Come vengono assemblate le auto?

Non molte persone hanno l'opportunità di vedere come avviene il processo di assemblaggio delle automobili in una fabbrica. In realtà è piuttosto interessante.

Diamo un'occhiata a come vengono assemblate le auto, quali procedure e fasi attraversa ciascuna vettura per essere assolutamente pronta per la vendita.

Negozio di saldatura

1. Naturalmente, la produzione dell’auto inizia con la carrozzeria. È a questa officina che vengono fornite tutte le parti, sia dalla Russia che da altri paesi, a seconda della marca dell'auto con cui lavora il personale dell'officina. Il reparto logistico è responsabile della consegna e dell'accettazione dei pezzi, del loro acquisto, ecc.
2. La saldatura viene eseguita manualmente, ma per evitare difetti la procedura è completamente standardizzata. Inoltre, per evitare la monotonia del lavoro, che aumenta il rischio di difetti, i dipendenti vengono ruotati in tutte le postazioni dell'officina.
3. Ciascuno dei corpi ha circa 2,8mila punti di saldatura, quindi la procedura complessiva si compone di sette fasi.
4. Saldato prima vano motore, pavimento anteriore e posteriore, fiancate e resto del pavimento. Successivamente, le restanti pareti laterali e il tetto vengono fissati utilizzando una macchina semiautomatica.
5. Ultime fasi assemblaggi: parafanghi, porte, cofano, bagagliaio e, di conseguenza, lucidatura della carrozzeria finita.

Colorificio

Questo processo è considerato il più difficile dell'intera procedura. I dipendenti indossano speciali uniformi che non lasciano pelucchi e i requisiti di pulizia sono molto elevati.

1. Innanzitutto, il corpo viene pulito, sgrassato e vengono eseguiti altri lavori.
2. Successivamente vengono applicati speciali materiali idrorepellenti e fonoassorbenti.
3. Viene applicato un primer speciale, che viene fissato nel forno a alta temperatura. Questo laboratorio è il più automatizzato possibile e la vernice stessa viene applicata da robot. Successivamente, l'auto viene sottoposta a una procedura di asciugatura.

Negozio di assemblaggio

Per garantire la massima sicurezza, gli operatori di questo laboratorio applicano la cera principalmente nella camera di ceratura ulteriore stabilità alla corrosione.

Anche tutti gli elementi pesanti vengono installati utilizzando apparecchiature automatizzate. In questa fase la macchina è dotata di tutti gli elementi necessari alla sua esistenza.

Nella stessa officina viene effettuato il controllo qualità dell'auto: test per difetti esterni ed interni, test dinamici, controllo della tenuta interna.

Il modello Mulsanne, che molti in fabbrica chiamano abitualmente con il nome in codice Kimberley, può essere generalmente considerato un esempio di sartoria su misura, un prodotto in pezzo. Ad esempio, per ottenere un taglio del corpo solido, nello spirito del passato, Crewe ha attrezzato un laboratorio separato per la produzione dei propri corpi, dove - ovviamente - 11 robot coscienziosi lavorano sodo, ma la maggior parte delle operazioni di gioielleria, compresi alcuni tipi di saldatura, sono ancora affidati all’uomo. Altri maghi degli "elettrodi" riescono a garantire una precisione quasi assoluta dell'unione: un errore di 1 mm è già considerato un difetto.

A proposito di pelletteria: per cucire un interno, un artigiano deve fare 3800 punti, che impiegano (se il punto è regolare, doppio e non a croce) 37 ore. Per rivestire un volante sono necessarie 5 ore e 40 minuti.

Tuttavia, prima di cadere nelle mani dei “sarti”, la pelle viene sottoposta al controllo più accurato dei pellicciai. Armati di gesso e occhio laser, scartano tutte le cicatrici e i graffi lasciati sulla pelle da cespugli spinosi, fili, fruste, ecc. Dopodiché programmano un computer che ritaglia da ogni pelle importo massimo dettagli, aggirando le aree contrassegnate.

Prestiamo attenzione alla qualità della pelle Attenzione speciale. Bentley utilizza solo pelle bovina perché è più resistente e più grande della pelle bovina. I tori provengono solo dalla Scandinavia o dalla Baviera, il che influisce sulla qualità e sull'odore di “pulito” dei loro ormoni. A proposito, 11-12 pelli vengono spese per il rivestimento della Continental GT e 17-18 per la Mulsanne.

