Il Nissan Atlas è un autocarro leggero di fabbricazione giapponese, in produzione dalla fine del 1981. Per molti anni è stato prodotto principalmente per il mercato interno, essendo molto richiesto in Giappone. Il mercato europeo ne è venuto a conoscenza grazie all'alleanza Renault-Nissan. Inoltre, Atlas è oggi molto popolare in Australia, Sud Africa, India, dove viene regolarmente trasportato (e prodotto anche in India). In Russia, i primi modelli iniziarono a cadere alla fine degli anni '90 (principalmente furgoni e pianali) grazie a commercianti privati. Molto spesso, Nissan Atlas può essere visto sulle strade dell'Estremo Oriente e della Siberia. Oltre alle modifiche standard a bordo e al furgone, i camion Nissan Atlas in tutto il mondo funzionano come autocarri con cassone ribaltabile, carri attrezzi e si sono dimostrati anche autopompe.

La gamma Nissan Atlas può essere definita molto varia. Implica due categorie separate, diverse per la capacità di carico degli autocarri prodotti (leggeri e medi). I primi sono contrassegnati con "F", il secondo - "H". Ciascuna delle categorie è rappresentata da diverse generazioni, i cui miglioramenti sono ancora in corso oggi. I precursori degli autocarri leggeri sono gli ancora più leggeri Princ Homer e Nissan Cabstar (in Europa, Nissan Atlas si chiama ancora così). I predecessori della serie "H" sono i grandi e pesanti Nissan Caball e Nissan Clipper.

Nissan Atlas ha diverse varietà del modello

Inoltre, ci sono molte modifiche del Nissan Atlas come equipaggiamento speciale: furgoni, frigoriferi, autocarri con cassone ribaltabile, auto con pianale e auto convertite in camion dei pompieri e carri attrezzi. In India, questo camion è persino elencato come camion militare, motivo per cui è anche chiamato Ashok Leyland Garuda.

capacità di carico leggero

I veicoli leggeri Atlas ("F") sono in produzione dal 1982. Il carico che sono in grado di trasportare è di 1-1,5 tonnellate Questa categoria di carico appartiene ai seguenti rappresentanti di diverse generazioni.

F22 (I generazione). Il modello più famoso, che viene spesso chiamato Nissan Atlas 150. Modifiche comuni:

• furgone;
• camion multistop - un veicolo di piccolo tonnellaggio utilizzato per il trasporto locale;
• carrozze laterali;
• camion dei pompieri (F100).

Durante la produzione (dal 1982 al 1992), sono stati installati sia motori a benzina (Z16, Z20, NA16, NA 20) che diesel (SD25, SD23, DT23, DT27). La trasmissione è rappresentata da una trasmissione manuale.

Atlas 150 è stato prodotto non solo in Giappone, ma anche in India. È ancora molto popolare nel Regno Unito, dove sono state inviate le prime consegne, e in Africa.

F23 (II generazione) o Nissan Atlas 10 sviluppato dal 1992 al 2007. A differenza della generazione precedente, ci sono miglioramenti:

• iniziò ad essere installato un motore diesel prevalentemente a 4 cilindri (DT23, DT25, DT27, KA20DE, NA20, il più potente (3,2 l) dei quali è QD32);
• trasmissione aggiornata a cambio automatico a 4 velocità;
• apparvero i finestrini automatici, il quadro strumenti fu migliorato (prima non c'era il contagiri).

L'esterno è stato modificato, sono state installate grandi finestre sulle porte, aprendo la visibilità. La capacità di carico massima del Nissan Atlas 10 è di 1,3 tonnellate.

F24 (III generazione). Con l'F24 inizia la produzione congiunta del camion con la Renault, poiché vi erano differenze negli standard. Nella configurazione di base, giapponese, sono stati notati i seguenti miglioramenti:

• vengono utilizzati sia motori diesel (3 litri) che benzina (2 litri) per 4 cilindri;
• Cambio automatico e cambio manuale in 5 o 6 fasi (a seconda della potenza del motore);
• tre categorie di capacità di carico: 2, 1,75 e 1,5 tonnellate;
• carrozzeria maggiorata (3 o 6 posti).

Una delle ultime innovazioni è il rilascio dell'F24 con motore elettrico. La maggior parte dei camion ha molte opzioni utili (ad esempio, l'installazione di videocamere intorno all'auto che consentono al conducente di visualizzare in modo completo la situazione del traffico).

Il leggero Nissan Atlas è disponibile nelle versioni a 2 e 4 porte, come si può vedere nella foto. A seconda di ciò: trazione anteriore e trazione integrale.

Nissan Atlas è utilizzato in vari campi di attività

Capacità di carico media

I camion medi Nissan Atlas sono progettati per carichi da 2 a 4 tonnellate. Sono rappresentati dalle prossime generazioni.

H40 (I generazione)- il primissimo rappresentante della Nissan Atlas (200/300), prodotto dal 1981 al 1992. Dotata esclusivamente di motori a benzina (Z20 e NA20), trazione integrale. Prodotto in India.

H41 (II generazione) notevolmente modificato, che si può vedere nella foto: una carrozzeria più snella, una griglia diversa, ampi finestrini laterali. È stato installato un motore diesel (BD30, FD42, FD46). Prodotto solo 4 anni.

H42 (III generazione) o Nissan Atlas 20/30 iniziò a essere prodotto con una maggiore capacità di carico fino a 3 tonnellate. Inoltre, sono state apportate numerose modifiche al design:

• si formò una sospensione anteriore autonoma;
• i motori iniziarono ad essere installati in conformità con gli standard europei sulle emissioni;
• è stato aumentato il numero di corpi illuminanti nel pozzetto;
• capacità - 3, 6, 7 passeggeri, incluso il conducente.

La produzione è stata interrotta nel 2007.

H43 (IV generazione)- un camion diesel che può trasportare fino a 4,5 tonnellate di carico. Gli sviluppatori hanno cercato di "adattarlo" agli standard di sicurezza europei, quindi l'esterno è stato modificato. Dotato di cambio manuale a 5 e 6 marce. Sono disponibili sia la versione a trazione anteriore (2 porte) che quella a trazione integrale (4 porte).

