Sulle auto VAZ della decima famiglia, indipendentemente dalla cilindrata del motore e dal tipo di meccanismo di distribuzione del gas (8 o 16 valvole), viene utilizzata una frizione meccanica. A differenza di Lada classica dove è installata la trasmissione idraulica del meccanismo della frizione, trasmissione via cavo più facile da mantenere e più economico . Presenta alcuni svantaggi, ma per motori di queste dimensioni e potenza questi svantaggi praticamente non contano. L'unica cosa che potrebbe richiedere attenzione durante il funzionamento è la regolazione della trasmissione della frizione VAZ-2110.

Quando è necessaria la regolazione della frizione su un VAZ-2110

Man mano che le guarnizioni di attrito del disco condotto dalla frizione si consumano, la corsa libera e di lavoro del pedale aumenta.

Ciò potrebbe far sì che la frizione non si disinnesti completamente quando il pedale è completamente premuto. Di conseguenza, la frizione "guiderà", potrebbero verificarsi difficoltà quando si innesta il primo e retromarcia, quando si cambia marcia in movimento. Questa situazione crea carico aggiuntivo sugli ingranaggi, sugli alberi e sui sincronizzatori del cambio, che porta a usura prematura Punto di controllo.

Specificato dalla fabbrica contraccolpi ammessi, corsa libera e funzionante del pedale della frizione, che deve essere seguito durante il funzionamento dell'auto.

• Corsa completa nominale del pedale della frizione - 120 mm .
• Massimo consentito - 160 mm .

La corsa completa del pedale della frizione (fino in fondo) dovrebbe essere compresa tra 120 e 130 mm.

Tuttavia è meglio non raggiungere i 160 mm, poiché ciò minaccia una maggiore usura delle frizioni e degli elementi del cambio e, inoltre, possono sorgere difficoltà con il cambio e l'innesto delle marce in qualsiasi momento. Per misurare la corsa del pedale della frizione, abbiamo bisogno di un normale righello. Lo appoggiamo sul pavimento sotto il pedale e misuriamo la distanza dal cuscinetto di gomma.

Algoritmo di regolazione della frizione

Per effettuare le regolazioni, abbiamo solo bisogno di due chiavi inglesi da 13 mm e dello stesso righello per controllare la corsa del pedale. Se la corsa del pedale è maggiore dei 150-160 mm consentiti, mettiamoci al lavoro:

1. Posizionare l'auto su una superficie piana e tirare il freno a mano.

   

   Mettiamo la macchina sul freno a mano e apriamo il cofano.

2. Apri il cofano e trova la forcella di rilascio sull'alloggiamento della frizione, nella quale è infilata l'estremità filettata del cavo.

   

   I dadi di cui abbiamo bisogno si trovano dietro l'alloggiamento dell'aria e sopra l'alloggiamento della frizione.

3. Il cavo è fissato con due dadi. Allentare il controdado, tenendo fermo il dado di spinta con una chiave da 13 mm.

   

   Ecco come appaiono i dadi su un motore nuovo e con una buona illuminazione.

4. Allentare di qualche giro il dado di spinta. Andiamo in salone e controlliamo la corsa del pedale, dopo aver premuto più volte il pedale.

   

   Misuriamo la corsa del pedale con un righello.

5. Stringendo il dado di spinta, aumentiamo il gioco del pedale e rilasciandolo lo diminuiamo.
6. Continuiamo la regolazione fino a raggiungere una corsa nominale di 120 mm.
7. Stringere il controdado, tenendo fermo il dado di spinta con una chiave.

   

   Stringere i dadi.

8. Contestualmente valutiamo lo stato del cavo frizione. La sua sostituzione sarà necessaria qualora siano presenti segni di evidenti danni esterni.
9. Spostiamo il carter corrugato protettivo fino a portarlo in battuta contro la forcella.

   

   Dopo aver valutato le condizioni del cavo, tiriamo indietro l'involucro di gomma.

Conclusione

In questo modo puoi letteralmente regolare la frizione su un VAZ-2110 con un motore a 8 e 16 valvole in soli 15 minuti. Buon lavoro a tutti e buona fortuna sulle strade!

