Qual è il nome del contachilometri in un'auto. Cos'è un contachilometri in un'auto e a cosa serve? Tipi e correzione del dispositivo. Contachilometri meccanici, sistemazione interna

Il cruscotto di un'auto moderna, ovviamente, non può essere paragonato al cruscotto di un aereo, tuttavia può confondere un guidatore inesperto. Il tachimetro, il contagiri, il contachilometri e altri strumenti e indicatori, ovviamente, sono necessari e importanti, ma richiedono comunque una spiegazione delle loro funzioni e del loro scopo. In questo articolo parleremo di cos'è un contachilometri per auto, cosa sono e diremo anche alcune parole su come e perché le letture di questi dispositivi sono distorte.

Contachilometri elettronico sul cruscotto. In basso c'è il chilometraggio totale, in alto c'è il chilometraggio giornaliero, a destra c'è il pulsante per azzerare il chilometraggio giornaliero.

Se il tachimetro misura la velocità alla quale l'auto si sta attualmente muovendo, il contachilometri mostra il numero di chilometri che l'auto ha percorso. Tradotto dal greco, odo significa rispettivamente strada e metro, misurare. Quindi alla fine otteniamo un tale "misuratore di prezzo".

Il contachilometri conta i chilometri percorsi in base al conteggio del numero di giri della ruota. Di solito questo dispositivo ha due tipi di letture. Il chilometraggio totale dell'auto, qui è considerato ogni chilometro percorso dall'auto dal momento in cui ha lasciato la catena di montaggio, così come il cosiddetto chilometraggio giornaliero. Si chiama diurno piuttosto condizionatamente. Infatti, premi un pulsante, azzera questa scala, dopodiché puoi vedere il chilometraggio di qualsiasi segmento del percorso che hai percorso per qualsiasi momento. Ebbene, questo indicatore viene solitamente chiamato quotidianamente dai tassisti e questo nome deriva da loro.

Come funziona un contachilometri su un'auto

Che aspetto ha un contachilometri meccanico sul cruscotto

Esistono solo tre tipi di contachilometri:

meccanico;
elettronico-meccanico;
elettronico;

I contachilometri meccanici sono più che semplici. C'è un cavo che è collegato all'albero di uscita del cambio, c'è un contatore meccanico con più, di regola, cinque tamburi, a cui viene trasmessa la rotazione del cavo tramite un apposito meccanismo. I tamburi sono contrassegnati da numeri, da cui vengono aggiunte le letture del contachilometri.

Nei contachilometri elettronico-meccanici, la rotazione del cavo viene registrata mediante un contatore elettronico. Ebbene, nei contachilometri puramente elettronici, non c'è alcun cavo. Invece, per calcolare la distanza vengono utilizzati sensori Hall o altri componenti elettronici. Allo stesso tempo, nel caso di un contachilometri elettronico, le letture vengono registrate dal computer di bordo dell'auto. Tali sistemi sono considerati i più accurati e affidabili, ma anche loro consentono un errore di misurazione fino al cinque percento.

Che aspetto ha il contachilometri elettronico sul cruscotto

Le ragioni della distorsione delle letture del contachilometri possono essere diverse. Ad esempio, questo è lo slittamento delle ruote quando ruotano, ma l'auto è ferma. E sebbene tali momenti costituiscano una piccola parte del funzionamento complessivo dell'auto, ad alto chilometraggio, possono contribuire alla distorsione delle letture del contachilometri.

Un altro motivo di imprecisioni nelle letture di tali dispositivi sono i pneumatici con un raggio diverso da quello per cui è progettato il contachilometri.

Bene, forse il motivo più importante per la distorsione degli indicatori di chilometraggio dell'auto può essere, ne parleremo.

Video sul controllo della lettura del contachilometri

Perché e come vengono riavvolti i contachilometri

Le ragioni per correzioni deliberate delle letture del contachilometri possono essere:

il desiderio di ridurre il chilometraggio effettivo dell'auto;
tenta di nascondere l'uso errato della macchina;
eliminazione di alcune difficoltà di documentazione della flotta di servizio;

Come possiamo vedere, le ragioni per lo più non sono molto corrette e decenti. Se riduci il chilometraggio effettivo, l'auto può essere venduta a un prezzo maggiore. Se riavvolgi il contachilometri su determinati indicatori, puoi nascondere il fatto che l'auto ha guidato e talvolta ha guidato molto quando dovrebbe stare tranquillamente in garage.

Tuttavia, oggi viene prodotta ufficialmente un'attrezzatura che consente di correggere gli indicatori anche per i contachilometri elettronici, il che è un compito molto difficile senza abilità e conoscenze speciali. Inoltre, in un certo numero di paesi europei, tali manipolazioni sono punibili con una pena detentiva e abbastanza significative per tali trucchi.