H44 (V generazione)- l'ultima ed ecologica generazione, attivamente sviluppata oggi. H44 ha un motore diesel, cambio manuale per 5 cucchiai. o cambio automatico a 6 marce. Il peso massimo del carico è di 4 tonnellate.

Specifiche Nissan Atlas 150

Le caratteristiche tecniche di base della Nissan Atlas 150 sono le seguenti:

• dalla prima uscita il volante era dotato di servofreno idraulico, il volante era a destra;
• l'impianto frenante è classico - per due circuiti con amplificazione del vuoto;
• Cambio manuale a 4 o 5 velocità;
• "motore" 4 cilindri diesel (3 litri) o benzina (2 litri);
• sospensione: anteriore e posteriore (molla con ammortizzatori) dipendenti;
• la base della struttura è il telaio;
• consumo di carburante (per 100 km) - 11,8 litri in città, 6,7 litri - fuori città;
• ci sono modifiche a 2 e 4 porte (per 2 e 4 persone);
• capacità di carico - fino a 1,3 tonnellate.

La Nissan Atlas 150 non ha un'elevata capacità di fuoristrada, poiché l'altezza da terra è di soli 18 cm L'auto si distingue non tanto per le caratteristiche del design quanto per l'affidabilità dell'assemblaggio e la qualità dei componenti.

Atlante di cabina doppia

Il Nissan Atlas è un autocarro leggero di fabbricazione giapponese, in produzione dalla fine del 1981. Per molti anni è stato prodotto principalmente per il mercato interno, essendo molto richiesto in Giappone. Il mercato europeo ne è venuto a conoscenza grazie all'alleanza Renault-Nissan. Inoltre, Atlas è oggi molto popolare in Australia, Sud Africa, India, dove viene regolarmente trasportato (e prodotto anche in India). In Russia, i primi modelli iniziarono a cadere alla fine degli anni '90 (principalmente furgoni e pianali) grazie a commercianti privati. Molto spesso, Nissan Atlas può essere visto sulle strade dell'Estremo Oriente e della Siberia. Oltre alle modifiche standard a bordo e al furgone, i camion Nissan Atlas in tutto il mondo funzionano come autocarri con cassone ribaltabile, carri attrezzi e si sono dimostrati anche autopompe.

Le principali caratteristiche tecniche dell'auto base "Nissan Atlas":

Sulle auto Nissan Atlas, venivano spesso installate trasmissioni automatiche (a quattro o cinque velocità).

La sospensione posteriore è sempre stata realizzata nel layout - dipendente da molle con ammortizzatori. La sospensione anteriore è stata montata in diverse versioni. Potrebbe essere indipendente, ma con una molla trasversale, o dipendente, con una serie di molle su entrambi i lati.

Di norma, in questa versione venivano realizzate vetture a trazione integrale, cioè con due assi motore.

Sui primi modelli, i freni sono stati installati secondo lo schema seguente. Avanti - disco, dietro - tipo di tamburo. L'impianto frenante è a doppio circuito con servofreno. Sterzo a pignone e cremagliera, con booster idraulico integrato nel modello base.

I progettisti erano preoccupati per la sicurezza durante l'utilizzo di questa macchina. Le cinture di sicurezza a tre punti e gli airbag sono di serie. I paraurti anteriori e posteriori sono dotati di dispositivi antiurto.

Il volante in cabina è installato sul lato destro e l'intero set di strumenti è posizionato di conseguenza.

Il posto di guida è progettato in modo tale che una persona provi un minimo di stress durante la giornata lavorativa. A questo contribuiscono un buon supporto laterale e un massimo di varie regolazioni.

Il piantone dello sterzo aggiunge praticità, che può essere regolato sia in estensione che in inclinazione.

In cabina è assicurata una buona ventilazione dell'aria, non solo grazie ai finestrini laterali ribassati, ma anche grazie al portello installato nel tetto della cabina.

Il miglioramento del modello Atlas può essere rintracciato sull'esempio delle auto prodotte dall'azienda Nissan per il periodo dal 1990 al 2005:

1. Dimensioni con una lunghezza standard - 4 690x1 690x1 990 mm.
2. Le dimensioni della macchina con una lunghezza media della piattaforma sono 5.990x2.000x2.115 mm.
3. Le dimensioni geometriche della macchina con una base lunga - 6 735x2 020x2 270 mm.

Sul telaio sono state installate varie opzioni di cabina e ciò non riguardava solo la divisione in singola e doppia.

Anche le cabine per tre persone avevano dimensioni diverse sia in larghezza che in altezza. Ciò è stato fatto per aumentare il comfort della posizione del conducente e dei passeggeri in cabina.

Le configurazioni degli Atlanti sono cambiate in modo significativo. Se nel 1990 si trattava di camion e furgoni, un anno dopo si aggiungono un autocarro con cassone ribaltabile e un camion della spazzatura all'elenco delle auto di questo marchio.

Due anni dopo, apparve un camion con portellone posteriore a forma di ascensore su ascensori idraulici per facilitare il carico delle merci nel cassone.

Nel 2000, l'auto a marchio Nissan Atlas è stata prodotta con un manipolatore nella parte posteriore. È diventato possibile caricare autonomamente un carico pesante nell'auto e trasportare contemporaneamente fino a 1.500 kg.

Per quindici anni, sugli Atlas sono stati installati dodici diversi motori di diversa potenza da 75 a 155 CV in diverse configurazioni. Insieme a. Tra questi c'erano sia ICE a benzina che diesel. Allo stesso tempo, l'automazione e la meccanica venivano utilizzate come trasmissione.

"Nissan Atlas" di questo periodo nell'esecuzione di "camion pianale" o "furgone" può essere acquistato a prezzi che vanno da 200 a 750 mila rubli.

