "vagone" potrebbe svolgere la funzione di un vero minivan cargo-passeggero, in quanto può ospitare fino a 4 passeggeri e allo stesso tempo ha uno dei bauli più voluminosi.

Volkswagen Golf 4 - foto e revisione degli interni

L'interno dell'auto è molto confortevole ed ergonomico. Il volante compatto a 4 razze si adatta comodamente alle tue mani, sulla consolle centrale sono presenti un registratore a cassette e pulsanti per il controllo della stufa e del climatizzatore. Il pannello frontale non è sovraccarico di pulsanti non necessari, Pannello molto semplice e facile da capire. A proposito, qui già nella "base" c'è un computer digitale in bianco e nero (simile a quello che un tempo era installato nella "top ten"). Per la sua età, l'auto è abbastanza luminosa e salone interessante. È vero, per gli standard odierni sembrerebbe molto vecchio.

IN livelli di allestimento superiori"Golf" era rivestito all'interno di pelle e dotato di riscaldamento elettrico specchietti e alzacristalli elettrici. È vero, c'era un inconveniente nella cabina, che riguardava diversi livelli posizione dei pedali dell'acceleratore e del freno. È vero, nel tempo ti abitui rapidamente a questa funzione.

Volkswagen Golf 4 - specifiche

Gamma motori per quarta generazione La Volkswagen Golf era più che diversificata. In totale, all'acquirente è stato chiesto di scegliere tra cinque benzina o tre impianti diesel. Anche la gamma di potenza era diversa. Più motore debole ha sviluppato una potenza di 68 cavalli, la più potente - fino a 130 "cavalli". È stata prevista anche la scelta tra i riduttori. Totale per mercato europeo"Golf" è stato fornito in 4 versioni del checkpoint. Tra questi, vale la pena notare due trasmissioni automatiche (per 4 e 5 velocità), nonché due trasmissioni meccaniche (5 e 6 marce). Come ha dimostrato la pratica, la vita utile di ciascuno di essi è di circa 200mila chilometri. Solo alla fine di questo giro, il cambio subisce la sua prima riparazione.

A proposito, spesso non è necessario anche cambiare l'olio nella trasmissione. Sulla "meccanica" l'olio è salito a 60mila, su quella "automatica" - fino a 40mila chilometri. Relativamente parlando, la sostituzione del lubrificante era necessaria ogni 1,5-2 anni. Le scatole meccaniche sono state completate molto sistema affidabile frizione, che ha percorso senza problemi anche 150-200mila chilometri.

Dinamica di accelerazione

Un'ampia gamma di motori ha permesso a ciascun acquirente di scegliere esattamente l'auto che meglio soddisfaceva le sue esigenze. Quindi, "Golf" con il massimo motore debole ha fatto uno scatto a "centinaia" in 18 secondi e ha accelerato l'auto a 169 chilometri orari di velocità massima. Una berlina con un motore da 130 cavalli di fascia alta ha guadagnato un "cento" in soli 10 secondi. Allo stesso tempo, la "velocità massima" di 4 era di 190 chilometri orari.

Consumo di carburante

Va notato che anche il più motore potente caratterizzato da un basso consumo di carburante. In media, ha speso circa 8 litri di benzina ogni 100 chilometri. più economico e motore di bassa potenza consumato non più di 6,5 litri per "cento".

Costo nel mercato russo

La produzione in serie della Volkswagen Golf di quarta generazione è stata ufficialmente interrotta nel 2004. Dal nuovo anno, una berlina più recente, Volkswagen, l'ha spazzata via, quindi puoi acquistare la quarta Golf solo nel mercato secondario.

Il suo costo medio varia da 6 a 10 mila dollari. Sorprendentemente, anche con la sua notevole età (10-17 anni), questa vettura è in grado di competere in termini di durata di parti e assiemi, anche la nuova Priore o Grant. Ciò che è più apprezzato nel "tedesco" è la carrozzeria e il motore: sono quasi eterni e serviranno fino a quando la freccia non mostrerà 1 milione di chilometri sul contachilometri. E non è vano che i tedeschi ne traggano il massimo auto di qualità nel mondo.

La Volkswagen Golf è stata a lungo un modello di culto e di punta per l'azienda tedesca. Dopotutto, dal 1974 i tedeschi hanno venduto oltre 25 milioni di "Golfiki", e questo significa molto. Inoltre, il golf non è solo uno dei più popolari e auto di massa, è anche il fondatore dell'omonima classe - la "classe di golf". Ma la conversazione non riguarda questo, ma la berlina VW Golf di quarta generazione ... Perché su di lui? Sì, perché è davvero molto bravo, tutto qui!

La Volkswagen Golf 4 è un'auto dal design classico, interessante ed elegante che non è diventata obsoleta nemmeno dopo più di 10 anni dal suo inizio. Davvero un modello universale, perché anche adesso la Golf IV fa la sua figura sulle strade cittadine, su una pista di campagna e persino su fuoristrada leggero(dopotutto, ci sono versioni della Golf con frontale o trazione integrale). A seconda del gusto e delle preferenze, la Volkswagen Golf IV può essere una berlina a tre o cinque porte e, per gli intenditori di praticità, una station wagon. Ma indipendentemente dal tipo di carrozzeria, la quarta Golf è molto buona sotto tutti gli aspetti, e la carrozzeria zincata in un unico pezzo ha permesso di rendere l'assemblaggio del "tedesco" vicino all'ideale, poiché in questo modo i progettisti hanno potuto ridurre al minimo le giunzioni tra le parti.