Il modo più semplice, dal punto di vista tecnico, è riavvolgere un contachilometri meccanico. Il cavo viene rimosso dall'albero, si aggrappa a un trapano o altro utensile elettrico simile, dopodiché ruota nella giusta direzione per un po 'di tempo. Ma nemmeno tutti i contachilometri meccanici ti permettono di rilassarti così facilmente. Quindi devi rimuovere il contatore stesso ed eseguire manipolazioni più complesse con esso.

Per quanto riguarda i contachilometri elettronici, che oggi sono la maggioranza, vengono riavvolti utilizzando appositi dispositivi e strumenti software che immettono i dati modificati nella memoria del computer di bordo dell'auto. In alcuni casi è necessario riprogrammare uno o più controller di bordo, perché le letture dei sensori magnetici di velocità delle ruote vengono trasmesse non solo al contachilometri.

Va notato che le letture del contachilometri modificate non solo fuorviano un potenziale acquirente o una persona che controlla l'uso della macchina, ma possono essere un ostacolo al passaggio tempestivo della macchina, alla manutenzione o persino alla corretta diagnosi di alcuni problemi . Pertanto, nella stragrande maggioranza dei casi, tali correzioni sono, di fatto, frodi.

Nelle auto moderne, i fastidiosi guasti dell'elettronica principale sono una rarità. Ma in un'auto dopo cinque anni di funzionamento o in veicoli economici, possono verificarsi assolutamente guasti. Pertanto, le tecnologie che non sono sempre rilevanti oggi ti promettono un'esistenza senza nuvole e l'assenza di problemi. Un guasto di un dispositivo come un contachilometri rovinerà ovviamente l'umore del proprietario dell'auto. Conoscere il numero di chilometri percorsi è semplicemente necessario per comprendere il consumo di carburante e inviare i dati necessari al computer di bordo per visualizzare le statistiche. Anche se non c'è un computer in macchina, è semplicemente necessario conoscere il chilometraggio giornaliero e totale. Se hai problemi con questo processo, dovresti contattare gli esperti e risolvere il problema. Oggi vedremo esattamente come risolvere i problemi con questo nodo.

Il contachilometri in macchina ha cessato da tempo di essere analogico. Questa è una prerogativa delle vecchie macchine, che difficilmente possono essere definite affidabili. Il guasto dei contachilometri parziali convenzionali non è raro e i metodi di riparazione si riducono alla sola sostituzione. Nel caso dei contachilometri digitali elettronici, tutto è leggermente diverso. Ci sono una serie di punti su cui vale la pena prestare attenzione qui. Se il contatore elettronico ha smesso di contare il chilometraggio, è ora di esaminare l'elettronica dell'auto e ottenere risposte a tutte le domande che hai. Il manuale dell'auto, una serie di semplici pezzi di ricambio e almeno un po 'di alfabetizzazione tecnica aiuteranno a risolvere i problemi, che ti permetteranno di sostituire le parti necessarie per prolungare la vita di tutti i dispositivi elettronici ed elettrici della tua auto.

Opzioni per il malfunzionamento del contachilometri nella tua auto

Esistono diversi tipi di problemi con il contachilometri. La domanda è quale tipo si è manifestato nella tua auto. Anche il metodo utilizzato per risolvere tutti i problemi nel processo di riparazione dipende da questo. Puoi scoprire le caratteristiche del guasto ricordando le prime manifestazioni di problemi, nonché analizzando il comportamento attuale del contachilometri e del tachimetro. Esistono diversi modi principali e più popolari per risolvere i problemi del contachilometri:

il dispositivo stesso, posto direttamente sul cruscotto insieme ai tachimetri, ha semplicemente smesso di mostrare il chilometraggio, la finestra del dispositivo elettronico non si accende, non ci sono numeri;
il misuratore mostra un certo chilometraggio, la cifra indicata ha smesso di cambiare, ma c'è l'illuminazione necessaria, questo indica possibili problemi con i sensori;
periodicamente il contatore si anima e continua a contare i chilometri, ma può fermarsi per diversi minuti o ore, quindi il dispositivo riprende a funzionare in modalità normale;
sia il contachilometri che il tachimetro hanno smesso di funzionare, l'auto non mostra la velocità, non conta i chilometri percorsi e altre funzioni del cruscotto potrebbero non funzionare;
la retroilluminazione degli strumenti ha smesso di funzionare contemporaneamente al completamento delle normali funzioni dell'apparecchiatura, sembra che non venga fornita elettricità a questa unità.