La scaletta

La gamma Nissan Atlas può essere definita molto varia. Implica due categorie separate, diverse per la capacità di carico degli autocarri prodotti (leggeri e medi). I primi sono contrassegnati con "F", il secondo - "H". Ciascuna delle categorie è rappresentata da diverse generazioni, i cui miglioramenti sono ancora in corso oggi. I precursori degli autocarri leggeri sono gli ancora più leggeri Princ Homer e Nissan Cabstar (in Europa, Nissan Atlas si chiama ancora così). I predecessori della serie "H" sono i grandi e pesanti Nissan Caball e Nissan Clipper.

Nissan Atlas ha diverse varietà del modello

Inoltre, ci sono molte modifiche del Nissan Atlas come equipaggiamento speciale: furgoni, frigoriferi, autocarri con cassone ribaltabile, auto con pianale e auto convertite in camion dei pompieri e carri attrezzi. In India, questo camion è persino elencato come camion militare, motivo per cui è anche chiamato Ashok Leyland Garuda.

capacità di carico leggero

I veicoli leggeri Atlas ("F") sono in produzione dal 1982. Il carico che sono in grado di trasportare è di 1-1,5 tonnellate Questa categoria di carico appartiene ai seguenti rappresentanti di diverse generazioni.

F22 (I generazione). Il modello più famoso, che viene spesso chiamato Nissan Atlas 150. Modifiche comuni:

• furgone;
• camion multistop - un veicolo di piccolo tonnellaggio utilizzato per il trasporto locale;
• carrozze laterali;
• camion dei pompieri (F100).

Durante la produzione (dal 1982 al 1992), sono stati installati sia motori a benzina (Z16, Z20, NA16, NA 20) che diesel (SD25, SD23, DT23, DT27). La trasmissione è rappresentata da una trasmissione manuale.

Atlas 150 è stato prodotto non solo in Giappone, ma anche in India. È ancora molto popolare nel Regno Unito, dove sono state inviate le prime consegne, e in Africa.

F23 (II generazione) o Nissan Atlas 10 sviluppato dal 1992 al 2007. A differenza della generazione precedente, ci sono miglioramenti:

• iniziò ad essere installato un motore diesel prevalentemente a 4 cilindri (DT23, DT25, DT27, KA20DE, NA20, il più potente (3,2 l) dei quali è QD32);
• trasmissione aggiornata a cambio automatico a 4 velocità;
• apparvero i finestrini automatici, il quadro strumenti fu migliorato (prima non c'era il contagiri).

L'esterno è stato modificato, sono state installate grandi finestre sulle porte, aprendo la visibilità. La capacità di carico massima del Nissan Atlas 10 è di 1,3 tonnellate.

F24 (III generazione). Con l'F24 inizia la produzione congiunta del camion con la Renault, poiché vi erano differenze negli standard. Nella configurazione di base, giapponese, sono stati notati i seguenti miglioramenti:

• vengono utilizzati sia motori diesel (3 litri) che benzina (2 litri) per 4 cilindri;
• Cambio automatico e cambio manuale in 5 o 6 fasi (a seconda della potenza del motore);
• tre categorie di capacità di carico: 2, 1,75 e 1,5 tonnellate;
• carrozzeria maggiorata (3 o 6 posti).

Una delle ultime innovazioni è il rilascio dell'F24 con motore elettrico. La maggior parte dei camion ha molte opzioni utili (ad esempio, l'installazione di videocamere intorno all'auto che consentono al conducente di visualizzare in modo completo la situazione del traffico).

Il leggero Nissan Atlas è disponibile nelle versioni a 2 e 4 porte, come si può vedere nella foto. A seconda di ciò: trazione anteriore e trazione integrale.

Nissan Atlas è utilizzato in vari campi di attività

Capacità di carico media

I camion medi Nissan Atlas sono progettati per carichi da 2 a 4 tonnellate. Sono rappresentati dalle prossime generazioni.

H40 (I generazione)- il primissimo rappresentante della Nissan Atlas (200/300), prodotto dal 1981 al 1992. Dotata esclusivamente di motori a benzina (Z20 e NA20), trazione integrale. Prodotto in India.

H41 (II generazione) notevolmente modificato, che si può vedere nella foto: una carrozzeria più snella, una griglia diversa, ampi finestrini laterali. È stato installato un motore diesel (BD30, FD42, FD46). Prodotto solo 4 anni.

H42 (III generazione) o Nissan Atlas 20/30 iniziò a essere prodotto con una maggiore capacità di carico fino a 3 tonnellate. Inoltre, sono state apportate numerose modifiche al design:

• si formò una sospensione anteriore autonoma;
• i motori iniziarono ad essere installati in conformità con gli standard europei sulle emissioni;
• è stato aumentato il numero di corpi illuminanti nel pozzetto;
• capacità - 3, 6, 7 passeggeri, incluso il conducente.

La produzione è stata interrotta nel 2007.

H43 (IV generazione)- un camion diesel che può trasportare fino a 4,5 tonnellate di carico. Gli sviluppatori hanno cercato di "adattarlo" agli standard di sicurezza europei, quindi l'esterno è stato modificato. Dotato di cambio manuale a 5 e 6 marce. Sono disponibili sia la versione a trazione anteriore (2 porte) che quella a trazione integrale (4 porte).

H44 (V generazione)- l'ultima ed ecologica generazione, attivamente sviluppata oggi. H44 ha un motore diesel, cambio manuale per 5 cucchiai. o cambio automatico a 6 marce. Il peso massimo del carico è di 4 tonnellate.

Consumo di carburante:

• ciclo urbano - 11,8 l / 100 km;
• ciclo combinato - 8,5 l / 100 km;
• ciclo extraurbano - 6,7 l/100 km.

Per le versioni a gas il consumo medio è di 16,7 l/100 km.

Rassegna video

Dispositivo

Nissan Atlas è l'ideale per un lavoro costante e duro. Il telaio dell'auto è un telaio rigido costituito da longheroni a canale (dimensioni: 128 mm per 52 mm per 4 mm). Questi elementi sono fissati con robuste traverse in acciaio. Il telaio è la base della struttura, ad esso sono fissati i ponti, la carrozzeria, la cabina, il motore e la sospensione. La cabina, indipendentemente dal tipo di esecuzione, è installata sopra l'unità, che offre una buona visibilità della strada da percorrere e un raggio di sterzata ridotto (non più di 5000 mm). Nissan Atlas è dotata di una cabina con un ampio parabrezza, tipico delle auto giapponesi. Ciò non influisce sulla resistenza della struttura. I finestrini laterali ingranditi della forma originale consentono al guidatore di controllare la situazione entro un ampio raggio.