Pasubio Spa è responsabile del metodo di finitura e verniciatura. Grazie ad una nuova vernice siliconica hanno risolto il problema del fastidioso cigolio che prima si verificava quando gli strati di pelle sfregavano uno contro l'altro. Per quanto riguarda la verniciatura, gli italiani sono pronti a scegliere per la Bentley colori che vanno anche oltre la gamma spettrale. Ad esempio, il colore “russo” Beluga è stato recentemente aggiunto alla tavolozza. Sebbene gli inglesi possano già vantare 24 opzioni di colore standard per gli interni e 28 opzioni standard per l'esterno.

Shakespeare, ovviamente, ha ragione: una rosa manterrebbe il suo dolce profumo anche sotto qualsiasi altro nome. Ma il concetto di “legno” nelle auto dovrebbe essere interpretato sicuramente diversamente, poiché la sua essenza in alcuni modelli non è affatto la stessa di altri.

I "sandwich" compositi con un rivestimento in legno sulla parte superiore, comuni nella tecnologia di rango inferiore, vengono riconosciuti solo dagli artigiani Bentley. modelli sportivi, dove la forza sta nella leggerezza dell'auto e alte velocità e non in un arredamento solido. Un'altra cosa sono le auto del maestro: Arnage, Flying Spur, Mulsanne. Qui i maghi di Crewe provano a utilizzare veri e propri “solidi” di legno, che vengono poi ricoperti con impiallacciatura speculare simmetrica o, alla maniera inglese, impiallacciatura. Tuttavia in alcune parti le estremità sono lasciate volutamente scoperte affinché il cliente possa vedere che tutto è naturale, senza “inganni”. Per rifinire un'auto sono necessari 17 fogli di impiallacciatura con lo stesso disegno, la loro superficie totale è di 10 m3. È curioso che una dozzina degli stessi fogli verranno conservati nel magazzino fino a quando il venditore ufficiale non cancellerà l'auto dalla fabbrica.

Oppure potrebbe volerci più tempo, finché il magazzino non sarà pieno. Nel 2009, Bentley Motors è stata costretta a vendere le sue parti e gli accessori per liberare lo spazio necessario. La fiera unica presentava più di 55.000 articoli diversi, dai dadi al motore V8. La collezione completa conta 7 milioni di pezzi, conservati in 143.000 piedi quadrati nel Cheshire dal 1955.

L’impressionante durata di conservazione è facile da spiegare: principalmente processo manuale Realizzare ogni componente Bentley è davvero laborioso e richiede molto tempo. Un'impiallacciatura viene applicata artisticamente su un blocco sagomato tagliato e lucidato, viene verniciato in cinque strati, cotto in forno per tre giorni e infine lucidato, dipinto a mano su piccoli difetti. La produzione dell'intero set di elementi decorativi in ​​legno richiede 3 settimane.

Nel vocabolario dei dipendenti del dipartimento Mulliner responsabili di soddisfare i capricci del cliente, la parola “impossibile” è completamente assente. Ad esempio, il sultano del Brunei voleva un SUV: gli hanno costruito una Bentley Dominator per 3 milioni di sterline, oppure la regina Elisabetta II voleva tagliare sedili posteriori tessuto invece di pelle, e tale tessuto è stato trovato, oppure la regina ha chiesto di cambiare la lettera "B" con la statuina di famiglia di San Giorgio il Vittorioso - nessun problema.

Oggi il team di Crewe sta sviluppando attivamente un'altra area: la creazione veicoli blindati per clienti in America Latina, Medio Oriente e Russia. È interessante notare che otto su 10 Le auto Bentley attualmente venduto al di fuori del Regno Unito.

La foto sotto mostra una rara Bentley realizzata negli anni '30 in un unico esemplare - "Embiricos". Il cliente era il pilota greco Andre Embirikos, che all'epoca viveva a Parigi. La carrozzeria della nuova vettura, sotto la direzione del designer Georges Paulin, fu costruita nello studio Pourtout Carrossier e realizzata in duralluminio. Alla fine del 1939, Embirikos la vendette ad un altro pilota, che la corse in tre gare della 24 Ore di Le Mans nel dopoguerra e ottenne il sesto posto nel 1949.