In realtà possono esserci molti problemi, ma oggi parleremo di quelli più comuni. Certo, in alcuni casi dovrai spendere una somma di denaro molto tangibile per ripristinare questa funzione della tua auto. Basta capire cosa ha causato esattamente il problema per avvicinarsi il più possibile alla risoluzione del problema. Tuttavia, a volte ciò potrebbe non essere possibile a causa della natura complessa dei problemi del veicolo.

Sostituzione o riparazione del cruscotto stesso nell'auto

Probabilmente, una delle soluzioni più costose per un'auto moderna in questo caso sarà la sostituzione completa del cruscotto. E molti decidono di fare questo passo, poiché non ci sono altre opzioni. Ma in realtà i maestri al servizio non sempre dicono la verità. A volte è sufficiente una revisione dei contatti elettrici per ottenere il normale funzionamento di tutti i dispositivi. Un filo allentato può causare un'interruzione di corrente dell'intero dispositivo. Se è necessaria una sostituzione, la riparazione è la seguente:

il vecchio cruscotto viene smontato, viene testato, se possibile, viene individuata la possibile causa del problema e persino un modulo che può essere sostituito;
si cerca esattamente lo stesso modello di cruscotto da installare su un'auto per evitare completamente incongruenze di marca e modello durante la riparazione di un problema;
tutti i contatti elettrici sono controllati: puoi trovare le istruzioni per questo compito semplicemente su Internet o sui documenti ufficiali;
quindi vengono installate nuove apparecchiature, vengono installati tutti gli elementi elettrici senza fissare il pannello in caso di problemi durante l'uso;
il passo successivo è testare tutte le capacità del dispositivo, e durante il normale funzionamento del dispositivo sarà sufficiente rimettere tutto nella sua posizione originale e godersi il viaggio.

Effettuare la procedura per la sostituzione del cruscotto non è così semplice. A volte per questo dovrai smontare metà della cabina per ottenere la massima efficienza e qualità. Anche lo smantellamento di alcune parti in plastica nelle auto moderne può essere problematico, quindi è meglio lasciare questo lavoro agli specialisti. Se danneggi qualsiasi montaggio o altre parti dell'auto, dovrai spendere molti soldi per il restauro.

Sostituzione del sensore di velocità al checkpoint o controllo

In un gran numero di casi, i problemi con il tachimetro e il contachilometri sono dovuti al fatto che il sensore al checkpoint si è rotto. Il sensore di velocità nelle auto economiche è completamente un oggetto di consumo, quindi il suo normale funzionamento prima o poi terminerà. Sulle auto costose, questo dispositivo si guasta raramente, quindi può essere difficile da diagnosticare. Non è possibile sostituire il sensore di velocità su molte macchine, ma nella maggior parte dei casi ciò avviene come segue:

vale la pena aprire le istruzioni per l'uso dell'auto su una pagina che descrive il sensore di velocità, il suo montaggio e posizione, i contatti elettrici;
quindi dovresti trovare questo dispositivo sul cambio della tua auto, controllare l'integrità di tutte le connessioni e dei cavi adatti per escludere una rottura;
il passaggio successivo è smontare il sensore e cercare un nuovo articolo nei negozi: questa parte potrebbe essere un dispositivo difficile da trovare con un costo piuttosto elevato;
segue quindi l'installazione del dispositivo nella sua posizione originale, collegando i contatti necessari secondo le istruzioni, fissando tutti gli elementi di fissaggio in modo che il dispositivo non si perda lungo il percorso;
il passo successivo è testare tutte le modifiche, per questo basta salire in macchina, avviarla e percorrere qualche chilometro, notando il funzionamento del contachilometri.

Tutte queste funzioni possono essere utilizzate solo se il tachimetro e il contachilometri sono rotti contemporaneamente. Questi due elementi dipendono completamente dal funzionamento del sensore di velocità, quindi il loro arresto simultaneo spesso indica proprio tali problemi. Ma non si escludono altre spiacevoli caratteristiche che potrebbero rivelarsi più costose da risolvere. Tuttavia, l'opzione più costosa è sostituire il cruscotto con una nuova parte.