La sospensione anteriore per le auto Nissan Atlas è stata installata in diverse versioni. Al cliente è stata offerta una sospensione dipendente con una serie di molle su entrambi i lati e una sospensione indipendente con una molla trasversale. La sospensione posteriore è sempre stata dello stesso tipo: una versione dipendente da molle con ammortizzatori. La versione base della Nissan Atlas era a trazione anteriore, con trazione integrale opzionale.

La seconda generazione dell'auto aveva un impianto frenante classico con freni a disco anteriori e freni a tamburo posteriori. Su una generazione più recente, i freni a disco sono stati installati anche nella parte posteriore. L'impianto frenante stesso era a doppio circuito con un servofreno.

Nissan Atlas ha ricevuto lo sterzo a pignone e cremagliera. Già nella versione base, il modello ha acquisito un servosterzo integrato, che facilita la guida.

Le ultime versioni del camion sono dotate di cambi manuali a 5 e 6 marce e cambi automatici a 5 e 6 marce (le trasmissioni automatiche sono apparse dal 2000).

L'abitacolo della Nissan Atlas è abbastanza funzionale, ma austero. Allo stesso tempo, tutto ciò di cui hai bisogno è dentro. Il piantone dello sterzo è comodo e regolabile in più direzioni (inclinazione, portata). Sulla maggior parte delle versioni gestite in Russia, il volante è posizionato a destra, il che non è molto comodo. Il sedile del conducente ha molte regolazioni e un eccellente supporto laterale. I sedili dei passeggeri sono molto comodi. La dashboard visualizza il numero minimo di indicatori. Tuttavia, sono tutti installati in modo molto competente, quindi il conducente non deve inclinare la testa per vedere. L'auto ha un allarme speciale. Durante la retromarcia, viene dato un segnale speciale. Il conducente sentirà un suono simile se non chiude una delle porte della cabina. I designer giapponesi hanno prestato grande attenzione alla sicurezza. Nella configurazione di base, il modello ha ricevuto airbag e cinture a 3 punti. I paraurti posteriore e anteriore erano dotati di dispositivi antiurto. Sul tetto è stato inoltre installato uno speciale portello che migliora il processo di ventilazione.

Oltre alla cabina base (per 3 persone), sul camion è stata montata una cabina doppia (per 6 persone). Tali modifiche sono richieste nel settore delle costruzioni e durante il trasporto.

Nissan Atlas è un camion giapponese produttivo pronto a svolgere le sue funzioni ogni giorno in qualsiasi condizione.

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Affidabilità

Convenienza e comfort

manutenibilità

Prestazioni di guida

Il Nissan Atlas, un autocarro di classe leggera, è stato creato sulla piattaforma intermedia N40, utilizzata per costruire i minivan Nissan. Il modello era concettuale, sin dal suo inizio sono state sviluppate molte modifiche con varie carrozzerie, sovrastrutture, cabine e propulsori.

La base Nissan Atlas, la cui foto è presentata nella pagina, era un camion con telaio con cabina doppia o singola e cassone laterale.

Dimensioni e caratteristiche di peso

L'auto ha le seguenti caratteristiche:

• lunghezza - 4430 mm;
• altezza - 1935 mm;
• larghezza - 1690 mm;
• passo - 2335 mm;
• carreggiata anteriore - 1400 mm;
• carreggiata posteriore - 1390 mm;
• altezza da terra - 180 mm;
• peso lordo - 2445 kg;
• capacità di carico - 1100 kg.

Presa della corrente

Motore "Nissan Atlas" di medie prestazioni (volume 1,6 litri, potenza 147 CV), corrispondente allo standard ambientale Euro-4. Modello - QR20DE, quattro cilindri, in linea. Assemblato presso l'impresa "Nissan Shatai Kyushu".

• Diametro cilindro - 89 mm.
• Il rapporto di compressione è 9,9.
• La corsa del pistone è di 80,3 mm.
• Il numero di valvole è 4 per cilindro.
• La risorsa stimata è di 250 mila chilometri.
• Consumo di carburante: 8,6 litri per 100 chilometri in modalità mista.

Telaio

Il telaio di tutte le modifiche del modello Nissan Atlas era a trazione integrale, entrambe le sospensioni dipendevano dalle molle. Successivamente, l'auto è stata prodotta in una versione leggera a trazione posteriore con sospensioni anteriori indipendenti e posteriori a molla. In questo caso, i freni anteriori sono stati installati disco e il tamburo posteriore. L'idraulica è stata duplicata da una trasmissione di emergenza meccanica. L'intero impianto frenante era a doppio circuito, con schema di funzionamento diagonale e servofreno.

Livello di comodità

La spaziosa cabina del camion poteva essere a due scomparti oppure essere mono, con posto di guida e doppio sedile affiancati. Lo sterzo della Nissan Atlas è posizionato per la massima praticità, il piantone è regolabile nell'angolo di inclinazione e può anche essere alzato e abbassato, il che consente al guidatore di regolare l'altezza del volante alla sua altezza. Le morbide sedute elastiche hanno una forma profilata e sono studiate per un effetto rilassante. Sugli schienali dei sedili sono installati senza fallo i poggiatesta con inclinazione regolabile.

Modifiche

L'autocarro leggero Nissan Atlas è stato prodotto nella versione base fino al 1993, poi è stata creata la modifica 200 Gate Lift, equipaggiata con un motore FD42 con una potenza di 125 CV. con., affidabile ed economico. E già sulla base di questo modello è stata creata una piattaforma di bordo con un caricatore di gru.