Consiglio. Sarà molto più comodo svitare i dadi se ti prendi il tempo per rimuovere la batteria e svitare l'alloggiamento del filtro dell'aria.

Corretto e lavoro chiaro la frizione sulle auto VAZ 2105, 2107 è fornita da alcune regolazioni della sua guida. Ce ne sono due: regolare lo spazio tra lo spintore e il pistone della pompa frizione e regolare ruota libera pedali della frizione.

Regolazione dello spazio tra lo spintore e il pistone

La distanza tra lo spintore e il pistone della pompa frizione è 0,1 - 0,5 mm. Si regola ruotando il limitatore di corsa a vuoto del pedale della frizione. In questo caso, sul pedale della frizione si forma un certo gioco di 0,4 - 2,0 mm, che il conducente seleziona quando inizia a premere il pedale.

lo spazio tra lo spintore e il pistone, il gioco del pedale della frizione delle auto VAZ 2105, 2107

Viene misurato con un righello o un metro a nastro, installato dal pavimento al centro della parte inferiore della piattaforma del pedale. Spostiamo manualmente la piattaforma rispetto alla scala del righello, premendo il pedale. Se c'è uno spazio vuoto, all'inizio il pedale si muove molto facilmente, poi con difficoltà. Se non c'è spazio, ruotare leggermente il limitatore della corsa del pedale. Ci assicuriamo che il libero movimento lungo il righello rientri nei due millimetri richiesti.

Questo spazio è necessario affinché la frizione si disinnesti completamente. Se manca, il pistone non sarà in grado di tornare completamente nella posizione posteriore quando il pedale viene rilasciato e nella cavità di lavoro della pompa freno e rimarrà nell'intera trasmissione sovrapressione. Di conseguenza, la frizione non si disinnesta completamente perché cuscinetto di rilascio eserciterà pressione sulle foglie della molla di pressione e i dischi scivoleranno (non saranno completamente premuti contro il volano). Aumento dato divario porterà al fatto che la frizione non si disinnesta completamente e “guida” (i dischi non si allontanano completamente dal volano).

Regolazione del gioco del pedale della frizione (lo spazio tra il cuscinetto di rilascio e il piano della flangia di pressione della molla di pressione del “cestello” della frizione)

Regolabile con un dado sullo spintore del cilindro secondario della frizione. A corretta regolazione Il gioco della forcella di rilascio della frizione è di 4–5 mm (controllo manuale: la forcella viene allontanata dall'arresto contro il dado di regolazione sullo spintore) e il gioco del pedale della frizione è di 25–35 mm. È necessario svitare il controdado sullo spintore e ruotare il dado di regolazione per impostare il gioco richiesto della forcella. Il gioco del pedale di 25 - 35 mm (fino al disinnesto della frizione) può essere controllato utilizzando un righello. È questo valore che significa che c'è uno spazio tra il cuscinetto di rilascio e il piano della flangia di pressione della molla di pressione del “cestello” della frizione.

libera circolazione dello spintore del cilindro secondario della frizione delle auto VAZ 2105, 2107

In assenza di questo spazio, il cuscinetto di rilascio preme sulla molla di pressione del "cestello" - la frizione "scivola". Con un divario maggiore, “conduce”.

Il gioco del pedale della frizione di 0,4 – 2,0 mm è compreso nel gioco del pedale di 25 – 35 mm. Cioè, 25 - 35 mm è la dimensione totale richiesta.

Note e integrazioni

— La frizione sulle vetture VAZ 2105, 2107 è di tipo costantemente chiuso, cioè costantemente inserito: quando il pedale viene rilasciato, il disco condotto viene premuto dal disco conduttore sul volano e ruota con esso, così come il rilascio cuscinetto e albero di ingresso riduttori Tra il cuscinetto reggispinta e il rivestimento della flangia reggispinta della molla a balestra di pressione del cestello della frizione c'è uno spazio di 1,5 - 2,0 mm. Questo intervallo viene selezionato quando il conducente inizia a premere il pedale.

— La corsa completa del pedale della frizione sulle auto VAZ 2105, 2107 è di 140 mm.

— Dopo aver regolato la trasmissione della frizione, verificare che il cambio di marcia sia fluido. Attenzione speciale trasmissione inversione. La dolcezza della sua attivazione è un indicatore di un adattamento riuscito.