L'interno della Volkswagen Golf di quarta generazione è ormai obsoleto, anche se fino ad oggi non ci sono lamentele sulla sua ergonomia, praticità e funzionalità. Il cruscotto ha un classico aspetto Volkswagen, è eccellente da leggere in qualsiasi momento e il suo contenuto informativo darà probabilità a molti altri modelli moderni. Volante comodo e piacevole, ma allo stesso tempo piuttosto massiccio. La console centrale è senza fronzoli, ma ci sta tutto ciò di cui hai bisogno: aria condizionata e musica, tasti e pulsanti e altri controlli. I materiali di finitura nella quarta Golf non sono i migliori, ma lo sono Alta qualità: di bell'aspetto, piacevole al tatto.
La Volkswagen Golf 4, da vera “tedesca”, è perfetta sia per il guidatore che per i passeggeri. È comodo sedersi, i sedili anteriori hanno un profilo notevolmente pronunciato che si adatta bene alla "sella". Il divano posteriore può ospitare comodamente tre adulti, mentre nessuno di loro si sentirà superfluo. Bene, tutto sta andando alla grande nella quarta Golf, sì compartimento bagagli deluderci: il volume di 330 litri è troppo modesto rispetto allo sfondo impressioni generali da un'auto tedesca ... Anche se, se necessario, il volume utilizzabile può essere aumentato a 1185 litri. Ma fermati! C'è anche una station wagon che può offrire una “scocca” più spaziosa, con un volume da 460 a 1470 litri, a seconda della posizione del sedile posteriore.

Se l'auto è buona, allora è tale in tutto. Quindi, in termini di caratteristiche tecniche, la generazione Volkswagen Golf IV ha un'ampia gamma unità di potenza, di cui senza un rimorso di coscienza possiamo dire: "Sì, puoi vagare qui!" In totale, è stato offerto di scegliere tra otto motori: cinque a benzina e tre a carburante pesante. La loro potenza varia da 68 a 130 cavalli. Quattro trasmissioni potrebbero essere installate in tandem con loro: un manuale a 5 o 6 marce, nonché un "automatico" a 4 o 5 marce. Bene, è necessario considerare ciascuna delle unità di potenza.
Il motore a benzina di base è un 1,4 litri, 75 cavalli, completo del quale è disponibile solo la "meccanica". Un tale "cuore ardente" è chiaramente piuttosto debole, perché con esso ci vogliono "eterni" 15,6 secondi per raggiungere i primi cento, anche se 171 km / h di velocità massima sembrano decenti. Il prossimo nella gerarchia è un motore da 1,6 litri, il cui ritorno è di 102 cavalli. Con essa, come con la precedente, si può installare la “meccanica”, ma è possibile anche una macchina automatica a 4 gradini. La Golf 4 da 102 cavalli con cambio manuale ha una buona dinamica: cento dietro in 11,9 secondi, il limite è di 188 km / h. Una berlina con un "automatico" in accelerazione è più lenta di esattamente 1 secondo, e in generale di 3 km / h. Allo stesso tempo, non puoi definire esattamente un golf del genere un leader in termini di economia: in ciclo combinato consuma 7 o 8 litri di carburante, a seconda della trasmissione.
Un'unità da 105 cavalli dello stesso volume della precedente è la prossima nell'elenco. Sebbene abbia un aumento di forza 3, non risolve nulla qui, tranne forse velocità massima 4 km / h in più, mentre il resto degli indicatori è simile.
Un altro rappresentante è un motore da 1,6 litri con un ritorno di 110 cavalli scala di potenza Volkswagen Golf di quarta generazione. Lui è solo una coppia trasmissione meccanica con cinque velocità. Le prestazioni dinamiche del motore sono state migliorate lato migliore, ma non in modo significativo: 0,2 secondi più veloce è un insieme di centinaia rispetto al precedente e la velocità massima è di 194 km / h. Per 100 km di pista, un'unità del genere necessita solo di 6,5 litri di carburante durante la guida in un ciclo combinato.
Il più potente e voluminoso nel campo della benzina è un 2,0 litri, il cui potenziale di potenza è di 116 "cavalli". Con questo "cuore da golf", sono possibili sia cambi automatici a 4 marce che manuali a 5 marce. Il primo scambia 100 km / h in 12,4 secondi e sta guadagnando il massimo 190, il secondo - 1 secondo e 5 km / h più veloce.
Questo è tutto, i motori a benzina sono finiti, ora tocca a tre unità diesel. Il più debole tra entrambi i diesel e tra tutti linea elettrica- Motore da 68 cavalli, 1,9 litri (a proposito, tutti con questo tipo di carburante hanno questo volume). Sì, nonostante il volume decente, le caratteristiche dinamiche di una simile Golf sono semplicemente terrificanti: in 18,7 secondi, di cui ha bisogno per accelerare fino a cento, puoi fare molte cose utili. Sì, e la velocità massima qui provoca lacrime: solo 160 km / h. Ma la dinamica è compensata dall'efficienza: nel ciclo combinato, la Golf diesel da 68 cavalli richiede solo 5,2 litri di miscela combustibile. Per questo motore è disponibile solo una "meccanica" a 5 velocità in coppia e nient'altro.
Il prossimo in linea è un motore diesel dotato di 100 cavalli. Viene fornito con un cambio manuale a 6 marce o automatico a 5 marce. La sua dinamica non è impressionante, ma vale la pena notare che è 5 secondi più veloce di una meno debole.
E infine, l'ultimo e più potente propulsore è un motore diesel da 130 cavalli. I tipi di trasmissione sono simili al motore precedente. Sì, con tale cuore ardente" La VW Golf 4 è come un'auto dinamica e piuttosto agile: 100 km / h vengono presentati in 10,5 o 11,4 secondi, a seconda del cambio, ma la velocità massima qui supera i 200 km / h. Accidenti, è così, i motori sono finiti!