Nel periodo dal 2007 al 2012, la Nissan Atlas è stata prodotta con una carrozzeria della serie N43, sulla quale sono stati installati serbatoi, dispositivi di sollevamento, contenitori per rifiuti, attrezzature antincendio e fognature. Tuttavia, venivano prodotte soprattutto auto con cassone ribaltabile, indispensabili nei cantieri. Fondamentalmente, queste auto trasportavano sabbia, cemento, pietrisco e ghiaia. Ma il cassone ribaltabile di un design sigillato ha consentito il trasporto di malta o calcestruzzo su brevi distanze.

In totale, sono state create sei modifiche:

• autocarro ribaltabile con scarico su tre lati;
• piattaforma di bordo con sollevatore;
• camion frigo;
• piattaforma laterale con rampa;
• piattaforma con tre lati pieghevoli;
• una piattaforma accorciata con cabina doppia: una comoda modifica per spostare l'equipaggio insieme al carico.

Sicurezza

Nella cabina sono stati installati due airbag di emergenza frontali, cinture a tre punti con pretensionatori, entrambi i paraurti erano resistenti agli urti, riducendo notevolmente la forza dell'impatto in caso di collisione.

Poiché il camion Nissan Atlas è stato progettato per basse velocità, non era dotato di un sistema di stabilità direzionale, ma era obbligatorio essere dotato di freni antibloccaggio ABS.

Alla fine del 1981, la casa automobilistica giapponese Nissan lanciò la produzione della piattaforma N40, più pesante delle sue autovetture.

Di conseguenza, nel febbraio 1982, un autocarro leggero con numero di serie F22 fu lanciato nella produzione di massa, che fu chiamato Nissan Atlas.

Panoramica delle auto prodotte prima del 2005

Con il marchio Atlas, questo autocarro leggero Nissan è prodotto solo per il consumo domestico giapponese. Quando è penetrato nel mercato del trasporto merci urbano, sono state create molte modifiche con vari corpi, cabine, sovrastrutture e motori.

Tuttavia, il concetto principale di questa vettura, stabilito dai suoi creatori, è stato preservato in tutti i livelli di allestimento:

Parametri macchina di base

Le principali caratteristiche tecniche dell'auto base "Nissan Atlas":

Sulle auto Nissan Atlas, venivano spesso installate trasmissioni automatiche (a quattro o cinque velocità).

La sospensione posteriore è sempre stata realizzata nel layout - dipendente da molle con ammortizzatori. La sospensione anteriore è stata montata in diverse versioni. Potrebbe essere indipendente, ma con una molla trasversale, o dipendente, con una serie di molle su entrambi i lati.

Di norma, in questa versione venivano realizzate vetture a trazione integrale, cioè con due assi motore.

Sui primi modelli, i freni sono stati installati secondo lo schema seguente. Avanti - disco, dietro - tipo di tamburo. L'impianto frenante è a doppio circuito con servofreno. Sterzo a pignone e cremagliera, con booster idraulico integrato nel modello base.

I progettisti erano preoccupati per la sicurezza durante l'utilizzo di questa macchina. Le cinture di sicurezza a tre punti e gli airbag sono di serie. I paraurti anteriori e posteriori sono dotati di dispositivi antiurto.

Il volante in cabina è installato sul lato destro e l'intero set di strumenti è posizionato di conseguenza.

Il posto di guida è progettato in modo tale che una persona provi un minimo di stress durante la giornata lavorativa. A questo contribuiscono un buon supporto laterale e un massimo di varie regolazioni.

Il piantone dello sterzo aggiunge praticità, che può essere regolato sia in estensione che in inclinazione.

In cabina è assicurata una buona ventilazione dell'aria, non solo grazie ai finestrini laterali ribassati, ma anche grazie al portello installato nel tetto della cabina.

Il miglioramento del modello Atlas può essere rintracciato sull'esempio delle auto prodotte dall'azienda Nissan per il periodo dal 1990 al 2005:

1. Dimensioni con una lunghezza standard - 4 690x1 690x1 990 mm.
2. Le dimensioni della macchina con una lunghezza media della piattaforma sono 5.990x2.000x2.115 mm.
3. Le dimensioni geometriche della macchina con una base lunga - 6 735x2 020x2 270 mm.

Sul telaio sono state installate varie opzioni di cabina e ciò non riguardava solo la divisione in singola e doppia.

Anche le cabine per tre persone avevano dimensioni diverse sia in larghezza che in altezza. Ciò è stato fatto per aumentare il comfort della posizione del conducente e dei passeggeri in cabina.

Le configurazioni degli Atlanti sono cambiate in modo significativo. Se nel 1990 si trattava di camion e furgoni, un anno dopo si aggiungono un autocarro con cassone ribaltabile e un camion della spazzatura all'elenco delle auto di questo marchio.

Due anni dopo, apparve un camion con portellone posteriore a forma di ascensore su ascensori idraulici per facilitare il carico delle merci nel cassone.

Nel 2000, l'auto a marchio Nissan Atlas è stata prodotta con un manipolatore nella parte posteriore. È diventato possibile caricare autonomamente un carico pesante nell'auto e trasportare contemporaneamente fino a 1.500 kg.

Per quindici anni, sugli Atlas sono stati installati dodici diversi motori di diversa potenza da 75 a 155 CV in diverse configurazioni. Insieme a. Tra questi c'erano sia ICE a benzina che diesel. Allo stesso tempo, l'automazione e la meccanica venivano utilizzate come trasmissione.

"Nissan Atlas" di questo periodo nell'esecuzione di "camion pianale" o "furgone" può essere acquistato a prezzi che vanno da 200 a 750 mila rubli.

Motore e suoi parametri

Dal 2007, le auto di questo modello della serie F24 sono state prodotte con motori QR20DE e QR25DE. Si tratta di propulsori a quattro cilindri con disposizione in linea dei cilindri, il cui carburante di lavoro è la benzina.

Il sistema di alimentazione elettronica con controllo dell'iniezione garantisce un funzionamento efficiente del motore a combustione interna con un basso consumo di carburante.

Questi motori sono prodotti negli stabilimenti della società Nissan.