Buona giornata, cari appassionati di auto! D'accordo, è bello quando tutto in macchina funziona, quando tutte le leve e i pedali svolgono le loro funzioni. Ci dimentichiamo semplicemente di questo o quel pedale finché non sentiamo che premendolo non avviene come sempre.

È proprio a questa questione su come regolare il pedale della frizione che dedicheremo il nostro tempo. Si scopre che non è necessario regolare il pedale della frizione istruzione superiore e qualifiche di un meccanico di automobili. Cioè, puoi gestirlo completamente da solo.

Quando è necessaria la regolazione della frizione?

Utilizzando l'esempio di una frizione su un "classico", cercheremo di comprendere la tecnologia per la regolazione della trasmissione della frizione. Perché è necessaria la regolazione della frizione? Il fatto è che se la regolazione della trasmissione della frizione non viene eseguita in tempo, ciò potrebbe portare alla riparazione o alla sostituzione della frizione.

Una corsa lunga del pedale della frizione fa sì che la frizione venga parzialmente disinnestata e che il disco della frizione sia ancora in contatto con il volano del motore.

La corsa del pedale è ridotta, il disco condotto non si innesta completamente, si verifica uno slittamento, ad es. perdita di coppia.

Come diagnosticare correttamente il funzionamento della frizione

Come sempre, ci rivolgiamo a l'esperienza delle persone. Avrai bisogno di un righello. Ma inizierai a misurare la pedalata quando il comportamento dell'auto te lo dirà, nel momento in cui inizi a muoverti.

Quando si tenta di iniziare a muoversi senza intoppi, si avvertono sobbalzi o sobbalzi, rumore quando si innesta una marcia o il pedale della frizione si blocca: questi sono segni che la frizione deve essere regolata.

Inoltre è possibile condurre personalmente un test diagnostico delle prestazioni della frizione. Non ci vuole molto. Avviare il motore, rilasciare lentamente il pedale della frizione e partire.

Se il movimento inizia non appena si inizia a rilasciare il pedale della frizione, ciò indica una mancanza di gioco. Se l'auto non si muove anche con il pedale della frizione completamente rilasciato, significa che la corsa del pedale è maggiore del normale.

Utilizzando un righello, misurare la distanza dal pavimento al cuscinetto in gomma sui pedali. La norma è 160 mm. se la distanza è maggiore, è necessario regolare la trasmissione della frizione.

Come regolare la frizione

Porteremo dentro condizioni di lavoro, regolando la trasmissione della frizione, o più precisamente, quindi bullone di regolazione. All'estremità del cavo (at vano motore), c'è un chiavistello bloccato.

Agendo sul dado di registro è necessario regolare la corsa del pedale della frizione in modo che sia 120 -130 mm. Per aumentare la corsa del pedale - avvitare il dado sulla punta; per diminuire la corsa del pedale - svitare il dado.

Dopo la regolazione, è necessario premere il pedale della frizione 3 volte e misurare nuovamente la distanza dal pavimento alla piattaforma del pedale. Se necessario, continuare a regolare la frizione fino a raggiungere la distanza di corsa del pedale desiderata.

Regolazione frizione idraulica viene fatto come segue. La lunghezza totale dall'asta di spinta alla forcella di rilascio deve essere entro 5 mm. Rimuovere la molla dal cilindro di lavoro e dalla staffa della forcella.

Svitando o stringendo il dado di registro sullo stelo del cilindro in modo che il gioco della forcella sia di 5 mm.

Importante! Ti abbiamo fornito esempi di regolazione della frizione modelli classici. Non è un dato di fatto che i parametri della tua auto possano essere gli stessi. Pertanto, quando inizi a regolare la frizione della tua auto, leggi prima il manuale di manutenzione e riparazione del produttore.

Buona fortuna con la regolazione della frizione fai-da-te.

Sul VAZ 2109, la regolazione della frizione viene eseguita in diversi casi. Fondamentalmente, se venissero scoperti problemi alla frizione VAZ 2109. Regolazione dentro in questo caso- questo è quello di cui hai bisogno.

Quando è necessario regolare il pedale?