È logico che sia impossibile dire esattamente quanto costa oggi la nuova Volkswagen Golf di quarta generazione, perché la sua uscita è stata completata 9 anni fa. Ma il fatto è che questo "frutto" è ampiamente rappresentato nel mercato secondario. Golf 4 in buono stato condizione tecnica può essere acquistato ad un prezzo di circa 180-200 mila rubli, ma per una copia in condizione perfetta, potresti dover pagare circa 400-500 mila rubli russi. Questo è tutto, per il bene, macchina tedesca, anche un bambino di 10 anni dovrebbe sborsare!

La leggendaria Volkswagen Golf è stata presentata per la prima volta al mondo nel 1974. L'auto ha ricevuto il nome originale in onore della calda corrente oceanica: la Corrente del Golfo (tedesco: Golfstrom). La Golf è il modello di maggior successo del colosso automobilistico tedesco e uno dei più venduti al mondo. Questa macchina ha segnato l'inizio di un'intera classe di auto che ha preso il suo nome. Rifiniture in plastica modeste, design spigoloso e comfort medio ripagati dalla trazione anteriore (estremamente rara all'epoca), un'ampia gamma di propulsori benzina e diesel, una scelta di carrozzerie (tre o hatchback a cinque porte, Jetta berlina e decappottabile).

La Golf è stata prodotta in due versioni (base e deluxe), aveva un'ampia gamma di optional: lavavetri lunotto, tergicristallo, tettuccio apribile scorrevole, tappo serbatoio chiudibile a chiave e cerchi in lega.

Il propulsore di base era un motore da 1,1 litri con una capacità di 50 CV. con. Con esso, l'auto ha accelerato fino a 90 km / h in 13,2 secondi. Velocità massima fino a 149 km/h. Consumo medio carburante 8,6 litri per 100 km. Fin dall'inizio, agli acquirenti sono state offerte auto non solo con cambio manuale, ma anche con cambio automatico.

Nell'autunno del 1975, la VW Golf GTI fu presentata ai visitatori del Salone di Francoforte. Una versione sportiva del modello che unisce il costo di un'auto piccola e la dinamica coupé sportivo. La versione GTI si distingueva per i telai dei finestrini neri, i sedili sportivi e il volante, i telai delle ruote allungati con rivestimento in plastica e una serie di altri dettagli. Nel ruolo di protagonista forza trainante era un motore da 1,6 litri con un sistema di iniezione del carburante K-Jetronic. Il motore aveva una potenza di 110 cavalli a 6100 giri/min. Ciò ha permesso di sviluppare una velocità di 100 km / h in 9 secondi e la sua velocità massima era di 183 km / h.

Le auto con la targa GTI iniziarono ad essere particolarmente richieste sul mercato, così già nel 1976 apparve la Golf Diesel GTI, equipaggiata con un turbodiesel da 1,5 litri con una capacità di 50 CV.

Nel 1979 Volkswagen presenta la nuova Golf decappottabile con capote decappottabile. La carrozzeria è stata realizzata dal famoso studio Karmann di Osnabrück. L'uscita delle decappottabili Golf I si protrasse nel periodo dal 1980 al 1993, fino alla comparsa di GolfIII. Ciò era dovuto al fatto che durante il periodo in cui la produzione della Golf I era già stata interrotta e sostituita dalla Golf II, la versione cabriolet della Golf II non apparve.

La Golf I è stata interrotta nel 1983. Durante l'uscita del primo modello in Germania, furono prodotte circa 5.625.000 vetture, di cui circa 450.000 nella versione GTI. Negli Stati Uniti e in Canada è stato prodotto con il marchio "Volkswagen Rabbit" e in America Latina - "Volkswagen Caribe".

La Golf di seconda generazione fu rilasciata nell'agosto 1983. L'auto è diventata più grande. La lunghezza è aumentata di 300 mm, la larghezza di 55 mm, l'interno è diventato più spazioso e confortevole. Una forma del corpo più perfetta ha ridotto il coefficiente resistenza dell'aria da 0,42 per il modello precedente a 0,34. Le caratteristiche principali dell'auto sono state mantenute dagli specialisti Volkswagen, ma allo stesso tempo integrate e migliorate. È stata offerta una serie di motori a benzina e diesel da 1,1 a 1,8 litri con una potenza da 50 a 90 CV, cambi manuali e automatici.

La generazione Golf II si è dimostrata generosa con le modifiche. Nel 1984 apparve il modello GTI con un motore a 8 valvole da 112 CV. Velocità massima fino a 186 km/h e accelerazione a 100 km/h in 9,7 s. Nel 1985, la leggendaria GTI 16V (139 CV) amplia la gamma. Le vendite della Golf GTI II superarono quelle della prima generazione GTI con 17.193 vetture nel 1989.

La Golf Syncro a trazione integrale è apparsa nel 1986.

Ma l'aggiunta più sorprendente alla famiglia fu l'apparizione nel 1989 della versione a trazione integrale della Golf II Country. La carrozzeria e le unità della Golf Syncro sono qui montate sul telaio, grazie al quale l'auto ha un'impressionante altezza da terra, mentre, come la Syncro, la Country ha un giunto viscoso nella trasmissione dell'asse posteriore, che fornisce un collegamento automatico ruote posteriori quando si scivola la parte anteriore. Questa modificaè stato assemblato nello stabilimento Steyr di Graz (Austria) A causa del prezzo elevato, il modello non ha trovato ampia richiesta, sono stati prodotti solo poco più di 7000 pezzi.