Quando fu costruita questa vettura, Bentley voleva sviluppare il tema della carrozzeria aerodinamica nei suoi modelli futuri. L'influenza di Bentley Embiricos sui modelli del dopoguerra potrebbe essere vista nella R Type Continental del 1952 o nelle caratteristiche della moderna Continental GT.

Ti diremo come vengono assemblate le auto usando l'esempio di uno stabilimento giapponese, dove vengono assemblate le auto della massima qualità. Confronteremo anche la qualità costruttiva, il motivo per cui le auto vengono assemblate all'estero auto di migliore qualità la nostra assemblea.

Come vengono assemblate le auto all'estero

Lo stabilimento in cui viene assemblata la Lexus impiega poco più di 1.000 persone, di cui il 10% dedicato al miglioramento della qualità costruttiva. Quelli. un dipendente su dieci monitora la qualità delle macchine assemblate in modo che sia al massimo livello.

Prima di iniziare una giornata lavorativa in una fabbrica giapponese, gli artigiani che ne controllano la qualità devono superare un mini test. Consiste nel controllo di qualità, come la determinazione dimensione consentita crepe parti del corpo O dimensione minima graffi sul corpo. I dipendenti sostengono questo test ogni giorno e ogni volta che cambiano le attività. Se il test viene superato in modo eccellente, il dipendente dell'impianto viene inviato in un'area responsabile, se solo buono, in un lavoro meno responsabile. E quelli che “hanno fallito” questo test- e può essere rimosso del tutto dal lavoro.

Questa tecnica è molto indicativa, perché Non capita tutti i giorni che una persona goda di ottima salute; possono esserci ragioni fisiche o psicologiche per cui non può lavorare in un determinato giorno. Qui il fattore umano è completamente escluso, il che consente di migliorare la qualità delle macchine assemblate ed evitare errori.

A proposito, sugli errori nella produzione di automobili. In ogni luogo di assemblaggio è presente un cosiddetto cordone andon. Se un lavoratore nota un malfunzionamento durante l'assemblaggio o un difetto, allora è necessario tirare questa corda e la produzione si fermerà finché l'errore non verrà corretto.

Se parliamo dei giapponesi, usano la corda andon per interrompere la produzione più di cento volte al giorno. E ne parlano con orgoglio (!). Dopotutto, più volte si interrompe la produzione, meno difetti si verificano nella fase finale. Ora, confrontiamo mentalmente questa tecnica con la produzione nelle nostre fabbriche, dove hanno paura di mostrare il numero di errori e difetti durante l'assemblaggio, e spesso li nascondono.

Ad esempio su stabilimento di assemblaggio di automobili Haval in Cina ha adottato la tecnica della corda andon. A differenza dei giapponesi, solo i maestri possono tirare la corda lì e in caso di emergenza. Pertanto non ha senso utilizzare un cordone andon e, di conseguenza, il numero di difetti è maggiore.

Esiste anche un'ottima tecnica per migliorare la qualità dell'assemblaggio delle automobili dai giapponesi: questa è Tecnica Kaizen. La sua essenza è che assolutamente qualsiasi dipendente dell'impianto può migliorare la qualità della produzione. Dopotutto, chi, oltre ai normali lavoratori, sa cosa è conveniente per loro o no. E se notano che la produzione può essere migliorata, ad esempio, creando un comodo portautensili e riducendo i tempi di assemblaggio, ciò verrà implementato nel flusso di lavoro. I dipendenti probabilmente ricevono un bonus per questo.

E la cosa più importante che garantisce la qualità dell'assemblaggio nelle fabbriche giapponesi è takumi-operai professionali con una vasta esperienza. Vengono sottoposti ad un serio processo di selezione e non più di 2-3 persone all'anno vengono iniziate al “takumi”. Sono i professionisti che sono responsabili dei momenti più difficili dell'assemblaggio delle auto e del miglioramento della qualità delle auto assemblate.

Se si confronta il metodo di assemblaggio delle auto all'estero e il modo in cui vengono assemblate le nostre auto, si notano due grandi differenze. La qualità costruttiva non dipende da soluzioni di fabbrica avanzate e attrezzature ad alta tecnologia, ma da persone normali. Questo vale anche per il gruppo cacciavite SKD.

Gorkovskij stabilimento automobilistico- una delle più grandi imprese russe. Da molto tempo volevo andarci e fotografare vari laboratori, ma l'amministrazione non ha collaborato. Ieri il primo ministro è venuto a visitare lo stabilimento e sono riuscito a fermarmi mezz'ora e filmare un po' uno dei laboratori dove vengono assemblate le carrozzerie dei minibus Gazelle.