I collegamenti elettrici sono nemici della diagnostica dell'auto

Spesso tutte le manipolazioni effettuate non danno nulla, il normale funzionamento del quadro strumenti non compare, la reazione dell'auto al movimento non cambia. In questo caso vale la pena controllare i collegamenti elettrici. Se il malfunzionamento del cruscotto si manifesta con il completo spegnimento dello scudo, vale la pena verificare diverse opzioni e teorie sui collegamenti elettrici. Prima di tutto, dovrebbero essere eseguite operazioni abbastanza semplici che possono essere eseguite prima di qualsiasi riparazione di questo sistema:

rimuovendo il cruscotto e verificando la presenza di segnali elettrici in tutti i terminali e collegamenti, questo aiuterà a capire se i sensori stanno inviando i segnali necessari al pannello;
quindi puoi trovare il fusibile che è responsabile del funzionamento del cruscotto con tutti gli elementi, la sua sostituzione può dare un inaspettato ritorno alla capacità di lavoro;
il passo successivo è verificare l'integrità dei cavi elettrici forniti a tutti gli elementi importanti di questa catena, compreso il cruscotto e il sensore di velocità;
vale inoltre la pena verificare l'assenza di interruzioni dei cavi dai sensori allo schermo e ai suoi componenti, questo fattore potrebbe disabilitare alcuni moduli dello schermo stesso;
Infine, puoi smontare il pannello e guardare l'integrità dei contatti all'interno, è del tutto possibile che uno degli elementi del quadro elettrico di questo modulo sia bruciato.

Ma il sistema potrebbe essere troppo complesso per tali manipolazioni. Nel caso di costose auto moderne, anche lo smontaggio e la rimozione di alcune parti sarà troppo difficile. Le istruzioni per tali auto descrivono raramente possibili processi self-service. Ma l'utilizzo dei servizi di un servizio di auto in questo caso può essere estremamente costoso. Il problema è che anche la rimozione del cruscotto richiede attrezzi speciali da un centro di assistenza autorizzato. Ti suggeriamo di guardare un video su come gestire i problemi di retroilluminazione nel quadro strumenti:

Riassumendo

Come puoi vedere, il problema della mancanza di letture sul contachilometri è un grosso problema che richiede una soluzione seria e un costoso intervento di specialisti. Tuttavia, non disperare. Anche se la tua auto ha smesso di mostrare il chilometraggio, puoi provare a risolvere il problema da solo. È possibile sostituire il fusibile appropriato, ispezionare il sensore di velocità sul cambio, cercare un possibile filo rotto. Successivamente, dovresti contattare il servizio, descrivendo il lavoro già svolto. È meglio acquistare nuove parti per l'elettronica dell'auto, le soluzioni usate non saranno sempre appropriate.

Puoi continuare a guidare con un contachilometri parziale non funzionante, ma dovresti scoprire che tipo di problema è associato a questo problema. Il più delle volte, scoprirai che un piccolo investimento può cambiare completamente il comportamento di questo pezzo di elettronica per auto. Quindi vale sempre la pena cercare le cause dei problemi e risolvere tutti i momenti spiacevoli che sono presenti nella tua auto. Questa è un'opportunità abbastanza conveniente per tutti di ottenere le qualità necessarie del funzionamento del trasporto ripristinando le impostazioni di fabbrica per il servizio di ciascun nodo. Hai mai avuto problemi con il contachilometri della tua auto?

In un mondo di cambiamenti minuto per minuto e moto perpetuo, devi monitorare costantemente velocità e distanze percorse. Come diceva la Lepre Marzolina nella fiaba di Lewis Carroll, "Devi correre più veloce che puoi solo per rimanere sul posto, e per arrivare da qualche parte devi correre almeno il doppio più veloce". Anche i ciclisti vogliono stare al passo con i tempi. Ecco perché un dispositivo come un contachilometri per bicicletta ha fretta di essere acquistato non solo da atleti professionisti, ma anche da dilettanti.

Cos'è un contachilometri

Un contachilometri per bicicletta è un dispositivo utilizzato per misurare il numero di giri della ruota durante la guida. I moderni contachilometri determinano con precisione il chilometraggio totale di una bicicletta, aiutando il proprietario a immaginare correttamente le capacità del proprio veicolo. Il display del dispositivo mostra sia il chilometraggio giornaliero che totale della bici.

Come funziona

Diversi tipi di contachilometri hanno design diversi, ma il principio di funzionamento alla base è lo stesso. Le seguenti parti del dispositivo possono essere considerate funzionanti:

contatore (responsabile del conteggio del numero di giri delle ruote);
un controller che registra la velocità (è collegato direttamente al contatore);
un indicatore che riflette gli indicatori numerici della distanza percorsa sul display del tachimetro.

Nei contachilometri meccanici, la forza al cavo viene trasmessa dalla ruota motrice, che è a stretto contatto con il pneumatico della bicicletta.

Nei contachilometri con trasmissione elettromeccanica, l'impulso viene trasferito lungo un cavo tramite un sensore a un pannello elettronico. I modelli elettronici funzionano ricevendo impulsi elettrici.