Alla fine degli anni '80, VW ha sperimentato la sovralimentazione meccanica. Di conseguenza, appare una Volkswagen Golf G60 "carica", dotata di un motore da 1,8 litri da 160 cavalli.

La Golf II è stata prodotta non solo negli stabilimenti in Germania, ma anche in Francia, Paesi Bassi, Gran Bretagna, Spagna, Austria, Svizzera, Finlandia, Giappone e Stati Uniti. La Volkswagen ha continuato a produrre la Golf II fino al 1992. 6,3 milioni di copie sono uscite dalla catena di montaggio.

Debutto del terzo Generazioni golfistiche ha avuto luogo nell'agosto 1991 a Salone di Ginevra. La scelta delle carrozzerie comprendeva: hatchback a tre e cinque porte, station wagon Variante Golf e una decappottabile. Volume compartimento bagagli la station wagon con i sedili posteriori reclinati era di 1425 litri.

Golf III ha ricevuto un design unico e molto altro salone spazioso. L'attrezzatura aggiuntiva include Sistema ABS, riscaldamento elettrico dei sedili, aria condizionata, regolazione elettrica dell'inclinazione dello schienale, chiusura centralizzata, specchietti retrovisori esterni elettrici, sistema di preriscaldamento del motore nella stagione fredda e molto altro ancora.

La gamma motori comprende sette motori a benzina (da un 1.4 l. turbo da 60 CV a 90 CV). Tutti i motori a benzina erano dotati di convertitori. Il motore più "modesto" aveva un volume di 1,4 litri, e il più potente - 2,8 litri (con un'auto del genere sviluppava una velocità di 225 km / he guadagnava un "cento" da fermo in 7,6 secondi). Le versioni più potenti hanno ricevuto un cambio automatico a quattro velocità con trasmissione elettroidraulica, dotato di due programmi - per stili di guida economici e sportivi, nonché freni a disco su tutte le ruote (anteriori - ventilati). Tutte le vetture erano dotate di servosterzo e freni.

Nel 1995, un'esclusiva VW Golf appare con un motore VR6 da 2,8 litri sotto il cofano. Il concetto VR6 era quello di prendere un V6 convenzionale e modificare l'angolo tra i due cilindri di 15 gradi in modo che tutti i pistoni si inserissero sotto una testata. Il VR6 da 2,8 litri produceva 172 CV.

Gli sviluppatori hanno prestato particolare attenzione alla sicurezza: c'erano volumi facilmente schiacciabili all'impatto, un telaio rinforzato e amplificatori integrati nelle porte. Anche sulla Golf III c'erano cuscini d'aria per guidatore e passeggero anteriore, piantone dello sterzo deformabile da 170 mm, cruscotto rivestito in gommapiuma e schienali dei sedili posteriori in acciaio. Inoltre, i creatori della Golf III hanno offerto ai loro clienti una garanzia di 12 anni contro la ruggine passante.

Golf III ha venduto 4,8 milioni. copie e la sua produzione cessò nel 1997.

La "quarta" Golf, la cui produzione è iniziata nel 1997, è diventata più confortevole e automobile costosa con un ricco elenco di opzioni.

Senza cambiamenti radicali, i progettisti sono riusciti a conferire all'auto un aspetto moderno. Prima di tutto, gli apparecchi di illuminazione insoliti attirano l'attenzione. Sotto una comune calotta di vetro se ne nascondono due grandi fari vicino e abbagliante, oltre a due piccoli cerchi di indicatori di direzione e fendinebbia. La parte posteriore dell'auto è notevolmente cambiata, il cui elemento caratteristico è ora il montante del tetto posteriore curvo, che si trasforma nell'ala. Nuovi materiali fonoassorbenti e nuovi supporti motore e impianto di scarico. La Golf IV è disponibile in quattro livelli di equipaggiamento: Trendline, Comfortline, Highline e GTI.

Pur mantenendo le proporzioni complessive, la Golf IV è diventata più grande. La sua lunghezza è aumentata a 4149 mm (+131 mm), larghezza - fino a 1735 mm (+30 mm) e la base - fino a 2511 mm (+39 mm).

L'elenco delle dotazioni di serie è impressionante: ABS, anteriore cuscini gonfiabili sicurezza per guidatore e passeggero, due airbag laterali negli schienali dei sedili anteriori, freni a disco su tutte le ruote (anteriori ventilati), servosterzo a regolazione variabile Rapporto di cambio e servosterzo, sedile del conducente regolabile in altezza, filtro antiparticolato nel sistema di ventilazione, poggiatesta posteriori, paraurti in tinta con la carrozzeria, griglia e specchietti retrovisori esterni.

Facoltativamente, sulla console centrale, il client può installare sistema di navigazione con display a cristalli liquidi. Ci sono cose che non erano state precedentemente installate su auto di questa classe. Ad esempio, un sensore pioggia monitora l'intensità dei tergicristalli.

La gamma di motori comprende sei motori a benzina e tre diesel da 68 a 180 CV.

La quinta generazione di Golf è stata presentata al Salone di Francoforte nel settembre 2003. L'auto è costruita ultima piattaforma, che costituì anche la base della seconda generazione di Audi A3 e VW Touran. Insieme ad esso, l'auto ha ricevuto una sospensione posteriore multi-link e inoltre - nuovo corpo, la cui rigidità è aumentata dell'80%.