01. La cosa più sorprendente è che, a prima vista, il laboratorio non era particolarmente preparato per l'arrivo del primo ministro. I pavimenti erano sporchi e la neve nella zona era scarsamente rimossa. Solo il trucco serale dei dipendenti tradiva la visita cerimoniale.

02. Tutti i lavoratori sul nastro trasportatore lungo il quale doveva camminare il primo ministro indossavano tute pulite e firmate.

03. Parte meno rappresentativa del gruppo di lavoro. La ragazza non avrebbe dovuto presentarsi agli occhi del primo ministro: indossava una normale vestaglia sporca, guanti bucati ed è venuta al lavoro anche senza acconciatura o trucco da sera.

04. Siamo stati portati in officina dove viene assemblata la carrozzeria già saldata e verniciata. Tutto è fatto a mano.

05. I corpi della Gazelle strisciano lentamente lungo il trasportatore; gli operai installano vetri, finiture, cruscotti, elementi di sospensione, fari, ecc. L'unica cosa che qui è automatizzata è il lento movimento dei corpi attorno all'officina, tutto il resto è fatto dalle mani di centinaia di lavoratori della GAZ;

06. Molte donne.

07. Ogni lavoratore ha la propria postazione con i pezzi di ricambio che deve installare sulla carrozzeria. Dove si sono installate altre industrie sistemi informatici controllare il consumo dei pezzi di ricambio, c'è un sistema di “urlo minaccioso” sul gas. “Vasja! Ho finito i sigillanti! Facciamolo più velocemente!" Per questo motivo il trasportatore si ferma costantemente.

08. Nonostante lo stato fatiscente della produzione, qui lavorano persone molto brave.

09. Appeso sopra il trasportatore Pannello LED con i registri di produzione.

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11. Un fotografo può trascorrere una settimana qui, una produzione molto interessante e fotogenica.

12. A poco a poco, questo telaio si trasformerà in un camion.

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16. Questi sono i dipendenti che lavorano come autisti presso GAZ.

17. Ed ecco questi sulla catena di montaggio!

18. E anche così...

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21. Il primo ministro non dovrebbe venire qui. I lavoratori possono permettersi di apparire naturali, senza abiti firmati e con i martelli.

22. Bam-bam! E Gazelle è pronta!

23. E poi è arrivato Putin con il governatore Shantsev. Per cominciare, gli sono stati mostrati i grafici della rapida crescita della produzione, e poi hanno camminato lungo il nastro trasportatore.

24. Pannello di controllo nuovo minibus. Mi dispiace davvero di non aver fotografato i dettagli di questo miracolo per te. Non vedevo una plastica di qualità così disgustosa da molto tempo; sembra che sia stata ritagliata con una lima. Non avevo idea che un pannello del genere sarebbe stato mostrato alla première. A quanto pare, Putin era un po' sorpreso...

25. Gli operai sono stati molto contenti della visita degli illustri ospiti.

26. I lavori si fermarono, tutti guardarono mentre il primo ministro ispezionava l'impianto.

27. “Guarda, questo è un elemento nuova sospensione, ora è diventato ancora più forte!”

28. Il primo ministro e il governatore erano accompagnati dalla direzione dello stabilimento, dalla sicurezza e dai giornalisti.

29. Potrebbero anche dipingere il pavimento. ;)

30. Sì, Vladimir Vladimirovich, questa è Gazelle. Vladimir Vladimirovich guardò tristemente questo miracolo di Nizhny Novgorod.

31. Ad un certo punto, Putin si è sentito caldo nel suo piumino e ha deciso di toglierselo. Un fotografo di Lifenews ha provato a catturare questo momento. Il tentativo è stato subito fermato da un agente della sicurezza: “Volevi qualcosa di erotico?!” Metti via la macchina fotografica! Non c’è bisogno di filmare qui!” Nessuno ha capito la battuta.

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34. Non ho sentito cosa stesse dicendo Putin, ma il sorriso non è quasi mai apparso sul suo viso. Secondo me, lui stesso non sa cosa fare con tutto questo.

35. Il primo ministro veniva costantemente elogiato e veniva mostrato qualcosa...

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39. Alla fine germanico Preoccupazione Daimler AG e la società automobilistica russa GAZ Group hanno firmato un accordo per l'assemblaggio presso GAZ Minibus Mercedes-Benz Velocista.