Come funziona

Indipendentemente dalla velocità con cui si muove il tuo veicolo, le sue ruote compiono un certo numero di giri, superando un chilometro. Questa cifra rimane invariata. Conoscendo il numero di giri della ruota, è facile calcolare il numero di chilometri percorsi e visualizzarlo sul contatore. Nei contachilometri di diverso tipo, il conteggio e la trasmissione avvengono in modi diversi.

Esistono tre tipi di contachilometri:

meccanico;
elettromeccanico;
elettronico.

I modelli meccanici più vecchi e che stanno lentamente svanendo funzionano con l'aiuto di uno speciale cavo flessibile che ruota alla stessa velocità della ruota. La rotazione trasmette l'albero di uscita, quindi la forza va lungo il cavo fino all'ago magnetico. L'ago magnetico visualizza un valore numerico su un disco magnetizzato.

Abbastanza semplice da completare, un contachilometri meccanico è relativamente economico. È facile da smontare e riparare, sostituendo le parti vecchie con quelle nuove. Il suo lavoro non dipende da batterie e tempeste magnetiche. Nel frattempo, con una corretta installazione e configurazione, un tale dispositivo affronta degnamente la sua funzione principale di calcolo elementare dei chilometri.

Lo svantaggio è l'azzeramento automatico delle letture al raggiungimento di una certa soglia. Inoltre, il dispositivo meccanico complica in qualche modo la rotazione della ruota, e se le ruote sono piegate in una figura otto, non funziona affatto. Lo sporco che penetra nel dispositivo può anche influire sulle letture del contatore. Quindi un tale contachilometri deve essere pulito e lubrificato frequentemente e accuratamente. Ma per camminare su un'autostrada pulita e liscia, un dispositivo con trasmissione meccanica è abbastanza adatto.

Elettromeccanico I contachilometri funzionano ruotando un ingranaggio che trasmette la forza a un sensore elettromeccanico.

Il dispositivo sensore genera impulsi di elettricità che vengono inviati tramite fili al gruppo tachimetro, dove ruota un motorino elettrico che funge da azionamento per il contachilometri. Contachilometri di questo tipo sono installati sulla maggior parte delle auto moderne.

I sensori contachilometri elettronici sono completamente elettronici. Inoltre, hanno indicatori a cristalli liquidi. Un dispositivo del genere è più difficile da "ingannare", per questo dovrai utilizzare un dispositivo speciale.

I moderni contachilometri per biciclette, infatti, stanno entrando a far parte dei computer da bicicletta "di bordo", calcolando non solo il chilometraggio totale della bicicletta, ma anche molti altri parametri di movimento necessari per i ciclisti seriamente impegnati nel ciclismo. Questi possono essere, ad esempio, indicatori come:

velocità attuale;
velocità media;
lunghezza della distanza;
tempo di viaggio;
cadenza;
chilometraggio;
guarda.

Il sensore del contachilometri elettronico è un contatto situato ermeticamente nell'alloggiamento: un interruttore reed. Si fissa sulle piume della forcella anteriore o (quando la lunghezza dei fili è sufficiente per questo) vicino alla ruota posteriore. Un magnete permanente è attaccato al raggio della ruota, che fa funzionare il sensore. Il tempo che intercorre tra le due successive attivazioni del sensore viene monitorato dal microcontrollore. Gli indicatori a cristalli liquidi con sette segmenti riflettono il risultato, la funzione di retroilluminazione è eseguita da LED.

Ci sono errori nel funzionamento dei contachilometri per biciclette

Come ogni dispositivo, un contachilometri può avere una percentuale accettabile di errori. I dispositivi meccanici montati su mountain bike o bici che si muovono su terreni accidentati possono dare errori fino al 15%. Si ritiene che più gravi sono le condizioni operative del veicolo, maggiore è l'errore. Ad esempio, lo scivolamento, l'indebolimento del cavo flessibile (deve essere teso, non deve essere lasciato piegare negli anelli), l'allentamento delle parti può influire negativamente sul funzionamento del contachilometri. È vero, un tasso di distorsione così elevato non è ancora tipico dei contachilometri per biciclette di nuova generazione. I dispositivi elettromeccanici possono dare una distorsione fino al 5%. Ma i gadget digitali, in cui non ci sono connessioni meccaniche tra le parti e il rischio di danni interni è ridotto al minimo, non danno più dell'1% di errori.

Come scegliere il dispositivo giusto

Se hai deciso chiaramente che hai bisogno di un contachilometri per bicicletta e non diventerà un altro giocattolo appeso pigramente al volante, prima dell'installazione, prima di tutto, devi scegliere un dispositivo di alta qualità che non dovrà essere gettato via dopo il prima stagione ciclistica.