La Golf V è diventata più lunga di 57 mm (4204 mm), più larga di 24 mm (1759 mm) e più alta di 39 mm (1483 mm). I passeggeri posteriori saranno i primi a sentire l'aumento dello spazio: lo spazio per le gambe è aumentato di 65 mm e il soffitto è aumentato di 24 mm. Il volume del bagagliaio è cresciuto fino a 347 litri.

La silhouette del modello è definita da cinque elementi principali: una linea di cintura che corre sotto i finestrini laterali e si alza sensibilmente verso l'alto, una grafica nitida dei finestrini laterali che formano un tutt'uno, fianchi in rilievo nella zona del porte e montanti posteriori, la caratteristica forma del montante posteriore, curvato ad angolo, e una linea del tetto slanciata. Avantreno completamente ridisegnato con aerodinamica migliorata. I doppi fari rotondi con indicatori di direzione trasversali, come la Phaeton, si “affilano” caratteristicamente verso il centro del frontale. Le superfici curve in rilievo delle ali si alzano sopra i fari. Come continuazione del cofano, insieme alla griglia del radiatore, formano una figura a forma di V.

L'interno dell'auto è rigoroso in tedesco, funzionale e molto ergonomico: tutti i livelli funzionali sono chiaramente separati, tutti i pulsanti e gli interruttori sono al loro posto. Ogni dettaglio è stato rifinito e migliorato rispetto al modello precedente. Ad esempio, la consolle centrale con la sua strumentazione: qui i comandi dell'impianto audio/navigazione e della ventilazione/climatizzazione sono posizionati più in alto, quindi sono più visibili e più facili da azionare.

Il design dei sedili anteriori è stato completamente ridisegnato per offrire il massimo comfort. La Golf V è la prima vettura del suo segmento a offrire un sedile opzionale con supporto lombare regolabile elettricamente in 4 direzioni (integrato nel sedile) o con riscaldamento autonomo. Oltre alla norma sedile posteriore, il cui schienale si ripiega in rapporto 60:40, è disponibile come optional un sedile del passeggero anteriore con schienale ribaltabile in avanti, che amplia il vano di carico e può trasportare oggetti lunghi.

Per la Golf V sono disponibili diverse opzioni di motore e cambio. Gamma diesel rappresentato da due unità: 2,0 l / 140 CV e 1,9/105 CV Scelta motori a benzina molto di più: 1,6 l/102 CV, 1,4 l/75 CV, 1,6 l/115 CV L'auto può anche essere equipaggiata con unità 1.4TSI (tre versioni - 122, 140 e 170 CV), 2.0 FSI (due versioni - 150 e 200 CV).

La Golf V sarà offerta in 3 versioni dell'equipaggiamento di base: Trendline, Comfortline e Sportline, che si differenziano per alcuni dettagli di allestimento. Ciascuno di essi include già 6 airbag, ABS con assistenza alla frenata ed ESP.

Nell'estate del 2009 ha avuto luogo la presentazione della sesta generazione dell'auto. La Golf VI è lunga 4199 mm, 5 mm più corta della modello precedente. D'altra parte, l'auto è diventata più larga di 20 mm, a parità di altezza. L'intero aspetto della Golf VI parla del suo carattere sportivo. La parte anteriore del corpo attira l'attenzione con una griglia del radiatore e una forma elegante dei fari. Una linea pronunciata che va dai fari a luci posteriori, allunga visivamente il corpo e fa abbassare l'auto.

All'interno, elementi di design di alta qualità deliziano l'occhio, tra cui applicazioni cromate, numerosi inserti decorativi nel pannello frontale e nei rivestimenti delle portiere. Piacevole per gli occhi e retroilluminazione bianca ricevuta nuovo design elettrodomestici. L'attrezzatura standard include condizionatore Clima.

La nuova Golf è dotata di numerosi sistemi di sicurezza: ESP di nuova generazione, antislittamento, ABS con assistenza alla frenata, MSR, controllo della stabilità del rimorchio e controllo di trazione RSA. Il produttore si è preso cura della sicurezza sia del conducente che di tutti i passeggeri e ha installato sette airbag, uno dei quali protegge le ginocchia del conducente.

Le unità di potenza dell'auto sono rimaste le stesse. La base è un motore da 1,6 litri che funziona a benzina e ha una potenza di 102 cavalli. C'è anche un turbo da 1,39 litri con 122 o 160 cavalli. E anche i produttori si sono occupati dei motori diesel con un'unità turbo da 2,0 litri, che sviluppa una potenza di 110 o 140 CV. I propulsori sono tradizionalmente diversi per Volkswagen flusso basso carburante e sviluppare una potenza eccellente. La nuova trasmissione DSG a 7 velocità offre cambiate confortevoli senza interruzione del flusso di potenza.

Da sottolineare in particolare versione sportiva Golf GTI. Il suo motore 2.0 TSI sviluppa 155 kW (210 CV), accelerando la vettura da 0 a 100 km/h in 6,9 secondi (velocità massima 240 km/h). Con tali indicatori, il consumo di carburante rimane accettabile: 7,3–7,4 l / 100 km. La scelta è anche DSG automatico a 6 rapporti o meccanica tradizionale.

La settima generazione della Volkswagen Golf è stata presentata ufficialmente al Salone di Parigi nel 2012. La nuova generazione, come al solito, è diventata più spaziosa, leggera ed economica. Contrariamente alle aspettative, il capo progettista dell'azienda, Walter da Silva, noto per il suo audace lavoro, non ha osato cambiare radicalmente il design del modello. Ma sono bastati piccoli miglioramenti perché la Golf VII acquisisse caratteristiche moderne, diventasse più attraente e dinamica.