Caratteristiche del motore QR20DE:

Produttore	Nissan Shatai Kyushu
Anno di emissione	2000 ad oggi
Materiale per la fabbricazione del blocco cilindri	Alluminio
Cilindrata del motore	1998 cc centimetro
Diametro cilindro di lavoro
Corsa del cilindro
Numero di valvole per cilindro
Il grado di compressione della miscela di lavoro nel cilindro
Potenza ICE sviluppata	147 litri. Insieme a. a 6.000 giri/min
Coppia massima	200 a 4.000 giri/min
norma ambientale
Risorsa del motore effettivamente installata durante il funzionamento	200-250mila km
Temperatura di esercizio del motore	90 gradi
Tipo di olio versato nel motore	5W-30 o 5W-40
La quantità di olio versata nell'unità di potenza	3,9 l, in caso di sostituzione - 3,5 l
Intervallo cambio olio
Consumo di carburante per 100 chilometri	In modalità mista - 8,5 l

Il liquido di raffreddamento con antigelo viene versato nel motore, preferibilmente Nissan, nella quantità di 7,1 litri. Allo stesso tempo, nel vaso di espansione, questo liquido dovrebbe trovarsi al livello del segno "max". Ciò dovrebbe corrispondere a un volume di 0,6 litri.

La cinghia di trasmissione della puleggia dell'albero motore fa ruotare il condizionatore d'aria, il generatore, la pompa e il servosterzo. Candela usata standard LFR5A-11.

Il motore della Nissan Atlas funziona con le seguenti unità elettriche:

• antipasto S114-844 Hitachi o MOT87081 Mitsubishi con cambio, tensione 12 V, corrente inferiore a 90 A, velocità rispettivamente superiore a 2.700 o 2.500;
• Generatore SR1110-713 Hitachi, tensione 12 V, corrente nominale - 110 A. Regolazione della tensione di uscita 14,1-14,7 V;
• batteria con una capacità di 48-55 Ah.

Serie 100 e 150

Su Internet, in una delle recensioni sul modello Atlas 100, ci sono informazioni interessanti su come un appassionato di auto abbia acquistato due veicoli di bordo del 1983 al prezzo di 90mila rubli per entrambe le auto e abbia assemblato per sé un cavallo da lavoro, che ha opera ancora e le sue recensioni su di lei sono le migliori in tutte le caratteristiche tecniche.

I modelli di auto fino al 1992 con carrozzerie della serie F con una capacità di carico fino a una tonnellata e mezza sono spesso chiamati "Nissan Atlas 150" dai proprietari di auto. Queste auto hanno buone caratteristiche dinamiche e prestazionali.

Se l'autista si prendeva cura di un'auto del genere, eseguiva tempestivamente la manutenzione preventiva, cambiava olio, filtri e materiali di consumo, anche durante la guida sulle nostre strade l'auto conservava le sue qualità positive e serviva fedelmente il proprietario.

Serie 200

Nel 1993, il modello Nissan Atlas 200 Gate Lift con carrozzeria H41 apparve nell'elenco delle modifiche Atlas. Questa macchina era equipaggiata con un motore FD42 con una capacità di 125 CV. Insieme a.

Nello stesso anno esce l'Atlas 200 H41 con furgone in alluminio, con fiancata furgone ad ala apribile verso l'alto e con gru da carico.

Le stesse modifiche della Nissan Atlas 200 H41 furono prodotte nel 1994-1996.

Dal 2000, nei nomi Atlas sono apparsi i numeri 10 e 20. Con le carrozzerie della serie F, queste modifiche sono state scritte come Nissan Atlas 10 F23.

Nel periodo dal 2007 al 2012, le auto sono state prodotte con il marchio Atlas con carrozzeria della serie N43. Durante questo periodo sono state prodotte modifiche come un'autocisterna, un'autocisterna, un raccoglitore di rifiuti, un autocarro con cassone ribaltabile, un camion di bordo con una gru e un camion dei pompieri.

Dal 2007 ad oggi, le auto della serie Nissan Atlas F24 sono uscite dalla catena di montaggio degli stabilimenti Nissan in Giappone:

• con piattaforma a bordo;
• con piattaforma a bordo e cabina doppia;
• a bordo con gru;
• a bordo con rampa;
• camion frigo;
• autocarro con cassone ribaltabile con scarico a tre vie.

Abbiamo raccolto informazioni per te su, sul telaio di cui è possibile installare quasi tutte le apparecchiature aggiuntive.

Ma puoi scoprire interessanti caratteristiche di design dell'auto BAW Tonik.

A questo indirizzo: troverete la descrizione e le specifiche tecniche della palude galleggiante GAZ-34039.

Auto nel mercato automobilistico russo

Nissan Atlas è stato prodotto solo per il mercato interno giapponese per trentatré anni. Tuttavia, in Russia, specialmente in Estremo Oriente e in Siberia, il Nissan Atlas è molto popolare.

Dopo che si è presentata l'opportunità, i commercianti hanno iniziato a importare questa vettura in Russia in grandi quantità. Fondamentalmente si trattava di veicoli di bordo e furgoni, tuttavia, con l'inizio degli anni 2000, sono diventati popolari i veicoli di bordo con manipolatori, autocarri con cassone ribaltabile e carri attrezzi.

Il prezzo delle auto Nissan Atlas per auto "più giovani" del 2007, a seconda dell'anno di produzione e della configurazione, varia da 700mila a 1 milione e 300mila rubli.

Il seguente video fornisce una panoramica dell'auto Nissan Atlas 200 con i commenti del suo proprietario:

Il motore TD27 nasce per imbarcazioni marittime e fluviali di medie dimensioni, quindi funziona a gasolio, ha un enorme margine di sicurezza, la rotazione dall'albero motore all'albero a camme è trasmessa da un ingranaggio, non da una cinghia. Il produttore Nissan ha deciso di utilizzare la serie TD su diversi modelli di monovolume e SUV.

La versione base del motore diesel atmosferico TD27 con accessori.

La versione atmosferica è stata utilizzata molto raramente, principalmente su Nissan Atlas, le modifiche turbo TD27T, TD27ET e TD27ETi sono state utilizzate più spesso.