Quando si sceglie un contachilometri, è necessario tenere conto di parametri quali:

affidabilità del dispositivo;
limite di indicazione;
qualità della cassa;
funzionale;
tipo di attaccamento.

I misuratori di biciclette più affidabili sono prodotti da aziende come VDO, BBB, Cateye, Sigma. Puoi scegliere un modello individualmente, in base agli obiettivi che ti sei prefissato.

I contachilometri sono suddivisi in modelli con una velocità massima di 99,9 km / he dispositivi che visualizzano indicatori a tre cifre. Ad esempio, il tachimetro Sigma 506 mostra velocità superiori a 100 km/h. Questo dispositivo è progettato per i ciclisti. I fan non ne avranno bisogno.

Le dimensioni e la compattezza dei dispositivi possono essere diverse, ma la funzionalità non dipende da questo. Puoi persino acquistare un dispositivo sotto forma di orologio da polso che misura il polso dell'atleta.

Puoi anche montare il ciclocomputer su o sul volante stesso. Esistono dispositivi con un supporto universale.

Il modello di contachilometri ideale dovrebbe avere un ampio display con numeri chiaramente leggibili.

È necessario che il dispositivo resista alle vibrazioni e alle condizioni meteorologiche avverse e che i suoi componenti si distinguano per la qualità costruttiva.

Come impostare un contachilometri elettronico

Avviare l'installazione di un ciclocomputer è, prima di tutto, specificare correttamente i parametri del proprio veicolo. È meglio farlo subito dopo l'acquisto della bicicletta. È meglio registrare e salvare gli indicatori.

Per prima cosa devi impostare l'indicatore C - la lunghezza della ruota. Deve essere chiarito, poiché questo numero non è standard. Per fare ciò, misuriamo il perimetro del pneumatico utilizzando un nastro centimetrico avvolto attorno alla ruota in un cerchio. Un altro modo: metti un segno luminoso sulla ruota con la vernice e, dopo aver fatto girare la bicicletta di un giro della ruota, misura la distanza da un'impronta all'altra.
Quindi è necessario utilizzare il cablaggio per fissare il sensore su una delle piume della forcella o sul telaio della bicicletta.
Successivamente, avvolgere strettamente il filo attorno alla penna e al cavo del freno.
Installiamo una piattaforma di montaggio sul volante o sul volante.
Fissiamo il magnete sul raggio, ma non stringiamo eccessivamente la vite per non rompere il magnete. Non ci dovrebbero essere più di 3 mm tra il magnete e il sensore.
Ripariamo il ciclocomputer nell'area di contatto e controlliamo la qualità del lavoro.

Un contachilometri per biciclette è un dispositivo necessario nella vita di ogni ciclista moderno. Con l'uso sapiente del dispositivo è possibile prevedere tempestivamente i tempi di manutenzione, distribuire correttamente i carichi sportivi e percorrere comodamente lunghe distanze pedalando. Un contachilometri ben scelto e rinforzato semplifica la vita su due ruote e aumenta le tue possibilità di rimanere in pista.

Molti di voi hanno sentito le frasi degli automobilisti "qual è il chilometraggio sul tachimetro", "avvolgere il tachimetro", "torsione del tachimetro", "avvolgitore del tachimetro", "regolazione del tachimetro", "avvolgimento del tachimetro", "come caricare il tachimetro”, ma solo pochi sanno che la parola tachimetro è usata in queste frasi erroneamente. Il tachimetro e il contachilometri sono due strumenti di misura completamente diversi, uno dei quali determina la velocità istantanea dell'auto e il secondo il chilometraggio in chilometri o miglia. Pertanto, è corretto dire non "caricare il tachimetro", ma "caricare il contachilometri", "regolazione della lettura del contachilometri" e non "regolazione del tachimetro".

Il tachimetro è stato inventato circa cento anni fa, agli albori dell'industria automobilistica. Non si sa chi sia stato l'inventore del primo tachimetro. Si ritiene che il primo dispositivo di misurazione della velocità sia stato installato su un'auto Oldsmobile rilasciata nel 1901. Secondo altre fonti, i primi tachimetri furono installati dalla FORD MOTOR Co. sulle loro auto nel 1910. Alcuni storici ritengono che l'invenzione del primo tachimetro appartenga al famoso inventore, fisico, ingegnere Nikola Tesla, che ha depositato un brevetto per l'invenzione n. 1209359 nel 1916. Il design del tachimetro per cento anni non è cambiato molto, ad eccezione di alcuni modelli di auto moderne.