Mantenendo le caratteristiche principali dello stile con cui è riconosciuto questo marchio, la settima Golf è comunque cambiata dimensioni geometriche. L'auto è diventata più lunga di 56 mm (4255 mm), più larga di 13 mm (1799 mm) e più bassa di 28 mm (1452 mm) rispetto al suo predecessore. Il passo è stato allungato di 59 mm (fino a 2637 mm), che ha permesso di "allungare" l'abitacolo di 14 mm e lo spazio ai piedi dei passeggeri posteriori di 15 mm. È diventato più spazioso nelle spalle: a questo livello l'interno si è allargato di 30 mm. Il sedile del guidatore è stato abbassato di 2 cm, i pedali dell'acceleratore e del freno sono stati allontanati di 16 mm e gli angoli di sterzata sono stati aumentati. Il bagagliaio esteso ha aggiunto 30 litri di volume (fino a 380 litri) e la sua altezza di carico è diminuita di 17 mm.

La continuità delle generazioni nella famiglia VW Golf è un concetto non negoziabile, tuttavia, sui "sette" non troverai un solo pannello della carrozzeria comune con un'auto di sesta generazione. Questa macchina è davvero nuova di zecca. Ha una silhouette più dinamica grazie all'altezza ridotta della carrozzeria e al tetto leggermente allungato. Ha bordi più affilati e i fari con sezioni a LED ora fanno capolino da sotto le "sopracciglia" spostate del bordo del cofano. Il tetto ribassato conferiva all'auto non solo un aspetto dinamico, ma migliorava anche le caratteristiche aerodinamiche. Nonostante la maggiore larghezza del corpo, il coefficiente di resistenza è diventato più piccolo.

Attraverso l'uso dell'ultimo sistema modulare Piattaforme MQB, i progettisti Volkswagen sono riusciti a ridurre il peso dell'auto di 100 kg. La carrozzeria è stata alleggerita di 23 kg, i motori e i nuovi sedili sono diventati più leggeri, 3 kg sono stati guadagnati grazie al cablaggio modificato, altri 26 kg di peso sono stati abbattuti dalle sospensioni. Gli ingegneri tedeschi hanno combattuto per ogni grammo, rendendosi conto che ridurre il peso dell'auto avrebbe ridotto il consumo di carburante.

Il presidente del consiglio di amministrazione di Volkswagen AG Martin Winterkorn ha sfidato i suoi subordinati a migliorare radicalmente efficienza del carburante Modelli. A seguito del lavoro svolto, l'auto consuma il 23% meno carburante, e l'apoteosi della lotta per l'efficienza del carburante è stata la Volkswagen Golf 1.9 TDI BlueMotion. Questo motore diesel turbocompresso da 110 CV e una coppia di 250 N * m con cambio manuale a cinque marce consuma solo 3,2 litri di carburante ogni 100 chilometri. Questo risultato è stato raggiunto con l'ausilio del sistema start-stop, l'installazione di pneumatici con ridotta resistenza al rotolamento e il sistema di recupero dell'energia in frenata. L'altezza della sospensione BlueMotion è stata ridotta di 15 mm e aggiuntiva elementi aerodinamici, migliorando il raffreddamento del motore e riducendo la resistenza. A proposito, il coefficiente di resistenza aerodinamica della VW Golf BlueMotion è solo di 0,27.

Oltre a questo propulsore, la gamma diesel è rappresentata da motori con una capacità di 90, 150 e 180 cavalli. La famiglia di benzina TSI comprende: 1,2 litri (105 CV), 1,4 litri (122 CV) e 1,4 litri (140 CV). Una versione più potente del modello con il prefisso GTI ha ricevuto una benzina unità turbocompressa volume di 2,0 litri e una capacità di 220 cavalli. La scelta della trasmissione è una trasmissione manuale a 6 marce o una trasmissione automatica DSG a 7 marce.

Per quanto riguarda le sospensioni, davanti c'è la Volkswagen Golf "McPherson" di settima generazione, e due tipi sospensione posteriore: per le modifiche con motori di potenza inferiore a 125 cavalli, viene fornita una trave semi-indipendente (è più compatta, più leggera ed economica) e per tutte le altre versioni - un multi-link.

L'auto ha molti nuovi sistemi elettronici. L'equipaggiamento includerà il cruise control adattivo con frenata automatica, un sistema di videosorveglianza a tutto tondo, un sistema di tracciamento della marcatura, nonché un riconoscimento dei segnali stradali e un rilevatore di affaticamento del conducente. Il classico "freno a mano" lascerà il posto all'elettronica e lo sterzo riceverà cinque modalità operative (Eco, Sport, Normal, Individual e Comfort). L'elenco delle opzioni include anche sospensioni adattive. Non è ancora chiaro se in Russia apparirà una sospensione adattiva. Ma si sa che per il nostro mercato la Golf subirà un altro “adattamento”: aumenterà l'altezza da terra, e verranno riviste anche le regolazioni degli elementi elastici.