40. In questo momento, Putin ha sorriso sinceramente per la prima volta.

41. Firmare un accordo su alcuni prestiti non è stato così divertente.

Azienda " Motori generali» sta creando ulteriori turni nei suoi stabilimenti in tutto il mondo. L'impianto di Delta Township vicino a Lansing, nel Michigan, funzionerà giorno e notte a partire da aprile. Nel suo stabilimento di Fairfax in Kansas, la casa automobilistica di Detroit ha deciso di realizzare turno supplementare, e gli stabilimenti di Fort Wayne, Indiana, hanno aggiunto 2.400 posti di lavoro.

(Totale 18 foto)

Un robot salda un crossover sulla catena di montaggio dello stabilimento General Motors Lansing Delta Township il 10 marzo a Lansing, Michigan. (Getty Images/Bill Pugliano)

2. I bracci robotici saldano un'auto sulla catena di montaggio dello stabilimento General Motors di Lansing Delta Township. (Getty Images/Bill Pugliano)

3. Nel 2007, la General Motors Corporation ha venduto 9,37 milioni vagoni passeggeri e camion. (Getty Images/Bill Pugliano)

4. Il 1 giugno 2009, GM iniziò la procedura fallimentare. Il governo degli Stati Uniti ha fornito alla società circa 30 miliardi di dollari e in cambio ha ricevuto il 60% delle azioni dell'azienda, il governo canadese il 12% delle azioni per 9,5 miliardi di dollari e la United Auto Workers Union (UAW) il 17,5% delle azioni. . Il restante 10,5% delle azioni sarà suddiviso tra i maggiori creditori della società. Il presidente americano Barack Obama ha dichiarato che lo Stato non intende mantenere il controllo della GM per sempre e che si libererà della quota di controllo non appena la situazione finanziaria dell'azienda migliorerà. (Getty Images/Bill Pugliano)

5. Il crossover viene assemblato su un nastro trasportatore utilizzando robot manipolatori. (Getty Images/Bill Pugliano)

6. Gli operai della General Motors assemblano un SUV nello stabilimento di Lansing. (Getty Images/Bill Pugliano)

7. Un operaio, che in precedenza ha lavorato per diversi anni presso una segheria a nastro, sposta un crossover in uno stabilimento a Lansing, Michigan. (Getty Images/Bill Pugliano)

8. Gli operai assemblano i crossover GM su un nastro trasportatore in uno stabilimento di Lansing. (Getty Images/Bill Pugliano)

9. Nel 2009, GM prevedeva di vendere la sua casa automobilistica in perdita. Opel. Uno dei contendenti per l'acquisto era il consorzio formato da Magna International e la russa Sberbank. C'era la possibilità di chiedere un prestito a Sberbank. Tuttavia, all'inizio di novembre, GM ha deciso di tenere per sé Opel, citando la ripresa emergente del settore dalla crisi e la sua riluttanza a lasciare il mercato. piccole auto. (Getty Images/Bill Pugliano)

10. Un operaio della General Motors lavora sul telaio di un crossover. (Getty Images/Bill Pugliano)

11. Un operaio assembla un'auto su un nastro trasportatore nello stabilimento General Motors di Lansing. (Getty Images/Bill Pugliano)

12. Un operaio installa una porta su un crossover nello stabilimento General Motors di Lansing. (Getty Images/Bill Pugliano)

13. Un operaio della General Motors installa una porta su una delle auto su un nastro trasportatore. (Getty Images/Bill Pugliano)

14. Il 24 marzo 2010, la casa automobilistica americana General Motors presenterà in anteprima a Shanghai una nuova concept car urbana “globale” chiamata EN-V. EN-V presenta una visione di ciò che è urbano veicolo 2030. (Getty Images/Bill Pugliano)17. Un operaio dello stabilimento GM di Lansing installa i sedili in un veicolo aziendale. (Getty Images/Bill Pugliano)

18. I nuovissimi crossover GM rotolano lungo un nastro trasportatore nello stabilimento M di Lansing, Michigan. Un video con l'assemblaggio delle auto ha iniziato a essere riprodotto in molti uffici delle compagnie di assicurazione durante il calcolo dell'assicurazione (analogo al nostro calcolo dell'assicurazione completa). (Getty Images/Bill Pugliano)