Chi ha inventato il contachilometri non è esattamente stabilito. Alcuni scienziati attribuiscono l'invenzione del contachilometri all'antico matematico greco di Siracusa - Archimede (287-212 a.C.), altri - allo scienziato e inventore cinese Zhang Heng, altri - al meccanico e matematico greco Erone di Alessandria (10-70 anni . AC.). Menzioni del primo contachilometri si trovano nelle cronache del I secolo d.C. Era un carro. La dimensione delle ruote è stata calcolata matematicamente e con un giro di 400 volte misurato esattamente 1598 m. La trasmissione ad ingranaggi del dispositivo veniva messa in moto dalle ruote del carrello, il contatore della distanza era costituito da piccoli sassolini che cadevano nel vassoio del carrello. Con lo sviluppo dell'elettronica, è stato migliorato anche il design di tachimetri e contachilometri. I dashboard moderni funzionano secondo principi leggermente diversi. Segnali elettrici: gli impulsi dai sensori ABS, i sensori di velocità vengono inviati tramite CAN bus al processore del cruscotto, elaborati e riflessi sotto forma di letture sul contachilometri.

I contachilometri ti consentono di determinare con precisione quanti giri ha fatto una ruota di un'auto. Conoscendo il numero di giri della ruota, il microcircuito o processore calcola la distanza percorsa. Molto spesso, i contachilometri sono elettrici, meccanici o elettromeccanici. Il contachilometri mostra il chilometraggio giornaliero e totale del veicolo in chilometri e miglia. Questi dati consentono di determinare con precisione la distanza percorsa dall'auto per un certo periodo di tempo e per l'intero periodo di funzionamento. Le informazioni sul chilometraggio vengono visualizzate in un valore digitale sul cruscotto dell'auto.

Contachilometri meccanico. Il design del contachilometri meccanico è semplice e affidabile. Sotto l'influenza della forza meccanica, il contatore conta i giri della ruota e li converte nella distanza percorsa. Quando viene raggiunta una certa cifra di chilometraggio estremo, il chilometraggio viene reimpostato su "0". Il contachilometri meccanico viene chiuso con qualsiasi "svolta".

Contachilometri meccanico elettronico. I giri delle ruote vengono letti da un sensore di velocità basato sull'effetto Hall. Quando l'auto è in movimento, il sensore genera segnali a impulsi a intervalli regolari. Per un chilometro di percorso, il sensore di velocità trasmette circa 6000 segnali al lato elettronico del tachimetro. I dati vengono convertiti in formato digitale e visualizzati sul cruscotto dell'auto. Per accumulare il chilometraggio su un contachilometri elettronico-meccanico, avrai bisogno di un CAN-twist.

I contachilometri digitali sono lo stato dell'arte. Tutte le informazioni provenienti dai sensori vengono elaborate dal microcontrollore. Richiede attrezzature speciali per correggerlo.

Cruscotti, contachilometri e tachimetri sulle auto moderne funzionano secondo principi diversi. Su alcuni cruscotti viene ricevuto un segnale elettrico tramite il bus CAN sotto forma di impulso da un sensore di velocità basato sull'effetto Hall, su altri pannelli dai sensori ABS.

Le moderne attrezzature consentono di correggere le letture del contachilometri su auto, camion, motociclette, motoslitte. Il tempo e il prezzo della regolazione dipendono dal modello, dall'anno di produzione, dalla complessità del lavoro preparatorio (rimozione del cruscotto, smontaggio del tachimetro, rimozione delle frecce), ecc.

Indipendentemente da come esattamente il tachimetro mostri la velocità, è considerato uno dei dispositivi più importanti in un'auto moderna. Siamo costretti a guardare la sua testimonianza, altrimenti non sarà possibile evitare la punizione per le violazioni dei limiti di velocità in vigore sul territorio del Paese.

Cos'è una combinazione tachimetro / contachilometri

Lo strumento combinato indica la velocità percorsa in vettura, misura la distanza percorsa, mostra la distanza percorsa per viaggio e la velocità istantanea.

Attenzione! Il valore della scala del tachimetro aiuta il conducente a determinare il periodo per la sostituzione del fluido motore e dei filtri e a calcolare il consumo di carburante.

Il tachimetro è dotato di un contachilometri, un meccanismo che misura il numero di giri della ruota dell'auto. Pertanto, viene rivelato il chilometraggio percorso dall'auto. È possibile calcolare il chilometraggio giornaliero e totale.

Il contachilometri è composto da:

contatore del numero di giri dell'auto;
un indicatore che mostri la distanza percorsa in km o miglia;
dispositivo di registrazione della velocità.

Il contachilometri è classificato nei seguenti tipi.