Volkswagen Bora" 1998-2004

Volkswagen Golf Cabrio (IV)" 1998-2003

Volkswagen Golf GTI (IV)" 2001–03

Volkswagen Golf R32 (IV)" 2002-2004

Volkswagen Golf Variant (IV)" 1999-2006

Il Gruppo Volkswagen ha un'interessante strategia di sviluppo: basta guardare la storia della Volkswagen Golf o della Passat. La prima generazione è una rivoluzione. Il secondo è la correzione di bug. Il terzo è levigatura e lucidatura. Quarta, quinta, sesta generazione: restyling dei predecessori.
Volkswagen Golf IV 1997 - 2003 proprio così, è più una modernizzazione generazione precedente che il debutto di uno fondamentalmente nuovo.

Breve introduzione

Il numero di modifiche della VW Golf IV è in grado di mettere in uno stato di torpore un potenziale acquirente: la scelta è ottima. Hatchback a tre e cinque porte (calde e meno), Variant wagon, Berline Jetta e Bora, decappottabile... Scegli - non voglio.
Già nell'iniziale configurazione Golf ben equipaggiato: almeno due airbag, ABS (da fine 1999 - ed ESP, tende gonfiabili - da metà 2002), chiusura centralizzata, accessori elettrici, piantone dello sterzo regolabile in altezza.

Carrozzeria e apparecchiature elettriche

La resistenza anticorrosiva della scocca della VW Golf IV è molto elevata: questo è dimostrato, così come il 12enne garanzia di fabbrica dalla corrosione (e 3 anni - su verniciatura), e il fatto che anche le auto che sono state sulle nostre strade per più di un inverno recano tracce di ruggine in un solo caso, se l'auto ha subito un incidente ed è stata riparata male. Le auto dei primi anni di produzione hanno lamentele sull'assemblaggio: l'acqua entra spesso nell'abitacolo, il problema si risolve regolando la posizione della portiera o sostituendo le guarnizioni. Anche l'affidabilità delle apparecchiature elettriche non è il punto di forza della Golf: non sono rari i guasti dell'immobilizzatore, del sensore del livello del carburante, degli alzacristalli elettrici e di altri macchinari elettronici.

Motori e trasmissioni

La gamma di motori Volkswagen Golf IV è una delle più ampie della sua categoria. Ci sono dodici motori a benzina e sette diesel tra cui scegliere. Il nostro mercato è in costante domanda modifiche diesel, e tra versioni a benzina la stragrande maggioranza delle offerte ricade sulle modifiche 1.4 16V (75 CV) e 1.6 litri (101, 105, 110 CV). I motori a otto valvole sono considerati i più senza pretese e affidabili: secondo gli esperti, questi motori con servizio puntuale senza riparazione superano la barra dei 300-400mila chilometri. Tuttavia, questi propulsori hanno i loro svantaggi: ad esempio, le istanze dei primi anni di produzione avevano difficoltà ad avviare l'auto in inverno.

Per i motori da 1,8 litri a venti valvole l'elenco delle carenze è più lungo: sono sensibili alla qualità del carburante e dell'olio, nonostante il rispetto delle norme di manutenzione, si sono verificati casi di rottura prematura della cinghia di distribuzione, del tendicatena che collega gli alberi a camme raramente infermieri più di 200mila km. Le versioni turbocompresse del motore da 1,8 litri sono considerate più affidabili, tuttavia è difficile trovare un'istanza con una turbina "viva" nel nostro mercato e il costo della riparazione o della sostituzione può uccidere completamente l'amore per le auto con il magico Turbo targhetta.

Le potenti versioni della Golf con motori a cinque cilindri (2,3 l) e sei cilindri (2,8 e 3,2 l) si distinguono. Loro hanno trasmissione a catena Timing, la cui risorsa è di circa 200 mila km, quindi richiedono solo cambi di olio e filtro. Non ci sono lamentele sull'affidabilità di questi motori, ma la riparazione di queste unità è costosa.

Affinché il Golf possa servire fedelmente per molti anni, è necessario seguire alcune regole elementari: olio motore e il filtro deve essere cambiato ogni 15mila, il filtro dell'aria e le candele - dopo 60mila, e la cinghia di distribuzione (insieme al tenditore e rullo di bypass) - ogni 90 mila chilometri.

Tutto diesel Motori da golf IV - con un volume di 1,9 litri, con iniezione diretta carburante. Questa generazione di motori diesel VW è giustamente considerata una delle migliori al mondo, ma ha anche le sue sottigliezze di manutenzione e funzionamento. Fino al 2000 era responsabile della fornitura di carburante a queste unità. pompa di benzina Bosch EDC, poi apparvero nuovi motori diesel con iniettori unitari. Migliore per affidabilità e durata versioni diesel con ugelli della pompa, ma il costo della riparazione di questi motori può essere definito astronomico: un ugello costa almeno 650 USD. (e ce ne sono 4 in totale). Dei difetti insiti motori diesel possiamo notare il guasto dei sensori di flusso d'aria di Bosch (principalmente a causa del cambio prematuro del filtro dell'aria).

Sulla famiglia Golf IV sono stati installati cambi manuali meccanici a 5 e 6 marce, ovviamente quasi tutte le modifiche potevano essere aggregate con "macchine automatiche". Le trasmissioni manuali sono considerate meno affidabili delle trasmissioni automatiche: si sono verificati casi di "meccanica" in avaria dopo i 200mila chilometri.

Ma non ci sono lamentele sulle "macchine automatiche". Sono considerati esenti da manutenzione, ma gli esperti consigliano di cambiare l'olio nella "macchina" dopo 60mila chilometri o ogni tre anni.