TD27T diesel turbocompresso senza intercooler

Specifiche TD27 2,7 l/85 l. Insieme a.

Inizialmente nel motore Nissan da 2,7 litri del produttore della serie TD per raggiungere 85 CV. Insieme a. e 216 Nm sono state utilizzate soluzioni tecniche:

• motore a quattro cilindri in linea;
• testata in ghisa e trasmissione ad ingranaggi dall'albero motore all'albero a camme e pompa di iniezione;
• azionamento delle valvole tramite bilancieri e aste secondo lo schema di distribuzione del gas OHV;
• camera di combustione a vortice.

Il meccanismo di distribuzione del gas con albero inferiore, bilancieri e pulsanti secondo lo schema OHV

Poiché qui non è presente alcuna trasmissione a catena / cinghia, il diesel TD27 non piega la valvola. Il risultato è un ICE aspirato "rumoroso" ma molto affidabile per veicoli pesanti che operano in condizioni difficili. All'interno della serie TD, gli sviluppatori sono riusciti ad aumentare la potenza grazie al fatto che i volumi dei cilindri sono aumentati.

Per una conoscenza più dettagliata, tutte le caratteristiche tecniche del TD27 sono raccolte nella tabella:

Produttore	GM DAT
marchio GHIACCIO	TD27
Anni di produzione	1986 – …
Volume	2663 cm3 (2,7 litri)
Potenza	62,5 kW (85 CV)
Coppia	216 Nm (a 2400 giri/min)
Il peso	250kg
Rapporto di compressione	22
Nutrizione	pompa di iniezione meccanica
tipo di motore	quattro cilindri diesel in linea
Accensione	candele di accensione
Numero di cilindri	4
Posizione del primo cilindro	TVE
Numero di valvole per cilindro	2
Materiale della testata del cilindro	ferro duttile
Collettore di aspirazione	duralluminio
Collettore di scarico	ghisa
albero a camme	8 ganasce, posizione inferiore
Materiale a blocchi	ghisa
Diametro cilindro	96mm
Pistoni	originale, duralluminio, 5 tipi di scanalature
Albero motore	completamente controbilanciato
corsa del pistone	92 mm
Carburante	Carburante diesel
Standard ambientali	Euro 3
Consumo di carburante	pista - 10 l / 100 km ciclo combinato 12 l/100 km città - 13 l / 100 km
Consumo di olio	massimo 0,6 l/1000 km
Che tipo di olio versare nel motore per viscosità	20W40, 20W50 estate, 10W40 inverno, 5W30 turbo
Quale olio è il migliore per il motore in base al produttore	Nissan
Olio per TD27 per composizione	sintetico, semisintetico, minerale
Volume olio motore	6,2 l
Temperatura di esercizio	95°
Risorsa GHIACCIO	ha sostenuto 250.000 km 500.000 km reali
Regolazione delle valvole	noccioline
Sistema di raffreddamento	forzato, antigelo
volume del refrigerante	10 l
pompa dell'acqua	GWN-23AF, F-202, N-144
Candele per TD27	PN137HKT
distanza tra gli elettrodi	1,1 mm
Unità di temporizzazione	Ingranaggio
L'ordine di funzionamento dei cilindri	1-3-4-2
Filtro dell'aria	Campione CAF100105R, Bosch 1457433275, Borg&Beck BFA2345, Ashika 20-01-110
Filtro dell'olio	Bosch 098AF1071, stampa blu ADN12113, Ashika 10-01-114
Volano	6 fori di montaggio e 1 pianerottolo
Bulloni di montaggio del volano	M12x1,25 mm, lunghezza 26 mm
Guarnizioni dello stelo della valvola	1320781W00
Compressione	norma 30 bar, minimo 25 bar, differenza bombole adiacenti massimo 3 bar
Fatturato XX	750 – 800 min-1
Coppia di serraggio per connessioni filettate	candela - 31 - 39 Nm volano - 62 - 87 Nm bullone frizione - 19 - 30 Nm coperchio del cuscinetto - 68 - 84 Nm (principale) e 43 - 53 (biella) testa cilindro - tre stadi 20 Nm, 69 - 85 Nm + 90° + 90°

Periodicamente il proprietario mantiene il motore con le proprie mani o presso la stazione di servizio, meno spesso viene effettuata la revisione, alcuni automobilisti stanno aggiornando per migliorare i parametri del motore a combustione interna. Tutte le informazioni necessarie per questo - i tempi di sostituzione dell'antigelo, dell'olio e di altri materiali di consumo, lo smontaggio e il montaggio passo-passo - sono raccolte nel manuale.

Caratteristiche del progetto

Progettato per la nautica pesante, il motore TD27 include le seguenti caratteristiche di progettazione:

• testata in ghisa sferoidale;
• coperchio della valvola della testata in acciaio stampato;
• monoblocco in ghisa con canne dello stesso materiale strutturale, che consente molteplici revisioni;
• sistema di distribuzione del gas secondo lo schema OHV con albero a camme inferiore, bilancieri e pulsanti;
• trasmissione della rotazione dall'albero motore alla pompa di iniezione e all'albero a camme mediante ingranaggi.

La trasmissione a ingranaggi ha una lunga risorsa, elimina del 100% la collisione delle valvole con i pistoni

Una caratteristica importante dello ShPG è la presenza di almeno 5 opzioni per la scanalatura del pistone sotto la camera di combustione a vortice di tipo esterno. Il manuale dell'utente include una descrizione della manutenzione e riparazione del motore diesel. È possibile potenziare un motore diesel da solo, ma solo installando un turbocompressore.

Elenco delle modifiche al motore

Oltre alla versione base del motore diesel atmosferico TD27, ci sono modifiche turbocompresse:

• TD27T - turbina senza raffreddatore ad aria, potenza 98,6 litri. s., coppia 230 Nm;
• TD27ti - accessori aggiuntivi utilizzati - intercooler, potenza e coppia sono 123 cv. Insieme a. e 242 Nm, rispettivamente;
• TD27eti - intercooler a controllo elettronico, coppia aumentata a 279 Nm, potenza 130 CV. s., consumo di gasolio entro 11 litri e 14 litri (rispettivamente autostrada / città).