La regolazione della frizione VAZ 2109 è necessaria perché:

• Se ciò non viene fatto, la tua auto dovrà presto essere riparata. Questo perché fornirà troppa energia affinché il pedale funzioni correttamente.
• ​ A causa di malfunzionamento, il pedale della frizione è parzialmente rilasciato. Ciò lo fa entrare in contatto con il volano del motore, provocandone l'usura.
• Se la corsa del pedale è insufficiente l'auto slitta, cioè si perde la coppia delle ruote.

Diagnostica funzionamento frizione

Per diagnosticare il funzionamento del pedale, è necessario prendere un righello. Con il suo aiuto è necessario misurare la distanza dal pedale al pavimento.
La distanza normale è 160 mm. Altrimenti è necessario un aggiustamento.

Nota: Tuttavia, sarà necessario iniziare a misurare la corsa del pedale solo se il veicolo non funziona correttamente quando si cambia marcia o quando si inizia a muoversi.

I segni di una frizione malfunzionante sono i seguenti:

• Volendo iniziare a muoversi senza intoppi, non succede nulla. Invece ci sono sussulti e impatti.
• ​Si sente del rumore quando si cambia marcia.
• Il pedale della frizione cade.

Puoi anche eseguire tu stesso un test diagnostico.
Per fare questo è necessario:

• Avviare il motore dell'auto.
• ​Rilascia lentamente il pedale della frizione.
• Muoviti.

Inoltre, se l'auto si è spostata in avanti immediatamente dopo che il conducente ha iniziato a rilasciare il pedale, non vi è gioco. Allo stesso tempo, se l'auto non si muove anche dopo aver rilasciato completamente il pedale, la sua velocità è maggiore del normale.

Regolazione pedale frizione

Dopo ogni manipolazione del pedale della frizione è necessario regolarlo, altrimenti si incepperà.
Per fare questo è necessario:

• ​ Svitare il dado che si trova direttamente sotto il pedale.
• Stringere il controdado il più saldamente possibile. Si trova sotto il dado precedente.
• Stringere il dado sotto il pedale.
• Stringere il più possibile la rondella di gomma sulla forcella.
• Per aumentare la corsa del pedale, avvitare il dado sulla punta. Per ridurlo, al contrario, svitare il dado.

Nota: è necessario regolare la corsa del pedale in modo che sia compresa tra 120-130 mm.

Una volta completata la regolazione è necessario:

• Premere la frizione 3 volte.
• Misurare nuovamente la distanza dal pavimento al pedale.
• Continuare a regolare il pedale finché la sua corsa non raggiunge la normalità.

Per regolare la frizione idraulica:

• Rimuovere la molla dal cilindro ricevitore e dalla staffa della forcella.
• Svitare o serrare il dado di regolazione situato sullo stelo del cilindro.
• Successivamente il gioco della forcella dovrebbe essere di circa 5 mm.

Regolazione del gioco libero

Questo è assolutamente processo semplice. Ci vorranno solo circa 15 minuti per completarlo, ma dopodiché guidare la tua auto diventerà un processo molto più divertente.
A causa del fatto che il pedale è troppo alto, la sua corsa è molto lunga.
Per sistemare questa situazione Ti serve solo una chiave da 12 e le seguenti istruzioni:

• Guarda l'albero dello sterzo. Qui puoi vedere 2 viti (una vite di arresto con un dado di bloccaggio che limita posizione superiore pedali; controdado, con il quale è possibile modificare la corsa del pedale).
• Svitare la vite di arresto.
• Ruotarlo finché la posizione del pedale non è normale.
• Stringere il controdado.

Per evitare che la frizione scivoli dopo aver regolato la frizione, è necessario eseguire le seguenti manipolazioni:

• Svitare il dado di bloccaggio dell'asta della pompa freno.
• ​Ruotalo finché il gioco non scompare completamente (mentre lo giri dovrai applicare forza).
• Girare indietro i pezzi di 1 giro.
• Controlla se il meccanismo ha gioco libero.
• Far oscillare l'asta del cilindro avanti e indietro.
• Controlla come funzionano gli ingranaggi.

Nota: se si sente del rumore durante il funzionamento rumore estraneo, significa che le azioni sono state eseguite in modo errato. Dobbiamo controllare di nuovo tutto.