Sospensioni e impianto frenante

La sospensione Golf IV (McPherson anteriore, semi-indipendente H-beam posteriore) è uno dei principali vantaggi del modello. Differisce in alta affidabilità e manutenibilità. La risorsa delle parti delle sospensioni è nella media: montanti stabilizzatori e boccole stabilità al rollio richiedono la sostituzione ogni 40-50 mila km, ammortizzatori, snodi sferici, tiranti dello sterzo, cuscinetti delle ruote allattato 80-100 mila km. E per 100-120mila km potrebbe iniziare a picchiettare e perdere cremagliera. Sono stati rilevati casi di guasto della pompa booster idraulica.

Problemi principali Sistema di frenaggio- nel tempo, i sensori ABS si guastano, le rondelle di tenuta sui tubi dei freni si inacidiscono. pastiglie dei freni consumarsi di 20-40 mila km, posteriore - di 70-80 mila km di corsa. liquido dei freni deve essere cambiato ogni 40 mila chilometri o ogni due anni.

Riassumendo

Molti si sbagliano nel credere che la VW Golf sia un modello nella sua classe.
Volkswagen Golf IV 1997 - 2003 chiaramente non raggiunge lo stato dello standard, i suoi difetti e il rating di affidabilità TUV lo testimoniano. Tuttavia, la popolarità della quarta generazione è fuori dubbio, il che significa che gli acquirenti sono disposti a pagare per un grande nome, reputazione e quei vantaggi che mancano alla Golf IV.

Vantaggi

Ampia selezione di modifiche e motori
+ Tante offerte sul mercato dell'usato
+ Elevata resistenza alla corrosione
+ Sospensione affidabile
+ "automatico" senza problemi
+ Attrezzatura ricca già nella configurazione iniziale

Screpolatura

Apparecchiature elettriche inaffidabili
- Problemi con i motori turbocompressi

Storia del modello

08.1997: Premiere di VW Golf IV.
07.1998: È stata lanciata una versione a trazione integrale delle berline Golf 4Motion con frizione Haldex.
09.1998: Introduzione della berlina Bora (Jetta per il mercato statunitense). L'auto è stata interrotta alla fine del 2004.
04.1999: Debutto di VW Golf IV Variant e Bora Variant.
10.2002: Inizio della produzione del più potente Modifiche del golf- Versione 241 forte di R32.
10.2003: La VW Golf IV ha rinunciato al suo posto nella catena di montaggio della VW Golf V.
06.2006: Interruzione della station wagon VW Golf IV Variant.

Breve specifiche VolkswagenGolfIV1 J1/1J5 (1997 - 2003)
tipo di corpo	Hatchback a 3 e 5 porte	station wagon (variante)
Dimensioni, L/L/H, mm	4149x1745x1444	4397x1735x1485
Interasse / carreggiata anteriore - posteriore / gioco, mm	2511/1513 - 1494/130	2515/1513 - 1494/130
Volume del bagagliaio, l
tipo di guida	anteriore o pieno
Sospensione anteriore/posteriore	indipendente/semindipendente
	175/65 R14, 185/60 R14, 195/65 R15, 205/55 R16

MotoriVolkswagen GolfIV 1J1/1J5 (1997 - 2003)
Modifica	tipo di motore	Marcatura	Volume, cm.cu.	Potenza, cv	Accelerazione 0-100 km/h, s*	Consumo di carburante (autostrada/città), l/100 km*
1. 6
1. 6
1. 6 FSI
1 .8 20V
1 .8 20V T
1 .8 20V T
2.3 VR5
2.3 VR5
2.8 VR6
3.2 VR6
*I dati del produttore sono forniti per la versione della berlina a 5 porte con cambio manuale (ad eccezione della modifica 3.2 VR6 - è stata prodotta solo come berlina a tre porte)

Costo orario* perVolkswagen Golf IV 1.6 (102 CV), 1999
il nome del dettaglio	Prezzo, c.u.	il nome del dettaglio	Prezzo, c.u.
Filtro dell'olio		Supporto puntone sospensione anteriore	4-13 14-16**
Filtro dell'aria	6-15 14-17**	Ammortizzatore anteriore	40-72 89-103**
Filtro del carburante		Ammortizzatore posteriore	34-70 85-96**
filtro abitacolo		Tirante di chiusura
Cinghia dentata + rulli (set)	31-59 88-92**	Tirante
Kit frizione		Luce anteriore
Pastiglie freno anteriori		Lampada posteriore
Pastiglie freno posteriori		Ala anteriore
Disco freno anteriore	25-55 50-68**
Barra stabilizzatrice anteriore	7-15 14-18**	Paraurti anteriore
Snodo sferico anteriore	15-30 40-45**	Paraurti posteriore
* Il costo è dato in media per Minsk, al 06/01/2010 / ** ricambi originali (Volkswagen)

PrezzoVolkswagenGolfIV(1997 - 2003)nel mercato automobilistico bielorusso*
199 7 G.in.	199 8 G.in.	199 9 G.in.	200 0 G.in.	200 1 G.in.	200 2 G.in.	200 3 G.in.
	molte offerte
	non molti suggerimenti
	poche offerte
* Il costo è indicato in USD. (minimo/massimo), dal 06/01/2010

Età, anni
Chilometraggio medio, km
Senza pretese, %
Difetti minori, %
Difetti significativi, %
Guasti critici, %

Valutazione delle condizioniVolkswagen Golf IV (1997 - 2003)secondoTUV-2009
Età, anni	Carrozzeria, telaio, sospensioni			materiale elettrico	Sistema di frenaggio		Ecologia
	Corrosione	Condizione di sospensione	Gioco dello sterzo	Illuminazione	Efficienza	Stato	Impianto di scarico
	Grande
	OK
	in modo soddisfacente
	Male
	molto brutto