A sua volta, la modifica TD27T ha diverse opzioni con diversi firmware ECU:

• T1 - per Nissan Caravan e Homy, 100 CV Insieme a.;
• T2 - per Datsun Truck e Nisan Terrano, la potenza è la stessa, la coppia è ridotta a 216 Nm;
• T3 - per Nissan Mistral, 243 Nm;
• T4 - per Nissan Terrano, potenza 113 CV con., coppia 243 Nm.

Modifica del motore diesel TD27Ti con turbocompressore e intercooler

Oltre alle auto Nissan - Homy, Mistral, Terrano II, le caratteristiche del motore TD27eti erano adatte per Isuzu Eargo.

Vantaggi e svantaggi

Inizialmente, il dispositivo ICE con trasmissione a ingranaggi e pompa di iniezione meccanica presenta una serie di vantaggi:

• design ultra affidabile con una risorsa di 300.000 km dopo ogni revisione;
• resistenza al surriscaldamento grazie alla testata in ghisa;
• bassi requisiti di qualità per gasolio e lubrificanti.

Testa cilindro in ghisa in tutte le sporgenze per diesel TD27

Lo svantaggio principale sono gli allegati mal disposti. Ad esempio, quando si sostituisce da soli il filtro dell'olio, è difficile raggiungerlo e applicare una forza considerevole per svitarlo. Altri svantaggi possono essere considerati:

• sovrappeso e grandi dimensioni;
• la necessità di una regolazione periodica dei giochi delle valvole termiche;
• forte rumore durante il funzionamento della trasmissione ad ingranaggi.

Elenco dei modelli di auto in cui è stato installato

Progettato per imbarcazioni fluviali/marittime, il motore diesel TD27 è ideale per i veicoli pesanti prodotti da Nissan:

• Urvan - per i mercati primaverili asiatici ed europei;
• Caravan - minivan di 3a generazione;
• Pattuglia: SUV a grandezza naturale;
• Safari - per il mercato giapponese;
• Pasfinder: 4 generazioni di un crossover a grandezza naturale;
• Terrano - per i paesi della CSI fino al 2013;
• Mistral - SUV compatto;
• Atlas / Cabstar - camion commerciale 1 - 1,5 ton.

Tra gli altri propulsori, sul SUV Nissan Mistral è stato installato un diesel TD27

Dal 2013 il marchio Nissan Terrano è stato assegnato al crossover Renault Duster più compatto, il che crea confusione tra i proprietari.

Programma di servizio TD27 2.7L/86L. Insieme a.

Il motore diesel aspirato TD27 deve essere sottoposto a manutenzione entro i termini specificati:

• si consiglia di regolare i giochi termici delle valvole dopo aver superato le 25.000 corse;
• la pulizia della ventilazione del basamento è prevista ogni 2 anni;
• il produttore consiglia di cambiare l'olio motore e il filtro dell'olio dopo 1000 km;
• il filtro del carburante deve essere sostituito dopo 60.000 miglia;
• secondo il produttore, il filtro dell'aria dovrebbe essere aggiornato dopo 35.000 km;
• il produttore consiglia di sostituire l'antigelo dopo 90.000 corse per la prima volta, quindi ogni 60.000 km;
• la risorsa di candele per motori è di 20.000 miglia;
• la comparsa di esaurimento delle pareti del collettore di scarico è possibile dopo 120.000 km.

La regolazione della valvola è inclusa nella manutenzione del motore diesel TD27, può essere eseguita da sola

In condizioni operative gravose, i termini sono ridotti del 10% (percorrenza inferiore a 30mila km) o del 15% (percorrenza superiore a 30.000 km).

Panoramica dei guasti e come risolverli

Grazie alla trasmissione ad ingranaggi, la collisione dei pistoni con le valvole è impossibile, il motore TD27 non piega mai la valvola. Tuttavia, anche il motore diesel più affidabile della fabbrica presenta una serie di malfunzionamenti caratteristici esclusivamente del suo design:

L'autoriparazione del diesel TD27 può essere eseguita da sola in garage

L'uso di olio di bassa qualità o olio che non soddisfa API / SAE e condizioni di temperatura (inverno, estate, per tutte le stagioni) porta ad un aumento simile a una valanga dei problemi:

• lo specchio del pistone e del cilindro si consuma, appare il punteggio;
• la quantità di gas che irrompono nel basamento aumenta, si verifica un eccesso di pressione;
• il diesel diventa rumoroso e traballante, il consumo di lubrificanti e carburante aumenta.

Successivamente, il proprietario inizia a riempire il lubrificante più economico, aggravando la situazione.

Opzioni di messa a punto del motore

Il motore diesel TD27 aspirato naturalmente non è inizialmente adatto per la messa a punto meccanica. D'altra parte, il produttore stesso esegue la messa a punto installando un turbocompressore nella versione TD27T separatamente o completo di intercooler. Per il proprietario della Nissan Atlas, che molto spesso ha la versione base atmosferica del motore diesel TD27, è disponibile la messa a punto gonfiabile:

• installazione di una turbina 14411-7T600 o 14411-7F411 del produttore coreano Nomparts;
• installazione di un intercooler aria-aria o acqua-aria.

Esattamente la stessa turbina, ma del produttore americano Garrett, costa il doppio. Allo smontaggio automatico, i dispositivi di raffreddamento ad aria costano da 1000 rubli, tipo acqua-aria da 2000 rubli. Quando si installa un intercooler, è importante capire che la messa a punto non porterà risultati senza una presa d'aria esterna. Per un volume d'aria maggiore, sarà necessario più gasolio, quindi dovrai cambiare l'alimentazione del carburante alla miscela.

Pertanto, il motore diesel TD27, progettato per le barche, ha una risorsa di 400-500 mila chilometri su SUV e minibus prodotti da Nissan. A causa della trasmissione ad ingranaggi, è considerato piuttosto rumoroso, ma molto affidabile.