• Stringere il controdado.

Come capire che la frizione necessita di regolazione

I segnali che indicano che la frizione necessita di regolazione sono:

• Scosse o vibrazioni quando si preme la frizione.
• Leggero slittamento della frizione se premuta a lungo.
• La frizione guida.

In questo caso non è possibile evitare la regolazione della frizione.
Implementare questo processo, dovresti fare quanto segue:

• Accendere posizione neutra.
• Rimuovere l'alloggiamento della frizione.
• Rimuovere il cuscinetto.

Nota: questa operazione deve essere eseguita in modo fluido e lento, altrimenti potresti danneggiare leggermente il cuscinetto.

• Ruotare i dadi di regolazione fino a regolare la corsa del pedale.
• È inoltre necessario verificare se la frizione è troppo oleosa, poiché ciò può anche far slittare la frizione.

Nota: in questo caso, per risolvere il problema, basterà semplicemente lavarlo con benzina.

Ogni volta che si sostituisce il liquido nell'impianto è necessario spurgare la frizione. Altrimenti, qui potrebbe entrare aria, il che porterà a un rapido guasto del sistema.
Il pompaggio avviene in questo modo:

• ​ Un tubo flessibile è posizionato sul raccordo del cilindro.
• L'altra estremità dovrebbe essere abbassata in un contenitore con liquido.
• Ruotare il raccordo di ¾ di giro.
• Premere la frizione finché dal tubo non escono più bolle d'aria.

Nota: se il pedale è completamente abbassato e il rilascio dell'aria non si è interrotto, è necessario serrare il raccordo. È molto importante che il livello del liquido nel serbatoio sia normale (almeno la metà del serbatoio).

La regolazione ed è un processo completamente semplice. Pertanto, non ha senso rivolgersi a un centro di assistenza automobilistica, dove il prezzo anche per un lavoro così banale sarà alto.
È molto meglio diagnosticare e riparare l'auto da soli ea casa. Ma prima devi rivedere un sacco di foto e video per non danneggiare l'auto.
Qualsiasi istruzione ti aiuterà a svolgere il lavoro in modo rapido ed efficiente.

La regolazione tempestiva della frizione su un VAZ 2107 eviterà l'usura della piastra di rilascio e di altre parti della frizione. Durante il funzionamento del veicolo, la corsa del pedale della frizione può variare, il che comporta una maggiore usura della piastra di rilascio. In questo articolo ti diremo come regolare la frizione su un VAZ 2107, che aiuterà a evitare guasti all'auto.

Dispositivo frizione per VAZ 2107

Prima di parlarvi della regolazione della frizione, parliamo di come funziona questa unità su un'auto VAZ 2107. Questo modello utilizza una frizione monodisco a secco e si trova direttamente sotto il pedale guida principale dal cilindro della frizione.
Quando si preme il pedale della frizione, lo spintore inizia a muoversi, entrando nella presa corrispondente nel pistone della pompa freno. Sotto pressione, una miscela idraulica viene espulsa dal cilindro, che viene diretta attraverso una tubazione al cilindro di lavoro. Di conseguenza, un tale cilindro di lavoro è collegato tramite uno spintore alla forcella della frizione. Quando si preme il pedale della frizione, tale forcella sposta il cuscinetto di rilascio lungo il manicotto, collega e scollega i dischi della frizione, il che ci consente di cambiare marcia.
La presenza di numerosi elementi in movimento porta invariabilmente a guasti frequenti frizione per VAZ -2107. Allo stesso tempo, la regolazione tempestiva e l'ispezione delle condizioni dei componenti eviteranno guasti gravi, il che a sua volta ridurrà le spese del proprietario dell'auto per la manutenzione della sua auto. Ecco perché non dovresti trascurare la diagnostica della frizione e la sua regolazione sul VAZ 2107. Questo lavoro non è difficile e la sua implementazione non richiede l'uso di strumenti professionali complessi.

Determinare la necessità di aggiustamento

La presenza di gioco anche minimo alla pressione del pedale della frizione è indice di opportuna riparazione. In caso di cambiamenti nella sensazione del pedale della frizione, il proprietario dell'auto deve apportare modifiche che aiuteranno a evitarlo maggiore usura nodi corrispondenti. Inoltre, tale intervento di manutenzione deve essere effettuato se, quando si preme il pedale della frizione, il cambio non innesta bene le marce e la potenza non viene rilasciata. Puoi imparare chiaramente come regolare la frizione su un VAZ 2107 nel video che puoi trovare alla fine di questo articolo.
Segni indiretti di problemi con la frizione possono includere sussulti durante il cambio di marcia, stridore e slittamento. In questo caso, dovresti controllare il gioco della frizione e diagnosticare la trasmissione idraulica.

Strumenti utilizzati

Per eseguire questo lavoro avrai bisogno dei seguenti strumenti:

• Barra della scala.
• Soluzione WD.
• Set di strumenti per fabbro.
• Chiavi per 10 e 13.

Descrizione dettagliata della regolazione

La regolazione della frizione può essere effettuata dall'interno del veicolo regolando la distanza tra il pistone della pompa freno e lo spintore. Questa regolazione non è difficile e può essere eseguita in pochi minuti. Allo stesso tempo, notiamo che è possibile regolare la frizione dall'abitacolo con un sollevamento minimo.

Per una regolazione più precisa è opportuno agire comunque con lo spintore del cilindro di lavoro. Questo servizio è più semplice da eseguire guidando l'auto fino a foro di ispezione o un cavalcavia. Il cilindro di cui abbiamo bisogno è collegato alla frizione tramite uno spintore ed esce dal cambio. Situato proprio qui molla di ritorno, il cui scopo principale è ripristinare la spina posizione iniziale quando il pedale della frizione non è premuto.
Prima di tutto è necessario controllare il gioco della forcella. Sarà necessario allontanare la forcella dall'asta di spinta e quindi misurare il gioco. Lo standard di gioco libero è di 4-5 millimetri. Se il divario differisce da questo standard, è necessario regolarlo. Per fare questo facciamo quanto segue:

È necessario rimuovere la molla che è responsabile di riportare la forcella della frizione nella sua posizione originale.

Il dado di bloccaggio sullo spintore deve essere allentato.


Successivamente, avrai bisogno di una chiave da 10 mm, che viene utilizzata per mantenere lo spintore in posizione e avvitare un dado di spinta aggiuntivo sulla parte superiore, che ti consentirà di ottenere lo spazio richiesto.


Fissiamo il dado di spinta avvitato utilizzando un controdado. Successivamente, controlliamo di nuovo lo spazio, se rientra nell'intervallo di cui abbiamo bisogno, installiamo la molla in posizione.


È tutto il servizio funziona completato. Devi solo assicurarti che il lavoro sia svolto correttamente. Per fare questo controllo, è necessario avviare l'auto, quindi inserire la marcia e rilasciare dolcemente il pedale della frizione. Se la regolazione viene effettuata correttamente, la vettura inizierà ad allontanarsi a circa metà strada piena velocità pedali. Tuttavia, in ciascun caso specifico, la corsa del pedale viene regolata in base alle preferenze del proprietario dell'auto. Ad alcune persone piace che la frizione si innesti più in alto o più in basso. Ma allo stesso tempo, ricorda che non è accettabile innestare la frizione alla fine o all'inizio della pedalata, poiché ciò porta a danno serio auto.

Conclusione

L'autoregolazione della frizione su un VAZ 2107 non è particolarmente difficile. Si consiglia di eseguire questo lavoro ogni 10.000 chilometri. Se c'è un leggero gioco nella corsa del pedale della frizione, la regolazione può essere effettuata dall'interno dell'abitacolo, regolando la corsa della frizione sotto il pedale utilizzando una rondella di registro. Se il gioco supera diversi millimetri, la regolazione deve essere eseguita sotto il fondo dell'auto, per cui l'auto viene guidata su un cavalcavia. Questo tipo di lavoro non è difficile, quindi con un po' di abilità è possibile completarlo letteralmente in 10 minuti. Grazie alla sua semplicità, ogni proprietario di auto può gestire questo tipo di lavoro e in questo articolo abbiamo parlato di come regolare la frizione su un VAZ 2107 ! ! ! !