Il dispositivo meccanico è considerato il capostipite dei dispositivi moderni. È stato inventato nell'antica Grecia.
Torcere un contachilometri del genere è facile come sgusciare le pere, basta agire sul meccanismo di torsione. Il contachilometri meccanico reagisce ai giri e li converte in chilometri. Tuttavia, lo svantaggio di un tale dispositivo è l'azzeramento spontaneo dei dati quando viene raggiunto un certo valore.
Contachilometri combinato: un modello migliorato che consente di correggere i dati utilizzando una torsione CAN.
Un dispositivo digitale che funziona sulla base di un microcontrollore. Tutto in un tale contachilometri avviene in modo digitale ed è possibile influenzare le letture del dispositivo solo con l'ausilio di attrezzature altamente professionali. I contachilometri elettronici fanno parte del sistema informatico di bordo dell'auto.

Il principio di funzionamento del tachimetro è chiaramente visibile sull'esempio di un dispositivo meccanico. Il cambio di velocità viene effettuato grazie al collegamento meccanico tra l'albero del cambio e la freccia. Entrambi gli elementi sono collegati da un cavo di lunghezza sufficiente, poiché l'albero si trova lontano dalla trasmissione. La sua velocità è dovuta all'ampiezza finita della rotazione delle ruote.

Uno speciale ingranaggio nell'ingranaggio principale ruota con la puleggia di uscita ed è anch'esso collegato direttamente al cavo, racchiuso in un apposito involucro protettivo.

Un altro elemento obbligatorio è un magnete a forma di disco posto accanto a un tamburo d'acciaio. Quest'ultimo è fissato sull'ago e gli indicatori ottenuti vengono visualizzati sulla scala.

Anche il contachilometri elettronico presenta delle imprecisioni. Non possono essere esclusi, quindi è consuetudine tenere conto di alcuni standard che consentono un limite a questo valore. Ad esempio, su un dispositivo meccanico, l'errore non deve superare il 5% -15%.

Gli errori del dispositivo sono dovuti alla presenza di vari vuoti, debolezza del cavo, scarsa presa e molle deboli. Più errori sono prodotti da un contachilometri meccanico, digitale - molto meno, perché è possibile leggere le letture del microcontrollore, sensore.

L'errore si verifica anche sul tachimetro, che calcola la velocità dell'auto. Il dispositivo semplicemente non è in grado di visualizzare informazioni idealmente accurate, poiché la velocità dipende da diversi componenti: la rotazione della ruota, il suo diametro, ecc.

Sarà interessante seguire gli errori del dispositivo a diverse velocità.

60 km / h - non ci sono quasi errori.
110 km / h - l'errore è di 5-10 km / h.
200 km / h - il valore medio raggiunge il 10%.

L'errore varia anche in base ai seguenti punti.

Sulle vetture a trazione anteriore l'errore si manifesta, quasi ad ogni curva. Il motivo è che il tachimetro è integrato con una ruota. Per questo motivo, girare a sinistra riduce le letture, a destra le aumenta.
L'errore è influenzato dalla dimensione non standard delle ruote. Una differenza di 1 cm aumenta l'errore al 2,5%.
Il diametro del pneumatico è importante. Alla minima discrepanza con lo standard, le letture del tachimetro vengono sottovalutate o sopravvalutate.
La pressione dei pneumatici e l'usura del battistrada possono influire sull'errore. Ad esempio, se la ruota è mal gonfiata, ciò porta ad una sottostima della velocità massima.

Le letture più accurate, come detto, sono date solo da un dispositivo digitale o da un dispositivo collegato a un navigatore GPS. I vantaggi del posizionamento satellitare non possono essere sottovalutati. I sistemi moderni mostrano l'esatta velocità del veicolo senza errori.

Il tachimetro standard è contrassegnato da una scala di 10 km / h e la sua lancetta si contrae sui dossi. Può solo sopravvalutare la testimonianza, ma non sottovalutare. In caso contrario, la situazione del traffico verrà valutata in modo errato e si verificherà un'emergenza. Ad esempio, se vengono visualizzati 100 km/h invece dei 120 km/h reali.

Qualche parola sugli errori associati alle dimensioni dei pneumatici. È qui che entra in gioco il design del tachimetro. Si compone di due dispositivi combinati in un unico alloggiamento. Un dispositivo misura la velocità, l'altro mostra il chilometraggio dell'auto. Quindi sono chiamati: nodi ad alta velocità e conteggio.

Ora nello specifico: se l'auto è calzata di gomma, ben usurata, il tachimetro sopravvaluterà le letture, visto che entra in vigore il sistema di gradazione ogni 10 km/h e la legge degli arrotondamenti utilizzata nei contachilometri.

Differenze: tachimetro e contachilometri

Il contachilometri è montato direttamente nel tachimetro stesso. Per questo a molti sembra che il dispositivo sia un unico dispositivo. In realtà, questo non è vero: