Consideriamo l'avvio automatico del motore, utilizzando come esempio un VAZ, utilizzando un canale di allarme aggiuntivo. L'arrivo del freddo colpisce soprattutto gli appassionati di auto, perché in inverno entrare in un'auto non riscaldata diventa un po' scomodo a causa del freddo estremo nell'abitacolo.

Gli automobilisti spesso combattono questo inconveniente riscaldando anticipatamente il motore e l'interno dell'auto, ma anche in questo caso è necessario uscire al freddo e avviare l'auto.

COME dispositivo utile V in questo caso, possiamo offrire per te dispositivo utile, con il quale è possibile avviare il motore da un normale telecomando di allarme utilizzando un canale aggiuntivo.

Per la fabbricazione di di questo dispositivo avremo bisogno:

• Dispositivo di allarme dotato feedback E pulsanti aggiuntivi su un portachiavi;
• Quattro relè a 4 pin, il loro costo è di circa 60-80 rubli, che possono essere acquistati presso qualsiasi negozio di automobili;
• Per la staffetta avremo bisogno anche di quattro blocchi, che dovranno anche essere acquistati, il loro costo di solito non supera i 20-30 rubli;
• Dispositivo di saldatura;
• Nastro isolante;
• Schema tipico del dispositivo stesso;

Ora iniziamo a montare.

Innanzitutto, tagliamo il filo centrale giallo dalle pastiglie, poiché non ne avremo bisogno in futuro e sarà solo d'intralcio. Successivamente, dobbiamo fissare tutti e quattro i pad in una fila in modo che non oscillino durante la saldatura, lo facciamo utilizzando del nastro isolante;

I colori dei fili sono indicati in base ai colori reali dei fili sulle auto VAZ-2110 prodotte nel 1999. Naturalmente può darsi che nel tuo caso i colori non corrispondano, per questo prendi gli schemi cavi elettrici tua auto, questo ti aiuterà a capire quali cavi sono collegati a cosa. Nello schema, per comodità, sono anche etichettati tutti i fili.

Come funziona il dispositivo.

Nel nostro caso abbiamo utilizzato un sistema d'allarme dotato di feedback del tipo Tomahawk 7000. Questo sistema di allarme è dotato di un sistema di trasmissione del segnale a due canali, che può essere attivato utilizzando i pulsanti sulla chiave di allarme.

Tipicamente il primo canale del dispositivo di allarme viene utilizzato per aprire la serratura del bagagliaio; nel nostro caso dovremo sacrificare l'apertura remota del bagagliaio, poiché avremo bisogno del primo canale per creare un circuito elettrico;

Il secondo canale solitamente non viene utilizzato dalle apparecchiature, quindi non dovrebbero sorgere problemi ad esso associati.

È inoltre necessario ricordare che di solito l'installazione dell'allarme non contiene tensione attuale, ma aiuta solo a chiudere il relè di contatto sulla carrozzeria dell'auto. In altre parole, il contatto del relè collega il contatto negativo.

Il relè più esterno dovrebbe essere collegato al finecorsa del freno a mano; questo può essere fatto più comodamente se tutto è collegato al relè che corrisponde al quadro strumenti. Il relè più esterno è necessario per proteggere dalla disconnessione dei due relè situati al centro, se il primo canale di allarme si apre nuovamente. Di solito non esistono dispositivi di allarme in grado di mantenere un circuito chiuso fino a tre secondi.

Produciamo un sistema di riscaldamento.

Lo dirò subito questo metodo riscaldamento riscaldamento può farti risparmiare il 50-70% del tuo budget, quindi questo titolo merita la tua attenzione.

Come sai, il nostro blocco circuitale a cui collegheremo il blocco avvio automatico, ha 3 fili spessi che si collegano al relè. Pertanto, in caso di cortocircuito, il relè centrale fornirà corrente dal filo spesso rosa al filo collegato alla pompa di benzina e al dispositivo combinato.

Il successivo, ovvero il secondo relè, può essere collegato a qualsiasi dispositivo, siano essi fari, luci di parcheggio eccetera.

Per quanto riguarda il primo relè, ci servirà per avviare l'avviamento dell'auto. Questo viene fatto in modo tale che quando il secondo canale del nostro allarme è chiuso, questo stesso relè aiuta a fornire tensione al motorino di avviamento stesso, che a sua volta avvia il motore dell'auto.

Installiamo un telecomando per l'avvio del motore dell'auto.

Il dispositivo finito può essere riavvolto con nastro isolante ed etichettato con ciascun terminale del filo, come mostrato nella foto, quindi sarà più comodo da utilizzare durante ulteriori operazioni.

E quindi, dopo il montaggio, dobbiamo rimuovere dall'auto il gruppo del dispositivo di allarme, al quale sono collegati tutti gli attivatori serrature delle porte e sensori di vibrazione. È necessario scoprire quali cavi di allarme vengono utilizzati per alimentare il canale aggiuntivo.

Dopodiché dobbiamo rimuovere cover protettiva piantone dello sterzo e individuare i contatti dell'interruttore di accensione; è necessario collegare ad essi i fili dell'unità di avviamento automatico, dopo aver scollegato i terminali dalla batteria.

Il filo è visibile nella foto di colore blu, che è collegato al freno a mano. Alla fine dovrebbe rimanere solo un filo verde che può essere collegato a qualsiasi luogo, siano essi i fari, le luci di posizione o anche un registratore. L'ultima opzione sarà ancora molto più efficace. Poiché quando accendi l'auto da remoto, funzionerà anche la radio e quando torni in un'auto calda con interni caldi, sarai accolto anche da una musica piacevole.

Istruzioni per l'uso del dispositivo.

E così, abbiamo realizzato un blocco relè e lo abbiamo collegato ai contatti di accensione, ora è il momento di testarne le prestazioni.

Per fare ciò, rimuovere prima l'auto dal sistema di allarme protettivo. Successivamente, avviamo la pompa di benzina utilizzando il pulsante del primo canale di allarme. Successivamente, chiudi tutte le portiere dell'auto e premi il secondo pulsante, che utilizza il secondo canale per avviare il motore.

Nel nostro caso l'allarme è programmato per un ritardo di tre secondi, sufficiente per avviare il motore. A volte esistono modelli di allarme in cui è preimpostato un ritardo di dodici secondi. Non c'è niente di sbagliato in questo, dal momento che c'è abbastanza tempo, o, in come ultima opzione, è possibile premere il pulsante una seconda volta.

Successivamente, ci avviciniamo all'auto e sblocchiamo le porte utilizzando il pulsante sul portachiavi. Una volta in macchina, togli il freno a mano e l'auto si fermerà immediatamente. Non allarmarti, questo è un trucco intelligente per i dirottatori, per ogni evenienza, per così dire. Ma non affrettarti a togliere l'auto dal freno a mano; prima di farlo, inserisci la chiave di accensione e girala di una tacca, dopodiché puoi togliere il freno a mano.

Se hai già avviato i motori, ma per qualche motivo hai cambiato idea sulla guida, in questo caso dovrai comunque scendere in macchina e rimuoverla dal freno a mano. Questo ovviamente è un po' scomodo, ma puoi risolverlo installando in anticipo un relè aggiuntivo;

In alternativa al sistema d'allarme si può anche utilizzare il modulo GSM e avviare il motore dell'auto, che ci crediate o no, da un cellulare, ma questa, come si suol dire, è tutta un'altra storia.

Il cervello del dispositivo è il microcontrollore PIC12F629. I transistor VT2, VT3 possono essere qualsiasi n-p-n, corrente massima il cui collettore deve essere il doppio della corrente di esercizio dei relè utilizzati. Il relè deve essere selezionato per i seguenti valori di corrente di commutazione: relè di avviamento - 20 A, luci di posizione 15 A, ma il relè IGN, noto anche come relè di accensione e accessori, deve essere progettato per una corrente di commutazione di almeno 40 A. Si adatterà molto bene relè automobilistici, ad esempio, questi:

Uno stabilizzatore lineare viene utilizzato per alimentare il microcontrollore L7805, per attenuare le increspature, all'ingresso e all'uscita dello stabilizzatore sono presenti condensatori elettrolitici da 470 µF, progettati per una tensione di almeno 25 Volt, e condensatori ceramici da 0,1 µF per la stessa tensione.
Tutti i diodi utilizzati nel circuito possono essere assolutamente qualsiasi raddrizzatore, ad esempio 1N4001– sarà perfetto. Transistor VT4, assolutamente qualsiasi pnp conduttività, ad esempio - KT361. Resistore variabile R1, è preferibile utilizzarne uno multigiro, ciò consentirà di regolare con maggiore precisione la modalità operativa del comparatore, che a sua volta monitorerà lo stato del motore (avviato o arrestato).

Il segnale START è controllato dallo “0” logico, cioè Il microcontrollore capisce che c'è un segnale START quando l'ingresso START, connettore X10, è collegato a terra (meno). Colleghiamo questo ingresso al canale “CH2” dell'allarme auto. Di solito, nelle istruzioni, questo canale è destinato all'apertura remota del bagagliaio.
Il segnale PARCHEGGIO è controllato dallo “0” logico, cioè il microcontrollore capisce che c'è un segnale di PARCHEGGIO quando l'ingresso PARCHEGGIO, connettore X9, è collegato a massa (meno). Questo ingresso è collegato al sensore del freno a mano.

Algoritmo di funzionamento del sistema:

Per predisporre l'auto in modalità autostart è necessario, con motore acceso e freno a mano tirato, inviare un segnale al CH2 dalla chiave dell'allarme auto (vedi istruzioni antifurto auto). L'unità di avvio automatico controllerà lo stato della posizione del freno a mano, la tensione in entrata rete di bordo auto e, se il sistema lo determina freno a manoè acceso e la tensione nella rete di bordo è superiore a 12,9 Volt, il sistema fornirà alimentazione al relè IGN, eseguirà il cosiddetto “ignition pull-up”, dopodiché sarà possibile rimuovere la chiave dal interruttore di accensione e scendere dall'auto. Dopo 15 secondi il sistema si porterà in modalità pronto al lancio, confermando il passaggio con due segnali provenienti dalle luci laterali, il primo della durata di 2 secondi e il secondo della durata di un secondo. Se entro 15 secondi viene rilasciato il freno a mano o il motore si spegne per qualsiasi motivo, il sistema diseccita il relè IGN e ritorna al test “Program Neutral”.

Nel momento in cui è necessario avviare il motore, è necessario inviare un segnale al CH2 dalla chiave dell'antifurto dell'auto (vedere le istruzioni dell'antifurto dell'auto). L'unità di avvio automatico controllerà lo stato della posizione del freno a mano, la tensione nella rete di bordo dell'auto e, se il sistema determina che il freno a mano è inserito e la tensione di bordo è inferiore a 12,9 Volt, il sistema fornirà alimentazione a il relè IGN, pausa di 6 secondi, per la pompa del carburante, ed effettuerà il primo tentativo di avvio. Se il tentativo di avviare il motore non va a buon fine, il sistema ne farà altri due. Dopo che il motore è stato avviato con successo, il sistema inizierà a "lampeggiare le sue dimensioni", confermando il funzionamento dell'unità di avvio automatico.
Il tempo di funzionamento del motore è programmato per essere di 15 minuti. Se, dopo tre tentativi di avvio, il motore non si avvia, il sistema “lampeggia” due volte le sue dimensioni e va in modalità standby di avvio automatico.

Se il freno a mano viene rimosso, in modalità standby di avvio automatico, il sistema “lampeggia” le sue dimensioni tre volte e passa in modalità “programma neutro”.

Se in modalità standby di avvio automatico, il motore è in funzione e provi ad avviare il motore, il sistema non ti consentirà di eseguire questa azione!!!

La parte più “difficile” è organizzare il collegamento del modulo di avviamento al blocchetto di accensione.

Darò un esempio di connessione a VAZ-2113, VAZ-2114, VAZ-2115.

In questo caso, i connettori X3, X5, X7 – collegano il contatto X4 al 3° contatto del connettore dell'interruttore di accensione (filo rosso). Collegare X8 al 4° contatto del connettore dell'interruttore di accensione (filo blu).
Il connettore X6 è collegato alle luci di posizione o agli indicatori di direzione. Va tenuto presente che sia le luci di posizione che gli indicatori di direzione sono rimasti e lato destro. L'opzione più semplice è utilizzare due diodi, quindi il circuito sarà simile a:

Grazie a tutti per l'attenzione e il successo nei vostri sforzi. Il sistema è installato e utilizzato con successo sulla mia auto. Tutto funziona senza problemi e senza intoppi.

Se decidi di ripetere il dispositivo e di installarlo nella tua auto, solo tu ne sei responsabile.
Cordiali saluti, Yuri Yurievich!
Scarica i file di progetto

È improbabile che qualcuno possa pensare una cosa del genere Auto personale sconveniente. Ti consente di raggiungere qualsiasi luogo di cui hai bisogno, facendolo velocemente e comodamente. Ma salire in macchina non è sempre piacevole. Ad esempio, in un inverno freddo e gelido, è molto più comodo ritrovarsi in una cabina riscaldata piuttosto che rabbrividire a metà strada cercando di riscaldarsi. Certo, in una certa misura, i mantelli riscaldati aiutano a combattere questo fenomeno, ma dove? l'avvio automatico è migliore per auto. È impossibile senza allarme? Affatto!

Sì, nella maggior parte dei casi l'avviamento automatico del motore è effettivamente fornito da sistemi di protezione “avanzati”, ma non è sempre consigliabile acquistarli. Diciamo che hai già una tale "guardia" nella tua macchina, ma è strutturalmente priva di una funzione di avvio automatico. E adesso, compri un nuovo sistema di allarme? No, oggi ci sono molte unità aggiuntive sul mercato che aggiungeranno funzionalità così piacevoli a qualsiasi auto, anche a quella prodotta nel secolo scorso.

BAT2 B/Kr è l'ingresso al secondo circuito di alimentazione IGN2. Come nel caso precedente, protetto fusibile, progettato per una corrente di 25 A. Si consiglia inoltre di collegarlo al cavo che va direttamente alla batteria.

IGN1 - uscite dal sistema di accensione. È logico che tu debba collegarlo al cavo che alimenta l'accensione della tua auto. È importante non fare confusione! Il fatto è che il sistema di avvio automatico determinerà in base alla tensione in questa sezione della rete se è presente una chiave di accesso

Se durante l'installazione vengono commessi almeno alcuni errori, puoi aspettarti molto spiacevoli sorprese. Ad esempio, il tuo " cavallo di Ferro» si rifiuterà di avviarsi automaticamente e tu, invece viaggio confortevole per lavorare, rimarrai congelato per mezz'ora e proverai a riscaldarti propria macchina Inverno freddo. Non è la migliore alternativa!

Questo blocco è collegato al primo connettore proveniente dal sistema “incendiario”. Se per qualche motivo ti risulta difficile farlo, puoi trovare lo stesso filo nel BSI. In generale, anche una persona che non ha molta esperienza nel lavoro con le reti elettroniche può farlo auto moderne. Ma allo stesso tempo, non sarebbe male familiarizzare prima con lo schema della tua auto. Questo ti salverà da molte conseguenze spiacevoli.

Aspettative TOP

Infine, come scegliere l'avvio automatico per un'auto senza allarme? La valutazione di questo tipo di sistemi distribuisce i premi come segue:

• Pantera SLK-868RS - quinto posto, la combinazione ideale di prezzo e qualità.
• StarLine A91 - quarto posto.
• Scher-Khan LOGICAR 1 - terzo posto. Funzionalità molto buona, il modulo è relativamente facile da installare.
• Pantera SLK-675RS - secondo posto. Funzionalità eccellente e alta affidabilità per soldi abbastanza ragionevoli.
• E ancora StarLine: il modello A94 supera ogni concorrenza. Funzionalità eccellente, affidabilità e facilità di installazione. E un prezzo inferiore rispetto alle offerte della concorrenza.

Ecco come scegliere un avvio automatico per un'auto senza un modello 2014-2015 mostra chiaramente i rappresentanti più "brillanti" e affidabili del mercato.

L'esecuzione automatica lo è telecomando in auto dall'esterno, ad es. da casa o dall'ufficio.

Il freddo si avvicina, ma non c'è voglia di correre e salire su un'auto fredda, e non c'è voglia di perdere tempo a riscaldarsi, facendo danze riscaldanti intorno alla macchina. Va bene quando c'è la neve, almeno c'è qualcosa da fare, ma quando non c'è è meglio dedicare quel tempo a qualcosa di più utile.

Molti produttori di allarmi per auto sono venuti in nostro aiuto e hanno creato allarmi con avvio automatico. Ma come dimostra la pratica, il loro costo parte da 4.000 rubli e devi anche pagare 2.500 rubli per l'installazione, e questa non è affatto un'opzione economica. Per quella cifra non è un peccato ballare intorno alla macchina.

Ho deciso di intraprendere la strada di minor resistenza, perché... La mia macchina non è nuova e spendere quella somma di denaro per essa semplicemente non è consigliabile. Perché acquistare l'originale quando puoi sostituirlo con uno più economico?

Dopo aver navigato in Internet è stato trovato un modulo radio con quattro canali.

CON telecomando dal telecomando

Questo circuito mi ha talmente interessato che ho deciso di montarlo ed applicarlo sulla mia macchina.

In questo diagramma puoi vedere che vengono utilizzati solo 2 canali:

• il primo canale inserisce l'accensione;
• il secondo invia un segnale allo starter.

Nel mio caso l'auto è parcheggiata sotto il finestrino e in vista, cioè Queste funzioni mi bastano per avviare l'auto.

Ma c’è ancora una protezione infallibile nello schema:

• protezione del motorino di avviamento all'avvio del motore, verrà spento forzatamente quando viene visualizzata l'alimentazione sulla spia di carica della batteria;
• “ ” sul cambio non consentirà al sistema di funzionare in velocità, vale a dire la massa sarà solo in folle;
• Il finecorsa sul freno a mano impedisce all'auto di rotolare via durante l'avviamento con l'olio freddo nel cambio.

Il sistema è molto rozzo, ma funziona, può essere migliorato in ogni modo possibile, ad es. puoi attaccare un vecchio telefono che ti chiamerà quando l'auto si avvia. Com'è? Informazioni aggiuntive sulla tua macchina.

Non vedo l'ora di ricevere suggerimenti nei commenti.

Avvio automatico dell'auto – funzione conveniente, e molti automobilisti sono riusciti ad apprezzarlo. Nella maggior parte dei casi, un'unità speciale inclusa nel sistema di allarme è responsabile della sua implementazione. Tuttavia, ci sono situazioni in cui è necessario un modulo di esecuzione automatica, ma per questo non vuoi modificare l'intero sistema. È possibile fare qualcosa in questi casi?

Come funziona il modulo di esecuzione automatica?

L'avviamento automatico e remoto è necessario affinché l'auto possa arrivare in tempo prima del viaggio. condizioni di lavoro e l'interno viene riscaldato in inverno o raffreddato in estate. Di norma, l'unità di avvio automatico del motore consente di accendere il motore:

• dall'orologio ad un'ora prestabilita;
• tramite sensore di temperatura, se impostato il minimo;
• tramite segnale remoto.

Il modulo di avvio automatico del motore stesso è costituito dalle seguenti parti:

1. L'unità elettronica gestione. Il suo compito è elaborare i comandi del proprietario, analizzare le letture dei sensori e inviare segnali attuatori auto.
2. Sensori Sono necessari per evitare l'usura del motore o addirittura il guasto del motore. Di norma il kit comprende sempre almeno un sensore che misura la pressione dell'olio (se pressione insufficiente il lancio verrà bloccato e potrà essere effettuato solo manualmente). Inoltre, le auto sono spesso dotate di un sensore di posizione del cambio: se l'auto non è in folle, neanche il motore si avvia.
3. Preriscaldatore. Questa è una parte opzionale, ma è estremamente utile durante la stagione fredda.

GUARDA IL VIDEO

L'algoritmo con cui il modulo avvia automaticamente il motore è simile al seguente:

• Il modulo riceve un segnale: esternamente, dal proprietario, o internamente dal timer integrato o dai sensori di temperatura.
• Il riscaldatore si accende.
• L'alimentazione del carburante è attivata.
• L'immobilizzatore è spento o, se il suo dispositivo lo consente, passa alla modalità “Avvio automatico”.
• È in corso la diagnostica dell'elettronica di bordo e del sistema di alimentazione.
• Parte lo starter.
• Il carburatore prepara la miscela di carburante.
• L'accensione si accende.
• Se tutto è andato come previsto, il conducente riceve un segnale che il motore è avviato.

È quindi facile verificare che l'avviamento a distanza del motore è possibile sui veicoli dotati di quantità sufficiente dispositivi elettronici. Naturalmente, su una vecchia macchina con la maniglia del "starter storta", è almeno inutile.

Inoltre, è facile notare che per questa procedura non è richiesto il funzionamento dell'allarme. Ecco perché è possibile utilizzare l'avvio automatico dell'auto senza allarme.

Avvia dal telefono e da altre opzioni del modulo

Al giorno d'oggi puoi trovare molte opzioni per i sistemi di avvio automatico sul mercato degli accessori per auto. Vediamo cosa offrono i produttori.

Auto con avvio automatico GSM senza allarme

Il sistema tramite unità GSM è comodo per chi parcheggia l'auto lontano da casa. Uno degli effetti collaterali dell'utilizzo di questo sistema di comunicazione è la capacità sia di determinare la posizione del veicolo sia di comunicare con esso oltre la portata di un portachiavi radio standard. In questo caso, il segnale di controllo all'unità trigger può essere trasmesso utilizzando il solito comunicazioni cellulari. In sostanza, il modulo sarà un analogo di un telefono a cui potrai chiamare o inviare messaggi.

I vantaggi di questo tipo di moduli sono:

• Portata illimitata. È sufficiente che l'auto si trovi nel territorio della "cella", cioè "entro la visibilità" del ripetitore più vicino. Poiché la maggior parte della Russia europea e buona parte della Siberia e dell'Estremo Oriente sono coperte dalla rete cellulare, il comando di lancio può essere impartito anche da una regione vicina.
• Convenienza. Se ne vale la pena Avvio automatico GSM nessun allarme, nessuna necessità di acquistare telecomando aggiuntivo– basta usare il cellulare, ormai ampiamente disponibile. Applicazione speciale ti permette di trasformare qualsiasi

È necessario però ricordare alcune limitazioni:

• L'accesso alla centrale deve essere attentamente configurato. Una chiamata accidentale al numero utilizzato può provocare l'avviamento accidentale del motore da parte dell'apparecchiatura GSM dell'auto.
• Dovrebbero essere utilizzati solo i nuovi numeri. È possibile che qualche numero appartenesse in precedenza a uno sconosciuto.
• L'accesso al sistema di comunicazione cellulare è a pagamento. Pertanto, se la tua auto è dotata di questa opzione di avvio remoto, preparati a pagare un extra per questo servizio.
• Il sovraccarico della rete cellulare (ad esempio durante le vacanze) farà sì che il sistema smetta di funzionare.

Avvio automatico dal portachiavi

Più conveniente per molti proprietari di auto è l'attivazione accensione automatica motore utilizzando il telecomando. In questo caso, la centrale di controllo (portachiavi) invia un segnale radio codificato al modulo e quindi il sistema funziona in modalità normale.

In questo caso, non devi preoccuparti di pagare per il servizio cellulare, non hai bisogno di uno smartphone abilitato all'app e non devi preoccuparti di accessi non autorizzati. Tuttavia è necessario ricordare che il segnale proveniente dal telecomando portatile è a bassa potenza. Pertanto, se è necessario accendere il motore di un'auto lontana da casa, è meglio acquistare un modello GSM.

Pro e contro della tecnologia di avvio automatico

Come qualsiasi altro dispositivo, l'avvio automatico per un'auto senza allarme ha il suo lato positivo e lati negativi. I suoi evidenti vantaggi sono:

• Preparazione completa del motore per il funzionamento in anticipo. Nel momento in cui il conducente si mette in viaggio, il motore sarà già avviato, portato alla velocità operativa e riscaldato. Non devi perdere tempo e andare subito - e dentro orario invernale questo fa risparmiare molto tempo.
• Condizioni confortevoli in cabina. L'impianto di riscaldamento o di condizionamento si avvia solitamente insieme al motore. Pertanto, all'inizio del viaggio, l'interno dell'auto è già caldo o fresco, a seconda della stagione.
• L'avvio automatico è indispensabile sui camion, dove l'impianto idraulico congelato può danneggiare l'intero veicolo.

Tuttavia, ci sono anche degli svantaggi, e piuttosto gravi. Sono:

• Vulnerabilità. L'avvio automatico di un'auto senza sistema di allarme attira l'attenzione di ladri o ladri d'auto e potresti perdere l'auto o gli oggetti di valore lasciati nell'abitacolo. Il funzionamento del motore insieme ad un allarme e ad un immobilizzatore è solitamente impossibile. Pertanto, è possibile utilizzare il dispositivo senza allarme solo in un parcheggio custodito o quando l'auto si trova nel campo visivo del proprietario.
• Consumo eccessivo di carburante. L'unità elettronica deve essere configurata con attenzione; senza di essa, guiderà il motore alle velocità che considera normali. Inoltre, l'avvio tramite timer o sensore di temperatura farà sì che la macchina si accenda da sola, anche quando non è necessaria. Questo problema è in fase di risoluzione impostazione corretta sensori e programmazione dell'unità stessa.
• L'avvio automatico invernale in un parcheggio porta spesso al congelamento della marmitta, in cui si accumula condensa. Per evitare ciò, è necessario impostare un limite al tempo di funzionamento del motore. In pratica bastano circa 10 minuti, trascorsi i quali si può spegnere il motore.
• Senza sensore di marcia, l'avviamento automatico è pericoloso: se il conducente dimentica di mettere la folle o non tira il freno a mano, l'auto rischia di spostarsi. In passato, accadeva spesso che il conducente premesse accidentalmente il telecomando di avvio automatico in tasca mentre l'auto, ad esempio, era ferma a un semaforo con la marcia inserita - e senza la sua partecipazione l'auto veniva lanciata in rosso. L'unico metodo per risolvere il problema è utilizzare sensori di alta qualità.

Installare l'avvio automatico separatamente dal sistema di allarme: vale la pena farlo?

La migliore opzione– questo è quando l'installazione di un avviamento remoto del motore viene eseguita insieme a sistema di sicurezza. In questo caso, puoi star certo che non ci sarà alcun conflitto interno tra i due sistemi.

Tuttavia, ci sono vantaggi nell'installare un modulo separato. Innanzitutto in questo caso il proprietario dell’auto non sarà vincolato caratteristiche tecniche i dispositivi offerti dal produttore dell'allarme. Sarà possibile scegliere esattamente ciò che si adatta sia alla qualità che al prezzo.

Inoltre, anche in un sistema di allarme perfettamente configurato, l'unità di avvio automatico verrà percepita dal sistema come qualcosa di estraneo. L'avvio del motore costringerà inevitabilmente i sensori di sicurezza a funzionare e un conflitto con l'immobilizzatore spesso non consente nemmeno in linea di principio di impostare l'avvio automatico.

Starline, Pandora e altri modelli con avvio automatico: valutazione del sistema

Sulla base delle recensioni degli automobilisti, è possibile effettuare una valutazione approssimativa dei moduli di avvio automatico in termini di rapporto qualità-prezzo. Apparirà qualcosa del genere:

1. StarLine A94 è una delle migliori opzioni. Affidabile, facile da installare, relativamente economico.
2. Pantera SLK-675RS. Un po' più caro e più problemi con l'installazione, ma una cosa piuttosto degna.
3. Scher-Khan LOGICAR 1. Qui le opinioni degli utenti sono alquanto divise. Alcuni lodano questo sistema, altri notano che non ha senso acquistare un modulo separatamente: mostra tutti i suoi vantaggi solo se combinato installazione completa allarmi
4. StarLine A91. Modello "economico", ma abbastanza affidabile.
5. Pantera SLK-868RS. Il vantaggio principale è la compatibilità con quasi tutti i modelli di auto.

È possibile realizzare il dispositivo da soli?

L'avviamento a distanza del motore senza allarme è una cosa conveniente, e quindi molti proprietari di auto sono interessati alla domanda: è possibile farlo in qualche modo con le proprie mani? Sì, questo è possibile, tuttavia questa opzione richiederà una notevole conoscenza sia dell'elettronica che della meccanica automobilistica. Al giorno d'oggi puoi trovare molte parti già pronte sul mercato, con corretta installazione il che si tradurrà in un avvio remoto abbastanza decente del motore di un'auto.

L'opzione più semplice è installare un'unità GSM aggiuntiva su un autostart esistente per un'auto senza sistema di allarme. In questo caso, hai solo bisogno cellulare. Dovrà essere smontato e collegato in modo tale che il segnale proveniente dal motore di vibrazione del telefono arrivi all'ingresso di avvio automatico di backup. Tuttavia, prima dovrai configurare attentamente il telefono, aggiungendo tutti i numeri alla "lista nera" tranne il numero del proprietario dell'auto e vietando la ricezione di SMS da numeri brevi. Inoltre, dovrai in qualche modo risolvere il problema dell'alimentazione del telefono dall'impianto elettrico di bordo del veicolo.

Nello stesso caso, se l'avvio automatico senza allarme auto viene eseguito “da zero”, è necessario tenere conto di una serie di punti fondamentali:

• Se l'auto è dotata di cambio automatico, il sistema deve essere collegato prima che il circuito del cambio automatico si interrompa. È preferibile utilizzare un connettore di alimentazione a 8 pin.
• Di solito non è necessario un ulteriore ingresso di alimentazione.
• Assicurati di usare i fusibili! L'opzione migliore è il fusibile da 25 ampere. Senza questo si rischia di rovinare il sistema al primo avvio: la corrente della batteria dell’auto è piuttosto elevata.
• I cavi del sistema di accensione devono essere collegati in modo tale che il sistema di avviamento non blocchi la serratura. Questo problema è particolarmente rilevante per le auto senza sistema di allarme.
• È necessaria un'attenta tempistica del lavoro sistemi meccanici auto. Altrimenti il ​​motore potrebbe non avviarsi.

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In generale, va notato: puoi utilizzare un sistema fatto in casa, ma è molto più semplice acquistarne e installarne uno già pronto.